Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10646
.pdf
Таким образом, будет видно, что подача воздуха в коллектор или любой впускной патрубок двигателя будет
отставать от первоначальной подачи топлива, что существенно увеличит ускорение.
Хотя я показал и проиллюстрировал конкретную конструкцию жидкостного демпфера, я не хочу
ограничиваться использованием какой-либо конкретной формы демпфера для замедления открытия
воздушного клапана с целью увеличения обогащения смеси для ускорения, поскольку я знаю, что можно
использовать различные конструкции, не выходя за рамки сути моего изобретения.
В упрощенной конструкции соединения между воздушной дроссельной заслонкой и топливной дроссельной
заслонкой, показанной на рисунке 9, диск 88' с ручным управлением снабжен кулачком 89',
взаимодействующим с дозирующим штифтом 56' для управления дозирующим клапаном, регулирующим
подачу топлива на впуск насоса. Этот диск имеет подвижную конструкцию 80, надежно соединенную с
рычагом воздушной дроссельной заслонки 90 регулируемым звеном 91. Подвижное соединение, как показано
здесь, образовано путем снабжения рычага 90 отверстием 901, через которое проходит один конец
регулируемого звена 91. Это звено окружено пружиной 92 с одной стороны от отверстия 90', натяжение
которой регулируется гайкой 93, благодаря чему образуется подвижное соединение между управляющим
устройством 90 и управляющим устройством подачи воздуха, позволяющее одному перемещаться
независимо от другого. Рычаг 90 закреплен на валу 94, который снабжен воздушной дроссельной заслонкой
95, расположенной во впускном отверстии 96. внутреннего двигателя внутреннего сгорания А.
На конце звена 91 расположена гайка 91', которая входит в зацепление с отверстием 90', обеспечивая
надежное закрытие воздушной дроссельной заслонки синхронно с топливной дроссельной заслонкой 100. Это
обеспечивает простую конструкцию для создания задержки в открытии воздушной дроссельной заслонки и
при этом гарантирует надежное закрытие топливной и воздушной дросселей одновременно.
На чертеже показан воздухозаборник 105 96, снабженный кронштейном, на котором шарнирно установлен
демпфер B, замедляющий открытие воздушного клапана, что позволяет увеличить соотношение топлива и
воздуха при резком открытии топливной дроссельной заслонки 110, благодаря чему образуется обогащенная
смесь, облегчающая ускорение двигателя, к которому прикреплено данное устройство.
Диск 88 с ручным управлением 115 предназначен для соединения стержнем D с педалью акселератора или
дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания, к которому подключено устройство впрыска топлива
и формирования заряда, таким образом, чтобы находиться под управлением 120 оператора, благодаря чему
при быстром нажатии на педаль акселератора для открытия топливного клапана форсунки движение
открытия клапана управления воздухом будет замедлено, что приведет к образованию богатой
взрывоопасной смеси 125 для ускорения.
На рисунке 11 и 12 показан насос, который может использоваться для создания устройства впрыска топлива и
регулирования топливной смеси для 130 424 019 крупных двигателей внутреннего сгорания. Топливо
подается в концентрическую головку 183, ввинченную в верхнюю часть корпуса. Головка снабжена входным и
выходным патрубками 184 и 184' соответственно, причем входной патрубок соединен с любым подходящим
источником подачи топлива, а выходной патрубок снабжен любым подходящим соединением для вентиляции
и предотвращения образования паровых пробок.
Из отверстий 184 топливо поступает вниз по каналам 186 в распределительную камеру 186. Внутри
распределительной камеры установлена гильза 187 с буртиком, нижний конец которой вставлен в
центральное отверстие 188, предусмотренное в корпусе 1 и сообщающееся с распределительной камерой.
Верхний конец гильзы 187, выступающий в распределительную камеру, перфорирован и окружен
фильтрующей тканью или сеткой 189, которая закреплена на верхней части гильзы 187 путем зажимного
соединения ее головки 183.
В данной модификации изобретения тангенциальные каналы 23, описанные ранее, исключены, и вместо них
предусмотрены одиночные радиальные каналы 23', которые совпадают с радиальными отверстиями 190,
образованными в гильзе 187.
Из вышеизложенного становится ясно, что топливо, подаваемое в отверстия 184, проходит в
распределительную камеру 186, затем через фильтрующую сетку 189 и перфорированную верхнюю часть
втулки 187, окружая пробковый клапан 191, установленный скользящим образом внутри втулки.
Помимо способа дозирования, заглушка 191 приводится в действие аналогично клапану 38 через дозирующий
штифт 56, который приводится в действие кулачком 63, расположенным на рычаге кулачка 60.
