Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10780
.pdf
крестовине и способен вращаться в подшипнике, установленном на этой крестовине.
С помощью винтов, работающих в резьбовых блоках 70, установленных на поперечной головке, поперечную
головку с цилиндром можно поднимать или опускать по желанию, при этом поперечная головка перемещается
вдоль направляющих стержней или стоек.
Привод в движение 75 винтов подъема и опускания осуществляется с помощью верхней конической зубчатой
передачи, а вращение цилиндра осуществляется аналогичным образом с помощью конических зубчатых
передач. Для регулирования скорости вращения подвижных элементов может быть предусмотрена, и
предпочтительно, предусмотрена, система переключения скоростей 80, а также планетарная или аналогичная
реверсивная передача, управляемая соответствующим образом расположенными муфтами, позволяющая
поднимать или опускать цилиндр по желанию без необходимости реверсирования главного приводного вала.
Различные вращающиеся элементы могут приводиться в движение с помощью соответствующих конических
и/или других зубчатых передач от общего источника питания или с помощью 90 отдельных двигателей, в
зависимости от того, что сочтет целесообразным или удобным. Бетоносмеситель, установленный вместе с
описанной выше формой, управляется и располагается таким образом, что непрерывный поток смеси,
которая, как упоминалось ранее, не является влажной, а находится лишь во влажном зернистом состоянии,
подается в одном месте на коническую верхнюю часть цилиндрического сердечника формы и оттуда проходит
в кольцевое пространство формы 100.
В подходящем месте предусмотрено трамбовочное устройство, которое, как правило, представляет собой
вертикальный стержень с Т-образным концом, изогнутым по кривизне формы, причем этот Т-образный конец
трамбовочного устройства входит в пространство формы. Посредством вращения _1 = -j? ' 421,583 ^ - 1. j-, it .
""'- 'Z -..
2
421,583 В пружинно-управляемых муфтах вертикальный стержень трамбовочного устройства периодически
поднимается и опускается под действием собственного веса, так что трамбовочное устройство 5 воздействует
на уложенный бетон.
То есть стержень трамбовочного устройства периодически захватывается и поднимается, а затем отпускается
и опускается.
Уплотнение бетона может также осуществляться с помощью трамбовочного устройства, приводимого в
действие пневматическим, электрическим, паровым или другим приводным механизмом, при этом основной
принцип заключается в том, что уложенный бетон забивается молотком или утрамбовывается в
вращающуюся кольцевую форму. Принцип работы формовочного пространства, как и у всего аппарата, в
целом следующий: центральный цилиндрический сердечник формы опускается на вышеупомянутое
формованное нижнее кольцо для завершения изготовления формы.
Внешний корпус формы вращается с относительно небольшой скоростью, а центральный сердечник
предпочтительно также вращается, но с другой скоростью или в другом направлении, при этом существенным
условием является наличие относительного движения между корпусом формы и сердечником. Таким
образом, бетонная смесь, подаваемая в одном месте, равномерно и непрерывно распределяется по всему
периметру формы, утрамбовывается или уплотняется на упомянутом ранее формованном нижнем кольце, и
непрерывное распределение бетонной смеси приводит к равномерному формированию трубы, при этом
операция уплотнения выполняется непрерывно, в результате чего образуется однородная структура. После
того, как труба желаемой длины изготовлена, необходимо придать форму верхнему концу трубы. На этом
этапе процесса формовочный аппарат останавливается и поднимается над формой, а окончательная
формовка осуществляется с помощью пружинно-управляемой формовочной плиты, предназначенной для
придания желаемой формы концу трубы по мере вращения формы относительно нее. Эта формовочная
плита наклонена таким образом, что по мере вращения формы желаемая форма придается верхнему концу
трубы, который одновременно сжимается до однородности. Вертикальное перемещение формовочной плиты
сдерживается случайной пружиной, которая определяет степень сжатия, приложенного к бетону, а подъем
этой формовочной плиты ограничивается упором. Конечное положение плиты определяет точную конечную
длину трубы.
После завершения этой операции формования шестерни приводятся в действие с помощью муфты, так что
указанные выше винты приводят в действие для подъема поперечной головки и, таким образом, поднимают
цилиндрический сердечник формы, который одновременно вращается.
Таким образом, стержень извлекается из формы, и на поперечной головке предусмотрены элементы 6.5,
которые автоматически переводят муфту в нейтральное положение, чтобы остановить движение, когда
стержень достигнет своего верхнего положения.
