Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10765
.pdf
целом, мы обнаружили, что при условии сохранения постоянными содержания муки и кислотного числа
используемых алкидных смол, фенольная реакция неизменно протекала с одинаковой скоростью, независимо
от типа используемой алкидной смолы, что указывает на то, что алкидная смола действовала
преимущественно как катализатор. Одновременно с этим было установлено, что при изменении типа
используемой алкидной смолы свойства конечной получаемой смолы существенно изменяются. Таким
образом, работая с различными типами алкидных смол, было обнаружено, что можно получать различные
типы полиеноловых смол. Таким образом, очевидно, что.
Смола ALCD также в некоторой степени действует как модифицирующий агент. Кроме того, было
установлено, что алкидную смолу следует использовать в пределах определенного диапазона.
Мы установили, что пределы от 0,01 до 0,15 моль алкидной смолы на моль фенольной смолы являются
удовлетворительными пределами для значений S0, описанных выше. Использование слишком малого
количества алкидной смолы приводит к медленному затвердеванию смолы, которая по своей природе
склонна к неконвертируемому типу. С другой стороны, если используется слишком много алкидной смолы,
реакция становится неконтролируемой, и если смола образуется, она медленно затвердевает и по своим
характеристикам отверждения и другим параметрам приближается к самой алкидной смоле. В более
практичной форме, выражаемой фактическими значениями 90 весов, предельное соотношение используемой
алкидной смолы может быть указано как 5-100 весовых частей алкидной смолы к 100 весовым частям
фенола.
ПРИМЕР 1. 95
Среднетемпературная алкидная смола А-стадии была получена путем нагревания 2 молей глицерина (184
весовых части) с 3 инолами фталевого ангидрида (444 весовых части). 100 62.8 0,10 моль части этой смолы
по весу растворили в 94 частях (1 моль) фенола в открытом сосуде, снабженном мешалкой. Затем добавили
60 частей (2 моль) параформальдегида, и полученную массу нагрели до температуры от 115 до 125 °C для
осуществления конденсации фенолформальдегида. Нагревание продолжалось до тех пор, пока содержание
свободного формальдегида не снизилось до значения ниже 5%, и до тех пор, пока капля смолы, добавленная
к небольшому объему спирта, не оказалась временно нерастворимой. В результате образовалась густая
вязкая жидкость в холодном состоянии. Смесь легко заливалась в нужные формы. 115 Когда возникало
желание окрасить смолу.
Краситель или пигмент добавляли непосредственно перед завершением процесса охлаждения.
Неокрашенная или непигментированная смола после отверждения в течение двух-пяти дней при температуре
65-8,5 °C становилась твердой, прозрачной и имела янтарный цвет.
В некоторых случаях использовались высокие температуры твердения, например, до 1500 °C, а процесс
отверждения длился около десяти дней в зависимости от желаемого результата. Содержание алкидной
смолы в этом растворе варьировалось от 0,02 до 0,10 моль, но это изменение не оказало существенного
влияния на свойства конечной смолы. Основное различие заключалось в изменении необходимого времени
варки и отверждения.
ПРИМЕР 2.
Алкидный смоляной катализатор был приготовлен обычным способом, за исключением того, что реакция
была остановлена на стадии А при достижении кислотного числа приблизительно от 150 до 200. Смола была
вылита в неглубокую емкость и разломана на мелкие кусочки по мере необходимости. Формула,
используемая для приготовления этой алкидной смолы, следующая: глицерин – 184 части по весу (2 моль),
фталевый ангидрид – 444 части по весу (3 моль), гликоль – 31 часть по весу (1 моль), адипиновая кислота – 73
части по весу (мтоль).
Температура обжига составляла от 200 до 210 °C, а время засолки — 200 °C.
Нагрев плиты при заливке занял приблизительно несколько секунд.
При использовании этой смолы по следующей формуле получалась прозрачная, почти бесцветная литьевая
смола, отверждающаяся при температуре от 65 до 85 °C.
В течение трех-шести дней при заливке в стеклянные или латунные формы: фенол C.P. - 940 частей по весу
(10 моль), параформальдегид - 420 частей по весу (14 моль), алкидная смола стадии А - 400 частей по весу
(0,6 моль).
Алкидную смолу растворили в расплавленном феноле и добавили к параформальдегиду, который
предварительно поместили на дно колбы, снабженной мешалкой, обратным холодильником и термометром.
Реакционную смесь нагревали до 120 °C и выдерживали при этой температуре приблизительно 60 минут при
постоянной подаче тепла. Затем температура постепенно снижалась, пока содержание свободного
формальдегида не опустилось ниже 6%, на что для партии указанного размера потребовалось
приблизительно 150 минут. После достижения этого состояния смолу подвергали вакуумной обработке с
умеренным нагревом до прекращения дистилляции.
Для этого потребовалось около 45 минут при температуре от 60 до 70 °C и давлении 10 мм рт. ст.
Полученная смола представляла собой практически бесцветную жидкость, которая хорошо заливалась в
формы при температуре 60-70 °C. Затвердевшая смола имела бледно-соломенный цвет и легко извлекалась
из форм. Он был водостойким, маслонерастворимым, твердым, прочным (ударопрочность более 1,2
фут-фунтов/кв. дюйм) и чрезвычайно устойчивым к ультрафиолетовому излучению. Показатель преломления
составлял от 1,63 до 1,65.
Аналогичные смолы были получены путем экстракции алкидного катализатора в диапазоне концентраций от
0,02 до 0,10 моль. Также соотношение фенол-фенолальдегида варьировалось от 1:2,5 до 1:1. 1.
Другие фенольные производные, такие как крезолы, могут использоваться как сами по себе, так и в составе
реакционной смеси, но, как правило, эти производные дают более темные смолы.
ПРИМЕР 3.
Используя процедуру, описанную в Примере 2, в качестве катализатора была использована очень гибкая
алкидная смола следующей формулы: глицерин – 18,4 частей по весу, фталевый ангидрид – 44,4 частей по
весу, гликоль – 49,6 частей по весу, янтарная кислота – 94,4 частей по весу.
При использовании этой смолы и приведенной ниже формулы была получена смола светло-янтарного цвета,
довольно текучая. При заливке этой смолы и отверждении образовалась бледно-желтая гибкая смола 85:
фенол – 94 части по весу (1 моль), параформ – 60 частей по весу (2 моль), гибкая алкидная смола – 52 части
по весу (0,025 моль).
Гибкость литьевой смолы может варьироваться в зависимости от используемой алкидной смолы. При
использовании гибких алкидных смол получаются гибкие литьевые смолы. Таким образом, при использовании
алкидной смолы, полученной из 1 моль глицерилфталата и 1 моль гликольсукцината, получилась довольно
твердая смола; при использовании 1 моль глицерилфталата и 2 моль гликольсукцината — смола средней
гибкости; а при использовании соотношения 1 моль к 8 молям, как указано выше, получилась очень гибкая
смола.
ПРИМЕР 4.
Используя процедуру и формулу, приведенные в Примере 2, была получена смола 105 с использованием
глицерилсукцината стадии А в качестве алкидной смолы. Эта смола была очень светлого цвета, прозрачной и
прочной после заливки и отверждения. Аналогичные результаты были получены и с глицерил адипатом.
Таким образом, можно использовать алкидные смолы, изготовленные полностью из многоосновных
алифатических кислот, а не из многоосновных ароматических кислот.
ПРИМЕР 5.
10.1 весовые части C. P. Фенол 115 5,6 весовых частей Параформальдегид 4 весовых части Гибкая
щелочно-кислотная смола - кислотное число = 180-200.
Используемая гибкая алкидная смола имеет следующую формулу: 120 частей глицерина – 184 части по весу,
фталевый ангидрид – 4,44 части по весу, адипиновая кислота – 219 частей по весу, глицерин – 93 части по
весу. 125 Алкидную смолу добавляют в расплавленный фенол, нагревая, при этом следят за тем, чтобы
температура не превышала 90°C. После достижения полной смешиваемости добавляют альдегид, и
нагревание и перемешивание продолжают под обратным холодильником, который предотвращает потерю
формальдегида.
Эта операция продолжается до достижения температуры 120 °C. Температура поддерживается постоянной в
течение приблизительно одного часа, после чего будет наблюдаться её медленное снижение. После
дополнительной реакции в течение 1 часа температура снизится примерно до 109 °C. На этом этапе, при
условии, что содержание свободного формальдегида составляет 9–10% или менее, реакционную массу
дополнительно варят на воздухе при перемешивании при температуре не выше 100 °C. Когда содержание
формальдегида снизится до 0,5% или менее, реакция завершается, и смолу варят при температуре от 65 до
100 °C.
Полученный продукт очень прочный, светлый, легко поддается механической обработке и водо- и
светостойкий.
Наше изобретение позволило нам производить литьевые смолы, которые обладают стойкостью цвета,
прочностью и быстрым отверждением. Кроме того, эти смолы обладают высокой механической прочностью.
Легко удалось получить как прозрачные, так и полупрозрачные и непрозрачные эффекты. Эти смолы
неизменно остаются очень текучими вплоть до точки гелеобразования, что позволяет отливать практически
любые формы. Кроме того, смолы неизменно очень быстро затвердевают при умеренных температурах,
достигая окончательной стадии отверждения всего за 24 часа при 9°C, хотя в большинстве случаев мы
обнаружили, что 48-8 часов при 85°C являются предпочтительными. Успешно были изготовлены отливки из
стекла, латуни, свинца, олова и баббита. В ряде случаев сердечники успешно применялись.
Большинство смол, описанных в нашем изобретении, обладают умеренной текучестью даже при комнатной
температуре, что позволяет использовать их в качестве пропиточных агентов без растворителей. Например,
мы взяли катушки с бумажной изоляцией и, после изготовления подходящей свинцовой формы, пропитали
катушки, поместив их в формы и добавив туда жидкую смолу, указанную в инструкции. После высушивания и
извлечения из формы мы получили катушку с прочным, точным защитным покрытием.
Полученная катушка была эквивалентна формованной катушке с сопротивлением -55 Ом.
Из смол, разработанных по нашему изобретению, было изготовлено несколько видов промышленных
изделий. В качестве частичного списка можно привести следующее: стержни, листы, трубки, ручки
радиоприемников, ручки зонтов, держатели для ручек, мундштуки для сигар и сигарет, ручки D6OR,
чернильницы и линзы.
Смола также может использоваться в качестве лака или низкотемпературного запекаемого лака путем
растворения в таких растворителях, как ацетон, ацетон-спирт, спирт-бензол. Прочный, износостойкий,
светостойкий, водонепроницаемый материал.
Нам известно, что в данной области техники уже существует способ получения смешанных конденсатов 7I0,
содержащих конденсаты как фенолформальдегидного, так и алкД-смоляного типов, причем в некоторых
случаях реакция конденсации осуществляется совместно, а в других случаях конденсаты получают отдельно,
а затем смешивают. В настоящем изобретении алкидная смола конденсируется из своих компонентов в
растворимую стадию А перед ее использованием в фенолформальдегидной реакции. Также известно, что
канифоль может быть включена в состав смешанного конденсата фенолформальдегидной и алкД-смолы,
однако следует отметить, что в настоящем изобретении канифоль не используется.
Нам также известно, что в спецификации № 376929 описано производство фенол-фторметилальдегидной
смолы, в которой в качестве катализатора и смягчающего агента используется смола, полученная путем
нагревания алкоголаминов и полигидрогенных спиртов с полиосновными карбоновыми кислотами или их
ангидридами, и следует понимать, что термин «спиртовая смола» в данной спецификации не включает
смолы, в производстве которых используются алкоголамины.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения (1) и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421867A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Германия): 28 марта 1933 года.
421,867 Дата подачи заявки в Соединенном Королевстве: февраль. 7, 1934. № 4079/34.
То есть, полная спецификация принята: январь. I, 1935.
В данном случае образцы были предоставлены в соответствии с разделом 2, подпунктом 5 Законов о
патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованное производство высших эфиров. Мы, HIENEEL & C(IB, G.m.n. Компания EL[., немецкая
компания, расположенная по адресу: Хайештрассе, 67, Дюссельдорф-Илольтхаузен, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Установлено, что высшие эфиры могут быть получены простым и несложным способом путем реакции
сложных эфиров высших первичных алифатических или гидроароматических спиртов, содержащих не менее
шести атомов углерода, или смесей таких спиртов и галогеноводородов с глицерином или полимерными
продуктами глицерина в щелочной среде, или с алкоголятами указанных многоатомных спиртов.
В качестве сложных эфиров высших первичных алифатических или гидроароматических спиртов и
галогеноводородов можно использовать, например, хлориды, бромиды и йодиды высших жирных спиртов,
таких как додециловый спирт, миристиновый спирт, цетиловый спирт, олеиновый спирт, спирты, полученные
восстановлением мылообразующих карбоновых кислот, таких как смолы, смолистые кислоты, нафтеновые
кислоты или смеси таких спиртов.
С помощью этих галогенсодержащих соединений продукты реакции глицерина, такие как глицерин,
диглицерин, полиглицерин и тому подобные, могут вступать в реакцию в щелочной среде. Реакцию также
можно проводить с соответствующими алкогольатами.
Компоненты реакции могут быть замещены группами при условии, что такие группы не оказывают
неблагоприятного влияния на реакцию. К таким группам относятся, например, эфирные группы,
сульфогруппы, алкильные и арильные остатки и тому подобное.
При желании реакцию можно с успехом проводить при повышенных температурах, используя давление и
известные катализаторы, способствующие этерификации, такие как металлическая медь и йод.
Полученные продукты могут использоваться в таком виде, например, в качестве смягчающих средств в
косметической промышленности. Кроме того, они также служат исходными веществами для получения других
ценных соединений, таких как, например, заменители мыла.
ПРИМЕР.
Раствор, содержащий 114 весовых частей мононатриевого глицерина в избытке по отношению к глицерину,
нагревают в течение значительного времени при интенсивном перемешивании при температуре около
210–220 °C.
с 210 весовыми частями смеси хлороктана, декана, додекана и тетрадекана. Образовавшуюся эфирную смесь
можно очистить перегонкой в вакууме.
Образцы были предоставлены в соответствии с разделом 2 (5) Закона о патентах следующим образом:
ОБРАЗЕЦ А.
Смесь нафтеновых кислот, полученных из румынской нефти, путем восстановления превращается в
соответствующие нафтеновые спирты. В результате реакции с тионилхлоридом они превращаются в
нафтенилхлориды. 582 весовые части этих нафтенилхлоридов вводятся в смесь, содержащую 1200 весовых
частей глицерина и 129 весовых частей едкого натрия. Смесь медленно нагревают до 180–190 °C. В ходе
реакции происходит перегонка смеси воды и нафтенилхлорида. Хлоридная фракция отделяется от воды и
возвращается в реакционную смесь. Как только перестанет происходить перегонка воды, нагрев
продолжается в течение значительного времени при температуре 180–190 °C в обратном холодильнике с
интенсивным перемешиванием. После 85°C реакция завершается, полученную эфирную смесь разделяют
добавлением воды, эфирный слой промывают раствором соли Глаубера и высушивают.
При перегонке в вакууме эфирная смесь получается с очень хорошим выходом в виде прозрачной жидкости,
не содержащей воды.
ОБРАЗЕЦ B. 1,10-диоксидекан превращается в хлоргидрин, который затем реагирует с метилатом натрия с
образованием 10-метокси-1-оксидекана. Это соединение под действием SOCl превращается в
10-метокси-1-хлордекан. 52 весовые части этого 10-метокси-1-хлордекана (100 i 421,867) вводятся по каплям
в обезвоженную смесь, состоящую из 230 весовых частей глицерина и 11 весовых частей едкого натрия
(95%). Смесь нагревают в течение 6 часов при температуре 190-200 °C. После охлаждения добавляют
немного воды, верхний слой отделяют, многократно промывают раствором глауберовой соли и высушивают.
Полученный глицерол-10-метоксидециловый эфир дополнительно очищают перегонкой в вакууме.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421868A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -Дата подачи заявки: февраль. 16, 1934.
№ 5160/34.
Полное техническое задание принято: январь. I, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении шестеренчатых насосов. Я, Фриц Эгерсдорфэр, гражданин Германии,
проживающий по адресу: Гётепарк 5, Берлин-Шарлоттенбург, Германия, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его реализации будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: В шестеренчатых насосах, используемых для впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания,
зубчатые колеса должны не только герметично зацепляться друг с другом, но и герметично устанавливаться в
корпусе. От герметичности и производительности зависит возможность использования насоса для впрыска
топлива в двигатели внутреннего сгорания.
Согласно изобретению, точное дозирование в шестеренчатом насосе достигается путем установки зубчатых
колес в цельном корпусе таким образом, чтобы они вращались герметично со всех сторон. Регулирование
количества топлива осуществляется либо за счет осевого перемещения зубчатых колес относительно друг
друга, либо с помощью специально сконструированного для этой цели распределителя, соединенного с
шестеренчатым насосом. Для обеспечения возможности точного дозирования топлива корпус насоса снабжен
двумя цилиндрическими отверстиями, расположенными строго параллельно друг другу, для размещения
зубчатых колес. В этих параллельных отверстиях зубчатые колеса установлены своими валами или осями во
втулках одинакового диаметра и вставлены в корпус насоса таким образом, чтобы обеспечить герметичный
контакт за счет трения.
Таким образом, эти втулки заполняют зазоры по бокам зубчатых колес в отверстиях и одновременно
герметизируют зубчатые колеса на их торцах вплоть до стенки отверстия. Благодаря боковой направляющей
и герметизации зубчатых колес, установленных в цельном корпусе насоса, а также благодаря большим
опорным площадям втулок и валов или осей зубчатых колес, потери зазоров внутри шестеренчатого насоса
полностью исключаются. Втулки также позволяют использовать внутри насоса смазку контура, благодаря
чему подшипниковые поверхности с самого начала не могут работать всухую.
Для установки шестеренчатого насоса в качестве топливного насоса высокого давления в двигатель
внутреннего сгорания требуется дополнительный распределитель топлива на двигателе, соответствующий
количеству впрыскиваемых газов (60 точек). Таким образом, например, для впрыска топлива во впускной
трубопровод двигателя достаточно одной точки впрыска или распылительной форсунки. В то время как для
непосредственного впрыска топлива через открытый впускной клапан или в камеру сгорания необходимо
предусмотреть столько точек впрыска, сколько цилиндров у двигателя.
В первом случае для подачи топлива к форсунке впускного патрубка двигателя достаточно одного
регулируемого шестеренчатого насоса, тогда как во втором случае шестеренчатый насос должен включать в
себя распределитель, подающий топливо к форсункам, установленным на двигателе. В данном случае
регулирование количества впрыскиваемого топлива при постоянном угле поворота коленчатого вала
осуществляется с помощью регулируемого шестеренчатого насоса; однако при впрыске при другом угле
поворота коленчатого вала это осуществляется с помощью вращающегося клапана с аксиальным
перемещением или с помощью проходной втулки, вращающейся вокруг своей оси, но не участвующей во
вращательном движении. Для этой цели достаточно одного нерегулируемого шестеренчатого насоса. Осевое
перемещение одного из двух зубчатых колес в случае регулируемого шестеренчатого насоса может
осуществляться вручную или автоматически с помощью вакуумного регулятора, сообщающегося с впускным
трубопроводом, или же с помощью штока, соединенного с дроссельной заслонкой впускного трубопровода
двигателя, посредством акселератора.
Осевое перемещение, например, ведомого зубчатого колеса (95 зубьев) возможно только с помощью двух
втулок, расположенных по обеим сторонам зубчатых колес и имеющих сегментные выемки: одна справа от
ведомого зубчатого колеса (100 зубьев), а другая слева от ведущего зубчатого колеса в точке контакта. Эти
углубления, вместе с параллельными отверстиями, в которые установлены зубчатые колеса, образуют кольцо
105, диаметр которого равен внешнему диаметру зубчатых колес.
Таким образом, при перемещении ведомого зубчатого колеса втулка проходит непосредственно через зазор,
возникающий в результате регулировки, и замыкает его таким образом, что окружность головки зуба, или,
другими словами, точки зубьев, вращаются в герметичном контакте с сегментом или замкнутым кольцом и
герметично закрывают всасывающую и нагнетательную трубы.
Например, ведомое зубчатое колесо предпочтительно устанавливается на шарнире, закрепленном в обеих
подшипниковых втулках. С этой целью две подшипниковые втулки соединены друг с другом и не вращаются,
так что на оси вращения вращается только зубчатое колесо.
Изобретение иллюстрируется на примере регулируемого и нерегулируемого шестеренчатого насоса на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан продольный разрез регулируемого насоса, в котором зубчатые
колеса зацепляются друг с другом по всей своей ширине (при полной нагрузке), а перемещение ведомого
зубчатого колеса, например, осуществляется с помощью вакуумного регулятора, соединенного с корпусом
насоса.
На рисунке 2 показан тот же продольный разрез, что и на рисунке 1, но с зубчатым колесом, смещенным
таким образом, чтобы уменьшить производительность насоса вдвое.
На рисунке 3 показано поперечное сечение левой стороны насоса, изображенного на рисунке 1, и средства
регулирования вакуума.
На рисунке 4 показано поперечное сечение правой стороны насоса, изображенного на рисунке 1, а также
регулятор с разрезом соединительного трубопровода к всасывающему патрубку двигателя.
На рисунке 5 в продольном разрезе по линии А-В на рисунке 6 показан нерегулируемый шестеренчатый насос
с вращающимся распределительным диском и канальной втулкой, который может вращаться вокруг своей оси
для регулирования подачи топлива, но в остальном остается неподвижным.
Рисунок 6 представляет собой продольный разрез (план) по линии C-D на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен план крышки распределителя.
На рисунке 8 представлен план проходной втулки с наибольшим положением прохода, то есть при полной
подаче.
На рисунке 9 показан тот же план, что и на рисунке 8, но с минимальным положением прохода, то есть
положением без нагрузки.
На рисунке 10 в продольном разрезе по линии E-F на рисунке 11 показан шестеренчатый насос без
регулировки, но с поворотным золотниковым клапаном, перемещающимся в осевом направлении для
регулирования подачи топлива.
Рисунок 11 представляет собой продольный разрез по линии J-K на рисунке 10.
Рисунок 12 представляет собой поперечное сечение по линии G-H на рисунке 10.
На рисунке 13 представлен план проходной втулки в положении максимального впрыска управляющего
канала.
На рисунке 14 показан тот же план с указанием процентного соотношения, например, положения впрыска, а на
рисунке 15 показан тот же план, но с нулевым положением.
Данное изобретение, применительно к шестеренчатому насосу для дозирования топлива, состоит в обработке
корпуса насоса двумя параллельными отверстиями 2 и 2', в которых зубчатые колеса 3 и 3' установлены на
своих валах 10 и 11 и связанных с ними втулках 4 и 4' для обеспечения герметичности и точной работы.
Корпус 1 герметично закрыт с обеих сторон крышками 5 и 5'. Для чистого...
Например, для определения положения осевого смещения ведомого зубчатого колеса 3', две
противоположные втулки 4 и 4' снабжены сегментными выемками, показанными на рисунках 3 и 4,
соответствующими диаметру зубчатых колес.
Для осевого перемещения регулятор 90 6 может быть соединен с всасывающим трубопроводом двигателя
посредством трубы, соединенной с резьбовым соединением 7.