Регулирование подачи топлива, распределяемого через порты 190, осуществляется с помощью конической
или конусообразной головки 192 пробки 191, которая, будучи вертикально приводимой в действие
дозирующим штифтом 56 и противодействующей пружиной 49, обеспечивает постепенное открытие или
закрытие портов 190.
Еще одно отличие данной формы изобретения заключается в способе уплотнения или герметизации
соединения между топливораздаточной головкой 25 и цилиндрической втулкой 5. Как показано на рисунке 11,
нижний периферийный край головки 25 скошен, образуя таким образом кольцевое пространство между
головкой и цилиндрической втулкой, имеющее треугольное поперечное сечение. Перед ввинчиванием головки
25 в корпус, на цилиндрическую втулку устанавливается кольцо из мягкого металлического материала, такого
как припой или подобный, с меньшей площадью поперечного сечения, чем площадь поперечного сечения
кольцевого пространства между головкой и цилиндрической втулкой. Очевидно, что при повороте головки
вниз на уплотнительное кольцо 193, последнее будет сжато, чтобы принять форму кольцевого пространства
между головкой и втулкой, которое, будучи треугольным в поперечном сечении, обеспечит надежный
трехточечный контакт между кольцом втулки 193 и треугольными поверхностями кольцевого пространства
между головкой 75 и втулка.
Следует также отметить, что в данной форме изобретения кольцевая канавка 22, предусмотренная во втулке
5, как показано на рисунке 1, устранена, и предусмотрено одно входное отверстие 24', которое сообщается с
радиальным каналом 23' и имеет тот же диаметр или площадь поперечного сечения, преимущества которого
будут описаны более подробно позже. В рассматриваемой форме изобретения способ смазки остается тем
же, что и описанный в связи со структурой, показанной на рисунке 1, и поэтому не требует дальнейшего
объяснения. Кроме того, способ приведения в действие поршней 6 остается тем же, как и конструкция
топливораздаточной головки 25 и клапана 29.
В варианте осуществления моего изобретения, показанном на рисунках 11 и 12, установлен единый
конический дозирующий элемент для открытия и закрытия независимых впускных каналов, ведущих к
соответствующим цилиндрам насоса, благодаря чему я могу одновременно открывать и закрывать эти каналы
для управления подачей топлива на всасывающей стороне насоса. Имея средства для управления этим
дозирующим элементом относительно работы системы управления подачей воздуха двигателя внутреннего
сгорания, я могу создать систему подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания с искровым
зажиганием, которая саморегулируется в зависимости от изменяющейся нагрузки. Я хочу, чтобы было ясно,
что этот тип насоса может быть заменен на тип насоса, показанный на рисунках 1, 2 и 3, чтобы создать
систему подачи топлива, обладающую заявленными преимуществами. Изменяющаяся нагрузка при
фиксированной дроссельной заслонке всех автомобильных двигателей, которая мгновенно отражается на их
скорости, обеспечивается временной характеристикой дозирующего отверстия. Таким образом, для любой
фиксированной дроссельной заслонки: Положение 120, по мере уменьшения нагрузки скорость автоматически
увеличивается, и, из-за большего количества всасываний поршня из коллектора, разрежение в коллекторе
увеличивается, а масса воздуха, поступающего в цилиндр, уменьшается, несмотря на увеличенный поток в
коллектор из-за более высокого вакуума.
Если бы в коллектор подавалось фиксированное количество топлива, то при данных условиях заряд
становился бы все более обогащенным по мере увеличения скорости.
Приближаясь к другой крайности, если при любом фиксированном положении дроссельной заслонки скорость
уменьшается с приложением нагрузки, поршни реже всасывают воздух из коллектора, минимальное
разрежение в коллекторе уменьшается, а масса воздуха на единицу всасывания увеличивается.
В таких условиях, при фиксированном количестве топлива на впуск, смесь постоянно обеднялась бы по мере
снижения скорости, пока соотношение топливо-воздух не нарушилось бы настолько сильно, что двигатель
начал бы стрелять и глохнуть. Благодаря временному элементу дозирования на всасывании, эти условия
изменяющихся нагрузок автоматически компенсируются без использования вспомогательных
компенсационных средств, необходимых для других типов систем подачи топлива.
При калибровке всасывающего дозирующего насоса в соответствии с потребностями двигателя в воздухе
желательна определенная процедура.
