Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10627
.pdf
совпадает с отметкой 37 на цилиндре 20. Тогда, если требуется давление 20 фунтов, гайка поворачивается
так, чтобы ее отметка 20 совпала с отметкой 37 на цилиндре 20, и это действие гайки сжимает пружину 28 до
необходимой степени, определяя сопротивление, соответствующее требуемому давлению.
Данное устройство закреплено постоянно или иным образом на верхнем конце 26b штока плунжера 26 к
гибкому или иному соединению от насоса, а манометр J55 привинчен к нижнему концу цилиндра с помощью
резьбы 24 к ниппелю вентиля шины.
Начинается накачивание, и воздух проходит через канал 33 и отверстие 23 через клапан шины в шину. Когда в
шине достигается или вот-вот будет достигнуто достаточное давление, давление воздуха P попадает под
поршень, расположенный непосредственно над стенкой 2,2 выступами 27', 27', и, воздействуя на поршень,
толкает его против действия пружины 2S и перемещает его в цилиндре до тех пор, пока ручка 34 пружины не
освободится от гайки 3,5. После этого пружина 30 переместит клапан 31 из отверстия 32, как показано на
рисунке 4, и одновременно с этим клапан шины будет автоматически закрыт для поддержания давления в
шине. При дальнейшем накачивании воздух из насоса будет выходить через отверстие 32 в канал.
Для возобновления работы насоса, ручка 34 нажимается в сторону штока 26, а шток вдавливается дальше в
цилиндр 20 до положения, показанного на рисунке 1. 80Согласно рисунку 7, конструкция и принцип действия
те же, за исключением того, что в этом случае...
В случае, если цилиндр 20 также образует ниппель с обычным клапаном, используемый с шиной и
выступающий из обода 85 колеса, а стенка 22 цилиндра доходит до конца, и отверстие в нем снабжено
винтовым штоком 38, имеющим головку 38' на одном конце, снабженную выступами 38b, 38b, на которые
могут опираться выступы 27', 27' гайки плунжера 27, а другой конец имеет посадочное место для обратного
клапана 39, управляемого пружиной 40, причем этот клапан является обычным для клапанного соединения
или ниппеля, используемого с пневматическими шинами 95.
Согласно конструкции, показанной на рисунках 8, 9 и 10, которая подходит для переноски в руке и соединена с
стационарным компрессорным насосом, вместо того, чтобы воздух проходил непосредственно через поршень
25 и шток 26, как на предыдущих рисунках, он может проходить через удлинение цилиндра путем соединения
шланга с насосом в ответвлении 41, расположенном под прямым углом к штоку поршня и ведущем в
ответвление 42, расположенное на одной линии со штоком поршня 26, к которому может быть присоединено
трубчатое гибкое соединение для крепления к ниппелю вентиля шины. В данном случае шток плунжера 26
снабжен отверстием или каналом 43, ведущим от плунжера к отверстию 32, проходящему к отводной части
29, а плоская пружина 30 и клапан 31 расположены напротив друг друга, и на конец клапана пружины 30
обычно нажимается шток 44, выступающий через камеру 45 и несущий кнопку 46 снаружи, при этом шток
имеет стенку 44, на которую воздействует пружина 47 внутри камеры, прижимая шток к пружине 30.
Шток плунжера 26 имеет винт 48, скользящий в пазу 49 в цилиндре 20, чтобы удерживать шток плунжера 26 в
правильном положении в цилиндре 20.
Шток плунжера 26 имеет уменьшенную часть 26' над пружиной 30, которая окружена винтовой пружиной 28 и
13G 347,902; на нее воздействует втулка с отверстием 35', привинченная снаружи цилиндра, а не внутри, и
такая втулка и цилиндр могут иметь ту же маркировку, что и на предыдущих рисунках.
В процессе работы поршень 25 и пружинный клапан находятся в положении, показанном на рис. 8. Втулка 35a
поворачивается для сжатия пружины 28 до желаемой степени, гибкое соединение устанавливается с
клапаном шины, и запускается насос. Воздух проходит через ответвления 41, 42 к клапану шины, а также в
отверстие 23 и под поршень 25. Когда достигается достаточное давление 4A5, это давление воздействует на
поршень 25 и выталкивает его вверх по цилиндру. Когда пружина клапана 30 покинет шток 44, клапан 31 будет
извлечен из своего седла, как показано на рис. 10. Одновременно обычный клапан шины закроется и
герметизирует воздух в шине. При продолжении накачивания воздух из насоса будет проходить через
отверстие b. ,5 43, 32 в штоке плунжера 26 и вверх по цилиндру 20 и гильзе 35Th и выходить через отверстие
35b в головке цилиндра в отходы.
Согласно рисункам 11–12, это также подходит для соединения ответвлением 41 с неподвижным насосом
посредством гибкого соединения и ответвлением 42 с клапаном шины.
с прямым потоком вместо потока под прямым углом, как показано на рисунке 8.
В данной конструкции шток поршня снабжен отверстиями 43, 32, как показано на рисунке 8, но вместо
закрытия отверстия 32 клапаном на пружине мы используем втулку 50, обычно опирающуюся на поршень 40°
25. Такая втулка 50 имеет в верхней части разрезной воротник 50Th, несущий гибкий кольцевой клапан 51,
охватывающий шток 26 вокруг отверстия 32. Разрезной воротник имеет пружинную конструкцию и снабжен
выступами 45 50b снаружи, воздействующими на конусную стенку 20b цилиндра 20. Цилиндр выполнен из
двух секций 20, 20T, скрепленных винтами, причем секция 20Th имеет два диаметра, причем больший
диаметр имеет два паза 20d, 20d1, расположенных друг напротив друга, для размещения рычагов 52, 52
кольца 53, охватывающего шток поршня 26 и обычно опирающегося на верхнюю часть втулки 50.
Эти рычаги 52, 52 закреплены на втулке 54, охватывающей больший диаметр цилиндра 20, при этом загнутая
внутрь часть опирается на выступ, образованный между двумя диаметрами цилиндра.
В верхней части штока плунжера 26 находится гайка 55, на которой закреплена пружина 28, которая
приводится в действие втулкой 35Th, как показано на рисунке 8, причем эта втулка 35Th и цилиндр 20' имеют
индикацию давления (не показана).
Чтобы подготовить детали к действию, что? Пружина регулируется для достижения желаемого давления,
втулка 54 нажимается вниз, и рычаги 52 и кольцо 53 воздействуют на втулку 50, после чего втулка 50
перемещается на плунжер, заставляя выступы 50b воздействовать на конический конец цилиндра 20 и
закрывать секции 50' внутрь, чтобы надавить на клапан 51 на штоке 26, как показано на рисунке 11. Затем
осуществляется соединение с насосом и клапаном шины, и производится накачивание. При достижении
желаемого давления 50, это давление будет действовать на плунжер и перемещать его, и это движение
поднимет втулку 50 вверх, чтобы ее выступы 50b освободились от конической части 20b цилиндра 20, после
чего воздух будет вытеснен через отверстие 32 в канализацию через цилиндр 20 и втулку 35a, как показано на
рисунке 8, при этом клапан шины автоматически закроется.
Как только воздух выходит в канализацию, пружина 28, воздействующая на шток 26, возвращает 26 в
нормальное положение, и перед повторной накачкой необходимо надавить вперед на втулку 54, чтобы
вернуть втулку 50 в рабочее положение с помощью ручек 50b, воздействующих на конус 90 в стенке 20b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 9,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347903A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 18 июня 1929 года. 347,903 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 16 мая 1930 года. № 15,120130.
(Дополнение к патенту № 308,T56 от 81 марта 1928 г.) -- Принято к рассмотрению. 7 мая 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование устройств для дозирования жидкостей.
Мы, компания Gilbert & Barner Manufacturing Corporation, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Cold
Springs Avenue, West Springfield, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для дозирования жидкостей, таких как,
например, j5, которые подходят для дозирования бензина и подобных веществ в точно отмеренных
количествах.
В частности, изобретение относится к типу аппарата, имеющего два мерных цилиндра, расположенных таким
образом, что один заполняется, а другой опорожняется, и снабженного регулирующим клапанным
механизмом, который автоматически срабатывает в нужное время — при этом от оператора не требуется
никакого внимания, кроме как перекачивать жидкость или управлять насосным устройством, посредством
которого жидкость подается под давлением попеременно в мерные цилиндры.
