Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10766
.pdf
скрепленных болтами и собранных на этом валу. Каждый из этих дисков имеет скошенный край 8,
обеспечивающий остроту режущей кромки 9. Этот ролик 4 может иметь общий диаметр по режущим кромкам
около 6 дюймов и приводиться в движение быстросъемным и свободным шкивами 10, 10.
Из рисунка 2 видно, что два ролика вращаются внутрь, как показано стрелками. Предполагается, что скорость
вращения режущего ролика будет очень высокой, например, около 750 оборотов в минуту.
Толщина дисков 6, 6 может быть изменена, и могут быть установлены различные ролики, например, 4,
имеющие диски разной толщины. Толщина этих дисков может варьироваться, скажем, от -" до 4" в
зависимости от размера, на который необходимо разделить чай. Ролик 1 будет установлен в регулируемых
подшипниках, например, подшипники могут быть установлены в блоке, закрепленном в направляющих, а
также может быть предусмотрен винтовой механизм (не показан) для перемещения этого ролика ближе или
дальше от режущего ролика, чтобы обеспечить желаемый зазор между режущими кромками 9, 9 и
поверхностью ролика 1 для разделения чая на фракции желаемого размера.
Предложена машина для одновременной резки, измельчения и скручивания листьев зеленого чая, в которой
зеленый лист проходит между парой валиков, причем каждый валик имеет по периметру ряд режущих
элементов, которые проходят между режущими элементами валика, взаимодействуя с ним. Такая машина
предназначалась для обработки зеленых листьев, а не сухих, и, кроме того, имела принципиально иное
назначение и иной принцип действия.
Также предложена машина для нарезки сухого чая, которая имеет вращающийся подающий ролик,
снабженный пилообразными зубьями или аналогичными режущими элементами, и параллельный режущий
ролик, снабженный круглыми ножами 70, которые могут вращаться в противоположном направлении по
отношению к подающему ролику и с более высокой окружной скоростью, причем в этой машине ножи
последнего ролика проходят между режущими элементами подающего ролика 75.
Согласно настоящему изобретению, высушенный лист разрезается рядом ножей или режущих кромок,
вращающихся с очень высокой скоростью в сочетании с гладким или наковальневым валиком, вращающимся
с меньшей скоростью. Основная цель изобретения — чистое измельчение сухих листьев без образования
пыли и посерения чая. Для этого крайне важно избегать случайного раскатывания или растирания чая
режущими кромками между зубами или другими предметами, которые каким-либо образом охватывают
указанные кромки. Для получения наилучших результатов крайне важно разрезать чай на ровной
поверхности. Важно срезать лист на ровной или гладкой поверхности, чтобы избежать трения, которое
происходит в местах соприкосновения или перекрытия поверхностей листа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421856A
[]
(-, (" /<
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24,'1933. № 32905/33.
Полное техническое задание принято: январь.
1,
1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Способ изготовления хромистой стали. Я, Кеннет Миллер Симпсон, инженер, проживающий по адресу:
Бродвей, 120, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к производству хромистых сталей, и в частности, к процессу, который является
более экономичным и практичным, чем те, которые ранее применялись при производстве таких сплавов.
Согласно известному методу производства низкоуглеродистой высокохромистой стали, стальной лом плавят
в электропечи, а затем к нему добавляют низкоуглеродистый феррохром. После того как шихта достаточно
нагреется, чтобы феррохром полностью расплавился и распределился по всей массе стали, тепло подается
обычным способом. Используемый в этом процессе феррохром имеет низкое содержание углерода и, как
правило, содержит 0,10% углерода или меньше, а цель состоит в производстве стали, содержащей 0,16%
углерода или меньше.
Согласно другому известному способу производства хромистой стали, в расплавленную сталь в электропечи
вместо феррохрома добавляют хромовую руду и ферросилиций. Хром получают из руды под действием
ферросилиция, и он постепенно проникает в стальную ванну до достижения желаемого процентного
содержания хрома.