Это становится очевидным, когда понимаешь, что необходимо обеспечить два различных требования к
подаче топлива, которые должны быть откалиброваны для достижения максимальных результатов. Одно
требование — это требование к подаче топлива при частичном открытии дроссельной заслонки, при котором
кулачок дозирования топлива работает таким образом, чтобы поддерживать соотношение топлива и воздуха,
поступающего через отверстие воздушной дроссельной заслонки в данный момент. Другое требование — это
требование к максимальной подаче топлива, которое определяется рабочим объемом насоса за вычетом
соответствующего сужения дозирующего отверстия, что гарантирует правильное соотношение топлива и
воздуха в самом верхнем диапазоне скоростей. Рабочий объем насоса подбирается таким образом, чтобы
соответствовать требованиям к подаче воздуха при полностью открытой дроссельной заслонке в нижней
части диапазона скоростей, таким образом, обеспечивается точное соответствие требований к подаче
воздуха во всем диапазоне. Оба требования к подаче топлива, будучи определенными, фиксируются в
конструкции и должны оставаться таковыми на протяжении всего срока службы насоса.
В насосе, реализующем описанные принципы, дозирование на всасывании начинается через суженное
отверстие, сообщающееся с общей распределительной камерой, и для получения наиболее желаемых
результатов это отверстие должно быть расположено как можно ближе к распределительной камере, а
расстояние между распределительной камерой и цилиндрами насоса должно быть сведено к минимуму, что в
данном насосе достигается за счет концентрического расположения насосных агрегатов вокруг
распределительной камеры. Преимущество такого расположения заключается в том, что было однозначно
установлено, что объем топлива между общим дозирующим отверстием и всасывающими сторонами насосов
должен быть сведен к минимуму, чтобы уменьшить вытеснение и устранить задержку.
Конструкция насоса, изображенная на рисунках 11 и 12, может быть использована для создания устройства
впрыска топлива и регулирования смеси для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием путем
замены предпочтительной конструкции насоса на эту конструкцию, и поэтому я не хочу ограничиваться
использованием какой-либо из форм. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то,
каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424020A
[]
РЕЗЕРВ CC)Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 октября 1933 г. № 28421/33.
Полная спецификация слева: 13 октября 1934 г.
Полное техническое задание принято: 13 февраля. 19353
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
424,020 Усовершенствования в области рекламы и подобных устройств. Я, Арт Хуит АЛЛТ Рт ЭБ, Райдал Ден,
Пиллинг Лейн, Пресолл, недалеко от Флитвуда, в графстве Ланкастер, британский подданный, настоящим
заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к
рекламным и подобным устройствам класса, в которых рекламные объявления, анонсы, изображения и тому
подобное отображаются на корпусе или тумбе часов. Основная цель моего изобретения состоит в создании
простого механизма, который будет обеспечивать периодическое смещение элемента или элементов, на
которых размещены или размещены рекламные объявления, так что каждое рекламное объявление, в свою
очередь, может быть перемещено в положение с отверстием или отверстиями, предусмотренными в корпусе
или тумбе часов, и таким образом стать видимым через указанное отверстие или отверстия для любого, кто
смотрит на циферблат часов. Еще одна цель моего изобретения состоит в обеспечении автоматического
средства для приведения механизма смещения в действие в такое время и на такие периоды, которые могут
быть желательны.
Моё изобретение включает в себя часы или хронометр, механизм которых приводится в движение с помощью
небольшого электродвигателя, сконструированного таким образом, что его скорость пропорциональна
частотам питания, широко доступным в настоящее время, и в сочетании с этим электродвигателем,
приводящим в движение часовой механизм, я использую второй электродвигатель аналогичной конструкции
или любой другой конструкции, подходящей для моих целей, и применяю этот второй электродвигатель
способом и для цели, описанных ниже.
В часовой механизм я включаю колесо или диск, который вращается любым удобным элементом указанного
механизма либо напрямую, либо через соответствующую зубчатую передачу, и это колесо или диск
приспособлено для совершения одного полного оборота каждые двадцать четыре часа.
Вокруг колеса или диска и на удобном расстоянии от его периферии я делаю отверстия, гладкие или с
резьбой, которые соответствуют часовым периодам и их частям по мере необходимости, и в двух или более
из таких отверстий я закрепляю штифты или аналогичные приспособления, предназначенные для зацепления
и нажатия на короткий рычаг, являющийся частью выключателя. Штифты расположены парами: один штифт с
каждой стороны колеса или диска, штифт с одной стороны предназначен для включения, а другой — для
выключения электропитания.
Рычаг переключения расположен относительно колеса или диска таким образом, что когда одна из его частей
опущена соответствующим штифтом и, следовательно, находится в нижнем положении, другая часть рычага
переключения находится в верхнем положении и может быть опущена другим штифтом из пары, когда
последний штифт перемещается в рабочее положение; каждый штифт имеет форму, облегчающую это
действие. Может быть предусмотрена одна или несколько пар штифтов в зависимости от количества
периодов, в течение которых необходимо запускать второй электродвигатель, как описано ниже; штифты
закрепляются в любом из предусмотренных отверстий в соответствии с желаемым временем работы второго
двигателя.
