Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10676
.pdf
5.5 Могут использоваться различные виды скребковых устройств, несколько предпочтительных конструкций
показаны на чертеже.
На рисунке 1 скребок состоит из упругого лезвия из пружинистого металла, изготовленного из плоской
пластины, изогнутой в форме буквы L, если смотреть с торца. Короткий рычаг 16 представляет собой лезвие и
предпочтительно изогнут, как показано на рисунке, так что его внешний край — скребковый край —
обеспечивает надежный упругий контакт с клапаном, а более длинный рычаг 17 зажат в продольном
углублении 18 в металлическом сальнике 8, разделяющем верхнюю и нижнюю части корпуса клапана.
Упругий сальник 19 вставлен между рычагом 1770 и сальником 8 для предотвращения утечки масла в клапан
и из корпуса.
Лопасть 16 размещена в скребковом канале 13, который включает в себя продольную камеру, стенки которой
расположены на расстоянии 75 от лопасти таким образом, чтобы обеспечить углубления в задней части
лопасти, в которые счищается излишки масла, и которые накапливаются, образуя масляный столб, который
сам по себе может быть достаточным для того, чтобы вытеснить масло 80 обратно в источник, и в любом
случае облегчит работу насосного механизма при его использовании.
На рисунке 2 показана альтернативная форма упругого скребкового лезвия, в которой используется другая
конструкция корпуса, не включающая маслораспределительные канавки 11, хотя они могут быть
предусмотрены при необходимости или желании. В этой конструкции скребковый канал образован неглубоким
прямоугольным углублением 21, вырезанным по всей длине основной части корпуса и сообщающимся с
пазом 22 в облицовке 4, в который вставлена монтажная пластина 23, несущая скребковое лезвие 24.
Пластина 23 имеет отверстие или отверстия 25, обеспечивающие доступ масла к углублению 21 и оттуда к
возвратным каналам 15. Скребковое лезвие 24 состоит из плоской полосы упругого металла, одна сторона
которой входит в паз в монтажной пластине и удерживается в ней заклепками 26, а другая сторона выполнена
в виде свободного упругого выступа, слегка изогнутого для обеспечения хорошего упругого контакта с опорной
поверхностью 12.
В данной конструкции также следует отметить, что по мере удаления масла с поверхности подшипника в
большинстве случаев будет создаваться напор, выталкивающий масло 110 обратно в источник питания.
Дополнительная конструкция упругого скребка, которая не показана, но легко понятна из предыдущих
рисунков, может состоять из U-образной полосы из упругого металла, один край которой предназначен для
соскабливания с опорной поверхностью клапана, в то время как другой край остается неподвижным, прилегая
к заднему краю паза, такого как паз 120 22, который вырезан в гильзе или втулке для размещения U-образной
полосы, причем последний перфорирован, чтобы обеспечить доступ масла к неглубокому углублению 21,
образующему часть скребкового канала 125. На рисунках 3-10 показаны предпочтительные конструкции
жесткого скребка и способ его установки в скребковом канале для упругого контакта с опорной поверхностью
130 423,474. Корпус клапана 5 на рисунках 3 и 4 имеет скребковый канал, аналогичный каналу на рисунке 2, и
скребок включает в себя жесткую металлическую пластину 27 с продольными канавками, образующими ряд
выступов 28 и снабженных сообщающимися Каналы, состоящие из пазов 2-9, соединяющих канавки с задней
частью скребковой пластины. Скребковая пластина 27 входит в паз 22 в вкладыше 4, а за пластиной
установлена пружина 30, которая прижимает скребковые язычки 28 к упругому зацеплению с опорной
поверхностью клапана.
Благодаря использованию такого скребка, опорная поверхность клапана последовательно обрабатывается
отдельными язычками по мере вращения клапана, что обеспечивает равномерное и эффективное скребковое
действие, гарантируя максимальное удаление излишков масла с обильно смазанной поверхности и
минимизацию потерь, соизмеримых с достаточным количеством смазки во время прохождения клапана от
скребкового канала к месту подачи, где будет подаваться дополнительное большое количество масла.
Для предотвращения утечки масла через скребок в клапан между концами скребка и стенками углубления 22
может быть вставлена упругая прокладка 31 (см. только рисунок 4).
Аналогичная описанная выше форма скребка показана на рисунках 8-10, где скребок модифицирован таким
образом, чтобы включать в себя невозвратный клапан Tn, предотвращающий обратный засасывание масла из
канала скребка в клапан. Скребок включает в себя жесткую металлическую пластину 32, которая имеет
канавки вдоль передней поверхности, образующие ряд скребковых выступов 33, и снабжена двумя
параллельными продольными углублениями 34 на задней поверхности, по одному с каждой стороны
перегородки 36, причем канавки и углубления соединены сообщающимися каналами в виде пазов 37.
К центральной части перегородки 36 с помощью заклепок или подобных крепежных элементов 38 крепится
пружинная клапанная пластина 39, закрывающая углубления 34, и пружина 40, изогнутая в сторону от
клапанной пластины и образующая пружинный упор, который входит в зацепление с задней частью
скребкового канала.
При использовании такой конструкции скребка, скребковый канал будет состоять из прямоугольной камеры
41, простирающейся вдоль клапана, в которую вставляется скребок 32 с пружинной пластиной 40,
примыкающей к задней части камеры, как показано на рисунке, так чтобы прижимать язычки скребка 33 к
упругому зацеплению с опорной поверхностью клапана. По мере того, как масло соскребается с опорной
поверхности, упругая пластина клапана будет подниматься по свободным краям и позволять маслу проходить
в заднюю часть скребкового канала, а оттуда через обратные каналы 15 к источнику подачи. Как только
давление масла, создаваемое соскребанием, сбрасывается, т.е. когда опорная поверхность проходит
скребковый канал, пластина клапана восстанавливает свою упругость и закрывает углубления 34, так что
масло не может быть втянуто обратно в клапан переменным отрицательным давлением 75, которое может
прикладываться к скребковому каналу по мере прохождения через него отверстий клапана, а также действием
любого всасывающего давления на скребок. Это позволяет добиться более плотного закрытия углублений
клапанной пластиной. Однако этот процесс удаления масла значительно усиливается давлением выхлопных
газов, когда выпускное отверстие клапана проходит мимо скребка. При необходимости в эту конструкцию
можно также включить упругую прокладку на концах или боковых сторонах скребка.
Использование системы и аппарата в соответствии с изобретением не только обеспечивает значительно
более обильную смазку (например, в десять или двадцать раз больше, чем обычно), но и благодаря
увеличенному количеству масла снижается температура клапана за счет фактического охлаждения маслом, и
образуется гораздо более проводящая пленка масла, которая отводит тепло от клапана к его корпусу. Кроме
того, благодаря тому, что скребковое действие осуществляется перед отверстием или отверстиями,
управляемыми клапаном, большая часть масла извлекается, что приводит к экономии расхода.
Скребок мог быть длиннее клапана; фактически, в многоцилиндровых рядных системах с клапанным
механизмом несколько скребков можно было с успехом объединить в единый блок, непрерывно проходящий
по всей длине головки цилиндра.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423475A
[]
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ Пылеотводящего устройства Я, ФРЭНСИС ХЕРОН РОУЭРС, проживающий по адресу:
Бридж-Луз, 181 Куин Виктория Стрит, Лондон, E.C.4, гражданин Великобритании, дипломированный
патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной
из-за рубежа от Société Puech & Vernon, французского торгового партнерства, единственными партнерами
которого являются Андре Пуэш и Марсьяль Вернон, проживающие по адресу: 27 Бульвар де Латур-Мобур,
Париж, Франция) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является удаление путем фильтрации пыли из газообразного потока,
например, потока горячего воздуха, образующегося в результате работы центрального отопительного
прибора.
Данное устройство предназначено, в частности, для отопления радиаторов, отопительных вентиляционных
отверстий и тому подобного.
13. Радиаторы питания, используемые в жилых или коммерческих помещениях, обычно располагаются у стен.
Нагретый при контакте с радиатором воздух, содержащий пыль, поднимается по стене к потолку, оседая на
нем и, таким образом, вызывая очень неприятное загрязнение.