Помимо того, что первый упомянутый метод по сути представляет собой работу в электрической печи, его
недостатком является высокая стоимость используемого в нем феррохрома. Второй известный метод,
упомянутый выше, вызывает возражения, поскольку количество материала, добавляемого в расплавленную
сталь, настолько велико, а шлаки настолько объемны и проблематичны, что время, необходимое для
выполнения операции, очень велико и дорого, особенно с учетом того, что печь необходимо поддерживать
при высокой температуре в течение длительного времени с помощью электрического нагрева.
Второй метод сложно контролировать, и он не получил широкого распространения.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой процесс производства хромистой стали Биасра,
в котором печь загружается хромовой рудой и восстановителем, а загрузка восстанавливается путем нагрева.
Новизна заключается в удалении шлака из печи, в то время как восстановленный материал остается в ней, и
добавлении стали к восстановленному металлу в печи после удаления шлака, так что восстановленный
металл может распространяться через добавленную сталь, которая плавится в печи. В отличие от процессов
производства хромистой стали путем плавления шихты только в одной или нескольких электропечах,
исключающих 70 других типов печей, в настоящем процессе шихта, состав которой изменяется за счет
добавления стали, предпочтительно нагревается путем сжигания топлива в печи. 75 Хотя процесс может
проводиться в электропечи, я предпочитаю использовать мартеновскую печь с верхним расположением топки
или любую другую печь, работающую на топливе и способную работать при необходимой температуре. Печи
такого типа используются предпочтительнее электропечей в целях экономии и во избежание увеличения
содержания углерода в продукте, как указано выше.
Согласно моему изобретению, печь, нагретая до температуры 85 °C, загружают хромовой рудой и
подходящим восстановителем, предпочтительно экзотермическим восстановителем. В качестве
экзотермического восстановителя может использоваться ферросилиций, алюминий или аналогичные
вещества, но я предпочитаю использовать ферросилиций из-за его низкой стоимости. Для достижения
наилучших результатов хромовую руду и восстановитель следует мелко измельчить и тщательно перемешать
перед загрузкой в печь. Соотношение руды и восстановителя, разумеется, будет зависеть от получаемого
сплава и конкретного состава материалов, загружаемых в печь. При использовании ферросилиция в качестве
восстановителя нет необходимости выбирать специальный сорт, и можно использовать самый дешевый.
Использование низкосортного ферросилиция возможно в моем процессе 105 в связи с тем, что феррохром,
образующийся при восстановлении руды, переходит непосредственно в сталь, и, следовательно, наличие
дополнительного железа не имеет значения и не вредно. 110 421,856 - p- --- G--, . -- -:- -- i --- j - v M= 1 1 ') 1 1
,J17 E 421,856 После загрузки печи, как описано выше, материалы в ней подвергаются достаточно высоким
температурам для восстановления хромовой руды под действием ферросилиция. При воздействии на
материалы высоких температур печи в течение достаточного периода времени, например, от двух до трех
часов, феррохром образуется путем восстановления из руды и существует в виде вязких кусковых масс,
агрегатов и глобул.
В этой печи феррохром оседает на дне и покрывается слоем текучего шлака, температура плавления
которого значительно ниже температуры плавления металла.
На этом этапе процесса, то есть когда образуются нижний вязкий слой металла и верхний слой жидкого
шлака, шлак, который всегда имеет значительный объем, удаляется из печи, оставляя феррохром в печи.
Шлак сбрасывается в шлакоуловители, и если при этом из него выходит металл через выпускное отверстие
печи, он оседает на дно шлакоуловителей и может быть извлечен при выгрузке шлака из последних.
Удаление шлака на этом этапе процесса имеет первостепенное значение, поскольку позволяет направлять
тепло непосредственно на восстановленный металл без необходимости проделывать толстый слой
хромосодержащего шлака, который плохо проводит тепло. Кроме того, этот этап приводит к значительному
уменьшению объема шлака на последних стадиях плавки после добавления стали, что позволяет получить
гораздо более чистый и однородный продукт, чем при работе со слишком большим объемом шлака. Стали,
полученные этим методом, отличаются низким содержанием оксидов и включений, а также превосходят стали
с тем же анализом, полученные другими методами, по коррозионной стойкости и другим свойствам (4,5).
После удаления шлака и сохранения феррохрома в печи, в печь 050 вводят необходимое количество чистого
стального лома в зависимости от состава производимого сплава. При непрерывном нагреве стальной лом
плавится, смешивается с феррохромом, и последний распределяется по всей стальной массе. Феррохром мог
быть изготовлен с использованием низкоуглеродистого ферросилиция, который сам по себе имеет низкое
содержание углерода, и если добавленный стальной лом также имеет низкое содержание углерода, то
получается низкоуглеродистая хромистая сталь. Хромовая сталь теперь вытягивается из печи в ковш и
представляет собой продукт процесса 6.5.
Для лучшего понимания изобретения я сейчас опишу конкретную операцию, которую я выполнил, но
изобретение не следует рассматривать как ограничивающееся ею каким-либо образом, поскольку конкретный
пример приведен только для иллюстративных целей.
В ходе этой операции производилась обработка хромистой стали с содержанием хрома от 16% до 18%, и
операция 75 заключалась в следующем: печь сначала доводили до температуры приблизительно 3100 °F.
а затем загружали смесью мелкодисперсной хромовой руды и мелкодисперсного ферросилиция. Смесь
состояла из 1560 фунтов хромовой руды, содержащей 50% CrO3, и 344 фунтов терросилиция с аналитической
чистотой 82%. Смесь загружали в печь как можно быстрее, и она, имеющая структуру кремнеземного кирпича,
поддерживалась при максимальной температуре около 31000 °F. Реакция между CrQ0 и кремнием протекает
быстро с выделением значительного количества тепла. Обработка была завершена примерно за два часа,
после чего феррохром лежал на поде в виде неровных, вязких масс, покрытых относительно глубоким слоем
жидкого шлака. Затем 95%-ный металл извлекали из печи через отверстие для отвода, а феррохром
оставляли на поде. Затем отверстие для выпуска стали заделали, и печь немедленно загрузили 100 2000
фунтов низкоуглеродистого стального лома. Теперь печь работала при максимальной температуре до тех
пор, пока сталь и феррохром не расплавились, тщательно не перемешались и не распределились
равномерно.
Сталь марки 105 была разлита из печи в ковш обычным способом и проанализирована. Содержание углерода
составляло 10%, а содержание хрома — от 0 до 18%.
Из вышеизложенного видно, что я разработал практический процесс 110 производства хромовой стали в
печах, работающих на топливе, в котором время, необходимое для восстановления феррохрома из руды,
очень короткое. Этот процесс дополнительно характеризуется тем, что не требуется никаких утомительных
или дорогостоящих манипуляций, как это бывает при добавлении руды и ферросилиция в сталеплавильную
ванну, а также тем, что для производства сталей с чрезвычайно низким содержанием углерода можно
использовать руду и ферросилиций самого низкого качества. Поскольку шлак удаляется из печи на
промежуточном этапе процесса, видно, что количество материала 125, подлежащего нагреву на
заключительных этапах процесса, значительно уменьшается. Кроме того, поскольку феррохром остается в
печи, отсутствуют потери тепла и затраты на его транспортировку, которые возникли бы, если бы его
извлекли, охладили, а затем вернули в печь для повторного нагрева.
После определения ожидаемого выхода руды из конкретного месторождения, расчет загрузки руды в печь
становится простым делом. Например, для производства определенного количества тонн стали с
определенным содержанием хрома достаточно рассчитать количество руды, необходимой для загрузки
смешанного ферросилиция, чтобы получить необходимое количество хрома, которое нужно расплавить
вместе со сталью, чтобы получить желаемое содержание хрома в конечном продукте. Благодаря описанному
здесь способу работы мне удалось производить стали с содержанием углерода всего 0,03%, а также довольно
легко изготавливать стали, соответствующие стандартным техническим требованиям. Стали, которые я
изготовил по способу, описанному в настоящем изобретении, содержат от 12% до 20% хрома.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421857A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): ноябрь. 28, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 28, 1933.
Полное техническое задание принято: январь. I, 1935.
421,857 № 33313/33.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования погружных электродвигателей или относящиеся к ним. Мы, Фнанц Зигмунд и Йоханн
Зигмунд, оба граждане Чехословакии, осуществляющие деятельность под торговой маркой SIGMUND
PUMPEN Czecho-Slovakia, и Мирослав Зигмунд, гражданин Чехословакии, также из компании BRADER
SIGMUND, Olmutz-Luttein, Olmitz-Luttein, Чехословакия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к погружным обмоткам, независимым от корпуса двигателя и
сконструированным таким образом, что части оболочки, охватывающие намоточные головки, легко
отделяются от остальной части оболочки, расположенной в статоре, и прижимаются к ней и герметизируются
быстросъемным механическим прессовальным устройством, образуя вместе герметичный блок. Это
предполагает простой способ изготовления, удобный монтаж и демонтаж оболочки, а также облегчает доступ
к самой обмотке. AcERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 421,857.
На странице 1, строка 6 должна следовать за строкой 3.
Патентное ведомство, 4 февраля. 1935.
№№ 354,074 и iUl,olo) изготовлены чрезвычайно сложно, поскольку оболочка после завершения работ
представляет собой единое целое; кроме того, нельзя рассчитывать на получение абсолютно
водонепроницаемой конструкции, а после завершения и закрытия оболочки концевые соединения обмотки
становятся недоступными.
Ранее было предложено заключать обмотки статора погружных электродвигателей в герметичные оболочки, в
которых торцевые крышки удерживаются болтами, причем такие оболочки охватывают не только сами
обмотки статора, но и всю пластину статора целиком.
В отличие от подобных предшествующих конструкций, настоящее изобретение предлагает погружную
динамо-электрическую машину, в которой обмотка статора полностью заключена в герметичную оболочку, а
концевые части состоят из жесткого материала, например, материала, известного под зарегистрированной
торговой маркой «бакелит», бронзы или подобного, предназначенного для передачи усилий, необходимых
для плотного соединения частей оболочки. 9.5
Изобретение также включает в себя детали конструкции, описанные и проиллюстрированные ниже. 100 На
прилагаемых чертежах показаны два варианта изобретения: 1) в качестве примера.
На рис. 1 показан продольный разрез погружного электродвигателя 105, непосредственно соединенного с
насосом.
Рис. 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез средней части обшивки, демонстрирующий два
различных способа конструкции. 110 (i() (i.5 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): ноябрь. 28, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 28, 1933.
421,8o57 № 33313/33.-ú aJ i"j Полная спецификация принята: Янв. I, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования погружных электродвигателей или относящиеся к ним. Мы, Франц Зигмунд и Иоганн
Зигмунд, оба граждане Чехословакии, осуществляющие деятельность под торговой маркой SIGMUND
PTjMPEN, Чехословакия, и Михаил Зигмунд, гражданин Чехословакии, также проживающий по адресу BRDER
SIGMUJND, Ольмфиц-Люттайн, Чехословакия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к погружным электродвигателям, в частности к тем, которые предназначены
для привода погружных насосов.
В погружных насосах, непосредственно соединенных с электродвигателем, имеющим погруженные статор и
ротор, обмотка статора может быть защищена от контакта с жидкостью либо путем заключения всей обмотки
вместе со статором в герметичную камеру, либо путем образования оболочки обмотки в виде герметичного
блока.
Изобретение относится к последнему способу защиты обмотки статора и преследует цель упростить
конструкцию и изготовление герметичной оболочки обмотки, а также облегчить доступ к обмотке и контроль за
ней.