На 24-часовом колесе или диске может быть предусмотрена дополнительная пара штифтов для приведения в
действие второго выключателя, который зажжет красную или другую цветную лампу или табло в любое
заранее оговоренное время и на любой необходимый период времени, при этом лампа или табло будут
видны на корпусе или внутри него. Каждый выключатель управляется только соответствующими штифтами.
Второй электродвигатель, используемый в моем изобретении, обеспечивает средство, с помощью которого
ряд рекламных листовок или подобных панелей, установленных на бесконечной цепной несущей ленте или
подобном устройстве, перемещаются таким образом, что панели, в свою очередь, выравниваются с
отверстием или отверстиями, предусмотренными в корпусе или тумбе часов.
Второй электродвигатель приводится в рабочее или нерабочее состояние с помощью описанного выше
переключателя 95. Электродвигатель может быть установлен в любом удобном месте внутри корпуса или
тумбы часов, или, если для переноса панелей используется бесконечная лента или несущая конструкция,
электродвигатель может быть размещен внутри 100 несущей конструкции или ленты для обеспечения
компактной конструкции.
Электродвигатель вращает зубчатое колесо с пониженной скоростью, предпочтительно с помощью червячной
или аналогичной передачи, а приводной вал 105 закреплен на этом колесе. При необходимости могут быть
добавлены дополнительные редукторы 424,020.
На конце ведущего вала я закрепляю пластину, к которой один конец шатуна шарнирно соединен, вращая
этот конец шатуна с вращательным движением. Другой конец шатуна шарнирно соединен с зубчатым
колесом, которое соответствующим образом установлено на элементе рамы, и конструкция такова, что шатун
придает колесу полувращательное движение. С этим колесом постоянно зацеплено меньшее зубчатое
колесо, закрепленное на пластине или являющееся ее неотъемлемой частью, на которой установлен
односторонний приводной фиксатор. Фиксатор предназначен для обеспечения одностороннего привода
кольца с широко расположенными зубьями храпового механизма, и это кольцо закреплено на ролике или
другом элементе, который необходимо вращать для цели, описанной ниже.
Конструкция такова, что при вращении 24-часового колеса или диска часового механизма в заранее
оговоренное время включается электропитание, и это приводит к непрерывной работе второго
электродвигателя до тех пор, пока электропитание не будет отключено дальнейшим вращением 24-часового
колеса или диска.
Во время работы второго электродвигателя он приводит в движение шатун, и это движение передается через
полувращательные шестерни к ведущей собачке, которая, в свою очередь, вызывает частичное вращение
храпового кольца и ролика, к которому она прикреплена.
При движении назад или вспять собачка проходит мимо следующего зуба на храповом кольце, но не входит в
зацепление с зубом, расположенным позади пройденного зуба. Вследствие этого возникает определенная
потеря хода до того, как следующий зуб на храповом кольце будет зацеплен собачкой при следующем
движении вперед, и эта потеря хода позволяет ведомому ролику или аналогичному устройству оставаться в
состоянии покоя дольше, чем это время затрачивается на его движение вперед.
Рекламные панели располагаются вплотную к отверстию или отверстиям в корпусе или тумбе часов, когда
ролик или его аналог находится в состоянии покоя.
В модифицированной конструкции собачка и зубья храпового механизма объединены с полувращающимся
зубчатым колесом, которое вращает меньшее зубчатое колесо, закрепленное на ролике или его эквиваленте,
которое необходимо вращать с интервалами для выравнивания панелей с отверстием или отверстиями. В
такой конструкции шатун приводит в полувращательное движение диск, на котором шарнирно закреплена
собачка, а зубья храпового механизма сформированы на большом колесе либо внутри, либо снаружи.
65, В другом варианте конструкции храповое кольцо может быть закреплено на ролике и вращаться с
помощью собачки, непосредственно соединенной с шатуном, при этом зубчатые колеса отсутствуют.
Описанная комбинированная система электропривода часов 70 и электродвигателя может использоваться
для обеспечения периодического сдвига рекламных панелей, расположенных внутри корпуса или тумбы
часов, и для работы в любое желаемое время или 75 раз и в течение таких периодов, при этом вся работа
является автоматической и требует минимального внимания. Рекламные панели могут быть установлены на
или удерживаться на бесконечной ленте или 80-м носителе, расположенном таким образом, чтобы
перемещаться по направляющим роликам, предпочтительно расположенным в виде квадратной или
прямоугольной направляющей с подходящими боковыми пластинами, между которыми установлены ролики.