Аналогичные стопорные устройства предусмотрены для остановки движения в направлении опускания, когда
стержень достигает своего самого нижнего положения в форме.
После изготовления трубы и удаления формовочного сердечника, как описано ранее, наружный корпус или
стенка формы с нижним формовочным кольцом и отформованная труба на месте транспортируются от
аппарата, наружный корпус, который, как следует помнить, состоит из двух частей, снимается, а
отформованная труба, все еще стоящая на нижнем формовочном кольце, оставляется для затвердевания, и
через период, скажем, 24 часа, может быть снята с нижнего кольца и оставлена для созревания в
соответствии с обычной практикой. 85 В соответствии с вышеописанным изменением, центральный стержень
может быть заключен в тонкую стальную облицовку, а бетон заполняет пространство между этой облицовкой
и наружным корпусом опалубки. В данном случае (90) может не потребоваться поворачивать внутренний
сердечник пресс-формы. Формованная труба извлекается вместе с этой внутренней облицовкой на месте.
Этот вкладыш, за исключением случаев, когда требуется, чтобы он образовывал постоянную облицовку для
трубы, удаляется после того, как труба достаточно затвердеет, чтобы позволить эту операцию без ущерба
для конструкции.
Вкладыш может представлять собой гибкую ленту, намотанную вокруг сердечника, или может быть
изготовлен из 100 частей для облегчения его удаления.
После изготовления каждой трубы на вращающееся основание или формовочную платформу аппарата
устанавливается еще одно нижнее формовочное кольцо. Внешняя стенка формы 105 устанавливается на
место, цилиндрический стержень опускается в форму, и операция повторяется.
Таким образом, становится видно, что с одним внешним корпусом пресс-формы и несколькими нижними
формовочными элементами (110 рифиг) аппарат можно использовать одновременно с одними и теми же
основными частями пресс-формы.
Трубы, изготовленные этим методом, могут производиться быстро и экономично, и 115 из них оказываются
удовлетворительными во всех отношениях, обладая, в частности, однородным сечением по всей длине.
Дата: 20 июня 1933 года.
- А. А. ТИОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C.2.
Для заявителя.
421,583 421,583 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованный способ и устройство для изготовления бетонных труб. Я, Гвинн Бринелл Брайс,
подданная Великобритании, проживающая по адресу: Локсли Роуд, 61, Уондсворт Коммон, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству бетонных труб в нецентробежных машинах и касается общего
устройства, в котором бетонная смесь подается в кольцевую форму и уплотняется в ней, при этом наружный
корпус или стенка формы вращается. Целью изобретения является создание усовершенствованного метода и
устройства, обладающих вышеописанным общим характером, с помощью которых можно будет производить
качественные трубы быстро и экономично. Ранее предлагалось производить трубы на машине, подобной
описанной выше, в которой форма непрерывно подвергается толчкам, вращается сердечник, а в некоторых
случаях и сама форма одновременно с заливкой пластичного материала, толчками формы и относительным
перемещением сердечника.
Настоящее изобретение включает способ изготовления бетонных труб в вертикальной форме, вращающейся
вокруг своей оси относительно стержня, проходящего по всей длине формы, в процессе заполнения и
уплотнения, который заключается во вращении стержня в том же направлении, что и форма, с другой
скоростью, или в противоположном направлении с той же или другой скоростью, без относительного
дрожания или звонкого движения формы относительно стержня.
Еще одна особенность изобретения заключается в создании аппарата для изготовления бетонных труб,
включающего форму, вращающуюся вокруг вертикальной оси, и вращающийся сердечник для нее, а также
средства для вращения обоих элементов в соответствии с вышеуказанным методом.