Недостатком предыдущих конструкций герметичной оболочки для обмотки статора (см. британские
технические условия) является следующее:
Особенность патентов №№ 354074 и 407515 заключается в том, что их изготовление чрезвычайно сложно,
поскольку оболочка после завершения работ представляет собой единое целое; кроме того, нельзя
рассчитывать на получение абсолютно водонепроницаемой конструкции, а после завершения работ и
закрытия оболочки концевые соединения обмотки становятся недоступными.
Ранее было предложено заключать обмотки статора погружных электродвигателей в герметичные оболочки, в
которых торцевые крышки удерживаются болтами, причем такие оболочки охватывают не только сами
обмотки статора, но и всю пластину статора целиком.
В отличие от подобных предшествующих конструкций, настоящее изобретение предлагает погружную
динамо-электрическую машину, в которой обмотка статора полностью заключена в герметичную оболочку,
независимую от корпуса двигателя, и расположена таким образом, что части указанной оболочки,
охватывающие головки обмоток, легко отделяются от оставшейся части оболочки, расположенной 60 в
статоре, и прижимаются к ней и герметизируются быстросъемным механическим прессом, образуя вместе
герметичный блок. Это включает в себя простой способ изготовления, удобный монтаж и демонтаж оболочки,
а также облегчает доступ к самой обмотке. Согласно предпочтительному варианту изобретения, оболочка для
обмотки 70 включает в себя среднюю часть, вставленную в статор и охватывающую части обмотки,
расположенные в пазах, а также две концевые части, которые закрывают концевые соединения обмотки,
причем указанные части оболочки 75 механически соединены между собой водонепроницаемым образом, так
что их можно легко демонтировать.
Предпочтительно, чтобы трубки, вставленные в пазы, образовывали среднюю часть оболочки. На концах
статора трубки соединяются в круглые фланцы, которые служат для механического герметичного соединения
средней оболочки с концевыми частями, выполненными в виде кольцевых каналов или желобов. Средняя
часть оболочки может быть изготовлена из эластичного изоляционного материала, например, резины, или из
немагнитного металла, такого как свинец. С другой стороны, концевые части состоят из жесткого материала,
например, материала, известного под зарегистрированной торговой маркой «бакелит», бронзы или подобного,
предназначенного для передачи усилий, необходимых для плотного соединения частей оболочки.
Изобретение также включает в себя детали конструкции, описанные и проиллюстрированные ниже. 100 На
прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения.
На рис. 1 показан продольный разрез погружного электродвигателя 105, непосредственно соединенного с
насосом.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез средней части обшивки, демонстрирующий два
различных способа ее строительства. 110 421,857 На рис. 3 представлен поперечный разрез по линиям A-B,
C-D на рис. 1.
1
обозначает электродвигатель, который напрямую соединен с насосом 2.
При погружении двигателя в воду, она может проникать внутрь до уплотнений вала двигателя, в результате
чего корпус двигателя заполняется водой.
Ротор 3 двигателя выполнен в виде короткозамкнутого ротора и, следовательно, не требует специальной
защиты от проникновения воды. Однако обмотка 5 статора 4 должна быть заключена в герметичную оболочку.
Данная обшивка состоит из средней части 6 и двух концевых частей 7 и 8, которые механически соединены
между собой. Средняя часть 6 включает трубки 9, которые вставляются в пазы 27 статора.
Концы трубок соединяются в кольцевые торцевые пластины или фланцы 10 и 11, которые служат для
механического соединения средней части 6 с торцевыми частями 7 и 8 оболочки герметичным способом.
Торцевые части 7 и S оболочки выполнены в виде кольцевых открытых каналов или желобов, окружающих
концевые соединения обмотки 5. Внутренние стенки 14 и наружные стенки 13 торцевых частей установлены
на фланцах 10 и 11 средней части обшивки.
Концевые части 7 и S изготовлены из немагнитного материала, состоящего либо из металла, например,
бронзы, либо из жесткого изоляционного материала, например, материала, известного под
зарегистрированной торговой маркой «балкелит», или подобного ему.