Уже предложено несколько способов удаления этой пыли и предотвращения загрязнения. В частности, было
предложено разместить над радиатором матрас из такого материала, как вата, войлок, шерсть или ткань,
который либо облизывается снизу, либо по которому проходит газовый поток и который в первую очередь
вытягивает пыль.
Материалы, такие как вата, войлок, шерсть, используемые в матрасах, имеют поверхность, которая на
практике удаляет лишь небольшое количество пыли, и, кроме того, оказывают слишком большое
сопротивление воздуху ввиду его низкой скорости; ткани, пропускающие воздух, должны иметь крупную
ячейку. Кроме того, когда эти матрасы или ткани загрязнятся, их нельзя будет стирать, и их нужно будет
заменить.
Также было предложено использовать в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и другом
оборудовании средства для улавливания пыли в воздушном потоке, причем указанные средства включают
фильтры, изготовленные из мата из металлических волокон. Однако в этих фильтрах металлические волокна
образовывали плотный слой, который оказывал относительно высокое сопротивление прохождению
воздушного потока и поэтому не мог использоваться, за исключением случаев, когда имелись средства для
проталкивания воздуха через фильтр, как в двигателях внутреннего сгорания и компрессорах. Подобные
фильтры неприменимы к радиаторам центрального отопления, где отсутствуют средства для принудительной
продувки воздуха через фильтр, поскольку воздух, из которого необходимо удалить пыль, будет обтекать
указанный фильтр, выбирая путь наименьшего сопротивления. Для удаления пыли из потока горячего воздуха
от радиатора необходимо использовать средства, включающие фильтры, которые практически не будут
оказывать сопротивления прохождению потока горячего воздуха при удалении пыли.
Настоящее изобретение относится к устройству последнего упомянутого типа и включает в себя фильтр,
выполненный из мата металлических волокон, причем устройство характеризуется тем, что металлические
волокна очень гибкие и закреплены одним концом в неподвижной опоре таким образом, чтобы иметь
возможность вибрировать на своем свободном конце под действием потока горячего воздуха, из которого
необходимо удалять пыль, причем совокупность волокон образует неплотный, относительно тонкий слой,
практически не оказывающий сопротивления потоку воздуха.
Такой матрас может иметь значительную толщину, например, несколько сантиметров, и при этом оказывать
лишь незначительное сопротивление воздуху. Тем не менее, волокна могут быть достаточно переплетены,
чтобы каждая молекула воздуха во время своего прохождения через матрас соприкасалась с несколькими
волокнами, что позволяет пыли оседать за счет контакта и, в конечном итоге, электрического притяжения.
Кроме того, такой матрас обладает тем преимуществом, что при необходимости его можно покрыть вязкой
жидкостью, при необходимости антисептиком, без создания эффекта засорения, что обеспечивает более
эффективное удержание пыли и уничтожение содержащихся в нем вредных микробов.
Согласно предпочтительной конструкции такого матраса, он состоит из ламинированных слоев мишуры,
например, длиной от 1 до 3 см, шириной от 0,2 до 0,5 мм и толщиной в несколько сотых миллиметра. Эти
ламинированные слои, чрезвычайно гибкие и подвижные, перемещаются под действием более или менее
равномерного воздушного потока, проходящего через матрас, и это движение облегчает удаление пыли.
Например, эти слои мишуры расположены пучками, плотно прилегая друг к другу, на металлической витой
проволоке, которая намотана в виде спирали на опорной раме. Таким образом, получается матрас толщиной
от 2 до 6 см, довольно дешевый, легкий, удобный в обращении и легко чистящийся.
Изобретение также включает в себя специальные устройства для облегчения циркуляции воздуха над этим
матрасом и возврата воздуха вдоль стенки, а также систему увлажнения и регулируемую систему поддержки.
В качестве примера ниже описан и представлен на прилагаемом чертеже один из вариантов конструкции
данного пылеотводящего устройства.
На рис. 1 изображена витая проволока с ламинированными полосами мишуры, а на рис. 2 показан матрас,
изготовленный из такой проволоки.
На рис. 3 представлен поперечный разрез вытяжного устройства, установленного на радиаторе, а на рис. 4 и
5 — соответственно вид спереди и вид сверху после снятия крышки.
Согласно рис. 1, ламинированные полоски мишуры 1, предпочтительно указанных выше размеров,
закреплены в виде ряда пучков между двумя ветвями 2 и 3 скрученной проволоки. Таким образом, элемент 4
сворачивается в виде спирали, прикрепленной к металлическому каркасу 5 прямоугольной формы, в
результате чего получается матрас желаемой длины и ширины.
Этот матрас 6 помещен внутрь коробки, подобной раме 7, и образует закрытие для нижнего конца коробки. В
основании рамы имеется выступающий внутрь выступ 8, на котором опираются две планки 9 и 10, каждая из
которых выполнена заодно с одной из двух более длинных сторон металлического матраса 6.
На верхнем круглом соединении 11 элементов радиатора 12 закреплены концы двух последних воротников,
каждый из которых состоит из нижней половины воротника 13 и верхней половины воротника 14, соединенных
шарниром 15, болтом и гайкой-барашком 16.
Верхняя половина воротника 14 крепится к поперечно расположенной рифленой направляющей 17, в которую
вставлена опора 18 детали, верхняя часть которой 19 расположена горизонтально, и которая фиксируется
после регулировки винтом 20. Верхняя часть 19 снабжена на одном из своих концов угловым блоком 21, а на
другом — установочным винтом 22. Расстояние между этими двумя элементами соответствует зазору между
нижними выступами 8 рамы 7. Эта рама устанавливается на двух поперечных участках 19 в положении,
показанном на рис. 5, то есть ее передний край соприкасается с угловым блоком 21, а задний край
зацепляется за головку винта 2, так что она может скользить в продольном направлении до тех пор, пока винт
22 не закручен. Задний край рамы 7 снабжен полосой войлока 23, предназначенной для прилегания к стене
24. Регулировка положения пластины 18 в направляющей 17 и регулировка положения рамы 7 на двух
поперечных участках 19 выполняются таким образом, чтобы устройство было прочно закреплено на стене 24
и закрывало радиатор, по меньшей мере, по всей его длине.
Прямоугольная рама 7 сверху закрыта крышкой 25, образуя над матрасом 6 пустой контейнер 26. Передний
выступ 27 этой крышки 25 вырезан до переднего выступа рамы 7, оставляя между ними длинное отверстие
28, через которое горячий воздух, прошедший через матрас 6 и оставивший на нем пыль, может выходить из
коробки 26, направляясь к основанию и отводясь от стенки 24.
Внутри ящика 26 расположен увлажнительный сосуд 29 в виде канавки, занимающий наибольшую длину
отверстия в передней части ящика и подвешенный на его выступе двумя крюками 30, наружные части которых
поддерживают положение двух передних выступов крышки 25 и прямоугольной рамы 7. Внутри сосуда 29 от
одного конца до другого тянется губка 31, предпочтительно искусственная, изготовленная из материала,
полученного из целлофана, который не очень чувствителен к теплу, и ширина которой полностью занимает
отверстие сосуда 29, выступая над его стенками почти до крышки 25. Сосуд 29 заполнен жидкостью 32,
которая может испаряться, обычно это вода.
Принцип работы данного пылеулавливающего устройства следующий: горячий воздух поднимается по
радиатору 12, без потерь проходит через металлический матрас 6, снабженный вязкой и антисептической
жидкостью, на которой оставляет пыль, попадает на поверхность губки 31, где увлажняется, и выводится из
передней части аппарата в сторону основания через отверстие 28.
В некоторых случаях высоту коробки 26 можно уменьшить и даже вовсе обойтись без нее, просто разместив
матрас 6 под доской над радиатором; в этом случае воздух будет обдувать нижнюю поверхность матраса, не
проходя через нее, но поскольку металлические волокна очень длинные и свободны по краям, он будет
перемещаться к середине этих волокон, создавая тот же эффект.
Выход воздуха, вместо того чтобы осуществляться через зазор 28 на передней поверхности, может быть
выполнен любым другим способом, например, сбоку или сверху сосуда.
Увлажняющий сосуд можно не использовать, или же можно применить любой другой способ, предпочтительно
за счет капиллярного эффекта, для направления испаряемой воды на поверхность, обдуваемую потоком
горячего воздуха.
Ящик 26 может быть изготовлен иным способом, отличным от описанного, и может быть снабжен, например,
съемной крышкой, расположенной различными способами, а также дверцами и выдвижными ящиками в тех
частях, которые не являются необходимыми для циркуляции воздуха.
Аналогичным образом, способ крепления радиатора, позволяющий регулировать его длину и ширину, может
быть выполнен различными способами.
Например, система направляющей и скользящей опоры 17, 18 для поперечной регулировки может также
использоваться для продольной регулировки. Например, поперечная балка 18 может быть закреплена на
продольной направляющей, расположенной над ней, в которую входит скользящий элемент, закрепленный в
нижней части коробки 7. Вместо продольной направляющей в центре эта поперечная балка 18 может нести
две направляющие, по одной на каждом из своих концов, для лучшего сцепления с коробкой 7.
Поперечная планка 17, закрепленная на верхнем полуворотнике, может по-прежнему проходить по всей
ширине радиатора до самой стены и может быть снабжена на своих концах прорезями, в которые входят
закругленные стержни, снабженные гайками-барашками и закрепленные на пластинах, по которым может
скользить коробка 26.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для удаления пыли из потока горячего воздуха от радиаторов
центрального отопления, включающее фильтр, изготовленный из мата металлических волокон,
характеризующееся тем, что металлические волокна очень гибкие и закреплены одним концом на
неподвижной опоре, так что они могут вибрировать на своем свободном конце под действием потока горячего
воздуха, из которого необходимо удалить пыль, причем совокупность волокон образует неплотный,
относительно тонкий слой, практически не оказывающий сопротивления потоку воздуха.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что матрас из металлических волокон изготовлен из
ламинированных полос мишуры, например, длиной от 1 до 3 см, шириной от 0,2 до 0,5 мм и толщиной в
несколько сотых миллиметра, установленных на опоре таким образом, чтобы их концы были свободны,
например, пучки, скрепленные вместе на скрученной проволоке, причем проволока намотана по спирали на
опорной раме.
3.
Устройство по п. 1 и 2, характеризующееся тем, что фильтрующий матрас образует нижнюю поверхность
плоской коробки, закрепленной над радиатором и прижатой к стене, и снабженной, предпочтительно, на
передней поверхности выходным отверстием для воздуха, предпочтительно направленным к основанию,
перед которым внутри коробки может быть размещен увлажнительный сосуд.
4.
Устройство по п. 3, характеризующееся тем, что коробка включает в себя прямоугольную раму, основание
которой снабжено такими элементами, как внутренний выступ для крепления на опоре и для размещения
матраса, а также полосой войлока со стороны, соприкасающейся со стенкой.
5.
Устройство по пунктам 3 и 4, характеризующееся тем, что ящик снабжен съемной крышкой и, при желании,
дверцами или ящиками.
6.
Устройство по п. 3, характеризующееся тем, что увлажняющий сосуд представляет собой желоб,
простирающийся приблизительно по всей длине выходного отверстия для воздуха и от одного конца до
другого этого сосуда, на котором расположена губка, предпочтительно искусственная, почти закрывающая
отверстие сосуда и выступающая наружу.
7.
Устройство согласно вышеизложенным пунктам, характеризующееся тем, что приспособление для крепления
коробки на радиаторе включает средства регулировки по длине и ширине; оно выполнено, например, из двух
зажимных колец, каждое из которых состоит из двух частей, причем каждая верхняя половина кольца
крепится к горизонтальной поперечной направляющей с помощью установочного винта, и на каждую
направляющую устанавливается основание Т-образного профиля, головка которого имеет угловой блок и
установочный винт для установки и крепления прямоугольной рамы коробки.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423476A
[]
:'Lfk NL 7 t L,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 мая 1934 года.
№ 13275/34.
423,476 Полная спецификация принята: 1 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в устройствах для проверки дверей и аналогичных целей. Я, Дж. А. М. С. Сидни Адамс,
проживающий по адресу: Эмеральд-стрит, 3 и 5, Блумсбери, Лондон, W.C 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам для
проверки дверей и других целей, где необходимо проверять движение тела. Многие из используемых в
настоящее время устройств для проверки дверей используют поршень, скользящий в цилиндре в одном
направлении против воздействия свернутой пружины сжатия и позволяющий жидкости в цилиндре свободно
протекать через поршень, причем эта пружина при повторном нажатии медленно возвращает поршень в
исходное положение, поскольку жидкость может протекать через поршень лишь ограниченным образом.
Подобные устройства неизбежно требуют довольно большого хода поршня, и иногда нежелательно
предусматривать место для механизма, необходимого для такого большого хода. Например, иногда неудобно
использовать скользящий шток поршня и преобразовывать такое скользящее движение во вращательное.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для проверки, в котором проверка может быть
достигнута плавным вращательным движением элемента. Еще одной целью настоящего изобретения
является создание конструкции устройства для проверки, в которой масло или другая подходящая жидкость,
используемая в качестве среды для проверки, размещается таким образом, чтобы она не терялась в
результате протечек через уплотнения или сальники, по которым скользят штоки поршней или подобные
элементы. Это является недостатком многих используемых в настоящее время устройств для проверки
демпфирования или поршней и цилиндров. Обычно это решается путем заполнения дополнительного
пространства путем помещения цилиндра во внешнюю камеру, заполненную маслом, но, помимо того, что она
является резервуаром для масла, не служит частью среды для проверки. В этом последнем отношении еще
одной целью настоящего изобретения является обеспечение возможности использования рабочей части
механизма проверки также в качестве резервуара для масла.
Цена 11/-l :;:1 _, qs (;_ Устройство для проверки в соответствии с настоящим изобретением включает в себя
элемент 55 с рядом кулачковых поверхностей, расположенных последовательно по периферии, и узел
радиально расположенных цилиндров, один из которых предназначен для вращения относительно другого,
причем указанные цилиндры вмещают 60 поршни, прижимаемые наружу относительно цилиндров пружинным
механизмом к указанным кулачковым поверхностям и перемещающиеся по указанным кулачковым
поверхностям во время указанного относительного вращения между указанным элементом 65 с кулачковыми
поверхностями и указанным узлом цилиндров, и средства, посредством которых жидкость перекачивается в
указанные цилиндры и из указанных цилиндров за счет скользящего действия указанных поршней,
осуществляемого действием указанных кулачковых поверхностей и пружинного механизма 70. Для того чтобы
данное изобретение было ясно понято и легко реализовано, я прилагаю к настоящему документу два листа
чертежей, иллюстрирующих его варианты осуществления, и где: 75 Фиг. 1 представляет собой боковой
разрез, показывающий устройство, пригодное для использования в качестве части механизма проверки
двери, в котором внешний, в значительной степени цилиндрический вращающийся элемент, На фиг. 3,
показанной в перспективе, изображен элемент, несущий плунжер, показанный в перспективе на фиг. 2,
причем внешний элемент выполнен с кулачковыми направляющими, зацепляющимися за внешние концы
плунжеров. Фиг. 4 представляет собой вид сверху, показывающий конструкцию, несколько похожую на
показанную на фиг. 1, 2 и 3, но обеспечивающую более длинные кулачковые направляющие для заданного
диаметра внешнего элемента. Фиг. 5 представляет собой сечение по линии 5a-5a на фиг. 4.
Обращаясь к чертежам, показанный на фиг. 1, 2 и 3 вариант исполнения включает в себя наружный
неглубокий цилиндрический корпус 95 1, предназначенный для вращения вокруг своей оси любым
подходящим способом корпусом, движение которого необходимо проверить, для чего он может быть снабжен
периферийными зубьями шестерни 2. Элемент 1 является полым 100 и имеет основание 1a, образованное
центральным выступом 3, имеющим отверстие для вращения вокруг штифта 4a, свисающего из центра
металлического блока 4, причем такой штифт ввинчен или иным образом закреплен в основании 5 105,
которое может представлять собой опорную плиту коробки 423,476, например, механизма закрывания двери,
как описано в спецификации № 410,868, в которой указанная спецификация заявляет о комбинации
описанного здесь механизма закрывания и пружинного механизма для закрывания двери.
Наружный элемент 1 заполнен маслом, а блок 4 имеет три или другое подходящее количество равномерно
расположенных радиальных цилиндрических камер 6, каждая из которых вмещает плунжер 7. Плунжеры 7
совершают возвратно-поступательное движение в камерах 6, когда элемент 1 вращается относительно блока
4, и в результате этого возвратно-поступательного движения масло в элементе 1 свободно втягивается в
камеры 6, когда плунжеры скользят наружу, и выталкивается наружу с ограничением или противодействием,
когда плунжеры движутся внутрь. Спиральные пружины сжатия 8, расположенные между плунжерами 7 и
концентрической цельной центральной частью 9 блока 4, прижимают плунжеры наружу к ряду кулачковых
дорожек 10, образованных в качестве внутренней стенки элемента 1. Эти кулачковые дорожки соответствуют
по количеству плунжеров 7 и имеют одинаковый шаг и длину. Их внутренние концы соединены с внешними
концами ступенями 11, при этом максимальный угол поворота, который может быть придан элементу 1,
немного меньше угла содержит одну из направляющих кулачка, предназначенную для вращения элемента 1
вперед и назад на определенный угол, например, в соответствии с углом движения, необходимым при
открытии и закрытии двери. Масло поступает в камеры 6 через радиальные каналы 12, просверленные в
блоке 4 в местах, расположенных посередине между камерами 6, как показано на рис. 2. Предпочтительно
утопить блок 4, как показано на 4b, в местах между камерами 6, чтобы уменьшить вес и количество
материала, а также обеспечить достаточное пространство для масла в элементе 1. Каналы 12 имеют
L-образные трубчатые выступы 13 на своих внешних концах, погруженные в жидкость в элементе 1, а
внутренние концы этих каналов сообщаются с общей клапанной камерой 14, образованной с центральной
частью 9 блока 4 и имеющей радиальные отверстия 15, сообщающиеся с внутренними концами камер 6.
Витая пружина 16, закрепленная штифтом 17 с головкой под винт, ввинченным в патрубок 4a, прижимает
клапан 18 к посадочное место 19 в верхней части клапанной камеры 14.
Это седло 19 расположено между внутренними концами каналов 12 и указанным клапаном, а пружина 16
позволяет клапану 18 оттягиваться от указанного седла за счет всасывающего усилия скользящих наружу
плунжеров 7, но прижимает клапан к седлу, когда плунжеры скользят внутрь, так что масло в камерах 6 может
выходить только через ограниченный кольцевой канал между клапаном 18 и указанным седлом, площадь
которого 70 регулируется установочным винтом 20, ввинченным аксиально в верхнюю часть блока 4 и
несущим выступающий штифт 21, свободный конец которого служит упором для шарового клапана. Наружные
концы плунжеров 75 7 предпочтительно снабжены шариковыми подшипниками 22, взаимодействующими с
поверхностями кулачка 10 и маслом в элементе 1, обеспечивая идеальную смазку.
Когда требуется больший радиус перемещения двери или другого элемента, управляемого устройством
гидродемпфирования, можно использовать конструкцию, показанную на фиг. 4 и 5, в которой для обеспечения
идеальной балансировки равномерно расположенные плунжеры 7 скользят в блоке 4, причем одна пара
диаметрально противоположных плунжеров входит в зацепление с двумя противоположными
направляющими 10a, 10a, а другая пара входит в зацепление с еще одной парой кулачковых направляющих
101, 90b, расположенных под направляющими 10a, причем пары плунжеров также расположены в разных
плоскостях. Такая конкретная конструкция обеспечивает вращение элемента 1 почти на 180 градусов. Блок 1
95 может быть зафиксирован в любом подходящем положении, например, с помощью квадратного
центрального выступа 4c.
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого замысла и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423477A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты действия Конвенции (Франция) Соответствующие заявки 423,477 в Соединенном Королевстве 4
сентября 1933 г.: № 14767/341 от 3 апреля 1934 г.: № 14768/34 от 16 мая 1933 г.
(Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 (2) патентов и
(Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 1 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Устройство для определения величины тормозного действия автомобильных тормозов. Я, Морис Сале,
гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Жака Дюлю, 65, Нёйи-сюр-Сен, Сена,
Франция, производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству, которое определяет и отображает
величину тормозного действия тормозов автотранспортных средств, включающему в себя приводную дорожку
для вращательного вращения колеса транспортного средства, тормозное действие которого необходимо
измерить, и устройство, отображающее приложенный крутящий момент.
Изобретение представляет собой устройство для определения величины тормозного действия тормозов
автотранспортных средств, включающее приводную дорожку для вращательного вращения колеса,
содержащего тормоз, величину действия которого необходимо определить, и устройство, указывающее на это
значение.
Крутящий момент, обеспечиваемый приводным механизмом, характеризуется тем, что приводная дорожка
образована тремя барабанами, оси которых расположены в углах N равнобедренного треугольника, вершина
которого образована двумя равными сторонами, направленными вверх, причем указанные барабаны
вращаются посредством соответствующей зубчатой передачи с помощью рукоятки, которая включает в себя
средство индикации крутящего момента.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, изложенные в заявлении о выдвижении
формулы изобретения.
В качестве примера и для облегчения объяснения изобретения ниже подробно описаны несколько вариантов
осуществления, которые проиллюстрированы на прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку первого варианта осуществления.
На рисунке 2 представлен вид сбоку аппарата, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сбоку второго варианта осуществления.
На рисунке 4 представлен вид сбоку аппарата, показанного на рисунке 3.
Цена 1/1. На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент кривошипа, входящего в состав двух вариантов
исполнения, показанных на рисунках 1–4.
Рисунок 6 представляет собой отрезок вдоль линии 6-6 на рисунке 5.
На рисунке 7 показан вид сбоку другой модификации указанного кривошипа, у которого удалена одна из
боковых стенок.
На рисунке 8 представлен вид сверху на указанный кривошип с установленной щекой.
На рисунке 9 представлен соответствующий вид сбоку.
На рисунке 10 представлен поперечный разрез детали.
Устройство, показанное на рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа, включает в себя гусеницу, образованную
бесконечной лентой 14 или бесконечной гусеничной системой, известной под торговой маркой «гусеничная
дорожка». В соответствии с настоящим изобретением, это устройство включает в себя раму, образованную
двумя торцевыми пластинами 1 и 2 треугольной формы, одна из которых (пластина 2) меньше другой.
Указанные пластины соединены между собой тремя валами 3, 4 и 5, расположенными в трех вершинах
пластины 2.
На каждом из нижних валов 3 и 4 свободно установлены барабан 6 и два ролика 7, причем указанные ролики
расположены по обе стороны от барабана 6. Вал 5 включает в себя зубчатое колесо 8 и барабан 9, которые
закреплены на валу с помощью шпонки. Зубчатое колесо S входит в зацепление с цепью 10, которая
приводится в движение звездочкой 11, закрепленной со шпонкой на валу 12, который снабжен кривошипом 13.
Ремень 14, приводимый в движение барабаном 9, проходит через три барабана 6 и 9.
Кривошип 13 свободно установлен на валу 12 и имеет на своем конце шарнирное соединение кривошип 15
(рис. 5). На этом кривошипе шарнирно закреплены два шарнирно соединенных рычага 16, вращающихся в
промежуточных точках по всей своей длине вокруг штифтов 17, расположенных по обе стороны вала 12.
Между их короткими рычагами, образующими упругие упоры, рычаги 16 охватывают кривошип 15, в то время
как их более длинные рычаги, подверженные действию некоторой упругой среды, такой как пружина 18,
стремящейся удерживать их на расстоянии друг от друга, и каждое из которых имеет ограничение движения
упором 19, воздействуют соответственно на два стержня 20, которые могут скользить и имеют
соответствующую градуировку.
Таким образом, рычаги 16 выполняют двойную функцию: являются упругими упорами для кривошипа 15,
который может вращаться относительно кривошипа 13 только при воздействии на один из рычагов 16, и
являются приводными элементами для индикаторных тяг 20, которые показывают состояние сжатия пружины
Соседние файлы в папке патенты