Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10632
.pdf
внешних погодных условий, особенно при постоянном воздействии прямых солнечных лучей летом.
Использовались различные типы защитных покрытий, но, насколько мне известно, все они имеют
сравнительно короткий срок службы при нанесении на ткани с резиновым покрытием. В предшествующем
уровне техники наиболее распространенным типом защитного покрытия для этой цели является масляный
лак длительного действия, изготовленный из высыхающих масел и различных комбинаций лаковых смол
вместе с разбавителями. Хотя используемый материал может быть высококачественным лаком и
демонстрировать сравнительно долгий срок службы при тестировании на деревянной или металлической
основе, по общему опыту было установлено, что при использовании на резиновой основе лучшие из
известных лаков имеют очень короткий срок службы, а при воздействии суровых внешних условий, таких как
прямые солнечные лучи, блеск быстро тускнеет, и, если воздействие продолжается постоянно, в течение
нескольких дней или недель лак потрескается и станет неприглядным.
Таким образом, поведение масляных лаков, а также других защитных покрытий, известных из
предшествующего уровня техники, при нанесении на резину, по-видимому, не связано с присущей этим же
защитным покрытиям долговечностью при воздействии других условий, например, при нанесении на дерево
или металл. Даже двойной слой высококачественного масляного лака обеспечивает лишь незначительное
повышение устойчивости к атмосферным воздействиям (70%), и в лучшем случае после нескольких недель
непрерывного воздействия летнего солнца материал сильно тускнеет.
Теперь я открыл способ, позволяющий преодолеть эти трудности и получить ткань с резиновым покрытием,
обладающую прочным финишным покрытием, сохраняющим свой блеск в течение сравнительно долгого
времени даже в суровых условиях эксплуатации. Мой процесс допускает различные модификации 80, но его
основная особенность заключается в нанесении на неотвержденную резину финишного слоя асфальтового
лака, после чего покрытие высушивается путем запекания при температуре, подходящей для вулканизации 85
резиновой смеси и несколько превышающей температуру размягчения асфальта, что приводит к сплавлению
асфальта и образованию гладкой, блестящей, непрозрачной пленки, которая химически 90 очень инертна и
защищает резину от разрушающего воздействия воздуха и солнечного света. В модифицированном варианте
моего процесса, который дает еще лучшие результаты, я использую двухслойную систему, в которой
последний слой асфальтового лака наносится поверх промежуточного слоя масляного лака, после чего
изделия подвергаются термической обработке для завершения вулканизации и подготовки асфальтовой
пленки.
100 Асфальтовый лак, образующий финишное покрытие во всех модификациях моего процесса, может
представлять собой либо прямой раствор асфальта в подходящем летучем растворителе, таком как бензин,
минеральный разбавитель, бензол, 1,05% толуол, скипидар и т. д., либо в асфальт может быть добавлено
высыхающее масло, такое как масло китайского дерева, льняное масло и т. д., в дополнение к упомянутым
выше разбавителям. Цель использования высыхающего масла состоит в уменьшении хрупкости асфальта
при нанесении тонкой пленкой.
От 21 до 7 аллонов масла на 100 фунтов.
Для этой цели обычно достаточно 1,5 галлона асфальта, но в некоторых случаях, когда желательна высокая
степень эластичности, я могу с хорошими результатами использовать до 1,5 или даже галлонов масла на 100
фунтов асфальта.
Однако в предпочитаемых мной составах содержится меньше масла, чем в асфальте. Пигменты 15 могут
быть измельчены вместе с маслом перед смешиванием с асфальтом, если необходимо получить цветные
продукты или дополнительную защиту от солнечного света.
При использовании масла в этом случае я предпочитаю использовать быстросохнущие масла, такие как
китайское древесное масло, масло лиии и т. д., которые были обработаны термически и содержат
достаточное количество осушающего вещества для достижения желаемой скорости сушки.
В качестве основного материала для асфальтового лака я предпочитаю использовать асфальт из нефтяных
остатков, хотя могут использоваться и другие подходящие асфальтовые вещества, такие как очищенный
природный асфальт, минеральная смола, гильсонит, стеариновая смола, битум и т. д.
Для достижения наилучших результатов я предпочитаю использовать нефтяной асфальт с температурой
размягчения от 1500 до 2500 °F, определяемой методом шара и кольца, описанным в справочнике
Американского общества по асфальту. Стандарты испытаний материалов, 1921 г., стр. 944, под серийным
обозначением D-36-21.
Термин «асфальтовый лак», используемый в данном описании и в пунктах формулы изобретения,
обозначается как «асфальтовый лак».
Я обозначаю защитное покрытие, в котором пленкообразующим компонентом является асфальт, с
добавлением или без добавления других ингредиентов, таких как сухое фиговое масло и пигмент 45, и в
котором доля масла меньше.
thaii 160 of - oil to 100 of asphalt- Термин «асфальт» не следует понимать как относящийся исключительно к
природному асфальту и асфальту из нефтяных остатков, а как включающий другие аналогичные продукты
асфальтобетонной промышленности, такие как перечисленные в предыдущем абзаце.
Масляный лак, составляющий промежуточный слой в моей двухслойной системе, состоит, по сути, из
высыхающего масла, смолы и разбавителя. Кроме того, в некоторых тортах могут использоваться пигменты.
Пропорция 5V-масла в смоле может варьироваться в довольно широких пределах в зависимости от
конкретных условий. В некоторых тортах я могу использовать варфлиш-бихви-нг-иан масло в количестве
25-40 г на 100 фунтов камеди.
В целом, когда требуется высокая прочность покрытия, я использую лак с более длительным сроком службы,
объем которого составляет не менее 40 галлонов, а в некоторых случаях могу использовать лак с объемом до
300 галлонов или даже больше.
В качестве смол я могу использовать любые натуральные или синтетические лаковые смолы, такие как каури,
эфирная смола, затвердевшая канифоль и т. д., и с ними я могу использовать различные смолы асфальтовой
природы, такие как стеариновая смола, гитсонит или нефтяной асфальт. Однако, если в масляном лаке
используется смола асфальтовой природы, необходимо, чтобы количество асфальтового ингредиента было
достаточно низким, чтобы при нанесении финишного слоя промежуточный слой не подвергался воздействию
растворителя финишного слоя. В этом отношении я предпочитаю, чтобы при использовании асфальтового
компонента в масляном лаке его содержание составляло менее 25% от высыхающего масла, хотя увеличение
до 50% допустимо.
Для приготовления масляного лака я использую «густые высыхающие масла, содержащие отвердители,
которые обычно используются в лакокрасочной промышленности».
Под термином «масляный лак», используемым в данном описании и в пунктах формулы изобретения, я
подразумеваю защитное покрытие, в процессе сушки или затвердевания которого происходит окисление
высыхающего масла. Этот масляный лак может содержать смолы и/или ингредиенты асфальтовой природы,
но содержание асфальтовых ингредиентов не должно превышать половины веса 10 г высыхающего масла,
поскольку более высокое содержание асфальта может вызвать размягчение масляного лака асфальтовым
лаком, нанесенным в качестве второго слоя.
В однослойной системе, которая является простейшей формой моего изобретения, слой асфальтового лака
наносится на незатвердевшую резину, а затем подвергается воздействию соответствующей температуры в
течение достаточного времени для вулканизации резины и полного сплавления асфальтовой пленки.
Благодаря этой обработке я получаю на поверхности изделий гладкую сплошную пленку, которая химически
инертна и долгое время остается невосприимчивой к солнечному свету. Температура и время вулканизации
зависят от состава резиновой смеси и, особенно, от типа используемого ускорителя. Как правило,
температура будет находиться в диапазоне от 240 до 2750 градусов по Фаренгейту, а время отверждения
составит от 30 минут до 3 часов.
При желании можно использовать двойной слой асфальтового лака, но преимущество двойного слоя перед
одинарным незначительно и практически неотличимо от результата, полученного при использовании
одинарного слоя асфальтового лака.
rphis будет ясно понят. ',принимая во внимание тот факт, что terflal bbak-.
нг- при температуре вулканизации woutld 847,826 3417,826 причина, два слоя асфальтового лака следует
использовать вместе, так что эффект будет таким же, как если бы был использован один толстый слой.
Я обнаружил, что, используя описанную мной однослойную систему, я получаю продукт с превосходной
прочностью и сохранением блеска, а первоначальная хрупкость асфальтовой пленки может быть значительно
уменьшена за счет использования высыхающего масла в соответствующей пропорции. Например, используя
асфальтовый лак объемом около 121 галлона (примерно 380 мл) масляной смеси, я получаю продукт,
который очень хорошо себя зарекомендовал с точки зрения долговечности.
При использовании моей двухслойной системы я сначала наношу на незатвердевшую резину промежуточный
слой масляного лака. При желании это покрытие можно «высушить на воздухе», то есть при комнатной
температуре, но с точки зрения стоимости выгоднее использовать «принудительную сушку», то есть сушку при
повышенной температуре, но ниже температуры вулканизации. Таким образом, я обычно сушу около 4 часов
при температуре 1800°F, после чего наношу финишный асфальтовый лак и завершаю процесс запеканием
при температуре от 2400 до 2750°F в течение времени, необходимого для завершения вулканизации резины.
В некоторых случаях после нанесения промежуточного слоя масляного лака целесообразно провести
запекание при температуре вулканизации в течение части периода вулканизации, а затем завершить
вулканизацию резины, запекая при той же температуре после нанесения слоя асфальтового лака. Эта
процедура несколько сокращает общее время, необходимое для завершения процесса, но важно, с одной
стороны, избегать чрезмерной вулканизации резины, а с другой стороны, чтобы финишное покрытие
подвергалось обработке не менее одного часа при полной температуре вулканизации для достижения
наилучших результатов и надлежащего формирования асфальтобетонной пленки. Однако я не хочу
ограничивать свое изобретение процессом, включающим запекание конечного асфальтового покрытия
двухслойной системы. Превосходные результаты достигаются при использовании двухслойной системы, в
которой первый слой представляет собой затвердевший масляный лак, а второй — высушенный на воздухе
асфальтовый лак, и это финишное покрытие значительно превосходит все ранее использовавшиеся.
С помощью моей двухслойной системы, как описано, я получаю значительно лучшие результаты по
сравнению с продуктами, известными из предшествующих разработок. Кроме того, я получаю результаты,
которые на 60% превосходят результаты, полученные с помощью моей однослойной системы. Благодаря
устройству 116 двухслойной системы особого типа, которое я разработал и описал, конечный продукт
практически не имеет проблем с образованием разводов и царапин при трении твердым предметом, таким как
ноготь большого пальца.
Кроме того, в двухслойной системе асфальтовая пленка может быть сделана нехрупкой за счет
использования сравнительно небольшого количества масла, и при этом хрупкость пленки может быть
практически устранена. Кроме того, продукт, полученный с помощью двухслойной системы, более долговечен
и сохраняет свой блеск в течение 75 раз дольше, чем продукт, полученный с помощью однослойной системы.
Точное объяснение превосходства двухслойной системы неизвестно, но я полагаю, что это связано с тем, что
пластиковый промежуточный слой масляного лака действует как буфер или мостик между чрезвычайно
эластичной резиновой смесью и сравнительно неэластичной пленкой асфальтового лака. Я также считаю, что
химически инертная битумная лаковая пленка ведет себя как поверхностный слой, защищающий высохшую
масляную пленку промежуточного слоя масляного лака от дальнейшего и разрушительного окисления, и в то
же время, благодаря своей непрозрачности, защищает как масляную лаковую пленку, так и резину от
разрушительного воздействия прямых солнечных лучей.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют различные модификации, в которых может быть реализован мой
процесс. В этих примерах промежуточный слой масляного лака наносится непосредственно на
незатвердевшую ткань с резиновым покрытием и сушится около 4 часов при температуре 1800 °F. В этих
примерах окончательный слой масляного лака наносится поверх промежуточного слоя в двухслойной системе
и поверх незатвердевшей резиновой ткани в однослойной системе. «Используемый в конечном угле асфальт
представляет собой нефтяной асфальт с температурой размягчения, определяемой шаровым и кольцевым
методом, от 1800 до 2200 °F. После нанесения окончательного слоя асфальтового лака изделия во всех
случаях обжигаются при температуре от 2400 до 2750 °F в течение времени, необходимого для завершения
вулканизации руды». В приведенных ниже примерах процентные значения указаны по весу: ПРИМЕР 1.
СИСТЕМА ПОКРЫТИЯ QNE.
Первый слой - Асфальтовый лак. Нефтегазовый асфальт - 2 5 Минеральный разбавитель - - 75% - ПРИМЕР 2.
- ОДНОСЛОЙНАЯ СИСТЕМА.
Финиал, асфальтовый лак, нефтяной асфальт - 20%, древесное масло - 20%, GQa'solino - - - 60%,
EX'AMdP]F,3.-T-wo-CoYAT. SYSTEM.
trnf'rrme-dlafe Coat-Oil varnish.
Carbo: черный - - 2,5% i20 вязкое льняное масло и отвердитель - - - 45,0% заменитель скипидара, 52,5%
финишное покрытие - асфальтовый лак - 5 нефтяной асфальт - 25% заменитель скипидара - 75% Пример, 4. -
Двухслойная система.
Промежуточный слой - Масляный лак Технический углерод - 2,5% Масло китайского дерева - 20,0% Льняное
масло - 20,0% Остаточный асфальт - 3,5% Заменитель скипидара - 4,0% Финальный слой - Асфальтовый лак
Нефтяной асфальт - 25% Бензин - 75% ПРИМЕР 5. - ДВУХСЛОЙНАЯ СИСТЕМА.
Промежуточный слой — масляный лак. То же самое, что и промежуточный слой в примере 4.
Финишное покрытие - асфальтовый лак. Нефтяной асфальт - 20%. Каучуковое масло - 12%. Заменитель
скипидара - 68%. ПРИМЕР 6. ДВУХСЛОЙНАЯ СИСТЕМА.
Промежуточный слой – масляный лак. Аналогичен промежуточному слою в примере 3.
s0 Финишное покрытие — асфальтовый лак. Аналогично финишному покрытию в примере 5.
ПРИМЕР 7. Двухслойная система.
Промежуточный слой – масляный лак. Аналогичен промежуточному слою в примере 3.
Финишное покрытие - асфальтовый лак. Нефтяной асфальт - 25%. Каучуковое масло - 5%. Бензин - 70%.
ПРИМЕР 8. ДВУХСЛОЙНАЯ СИСТЕМА.
Промежуточный слой – масляный лак. Аналогичен промежуточному слою в примере 4.
Финишное покрытие - Асфальтовый лак 415 Нефтяной асфальт - 25% Гладкое льняное масло - - 5% Бензин - -
70% (Мне известно, что было предложено производить ткань с резиновым покрытием, в которой ткань
покрыта незатвердевшим резиновым покрытием, а затем обработана густым асфальтовым маслом,
полученным путем нагревания асфальта, нефтяных остатков, стеариновой смолы или других битуминозных
материалов до температуры, при которой происходит разложение и выделяется масло, которое затем
уплотняется или фракционируется; полученная композиция асфальтового масла может, в соответствии с
предыдущим предложением, не содержать пигмента и разбавителя, и может быть нанесено одно или
несколько слоев, которые могут быть вулканизированы при температуре около 2500 °F. Однако очевидно, что
асфальтовый лак, используемый в соответствии с этим изобретением и описанными выше веществами,
является совершенно иным материалом, чем асфальтовое масло, используемое в соответствии с
предыдущим предложением Предложение, о котором идет речь, рассматривается сейчас, поскольку
последнее масло представляет собой материал, который перегоняется, тогда как асфальт, включенный в лак,
используемый в соответствии с данным изобретением, может, например, быть материалом, который может
быть использован в качестве исходного материала для производства асфальтового масла.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- N 4& Дата подачи заявки: 17 марта 1930 г., № 8568/30.
Полностью слева:. Декабрь. 17, 1930.
Полное подтверждение:. 7 мая 1931 г., м - ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Гастон Бомлнти, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: 85, Лайттон Гарден, Лондон, Восточная
Англия, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование пирофорных зажигалок, в которых часы
размещаются на боковой стенке корпуса зажигалки.
Согласно настоящему изобретению, такая зажигалка характеризуется тем, что от одного края торцевой стенки
корпуса внутрь проходит паз в форме замочной скважины, в который вставляется заводная головка часов.
Заводная головка имеет две части разного диаметра, причем только меньшая часть проходит через входное
отверстие паза, а когда часы установлены, часть большего диаметра выступает к горловине паза и входит в
его больший внутренний конец. Таким образом, при таком положении часов заводной вал не может быть
вытянут наружу через горлышко прорези прямым движением. Предпочтительно, часть меньшего диаметра
должна находиться в положении, позволяющем пройти через шейку только тогда, когда заводная головка
поднята, например, в положение, необходимое в некоторых устройствах для подзавода часов для установки
часового механизма.
С другой стороны, размеры участков большого и меньшего диаметра вдоль заводной головки могут быть
такими, что, учитывая расположение углубления, в которое вставляются часы, и расстояние от него до
прорези для ключа, участок меньшего диаметра может быть совмещен с шейкой прорези и пройти через нее.
При наклоне часов, вместо или в дополнение к поднятию часов вышеупомянутым способом, Аналогично, для
установки часов на место, часть меньшего диаметра сначала вводится через горлышко прорези путем
наклона часов, а затем часы поворачиваются вниз в углубление в стенке корпуса часов. Термин «паз в форме
замочной скважины» предназначен для обозначения любого паза, имеющего относительно узкий входной
выступ, который переходит во внутреннюю концевую часть большей ширины.
Изобретение P-icee 11-i также включает в себя комбинированную зажигалку и часы, в которых углубление
образовано внутри боковой стенки корпуса и имеет такие размеры, чтобы плотно вместить в него корпус
часов. Удобно, что заводной вал вставляется в торцевую стенку, примыкающую к углублению (60), описанным
выше способом.
Углубление в боковой стенке корпуса может быть образовано путем предварительного проделывания
отверстия в боковой стенке, контур которого будет соответствовать контуру корпуса часов, 6 а затем пайки,
сварки или иного способа закрепления внутри отверстия неглубокого лотка соответствующей конфигурации.
Предпочтительно, чтобы часы вставлялись в углубление с легким защелкиванием. 70 Изобретение также
включает в себя комбинированную зажигалку и часы, в которых часы вставляются в одну боковую стенку
корпуса и между задней частью часов или основанием углубления в стенке, в котором размещены часы, и
противоположной стенкой корпуса, где имеется топливное пространство, например, пространство,
подходящее для размещения абсорбирующего материала, который должен быть пропитан жидким топливом.
Торцевая стенка, в которой образована прорезь для ключа, предпочтительно та, на которой установлены
взаимодействующие части пирофорного устройства зажигания. Заводная головка часов, как показано в
приведенных выше примерах, относится к типу, который вытягивается наружу из корпуса часов для установки
стрелок, а для того, чтобы зацепить заводной механизм, ее необходимо снова переместить внутрь.
Поскольку внутреннее положение является нормальным положением для заводной головки, следует
понимать, что часы будут удерживаться на месте благодаря тому, что большая часть 95 заводной головки
входит во внутренний конец прорези в форме замочной скважины и не может пройти через входное
отверстие.
При желании, к корпусу часов можно было бы прикрепить фланец, который бы перекрывал внешнюю
поверхность боковой стенки корпуса и тем самым придавал изделию более качественную отделку, чем если
бы фланец отсутствовал. За счет размещения задней части часов на внутренней поверхности
противоположной стенки корпуса, создается пространство, полностью проходящее через корпус более
легкого часов, в которое можно загружать абсорбирующий материал. До настоящего времени, когда часы
были объединены с зажигалкой, обычно было принято устанавливать время так, чтобы зажигалка была
разделена на два отсека, и, следовательно, в нее можно было поместить лишь небольшое количество
топлива или абсорбирующего материала. Благодаря настоящему изобретению возможности размещения
значительно расширяются.
Вместо обычной дискообразной рукоятки для намотки, последнюю можно заменить рукояткой для намотки,
шарнирно прикрепленной к головке стержня намотки, так чтобы она плотно прилегала к торцевой стенке
корпуса и могла удерживаться в более или менее фиксированном положении частью устройства зажигания,
которая обычно отводится от торца корпуса или поворачивается относительно него при работе устройства
зажигания.
Дата: 17 марта 1930 года.
БУЖЛТ; УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 и 112, Элаттон Гарден, Лондон, E.C.1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пирофичных зажигалок или связанные с ними.
Я, Гастон Бобилльи, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 85, Лондон, Восточная
Европа, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование пирофорной зажигалки того типа, в которой
часы размещаются в боковой стенке корпуса зажигалки.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения зажигалка описанного типа характеризуется
наличием прорези в виде замочной скважины.
Простирается внутрь от одного края торцевой стенки корпуса, чтобы принять в себя заводной вал часов,
причем этот вал имеет две части разного диаметра, причем только меньшая часть проходит через входное
отверстие паза, и, когда часы установлены на место и вал убран, часть большего диаметра будет обращена к
пазу и будет принята в его больший внутренний конец. Таким образом, при таком положении часов заводную
головку невозможно вытянуть наружу через горловину паза прямым движением.
Предпочтительно, чтобы часть меньшего диаметра проходила через горловину только тогда, когда стержень
поднят.
например, в положение, которое в некоторых устройствах для подзавода часов необходимо для установки
стрелок. Термин «замочная скважина» относится к прорези, имеющей относительно узкое входное отверстие,
которое открывается во внутреннюю часть большей ширины.
В модифицированном варианте изобретения пирофорная зажигалка описанного типа имеет механизм,
заводной вал которого проходит через прорезь или отверстие в торцевой стенке корпуса, заводную рукоятку,
закрепленную на валу и способную поворачиваться к торцевой стенке в нерабочее положение (например,
чтобы лежать плашмя на торцевой стенке), и фиксатор (например, рычаг зажигательного устройства, когда он
удерживается во взведенном положении), предотвращающий непреднамеренное перемещение рукоятки из
нерабочего положения в рабочее положение. 75 Для более ясного понимания изобретения, далее будут
описаны примеры зажигалки в соответствии с настоящим изобретением со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: 80 Рисунок 1 представляет собой а) вид спереди зажигалки, показывающий рукоятку завода,
поднятую в рабочее положение; Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, показывающий рукоятку
завода, опущенную в нерабочее положение, при этом устройство зажигания находится во взведенном
положении.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линиям 3-3 рисунка 2; рисунок 4 представляет собой
увеличенное перспективное изображение намоточного стержня и паза, показанных на рисунках 1 и 2. На
рисунке 5 представлен увеличенный перспективный вид модифицированного способа крепления заводной
головки часов в корпусе.
Одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые детали на всех рисунках.
Зажигалка 6 имеет установленное на торцевой стенке 7 пирофорное устройство зажигания, включающее в
себя 10 подпружиненный рычаг 8, несущий стальное колесо и защелку 9 для удержания рычага и стали во
взведенном положении. Более легкий корпус 6 имеет углубление, образованное внутри боковой стенки
корпуса, размером 105, позволяющее плотно разместить в нем корпус часов 10.
Как удобно показано на чертеже, заводной вал 11 часов вставляется в торцевую стенку 7; углубление 110
347,827 в боковой стенке корпуса может быть образовано путем предварительного проделывания отверстия в
боковой стенке, контур которого будет соответствовать контуру корпуса часов, а затем пайки или иным
способом, закрепляя внутри отверстия неглубокий лоток 12 соответствующей конфигурации. Нижняя боковая
стенка лотка 12 предпочтительно имеет выпуклую форму, как показано на рисунке 3 (1-3), для более
надежного захвата боковой стороны часов 10. Предпочтительно, чтобы пятая часть часов плотно и надежно
входила в углубление.
Один из способов крепления часов к зажигалке показан на рисунках 1–4. В данном случае заводная головка
часов относится к типу, при котором для установки стрелок она вытягивается наружу из корпуса часов, а для
включения заводного механизма ее необходимо снова переместить внутрь.
Корпус 6 снабжен пазом 14, простирающимся от верхней части углубления до торцевой стенки 7 корпуса.
Ширина этого паза как раз достаточна для размещения части 11 намоточного стержня. Торцевая стенка
снабжена прорезью в виде замочной скважины, при этом узкое входное горлышко имеет ту же ширину, что и
прорезь 14, а внутренняя торцевая часть 15 имеет большую ширину и достаточно велика, чтобы вместить
увеличенную часть 16 заводного вала. Для фиксации часов в корпусе 6 заводной вал вытягивается наружу из
часов, так что увеличенная часть 16 вала не будет соприкасаться с торцевой стенкой 7. Затем часы
помещаются в углубление, а часть 11 заводной головки вставляется в узкий паз 14; когда часы установлены
на место, заводная головка вдавливается внутрь в свое нормальное положение, а часть 16 — во внутренний
концевой участок 15 паза в форме замочной скважины. Следует отметить, что часы будут переоформлены в
положении 415 в связи с тем, что увеличенная часть 16 заводной головки входит во внутренний конец прорези
в форме замочной скважины и не может пройти через входное отверстие 14.
На рисунке 4 показано, что стержень обмотки вытянут наружу так, что часть 1-6 не соприкасается с торцевой
стенкой 7. Когда заводная головка находится в этом положении, часы можно извлечь из корпуса.
Рукоятка для намотки 17 шарнирно закреплена на конце стержня для намотки. На рисунках 1, 4 и 5 эта
рукоятка показана в поднятом и рабочем положении. На рисунках 2 и 3 рукоятка 17 показана в неподвижном
положении на торцевой стенке 7, при этом рычаг 8 удерживается во взведенном положении, так что до тех
пор, пока этот рычаг 8 не будет освобожден, невозможно поднять рукоятку 17 достаточно высоко, чтобы
завести часы.
На рисунке 5 показан модифицированный способ крепления часов в корпусе.
В данном случае заводной вал 111 имеет одинаковый диаметр по всей длине и просто проходит через
отверстие в торцевой стенке 7 корпуса.
Как видно из рисунка 3, задняя стенка углубления 12 часов отстоит от внутренней поверхности
противоположной стенки корпуса 6, обеспечивая таким образом пространство, полностью проходящее через
более легкий корпус, в которое может быть заправлен абсорбирующий материал.
При желании на внутреннем конце пробки 19 топливного бака может быть предусмотрена небольшая
отвертка 18 для регулировки винта, который входит в контейнер с нижней плоской стороны и регулирует
сжатие пружины, удерживающей кремень на шероховатом стальном колесе.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
Соседние файлы в папке патенты