Средняя часть 6 оболочки может, как показано в верхней части рис. 2, быть изготовлена из немагнитного
металла, например, свинца или бронзы, или, как показано в нижней части рис. 2, из изоляционного материала,
например, резины.
Трубки 9, которые вместе с одним из двух фланцев 10, 11 выполнены из одного куска, вставляются в пазы
статора, а второй фланец соединяется сваркой, вулканизацией или иным герметичным способом с трубками 9
в зависимости от материала, из которого изготовлена средняя часть 6. В расположенную таким образом
среднюю часть 6 оболочки вставляется обмотка, и после завершения всех концевых соединений 5 оболочка
герметично закрывается путем прикрепления концевых частей 7 и 8 к фланцам 10 и 11.
Для того чтобы избежать плотного прилегания трубок 9 к пластинам статора и тем самым предотвратить их
разрушение из-за неравномерного теплового расширения пластин и материала трубок, в пазы статора между
трубками 9 и стенками пазов прокладываются слои прессованного картона 12.
Водонепроницаемое соединение концевых частей 7 и 8 со средней частью 6 достигается путем прижима
стенок 13 и 14 к фланцам 10 и 11. В пункте 70, для обеспечения возможности регулирования давления
прессования, предусмотрены независимые средства прессования для сдавливания стенок 13 и 14. Наружная
стенка 13 либо прижимается непосредственно к фланцам 10, 11, 75, либо посредством промежуточного
элемента 15', на который воздействует гайка 16, ввинченная в стенку корпуса двигателя. Внутренняя стенка
14 прижимается на место винтом 17, который ввинчивается в кольцо из спиц 80 1,q или 19.
Когда средняя часть 6 оболочки изготовлена из твердого материала, например, металла, как показано в
верхних частях рис. 1 и 2, водонепроницаемое соединение частей g, 7 и 8 осуществляется с помощью
эластичных уплотнительных колец 20, 21, расположенных в кольцевых канавках и 1.1. Когда средняя часть 6
изготовлена из эластичного материала, как показано на рисунках 1 и 2, фланцы 10 и 11 снабжены
утолщенными частями 22, 23, которые входят в углубления, образованные в стенках 13 и 14, и таким образом
позволяют получить надежное водонепроницаемое соединение частей обшивки.
Поскольку внутренние кромки элементов оболочки должны плотно прижиматься друг к другу на небольших
зубчатых опорах или перемычках, образованных 10 зубьями статора, особенно с открытыми пазами,
существует риск поломки и выталкивания фланцев в этих местах. Увеличение зубчатых ребер или мостиков
листового железа не рекомендуется, однако это приведет к снижению коэффициента мощности двигателя.
Чтобы избежать этого недостатка, листовые металлические пластины статорного блока снабжены
увеличенными 110 пазами, как показано на рис. 3, в которые вставлены прочные деревянные или
аналогичные кромки 24. Прочные пластины 5, 26, состоящие, например, из латуни или твердого
изоляционного материала, расположены на 115 концах железного пакета, причем указанные пластины, как
показано на фиг. 3, имеют количество отверстий 27, соответствующее количеству пазов. Трубки 9
вставляются через эти отверстия. Фланцы 10, 11 опираются на пластины 25, 6, так что между каждым концом
пакета пластин и каждым концевым соединением обмотки обеспечивается достаточно прочная опора, на
которой операция упаковки может быть легко выполнена, при этом пластины 25 и 26 поглощают создаваемое
давление.
Для предотвращения выталкивания резинового фланца 11 под действием рабочих давлений пластина 26, как
показано на левой стороне нижней части фиг. 1, снабжена кольцевым выступом 28, который входит в
зацепление с фланцами 11. Для предотвращения дальнейшего вдавливания фланца внутрь концевых частей
7 и 8 в контакт с проводниками обмотки, в трубки 9 вставляются трубки 29 из твердого изоляционного
материала, например, прессованного картона, или же предусмотрены аналогичные выступы, как у выступов
28. Увеличительные элементы 22 предотвращают выталкивание фланцев 10 и 11 наружу к краю статора.