Изобретение дополнительно включает усовершенствованный способ отливки бетонных труб в вертикальной
вращающейся форме, заключающийся, по существу, в непрерывном и постепенном нанесении бетонной
смеси с меньшим содержанием воды, чем в процессах, где смесь является жидкой, в вертикальную
кольцевую форму, которая вращается относительно вращающегося сердечника, и непрерывном уплотнении
нанесенной смеси, так что труба постепенно формируется снизу формы, при этом нижний конец трубы
доводится до желаемой формы путем вращения формы с материалом внутри нее относительно упруго
закрепленного формовочного элемента.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что оно включает в себя устройство для
использования при изготовлении бетонных труб в соответствии со вторым из вышеупомянутых способов,
включающее вращающуюся форму и стержень, средства для нанесения бетонной смеси в кольцевое
пространство между формой и стержнем, трамбовочный инструмент, приводимый в действие вертикально
возвратно-поступательным элементом, независимо от стержня, и упруго закрепленный формовочный элемент
для формирования конца трубы во время вращения, причем эти части работают в основном так, как описано
здесь. 75 В одной из конструкций аппарата, предназначенного для изготовления труб из более влажной
бетонной смеси, чем та, которая используется в основном аппарате, форма, закрепленная на вращающейся
опорной плите, снабжена сердечником 80, выполненным из продольно разрезанного цилиндра из листового
металла, который расширяется с помощью клиновидного заполняющего элемента, чтобы зацепиться своим
нижним концом с кольцом, закрепленным на вращающейся опорной плите. В верхней части, под углом 85°,
стержень удерживается в жестком круглом элементе, который несет подшипник вертикального вала,
расположенного соосно с формой.
Способ осуществления изобретения 90 проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан
общий вид машины в разрезе, на фиг. 2 — ее план, на фиг. 3 — частичный план формовочной части машины
95, на фиг. 4 — деталь формовочной формы для придания формы верхнему краю трубы, а на фиг. 5 и 6 —
вид и план трамбовочного механизма.
Рисунок 7 представляет собой разрез, а рисунок 8 — план еще одного альтернативного варианта конструкции.
На этих чертежах устройство состоит, по существу, из внешнего вращающегося корпуса формы m,
изготовленного из разборных частей, 105 центрального съемного сердечника c, относительно которого
вращается форма mn и который может перемещаться вверх и вниз по вертикали во время вращения формы,
и трамбовочного устройства t, которое может совершать возвратно-поступательные движения по вертикали
во время наращивания бетонной трубы.
Представленное устройство состоит из основания или поворотного стола a, установленного на валу al,
вращающемся в подшипнике bl, и опорного подшипника 115 b2, образованного на опорной плите b. Вал al
снабжен коническим колесом a3, вращаемым коническим штифтом a2, установленным на силовом валу a4.
В канавке a5, образованной на поверхности 120 421,583 поворотного стола a, установлено кольцо a6, форма
которого на верхнем крае придает желаемую форму нижнему краю трубы, а на фланце a7 этого кольца
установлена наружная форма m, которая предпочтительно выполнена из двух разделяемых частей,
скрепленных болтами, причем эти болты имеют шарнирное соединение с краем одной половины формы, так
что они могут поворачиваться и зацепляться с прорезными выступами, расположенными на другой половине
формы и закрепленными гайками.
Внутри формы m концентрично расположен стержень c, представляющий собой стальной или аналогичный
цилиндр, предпочтительно снабженный конической верхней частью cl. Диаметр стержня c такой, чтобы между
его внешней и внутренней периферией формы mn оставалось кольцевое пространство, соответствующее
желаемой толщине формованной трубы.
Сердечник c установлен на валу c, поддерживаемом кольцами c3 и c4, в подшипнике подвижной крестовины
d, на каждом конце которой имеется вертикальный подшипник dl, d2 скользящий по вертикальным стержням
b3 и b4, закрепленным своими нижними концами в опорной плите b, а верхними концами — в верхней опорной
конструкции b5, в центре которой предусмотрен вертикальный подшипник b6 для вала сердечника c2. Над
подшипником b6 на валу c2 закреплено коническое колесо c30, приводимое в движение коническим колесом
c40, установленным на валу c5, который, в свою очередь, приводится в движение зубчатыми колесами c0 и c7
от вала c8, несущего быстросъемный и свободносъемный силовые шкивы c9 и cl 0. Вал c5 установлен в
подшипниках cll, c12, опирающихся на элементы bW, b8 верхней несущей конструкции машины. Элементы b7
и b8 опираются на основные элементы b9 и b10 верхней несущей конструкции. Вал cS опирается на
подшипники c13 и c14, из которых c13 установлен на элементе рамы bS, а c14 — на элементе bll,
опирающемся на основные элементы b9 и b10.
С помощью винтов sl, s2, воздействующих на гайки s3, s4, установленные на удлинителях d3, d4 поперечной
балки d, поперечная балка d может подниматься и опускаться по желанию, перемещаясь целиком вдоль
вертикальных стержней b3, b4.
Вращение винта sl осуществляется коническими колесами s5, s6, а винта s2 — коническими колесами s7 и s8.
Коническое колесо s6 установлено на валу s9, вращающемся в подшипниках s10 и закрепленном на верхней
раме b9, b10. Верхняя часть винтов sl, s2 представляет собой гладкие валы, установленные в подшипниках d5
и d6, закрепленных на верхнем элементе b5 несущей конструкции.
Вал s9 приводится в движение коническими колесами s12 и s13, свободно вращающимися по нему между
втулками, и оба колеса зацепляются с ведущим коническим колесом s14, закрепленным на валу s15, который
установлен на подшипниках s16 и s17, установленных на раме и несущих аксиально скользящую пару
зубчатых колес s18, s19, которые могут перемещаться аксиально с помощью любой подходящей зубчатой
передачи в зацепление с любым из зубчатых колес s20 и s21 для изменения скорости, при этом колеса s20 и
s21 закреплены под углом 70° на валу s22, установленном в подшипниках s23, s24 и s25, а вал s22 снабжен
быстросъемными и свободно вращающимися силовыми шкивами s26 и s27.
Этот механизм предназначен для подъема и опускания поперечной балки d, несущей сердечник c, а
реверсирование осуществляется известным типом реверсивного механизма, показанного на рисунке, в
котором втулка s28 имеет зубья сцепления с противоположных сторон и предназначена для скольжения 80 в
зацепление с любой из шестерен s12 и s13 обычным способом во время реверсирования движения
поперечной балки d.
В данном примере перемещение 85 втулки s28 для осуществления реверсирования крестовины d
осуществляется с помощью рычага qv, закрепленного на валу vl, установленном в подшипнике v2,
закрепленном на верхней раме машины. На валу v1 также закреплен рычаг v3, конец которого шарнирно
соединен с верхней частью стержня p4, перемещающегося вертикально в подшипниках v5 и v6, закрепленных
на раме машины; нижний конец стержня v4 приводится в действие ручным рычагом v7 95, шарнирно
соединенным с кронштейном S8, закрепленным на вертикальном элементе b3 машины. Когда требуется
автоматическое управление этим механизмом за счет перемещения поперечной головки d, упоры vl, n2,
предназначенные для зацепления с ним в каждом конце его хода, закреплены на вертикально скользящем
стержне vr4.
Коническая шестерня s38 представляет собой холостую балансировочную шестерню, зацепляющуюся с
шестернями sl 2 и s13 и установленную на валу, поддерживаемом подшипником s29. 105 Уплотнение
осуществляется с помощью трамбовки t, закрепленной на нижнем конце вертикально расположенной
фланцевой стенки t], стенка которой с противоположных сторон соприкасается с расположенной напротив
парой колес 110 t2 t3, имеющих прерывистые захватывающие периферии t40 t40, которые поднимают стенку tl
на заданное расстояние и в местах прерываний t21 позволяют трамбовке t опускаться и периодически
осуществлять уплотнение бетона в форме во время непрерывного вращения пары захватывающих колес t2,
t3.
Разравнивающие колеса t2 t3 установлены на валах t4 и t5 соответственно, при этом вал 120 t5 установлен в
подшипниках t0 и t7, закрепленных на верхней раме, а вал t4 установлен в подшипниках tS и t9, скользящих по
верхней раме, опираясь на пружины t10 и подшипник t11, опираясь на упоры 12,5 t12, t13, закрепленные на
верхней раме. Такая конструкция обеспечивает достаточное сцепление колес 12 t3 с элементом tl для
периодического подъема и опускания трамбовки t.
Валы t4 и t5 приводятся в движение 130 421 583 постоянно зацепляющимися колесами t14 и t15, из которых
t15 снабжено конусной муфтой t16, приводимой в действие ручным приводом известным способом.
Машина используется для обработки труб различного диаметра, и для перемещения трамбовки t в
положение, соответствующее размеру трубы, колеса t2 t3 ввинчиваются в пазы t17, ti8 на валах t4 t.5 таким
образом, что их можно перемещать вдоль оси и фиксировать в любом желаемом положении. Кроме того,
нижняя часть стержня трамбовки имеет такую форму, чтобы проходить через подшипник t19, регулируемый
вдоль кронштейна t20, закрепленного в поперечной балке d.
Верхний край трубы приобретает желаемую форму путем вращения относительно стержня h, установленного
на стержне hl, прижатом вниз пружиной U2 и скользящего вертикально в подшипнике h3, закрепленном на
поперечной балке d.
Для обрезки наружной поверхности верхнего края трубы триммер 7c, установленный на стержне 74 или
выполненный на нем, поддерживается в подшипнике k2, закрепленном на поперечной головке d.
Различные вращающиеся элементы могут приводиться в движение с помощью соответствующих конических
и/или других зубчатых передач от общего источника питания или с помощью отдельных двигателей, в
зависимости от того, что сочтет целесообразным или удобным. Бетоносмеситель установлен вместе с
описанной выше формой и управляется таким образом, что непрерывный поток смеси, которая, как
упоминалось ранее, не является влажной, а находится лишь во влажном гранулированном состоянии,
подается в одном месте через желоб Т на коническую верхнюю часть cl цилиндрического сердечника формы c
и оттуда проходит в кольцевое пространство формы.
Устройство для уплотнения бетона может приводиться в действие пневматическим, электрическим, паровым
или другим приводным механизмом, при этом основной принцип заключается в том, что укладываемый бетон
равномерно утрамбовывается или утрамбовывается в кольцевую форму по мере вращения формы.
Принцип работы аппарата в целом следующий: центральный цилиндрический стержень формы c опускается
на вышеупомянутое формованное нижнее кольцо a6 для завершения изготовления формы m.
Поворотный стол a формы вращается с относительно небольшой скоростью, а центральный стержень c также
вращается, но с другой скоростью или в другом направлении, при этом существенным условием является
наличие относительного движения между двумя вращающимися элементами. Таким образом, бетонная
смесь, подаваемая в одну точку через желоб r, равномерно и непрерывно распределяется по всему
периметру формы, утрамбовывается или уплотняется на формованном нижнем кольце a6, а непрерывное
распределение бетонной смеси приводит к постепенному формированию трубы, при этом операция
уплотнения выполняется непрерывно, в результате чего образуется однородная структура. После того, как
труба желаемой длины изготовлена, необходимо придать форму верхнему концу 70 трубы. На этом этапе
процесса трамбовочный аппарат t останавливается и поднимается над формой, а окончательная формовка
осуществляется с помощью пружинной формовочной плиты k, предназначенной для придания желаемой
формы концу трубы по мере вращения формы относительно нее. Эта формовочная плита наклонена таким
образом, что по мере вращения формы желаемая форма придается верхнему концу трубы, который
одновременно сжимается 80 до однородности.
Вертикальное перемещение башмака h, используемого для формирования шва, сдерживается пружиной h),
которая определяет степень сжатия, приложенного к бетону, а подъем этого башмака h ограничивается
упором, определяющим конечное положение башмака и, следовательно, точную конечную длину трубы.
После завершения этой операции формования шестерни приводятся в действие с помощью муфты, так что
указанные выше винты приводят в движение поперечную головку d и, таким образом, поднимают
цилиндрический сердечник формы c, который одновременно вращается. Таким образом, стержень
извлекается из формы, и предусмотрены муфты nl и n2, взаимодействующие с поперечной головкой, для
приведения в действие механизма, который автоматически переводит муфту в нейтральное положение,
чтобы остановить движение, когда стержень достигнет своего верхнего положения. Аналогичные стопорные
устройства предусмотрены для остановки движения в направлении опускания, когда стержень достигает
своего самого нижнего положения в форме. 105 После изготовления трубы и удаления формовочного
сердечника, как описано ранее, наружный корпус или стенка формы m с нижним формовочным кольцом a6 и
отформованная труба на месте транспортируются 110 от аппарата, наружный корпус, который, как следует
помнить, состоит из двух частей, снимается, а отформованная труба, все еще стоящая на нижнем
формовочном кольце, оставляется для затвердевания, и через период 115, скажем, двадцать четыре часа,
может быть снята с нижнего кольца и оставлена для созревания в соответствии с обычной практикой.
Согласно одному из вариантов вышеописанного, центральный стержень может быть заключен в тонкую
стальную облицовку, а бетонная смесь укладывается в пространство между этой облицовкой и наружным
корпусом формы. В этом случае формованную трубу можно снять, не снимая эту внутреннюю облицовку. Этот
вкладыш, за исключением случаев, когда требуется, чтобы он образовывал постоянную облицовку трубы,
удаляется после того, как труба достаточно затвердеет, чтобы позволить эту операцию без ущерба для
конструкции. Вкладыш может представлять собой гибкую ленту, намотанную вокруг сердечника, или может
быть изготовлен из отдельных частей для облегчения его удаления.
После изготовления каждой трубы на вращающееся основание или формовочную платформу аппарата
устанавливается еще одно нижнее формовочное кольцо. Внешняя стенка формы устанавливается на место,
цилиндрический стержень опускается в форму, и операция повторяется.
Таким образом, становится очевидно, что с одним внешним корпусом пресс-формы и несколькими нижними
формовочными кольцами аппарат можно использовать непрерывно с одними и теми же основными деталями
пресс-формы.
В примере, показанном на рисунках 7 и 8, стержень c выполнен в виде разъемного цилиндра из листового
металла, края которого наклонены друг к другу для размещения клиновидной пластины или заполняющего
элемента cl0. На каждом смежном наклонном крае цилиндра c образована канавка el с помощью полосовых
пластин c12, закрепленных на пластине любым подходящим способом.
2.5 Эта клиновидная пластина e10 в некоторых случаях может быть снабжена горизонтальным кольцом для
предотвращения ее удаления вибрацией, особенно если угол достаточно велик, чтобы облегчить такое
удаление. Как показано на рисунке, клиновидная пластина cl имеет Т-образное поперечное сечение и
перегородку o13.
Нижний конец цилиндра c расширяется клином c10, прижимаясь к нижнему кольцу a6, которое входит в паз
поворотного стола a, как показано на рисунке 1. Кольцо a крепится к вращающемуся основанию формы m так
же, как показано на рисунке 1. Цилиндр c может быть построен из двух или более продольных секций, жестко
или съемно соединенных между собой любым подходящим способом.
К верхнему концу цилиндра c приклепаны радиальные выступы c14, расположенные на равном расстоянии
друг от друга, а на внутренней части верхнего края каждого из этих выступов предусмотрен выступающий
вверх участок c15. На этих выступающих участках a15 установлен кольцевой элемент c16, снабженный
выступающим вниз ободом c17, который надевается на выступающие вверх участки cl5 и тем самым
обеспечивает соосность деталей.
Кольцеобразный элемент c16 имеет вырез в точке c18 для облегчения установки и извлечения клина c10.
На верхней поверхности кольца c16 концентрично установлена пластина c19, в центральной части которой
расположен подшипник c20 для нижнего конца вала c2, предназначенный для поддержания концентричности
сердечника c и формы m.
Нижнее кольцо a6 имеет форму, показанную на рисунке 6.5 (рис. 1), и образует нижний конец трубы, а его
верхний конец формируется, как показано на рисунке 1, или с помощью кольцеобразного стержня c21,
который вдавливается в бетон после его заполнения до желаемой высоты.
Кольцеобразный каркас может перемещаться вертикально в возвратно-поступательном направлении любым
подходящим способом, например, с помощью зубчатой передачи на верхней раме аппарата.
Данная конструкция предназначена, в частности, для изготовления бетонных труб из смеси с 75%
влажностью, в отличие от оборудования, показанного на рисунке 1.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421584A
[]
ПАТЕТС СПЕИФ. ИКАТИ
Дата Конвенции о патентной спецификации (США): 23 июня 1932 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 20 июня 1933 года.
Полное техническое задание принято: декабрь. 20, 1934.
421,584 № 17609/33.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств. Мы, корпорация TRIco PRODUCTS
CORPORATION, организованная и действующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенная
по адресу: Вашингтон-стрит, 817, Буффало, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам и, в частности, касается механизма очистки
ветрового стекла.
Согласно настоящему изобретению, в транспортном средстве, имеющем силовую установку с подвижной
частью (например, распределительным валом), которая является приводом для стеклоочистителя и скорость
которой изменяется в зависимости от скорости работы силовой установки, предусмотрено средство передачи
движения этой подвижной части на стеклоочиститель, включающее в себя регулируемое в зависимости от
скорости стеклоочистителя устройство управления, обеспечивающее поддержание практически постоянной
скорости стеклоочистителя, когда скорость подвижной части превышает заданное значение. В качестве
трансмиссионного средства может использоваться гибкий вал, соединенный с подвижной частью силовой
установки посредством системы управления, реагирующей на изменение скорости, которая может
представлять собой фрикционную муфту, начинающую проскальзывать при заданной скорости, а также могут
быть предусмотрены средства для ручного отсоединения системы управления, реагирующей на изменение
скорости, от подвижной части силовой установки. Изобретение может включать в себя и другие особенности,
которые будут упомянуты и заявлены далее.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, далее оно будет более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые на примере иллюстрируют один из удобных способов
реализации изобретения. На этих чертежах: Рис. 1 представляет собой схематическое изображение
механизма ветрового стекла, соединенного с валом двигателя автомобиля.
На рис. 2 представлен поперечный разрез той части механизма очистки, которая расположена рядом с
ветровым стеклом, причем разрез выполнен по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез указанной части, разрез выполнен по линии
3-3 на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рис. 60 2, но выполненный по линии 4-4 на рис. 1,
что дополнительно иллюстрирует конструкцию.
На рис. 5 представлен еще один поперечный разрез механизма стеклоочистителя, выполненный по линии 5-5
на рис. 4. 65 На рис. 6 показан поперечный разрез механизма стеклоочистителя, реагирующего на изменение
скорости, по линии 6-6 на рис. 1, а на рис. 7 показан поперечный разрез механизма, реагирующего на
изменение скорости, по линии 7-7 на рис. 6, при этом показана его часть в разрезе.
На прилагаемых чертежах цифра 1 обозначает силовую установку или двигатель автомобиля, 2 — ветровое
стекло, 75 3 — щетки стеклоочистителя и 4 — рычаги стеклоочистителя для перемещения щеток вперед и
назад по ветровому стеклу. От основания ветрового стекла отходит часть кузова автомобиля 10, далее
именуемая 80-м кожухом, под которым понимается, в том числе, капот двигателя.
В приведенном примере изображены две щетки стеклоочистителя 3, соединенные вместе таким образом,
чтобы двигаться синхронно. Соединение между лопастями показано в виде силового стержня 5, имеющего
расположенные на некотором расстоянии друг от друга зубчатые рейки 6, зацепляющиеся с шестернями 7,
которые, в свою очередь, связаны с шестернями S, закрепленными на валах 9 привода стеклоочистителей, к
которым подсоединены рычаги 4. Кожух 10 снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга
отверстиями 11 (рис. 4), через которые проходит механизм, передающий движение от силовой планки 95 к
валу стеклоочистителя 9. Каждый люк 11 закрывается кожухом или корпусом 12, предотвращающим
попадание влаги и защищающим механизм трансмиссии. Каждый редуктор Dinion 7 установлен на валу 13, и
для упрощения монтажа 100 каждого трансмиссионного механизма на кожухе или конструкции кузова
предусмотрена рама 14, которая показана закрепленной на кожухе винтами 15 (Рисунок 5). Эти винты также
могут служить для соединения корпусов 12 с кожухом в конструкциях 421,584, в которых корпуса изготовлены
отдельно от кожуха, как показано на иллюстрации.
Силовой стержень 5 может быть удобно закреплен для возвратно-поступательного движения в рамах 14 с
помощью роликовых подшипников 16, которые входят в направляющие 17 в стержне. Каждый вал привода
стеклоочистителя 9 выведен наружу через отверстие S18 в стенке его корпуса 12 для размещения рычага 4,
при этом вал предпочтительно проходит перпендикулярно плоскости ветрового стекла, и для этой цели
привод может быть установлен параллельно ветровому стеклу.
Как видно, возвратно-поступательное движение силового блока 5 будет придавать колебательное движение
элементам стеклоочистителя 3 для очистки веерообразных участков на лобовом стекле, как показано
пунктирными линиями 19 на рис. 1.
Для возвратно-поступательного движения силового стержня предусмотрены средства, и в приведенном
простом примере эти средства включают поперечную балку 20 (рис. 3), соединенную с силовым стержнем 5
или являющуюся его частью, и снабженную пазом 21, в который выступает кривошипная головка 22,
выступающая из боковой поверхности зубчатого колеса 23. На рисунке показано, что это зубчатое колесо
зацеплено с червяком 24, соединенным с гибким валом 25, так что при вращении вала червяк будет
приводить в движение зубчатое колесо 23 вокруг его оси 26 и заставлять шатун 22 перемещать силовой
стержень вперед и назад. Вал 25 соединен с подвижной частью силовой установки или двигателя, которая
предпочтительно находится внутри двигателя, и приводится ею в движение. В приведенном примере эта
подвижная часть представляет собой продолжение распределительного вала 27 через картер 27L. Таким
образом, мощность для работы механизма стеклоочистителя получается, когда автомобиль стоит на месте и
без создания какой-либо существенной дополнительной нагрузки на двигатель.
При определенных режимах работы двигателя, например, при переключении передач или движении на
высокой скорости, распределительный вал 27 вращается с высокой скоростью, которая колеблется в
зависимости от скорости двигателя. Таким образом, согласно изобретению, предусмотрены средства
регулирования скорости, чтобы избежать передачи колеблющейся и чрезмерной скорости на механизм
стеклоочистителя, что могло бы привести к нерегулярному срабатыванию или движению щеток
стеклоочистителя 3.
Пример подходящего и простого устройства управления или регулирования показан на фиг. 6 и 7, в котором
предусмотрены средства, реагирующие на заданную скорость ведомого вала 25, чтобы предотвратить
дальнейшее увеличение скорости механизма стеклоочистителя и, таким образом, поддерживать постоянную
скорость указанного ведомого вала. В приведенном примере множество элементов сцепления 28
установлены таким образом, чтобы вращаться вместе с ведомым или гибким валом 25, а затем, под
действием центробежной силы, поворачиваться наружу вокруг шарниров 29, к которым элементы 28
прикреплены на кольце 30. Элементы сцепления 28 выполнены и расположены таким образом, что они
охватывают конус 31, соединенный с приводным валом 27. Элементы сцепления 28 обычно прижимаются к
конусу 31 упругими средствами, такими как расширяющееся пружинное кольцо 32, имеющее заданное
натяжение. Благодаря этому, когда число оборотов в минуту ведомого вала превышает заданное значение,
элементы сцепления 28 будут отклоняться наружу против натяжения расширяющегося кольца 32, расширяясь
и проскальзывая по конусу 31, так что приводной вал 27 более или менее отсоединяется от гибкого вала 25,
поддерживая тем самым желаемую скорость работы стеклоочистителя.
Для того чтобы стеклоочиститель можно было по желанию вывести из строя, можно предусмотреть
возможность ручного отсоединения механизма стеклоочистителя 90 от привода, например, путем снятия
элементов сцепления 28 с конуса 31. Этого можно добиться путем нарезания шлицов на муфте сцепления на
конце 25' гибкого вала, как показано на рис. 6 под номером 95 (33). Для этой цели воротник 30 может быть
снабжен кольцевой канавкой 34, в которой перемещается ярмо 35, которое может качаться на своей оси 351 с
помощью доступного элемента управления или рукоятки 36, к которой оно соединено, например, через
проволоку Боудена 37. Во время переключения передач элементы сцепления 28 будут удерживаться от
дальнейшего обхватывания конуса упорными выступами 38 105, расположенными на них (см. рисунок 7),
которые прилегают друг к другу, ограничивая внутреннее перемещение элементов.
Выемки 39 в планке 5 и защелка 40 с рычагом 41 являются частью 110 средств, благодаря которым
очистители автоматически возвращаются в исходное положение при ручном повороте ручки управления 36
для отсоединения очистителей от привода. Данные средства 115 не являются частью настоящего
изобретения:
Они являются предметом нашего параллельно рассматриваемого заявления № 3096/33, и в данном
заявлении на них не предъявляются никакие претензии.
Следует понимать, что изобретение 120 не ограничивается расположением, точно описанным со ссылкой на
чертежи. Таким образом, в описанном примере система управления, реагирующая на изменение скорости,
включает в себя элементы сцепления 28, которые проскальзывают по конусу 31 125 в достаточной степени,
чтобы поддерживать ведомый вал на желаемой и заданной скорости, позволяя при этом ведущему валу
продолжать вращаться с чрезмерной скоростью.
Однако это не единственная возможная форма управления, реагирующая на изменение скорости, которая
может, например, представлять собой регулируемый привод, управляемый центробежным регулятором.
Кроме того, нет необходимости передавать движение от силового стержня 5 к валам очистителя 9
посредством зубчатых колес. Вместо этого можно использовать рычаг, закрепленный на валу очистителя и
взаимодействующий с выступом на возвратно-поступательном рычаге привода.
Сам силовой стержень можно заменить вращающимся валом или валами, приводящими в движение
очиститель (или очистители) через зубчатую передачу.
Нам известно, что Спецификация №
270,028 В тексте содержится ссылка на использование центробежно-приводной муфты скольжения для
создания механической приводной связи в трансмиссионной системе между движущейся частью автомобиля
и стеклоочистителем, но в нем не упоминается о наличии системы управления, реагирующей на скорость
движения стеклоочистителя, которая является существенной особенностью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты