Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10746
.pdf
которых фиг. 1 и 2, взятые вместе, схематически иллюстрируют.
Однако будет очевидно, что устройство и цепной блок могут быть назначены каждому из двадцати одной
позиции между первой и двадцать третьей позициями цепей на удаленных станциях.
схематически это показано на рис. 2. Как показано на чертеже, между диспетчерской и удаленной станцией
расположены два линейных проводника LT1i и L-2 автоматических выключателях хорошо известного типа с
фиксацией. В показанной на чертеже схеме блоки AU-1 и AlU-23 соединены между двумя блоками, но
очевидно, что каждый из них подключен к удаленной станции. На удаленной станции может находиться любое
другое подходящее устройство управления.
Для последовательного соединения блоков аппаратуры с соответствующей замыкающей катушкой, например,
CC-1 для блока аппаратуры AU-1 и CC-23 для блока аппаратуры AU-23, а также с соответствующей лампой
W-23 и янтарной лампой AM-23, предусмотрен переключатель A'. Каждый блок аппаратуры снабжен a. 1)5
Каждой группе кнопок управления и индикаторных блоков AU-1 и TO-23 для ламп соответствует блок
управления. С каждым отдельным индикаторным реле, например, 70, каждый блок аппарата является
управляющим реле, IR-I и IR-23 для соответствующих ламп, таких как CR-1 и CR1-23 для соответствующих
блоков аппарата AU-1 и AJ-23 соответственно, которые избирательно управляют минами в зависимости от
своего положения, независимо от того, горит ли красная или зеленая лампа. Каждый из 75 блоков
сопутствующего оборудования. Как показано на рисунке, индикаторное реле также определяет, поляризованы
ли соответствующие управляющие реле известного типа, которые возвращаются в нейтральное положение
при загорании. Как показано на рис. 1, реле обесточивались после каждого срабатывания. Каждый из реле IR-I
и IR-23 находится в положении, позволяющем управлять обмоткой реле, подключенной между лампами R-1 и
контактом в блоке C', который назначен соответственно P1-23, поскольку соответствующий блок аппаратуры и
нейтральные клеммы nl блока аппаратуры AIV-1 и AU-23 батареи BAT' находятся в замкнутом положении.
Поскольку на удаленной станции предусмотрены кнопки управления ОК-1 и КК-23, то при таком расположении
также будет видно, что когда положение ползунка этих кнопок совпадает с положением блока C', он находится
в зацеплении с контактами соответствующего аппарата, и, следовательно, белые лампы W-1 и (блока) не
загораются. Это будет видно. 90. Ползунок и контакт блока C' определяют, однако, что если какой-либо из
управляющих элементов находится в другом положении, то замыкание цепи катушки происходит или
загорается белая лампа.
Схема катушки отключения соответствующего устройства. Каждое индикаторное реле показано как
отдельный блок. Поляризованное реле хорошо известного типа 95. Как показано, цепь каждой катушки
отключения, якорь которой остается в последнем положении, также сконструирована таким образом, чтобы
замыкаться реле, к которому она применяется. Реле перегрузки, такое как OL-1 и OL-23, и катушка каждого
индикаторного реле соответствуют блокам AlU-1 и Ar-23 соответственно, которые подключены таким образом,
чтобы реагировать на аномальный ток через соответствующий автоматический выключатель. Батарея BAT в
диспетчерской 100 контакт I блока, назначенного соответствующему блоку оборудования. Например, в
диспетчерской группе реле управления и соответствующих индикаторных ламп IR-1, рабочая катушка реле
IR-1 подключена между клеммой n блока AU-L и первым контактом в блоке I. 105 состоит из двухпозиционной
кнопки выбора SK-1, а рабочая катушка реле IR-23 срабатывает, когда необходимо подключить его между
клеммой n батареи.
Переключатели A и A' и двадцать третий контакт находятся в блоке I.
остановились, и их стеклоочистители включены. Направление тока через первые контакты в соответствующей
рабочей катушке каждого индикаторного реле составляет 110 блоков, двухпозиционный управляющий ключ
CK-1, который управляет работой соответствующего блока аппаратуры таким образом, что он включает
лампы, красную лампу P11, которая будет описана ниже.
При включении питания индикатор показывает, что устройство находится в замкнутом положении, и могут
быть подключены индикаторные лампы. Для того чтобы каждая группа клавиш управления блоком AU-1
находилась в замкнутом положении, можно использовать зеленую лампу G-1, которая при загорании
указывает на то, что блок устройства AU-1 находится в разомкнутом положении, с ним подключена белая
лампа W-1, которая при загорании указывает на то, что положение блока устройства AU-1 не совпадает с
положением контактов одновременно. Важно, чтобы ползунки двух переключателей не совпадали с
положением контактов блока устройства AU-1. В результате срабатывает управляющий ключ CK-1 и
загорается желтый индикатор, полученный при завершении синхронизации AM-1, который, будучи
зажженным, указывает на то, что цепь через два линейных проводника остановилась, когда оба
переключателя находятся в соответствующих положениях, и обеспечивает средства, которые соответствуют
току, протекающему через AU-1.
Группа управляющих клавиш и схема синхронизации для управления лампами, соответствующими аппарату
одновременной работы моторного блока А-У-23, также состоит из комбинаций двух переключателей. В
управляющем ключе SK-23, ключе управления CK-23, показанном на рисунке, линейный проводник L-2-
обычно подключен к средней или нейтральной клемме таким образом, чтобы вызвать замыкание контактов
пускового реле E' на клеммы n и m' батарей BAT, а также к линии и BAT1 соответственно. Проверьте реле E
на предмет размыкания контактов. Проводник L-1 обычно подключен к току, однако его достаточно, чтобы
вызвать замыкание контактов реле проверки линии S и S' соответственно. В диспетчерской соседний контакт
реле проверки линии S-1 подключен к пусковому реле H.
Клеммы батареи имеют противоположную полярность. Пусковое реле H, когда батарея BAT запитана,
замыкает цепь для запуска контактов соответствующих кнопок выбора. Индикатор STL загорается в
диспетчерской, что, например, первая и двадцать третья клеммы батареи BAT, информируя диспетчера о
том, что переключатели выбора находятся в своих нормальных положениях и что контакты батареи BAT,
запитанные через нормально замкнутые проводники, не разомкнуты и не закорочены. Если бы провода линии
были разомкнуты, то SK-23. На удаленной станции, к которой подключена цепь через реле S, центральные
контакты блока S' будут разомкнуты, и, следовательно, цепь к клеммам противоположной полярности реле H
будет разомкнута на батарее BAT'. Однако соответствующие контакты реле S и контакты пусковой лампы двух
блоков S и S', STI, не будут загораться.
Если две линии 85 подключены к проводникам противоположной полярности и происходит короткое
замыкание, реле 7 срабатывает на клеммах соответствующих батарей. Для того чтобы E был достаточно
заряжен для открытия; например, первый контакт блока S, его контакты в цепи питания, подключены к
положительному полюсу реле I, так что пусковой индикатор STL будет гореть, а первый контакт блока S' не
будет гореть. Для того чтобы диспетчер мог запустить двигатель, блок S' подключен к отрицательному полюсу
батареи BAT'. Таким образом, поскольку два селекторных переключателя A и A' управляют ползунками двух
переключателей A и A', которые, находясь в нормальном положении, одновременно замыкают
последовательные контакты, в диспетчерской в соответствующих блоках предусмотрен пусковой ключ STK,
который при срабатывании замыкает цепь питания для линейных проводников L-1 и L-2, соединенных
последовательно. Импульсы тока противоположной полярности проходят через ползунок и нормальный
контакт блока T. Пусковые импульсы противоположной полярности вызывают срабатывание двух реле. Реле
P, будучи под напряжением, замыкает цепь шунтирования сопротивления вокруг обмотки реле S и E, так что
ток, протекающий через линию L-1, попеременно меняет положение его якоря.
В проводнике L-1 ток, достаточный для удаленной станции, вызывает срабатывание реле E' на удаленной
станции, которое замыкает свои контакты, вызывая срабатывание аналогичного двухпозиционного реле. В
цепи питания 105 поляризованного реле SSRW, затем завершается срабатывание вспомогательной пусковой
обмотки, которая подключена последовательно с реле F', которое, в свою очередь, замыкает цепь с
проводником L-1, попеременно с цепью питания его рабочей катушки, а также меняет положение его якоря.
Шунтирующая цепь вокруг обмотки переменного тока якоря пускового реле E'. Когда обмотки двух реле SSR и
SSR1 замыкаются накоротко, и происходит замыкание обмоток трех реле S, E и E', через цепь Mi' протекает
достаточный ток, и цепи Mi' соответственно замыкаются через контакты селекторов A и A', заставляя их якоря
перемещаться в другое положение, и тем самым, когда переключатели A и A' находятся в своих нормальных
положениях, как показано на рисунке, линейный проводник L-1 возвращается в свое первое положение.
Синхронный провод, подключенный к положительному выводу селекторных переключателей (батарея BAT' на
удаленной станции), продолжает работу до тех пор, пока селекторные переключатели 12' не вернутся в
нормальное положение через рабочую обмотку реле SSRI, контактный ползун и нормальный контакт
тактового сигнала в блоке S, связанный с блоком S, и обмотка пускового реле выбора не будут срабатывать с
помощью disEP; и к отрицательному выводу патчера. Как только контакт 12,5, связанный с батареей BAT в
диспетчерской, замыкается на контакте блока S, через рабочую обмотку переключателей выбора
останавливается, поскольку синхрореле SSR размыкает цепь синхронизации контакта ползуна и нормального
контакта на обмотках блока S и линейной точки. Таким образом, будет видно, что контрольные реле S-1 и E.
Ток в диспетчерском устройстве может привести к тому, что переключатели выбора в этом обычно замкнутом
контуре не переместятся из своего нормального положения в любое желаемое положение просто путем
предварительного нажатия кнопки OK. Нажатие этой кнопки OK замыкает цепь питания через контакты
контрольного реле B для активации STK. Когда переключатели выбора A и A' соединяют реле SSR и
контактный контакт ключа запуска с контактами на линии, соответствующей активированной кнопке выбора,
цепь замыкается на диспетчерском устройстве BAT от линий, соответствующих проводникам L-1 и
активированной кнопке выбора.
Этот янтарный индикатор L-2, подключенный к ползункам блоков C и C-1 75, замыкается через индикатор
соответственно. В каждом из блоков C и отдельном контакте блока T, соответствующем C-1, соседние
контакты соединены с выбранным блоком аппаратуры и контактами к клеммам противоположной полярности
колпачка реле проверки положения B, которые являются резервными BAT, но соответствующие контакты
замыкаются только после того, как переключатели селектора будут установлены (правильные соединения).
Два блока также соединены с 80 установленными. Клеммы с противоположной полярностью. Например,
работа реле B контролируется первым, третьим и т. д. контактами блока C и реле задержки срабатывания D,
которое подключено ко второму, четвертому и т. д. контактам блока таким образом, что, когда его
обесточенные контакты C-1 подключены к отрицательному положению, оно замыкает цепь питания батареи
BAT, в то время как первый, третий и т. д. контакты блока C-1 и обмотка реле D подключена ко второму,
четвертому и т. д. контактам блока C таким образом, что, когда переключатель A подключен к
положительному полюсу батареи BAT, реле находится в обесточенном положении. Кроме того, направление
2-го положения и реле C' находится под напряжением, рабочий ток протекает через 90 ijse(d). Но после
переключателя два линейных проводника, когда реле F — это Ai, остававшийся в любом из своих
активированных положений (зависит от положения переключателя A). Рабочий ток также равен току, который
срабатывает реле D и прерывает цепь синхронизации реле C в том же направлении, что и последний импульс
тока, активирующий реле.
Для реле C, при включении, замыкаются контакты в показанной схеме, которая включает в себя цепь
включения реле B. Синхронизирующий импульс тока, который также приводит к перемещению
переключателей из их нулевого положения в первое, попеременно соединен между удаленной станцией
через проводник. 100 ползунок, связанный с блоком S и L-1, поступает в диспетчерскую и обратно к
положительному и отрицательному клеммам удаленной станции через проводник батареи BAT при
срабатывании реле L-2. Когда переключатели находятся в режиме SSP, всякий раз, когда ключ выбора
находится в первом положении последовательного соединения, рабочий ток протекает через контакт блока S,
и ток от удаленной станции через линейное реле A-1 замыкается накоротко, когда проводник L-1 к
диспетчерской и соответствующий контактный элемент, связанный с блоком, возвращается на удаленную
станцию через линию S.
Когда. как. проводник L-2. Таким образом, при таком режиме работы ползунок останавливается в зацеплении
с током, направленным на поддержание такого контакта, связанный с ключом выбора синхронизирующей
обмотки реле. Если реле SSR 110 было разомкнуто диспетчером, удаленная станция в положении,
позволяющем реле A-1 быть достаточно заряженной, чтобы замкнуть цепь питания для последнего импульса
синхронизирующего тока.
Реле B срабатывает до момента, когда реле C повернет ток в нужном направлении.
Однако размыкание контактов в цепи питания приводит к срабатыванию поляризации (l 115) реле B. Кроме
того, реле B, являясь главным реле, управляет реле M3OR. Это предотвращает замыкание цепи желтой
станции, так что его контакты замыкаются. Этот индикатор, связанный с управляемым реле выбора MORI,
имеет две рабочие обмотки, а также замыкает цепь блокировки для своих контактов 2 и 3, которые
соответственно соединены (5,5 рабочая катушка, так что реле B не должно переключать контакты блока S', и
которые обесточиваются реле C при размыкании, расположены таким образом, чтобы обеспечить
синхронизацию...
Его контакты в цепи питания тока, протекающего через них в реле B после переключения селектора.
Различные положения переключателя A' приводят к тому, что реле MORI останавливается на заданное
время. o15 разомкнуто. «Когда, однако, после того, как переключатели A и A' установили надлежащие
соединения двух обмоток, реле MOR1 замыкается на нужный блок аппаратуры, переключатель A', два
подходящих источника переменного тока AC'-1 и AO'-2 замыкаются через соответствующие контакты 1-5 и
замыкают цепь через рабочую обмотку, реле MOR1 может управлять выбранным блоком аппаратуры либо с
помощью общего ключа управления реле M1, либо с помощью вспомогательного реле управления K', в
зависимости от положения переключателей A и A' выбранного блока аппаратуры. Если выбранный блок
аппаратуры замкнут, цепь замыкается через соответствующие контакты блока 1' и вспомогательные средства
предусмотрены в каждом положении 70 контактов на выбранном блоке аппаратуры для главного
индикационного реле MIIR', которое является поляризованным, так что ток протекает через рабочую
обмотку». проводников L-1 и L-2 в соответствии с реле MIR' в правильном направлении с положением
соответствующего элемента 75, чтобы вызвать замыкание цепи питания блока аппарата.
В схеме вспомогательного управляющего реле М'. Если на чертеже показано, что источник тока выбранного
блока аппаратуры разомкнут, то цепь AO'-1, подключенная к линейному проводнику L-1 и L-2, замыкается
таким образом, что когда выбранный блок аппаратуры находится в одном положении, а источник AO'-2
находится в противоположном направлении, и цепь, подключенная к линейному проводнику, замыкается на
цепь питания проводников, когда блок аппаратуры находится во вспомогательном управляющем реле K'.
Следовательно, его другая позиция.
Когда срабатывает главное реле MOR', соединение источников AC'-1 85 замыкает его контакты, цепь для
вспомогательного и A0'-2 на линейных проводниках замыкается через управляющее реле M', управляемое
вспомогательным главным индикативным реле P' поляризованного типа.
MIi1', если выбранный блок аппаратуры замкнут, и цепь замыкается для вспомогательного управляющего
реле K', если выбранная обмотка блока главного индикаторного аппарата разомкнута. Вспомогательное реле
МИР'. В каждом положении управляющего реле M', при включении, переключатель A', назначенный блоку
аппаратуры, замыкает цепь для рабочей катушки обмотки реле P' посредством ползунка, связанного с блоком
I' 95 выбранного блока аппаратуры, через его соответствующие контакты на соответствующем контакте блока
C', так что блок аппаратуры. Если ток, протекающий через блок управляющего реле, замкнут, ток течет в
правильном направлении, вызывая срабатывание реле через рабочую обмотку катушки выбранного блока.
Когда вспомогательное управляющее реле K' находится под напряжением, замыкается аналогичная цепь,
тогда как если блок разомкнут для подключения рабочей обмотки управляющего реле, ток течет в
противоположном направлении, за исключением того, что ток течет в реле P' таким образом, что реле
срабатывает в противоположном направлении через рабочую обмотку катушки, так что управляющее реле
срабатывает на линейные проводники.
Следовательно, до тех пор, пока замыкающая катушка выключателя А' находится в положении, отведенном
для 4,5 выбранного блока аппарата. Таким образом, с помощью блока аппаратуры сигнальный ток 110,
последовательно замыкающий кнопку управления OK, соответствующий по характеру положению выбранного
блока аппаратуры, может передаваться по последовательно соединенным линейным проводникам столько
раз, сколько пожелает диспетчер.
Для предотвращения срабатывания цепи управления в диспетчерской, в зависимости от частоты сигнала,
подаваемого на удаленную станцию, предусмотрены средства реагирования на частоту сигнала. В
диспетчерской предусмотрены средства для управления группами сигнальных ламп A', а также реле
отключения управления B', срабатывающее в ответ на частоту сигнала. Этот ток, передаваемый от реле B',
управляет цепями реле на удаленной станции. Как показано, эти freK' и M' поддерживают частотную
чувствительность, что обеспечивает работу главного реле, открытого до тех пор, пока синхронизирующее
реле MIR сбалансированного SSRt не останется неподвижным в одном из двух положений для заданного
времени. Реле AC-1 и AC-2 обычно соединены параллельно через проводник линии. Для обеспечения работы
каждого из них используются резисторы T-1 и L-2. Схема группы сигнальных ламп на диспетчерской обмотке
AC-1 спроектирована таким образом, что она настроена в соответствии с положением соответствующего
блока аппаратуры в AC-1 на частоту источника, а схема обмотки удаленной станции во время каждого
включения AC-2 спроектирована таким образом, что она настроена на частоту источника AC-2.
Блок аппаратуры в удаленной станции, управляемый главным индикационным реле MIIR, автоматически
выборочно меняет свое положение, при этом каждый управляющий полярностью блок аппаратуры имеет
связанный с ним ползунок, связанный с блоком 1, так что в качестве вспомогательного индикационного реле,
например, цепи индикационных реле IA-1 и IA-23 для блоков аппаратуры 70 последовательно замыкаются
ползунком, AU-1 и AU-23 соответственно. Ток протекает через каждую цепь индикации каждого
вспомогательного реле индикации в правильном направлении, вызывая загорание соответствующих
контактов на соответствующем блоке аппаратуры 1.0 группы сигнальных ламп в соответствии с так, что при
изменении положения блока аппаратуры 7,5, соответствующее реле индикации загорается. Например, если
вспомогательное реле аппарата обесточится. Если блок замкнут, когда переключатели селектора A'
находятся в нормальном положении, A и A' находятся в положении, предназначенном для того, чтобы реле
нулевого положения, в котором блок аппарата, источник AC'-1 II' находится под напряжением, обесточивание
любого вспомогательного реле 80 подключено к линейным проводникам, замыкает цепь, и ток в обмотке AC-1
цепи для пускового реле bl.
Главное индикаторное реле MIIR имеет параметр D', затем замыкается через ползунок, и ток в обмотке равен
нулю, контакт 1' блока 1' замыкает цепь переменного тока. Следовательно, реле MIR, рабочая обмотка
вспомогательного элемента 85, соединяет положительный вывод главного индикаторного реле P' таким
образом, что ток от батареи BAT протекает через соответствующую рабочую обмотку в блоке 1, так что ток
протекает через соответствующую обмотку индикаторного реле в правильном направлении для обеспечения
работы источника переменного тока AC'-i на линейных проводниках L-1 90 и включения соответствующей
красной лампы. Если и L--2. Однако, если блок аппаратуры находится в разомкнутом состоянии, это приводит
к срабатыванию главного индикационного реле MIR. Источник переменного тока AC--2 подключен к
диспетчерской для работы и проходит через проводники вместо полного контакта через ползунок и
нормального источника переменного тока AC'-1, и, следовательно, контакт реле блока 1 и нормальное
соединение MIR соединяют ползунок, связанный с контактом пускового ключа STK, и подают питание на блок
1 к отрицательной клемме цепи пускового реле P. Затем реле запускает пуск батареи BAT вместо
положительной клеммы P.
Следовательно, селектор индикации переключает A и A' в том же режиме работы реле 3.5, что и при его
включении в режиме res-loU, чтобы обеспечить зажигание в ответ на замыкание пускового ключа STX.
Соответствующая зелёная лампа. Затем переключатели продолжают работать, чтобы главный индикатор
срабатывал до достижения нормального положения реле MIR. Как дворники банка 1.
изменяет свое положение до того, как цепь и 11 проходят через свои соответствующие контакты, через
ползунок, связанный с сигнальными токами, соответствующими в блоке символов 1, и замыкается, тем
самым, когда тер к положениям соответствующего переключателя А перемещается из одного положения в
следующее, блоки аппарата передаются по цепи через проводники линии ползунка. Положение каждого из 4-5
элементов, связанных с блоком 1, также включает в себя индикационное реле в диспетчерской. Контакты
реле X. Поэтому проверяется обмотка, и если она не соответствует положительному и отрицательному
выводам блока, реле X попеременно подключается к соответствующему устройству, которое приводит его в
действие путем синхронизации с батареей BAT. В группе реле SSR 1PS реле X сконструировано таким
образом, что оно автоматически размыкает свои контакты каждый раз, когда включается блок аппаратуры на
удаленной станции.
При перемещении селекторного переключателя A из одного положения загорается белый индикатор,
показывающий это положение, в следующее. Таким образом, диспетчер, блок аппаратуры которого имеет
цепь через ползунок блока 1, изменил свое положение.
поддерживается в открытом состоянии в течение достаточного времени. Как только переключатель A' 120
достигнет своего нового положения, позволяющего главному блоку аппаратуры, изменившему свое
индикационное реле MIR, занять положение, цепь питания завершается для соответствующего обесточенного
блока аппаратуры, назначенного новому положению вспомогательного реле через ползунок 125
переключателя перед соответствующим контактом в блоке T'.
Цепь через банк 1 замыкается. Вспомогательное реле индикации затем замыкает цепь блокировки для своей
работы переключателей A и A', катушка которой не зависит от их нормального положения, когда
соответствующий контакт в хомуте T. 130 422,20o 7 Для предотвращения работы любого из устройств
постоянного тока, подходящая задержка воздействует на сброс переключателей A и A'. В диспетчерской
также имеется аварийный ключ сброса ERN, который управляется диспетчером. В диспетчерской также
предусмотрена цепь аварийного сброса, которая используется в качестве сигнального ключа постоянного
тока, управляемого диспетчером. Катушки RC-J и RC'-1 возвращаются в нормальное положение, если по
какой-либо причине они не возвращаются автоматически.
Проводник L-1 в диспетчерской. На удаленной станции предусмотрено реле питания на удаленной станции и
аналогичное реле задержки RC-2 и RCW-2, рабочая катушка которого подключена непосредственно к
клеммам батареи BAT', соединенным последовательно с ней. 76 Линейный проводник L-2 в диспетчерской и
на удаленной станции полностью отключают проводников линии. Атомы L-1 и L-2 от батареи BAT' в источнике
AC'-1 и AC'-2, а также ветрогенератор, в случае если их потенциал снижается ниже определенного значения,
подключают AC-1 и AC-2.
Работа линейного проводника TL-1 в точках между катушками замедления RCI, показанными на чертежах,
осуществляется следующим образом:
RC'-1 и к линейному проводнику L-2. Когда блоки аппарата AT-I и в промежуточных точках замыкаются,
катушки селектора RC-2 и RC'-2, переключатели A и A' находятся в нормальном положении, различные
устройства управления 85 занимают положения, в которых они находятся, как показано на чертеже. Для
предотвращения постоянного тока импульсы, протекающие через источники AC'-1 и AC'-2, занимают
положения, в которых они находятся. На обмотках диспетчера AC-1 и AC-2 в освещенном блоке предусмотрен
соответствующий конденсатор CON'-1, в цепи этих реле, соответственно, замыкаются красные лампы AR- и
R-23 и линейные проводники L-1; на контактах реле управления предусмотрен соответствующий конденсатор
CON'-2 IR-1 и IR-23. Контакты 5 в соединении между источниками синхронизирующего реле SSR,
охватывающими AC'-1 и AC'-2, и линейным проводником, питающим цепи реле X и L-2, а также
соответствующими конденсаторами CON-1 реле D между нейтральной клеммой 95 и CON-2, соответственно
соединены последовательно с обмотками AC-1 и BAT.
AC-2 главного индикационного реле. На удаленной станции контакт стеклоочистителя и MIR замыкается.
Нормальный контакт блока T' в диспетчерской цепи питания нулевого положения 100 обеспечивается
соответствующим сигналом тревоги AL, например, контрольным реле Hi, между положительным
электрическим звуковым сигналом. Цепь между этой клеммой сигнализации и нейтральной клеммой n' ef
управляется реле сигнализации 1K, подключенным к батарее BAT'. Контакты 6 цепи, управляемой пусковым
синхронизирующим реле SSR1, замыкают индикационное реле H таким образом, что каждый раз, когда цепь
срабатывает при отключении линии 1, 0, реле H меняет свое положение, реле C' между отрицательной
клеммой цепи аварийного реле размыкается и нейтральной клеммой n' батареи, что приводит к
срабатыванию аварийного реле AL. BAT'. Реле C', в свою очередь, замыкает цепь управления B' между
отрицательным полюсом и нейтральным полюсом батареи BAT'. Поскольку реле 1I каждый раз включается
через свои контакты 7 и 6, переключатели A и A' перемещаются в нормальное положение и обесточиваются
каждый раз для реле отключения управления B'.
Для обеспечения работы вспомогательного реле индикации тревоги TA-1 переключатели селектора каждый
раз замыкаются в нормальное положение при воздействии сигнала между положительной клеммой и
нейтральной клеммой 115 блока аппарата батареи BAT', и каждый раз переключатели A и A' возвращаются в
нормальное положение при воздействии вспомогательных контактов 8 на них. Для предотвращения
срабатывания сигнализации блок AlT-1 a-d и контакты 9 предотвратят включение реле IA-1. Аналогичная
схема 120, когда селекторные переключатели A и A' запускают вспомогательную индикацию в ответ на
срабатывание пускового реле IA-23 через вспомогательный ключ STK, включает контакты 10 на блоке
аппарата AIT-23, нормально замкнутые контакты на пусковом ключе a' и контакты 1i реле IA-23.
STK. Для управления цепью реле K предусмотрена соответствующая кнопка сигнализации AK. Также, когда
переключатели находятся в нормальном положении (125), для управления цепью сигнализации может быть
выполнена проверка цепи, чтобы обеспечить непрерывное срабатывание сигнализации. Если обесточенность
и срабатывание сигнализации AL происходит, если проводники L-1 и L-2 замкнуты, это также необходимо для
управления цепью реле K. Кроме того, когда селекторные переключатели находятся в положении 125 для
управления цепью непрерывной работы сигнализации, может быть выполнена проверка цепи, чтобы в ответ
на обесточивание и срабатывание реле K было выполнено. 130. Проводники L-1 и L-2 либо замкнуты.
Если напряжение разомкнуто, закорочено или если потенциал замыкается на заданное значение, то при
нажатии кнопки сигнализации AK в положении батареи BAT' на удаленной станции цепь питания замыкается.
Это касается реле сигнализации K, как только цепь проверки реле, подключенная к положительному выводу
H, переходит в обесточенное положение. Эта цепь питания батареи BAT' через обмотку замыкается от
контактов реле El, ползунка и нормального контакта отрицательной клеммы батареи BAT-блока 8', контактов
12 реле C', обмотки. Через контакты 26 реле H, реле SSRW, катушки замедления R0'-l, обмотки реле K,
контактов 25 реле, контактов 13 реле A'-1, линейного контакта K, нормально замкнутых контактов
сигнализации kcev 75, проводника L-l, катушки замедления RC-1, AK к нейтральной клемме батареи Y,
контактов 14 реле F, обмотки реле BAT. Замыкая свои контакты 23, твердотельное реле, ползунок и
нормальный контакт реле сигнализации K замыкает цепь блокировки S. Контакты 15 реле D, обмотки для его
обмотки, которая независима от реле S-1, обмотки реле E, контакты сигнализации AK. На клемме 16 ключа
ERK, отрицательной клемме реле F, когда ключ сигнализации AK находится в нейтральной клемме батареи
BAT в указанном положении, срабатывает сигнализация AL. Контакты 17 реле F срабатывают лишь на
короткое время.
Однако, если контакты iS реле P, катушки замедления, ключ сигнализации AK находится в другом положении
R.C-2, линейный проводник L-2, контакты 19' так, что его контакты разомкнуты, то вышеуказанная цепь
включения сигнализации к нейтральной клемме n' реле батареи K не замыкается при замыкании BAT'. Кроме
того, от нормального контакта контакта 26 реле HI и блока S замыкается параллельная цепь, поэтому
сигнализация продолжает управлять отрицательной клеммой батареи BAT до тех пор, пока диспетчер не
переместит ключ сигнализации 90 через контакты 41 реле B и резистор AK в показанное положение.
42 Если происходит короткое замыкание между контактами 93 твердотельного реле (SSR) и проводниками
линии, то увеличенный ток, протекающий через цепь проверки, достаточен для того, чтобы реле S-1 в этом
состоянии замкнуло контакты 19, но недостаточен для размыкания контактов 20 в цепи проверки пусковой
лампы. Нормальный ток в этой контрольной цепи, протекающий через цепь проверки, достаточен для
срабатывания любого из других реле, чьи обмотки соединены в этой цепи. Реле H затем загорается и
отключает цепь проверки пусковой лампы. Реле S, замыкая свой STL и обеспечивая работу контактов 19 (3,5),
замыкает цепь включения аварийного сигнала AL описанным выше способом. 100 цепь для контрольного реле
H. Эта цепь, которая также включает контакты 20 системы видеонаблюдения, находится в рабочем состоянии,
и диспетчер желает включить блок управления AUT-] на его разомкнутом контакте n батареи BAT. Когда
положение.
Диспетчер сначала включает реле 105 H. Его контакты 21 замыкают цепь для пусковой лампы STL блока
управления Alh-1, так что контакты кнопки выбора разомкнуты. Устройство, через которое система управления
размыкает эти контакты, отключает рабочее состояние. При первом контакте в блоке S от положительной
клеммы 22 реле II поддерживает блокирующую цепь на клемме батареи BAT. Затем диспетчер управляет
ключом запуска между положительной клеммой и STK таким образом, что передний контакт нейтральной
клеммы n батареи BAT размыкается, а его задний контакт блокирующей цепи реле сигнализации замыкается.
Затем цепь замыкается от положительного полюса соответствующей батареи K. Если какой-либо из
проводников линии разомкнется, контакт 27 реле H, контакт стеклоочистителя и контакт северного полюса
удаленной станции выйдет из строя, так что контакт батареи T с нейтралью разомкнется. Реле A'-1 размыкает
контакты 27 батареи BAT. При замыкании контактов 21 реле H замыкается блокирующая цепь для катушки
пускового индикатора STL реле H. Если какой-либо из проводников линии разомкнется, контакт пускового
ключа STK, обмотки пускового реле или потенциал батареи BAT' на P, контакт 27 реле H, контакт
стеклоочистителя и северного полюса батареи A'-1 разомкнется, и реле H обесточивается. Пусковое реле 1.3
и 191, описанная выше контрольная цепь P, замыкая свои контакты 28, замыкает цепь блокировки реле H
через контакты 29. Размыкая свои контакты 21 реле H, размыкает свои контакты 12.
и размыкая его контакт. 22 блокировка- 18 реле P размыкает цепь питания реле сигнализации K, проводник
L-2 разомкнут от нейтральной клеммы n. Замыкая контакты 24 батареи BAT и замыкая реле сигнализации K,
оно замыкает цепь для контактов 30, соединяя этот линейный проводник сигнализации AL через нижний
нормально L-2 с положительным полюсом батареи BAT. Замыкая контакты реле задержки линии C, реле P
замыкает обмотку C накоротко. Однако конструкция реле S и E и контактов 16 47 реле P обеспечивает их
замкнутое состояние до тех пор, пока переключатель A находится в нормальном положении и в течение
короткого времени после остановки в любом положении. В результате этого, реле C не размыкает контакты
реле P, напряжение 47 не прекращается до тех пор, пока переключатель A не будет нажат на проводники
линии L-1 в течение заданного времени.
и L-2 в диспетчерской находится в. На удаленной станции синхронизация увеличивается, а сопротивление
уменьшается, так что реле SSRI', замыкая свои контакты, замыкает ток, протекающий через 37, и замыкает
цепь запуска реле E' на удаленной станции. На магните двигателя m, который увеличился достаточно, чтобы
вызвать срабатывание этого реле, как известно, замыкает свой контакт 32 и тем самым соединяет обмотку
вспомогательного пускового положения. Открыв свои контакты 6 и.
Реле F' между положительным полюсом, замыкающим свои контакты 38, синхронизирующим и нейтральным
полюсом n' реле батареи SSR' также меняет направление тока BAT'. Замыкая контакты 33, реле C' замыкает
цепь блокировки, а реле F', размыкая контакты 12, поддерживает рабочую катушку 85 в открытом состоянии в
течение определенного времени после переключения A', так что реле F' остается под напряжением до тех
пор, пока не достигнет своего первого положения. Реле C', переключатель A' вышел из нулевого положения,
следовательно, он управляет скоростью вращения 2,5. Замыкая контакты 35, переключатели перемещаются
из одного положения (реле 90 F' замыкает шунтирующую цепь) в следующее.
Поскольку контакты кнопки выбора имеют относительно высокое сопротивление, так что ток, протекающий
через соединитель, не замыкается на части через линейные проводники до значения, достаточного для того,
чтобы вызвать срабатывание синхронизирующих реле SSR и SSR, когда переключатель A достигает своего
первого положения. Однако цепь проверки высокого сопротивления в левом положении замыкается, что
приводит к замыканию контактов синхронного реле А-1 в диспетчерской. 39. Это твердотельное реле (ТТ),
замыкая свои контакты, замыкает цепь от положительного контакта 36, замыкая цепь питания на клемме
батареи BAT через магнит двигателя. От отрицательных контактов 40 ТТ, обмотки клеммы батареи BAT через
реле A-1, контактов 41 реле B, которые замыкают короткое замыкание вокруг резисторного магнита 7n,
ползунка и нормального контакта 42, обмотки ТТ, контактов 14 блока 105 N и защитного резистора PR-1 к реле
F, катушки замедления RC-1, линии, подключенной к положительной клемме батареи BAT. Проводник L-1,
контакты 13 реле A'-1. Затем магнит двигателя срабатывает в катушке замедления RC'-1. Способ намотки
реле, хорошо известный в данной области техники, для осуществления 5S1', контакты 12 реле U1, ползунок и
перемещение селекторного переключателя A в его первый контакт блока S', обмотка 23 из 110 в первое
положение.
Когда контакт стеклоочистителя, связанный с реле MOR1, отрицательным полюсом батареи, соединенной с
блоком N, замыкает свой первый контакт BAT', нейтральный полюс n' батареи, который подключен к
отрицательному полюсу батареи BAT через 191 реле A'-1, линейный проводник L-2, защитный резистор PR-2,
цепь катушки замедления RC-2, контакты 18 из 115, магнит двигателя m. не замыкается снова через контакты
36 реле P, которое обесточивается, как только замыкается через контакты 36 реле SSR, переключатель A
покидает свое нормальное положение, синхронизируя контакты 17 реле F с нейтральным полюсом магнита
двигателя, поскольку оба контакта теперь соединены с отрицательным полюсом батареи BAT.
5,5 На отрицательный полюс батареи BAT подается ток. При размыкании контактов 5 и замыкании контактов
36 синхронизирующее реле SSR также меняет направление тока, чтобы оно оставалось в правильном
направлении для управления движением якорей, поддерживая их в правильном положении, в то время как
переключатель A перемещается из одного положения в другое. При размыкании контактов 5 и замыкании
контактов 36 синхронизирующий импульс тока и реле задержки D также меняет направление тока, поэтому ток
направлен в нужном направлении для управления движением якорей, так что оно поддерживает свои
контакты 15 разомкнутыми, а контакты 46 замкнутыми в течение заданного времени, пока переключатель A
перемещается из одного положения в другое. Таким образом, при замыкании контактов 46 переключателей A
и A' реле D останавливается в своем первом положении. Если цепь питания для переключателей замыкается,
то ключ выбора SK-1 был замкнут, когда переключатели достигли своего полного разомкнутого состояния.
Замкнув контакты 54 в первом положении, реле A-1, однако, закоротило бы цепь выбранного киловольтного
провода от одного из выводов SK-1, и, следовательно, контакты 3,9 источника переменного тока AC'-I
замкнули бы.
Его бы не закрыли. Также через контакты 54 реле P'. 70 ток через обмотки 5.5 реле H', которое
десинхронизирует реле SSR и SR', будет активирован, как только переключатель A' покинет свое нормальное
положение. Если направление тока достаточное и переключатель находится в правильном положении, это
вызовет перемещение якорей контактов 13 реле A'-i, реле SSR и SSR в их L-1, контакты 5.5fi ключа ERK,
затем в правое положение и выполнение операции через две параллельные цепи: одна включает магниты
двигателя m. и другая включает конденсатор CODS-1 и обмотку, а другая включает AC-1 последовательно.
Таким образом, будет видно, что конденсатор CCXN-2 и реле AC-2 A-1 замыкают свои контакты 39 только
последовательно, а затем через линейный проводник SU, когда селекторные переключатели
останавливаются в L-2, контакты 19' реле A'-1, соответствующие сработавшему конденсатору CON-2,
подключаются к другому выводу селекторной кнопки. Источник ACW-I.
Замыкая контакты 39 реле, реле B замыкает цепь питания реле AC-1 A-1, настроенную на частоту источника
AWC-1. Поскольку цепь обмотки AC-1 A-1 замыкает цепь питания реле A-1, через контакты 39 реле A-1
протекает больше тока, чем через контакты 47 обмотки AC-2 реле C, когда источник AC-1 подключен к
нейтральному выводу n. Следовательно, батарея BAT имеет емкость 90 мкФ. Замыкая свои контакты, реле
MIR замыкает свои контакты 38 за 4 секунды, реле B замыкает цепь вокруг контактов 47 до того, как реле C
сработает, чтобы разомкнуть их. Следовательно, будет видно, что реле А-1 должно замкнуть свою цепь,
включающую контакты 39, в течение заданного времени после того, как переключатель А остановится на
любом контакте блока 1 и в рабочем положении ветрогенератора, чтобы активировать индикаторное реле
TR-1.
Реле B. Ток в этой цепи, однако, находится в замкнутом состоянии. Размыкая контакты 41, реле B удерживает
левостороннее замыкание вокруг реле IR-1. При наличии резистора 42 в цепи реле А-1 перед ним красная
лампа R-1 остается зажженной.
чтобы реле разомкнуло свои контакты 39 После того, как загорится желтый индикатор AM-1, его рабочая
катушка загорится быстрее, тем самым информируя диспетчера о том, что оно обесточено. Замыкая контакт
49, если желаемый блок аппаратуры AT-- был правильно выбран переключателями, реле B замыкает цепь,
чтобы зажечь желтый индикатор AM-1, уведомляя диспетчера о том, что желаемый блок аппаратуры все еще
горит, тем самым указывая на то, что блок AU-1 был правильно выбран переключателями аппаратуры, и он
также отмечает, что красный индикатор R-1 все еще горит, указывая тем самым, что блок AU-1 был правильно
выбран блоком аппаратуры, если переключатель все еще замкнут. Эта схема подключается к ключу
управления OK 110 от отрицательной клеммы батареи, что замыкает цепь питания батареи через контакты 49
реле управления F. Эта цепь идет от B, желтого индикатора AM-1, первого контакта и отрицательной клеммы
батареи BAT, контактного элемента блока T к нейтральной клемме n через обмотку реле F, контакты батареи
BAT, z0 реле B, контакты ключа управления ul. Как только переключатель A' достигает своего положения OK,
цепь замыкается от батареи BAT к нейтральной клемме n первого положения.
Нейтральный вывод nl батареи, замыкая свои контакты -51, реле F BAT', через параллельно подключенные
рабочие контакты 39 5a, замыкает цепь вокруг обмоток реле MIR' и Pl в цепи блокировки реле B таким
образом, чтобы поддерживать реле B под напряжением, как и вспомогательные контакты S на блоке
аппаратуры, когда реле F находится под напряжением. При открытии контакта ATU-i к отрицательной клемме
его контактов 14 и закрытии контакта St) батареи BAT'. Направление тока реле F прерывает соединение
между проводником линии L-I и положительным контактом 123 батареи BXT, и реле PI замыкает свои
контакты 54. Обмотки реле SS1 и A-I и контакты 40 реле MIR' замыкают цепь через контакт 53 батареи BXT, а
контакты 15 реле PI замыкают свои контакты 54. Пока реле MIR' удерживает свои контакты, контакты 40 реле
S811 и контакты 15 размыкают цепь через контакт 53 реле MIR', соединяя проводник линии L-1 с контактами
54 и размыкая свои контакты 17 и замыкая свои контакты 69.
Размыкая контакты 54, реле замыкает контакты 61, реле F прерывает P', отключая источник AC'-1 от
соединения между линейными проводниками, а замыкая L--'2 и нейтральный вывод n своих контактов 69, оно
соединяет источник 70 с BAT через контакты 18 AC1-2 между линейными проводниками.
Реле P соединяет линейный проводник с положительным полюсом реле MIIR на батарейном блоке
диспетчера BAT через ползунок и первый вывод, настроенный на частоту контакта блока C-1. Таким образом,
при подключении источника AC'-2 реле MIIR срабатывает в 75-м режиме, и результатом работы реле F
является подача полного потенциала батареи BAT AC'-2 на линейные проводники для размыкания контактов
58 и замыкания контактов 70.
Таким образом, реле MIR меняет направление тока через индикатор, чтобы противостоять потенциалу
половины батареи BAT'. Следовательно, ток через реле I-l размыкается, и в ответ на срабатывание реле F,
проводники линии меняют полярность. Размыкание левых контактов реле IR-fin на удаленной станции
прерывает ток, протекающий через рабочую цепь красной лампы R-1, так что она замыкается на 85 обмоток
реле SSRI, и лампа гаснет. Замыкая правую обмотку 2 реле MORI, реле IR замыкает цепь для зеленой лампы
G-1 непосредственно в ее левом положении. Таким образом, этот обратный ток не изменяет положение якоря
белой лампы W-1 через контакты управляющего ключа COK-1.
Однако ток диспетчера таков, что может привести к затуханию белой лампы W-1 реле MOR' путем замыкания
контактов 15 и перемещения управляющего ключа CK-'-1 таким образом, чтобы его положение совпадало с
новым положением 95 мин. батареи BAT1 через блок управления AIT-1.
Контакты 62 реле l', обмотка реле Ml, Когда диспетчер возвращает контакты 53 реле MIR', контакты 15 ключа
OK в нормальное положение после реле MOR', контакты 63 реле B' для выполнения желаемой операции
нейтральной клеммы n' выбранного блока оборудования A-U-1, реле 100 BAT'. Замыкая контакт 64, реле F
обесточивается и повторно подключает линию. Реле M' замыкает шунтирующую цепь вокруг проводников L-1
и L-2 к контакту 53 ползунка реле M' так, чтобы реле M' оставалось под напряжением до тех пор, пока не
разрядится батарея BAT. Для того чтобы диспетчер поддерживал управляющий ключ, реле B было под
Соседние файлы в папке патенты