Согласно изобретению, оболочка образует герметичный, легко снимаемый каркас, облегчающий ремонт
обмотки, поскольку концевые части 7 и 8 оболочки могут быть легко удалены.
В связи с изобретением было обнаружено, что в закрытой камере обмотки происходит постоянное движение
воздуха, а именно так называемое «дыхание» двигателя из-за колебаний температуры. Для предотвращения
дальнейшего движения воздуха вдоль проводников наружу и предотвращения попадания конденсата воды в
камеру обмотки, которое может привести к короткому замыканию двигателя, жилы проводящего кабеля
спаяны между собой и покрыты вулканизированной резиной. Также предпочтительно предусмотреть
зажимную коробку для проводника кабеля, выгодно расположенную на концевой части 7 оболочки, или
заполнить кабельную гильзу или гнездо сырой резиной с последующей вулканизацией. Поскольку благодаря
этим мерам предосторожности исключается любое сообщение камеры намотки с наружным воздухом,
становится возможным создать в оболочке, окружающей намотку, пониженное давление, благодаря чему
детали 7 и 8 плотно прижимаются к фланцам 10 и 11.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421858A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения съезда (Франция): ноябрь. 30, 1932:
Ноябрь.
2,
1933:
Соответствующие заявки 42185 в Соединенном Королевстве № 33517/33} от ноября. 29, 1933.
(Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 (2) патентов и
Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг. ) Технические условия приняты: Январь. 1, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Средство для управления вспомогательным оборудованием с помощью моторных транспортных средств. Я,
Огюст Жюль Эма Мари Шабанс, гражданин Франции, проживающий в Лонге, департамент Мен-э-Луар,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству, предназначенному для установки на обычное легковое транспортное
средство (легковые автомобили, грузовики, легкие грузовики и тому подобное, за исключением тракторов) с
целью использования движения вращающихся частей этого транспортного средства для привода
сельскохозяйственного, земледельческого или иного орудия, в частности, косилки и ее режущего лезвия,
сенокосилки с ее граблями, точильного камня, пилы и тому подобного. Преобразование или движение может
быть таким, что можно получить либо переменное движение (управление лезвием косилки, пилы переменного
тока и т.п.), либо вращательное движение (управление граблями сенокосилки, точильного камня, насоса,
циркулярной пилы и т.п.), либо любое другое подходящее движение.
Уже предлагалось устанавливать подобные устройства на тракторы или автомобили, специально
приспособленные для работы в поле или для приведения в действие сельскохозяйственной техники.
Согласно настоящему изобретению, становится возможным приводить в действие эти навесные устройства
при использовании обычных транспортных средств, уже имеющихся у большинства фермеров, что позволяет
им сэкономить на расходах на трактор.
Таким образом, используемый ими транспорт одновременно отвечает текущим потребностям (перевозка
пассажиров и грузов) и сельскохозяйственным задачам.
В последнем случае это позволяет добраться до места работы быстрее, чем на тракторе, который является
транспортным средством, не обладающим высокой скоростью передвижения.
Наконец, при тех же условиях он не повреждает дороги или тропы, поскольку работает на пневматических
шинах, чего нельзя сказать о большинстве тракторов.
[Цена 1/-] 19q- C. C2] Устройство может быть соединено с коробкой передач транспортного средства и
размещено либо между ней и двигателем, либо между ней и задней осью (при условии, что коробка передач
находится в обычном месте, 55 то есть под сиденьем водителя).
Как будет объяснено позже, это устройство может быть также встроено в саму коробку передач.
Если приводимое в движение навесное оборудование 60 является подвижным и если скорость движения
транспортного средства значительно снижена по сравнению с нормальной скоростью навесного
оборудования, устройство может использоваться в упрощенном виде.
Если же, как это обычно и бывает, то условие 65 не выполняется, то необходимо будет предусмотреть в
устройстве пониженную первую скорость, ниже обычной первой скорости транспортного средства.
В любом случае, однако, будет целесообразно включить в устройство не только одну пониженную скорость,
но и целый диапазон скоростей, а также дополнительную скорость реверса.
Наконец, устройство, являющееся предметом изобретения, может быть установлено на существующем
транспортном средстве стандартной конструкции или может быть включено в такое транспортное средство в
процессе его производства.
Было сочтено достаточным проиллюстрировать на прилагаемых чертежах только устройство, являющееся
предметом настоящего изобретения, поскольку иллюстрация транспортного средства не имела бы
существенного значения, так как по своим общим характеристикам оно может иметь любую существующую и
хорошо известную форму без каких-либо изменений.
В качестве примера ниже будут описаны несколько подходящих вариантов конструкции изобретения 90, со
ссылкой на рисунки, прилагаемые к данному документу, на которых:
На рисунках 1 и 2 показано устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, в торцевом виде и
в вертикальном разрезе вдоль линии 2-2 (рисунок 1) соответственно; на рисунках 3 и 4 аналогичным образом
показано аналогичное устройство, сконструированное в соответствии с несколько иным способом
конструирования421,858, причем рисунок 4 представляет собой разрез по линии 44 рисунка 3; на рисунках 5 и
6 и, наконец, на рисунках 7 и 5 аналогично показаны два устройства, расположенные в соответствии с
изобретением и выполненные двумя другими способами конструирования.
Каждое из устройств, показанных на рисунках 1 и 2, с одной стороны, и на рисунках 3 и 4, с другой стороны,
относится к типу устройств, которые должны устанавливаться между коробкой передач и задней осью
транспортного средства. Он выполнен в маслонепроницаемом корпусе 1, предпочтительно имеющем два
отсека. В первом отсеке установлен вал 2, соединенный со вторичным валом редуктора; на этом валу 2,
имеющем три секции, на одном конце свободно установлена шестерня 3.
Эта шестерня 3 принимает цепь Галле, сайлентблок или другую цепь 4 (рисунки 1 и 2), или же она может быть
сцеплена с другой шестерней (рисунки 3 и 4), как будет объяснено далее. Втулка 3a, закрепленная шпонкой
2.5 на валу 2, удерживает шестерню 3; на промежуточной части вала 2, которая имеет квадратную или
рифленую форму, скользит кулачковая муфта 5, которая управляется с помощью вилки 6, входящей в канавку
7, образованную в указанной втулке муфты; при этом саму вилку можно перемещать с помощью кулачкового
рычага 8, установленного на оси 9 и отталкиваемого пружиной 10; сам рычаг 8 приводится в действие
обычным кривошипным рычагом 3.5 (не показан).
Кроме того, шестерня 3 и губки 5а муфты 5 снабжены наклонными поверхностями 3b и 5b, при этом
зацепление происходит в одном направлении вращения, а разъединение этих двух элементов — в другом
направлении, благодаря профилю этих поверхностей.
В нижней части, предпочтительно сбоку относительно первого отсека корпуса, установлен вал -11, на котором
закреплена шестерня 12, приводимая в движение шестерней 3 либо через цепь 4 (рисунки 1 и 2), либо путем
прямого зацепления с ней (рисунки 3 и 4). На рисунках 1 и 3 пунктирной линией показаны указанные методы,
то есть на рисунке 1 пунктирной линией показано вращение шестерни 12 путем прямого зацепления, а на
рисунке 3 — вращение цепью 4.
Таким образом, как будет показано далее, тот или иной метод будет выбран в зависимости от заданных
условий, таких как, например, размеры транспортного средства, высота его шасси и т. д.
На валу 11 и далее на внешней стороне установлен шпоночный маховик или кривошипная пластина 13,
снабженная шатунным пальцем 14, к которому, например, подсоединен шатун для привода ножа косилки.
Соседние файлы в папке патенты