Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10706
.pdf
значительно выше.
Вместо каучука и гуттаперчи могут использоваться смеси этих веществ или их заменителей, например,
синтетический каучук или материалы, аналогичные каучуку, полученные в результате реакции дихлорэтилена
и трихлорэтилена с сульфидами. Если в описании и формуле изобретения упоминаются каучук и гуттаперча,
следует понимать, что в формулу также включены смеси этих материалов и их заменителей.
Относительное движение ножа и блока подачи может осуществляться вручную. Предпочтительно это
осуществляется автоматически.
Вместо того чтобы устанавливаться на одном шпинделе, небольшие ножи могут быть установлены на
нескольких шпинделях, расположенных в ряд таким образом, чтобы получить ту же глубину реза, что и при
использовании ножей, установленных на одном шпинделе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422950A
[]
P O ПАТЕНТ СПТКИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 30 января 1934 г. 422 950 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 8
июня 1934 г. № 17088/34.
Полная спецификация принята: 22 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в серьгах. Мы, Эрл Кэри Эллиотт, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Сноу-стрит, 56, город и округ Провиденс, штат Род-Айленд, и Роберт Винберг,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Ардоен-стрит, 52, город и округ
Провиденс, штат Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к женскому серьговому украшению, а точнее, к серьге.
Основная цель изобретения — создание изделия такого типа, в котором кольцо имеет форму и конструкцию,
позволяющие обхватывать мочку наружного уха, при этом его части могут соединяться с основанием ушной
раковины, так что при ношении изделия обеспечивается его безопасность и предотвращается потеря,
поскольку оно надежно фиксируется и благодаря этому удерживается в правильном положении относительно
уха.
Еще одной целью изобретения является создание изделия такого типа, конструкция которого позволяет
прикреплять его к наружному уху человека, несмотря на любые неровности ушной раковины, и которое
удобно носить, обхватывая мочку наружного уха.
Еще одной целью изобретения является создание изделия такого типа, которое было бы простым по
конструкции, абсолютно надежным и эффективным в своем назначении, прочным, долговечным,
обеспечивающим полную безопасность пользователя и недорогим в производстве.
Согласно настоящему изобретению, серьга включает в себя элемент, предназначенный для прохождения по
внешней поверхности мочки наружного уха, концы которого прилегают к внутренней и внешней поверхности
нижней части ушной раковины, а также украшение, закрепленное на этом элементе.
С учетом этих и других целей изобретение состоит в особенностях конструкции, сочетания и расположения
частей, которые будут более подробно описаны ниже, проиллюстрированы на прилагаемом чертеже,
раскрывающем предпочтительный вариант осуществления изобретения, и указаны в прилагаемых к
настоящему документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемом рисунке 60 (Рисунок 1) изображен вид сбоку наружного уха человека, на котором видна
серьга, носимая в этом ухе.
На рисунке 2 представлен вид сбоку серьги, схематически показывающий ее крепление на наружном ухе
человека.
На рисунке 3 показан вид сзади.
На рисунке 4 представлен перспективный вид серьги, снятой с наружного уха человека.
На рисунке 5 представлен фрагментарный вид сзади незначительной модификации.
Аналогичные ссылочные обозначения указывают на соответствующие части на всех 75 видах чертежа.
Рассматривая чертеж более подробно, в частности рисунки 1–4, видно, что серьга представляет собой
петлеобразную рамку 10, открытую с одной стороны для обеспечения входа в рамку 80, и напротив отверстия
в боковой части этой рамки находится изогнутое вниз верхнее седло 11, расположенное поперечно рамке и
промежуточно соединенное с ее самым верхним концом 85, в то время как напротив этого седла находится
вывернутое ухо 12 с резьбой для крепежного винта 13, несущего головку 14 на одном конце и поворотную
ручку 15 на противоположном конце 90. На закрытой стороне рамки 10, предпочтительно в точке ниже ее
центра, выполнена оправа 16 для драгоценного или полудрагоценного камня 17, а рамка непосредственно
над оправой 16 имеет форму 95 для создания декоративного узора 18, так что последний и камень будут
придавать привлекательность внешнему виду серьги.
На оправе под креплением 16 (100) имеется отверстие 19, к которому свободно прикреплен подвес 20 любого
причудливого или декоративного вида, придающего серьге привлекательность при ношении (105). При
надевании серьги мочка 21 наружного уха проходит через отверстие в одной стороне оправы 10 так, чтобы
она обхватывала эту мочку, а седло 11 располагалось внутри наружного уха, соприкасаясь с внутренней
стороной ушной раковины, в то время как винт 12 зацеплялся с наружной стороной ушной раковины в ее
самой нижней части, и таким образом серьга носилась на наружном ухе человека, исключая возможность
случайного снятия серьги при ношении.
На рисунке 5 показана небольшая модификация оправы 22 серьги, аналогичной оправе 10, которая имеет
седло 23, снабженное загнутыми концами 24, причем завитки направлены вверх и внутрь, и такие концы
предотвращают дискомфорт для владельца серьги, поскольку они не могут врезаться в ушную раковину при
ношении серьги.
Следует отметить, что оправа 10, а также оправа 22 должны быть такого размера, чтобы плотно прилегать к
мочке наружного уха, полностью обхватывая её, при этом концы оправы должны располагаться внутри
наружной части уха, а снаружи — в самой нижней части конуса, что наглядно показано на рисунке 2, и таким
образом исключается возможность потери серьги при ношении.
3.5 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422951A
[]
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 августа 1934 г. № 22590/34.
Полная спецификация слева: 22 сентября. 1934
422,951 Полное техническое задание принято; 22 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования роторных компрессоров и вытяжных устройств. Мы, И. А. Й. СЕМЕТ Б. Рум, подданный
Великобритании, проживающий в Спрингфилде, Грейт-Кингсхилл, Бакингемшир, и компания B Rt OOM &
WADE IMITED, организованная в соответствии с британским Законом об обществах с ограниченной
ответственностью, инженеры, Хай-Уиком, Бакингемшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к роторным компрессорам и вытяжным
устройствам серповидного типа и, в частности, к лопаткам, установленным и работающим в пазах
эксцентрично расположенных роторов, и имеет своей целью создание таких лопаток, которые позволяют
преодолеть различные трудности, встречающиеся в данном типе.
Хотя в подавляющем большинстве случаев лезвия изготавливались из металла, в некоторых случаях они
были сделаны из подходящих многослойных или других соединений, таких как синтетические смолы,
смешанные с наложенными слоями ткани или иным образом.
Однако было установлено, что, хотя таким образом удалось преодолеть многие ранее существовавшие
трудности с металлическими лопатками, возникают и другие проблемы, связанные с нагревом, расширением
и склонностью к изгибу частей лопаток, радиально выступающих из ротора.
Согласно настоящему изобретению, лопатки компрессоров или вытяжных устройств серповидного типа,
изготовленные из синтетической смолы с или без слоев ткани, или других подобных или эквивалентных
соединений, имеют внутреннее металлическое усиление для придания лопатке радиальной жесткости.
Предпочтительно, для усиления используется металл с коэффициентом теплового расширения, максимально
близким к коэффициенту теплового расширения основного материала лопасти, чтобы предотвратить отрыв
усиления от самой лопасти из-за нагрева. Однако, в соответствии с еще одной особенностью изобретения,
металлическое усиление предпочтительно имеет такую конструкцию, при которой радиально или иным
образом по всей его осевой длине образуются зазоры желаемых размеров.
Эти зазоры могут быть образованы пропилами или подобными надрезами в прямоугольной металлической
пластине размером 1/1 л, идущими от одного края к другому, причем надрезы расположены попеременно на
продольных кромках; или же аналогичный эффект может быть достигнут путем размещения нескольких
пластин вплотную друг к другу с желаемым зазором между кромками.
Металлическое усиление не доходит до рабочего кончика или кромки лезвия, но при желании может доходить
до его концов.
Сечение армирующей металлической полосы или полос может быть равномерным по всей длине, но в
предпочтительных вариантах оно может иметь большую толщину в центре, чем по краям, чтобы максимально
противостоять изгибу, когда лопасть имеет максимальную радиальную проекцию. Другими словами, в осевом
сечении армирование имеет двойную выпуклую форму, тонкие кромки которой приближаются к продольным
кромкам лопасти.
Как станет ясно, поверхности арматуры 75 могут быть зазубренными, шероховатыми или иметь другую
форму, например, с канавками или подобными элементами для сцепления с материалом самого лезвия; при
желании они могут даже иметь сквозные перфорации 80.
При определенном способе изготовления армирование располагается в центре сечения лезвия и имеет
необходимое количество слоев льна или другого подходящего материала с каждой стороны, а также
синтетическую смолу в предварительно отформованном состоянии. При формовании (под давлением или
иным способом) вся конструкция соединяется таким образом, что синтетическая смола и ткань, которые
обычно представляют собой твердый материал, дополнительно армируются металлическими вставками.
Как станет ясно из изобретения, для лопастей может быть предусмотрено множество форм внутреннего
металлического усиления, при этом основным условием является обеспечение дополнительной жесткости в
радиально выступающем направлении лопастей, а в качестве второго соображения предусмотрены средства
для преодоления или компенсации разницы в осевом расширении материала лопастей и материала
усиления.
Изобретение не ограничивается 105 точными формами или деталями конструкции I.
-10115 za I g /" ;-2 4 Mlolli__ -Jigi, M, 422,951 описаны, поскольку они могут быть изменены в соответствии с
конкретными случаями.
Дата: 2 августа 1984 года.
BROWNE & CO, агенты заявителей, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W C 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования роторных компрессоров и вытяжных устройств. Мы, Хейри Ски Тр Брум, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Спрингфилд, Грейт-Кингсхилл, Бакингемшир, и компания Bnoout &
WXADE LIMITED, организованная в соответствии с британским Законом об обществах с ограниченной
ответственностью, инженеры, Хай-Уиком, Бакингемшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к роторным компрессорам и вытяжным устройствам серповидного
или эксцентрикового типа, и в частности к лопастям, установленным и работающим в пазах в эксцентрично
расположенных роторах, и имеет своей целью создание таких лопастей, которые позволяют преодолеть
различные трудности, встречающиеся в данном типе.
Хотя в подавляющем большинстве случаев лопасти были изготовлены из металла, в некоторых случаях они
были сделаны из формованных, сборных или других материалов, таких как наложенные друг на друга слои
ткани или подобных материалов, пропитанных синтетическими смолистыми продуктами, или формованных
композиций, содержащих синтетическую смолу, например, фенолформальдегидный продукт, и, кроме того,
такие лопасти были снабжены металлическими армирующими элементами.
Однако было установлено, что, хотя таким образом удалось преодолеть многие трудности, ранее
существовавшие с металлическими лопастями, возникают и другие проблемы, связанные с нагревом,
расширением и склонностью к изгибу частей лопастей, радиально выступающих из ротора.
Согласно настоящему изобретению, лопатки компрессоров или вытяжных вентиляторов серповидного или
эксцентрикового типа, изготовленные из синтетической смолы с или без слоев ткани или других подобных или
эквивалентных соединений, имеют внутреннее металлическое армирование для придания жесткости лопатке,
причем указанное армирование имеет прорези или разрезы, позволяющие ему расширяться или сжиматься
вместе с окружающим материалом.
Предпочтительно, для усиления используется металл с коэффициентом теплового расширения, максимально
близким к коэффициенту теплового расширения основного материала лопатки, чтобы предотвратить отрыв
усиления от самой лопатки из-за нагрева. Кроме того, в соответствии с другой особенностью изобретения 60,
металлическое усиление предпочтительно имеет такую конструкцию, что радиально расположенные или
другие пазы или зазоры желаемых размеров образуются по всей его осевой длине. 65 Для более ясного
понимания изобретения, теперь обратимся к прилагаемому чертежу, на котором: Фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез роторного компрессора или вытяжного устройства того типа, к которому относится
настоящее изобретение.
На фиг. 2 и 3 представлены, соответственно, вид сбоку и сечение лопасти 75 на фиг. 3-3 фиг. 2. На фиг. 4
представлен вид сбоку модифицированной формы лопасти, а на фиг. 5 — сечение модифицированной
формы усиления.
На фиг. 1 изображен ротор 60, снабженный рядом радиальных пазов 2, в которых скользяще установлены
лопатки 3. Указанный ротор эксцентрично установлен в цилиндрическом корпусе 4 в кожухе 5, который может
быть снабжен 85 пространствами 6 для охлаждающей воды.
В тех случаях, когда лопасти 3 изготовлены из синтетической смолистой композиции или из ткани,
пропитанной синтетической смолой, наблюдается тенденция к изгибу лопасти на 90 градусов, как показано
пунктирными линиями в значительно преувеличенном масштабе на рисунке 3a, в той части, которая
выступает за пределы радиальных пазов 2.
Согласно изобретению, металлические усиливающие элементы встроены в 95 лопастей, и эти элементы
предпочтительно имеют канавки, выемки, прорези или отверстия для облегчения их фиксации в корпусе
лопасти.
Металлическое усиление не на 100% доходит до рабочего кончика или боковой кромки лезвия и при желании
может доходить до концов.
В варианте, показанном на фиг. 2 и 3, армирование выполнено из металлической полосы 105 7, причем
состав корпуса лезвия 3 и материала полосы 7 таков, что коэффициенты теплового расширения этих частей
максимально близки друг к другу. 110 422,951 Пазы 8 предпочтительно выполнены на двух кромках полосы 7,
простираясь от одной кромки к другой, причем пазы расположены попеременно на продольных кромках.
Аналогичный эффект, как показано на рис. 4, может быть достигнут с помощью нескольких коротких полосок
9, расположенных вплотную друг к другу с желаемым зазором между краями, расположенными поперечно
корпусу лезвия.
Сечение армирующей металлической полосы 7 или полос 9 может быть равномерным по всей длине, как
показано на рис. 3, но в предпочтительных вариантах оно или они могут, как показано на рис. 5, иметь
большую толщину вдоль продольной центральной линии, чем по краям лопасти, чтобы максимально
противостоять любой тенденции к изгибу, когда лопасть имеет максимальную радиальную проекцию. Другими
словами, в осевом сечении армирование имеет двойную выпуклую форму, тонкие края которой закруглены по
отношению к продольным кромкам лопасти.
При определенном способе изготовления армирование располагается в центре сечения лезвия и имеет
необходимое количество слоев льна или другого подходящего материала с каждой стороны, а также
синтетическую смолу в предварительно отформованном состоянии. При формовании (под давлением или
иным способом) вся конструкция соединяется таким образом, что синтетическая смола и ткань, которые
обычно представляют собой твердый материал, дополнительно армируются металлическими вставками.
Как станет ясно, согласно изобретению, для лопастей может быть предусмотрено множество форм
внутреннего металлического усиления, главным условием которого является обеспечение дополнительной
жесткости в радиально выступающей части лопастей, при одновременном допущении сжатия и расширения
усиления лопастей.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Дания): 4 января 1933 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 июля 1933 года.
(Выделено из № 417,541) 422,952 № 26054/34.
Полная спецификация принята: 21 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования топливных насосов высокого давления для двигателей внутреннего сгорания. Я, П. Ау Л.
Хансен, проживающий по адресу: Свейгардсвей, 3, Копенгаген, Дания, подданный короля Дании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, в которых
жидкое топливо впрыскивается в цилиндр двигателя насосом под высоким давлением через распылительную
форсунку, открывающуюся в цилиндр двигателя, и изобретение относится, в частности, к таким системам
топливных насосов, в которых насос включает в себя плунжер, который совершает возвратно-поступательное
движение в корпусе насоса и перекрывает топливоподающие и предохранительные отверстия в корпусе
насоса, причем камера, образованная корпусом насоса, соединена с распылительной форсункой через
инжекционный канал.
Изобретение также относится к системам топливных насосов высокого давления указанного выше типа, в
которых количество впрыскиваемого топлива регулируется наличием на плунжере насоса кольцевых
управляющих кромок такой формы, что угловая регулировка плунжера изменяет периоды, в течение которых
плунжер не закрывает топливоподающие и предохранительные отверстия в корпусе насоса.
Изобретение заключается в использовании непрерывной циркуляции жидкости в системе топливного насоса
высокого давления указанного выше типа и в обеспечении байпасного соединения, которое обходит камеру
насоса и соединяет отдельные топливоподающие и предохранительные трубы или каналы, сообщающиеся
соответственно с топливоподающими и предохранительными патрубками в корпусе насоса. Топливо
непрерывно подается через подающую трубу или канал и, таким образом, постоянно отводится
предохранительной трубой или каналом. Жидкое топливо может подаваться в топливный насос высокого
давления под высоким давлением от любого подходящего подкачивающего насоса, резервуара или
подобного устройства, а байпасный канал позволяет любому воздуху из подающей трубы жидкого топлива
выходить через предохранительную трубу, не попадая в топливный насос высокого давления.
Предпочтительно, чтобы предохранительная трубка имела поперечное сечение не меньше поперечного
сечения трубы подачи жидкого топлива 55, так что, если распылительная форсунка в цилиндре двигателя
останется открытой и позволит давлению газа в цилиндре двигателя вернуться в топливный насос через
канал впрыска 60, давление газа будет выходить через предохранительную трубку и не вызовет скачков
давления в трубе подачи жидкого топлива. Такое адекватное проектирование предохранительной трубки
также имеет дополнительное преимущество 65, заключающееся в том, что при возврате больших объемов
жидкого топлива в трубы подачи жидкого топлива во время такта впрыска плунжера насоса 70 происходят
лишь незначительные колебания давления в трубе подачи жидкого топлива.
Предпочтительно, входное и выпускное отверстия выполнены диаметрально противоположными друг другу в
корпусе насоса на одном уровне, а обводной канал выполнен в корпусе 75 корпуса насоса.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют применение изобретения к топливному насосу высокого давления, в
котором плунжер насоса имеет осевой канал на своем конце 80 и сообщается через радиальные каналы с
внешними углублениями в плунжере насоса, перекрывающими входные и выпускные каналы.
На рис. 1 представлено схематическое изображение насоса 85, частично в вертикальном разрезе, а на рис.
2
Это поперечный разрез входного и выходного каналов.
Как показано на рисунке, топливный насос высокого давления включает в себя плунжер a, совершающий
возвратно-поступательное движение в насосной камере b, образованной в корпусе насоса или цилиндре
насоса c. Трубопровод подачи жидкого топлива d подает жидкое топливо от насоса высокого давления или
другого средства (не показано) в подающий канал d' 95 в корпусе насоса. Напротив канала d' расположен
предохранительный канал f, и два канала d' и f соединены обводным каналом e, который обходит насосную
камеру b. Таким образом, жидкое топливо, подаваемое 100 по заправочному трубопроводу d, может
непрерывно поступать в предохранительный канал /, а также может поступать в насосную камеру b через
подающий канал d', когда последний открыт плунжером насоса 105 a. Как показано на рисунке, плунжер
насоса a имеет осевой канал g на своем конце и два диаметрально противоположных внешних углубления h,
которые сообщаются через радиальные отверстия m с осевым каналом g. Насосная камера b соединена
через инжекционную трубу N с форсункой распыления топлива в Цилиндр двигателя. Верхний и нижний края
углублений h могут быть расположены под углом друг к другу, так что угловая регулировка плунжера a будет
изменять период, в течение которого углубления h открывают подающие и предохранительные каналы d' и f.
Во время хода плунжера а в насосную камеру b подается жидкое топливо через подающий канал d'.
В начальной части хода плунжера насоса жидкое топливо выходит из камеры насоса b через
предохранительный канал J до тех пор, пока верхняя поверхность плунжера насоса a не перекроет концы
каналов d1 и /. После этого жидкое топливо впрыскивается в цилиндр двигателя через инжекционную трубу N
до тех пор, пока углубления h не откроют концы каналов d' и f, после чего жидкое топливо из камеры насоса a
будет выходить через предохранительный канал /f во время дальнейшего хода плунжера насоса a.
Изобретение не ограничивается конкретной конструкцией топливного насоса высокого давления, показанной
на прилагаемом чертеже, который приведен лишь в качестве примера способа применения изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это 40 1 В системе топливного насоса для двигателей внутреннего сгорания указанного здесь типа,
использование непрерывной циркуляции жидкости и наличие байпасного соединения, которое через 45
проходит мимо камеры насоса и соединяет отдельные топливоподающие и предохранительные трубы или
каналы, которые сообщаются соответственно с топливоподающими и предохранительными патрубками в
корпусе насоса, тем самым позволяя топливу 50, непрерывно подаваемому через подающую трубу или канал,
постоянно отводиться предохранительной трубой или каналом.
2 Система топливного насоса высокого давления по п. I, в которой предохранительная труба 55 или
воздуховод имеет площадь поперечного сечения не меньше, чем у трубы или воздуховода подачи жидкого
топлива, для целей, описанных в настоящем документе.
3
Система топливного насоса высокого давления по п. 1, в которой подающий патрубок 60 и выпускной патрубок
открываются диаметрально противоположно друг другу в корпус насоса на одном уровне, а обводной канал
образован в корпусе насоса.
4
Система топливного насоса высокого давления для 65 двигателей внутреннего сгорания, детали которой
сконструированы, расположены и работают в основном так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 10 сентября 1934 года.
JOHNSONS, дипломированные патентные поверенные, Сент-Винсент-Плейс, 41, Глазго, и Стаффорд-стрит,
10, Эдинбург.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press в 1935 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 апреля 1933 г. № 36369/32.
422,953 j "" 4 Полная спецификация принята: 22 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствование нагревательных устройств для ветровых стекол и подобных им. Я, Джозеф Овила Мар
Кр-Лайс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Миллисент-авеню, 156,
Буффало, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, обеспечивающим четкую видимость для автомобилей,
самолетов, трамваев, локомотивов и подобных им, и относится, в частности, к таким устройствам, которые
включают в себя застекленную раму, соединенную с ветровым стеклом или окном, воздушную камеру и
снабженную электрическим нагревателем, чтобы снег, лед и туман не оставались на ветровом стекле или
окне и не препятствовали обзору через них.
Целью моего изобретения является усовершенствование подобных устройств, что позволит повысить их
полезность.
С этой целью мое изобретение представляет собой устройство с четким обзором, в котором остекленная
рама установлена таким образом, что ее можно перемещать вдоль ветрового стекла или окна по мере
необходимости.
Мое изобретение также состоит в устройстве для обеспечения четкого обзора, описанном выше, в котором
остекленная рама крепится с помощью скользящих, но не вращающихся рычагов на стержне, который
установлен или приспособлен для установки на лобовом стекле или окне или рядом с ними.
Мое изобретение также состоит в устройстве для обеспечения четкого обзора, как описано в предыдущем
абзаце, в котором остекленная рама установлена на шарнирном креплении, а несущий стержень подпружинен
таким образом, что указанная рама прижимается к ветровому стеклу или окну.
Мое изобретение дополнительно состоит в устройстве для обеспечения четкого обзора указанного типа,
включающем комбинацию остекленной рамы и нагревателя, а также противоослепляющего устройства,
установленного на раме таким образом, чтобы его можно было перемещать в поле зрения и выводить из него,
с опорными средствами для указанной рамы и противоослепляющего устройства, с помощью которых они
могут перемещаться как единое целое как в продольном, так и в поперечном направлении относительно
ветрового стекла или окна, к которому устройство применяется или может быть применено. 55 Остекленная
рама может быть снабжена вентиляционными отверстиями с ручным управлением, через которые
восходящий поток воздуха может проходить через камеру. Кроме того, остекленная рама может быть
снабжена на своей верхней стороне кулачковым элементом, с помощью которого указанная сторона может
быть отведена от ветрового стекла или окна.
Усовершенствованное устройство для обеспечения четкого обзора может быть снабжено
стеклоочистителями, так что при продольном и поперечном перемещении рамки 65 ветрового стекла или окна
указанные стеклоочистители очищают его внутреннюю поверхность.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления
изобретения, на которых: фиг. 1 — перспективный вид устройства, расположенного перед водителем в
обычном кузове автомобиля; фиг. 2 — вид спереди вместе с противобликовым козырьком в рабочем
положении.
Рис. 3 представляет собой вид сверху устройства в отрегулированном положении, выполненный по линии 2-2
на рис. 2 80. Рис. 4 представляет собой разрез нижней части рамы, выполненный по линии 3-3 на рис. 2.
Рис. S представляет собой разрез верхней части рамки, выполненный по линии 4-4 на рис. 2.
Рис. 6 представляет собой фрагментарный разрез (85-й вид) рис. 4.
На рисунках 7 и 8 показаны боковой и нижний виды регулируемых аппаратов ИВЛ.
На рис. 9 представлен вертикальный разрез опорного кронштейна, а на рис. 10 и 11 — разрезы под углом 90
градусов, выполненные по линиям 5-5 и 6-6 соответственно на рис. 9.
На рис. 12 показан фрагмент, иллюстрирующий конец опорного стержня.
Если говорить более конкретно о чертеже 95, то цифра 1 обозначает раму практически прямоугольной
формы, имеющую прямой угол в поперечном сечении, которая поддерживается горизонтальным стержнем 2,
закрепленным рядом с верхней частью автомобиля на вертикальных стойках крыши с помощью 100
регулируемых кронштейнов 3, которые будут подробно описаны ниже.
Рама 1 подвешена к горизонтальному стержню 2 на параллельных рычагах 4, к которым рама шарнирно
прикреплена 105 через кронштейны 5 и болтовые соединения 6. Следует отметить, что вертикальное
положение всей рамы может быть поднято или опущено в зависимости от того, в какое отверстие в рычагах 4
помещена гайка-барашек.
Для правильного позиционирования подвесных рычагов 4 предпочтительно расположить их на расстоянии
друг от друга с помощью стяжной балки 7, прикрепленной концевыми гайками к верхним частям рычагов 4 и
немного ниже горизонтальной штанги 2.
Стержень 2 выполнен шестиугольным или восьмиугольным, так что соответствующие отверстия на концах
рычага 4 могут скользить по нему, а также так что при повороте всего нагревателя наружу стержень 2
вращается.
На подробных рисунках 4, 5 и 6 изображена пластина или витражное стекло 9, закрепленное в задней части
угловой рамы 1.
Край стекла, вставляемого в раму, удерживается круглой полосой из пробки, резины или другого упругого
материала 10.
За передним краем рамы выступает вторая прямая полоска 11 из резины, пробки или подобного материала,
имеющая L-образное поперечное сечение.
Как круглая полоса 10, удерживающая стекло, так и толстая полоса 11 удерживаются на месте относительно
плоских поверхностей угловой рамы 1 полосой 1, которая прилегает к удлиненной части 13 полосы 11 и
изогнута в точке 14 для удержания увеличенной секции 15, которая в процессе работы прилегает к обычному
ветровому стеклу. Задний край полосы 12 изогнут, как показано в точке 16, чтобы опираться на изгиб полосы
10. На практике полоса 12 крепится к более длинной стороне 16а рамы 1 заклепками и, таким образом,
сжимает упругий материал 10 и 11.
Вдоль нижней части 17 рамы I, в углублении или канале соединительной планки 12, расположены два
параллельных резистивных нагревателя 18 и 19, изготовленных из намотанной резистивной проволоки. Для
этих нагревателей предусмотрено предохранительное устройство, одновременно защищающее от тепла,
выделяемого при их подключении к электрической цепи, в виде U-образного защитного стропа 20,
закрепленного точечной сваркой, винтами или другими подходящими средствами. Параллельные
Соседние файлы в папке патенты