В данном случае вакуумный поршень 6' соединен посредством рычажного штока 8, 95 8' со скользящей
втулкой 4' ведомого зубчатого колеса 3' таким образом, что при изменении давления всасывания и изменении
выходной мощности двигателя осуществляется осевое перемещение для регулирования подачи. Втулка
длиной 4 фута герметизируется в крышке длиной 5 дюймов путем установки сальникового уплотнения. Насос
приводится в движение валом 10, который герметизирован снаружи сальниковой коробкой 10'. Однако
описанный насос может быть также снабжен, как описано ниже, отдельным устройством управления для
распределения топлива в камеру сгорания или к всасывающим клапанам отдельных цилиндров и, таким
образом, может использоваться в качестве топливного насоса высокого давления для многоцилиндрового
двигателя.
Для этой цели шестеренчатый насос, изображенный на рисунках 5 и 6, соединен прямо или косвенно с
поворотным золотниковым клапаном 115 12, который расположен, например, в крышках 13, 13' корпуса
насоса 14 и может быть соединен с валом зубчатого колеса 15. Поворотный золотниковый клапан 12
воздействует на проходную втулку 120 16, которая подвержена давлению пружины или давлению подачи в
осевом направлении или совместному действию обоих этих давлений и которая включает в себя
управляющий канал 17 для косвенного соединения 18 с распылительной форсункой 125. Поворотный
золотниковый клапан 12 воздействует на ряд соединений 18 (см. рисунки 7, 8 и 9), равный числу цилиндров,
или на распределительные дуэты 19. Подача топлива от насоса 130 421 868 к каналам осуществляется через
отверстие 20, предусмотренное в поворотном задвижном клапане 12, которое при вращении поворотного
задвижного клапана устанавливает соединение между каналом 17 во втулке 16 и кольцевым каналом 21.
Канал 22, предусмотренный в поворотном задвижном клапане 12, обеспечивает взаимное соединение между
кольцевым каналом 21 и каналами 19 с соединениями 18, как показано на рисунках 7 и 8.
Согласно рисункам 8 и 9, регулирование количества топлива осуществляется вращением канальной втулки 16
вокруг ее оси с помощью рычага 23. Вращение втулки канала изменяет угол поворота коленчатого вала, при
котором происходит впрыск топлива. Количество топлива регулируется более коротким или более длинным
соединением напорного канала 17 с отверстием 20, расположенным в поворотном золотниковом клапане 12.
Подача топлива от насоса к канальной муфте 16 может осуществляться напрямую или косвенно через
трубопровод 27.
Избыток топлива из канальной втулки 16 отводится по каналам 28' и 28', которые обеспечивают сообщение
воздуховода 26 с отверстием 27 и всасывающим трубопроводом насоса 28. Вращение проходной втулки
может осуществляться вручную или автоматически с помощью вакуумного регулятора или с помощью
ускорителя.
С этой целью как в первом, так и во втором случае, проходная втулка 3.5 16 или поворотный золотниковый
клапан 29 (рис. 10) соединены с дроссельным элементом, расположенным в воздухозаборном трубопроводе,
посредством стержня и кулачка, так что достигается одинаковая пропорция смешивания воздуха для сгорания
и топлива, соответствующая выходной мощности двигателя.
Во втором случае (см. рисунки 10–15) вакуумное устройство, подключенное к всасывающему трубопроводу,
соединено рычагом 30 с поворотным золотниковым клапаном 29.
Для обеспечения вакуума, создаваемого в впускном трубопроводе и воздействующего на вакуумное
устройство посредством трубопроводов, проходная втулка вращается вокруг своей оси, а количество топлива
регулируется в приблизительно постоянном соотношении с количеством воздуха, всасываемого за счет
разрежения.
Вместо поворотного золотникового клапана 12, согласно рисункам 10–15, может использоваться поворотный
золотниковый клапан 29, расположенный в крышке 34, с осевой регулировкой для регулирования подачи
топлива. Крышка 34 соединена с корпусом 36 с помощью винтов. В этом случае, благодаря каналу 31,
предусмотренному в поворотном затворном клапане 29, время впрыска уменьшается в соответствии с его
осевым смещением, то есть канал 31 остается более или менее длинным в сообщении с каналом 32
проходной втулки 33 и, таким образом, регулирует количество топлива (см. рис. 13–15).
Поворотный золотниковый клапан 29 приводится в движение непосредственно валом 35. Распределитель
может также состоять из 70 клапанов с положительным регулированием, при этом их использование не
должно препятствовать осуществлению изобретения или расширению его объема. Шестеренчатый насос
может попеременно воздействовать на распределитель через расположенный между ними аккумулятор 75 с
целью поддержания постоянного давления распылителя при изменении скорости вращения двигателя или его
выходной мощности. В данном случае изобретение также приспособлено для использования в качестве
средства впрыска топлива для дизельных двигателей. Аккумулятор может состоять из подпружиненной
диафрагмы или поршня, помещенного в подходящий корпус.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421869A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1934. № 6139/34.
421,869 - ll'", Полная спецификация принята: Янв. I, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в средствах обеспечения безопасности железнодорожных поездов и локомотивов. Я,
Прайкаши Чандра (PRAICASHI CHANDRA D)Y, проживающий по адресу: A/13, улица № 2, Водонапорная
башня, Патна, Индия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1.
Усовершенствования в средствах безопасности для защиты железнодорожных поездов или локомотивов
состоят главным образом из колесного корпуса, далее именуемого «тележкой безопасности», который
перемещается по железнодорожному пути впереди движущегося железнодорожного поезда или движущегося
локомотива (удерживаемого вне указанного железнодорожного поезда или указанного локомотива) с
помощью одного или нескольких складных разделителей или складных разделителей, установленных на
колесной опоре и с использованием или без использования собственного устройства для обеспечения
движения, и который снабжен одним или несколькими автоматическими выключателями, которые,
срабатывая под действием сопротивления, создаваемого препятствием или препятствиями на пути
движущегося колесного корпуса, или под действием силы тяжести, или под действием самой силы тяжести,
или в силу инерции, или любыми двумя или более из этих факторов, вызывают изменение направления
электрического тока в цепи или цепях электрических проводников, сообщающихся с указанным
железнодорожным поездом или указанным локомотивом, или с пультом управления или кабиной, из которой
осуществляется управление указанным железнодорожным поездом или указанным локомотивом, или с
любым из них, и тем самым вызывают изменение воздействия одного или нескольких факторов.
электромагнит или электромагниты, или соленоид или соленоиды на механизме управления указанного
железнодорожного поезда или указанного локомотива, достаточные для того, чтобы указанный механизм
управления соответствующим образом сработал, вызывая остановку указанного железнодорожного поезда
или указанного локомотива, либо в дополнение к подаче сигнала тревоги на указанном железнодорожном
поезде или на указанном локомотиве, или на указанной станции управления или кабине, или в любом из них,
или нет, в случае столкновения указанного колесного кузова с препятствием или препятствиями на его пути,
или его обрушения, опрокидывания или схода с рельсов, 2.
Целью данного изобретения является [Цена 11-]., s (мы в основном стремимся снизить риск
железнодорожных катастроф, вызванных столкновениями, ошибками при установке стрелок, препятствиями
на пути, снятием или повреждением рельсов, взрывчатыми веществами, оставленными на рельсах или под
ними, оползнями или прорывами железнодорожных насыпей, а также разрушением или повреждением
железнодорожных водопропускных труб или мостов. Однако тележку безопасности можно использовать для
подачи сигналов в поездах или для самостоятельной остановки поездов без участия машинистов.
3.
Безопасная тележка может быть изготовлена из любого твердого вещества, пригодного для этой цели, и
может иметь любой желаемый размер, форму, вес и отделку. Вес может быть изменен по желанию путем
добавления или удаления мертвых грузов 70, для которых может быть предусмотрен один или несколько
трюмов. Колеса тележки безопасности могут иметь фланцы на ободе для обеспечения их удержания на
рельсах. Остатки корпуса тележки безопасности, опирающиеся на 75 осей или пружин, могут быть либо
неподвижными, либо шарнирными и разнесенными, причем в последнем случае каждое колесо может иметь
свою собственную короткую ось.
Соседние файлы в папке патенты