Один из роликов является приводным 85-м роликом, упомянутым выше, и этот ролик передает движение на
ленту или носитель. Один или несколько роликов могут быть регулируемо установлены в боковых пластинах,
и для обеспечения натяжения ленты 90 один из роликов может быть установлен на соответствующих
шарнирно-поворотных подпружиненных пластинах.
Для предотвращения проскальзывания и обеспечения правильной прилегания панелей к отверстию или
отверстиям к ленте может быть прикреплена световая цепочка или ее аналог (95), предназначенная для
зацепления с цепной шестерней или аналогичным устройством на приводном ролике.
Могут использоваться две или более ленты, расположенные либо таким образом, чтобы двигаться в одном
направлении, либо в противоположных направлениях, путем установки двух храповых колец и двух
фиксаторов (по одной паре на каждый ведущий ролик, но предназначенных для движения в противоположных
направлениях), либо, альтернативно, путем установки конических шестерен на смежных концах роликов, одна
из которых приводит в движение другую через промежуточные конические шестерни.
Ремешок и панели могут быть изготовлены из любого подходящего гибкого материала, а при необходимости
— из прозрачного или полупрозрачного материала, так что любой печатный или подобный материал на
ремешке или панелях может быть виден с помощью света, расположенного за ремешком. Отверстия или окна
в корпусе или тумбе часов могут быть любой формы или количества и расположены в любой удобной части
корпуса, например, два или более в ряд под циферблатом или по одному с каждой стороны циферблата. В
случае часов с двумя или более циферблатами, бесконечный ремешок или держатель могут быть
расположены вертикально, и под каждым циферблатом часов может быть предусмотрено одно или несколько
отверстий. Над каждым отверстием в корпусе может быть предусмотрен светильник, предпочтительно
затененный, чтобы свет падал на панель.
Датировано 12 октября 1933 года.
ВСЕ ДЕРЕВО.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области рекламы и подобных устройств. Я, А. Р. Таун Олтри, Райдал Ден, Пиллинг
Лейн, Пресолл, недалеко от Флитвуда, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к рекламным и подобным устройствам, в которых рекламные объявления,
сообщения, изображения и тому подобное отображаются на корпусе или тумбе часов, и основной целью
моего изобретения является использование для этой цели электрических часов, таких как, например, часы с
электроприводом или синхронные часы, использующие широко доступные в настоящее время частоты
электросети, и сочетание с указанными электрическими часами ремешка, предназначенного для переноски
листовок, панелей, карточек или тому подобного, на которых рекламные объявления или их эквиваленты
могут отображаться через отверстие или отверстия в корпусе или тумбе часов, храпового механизма,
предназначенного для обеспечения периодического сдвига указанного ремешка, и электродвигателя,
приводящего в движение храповой механизм через редуктор скорости. Ещё одной целью моего изобретения
является обеспечение автоматического средства, управляемого часами, для приведения механизма
переключения ремешка в действие в такое время и на такие периоды, которые могут быть желательны.
Особенностью моего изобретения является то, что лента используется для размещения рекламы или
подобных материалов на листах, панелях, карточках или аналогичных носителях, которые приклеиваются,
скрепляются или иным образом фиксируются на ленте. Таким образом, эта конструкция отличается от ранее
известных конструкций, в которых использовалась лента без такой возможности.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку, демонстрирующий
ленту, расположенную в соответствии с моим изобретением; на рисунках 3 и 4 показаны разрезы,
демонстрирующие одно из вариантов расположения приводного механизма, используемого в моем
изобретении; на рисунках 1–8 показаны детали механизма периодического переключения, описанного со
ссылкой на рисунок 3; на рисунках 9 и 10 показан альтернативный вариант расположения механизма
периодического переключения, предназначенного для вращения ролика; на рисунках 11–17 показана форма
таймера, предназначенного для управления временем и периодами работы механизма периодического
переключения; на рисунках 21 и 22 показана упрощенная форма таймера, предназначенного для управления
временем и периодами, когда загорается предупреждающая лампа или уведомление; на рисунке 18 показано
устройство моего изобретения, предназначенное для вращения двух роликов в противоположных
направлениях; на рисунках 19 и 26 показана альтернативная форма механизма понижения скорости; на
рисунках 19, ... Как показано на рисунке 1, часть корпуса часов 1 отломана, чтобы показать переднюю часть
внутреннего устройства, а на рисунке 2 показана передняя и нижняя части корпуса, а также вид сбоку
устройства 75, показанного на рисунке 1, при этом циферблат часов 2 показан на рисунке 1 и обозначен на
рисунке 2.
Как показано на рисунках 1 и 2, рекламные листовки, карточки, панели или аналогичные материалы,
обозначенные цифрой 4, приклеиваются, прикрепляются или иным образом фиксируются на ленте 5, которая
расположена таким образом, чтобы перемещаться по приводному ролику 6 и направляющим роликам 7, 8 и 9,
причем ролики поддерживаются на стержнях или шпинделях 85, 11, 12 и 13, концы которых 10, 11 и 12
поддерживаются боковыми пластинами 14 и 15, закрепленными на основании 11.
Стержень 13 установлен на подпружиненных пластинах или рычагах 16 и 17, которые придают ролику 90 9
тенденцию к перемещению наружу и, таким образом, удерживают ленту 5 в натянутом состоянии, при этом
элементы 16 и 17 поворачиваются на боковых пластинах.
На рисунке 1 показаны два примера рекламных листовок, которые будут видны через одно или два таких
отверстия, предусмотренных на передней части корпуса часов, как показано на рисунке 20.
К ленте прикреплен ряд таких рекламных полос, и их расположение таково, что при периодическом
перемещении ленты, как описано ниже, видимые полосы исчезают из поля зрения, а следующие полосы
становятся видимыми через отверстие или отверстия в корпусе. Чтобы предотвратить проскальзывание
ленты 5 на роликах и, следовательно, смещение полос относительно отверстий, я предусматриваю цепь или
ее эквивалент 110, например, полоску с прорезями из кожи, резины, металла или другого подходящего
материала, 18 которая крепится к ленте 5 и предназначена для зацепления с цепным колесом или его
эквивалентом на приводном ролике, как описано далее. Эта цепь и цепное колесо или их эквивалент могут
быть расположены в любом подходящем положении на ленте и ролике.
Внутри корпуса 1 расположен электрически управляемый часовой механизм 3, от которого приводится в
движение диск 19, совершающий один оборот каждые двадцать четыре часа.
424,020 424,020 На рисунках с 3 по 8 показан один из вариантов использования мною средств для
обеспечения периодического сдвига полосы частот.
Электродвигатель 20 любого типа, подходящего для моих целей, установлен на платформе 21, которая
закреплена на боковых пластинах 14 и 15. Приводной вал 20а двигателя имеет зубчатую шестерню 22,
которая зацепляется с зубчатым колесом 23а редуктора 23, или к нему прикреплена зубчатая шестерня 22,
которая входит в зацепление с зубчатым колесом 23а редуктора 23, а на конце конечного приводного вала 24
редуктора закреплен диск 25. В более желательных случаях вместо прямозубого или прямозубого редуктора
может использоваться червячный редуктор, как показано на рисунках 25 и 26.
косозубые шестерни, которые можно использовать, как показано на рисунке 3.
Шатун 26 соединяет диск 25 с диском или пластиной 27, на последней установлен собачка 28,
предназначенная для зацепления с зубчатым кольцом 29 храпового механизма, сформированным на
большом зубчатом колесе 30, установленном на шпильке 30a на боковой пластине 14, как показано на
рисунках 1 и 2.
2
.5 Зубчатое колесо 30 зацепляется с меньшим зубчатым колесом 31, закрепленным на одном конце
приводного ролика 6, при этом большее колесо вращает меньшее колесо в течение всего периода работы
механизма.
Двигатель 20, редуктор 23 и подшипник 32 могут быть выполнены в виде единого блока, если это необходимо.
Двигатель и редуктор размещаются в пространстве, образованном роликами 6, 7, 8 и 9, поскольку такая
конструкция позволяет снизить вес и сделать устройство компактным.
На рисунках 5–8 показано действие механизма, обеспечивающего периодическое переключение полосы, на
которой размещаются рекламные объявления или что-то подобное. Когда двигатель 20 включен, его привод
осуществляется через редуктор скорости к валу 24 и диску 25, который непрерывно вращается со
значительно меньшей скоростью относительно скорости двигателя. По мере вращения диска 25 его
вращение, передаваемое через шатун 26, приводит к колебательному движению диска 27 и собачки 28.
В качестве периода работы собачки может быть выбрано как движение шатуна вниз, так и движение вверх;
движение вниз показано на чертежах.
Когда диск 27 и собачка 28 вращаются по часовой стрелке, собачка входит в зацепление с одним из зубьев
храпового механизма на кольце 29, и поскольку последнее закреплено на большом зубчатом колесе 30,
дальнейшее движение диска и собачки дает колесу 30 частичный оборот, который передается на колесо 31 и
приводной ролик 6; все части пропорциональны, чтобы обеспечить движение ленты 5, равное изменению
рекламного объявления.
При вращении диска 27 и собачки 28 против часовой стрелки колеса 30, 31 и лента 5 остаются неподвижными,
и это период «покоя», в течение которого одна из рекламных вывесок остается видимой и неподвижной,
совпадая по расположению с соответствующим изображением 70 в корпусе часов.
Когда необходимо сделать период простоя или «отдыха» дольше, чем период работы или движения, для
передачи движения на большое колесо 30 используется только часть вращения диска 27 75 и собачки 28 по
часовой стрелке, при этом собачке предоставляется больший запас хода, чем необходимо для ее зацепления
со следующим зубцом храпового механизма для следующей смены. Это 80 будет ясно из диаграмм на
рисунке 7 и рисунке 8, где стрелки A на рисунке 7 указывают период работы или движения, а стрелки B на
рисунке 8 указывают период простоя или «отдыха».
На рисунке 3 также показана цепь или эквивалентное колесо 6а на приводном ролике 6, которое входит в
зацепление с цепью или эквивалентной цепью на ленте 5, чтобы предотвратить проскальзывание последней
на 90° относительно ролика.
На рисунках 9 и 10 показана альтернативная конструкция моего изобретения, в которой зубчатое колесо 30
совершает непрерывное колебательное движение, а колесо 95 31 интегрировано с диском 34 или закреплено
на нем, на котором находится собачка 35. Храповое кольцо 36 закреплено на приводном ролике 6. Шатун 26
приводится в движение способом, описанным ранее. Как показано на рисунке 10, при вращении по часовой
стрелке колесо 30 работает и вращает колесо 31, диск 34 и собачку 36 против часовой стрелки, при этом
собачка захватывает привод и вращает храповое кольцо 36 и ролик 6 до заданной степени, при этом собачка
проходит мимо храпового кольца при своем возврате или неработоспособном движении.
В одном из вариантов конструкции шатун 26 110 соединен с диском 34 и, таким образом, обеспечивает
необходимое вращение ролика 6 F без использования зубчатых колес 30 и 31.
В любой конфигурации диаметр приводного ролика, количество зубьев храпового механизма (115 зубьев на
кольце) и другие параметры могут быть изменены в соответствии с требованиями.
При применении моего изобретения иногда может потребоваться автоматическое средство для запуска и
остановки механизма периодического сдвига 120. Для этой цели я использую таймер любой обычной
конструкции, подходящая форма которого показана на рисунках 11–17. Электрический таймер 3 предназначен
для вращения диска 125 19 на один оборот каждые 24 часа, и этот диск используется для осуществления
переключения. Диск имеет два штифта или пальца 38 и 39, которые можно установить в любое положение на
диске с помощью винтов или болтов 130 424 020, которые входят в отверстия, соответствующие часовым или
получасовым периодам; эти отверстия обозначены цифрами 19a и 19b на рисунке 14. Спусковой механизм 40,
снабженный двумя спусковыми крючками 41a и 41b, установлен относительно диска 19 таким образом, что
спусковой крючок 41a находится на пути пальца 38, и по мере вращения диска спусковой крючок нажимается
до тех пор, пока верхний конец пружины 42 не пройдет мертвую точку C. Как показано на рисунках 16 и 17,
после прохождения мертвой точки C пружинная сила становится активной и заставляет элемент быстро
перемещаться в положение, показанное на рисунке 17. Это движение воздействует на рычаг 43, заставляя его
двигаться вниз (рисунки 11, 12 и 13), так что его конец 43a входит в зацепление с металлическими полосами
44 и 45, что замыкает электрическую цепь двигателя. В рычаге 43 предусмотрен паз 43b, и конструкция
такова, что штифт c на элементе 40 входит в зацепление и перемещает рычаг только тогда, когда пружина 42
прошла мертвую точку C. Теперь спусковой крючок 41b находится на пути пальца 39, и последний, нажимая
на спусковой крючок 41b, в основном, как описано со ссылкой на спусковой крючок 41a, отключает
электропитание, чтобы остановить двигатель, при этом спусковой крючок 41a возвращается в свое первое
положение на пути пальца 38.
Для удержания рычага 43 вдали от полос 44 и 45 в течение периода "выключения" может быть предусмотрена
легкая пружина или другое подходящее средство.
В некоторых вариантах применения моего изобретения может быть целесообразно использовать две серии
рекламных листовок на отдельных лентах, которые должны вращаться в противоположных направлениях.
Для достижения этого эффекта я использую конструкцию, показанную на рисунке 18, в которой два ролика 6d
и 6e расположены в линию, при этом ролик 6dc вращает ролик 6e посредством конической зубчатой передачи,
так что ролик 6e вращается в направлении, противоположном направлению вращения ролика 6d.
Коническая шестерня 48 вращается вместе с роликом 6d, а коническая шестерня 47 вращается вместе с
роликом 6e, при этом конические шестерни 49 остаются неподвижными.
На рисунке 19 показана модификация моего изобретения, позволяющая создать часы с циферблатами 2 и 2a,
расположенными на противоположных сторонах корпуса 1, с отверстием или отверстиями 1b и 1c под каждым
циферблатом. В этой конструкции ролики 6 и 7 вращаются колесом 30, которое вращает колесо 31 на ролике
6 и аналогичное колесо 31b на ролике 7 либо непосредственно, как показано на рисунке, либо через одно или
несколько промежуточных колес.
Используются две отдельные ленты 5b и 5c, при этом лента 5b расположена на роликах 6 и 9, а лента 5c — на
роликах 7 и 8. Рекламные листовки на первых роликах видны в отверстии lc, а на вторых — в отверстии lb. В
этой конструкции приводной механизм может быть расположен внутри одной из лент или в пространстве над
лентами. В этой или любой другой конструкции моего изобретения вместо зубчатых колес для привода может
использоваться легкая цепь.
На рисунке 20 показан вид спереди часов 70, в которых реализовано мое изобретение, причем на рисунках 1 и
2 показана часть их внутреннего устройства. Хотя показаны два отверстия и соответствующие рекламные
листовки, при необходимости может быть предусмотрено более двух отверстий 75, или же может быть
образовано одно отверстие путем удаления перегородки 1g. Различные отверстия предпочтительно
защищены стеклянными крышками или окнами.
В некоторых вариантах применения моего изобретения может быть целесообразно включить сигнальную
лампу или уведомление, которое должно гореть лишь короткое время, например, предупреждение о времени
закрытия в отелях, клубах и тому подобных заведениях. Это может быть обеспечено путем дублирования
описанных ранее деталей таймера со ссылкой на приводной двигатель, использующий один 24-часовой диск
для размещения двух пар пальцев, или путем предоставления двух таких дисков, каждый со своей парой
пальцев и деталями переключателя.
Поскольку период предупреждения или уведомления может быть довольно коротким, можно получить
альтернативную и более простую конструкцию, разместив гибкий контактный элемент на диске и адаптировав
его для скольжения по двум контактам для замыкания цепи, при этом контакты предпочтительно должны быть
регулируемыми. В этой конструкции, ввиду отсутствия быстрого замыкания и размыкания, электропитание
может осуществляться от батареи или аккумулятора. В другом варианте конструкции один палец 51 (рисунки
21 и 22), расположенный либо на диске 19, либо на отдельном выступе, расположен таким образом, что он
может нажимать на один конец 52a поворотного рычага 52 и, таким образом, поднимать его другой конец 52b
в контакт с металлическими полосами 53 и 54 для замыкания электрической цепи, которая заставит
загореться лампу 55 (рисунок 20), при этом лампа может быть простой или цветной по желанию. Уведомление
или объявление может быть освещено аналогичным образом.
Пружина 56 возвращает рычаг 52 в нормальное положение. Когда необходимо использовать мое изобретение
с часами, обрабатывающими три или четыре грани, лента может быть расположена таким образом, чтобы
перемещаться в горизонтальной плоскости, а не в вертикальной. Такая конструкция показана на рисунках 23 и
120. Корпус часов 1 имеет практически квадратную форму, как показано на плане в разрезе (рисунок 24). Из
четырех граней три, 2b и 2c, обозначены на рисунке 23. В этой конструкции ролики 6, 7, 8 и 9, 125
расположены вертикально, а лента 5 соответственно расположена так, что каждая реклама или подобное
изображение появляется по очереди в каждом из отверстий lj, 1k, 11 и Im и, таким образом, видны с четырех
разных направлений. При необходимости могут быть предусмотрены затененные светильники, такие как на
рисунке 23, для освещения отверстий.
Механизм периодического переключения в основном аналогичен описанному выше, за исключением того, что
он модифицирован для соответствия вертикальному положению приводного ролика 6.
Альтернативный вариант редуктора показан на рисунках 25 и 26, где скорость двигателя l 0 снижается за счет
червячной передачи с двойным редуктором 60, 61, 62 и 63. Когда требуется угловая передача, как на рисунке
24, она может осуществляться через конические шестерни 64 и 65 или через дополнительный червяк на валу
63a к червячному колесу на валу 65aa, причем последний вал приводит в движение шатун, как описано со
ссылкой на рисунок 3.
В качестве альтернативы, при наличии возможности, может быть использован одноступенчатый червячный
редуктор.
В любой системе привода между валом двигателя и редуктором может быть предусмотрена гибкая муфта
любого известного типа для уменьшения ударных нагрузок при начале переключения передач.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты