Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10717
.pdf
зеленым стеклом. Поскольку корпус 10 обычно устанавливается на значительной высоте над улицей, на
нижнем уровне 90 предусмотрена распределительная коробка 17, содержащая переключатели, которые
обслуживают для выборочного управления индикаторами, о чем будет подробнее рассказано в описании
принципиальной схемы, показанной на рисунке 2. Распределительная коробка 95 17 соединена
соответствующим кабелепроводом 18, через который электрические проводники проходят от
распределительной коробки к корпусу самого светофорного устройства.
Внутри корпуса размещен ряд из 100 ламп, показанных на рисунке 2, из которых лампа 19 расположена за
круглым индикатором 11, а за индикатором 12 — лампа 20. Лампы 21, 22, 22' и 23 расположены
соответственно за стрелочными индикаторами 13, 14, 15 и 16. Внутри корпуса 10 также размещены
соответствующие перегородки 24, так что свет от любой из ламп ограничивается соответствующим
индикатором 110. Для управления лампами за различными индикаторами в соответствии с заданным
расписанием предусмотрено таймерное устройство, предпочтительно расположенное внутри
распределительной коробки, которое включает в себя двигатель 25, приводимый в действие от источника
электроэнергии. Вал 26 этого двигателя снабжен тремя кулачками 27, 28 и 29, расположенными таким
образом, что они замыкают Контакты 30, 31 и 32 кулачкового переключателя замыкаются на заданные
интервалы времени в соответствии с заранее установленным графиком. Как показано на рисунке 2,
устройство синхронизации с помощью кулачка 27 размыкает переключатель 30, замыкая тем самым цепь от
источника тока, который может быть постоянным или переменным, через переключатель 30, проводник 33,
лампу 19, проводник 34, к другой стороне источника тока. Эта цепь зажигает лампу 19, которая освещает
красную мишень 11 в качестве сигнала для остановки движения. В некоторых муниципалитетах допускается
проезд против красного сигнала, в то время как в других такой проезд является нарушением правил
дорожного движения. Там, где такой проезд разрешен, в соответствии с настоящим изобретением желательно
зажечь зеленую стрелку 13, и это может быть достигнуто путем замыкания ручного переключателя 35,
отдельного от этого индикатора. Замыкание этого переключателя зажигает лампу 21, расположенную за
стрелкой 13, в цепи, прослеживаемой от источника тока. источник, кулачковый переключатель 3.5 30 теперь
замкнут, проводник 33, лампа 21, ручной переключатель 35, проводники 36 и 34, на другой стороне источника
тока.
Таким образом, лампа 21 будет гореть вместе с лампой 19 до тех пор, пока замкнут кулачковый выключатель
30.
Следует понимать, что в течение этого периода устройство синхронизации продолжало вращаться, и что по
истечении заданного интервала кулачок 27 размыкает выключатель 30, а кулачок 28 замыкает выключатель
31. При замкнутом выключателе 31 лампа 22 загорается в цепи от одной стороны источника тока,
выключателя 31, проводника 38, контактов ручного выключателя 37, проводника 39, лампы 22, к другой
стороне источника тока. Лампа 22, расположенная за стрелкой 14, помимо того, что служит индикатором
переключения, также указывает допустимое направление движения транспорта. Разумеется, следует
понимать, что если в какой-либо момент желательно не использовать индикатор 14, его можно выключить,
разомкнув ручной выключатель 37. В конце интервала переключения, когда устройство синхронизации
совершило дальнейший оборот в своем цикле, кулачок 28 размыкает выключатель 31, а кулачок 29 замыкает
Кулачковый переключатель 32. Замыкание этого переключателя замыкает цепь от одной стороны источника
тока через контакты переключателя, проводник 40, лампу 20 за индикатором 12 и далее к другой стороне
источника тока. В момент переключения, если ручные переключатели 70 41 и 42 замкнуты, лампы 22' и 23
загораются одновременно с лампой 22, указывая на то, что движение транспорта может осуществляться
вправо и влево.
В модифицированном варианте изобретения 75, показанном на рисунке 3, количество ламп для освещения
сигналов и индикаторов уменьшено за счет использования вручную управляемых заслонок для затемнения
некоторых индикаторов, когда они не используются, так что одна лампа служит для освещения сигнала и
одного или нескольких индикаторов.
В этой конфигурации лампы 21, 22, 22 и 23 с соответствующими цепями были исключены, а индикатор 13
освещается мишенью 11 одной лампой 19, тогда как индикаторы 14, 15 и 16 освещаются мишенью 12 лампой
20; таким образом, количество необходимых ламп уменьшается.
Разумеется, следует понимать, что перегородки 24 ограничивают свет от ламп 19 и 20 в соответствующих
отсеках 95. В данной форме изобретения индикаторы 13, 14, 1-5 и 16, или любой из них, могут быть закрыты с
помощью управляемых вручную заслонок 44, 45, 46 и 47. Следует отметить, что любая из этих 100 заслонок
может быть открыта или закрыта с уровня улицы с помощью соответствующей системы рычагов, показанной
на рисунке 3.
На рисунке 4 показан еще один вариант изобретения. Этот вариант изобретения 10-5 также включает
металлический корпус, снабженный стреловидными отверстиями 14, 1,5 и 16, закрытыми подходящими
стеклянными окнами, которые могут быть любого желаемого цвета, предпочтительно зеленого. Передняя
часть корпуса 110 может быть снабжена подходящим знаком 48, информирующим транспортные средства о
допустимых маршрутах движения. За этими окнами размещены лампы, такие как 21, 22 и 23, упомянутые
ранее, которые 115 могут быть подключены к цепи, показанной на рисунке 5, или могут иметь цепь,
встроенную в цепь существующих светофоров, как более подробно показано на рисунке 2. Из этого рисунка
120 видно, что лампа 23 имеет цепь освещения, замкнутую всякий раз, когда замыкаются переключатели 81 и
41. Таким образом, когда схема, показанная на рисунке 4, используется совместно с обычными сигналами,
индикатор 125 16 загорается, чтобы указать на допустимый правый поворот во время сигнала переключения.
Как указано выше, Индикаторы можно отключить как по отдельности, так и все вместе, открыв переключатели
37, 41 и 42.
Из вышеизложенного следует, что предлагается усовершенствованное устройство светофорной
сигнализации, в котором водители транспортных средств получают четкие световые инструкции от
периодически включающихся указателей, связанных со светофорами, что исключает путаницу, возникающую,
когда водителям приходится читать знаки, которые не тесно связаны с сигналами светофоров и не
управляются в соответствии с ними.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422756A
[]
Z_ HA 3 g LW R(
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
422,756 Дата подачи заявки: 10 апреля 1934 г. № 10800/34.
Полная спецификация № 10 принята: 17 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования устройств для очистки картеров, отверстий в шестернях и тому подобного. Я, Джеймс
Кендалл Делано, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Пеннифилд-авеню, 176,
Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для очистки картеров, коробок передач и тому подобного от
старой смазки в процессе подготовки к заправке свежей смазкой. Такие устройства в основном используются
в связи с автотранспортными средствами.
Изобретение представляет собой усовершенствованное портативное устройство такого типа, включающее
трубчатый элемент, имеющий средство для впрыскивания, средство для слива и средство для нагрева.
Изобретение также предусматривает усовершенствованное портативное устройство указанного типа,
включающее трубчатый элемент, имеющий дренажную воронку и воздухозаборник.
инжекционное устройство, нагревательная камера, образованная внутри указанного трубчатого элемента и
сообщающаяся с инжекционным устройством, нагревательное устройство, установленное внутри указанной
камеры и предназначенное для ее нагрева, средства для подачи воздуха в указанную нагревательную камеру,
средства для регулирования скорости такой подачи и средства для замедления прохождения воздуха через
указанную нагревательную камеру к указанному инжекционному устройству.
Предпочтительно, указанное средство нагрева представляет собой электрический нагревательный элемент,
установленный внутри указанной нагревательной камеры, а средство замедления прохождения воздуха через
указанную нагревательную камеру состоит из спирального дефлектора, расположенного в указанной
нагревательной камере вокруг указанного электрического нагревательного элемента.
Конструктивная форма устройства в соответствии с изобретением показана на прилагаемом чертеже, где:
фиг. 1 показывает вид спереди устройства, частично в разрезе, прикрепленного к поддону для сбора капель
дренажной трубы, установленной в смазочной яме, над которой размещается транспортное средство.
На рис. 2 показано поперечное сечение по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 показано поперечное сечение, взятое по линии 3-3 на рис. 1.
На рис. 4 показана другая форма сопла 55, взаимозаменяемая с показанной на рис. 1.
На рис. 5 показана еще одна форма сопла, в которой несколько секций соединены шарнирно и могут
поворачиваться в разных направлениях.
Обращаясь к чертежам:
На фиг. 1 цифра 10 обозначает обычный поддон для слива, который установлен на поворотной сливной трубе
12, прикрепленной 65 к боковой стенке смазочного колодца, и который может быть подвешен под картер или
коробку передач автомобиля для сбора старой смазки, которая вытекает через сливное отверстие после
снятия пробки 70.
Очистительное устройство включает в себя трубчатую крышку 13 в форме перевернутого конуса, которая
имеет выступающий фланец 14, опирающийся на верхний край поддона 10 или на верхний край любой
сливной воронки, и съемно закреплен на ней зажимами 15, приводимыми в действие эксцентриковыми
ручными рычагами 16, или другими подходящими средствами крепления 80. Верхняя часть крышки 13 имеет
горловину с фланцем 17 для крепления болтами 18 к фланцу 19, который расположен на дне трубчатого
элемента 20, также имеющего горловину 21, телескопически входящую в нижнюю часть 22 сливной воронки
23 и удерживаемую на месте фиксирующим устройством 24 таким образом, что воронка 23 может быть
поднята или опущена для установки 4 t 9 () в надлежащее рабочее положение относительно сливного
отверстия картера или коробки передач.
Корпус трубчатого элемента 20 снабжен концентрической нагревательной камерой 25, которая отстоит от
боковых сторон корпуса 20 на расстояние, равное расстоянию между ней и стенками, и которая также имеет
купол 11 с фланцевым центральным отверстием 27, внутри которого закреплен нижний конец инжекционной
трубы 28, причем указанная труба 28 снабжена муфтой 29 для резьбового ниппеля 30, к которому съемно
крепится любой из нескольких различных типов и видов форсунок 105 элементов 31, имеющих концы
форсунок 32.
(( (n) p kl'-:2,, " _,;I422,756 Нижний конец нагревательной камеры 2.5 снабжен основанием из изоляционного
материала 33, внутри которого отлит или иным образом закреплен разъем 34 для нагревательного элемента
3 5 обычного типа, который ввинчивается в него и получает электрический ток по проводам 36 от питающего
кабеля 37, один конец которого установлен в указанном основании 33 и выходит через боковую сторону
крышки 13 и выступ 38, имеющий штекерное соединение 39.
Изоляционный базовый блок 33 также снабжен трубой 41, через которую воздух подается в нагревательную
камеру 25 по воздухоподающей трубе 42 от соответствующего устройства подачи воздуха под давлением;
воздухоподающая труба 42 съемно крепится к воздухоподающей трубе 41 с помощью муфты 43.
Верхний конец воздухоподающей трубы 41 выполнен в виде шарового клапана, шар 45 которого контактирует
с термометаллической пластиной 46, прикрепленной к основанию 33 винтами 47 (рис. 3) таким образом, что
по мере нагревания пластины 46 ее давление на шар 45 уменьшается, и в камеру нагрева 25 поступает
больше воздуха.
Для замедления прохождения нагретого воздуха через нагревательную камеру 25 я предусмотрел на
внутренних стенках камеры 25 спиральный дефлектор 48, расположенный на расстоянии от нагревательного
элемента 35 таким образом, что воздух, поступающий через трубу 41 и шаровой клапан 45, должен будет
следовать по спирали вверх, задерживаясь таким образом дольше в камере 25 и нагреваясь до большей
степени, чем если бы ему было позволено свободно проходить вверх.
Горловина 22 корпуса 20 принимает старую смазку из воронки 23 и подает ее вниз через пространство между
корпусом 20 и нагревательной камерой 25 в поддон 10, при этом она нагревается и разжижается по мере
прохождения вдоль стенки нагревательной камеры 25.
Сопло 50, показанное на рис. 4, имеет гибкую конструкцию, позволяющую ему располагаться в боковом
отверстии корпуса редуктора и в других местах, куда прямой элемент сопла не сможет легко проникнуть.
На фиг. 5 показана конструкция сопла, включающая несколько трубчатых рычагов 52, соединенных шарнирно,
как показано на фиг. 53, и элемент 52, регулируемо установленный внутри элемента 51, который может быть
использован вместо любой другой конструкции сопла.
При работе устройства, когда воронка 23 помещается под сливное отверстие картера или коробки передач и
поднимается в положение, при котором сопло 32 входит через это сливное отверстие, к нагревательному
элементу подается ток для нагрева камеры 25.
Затем воздух поступает через подающую трубу 42 и трубу 41, попадая в камеру 25 через шаровой клапан;
количество поступающего воздуха и скорость подачи регулируются термостатической лентой 46, воздух
поднимается вверх и следует по спирали 48 к куполу 11, а оттуда вверх через инжекционную трубу 25 и через
сопло и форсунку в корпус редуктора, при этом количество воздуха, проходящего через клапан, зависит от его
дальнейшего открытия по мере нагрева термостата.
Старая смазка из картера или коробки передач будет стекать вниз через воронку 23, горловину 21 и канал,
образованный корпусом 20 и нагревательной камерой 25, мимо опорных ножек 26 и в сливной бункер 10.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422757A
[]
Я Я __@ '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 мая 1933 года.
422,757 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1934 г., № 12083/34.
Полная спецификация принята: 17 января 1935 г.
CO 01 Полная спецификация
Усовершенствования в области протяжных станков или относящиеся к ним. Мы, компания CINCINNLTI
MIILING MACHINE Co, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Огайо, Соединенных
Штатов Америки, в городе Цинциннати, штат Огайо, Соединенных Штатов Америки (правообладатели
Милларда Ромейна и Эрвина Гранта Роэма), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям протяжных станков.
Целью изобретения является создание усовершенствованного протяжного станка для быстрой обработки
заготовок, который имеет множество приемных станций для заготовок, которые могут последовательно
подаваться к протяжке для работы на них, который безопасен при любых условиях эксплуатации и
приспособлен для блокировки различных его частей во избежание травм оператора или станка, а также имеет
усовершенствованные средства управления, обеспечивающие более точное и тонкое управление. Также
целью изобретения является создание протяжного станка, все части которого приводятся в действие
гидравлически в последовательном порядке и который работает автоматически после запуска.
Согласно изобретению, предлагается протяжной станок, имеющий ползун с протяжными инструментами,
совершающий возвратно-поступательное движение в течение режущего и холостого хода, и рабочий стол для
поддержки заготовок, прижимающих их к инструментам во время прохождения режущего хода, причем
указанный рабочий стол приспособлен для размещения пары держателей заготовок и может совершать
возвратно-поступательное движение для попеременного размещения заготовок в держателях относительно
инструментов. Могут быть предусмотрены автоматические средства, управляемые рабочим столом, для
осуществления циклического перемещения ползуна, благодаря чему последний перемещается из
нейтрального нерабочего положения в течение своего рабочего хода и возвращается в указанное
нейтральное рабочее положение. Предпочтительно, гидравлически управляемые средства для циклического
перемещения ползуна и стола относительно друг друга.
Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди протяжного станка, воплощающего усовершенствования данного
изобретения; 60 Рисунок 2 представляет собой вид сбоку станка, как он виден с левой стороны рисунка 1;
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез колонны и приводного механизма протяжки
65; Рисунок 4 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 1;
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 1; 70 Рисунок 6
представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 рисунка 5; Рисунок 7
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 рисунка 3; Рисунок 8 представляет собой
фрагментарный поперечный разрез 75, выполненный по линии 8-8 рисунка 1; Рисунок 9 представляет собой
вид частично в разрезе и частично в проекции, как он виден по линии 9-9 на рисунке 8; Рисунок 10
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 10-10 рисунка 8; Рисунок 11 представляет
собой поперечный разрез, выполненный по линии 11-11 рисунка 10; Рисунок 12 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 192-12 рисунка 1; Рисунок 13 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез, выполненный по линии 13-13 рисунка 12; Рисунок 14 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез, выполненный по линии 14-14 рисунка 13; Рисунок 15 представляет собой вид, частично в
поперечном сечении и частично в проекции, как видно по линии 15-15 рисунка 2; Рисунок 16 представляет
собой вид, частично в поперечном сечении и частично в проекции, как видно по линии 16-16 рисунка 15;
Рисунок 17 представляет собой продольный поперечный разрез через реверсивный клапан, управляющий
движением поршня; Рисунок 18 представляет собой продольный поперечный разрез через реверсивный
клапан, управляющий движением опорного стола. На рисунке 19 представлен вид сверху одного из зажимных
приспособлений для поддержки и фиксации заготовки, показанный по линии 19-19 на рисунке 1; Рисунок 20
представляет собой вид сбоку деталей 'L f lr tl V JD El '% I, 4 "& 422,757, показанных на рисунке 19; рисунок 21
представляет собой поперечный разрез зажимного приспособления, видимый по линии 21-21 на рисунке 19;
рисунок 22 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 22-22 рисунка 19;
рисунок 23 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 23-23 рисунка 22;
рисунок 24 представляет собой схематическое изображение нескольких гидравлических контуров,
участвующих в реализации изобретения; рисунок 25 представляет собой фрагментарный поперечный разрез,
выполненный по линии 25-25 рисунка 2; и рисунок 26 представляет собой фрагментарный поперечный разрез,
выполненный по линии 26-26 рисунка 19.
На всех изображениях чертежей используются одинаковые обозначения для обозначения одинаковых или
схожих деталей.
Как было указано выше, протяжной станок данного изобретения имеет вертикальную конструкцию, то есть
протяжные инструменты приводятся в движение в вертикальном направлении относительно заготовок. В
целом, этот станок включает в себя станину или основание, на котором установлен опорный стол для
заготовки, приспособленный для возвратно-поступательного движения относительно станины с целью
позиционирования заготовок относительно инструмента или инструментов.
Стол поддерживает пару зажимных приспособлений для заготовки, так что одно приспособление может быть
загружено, в то время как заготовка в другом приспособлении обрабатывается инструментами. От станины
поднимается колонна с направляющими для ползуна, к которому крепится протяжной инструмент или
инструменты. Станина и колонна поддерживают различные гидравлические регулирующие клапаны и другие
механизмы для осуществления и управления движением стола и ползуна, поддерживающих заготовку, а
также приводные двигатели гидравлических насосов.
Цикл работы станка устроен таким образом, что начало движения стола в любом направлении запускает цикл
движения станка, который продолжается до тех пор, пока обработка заготовки не будет завершена и
инструменты не вернутся в свое нормальное нерабочее положение. Кроме того, предусмотрено блокирующее
или предохранительное средство, которое предотвращает движение различных частей до тех пор, пока
движение предыдущей части не будет полностью и окончательно завершено.
В частности, станок включает в себя станину 30, на верхней поверхности которой образованы направляющие
31, принимающие аналогичные направляющие. На нижней поверхности опорного стола 32 образовано
отверстие O. К задней части станины 30 прикреплена колонна 33, возвышающаяся над ней, на передней
поверхности которой образованы направляющие 34 для поршня 35, контактирующего с ней.
Колонна 33 снабжена множеством отсеков, самый нижний из которых, 36 (см. рис. 3), представляет собой
камеру для гидравлической среды, предпочтительно масла, используемого при работе различных
гидравлически управляемых частей. Над камерой 36 находится камера 37, отделенная перегородкой или
стенкой 38. К перегородке или стенке 38 прикреплена опорная плита 39, на одном конце которой и частично
снаружи камеры 37 установлен приводной двигатель 40, здесь показанный как электродвигатель. Вал 41
двигателя 40 соединен через муфту 41' с парой насосов, обозначенных в целом цифрами 43 и 42.
Эти насосы являются стандартными коммерческими изделиями и заключены в один корпус или пару корпусов,
скрепленных друг с другом. Насосы 43 и 42 поддерживаются опорой 45, которая является неотъемлемой
частью или закреплена на опорной плите 39 и выступает вверх от нее.
Над камерой 37 колонна 33 снабжена камерой 46, отделенной от камеры 37 перегородкой или стенкой 47. К
противоположным вертикальным стенкам камеры 46 прикреплены корпуса регулирующих клапанов 48 и 49,
один из которых содержит реверсивный клапан для управления движением поршня, а другой — реверсивный
клапан для управления движением опорного стола.
На практике насосы 43 и 42 соединены соответствующими трубопроводами, проходящими в резервуар внутри
камеры 36 для откачки содержащейся в нем жидкости, а также дополнительными трубопроводами или
трубами, идущими к клапанам 48 и 49 внутри камеры 146 и другим клапанам, которые будут подробно
описаны далее.
Опорная конструкция стола 32 (см. рисунки 2, 3 и 7) снабжена на левом конце выступом 50, в котором
выполнено отверстие, через которое проходит уменьшенный конец 51 поршневого штока 52. Поршневой шток
52 проходит через головку цилиндра и сальник 53 в цилиндр 54, закрепленный на головке цилиндра. Внутри
цилиндра 54 к поршневому штоку 52 прикреплен поршень 55, а цилиндр 54 закрыт с другого конца головкой 6.
Цилиндр закреплен на подушке или выступе 5, расположенном на передней поверхности колонны 33
непосредственно над станиной 30. Из этого видно, что если гидравлическое давление подается с одной или
другой стороны поршня 55, стол 32 будет перемещен относительно колонны 33 и станины 30. Гидравлический
механизм предназначен для управления и подачи жидкости. Вилле l Ie будет подробно описана позже.
На верхней поверхности стола 832 I 422,757 закреплена пара зажимных приспособлений 58 и 59 для
поддержки и фиксации заготовки (см. рис. 1). Стол 32 приспособлен таким образом, что одно из его
приспособлений находится под штоком, а другое — за штоком, который загружается. Для правильного
позиционирования заготовки относительно инструментов на задней поверхности стола закреплен блок 60,
противоположные грани которого предназначены для зацепления с регулируемыми упорами. Регулируемые
упоры во всех отношениях одинаковы, и считается, что описания одного из них будет достаточно для
описания другого. Этот упор (см. рис. 7) включает в себя винт 61, ввинченный через выступ 62 кронштейна 63,
закрепленного на поверхности колонны над станиной. Упорные винты фиксируются контргайкой 64. Из этого
видно, что зажимные приспособления 58 и 59 точно выровнены относительно штоков протяжки.
Обращаясь теперь к рисунку 24, следует отметить, что насос 43 обозначен как более крупный, чем 42, и
фактически насос 43 является насосом большого объема и высокого давления, в то время как насос 49
является насосом малого объема и низкого давления. От насоса 43 отходит всасывающая труба 65, которая
заканчивается в резервуаре 66, расположенном в колонной камере 36. С другой стороны насоса 43 отходит
труба или трубопровод 67 с ответвлением 68. Трубопровод 68 заканчивается предохранительным клапаном
69, который поддерживает требуемое давление в трубопроводе 67. Трубопровод 67 проходит через корпус
предохранительного запорного клапана 70, который будет подробно описан позже, и продолжается от этого
корпуса в виде трубопровода или трубы 71, заканчиваясь реверсивным клапаном, обозначенным в целом
цифрой 72. Реверсивный клапан 72 схематически показан на рисунке 24 и структурно на рисунке 18 и
включает в себя корпус 73. Корпус 73, закрепленный на внутренней поверхности задней вертикальной стенки
камеры колонны 46, как показано на рисунках 2 и 3, снабжен отверстием, в которое впрессована втулка
клапана 74, имеющая множество комплектов радиальных отверстий 75, 76, 77, 78, 79, 80 и 81, образованных в
нем. Каждый из комплектов радиальных отверстий соединен посредством аналогичной кольцевой канавки 82,
образованной на внешней стороне втулки или подшипника 74. Через отверстие во подшипнике 74 проходит
золотниковый клапан 83, имеющий поршневые части 84, 85, 86 и 87, между которыми расположены канавки
88, 89 и 90. Канавки в различных положениях регулировки клапана 83 предназначены для соединения
различных комплектов радиальных отверстий. Клапан снабжен парой просверленных отверстий 91 и 92,
первое соединяет отверстия 75 и 79, а второе соединяет порты 77 и SO.
Труба или трубопровод 71, упомянутый выше, заканчивается в (просверленном порту 92), тем самым подавая
гидравлическую среду под давлением в радиальные порты 77 и 70. Соединенный с радиальными портами ( 6)
— один конец трубопровода или трубы 93, другой конец которой заканчивается на одном конце цилиндра 54.
К порту 77 присоединен один конец трубопровода 75 или трубы 94, который заканчивается на другом конце
цилиндра 54. Из этого видно, что при крайнем левом положении клапана 83 давление, поступающее в порты
77, будет соединено через канавку 59 с портами 578 и трубопроводом или трубой 94 для направления
давления к левому концу цилиндра, как показано на рисунке 24, в то время как при другом, или правом,
положении клапана 85 гидравлическое давление в портах 77 соединено с помощью канавки 88 с портами 76 и
трубопроводом или трубой 93 для направления давления к правому концу цилиндра. При нейтральном
положении клапана 90, как показано на рисунке 18, давление в портах 77 перекрывается или блокируется, в
то время как давление в портах SO соединено канавкой с портами 81 и трубой или трубопроводом 9-5 95,
назначение которого будет подробно описано позже.
Клапан 83 предназначен для механического перемещения, для чего концы отверстия втулки закрыты
направляющими втулками 100, 96 и 97, через которые соответственно перемещаются поршневые плунжеры
98 и 99. В концы втулки или гильзы клапана вставлены пробки 100 и 101, каждая из которых снабжена
камерой, сообщающейся 105 с концами соответствующего поршневого плунжера. Аксиально через пробки 100
и 101 проходит резьбовое отверстие для труб 102 и 103 соответственно, заканчивающееся на пилотном
управляющем клапане 110, обозначенном на рисунке 24 цифрой 104. Этот клапан 104 показан структурно на
рисунке 12 и включает в себя кронштейн или корпус 105, закрепленный на передней поверхности станины
115. В кронштейне 105 выполнено отверстие, в которое впрессована втулка или гильза 106, имеющая через
себя множество радиальных отверстий. 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 116, 116, 117, 120 и 118, причем
каждый набор портов соединен аналогичным поперечным пазом 119, образованным снаружи втулки 106.
Через отверстие втулки проходит золотниковый или поршневой клапан 120, имеющий 125 поршневых частей
121, 122, 123, 124, 125 и 126, образующих направляющие 127, 128, 129, 130 и 131. Направляющие
предназначены для соединения радиальных портов в различных комбинациях в зависимости от 130, 422, 757
положения клапана. Каналы 102 и 103 соответственно заканчиваются на радиальных портах 1 (09 и 103). 111.
Малопроизводительный насос 4 с малым объемом подачи используется для подачи питания на цепь
управления и, помимо прочего, как будет показано позже, для перемещения реверсивного клапана стола, и,
как видно на рисунке 24, этот насос имеет всасывающую трубу 132, проходящую в отстойник или резервуар
66.
С другой стороны этого насоса находится труба или трубопровод 133, от которого отходит ответвление 134 к
предохранительному клапану 135 для поддержания требуемого давления в контуре управления.
Ответвления трубопроводов регулирования давления 136 и 137 также отходят от трубы или трубопровода 133
и заканчиваются соответственно в портах 110 и 116 в втулке пилотного клапана 106. Концы ответвлений
возвратных или выпускных трубопроводов 138 и 139 отходят соответственно от портов 107 и 118 и впадают в
основной управляющий возвратный трубопровод 140. Также в возвратный управляющий трубопровод 140
впадают ответвления трубопроводов 141 и 142, соответственно соединенные с портами 113 и 114. К портам
108 подключен трубопровод 143, другой конец которого соединен с трубопроводом цилиндра 94, а к портам
112 подключен конец трубопровода 144, заканчивающегося в трубопроводе цилиндра 93. В трубопроводах
143 и 144 размещена гидравлическая катушка сопротивления 145 и 146, тем самым поддерживая давление в
части труб 143 и 144, прилегающих к трубам цилиндра 93 и 94, назначение которых будет описано позже. К
портам 115 и 117 соответственно присоединены конечные узлы труб 147 и 148, которые ведут к цилиндру
переключения клапанов для управления клапаном, который будет описан далее.
Пилотный клапан 120 имеет интегрированный с ним и выступающий из него шток клапана 149, в котором
образована выемка 150, принимающая шаровой наконечник 151 привода клапана или элемента
переключения 152. Привод клапана или элемент переключения 152 закреплен шпонкой или иным способом на
валу 153, вращательно установленном в корпусе или кронштейне 105, и имеет противоположные концы,
выступающие за боковые стенки указанного корпуса или кронштейна. К внешнему выступающему концу этого
вала 153 прикреплен рычаг 154 с ручным управлением, с помощью которого указанный вал может вручную
колебаться для ручного переключения клапана 120. К внутреннему выступающему концу вала 153 прикреплен
рычаг 15, имеющий диаметрально выступающие рычаги 156 и 157, которые расположены на расстоянии друг
от друга в параллельных плоскостях для управления ими. L) установлен на столе 32. Таким образом, стол 32
снабжен Т-образным пазом 158. Вдоль него, для фиксации в регулируемых положениях, расположены
фиксаторы 159 и 160. Каждый из фиксаторов снабжен кулачковой поверхностью 161, предназначенной для
зацепления с роликом 162, расположенным на крайних концах рычагов 156 и 157. Из этого видно, что вал 153
может колебаться для соответствующего привода в действие переключателя клапанов 152 с помощью
силового привода 75, а также ручного рычага 154.
Пилотный клапан 120 имеет четыре положения, а именно: крайнее левое положение, показанное на рисунке
10, нейтральное левое положение, показанное на рисунке 24, нейтральное правое положение и крайнее
правое положение.
Для фиксации клапана в различных положениях привод клапана 152 снабжен парой выемок 16; 3 и 164 85
взаимодействуют с фиксатором или защелкой 165, которая шарнирно закреплена в точке 166 внутри корпуса
105. Выемки 163 и 164 соединены кулачковообразными стенками, и для поддержания контакта 90 между
носиком 167 фиксатора или защелки 165 и кулачковыми стенками, к фиксатору прикреплен один конец
пружины 168, другой конец которой закреплен на неподвижной части корпуса или кронштейна 95. Фиксатор
или защелка 165 взаимодействует с выемками 163 и 164 для определения и удержания клапана 120 в любом
из его крайних положений. Для удержания клапана в двух других, нейтральных положениях, на центральном
выступе рычага клапана образован выступ 169, взаимодействующий с носиком 170 защелки 171. Защелка 171
шарнирно закреплена в точке 172 к кронштейну 173, закрепленному на корпусе 105 или 10. Ниже оси
вращения защелка 171 имеет язычок 174, упирающийся в небольшой поршень 175, расположенный в
цилиндре, образованном в кронштейне 173. За поршнем 175 кронштейн 173 снабжен отверстием для 110
одного из концов трубопровода или трубы 176, которая заканчивается клапаном, облегчающим работу
клапана, обозначенного в общем случае цифрой 177 и приводимого в действие поршнем, как будет описано
позже. Для удержания язычка 115 174 защелки 171 прижатым к поршню предусмотрен подпружиненный
плунжер 178, который упирается другим концом в стенку корпуса или кронштейна 120. На практике давление в
трубопроводе 176 прекращается, так что подпружиненный плунжер 178 удерживает носик 170 защелки в
положении, позволяющем зацепить выступ 169, тем самым Ограничивая движение пилотного клапана 120
(125) из одного из его крайних положений в одно из его нейтральных положений.
-Работа пилотного клапана осуществляется следующим образом: После установки устройства 130 I 422,757
на стол, рычаг с ручным управлением перемещается в одно из своих положений, например, в крайнее левое
положение, как показано на рисунке 10. В это время давление в портах 110 соединяется с портами 1 U 8 и
109, подавая гидравлическую жидкость в трубопроводы 143 и L 102. Гидравлическое сопротивление 145 в
трубопроводе 143 предотвращает падение давления в этих двух линиях, так что давление воздействует на
поршень 98, перемещая клапан в положение, показанное на рисунке 18, и приводит в действие поршень стола
и сам стол в направлении, описанном выше. Перемещение стола 32 продолжается до тех пор, пока один из
фиксаторов 359 не войдет в зацепление со своим рычагом 156 или 157, вращая вал 153 в положение,
позволяющее установить пилотный регулирующий клапан в одно из его нейтральных положений. В момент
отключения давления на поршне привода защелки 175 пружинный плунжер 178 опускает защелку в
положение, позволяющее зацепить выступ привода клапана и удерживать клапан в нейтральном положении.
Затем клапан находится в положении, позволяющем соединить давление в портах 110 с портами 111 в
дополнение к портам 103 и 109. Это затем подает давление в трубопроводы 143, 103 и 102, тем самым
нейтрализуя реверсивный клапан стола или перемещая указанный клапан в положение, показанное на
рисунке 24.
Перемещение пилотного клапана с помощью упоров стола 159 и 160 происходит непосредственно перед тем,
как стол зафиксируется в упорном положении, тем самым останавливая движение стола под действием
основного приводного давления.
Поскольку основное давление привода теперь отключено, стол медленно перемещается в зацепление с
указанным упором под действием давления жидкости пилотного клапана, проходящего через дроссельные
катушки 145 и 146, в зависимости от направления движения стола. Благодаря такой конструкции исключается
возможность сильного удара стола о упоры и многократного воздействия толчков на всю машину. После того,
как стол зацепится с упором, он удерживается в нем во время протяжки или обработки давлением пилотного
клапана, просачивающимся через дроссельные катушки в торцы цилиндра. После завершения обработки
заготовки рычаг 154 с ручным управлением приводится в действие в крайнее положение для обратного
перемещения пилотного регулирующего клапана и изменения направления движения стола для
выравнивания второй рабочей станции стола с инструментами. Непосредственно перед выравниванием
второй рабочей станции с инструментами, другой из зажимов 159 или 160 приводит в действие другой из
рычагов 156 или 157 для перемещения пилотного регулирующего клапана во второе нейтральное положение,
тем самым снова центрируя стол. реверсивный клапан и поддержание давления в другом трубопроводе
поршня стола, а именно 93, удерживая его у второго регулируемого упора.
Как было отмечено выше, инструменты для протяжки 70 установлены на поршне 35, который приводится в
движение относительно колонны вдоль направляющих 34. Поршень удерживается и позиционируется
относительно направляющих 34 с помощью внутренних направляющих 179 и 75 и внешних направляющих 181
и 182.
К поршню 35 прикреплен выступ 183, через который проходит отверстие для уменьшенной части 184
поршневого штока 185. Поршневой шток 185, выступающий из 80, проходит через головку цилиндра и сальник
186 в цилиндр 187. Цилиндр 187 закрыт с другого конца головкой 188, и через цилиндр может перемещаться
поршень 189, закрепленный на внутреннем конце поршневого штока 185. Головка цилиндра и сальник 186
снабжены отверстием 190 для одного из концов трубы или трубопровода 191, а головка поршня 188 снабжена
аналогичным отверстием 90 192 для одного из концов трубы или трубопровода 193.
Для попеременного соединения гидравлической среды с трубопроводами 191 и 193 предусмотрен поршневой
реверсивный клапан 95, обозначенный на рисунке Z4 цифрой 194, где расположены другие концы
трубопроводов 191 и 193. Клапан 194 показан структурно на рисунке 17 и включает корпус 100, в который
впрессована втулка клапана 196. Втулка клапана 196 снабжена множеством радиальных отверстий 197, 198,
199, 200, 201, 202, 203 и 204, каждое из которых соединено посредством 105 аналогичной кольцевой канавки
205, образованной снаружи втулки 196.
Через отверстие во втулке 196 проходит золотниковый клапан 206, имеющий поршневые части 207, 208, 209,
210 и 110, образующие между собой канавки 212, 213, 214 и 215. Клапан 206 в различных положениях
регулировки приспособлен для оперативного соединения в различных комбинациях радиальных портов 115
втулки клапана. Трубопровод 193 на своем конце в клапане 194 соединен с радиальными портами 199, а его
ответвление 216 соединено с портами 201. Трубопровод 191 на своем конце 120 с клапаном 194 соединен с
портами 203. Трубопровод 95, идущий от клапана 72, заканчивается на другом конце в просверленном порту
Соседние файлы в папке патенты