Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10780
.pdf
Соответственно, в автомобиле с кузовом указанного типа регулируемая защита водительских сидений
включает в себя жесткий навес или покрытие, обычно расположенный над пассажирским салоном и
предназначенный для перемещения вперед по водительским сиденьям по двум боковым направляющим,
которые шарнирно соединены с кузовом и, при необходимости, поддерживают указанный навес, могут
выдвигаться вперед, чтобы зацепиться за боковые стойки ветрового стекла.
Указанный навес может быть установлен сдвижным способом любым подходящим образом в пространстве
между обшивкой передней части автомобиля и его внутренней обивкой, а две боковые направляющие могут
быть установлены поворотными внутри корпуса или отсека в передней части передней части автомобиля, в
который они складываются, когда навес не используется; для указанного корпуса предусмотрена откидная
дверца или другое подходящее закрытие для того, чтобы скрыть размещенные в нем детали.
Для соответствия общей отделке автомобиля, навес предпочтительно изготавливается из того же материала,
что и постоянное покрытие крыши, и в конфигурации сохраняет непрерывность «линий» крыши, так что в
развернутом виде он не ухудшает внешний вид кузова.
Датировано 23 июня 1933 года.
WM. BROOKES & SON, № 1, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся навесов для автомобилей. Мы, TEnurP & MABERLY LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Криклвуд Лейн, 108, Лондон, северо-запад. Фредерик Чарльз Чапман,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэнхоуп-авеню, 81, Черч-Энд, Финчли, Лондон, № 3,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к навесам для водительских
сидений автомобилей и, в частности, к типам кузовов, известным как кабриолет и купе-де-виль, в которых,
хотя пассажирское пространство внутри кузова закрыто покрытием, которое может быть или не быть
закреплено, передние или водительские сиденья обычно не имеют укрытия, но могут быть защищены от
непогоды гибким кожаным или тканевым элементом, установленным на складном каркасе, который
складывается в отсек над указанными сиденьями и незаметно размещается в нем, когда не используется.
Целью изобретения является предотвращение неизбежного образования складок на гибком материале в
результате постоянного складывания, а также обеспечение того, чтобы навес водительского сиденья при
использовании выглядел максимально соответствующим кузову автомобиля. Еще одна цель — облегчить и
ускорить процесс установки навеса водительского сиденья. (Приз 33, 421 588)
Соответственно, в автомобиле с кузовом указанного типа регулируемая защита водительских сидений
включает в себя жесткий навес или покрытие, обычно расположенный над пассажирским салоном и
предназначенный для перемещения вперед по водительским сиденьям по двум боковым направляющим,
которые шарнирно соединены с кузовом и, при необходимости, поддерживают указанный навес, могут
выдвигаться вперед, чтобы зацепиться за боковые стойки ветрового стекла.
Указанный навес может быть установлен сдвижным способом любым подходящим образом в пространстве
между обшивкой передней части автомобиля и его внутренней обивкой, где он может быть зафиксирован в
любом желаемом положении, а указанные две боковые направляющие могут быть установлены поворотными
внутри корпуса или отсека в передней части передней части автомобиля, в который они складываются, когда
навес не используется; для указанного корпуса предусмотрена откидная дверца или другое подходящее
закрытие для того, чтобы скрыть размещенные в нем детали.
Для соответствия общей отделке автомобиля, навес предпочтительно изготавливается из того же материала,
что и постоянное покрытие крыши, и в конфигурации сохраняет непрерывность «линий» крыши, так что в
развернутом виде он не ухудшает внешний вид кузова.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых, на рисунке 1, показан вид сверху на переднюю часть кузова автомобиля указанного
типа, сплошными линиями обозначен жесткий навес, расположенный над сиденьями водителя, а пунктирными
линиями — положение боковых направляющих, когда навес не используется.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез по линии 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 представлен вид спереди на рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на рисунке 2.
Рисунок 5 представляет собой детальное изображение.
1 и 2 представляют собой соответственно наружную и внутреннюю обшивки постоянной крыши или потолка
кузова автомобиля, который образован отсеком 3 между наружной 1 и обитой внутренней 4 внутренней
обшивкой 2 крыши, в котором размещен жесткий скользящий элемент 5, конструкция и способ установки
которого в целом хорошо известны и сами по себе не являются частью настоящего изобретения. Эта панель 5
снабжена на своем переднем конце фигурной передней направляющей или носовой частью 6 и скользит
известным образом с парой фланцевых продольных направляющих 7, 7, расположенных внутри отсека 3
между поперечной направляющей крыши 8, образующей задний конец отсека 3, и поперечной направляющей
9, поддерживаемой передними стойками рамы кузова.
В нижней передней части отсека 3 закреплен корпус 11, передняя сторона которого открыта и снабжена
откидной передней панелью 12, к внутренней стороне которой прикреплен нижний конец накладной детали
13, предназначенной, когда панель 12 закрыта, как показано на рисунке 5, для завершения переднего края
крыши 1 и для соединения с панелью 12, образуя затвор для открытого переднего конца отсека 3 или устья
крыши.
С правой и ближней стороны передней части крыши 1 расположены поворотные боковые направляющие 85,
14 и 13 соответственно, конфигурация и внешнее оформление которых соответствуют линиям и декору крыши
и которые предназначены для выдвижения из нерабочего или сложенного положения 90 внутри корпуса 11
над сиденьями водителя и для соединения с боковыми стойками 16, 16 ветрового стекла 16А или для опоры
на них; указанные боковые направляющие 14, 15 несут продольную направляющую 17 с фланцем 95,
образующую продолжение направляющих 7, 7, когда боковые направляющие выдвинуты.
Задний внутренний угол каждой боковой направляющей 14, 13 шарнирно соединен в точке 18 с внешними
концами 100 пары наложенных друг на друга изогнутых рычагов, причем внутренний конец нижнего рычага 19
входит в зацепление с шарниром 20, закрепленным внутри корпуса 11, в то время как внутренний конец
верхнего рычага 91 шарнирно соединен штифтом 22 с горизонтальной изогнутой пластиной 23 с пазами,
закрепленной в корпусе 11, относительно которой может скользить штифт 22.
Изобретение работает следующим образом: 110 Когда необходимо использовать автомобиль с открытыми
или незакрытыми водительскими сиденьями, жесткий навес a размещается, как показано пунктирными
линиями на рисунке 2, внутри отсека 3 в крыше, при этом отверстие 115 или передний конец отсека 3
закрывается панелью 12 и накладкой 13, как показано сплошными линиями на рисунке 5, а боковые
направляющие 14 и 15 складываются внутри корпуса 11, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. В
этом положении нет никаких внешних признаков того, что автомобиль оснащен сдвижным навесом.
Когда необходимо защитить сиденья водителя, ослабляют два винта 12А с насечкой, по одному на каждом
конце панели 12, и панель 12 перемещают под углом вперед на петлях в положение, отмеченное пунктиром
на рисунке 5, при этом на нее опирается защитная накладка 130 421,588 13.
Затем боковые направляющие 14, 15 углово извлекаются из корпуса 11, рычаги 19 поворачиваются вокруг
неподвижных шарниров 20, а рычаги 21 перемещают штифты 22 продольно в прорезных пластинах 23 до тех
пор, пока штифты не упрутся во внутренние концы прорезей в них, то есть в концы, ближайшие к центральной
линии корпуса, и когда это происходит, рычаги 14, 15, достигнув положений, показанных пунктирными
линиями на рисунке 1, углово перемещаются наружу вокруг своих центров вращения 18, 18 и соединяются
соответствующими средствами своими внешними концами с боковыми стойками 16, 16 ветрового стекла.
Затем навес 5 сдвигается, подобно сдвижной крыше или «люку» закрытого вагона, вдоль боковых
направляющих 14, 15 и фиксируется в нужном положении соответствующим образом.
После обеспечения зазора для прохождения навеса 5, накладка 13 перемещается на шарнире в положение,
перпендикулярное задней части панели 12, как показано пунктирными линиями на рисунке 5, после чего
панель 12 возвращается в вертикальное положение, а накладка 13 располагается в корпусе 11, также как
показано пунктирными линиями на рисунке 5 и сплошными линиями на рисунке 2, при этом над верхним краем
панели 12 имеется достаточный зазор, позволяющий навесу 5 свободно скользить.
Для того чтобы открыть водительские сиденья, освобождается соответствующее крепежное устройство для
навеса 5, и после перемещения панели 12 и накладной детали 13 в нижнее положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 5, навес сдвигается обратно в отсек 3, после чего концы боковых
направляющих 14 и 15 отсоединяются от стоек 16, и эти направляющие перемещаются под углом внутрь
вместе с рычагами 19 и 21 до тех пор, пока штифты 22 не упрутся во внешние концы пазов в пластинах 23,
после чего направляющие 14 и 15 перемещаются под углом относительно шарниров 18, после чего они
складываются в корпус 11 в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1. Затем панель 12 и
заглушка 13 перемещаются вверх, чтобы закрыть отверстие отсека 3, как показано сплошными линиями на
рисунке 5, и 55 панель 12 закрепляется винтами 12А с насечкой.
Описанные выше способы позволяют устранить недостатки, присущие используемым гибким навесам, и
значительно ускорить 60 манипуляции с защитой водительских сидений, а также значительно улучшить
общий внешний вид кузова автомобиля независимо от того, выдвинут навес или сложен.
Нам известно, что в спецификации США № 1 847 781 предложена конструкция верхней части водительского
сиденья лимузина, в которой верхняя часть может легко складываться и скрываться, причем такая
конструкция включает в себя выдвижной элемент верхней части, который сдвигается внутрь и наружу
углубления в самой верхней части и образует соединение типа «шип-паз» с парой боковых секций верхней
части водительского сиденья, которые складываются в отсек со сдвиговой защелкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421589A
[]
o'Q2. ^V--1 -,,- "V' x_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 июня 1932 года.
421,589 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 июня 1933 г. № 17931/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области защиты древесины и подобных материалов. Мы, компания E. I. Du PONT DE
NEMOURS AND Co. из Уилмингтона, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, корпорация,
организованная и существующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фунгицидам, и в частности к защите древесины и других материалов от
поражения грибами и подобными микроорганизмами.
Хорошо известно, что древесина и другие материалы, такие как целлюлозные ткани и подобные им,
подвержены воздействию различных грибков, которые вызывают гниение или изменение цвета материалов и
делают их непригодными для различных целей. В связи с этим было предложено обрабатывать такие
материалы различными веществами с целью защиты от поражения подобными грибами, но эти вещества, как
правило, оказались неудовлетворительными.
Целью настоящего изобретения является защита древесины и других материалов, таких как целлюлозные
ткани и тому подобные, от воздействия различных грибов. Ещё одной целью является обработка таких
материалов веществом, токсичным для грибов и более эффективным, чем другие вещества, ранее
использовавшиеся для этой цели. Ещё одной целью является создание новых изделий из материалов,
обладающих повышенной устойчивостью к поражению грибками. Другие объекты будут представлены далее.
Эти цели могут быть достигнуты с помощью настоящего изобретения, согласно которому древесина или
другие вышеупомянутые материалы пропитываются α-нитронафталином. Мы обнаружили, что
альфа-нитронафталин токсичен для различных грибов, вызывающих синеву пятен, и других грибов,
разрушающих целлюлозу, таких как Fomes can'nosus, Graphiumn Rigidium, Poria inerassata, Lenzites trabea,
Ceratostomella plitriainn'ulata и Ceratostomella pili.fera. По сравнению с этим соединением, такие соединения,
как 2,5-динитронафталин, тринитронафталин и тетранитронафталин, по-видимому, являются относительно
нетоксичными.
[Цена 1/-]:,.,. Для иллюстрации воздействия этого соединения на различные грибы приводятся следующие
примеры: ПРИМЕР 1.
Одна часть α-нитронафталина на 500 частей рисовой культуры эффективно предотвращает рост
Ceratostomella pilifera и Fornes aw.nosus.
ПРИМЕР 2.
Одна часть α-нитронафталина на 2000 частей рисовой культуры эффективно предотвращает рост Lenzites
trabea и Poria incrassata.
ПРИМЕР 3.
Для проверки бактерицидных свойств α-нитронафталина 1 его часть была добавлена в 1000 частей
питательной среды на агаре 70, однако это не подавило рост B-coli. Таким образом, это соединение,
по-видимому, не является эффективным бактерицидным средством.
При реализации нашего изобретения мы предпочитаем обрабатывать частично или полностью высушенную
древесину пропитывающим раствором, содержащим 0,5%-ный раствор α-нитронафталина в керосине,
бензоле, о-дихлорбензоле или нафте, или любую комбинацию двух или более из этих растворителей.
Однако наше изобретение не ограничивается использованием именно этих растворителей, поскольку ими
могут быть заменены многие другие подходящие растворители, или же соединение 85 может использоваться
в жидком или эмульгированном состоянии. После того как поры древесины частично или полностью
заполнены пропиточным материалом, древесина извлекается из пропиточной ванны, и летучим компонентам
пропиточного материала дают испариться. При желании испарение летучих веществ из древесины может
быть осуществлено путем снижения давления или повышения температуры.
Древесина, обработанная таким образом, будет эффективно защищена от воздействия различных синих
пятен и других вредителей. Целлюлозные ткани и другие материалы, подверженные гниению или
окрашиванию в результате воздействия грибков, также могут быть пропитаны α-нитронафталином и, таким
образом, защищены от подобных инфекций. 105 Хотя мы указали, что наше соединение __q 421,589
используется в определенной концентрации в конкретных растворителях, специалистам в данной области
будет очевидно, что используемый растворитель, концентрация соединения в растворителе и, в целом,
способ пропитки древесины этим соединением могут быть значительно изменены без отступления от сути
нашего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421590A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 июня 1933 года. № 17949/33.
421,590 :-: Полная спецификация слева: 4 апреля 1934 г.
Полная спецификация YW M принята; декабрь. 24, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся крепления электрических изоляторов. Мы, компания THE BRITISH
THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и компания WVILLI.M STANLEY ADAMs,
расположенная по адресу: 117, Claremont Road, Rugby, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
методам и средствам крепления электрических изоляторов, в частности изоляторов втулочного типа, которые
устанавливаются на корпусах электрических аппаратов, таких как трансформаторы.
В нашем предыдущем патенте № 360059 мы описали и заявили способ крепления изолятора втулки к опоре, в
которой к опоре прикреплено зажимное кольцо, предназначенное для зацепления с выпуклой частью
изолятора, причем само зажимное кольцо является гибким или между зажимным кольцом и выпуклой частью
втулки находится гибкая прокладка.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, которая является
прочной и простой в изготовлении и сборке, и в то же время эффективной, поскольку допускает
относительное расширение деталей и неровности формы изолятора.
Согласно изобретению, выпуклая часть изолятора окружена зажимным кольцом, представляющим собой
непрерывную тонкостенную металлическую трубку, внутренний диаметр которой увеличивается от одного
конца к другому. Больший конец трубки зажимается или закрепляется любым удобным способом на
солнечном отверстии, на котором установлен изолятор. Внутренняя поверхность трубки предпочтительно
имеет форму, в значительной степени аналогичную выпуклой части изолятора, и расположена таким образом,
чтобы контактировать с выпуклой частью либо по части, либо по всей длине трубки.
Тонкостенная металлическая трубка обладает достаточной упругостью, чтобы компенсировать неровности
формы изолятора.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения включает трубчатый элемент из тонколистового
металла в форме усеченного конуса, предназначенный для плотного прилегания к нижнему концу изолятора,
нижний конец которого имеет коническую выпуклую часть.
Конец конусообразного элемента с большим диаметром снабжен фланцем или ободом, образованным,
например, путем загибания трубки внутрь. Этот фланец или ободок прижимается к опоре с помощью круглого
кольца, прикрепленного к опоре винтами.
Толщина материала конусного элемента такова, что конусный элемент принимает форму фарфорового или
подобного изолятора и оказывает давление на значительную площадь, а не только в нескольких
выступающих точках на опорной поверхности изолятора.
В некоторых случаях угол при вершине конусообразного элемента немного отличается от угла при вершине
выпуклой части изолятора, так что давление больше или так, что контакт между изолятором и
конусообразным элементом происходит только на одном конце конусообразного элемента.
Дата: 22 июня 1933 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся поддержки электрических изоляторов. Мы, компания THE BRITISH
THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Уильям Стэнли Адамс, проживающий по адресу 117, Claremont Road,
Rugby, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к 90 способам и средствам поддержки электрических изоляторов, в
частности изоляторов втулочного типа, которые 421,590 устанавливаются на корпусах электрических
аппаратов, таких как трансформаторы.
В нашем предыдущем патенте № 360059 мы описали и заявили способ крепления изолятора втулки к опоре, в
которой к опоре прикреплено зажимное кольцо, предназначенное для зацепления с выпуклой частью
изолятора, причем само зажимное кольцо является гибким или между зажимным кольцом и выпуклой частью
втулки находится гибкая прокладка.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, которая является
прочной и простой в изготовлении и сборке, и в то же время эффективной, поскольку допускает
относительное расширение деталей и неровности формы изолятора.
Согласно изобретению, выпуклая часть изолятора окружена непрерывным зажимным кольцом,
представляющим собой тонкостенную металлическую трубку, внутренний диаметр которой увеличивается от
одного конца к другому. Трубка зажимается или закрепляется, предпочтительно, за больший конец любым
удобным способом к опоре, на которой установлен изолятор.
Внутренняя поверхность трубки предпочтительно имеет форму, в значительной степени аналогичную
выпуклой части изолятора, и расположена таким образом, чтобы контактировать с выпуклой частью либо по
части, либо по всей длине трубки.
Тонкостенная металлическая трубка обладает достаточной упругостью, чтобы компенсировать неровности
формы изолятора.
Конструкция для поддержки изолятора в соответствии с изобретением частично показана в разрезе на фиг. 1
прилагаемого чертежа. На рис. 2 отдельно показано используемое зажимное кольцо. Это зажимное кольцо
представляет собой трубчатый элемент 1 из тонколистового металла в форме усеченного конуса,
предназначенный для плотного прилегания к нижнему концу изолятора 2, нижний конец которого имеет
коническую выпуклую часть 3.
Конец конусообразного элемента с большим диаметром снабжен фланцем или ободом 4, образованным,
например, путем скатывания трубки обратно на себя или на отрезок проволоки. Этот фланец или ободок
прижимается к опоре 5 с помощью круглого кольца 6, прикрепленного к опоре винтами 7.
Уплотнение 8 расположено между изолятором и опорой.
Толщина материала конусного элемента такова, что конусный элемент принимает форму фарфорового или
подобного изолятора и оказывает давление на значительную площадь, а не только в нескольких
выступающих точках на опорной поверхности изолятора. 65 В некоторых случаях предусмотрено такое
расположение, при котором угол вершины конусообразного элемента немного отличается от угла вершины
выпуклой части изолятора, так что давление больше на одном конце конусообразного элемента 70 или так,
что контакт между изолятором и конусообразным элементом происходит только на одном конце
конусообразного элемента.
Если изолятор имеет выступающие части или по какой-либо другой причине тонкостенная трубка не может
быть удобно пропущена через изолятор, трубку можно разрезать и снабдить подходящим соединением,
например, штыревым соединением. Затем трубку можно натянуть на изолятор, а соединение 80 выполнить
таким образом, чтобы трубка образовала непрерывное кольцо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421591.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421591&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421591A
[]
ЗАРЕГИСТРИРОВАНО CC:-Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 25 июня 1932 года. 4215 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 июня 1933 года. № 17972/33.
Полная спецификация принята: декабрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Производство производных антрахинона и акридона. Компания I. G. FARIBENINDUSTiIE
AKTIENGESELISCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии,
расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству производных антрахинона акридона.
Способ получения, соответствующий одному из аспектов изобретения, заключается в реакции
1,4-диароиламино-5-аминоантрахинона с замещенной или незамещенной орто-галогенокарбоновой кислотой
бензольного ряда или ее сложным эфиром, вызывающей образование акридонового кольца в полученном
таким образом промежуточном продукте в соответствии с обычными методами.
Во всех случаях омыление ароиламиновых групп происходило в процессе замыкания кольца, и продукты
реакции могут быть повторно ароилированы. Однако во всех случаях омыления ароиламиновых групп можно
избежать, проводя процесс замыкания кольца в сравнительно мягких условиях. Предпочтительным методом
замыкания акридонового кольца является использование в качестве исходного вещества сложного эфира
ортогалогенкарбоновой кислоты с последующим замыканием кольца путем смешивания полученного
промежуточного продукта. Таким образом, можно избежать омыления ароиламиновых групп. Другие
подходящие методы замыкания кольца включают, например, нагревание промежуточных продуктов или их
сложных эфиров с серной кислотой, хлорсульфоновой кислотой или смесью серной кислоты с уксусным
ангидридом, либо превращение промежуточных продуктов в галогениды карбоновых кислот, в частности, в
хлориды, с последующим образованием кольца в последних обычным способом.
Исходные производные антрахинона, то есть 1,4-диароиламино-5-аминоантрахиноны, могут быть получены
путем реакции 1,4-диамино-5-нитроантрахинона с ароилирующим агентом, таким как бензоилхлорид,
хлорбензоилхлорид, дихлорбензоилхлорид, мета- или пара-метоксибензоилхлорид, альфа- или
бета-нафтоилхлорид, хлорид дифенилмонокарбоновой кислоты, хлорид антрахинонкарбоновой кислоты,
аминоантрахинонкарбоновой кислоты, хлорантрахинонкарбоновой кислоты или подобным, и восстановления
нитрогруппы полученных таким образом продуктов.
Конденсацию исходных производных антрахинона с ортогалогенкарбоновыми кислотами или их эфирами
лучше всего проводить путем нагревания реакционной смеси в высококипящем индифферентном
органическом растворителе, таком как хлорбензол, трихлорбензолы, нитробензол, нафталин или тому
подобное, до температуры выше примерно 100 °C. Вместо высококипящего органического растворителя
можно использовать избыток карбоновой кислоты или эфира.
Предпочтительный температурный диапазон составляет примерно от 150 до 250 °C.
Более высокие или низкие температуры также применимы. В качестве предпочтительного варианта в
реакционную смесь добавляют связующее вещество для кислот, такое как ацетат натрия или калия, карбонат
или бикарбонат натрия или калия и тому подобное, а также катализатор на основе меди, например, саму
медь, оксид меди, хлорид меди, бромид меди(I) или ацетат меди.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, те же самые производные антрахинона-акридона,
способ получения которых описан выше, могут быть получены путем реакции
1,4-диароиламино-5-галогенантрахинона с ортоаминокарбоновой кислотой бензольного ряда или ее сложным
эфиром с последующим образованием акридонового кольца. Более подробный метод работы аналогичен
описанному для первого процесса, и этот второй процесс можно считать эквивалентным первому.
Полученные таким образом продукты, вероятно, соответствуют формуле: NH, x 0=t 421,591, где x и y —
сходные или несходные ароильные радикалы, а R обозначает радикал бензольного ряда. Как правило, они
образуют синие кристаллы, растворяясь в концентрированной серной кислоте и приобретая
оранжево-коричневый оттенок, а при окрашивании хлопка в щелочном гидросульфитном растворе
получаются насыщенные и чистые синие или синевато-серые оттенки с превосходными свойствами
стойкости, включая стойкость к хлору.
Особую ценность представляют продукты, в которых v и y представляют собой ароильные радикалы
бензольного ряда, поскольку они окрашивают ткани в особенно насыщенные и светлые оттенки.
Следующий пример иллюстрирует изобретение, при этом компоненты указаны по весу: Восстановление
1,4-дибензоиламино-5-нитроантрахинона 6, получаемое путем тщательного бензоилирования
1,4-диамино-5-нитроантрахинона, может быть осуществлено с помощью гидросульфита или гидросульфида.
Из хинолина получают коричневато-красные призмы, которые растворяются в пиридине, приобретая
синевато-красную окраску. 30 частей метилового эфира ортобромбензойной кислоты, 30 частей
1,4-дибензоиламино-5-аминоантрахинона, 20 частей безводного ацетата калия и 0,3 части медного порошка
нагревают до кипения в 180 частях нитробензола под обратным холодильником до тех пор, пока расплав
перестанет менять цвет, а пробная порция, вылитая в пиридин, не растворится, приобретая фиолетовую
окраску. После охлаждения коричневато-красные кристаллы отфильтровывают под вакуумом (3,5%),
промывают нитробензолом и спиртом, а затем осадок кипятят с разбавленной соляной кислотой. После
многократной кристаллизации из нитробензола полученный сложный эфир является абсолютно чистым. Он
растворим в серной кислоте и имеет желтовато-коричневый цвет.
Полученный таким образом сложный эфир тщательно перемешивают со 100 частями пиридина для
образования суспензии, пасту смешивают с 600 частями воды, и все это нагревают в закрытой колбе до
температуры 35°C. Затем постепенно добавляют 14 частей гидросульфита натрия и 35 частей раствора
едкого натрия (33%), после чего реакционную смесь перемешивают в течение некоторого времени при
температуре около 30-400°C.
до тех пор, пока первоначальный оливково-зеленый цвет смеси не изменится на красновато-фиолетовый
из-за замыкания акридонового кольца. Краситель отделяют путем добавления окислителя, например,
продувая раствор воздухом.
1,4-дибензоиламиноантрахинонGo 6,5(N)-1',2'(N)-бензакридон выпадает в осадок в виде синих кристаллов,
которые собираются на фильтре и тщательно промываются горячей водой. После сушки получают синий
порошок, который из нитробензола кристаллизуется в игольчатые кристаллы. При выливании
оранжево-коричневого раствора серной кислоты в воду краситель выпадает в осадок в виде синих хлопьев.
Хлопок окрашивается таким способом из фиолетовой ванны, придавая ему синеватый оттенок, обладающий
превосходной стойкостью к хлору. Краситель также может использоваться в целях печати.
Заменив бензоильный остаток мета-метоксибензоильной группой, получают акридон с очень похожими
свойствами. 75 При обработке 1,4-дибензоиламино-5-нитроантрахинона избытком бензоилхлорида в
нитробензоле при температуре 160-200 °C или при бензоилировании 1,4-диамино-5-нитроантрахинона в тех
же условиях нитрогруппа замещается хлором с образованием 1,4-дибензоиламино-5-хлорантрахинона. После
превращения с антраниловой кислотой и последующего замыкания кольца акридона 85 (которое происходит
просто при разбавлении сложного эфира) получают 1,4-диаминоантрахинон-6,5 (N) -1',2'- (N) -бензакридон.
Бензоилирование в нитробензоле приводит к образованию 1,4-дибензоиламиноантрахинон-6,5 (N)-1',2'
(N)-бензакридона.
В спецификации № 13907/09 описывается способ получения антрахинон-акридонов, содержащих одну или
несколько акридоновых групп. Указанные красители, содержащие только одну акридоновую группу, проявляют
оранжево-красные или красные оттенки, тогда как красители более глубоких оттенков, таких как синие, могут
быть получены только путем сочетания нескольких акридоновых групп с антрахиноном. 100 Однако последние
красители, содержащие несколько акридоновых групп, имеют тот недостаток, что они недостаточно устойчивы
к щелочам. Красители, полученные в соответствии с настоящим изобретением, которые характеризуются
наличием одной акридоновой группы и наличием двух ароиламиновых групп в положениях 1 и 4 антрахинона,
имеют синие оттенки и, кроме того, устойчивы к щелочам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 25 июня 1932 года. 421,592 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 июня 1933 года. № 17973/33.
(Дополнение к патенту № 387,956 от сентября) 12, 1931).
В данном случае образец был предоставлен в соответствии с разделом 2, подпунктом 5 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов.
Полное техническое задание принято 24 декабря 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в производстве новых красителей серии триарилметанов или относящиеся к нему. Мы, I.
G. FARBENIIDTISTRIE ANTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: ) Данное изобретение относится к модификации или дальнейшему
развитию процесса производства красителей серии триарилметанов, описанного и заявленного в
спецификации № 387,955.
Спецификация № 387 956 описывает способ производства новых красителей триарилметанового ряда путем
введения группы CIH--
Соседние файлы в папке патенты