Изобретение, в одном из своих аспектов, B также относится к особому типу аппарата, в котором каждый
мерный цилиндр снабжен поршнем, а поршни соединены между собой частично упругими элементами,
причем конструкция такова, что один поршень, движущийся под давлением жидкости во время такта
наполнения, перемещает другой во время такта разгрузки, а также таким образом, что упругая часть
соединения подвергается нагрузке в течение последней части такта наполнения каждого поршня, а затем
передает этому поршню пружинный импульс, чтобы привести его в движение во время такта разгрузки. Такая
конструкция предполагает, что любой из поршней, выталкивающий жидкость из своего мерного цилиндра,
завершит свою работу значительно раньше, чем другой поршень завершит свой ход в заполняемом мерном
цилиндре.
При нормальных условиях работы прибор W будет функционировать таким образом без сбоев.
Однако при определенных условиях, таких как аномально быстрая перекачка или ограничения [Цена 11-1] в
напорном канале или шланге, один поршень может завершить свой ход наполнения раньше, чем другой
завершит свой ход нагнетания, поскольку упругая часть указанных соединений может деформироваться
раньше назначенного времени.
Целью данного изобретения является, в частности, обеспечение средств для предотвращения описанной
выше трудности. Эта цель достигается за счет наличия двух замков для клапанного механизма, один из
которых будет разблокирован любым из поршней в конце его хода наполнения, а другой — любым из поршней
в конце его хода выпуска. Прежде чем клапанный механизм сможет сработать для изменения направления
потока к двум измерительным цилиндрам и от них, необходимо разблокировать оба замка, и после этого
должны сработать оба необходимых условия для правильной синхронизации работы клапанного механизма, а
также предотвратить неправильную работу описанного выше способа.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование клапанного механизма и, в частности, создание
системы клапанов, один из которых расположен в основании каждого цилиндра, для устранения любых
каналов или полостей между основанием цилиндра и клапаном или клапанами, в которых может скапливаться
жидкость, не подаваемая немедленно по шлангу.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания и будут указаны в прилагаемых
пунктах формулы изобретения.
Изобретение будет раскрыто со ссылкой на прилагаемые чертежи, 90 на которых:
На рис. 1 и 2 представлены фронтальный и боковой виды дозирующего устройства; на рис. 3 —
фрагментарный разрез одного из мерных цилиндров, показывающий его поршень и поплавковый воздушный
клапан; на рис. 4 — план разреза, выполненный по линии 4-4 на рис. 3; на рис. 5 — вид, аналогичный рис. 3,
но показывающий поплавковый клапан в другом положении; на рис. 6 — фрагментарный разрез одного из
мерных цилиндров, 2 347 903, выполненный с того же ракурса, что и рис. 2, но показывающий кожух в разрезе.
Рис. 7 представляет собой поперечный разрез, верхняя часть которого выполнена вдоль линии 7-7 на рис. 2, а
нижняя часть выглядит так, как выглядела бы, если бы был снят защитный кожух; рис. 11 представляет собой
поперечный разрез только нижней части аппарата, причем этот вид 110 расположен под прямым углом к рис.
7 и в основном вдоль линии 8-8 на рис. 1; рис. 9 и 10 представляют собой, соответственно, передний и задний
виды промежуточной части аппарата, показывающие механизм работы и блокировки клапана и связанные с
ним детали; рис. 11 представляет собой поперечный разрез, выполненный под прямым углом к рис. 9 и 10 и
иллюстрирующий тот же механизм; рис. 12 представляет собой плановый поперечный разрез, выполненный
по линии 12-12 на рис. 9; рис. i3 — это разрез по линии 13-1-3 Фиги. Рис. 14 представляет собой разрез по
линии 14-14 на рис. 12;1, а рис. 15 — фрагментарный вид, выполненный аналогично рис. 12, но с удаленными
клапанами, чтобы четко показать расположенные под ними отверстия.
Дозирующее устройство включает в себя два мерных цилиндра 20 (рис. 7), обычно из стекла или другого
подходящего прозрачного материала, каждый из которых содержит соответствующий поршень 21. Каждый
поршень (см. рис. 3) имеет один или более воздушных каналов 22, которые открываются и закрываются под
управлением поплавка 23. К каждому поршню прикреплен поршневой шток 24, проходящий вниз через общую
литовую основу 25, на которой установлены измерительные цилиндры. Эти стержни соединены между собой
любым подходящим способом, предпочтительно гибким элементом, а также цепями звездочек 26, 5,
благодаря чему они вынуждены двигаться в противоположных направлениях. В соединениях между
стержнями 24 расположены упругие элементы, такие как одна или несколько пружин 27.
-- j- Жидкость под давлением подается в измерительные цилиндры попеременно в точках под их поршнями
под управлением регулируемых клапанных механизмов, показанных здесь как отдельные дисковые клапаны
28, которые соединены между собой для одновременного и чрезвычайно быстрого управления одним
пружинным импульсным приводным механизмом, таким как показанный на рис. 9 — приводная пружина,
которая обозначена 2.9. Конструкция такова, что, когда один из клапанов 28 предназначен для подачи
жидкости в основание одного измерительного цилиндра, другой клапан расположен таким образом, чтобы его
выходное отверстие могло сбрасываться через выходное отверстие 30 и в шланг 311. Таким образом; —
Поршень, поднимающийся в одном из цилиндров под давлением перекачиваемой жидкости, передает сигнал.
сила передается через цепь 26 и пружины 27 к «другому поршню»; благодаря чему последний.
Принудительно выливает жидкость, ранее поступившую в него.
Ход каждого поршня регулируется таким образом, чтобы вытеснить из цилиндра определённое измеренное
количество жидкости. Ход каждого поршня ограничен с одной стороны упором нижней поверхности поршня в
штуцер. 3.c поверхность отливки 25, которая образует нижнюю головку для обоих двигателей, и при ходе
вверх двигателем элемента 32 на поршне 8 с расположенной сверху неподвижной, но регулируемой.
абатмент 33. Ходы двух петель могут быть не совсем одинаковыми из-за неравномерности размеров
стеклянных цилиндров 20.
которые редко бывают абсолютно одинаковыми или однородными по диаметру канала ствола. Эластичный
элемент 27 в соединениях между поршнями компенсирует такие различия в ходе и позволяет одному поршню
перемещаться, если необходимо, до предела своего хода в одном направлении, после того как другой
поршень достигнет предела своего хода в другом направлении.
Предпочтительнее использовать упругие средства. 27 для передачи пружинного импульса каждому поршню,
чтобы инициировать его ход вниз и ход разгрузки. В таком случае соединения между поршнями расположены
таким образом, что каждый поршень, как правило, достигает конца своего хода вниз раньше, чем другой
завершит свой ход вверх, что видно на рис. 7. Таким образом, дальнейшее движение поднимающегося
поршня после остановки поршня отвертки приведет к существенному напряжению пружин (1% 27). Когда
каждый поршень достигает конца своего хода вверх, он освобождает одну из двух защелок 34, которая до
этого удерживала рычаг управления клапаном 35 от движения под действием пружины привода 29. Когда этот
рычаг отпускается, и если рычаг клапана в остальном свободен для перемещения, пружины 27, ранее
натянутые, как описано, внезапно снимают напряжение и передают быстрое, резкое, направленное вниз
усилие одному из поршней, чтобы запустить его в движение вниз и произвести разгон.
Когда в соединениях между 120 поршнями устанавливается эластичное соединение для любой из двух целей,
необходимо, чтобы предотвратить неправильную работу аппарата, обеспечить бесперебойную работу
клапанов до тех пор, пока оба поршня не завершат свои 125 ходов. Работа клапанов невозможна до тех пор,
пока поднимающийся поршень не будет остановлен упором 82, что происходит одновременно с
освобождением рычага клапана 35 защелкой 130 34-7,903 25 и расположенной центрально от него. Станет
ясно, что когда клапан работает... Рычаг приводится в действие, для поворота вала 39 оба клапана 2.8 будут
одновременно поворачиваться. Предел поворота составляет 90 градусов, и каждый клапан 28 может
перемещаться из положения, входящего в оба порта.41 регистр с обоими выпускными портами - -2, в
положение, входящее в оба порта.
Таким образом, tmll val-'e связывает свой mea'uin"' ylinoer с поставкой или dis ca'e passae e or 43, res-pectiv-ely.
Fi,-P.' -12, it w-i be lel 'i t' at a-lien one ALe 2S itie, iv. )O2 2to 8 the su' L)piy porsaoic, _Ue Giel-is el posiS0 o' ts o
asiciis,-l iP cylruder 20 t-o the 1;al'ecI' -rae- Thre5, oile1Measurin-' cvlird tle the'Oother ( v--lye litn ic.i t eat r recess
pilltdinto passage 45 a-nd such mieans is preferlabcly a-djr,,,i'able to compensate fror 9( wear. На изображении A1
показано, что это средство включает в себя входное отверстие 54, навинченное на нижний конец штока
клапана 46 и удерживаемое в отрегулированном положении контрольной гайкой 55. Гайка 34 служит для
притягивания штока клапана вниз с помощью прижимного штока к рычагу клапана 47, который скользящим
образом соединен шпонкой 56 с стержнем 46.
Верхняя часть рычага 47 предпочтительно опирается на шарикоподшипник 57, который, в свою очередь,
опирается на нижний конец втулки 58. Верхний конец втулки 58 опирается на нижнюю поверхность отливки 25.
Внутри втулки 58 находится вал 59, который действует между полуподшипником 577 и сальником 60, сжимая
уплотнение 61 в сальниковой коробке 10, сформированной в отливке 25, и тем самым предотвращая утечку
вокруг штока клапана 46.
Утечка вокруг поршневых штоков 24 предотвращается аналогичными сальниковыми уплотнениями,
показанными на рис. 14 h lnd 62 61. Эти уплотнения прижимаются вверх парой пружин 63 (рис. 10),
воздействующих на головки пары шпилек 64, закрепленных на отливке 25.
Отливка 53 полая (рис. 7), образуя канал 65, который, как показано на рис. 11 и 13, соединяется с подающим
каналом 45. К нижнему концу отливки 53 прикреплена болтами вертикально расположенная секция литой
трубы 66, к нижнему концу которой подсоединен трубопровод 612 для подачи жидкости под давлением.
Вблизи нижнего конца участка трубы 66 расположены пара диаметрально противоположных радиально
выступающих рычагов 68, в каждом из которых закреплена свисающая трубка f69. Трубки 69 скользят 125.
принимать и направлять поршневые штоки 24. Рычаги 68 также служат для поддержки нижней пары
неподвижных направляющих стержней 70 (расположенных непосредственно между каждым поршневым
штоком 24 (рис. 10)) и верхних концов этих штоков 1W0. Обычно опускающиеся поршни (связываются с
корпусом 7uefoic в этот раз, но если накачивание происходит слишком быстро и/или разгрузка происходит в
случае искривления или застревания. По другим причинам сопротивление опускающегося поршня может
привести к тому, что пружины 27 деформируются перед защелкой. Хотя это не является причиной, это то, что
может произойти, и от этого необходимо предотвращать.
sal-- aintarc trouible, the opetratine1 p. iecebanisin is meant with 'tiy loc-ing de-.ice.36 1ji (e ic. 10), engageable in any
of two ncil i lu disc '}. sequred 'to tac same _' j c.l arries the valve oper in I This lcking device 36 is a,, to be removed
from holding I d'hisc 'S by either piston b L t h""'t of_ ' h r or desrca, Linn'iroveten of its. Таким образом, механизм не
может работать до тех пор, пока поднимающийся механизм не завершит свой ход вверх и не освободит
блокирующее устройство 36, а также пока опускающийся механизм не завершит свой ход вниз и не освободит
блокирующее устройство 36. Таким образом, t p'lratus не может работать каким-либо иным способом, кроме
того, который был запланирован (не с учетом C11m). В соединение между двумя поршнями вставлен упругий,
а следовательно, и гибкий элемент.
Возвращаясь к деталям механизма клапана, каждый клапан 28 состоит из перфорированного патрубка (рис.
1-2), который установлен в углублении. 40 (Инжир. 14) -В основании 2,5 его цилиндра, при этом его
опрокидывающая поверхность находится на одном уровне с верхней поверхностью такого основания. Каждый
клапан 28 имеет два диаметрально противоположных отверстия 41 (рис. 12 и 14), простирающихся
вертикально через него. В основании каждого углубления 40 расположены два диаметрально
противоположных выпускных отверстия 42 (рис. 14 и 15), и все четыре этих отверстия сообщаются с
расположенным ниже выпускным каналом 43 (рис.
14) которая формируется в 25-значной системе счисления и лучше всего показана на рис. 13. В нижней стенке
каждого углубления 40 также имеется входное отверстие 44, и эти два отверстия сообщаются с входным
отверстием 45 (рис. 13). Каждый клапан крепится к верхнему концу штока 46, который проходит вниз через
литую деталь и ниже литой детали 5, неся на своем нижнем конце рычаг 47. (Инжир. 14.). -Эти два рычага 47
соединены между собой звеном 48, которое имеет центральное углубление 49 в форме перевернутой буквы U
для приема рулона 50 (рис.
1
,0)
переносимый на верхнем конце AR 'M 51. Последний, RI1, и его второй, 6, закреплены на рабочем валу
клапана 39 (рис. 11) и, совместно с кольцом 5'2 на этом валу, удерживают вал от неустойчивого продольного
перемещения в его опоре 53. Последняя представляет собой полую отливку; надлежащим образом
закрепленную, как указано, на нижней поверхности базовой отливки 347,903, и вставленную в
соответствующие гнезда в базовой отливке 25.
Обращаясь далее к рис. 9 и соединениям между двумя поршневыми штоками, следует отметить, что к
каждому штоку 24 прикреплен рычаг 71, и в каждом из этих рычагов установлен шток 72, скользящий в
направлении, параллельном оси i поршневого штока. Пружины 217, описанные выше, установлены по одной
на каждом из этих стержней диаметром 0,0 мм. Каждая пружина воздействует между верхней поверхностью
рычага 71 и регулируемым упором 73 на его штоке, стремясь поднять последний до тех пор, пока головка 74
на нижнем конце штока не упрется в нижнюю поверхность рычага 71. Упомянутая выше цепь 26 соединена
своими концами, по одному, с каждой из головок 74. Эта цепь соответствующим образом направляется между
своими концами, например, с помощью пары рифленых роликов 75, установленных по одному на каждом из
рычагов 68, так что два вертикальных участка цепи практически параллельны и выровнены с осями стержней
72, к которым они присоединены. Станет ясно, что когда один поршень 21 останавливается в своем движении
вниз, например, при соприкосновении с основанием 25, другой может продолжать подниматься, поскольку
пружины 27 деформируются при сжатии, позволяя такое движение.
Было заявлено, что рычаг управления клапаном удерживается одной из пары защелок 34 и что этот рычаг
освобождается, когда поднимающийся поршень достигает верхнего предела своего хода. Эти защелки (рис. 9)
поворачиваются на шпильках 76, закрепленных на отливке 25. Свободный конец каждой защелки опирается
на верхнюю часть головки 77, образованной на верхнем конце направляющей 78, которая установлена для
вертикального скользящего перемещения в подшипнике 79. Эти подшипники выполнены по одному на каждом
внешнем конце стержня 80 и закреплены болтами 81 к отливке 53. Пружина 82 соединяет каждую защелку 34
с соседним подшипником 79 и стремится удерживать ее защелку и стержень 78 в показанном положении, при
котором головка 77 упирается в верхний конец подшипника 79. На нижнем конце каждого стержня 78
регулируемо установлен анастомоз 83. Эти упоры 83 расположены по одному на пути -50 каждого из пары
рычагов 84, закреплены по одному на каждом поршневом штоке 24 и предпочтительно выполнены как часть
описанного рычага 71. Когда левый поршень поднимается, рычаг клапана 35 удерживается левой защелкой
34, и эта защелка будет освобождена после того, как рычаг 84 войдет в зацепление с упором 83 и поднимет
его достаточно высоко для этой цели.
Фактическое высвобождение происходит одновременно с зацеплением опорного элемента 32 на
поднимающемся поршне с расположенным над ним и неподвижным опорным элементом 33. Когда правый
поршень поднимается, рычаг 35 удерживается правой защелкой 34, и эта защелка будет освобождена
аналогичным образом и в аналогичное время движением правого рычага 84.
Блокировочное устройство 36, которое также контролирует время перемещения вала 39 и, следовательно,
время работы клапанов 28, будет описано со ссылкой на рис. 10 и 11. Данное устройство состоит из элемента
квадратного сечения, образованного на верхнем конце стержня 85, который скользит вертикально в выступе
86, сформированном на отливке 53 вблизи ее нижнего конца и выступающем назад. У стержня 85 есть...
Шпоночный паз 81, в который входит штифт 88, закрепленный в выступе 86, благодаря чему замок 36 не
проворачивается во время своего скользящего движения и находится в правильном положении для входа в
выемки 37 запорного диска 38. Нижний конец стержня 85 ввинчен в втулку 89, закрепленную на верхнем конце
стержня 90. Таким образом, стержень 85 можно поднимать или опускать относительно стержня 90 для целей
регулировки, хотя во всех остальных отношениях он фактически является его частью. Стержень может
вертикально скользить в верхнем и нижнем направляющих 91, сформированных на задней стороне трубы 66.
Поперечная балка 92 закреплена в точке, расположенной между ее 9 концами и стержнем 90, а также между
опрокидывателем и нижними направляющими 91. Пружина 93, воздействующая между верхней частью
верхней направляющей 91 и кольцом 94, закрепленным на стержне 90, стремится поднять последний и 95
удерживать замок 36, зацепленный за одно из углублений 37. Подъемное движение стержня ограничивается
уступом поперечной планки 92 нижней части верхней направляющей 91.
Внешние концы поперечной планки 92 скользят и входят в зацепление с каждым направляющим стержнем 70.
Рычаг 95 закреплен на каждом поршневом штоке 24 и выступает назад, при этом его задний конец скользит в
зацеплении со штоком 70 и перекрывает соседний конец поперечной балки 92. Эти рычаги 95 расположены на
соответствующих поршневых штоках таким образом, чтобы зацепляться с поперечной балкой 92 и
перемещать ее, а также с помощью замка 36, вблизи нижнего конца хода поршней.
Конструкция такова, что момент полного извлечения замка 36 из углубления 37 совпадает с моментом
упирания поршня 21 в его основание 25. Каждый поршень приводится в действие для разблокировки замка 36
способом и в указанное время.
Рычаг клапана 35, который, как описано выше, надежно удерживается от перемещения до тех пор, пока один
поршень не достигнет верхнего предела своего хода, а другой — нижнего предела своего хода, перемещается
чрезвычайно быстро после освобождения приводной пружиной 29. Последний намотан вокруг стержня 96
(рис. 9 и 11) и действует между раздвоенной головкой 97 на одном конце этого стержня и кольцом 98, которое
повернуто внутрь и выступает вперед от рычага клапана 35. Стержень 96 может свободно перемещаться в
детали 98. Вилка 97 шарнирно соединена с верхним концом рычага 99, который представляет собой рычаг 35
(1W 347,903) с помощью пружины 29; нижний конец рычага 110 раздвоен, образуя две углово-расположенные
поверхности 113, и одна из этих поверхностей в данный момент упирается в неподвижный упор 114 на раме
109. 70 Следует отметить, что рычаг 106 соединен аналогичным звеном 105 со скользящим элементом 104 на
левом поршневом штоке 24, и что этот шток несет пружину 103, благодаря которой, когда левый поршень 21
поднимается, рычаг 106 может поворачиваться по часовой стрелке, вызывая движение рычага 99 против
часовой стрелки в показанное положение.
Детали 104 перемещаются с поршневых штоков 24 посредством пружин 103 таким образом, что после того,
как эти детали будут перемещены максимально (пока одна из поверхностей 11 не зацепится с упором 114),
пружины могут деформироваться и позволить продолжить движение поршневых штоков вверх на величину,
достаточную для того, чтобы рычаги 84 могли осуществить освобождение защелок 34.
Из приведенного выше описания становится ясно, что измерительные цилиндры и весь связанный с ними
механизм 90 для управления работой их клапанов установлены на основании 25. Участнику Tliis может быть
оказана поддержка любым подходящим способом. В качестве иллюстративного примера такого способа
можно использовать следующую несущую раму и ограждающий корпус для указанного мибанизма (95
вариантов).
Четыре колонны из труб 115 соединяют лито основание.
iug 25 к промежуточному элементу 116, который, в свою очередь, поддерживается тремя трубчатыми
колоннами 117, опирающимися на основание 118, предназначенное для крепления болтами к подходящему
фундаменту. Двухсоставная оболочка 119 с круглым поперечным сечением закрывает пространство между
элементами 116 и 118, а двухсоставная оболочка 120 с квадратным поперечным сечением закрывает
пространство между базовой отливкой 25 и элементом 116. Эти оболочки 119 крепятся к элементам, к
которым они примыкают, обычным или любым подходящим способом. Нижняя оболочка 119 обычно снабжена
откидными дверцами, такими как 121 и 122, которые при открытии открывают отверстия 123 и 124
соответственно, показанные на рис. 8. Доступ к пространству 115 внутри корпуса 120 обычно не требуется, и
для предотвращения удобного доступа к нему через отверстие 123, к модулю 68 и корпусу 119 и 120
соответственно прикреплены закрывающие пластины 125 и 1251, как показано на рис. 8. Трубки 69,
описанные выше, предпочтительно закрыты с нижних концов, чтобы предотвратить манипуляции с
поршневыми штоками 24, которые иногда выступают ниже пластины 125 и в противном случае были бы
доступны через отверстие 123.
Измерительные цилиндры 20 могут быть установлены любым подходящим способом. Как показано на рис. 7,
каждая из них увенчана кольцевым элементом 126, а, как показано на рис. 6, элемент 130 поворачивается
между своими концами на шпильке 100, закрепленной на кронштейне 101, прикрученном болтами к передней
поверхности отливки 53. Во время привода рычага 35 пружиной 29 рычаг 99 остается неподвижным,
удерживаясь, как будет показано позже, либо в изображенном положении, либо в соответствующем угловом
положении на противоположной стороне от вертикальной линии, проходящей через центр оси вращения 100.
Пружина 29, как показано на рисунке, находится в полностью напряженном состоянии.
Следовательно, когда рычаг 35 будет отпущен, пружина 29 расширится и переместит рычаг 35 вправо.
Движение рычага 35 ограничено его зацеплением с неподвижным упором 102 на поперечной балке 80.
Аналогичный упор предусмотрен на стержне 80 для определения крайнего левого или показанного на
иллюстрации положения рычага 35.
Предположим, что рычаг 35 переместился вправо и зацепился с правым упором 102. В этом случае клапаны
28 будут поменяны местами по сравнению с показанными положениями, и правый поршень начнет двигаться
вверх, а левый — вниз. Когда правый поршневой шток 24 движется вверх, пружина 103, намотанная вокруг
него и опирающаяся на рычаг 71, входит в зацепление и поднимает элемент 104, через который скользит
поршневой шток 24. Этот элемент соединен звеном 105 с одним концом рычага 106, который закреплен в
точке, расположенной между его концами и задним концом вала 1,07.
Последний установлен в подшипнике 108, выполненном на раме 109, которая является неотъемлемой частью
литой секции трубы 66.
В точке, расположенной между его концами и передним концом вала 107, закреплен рычаг 110, верхний конец
которого несет ролик, перемещающийся в углублении 112 в нижнем конце 40° описанного выше рычага 99.
Таким образом, по мере подъема стержня 24 рычаги 106 и 110 будут раскачиваться против часовой стрелки,
заставляя рычаг 99 качаться в направлении причала. Такое движение прижмет головку 97 к пружине 29 (415) и
прижмет ее к поворотному кольцу 98. Приложенная сила, создающая напряжение в приводной пружине 29,
направлена таким образом, чтобы удерживать рычаг 35 у упора 102. Однако, ближе к концу этого основного
движения рычага 99, точка его шарнирного соединения со стержнем 96 пересечет справа линию,
соединяющую центр вала 39 и центр колебаний муфты 98. В результате сила пружины рычага 35 будет
направлена таким образом, чтобы стремиться переместить рычаг влево; точно так же, как и сила,
действующая на детали, расположенные, как показано на рис.
9, направлен таким образом, чтобы стремиться переместить рычаг 3,5 вправо. Таким образом, рычаг 99
выполняет две функции: натягивает приводную пружину и правильно позиционирует ее, чтобы она могла
перемещать рычаг 35 в нужном направлении в нужное время. Для удержания рычага 99 в неподвижном
положении во время привода zt G 347,903 6 347,903 a. поперечная балка 127 проходит по диаметру через это
кольцо, опираясь на него своими концами. Пара стяжных стержней 128, ввинченных нижними концами в литой
корпус 125, проходят через кольцо 126 в противоположных точках и через верхние концы поперечной балки
127. Длинные шестигранные гайки 1,29 навинчиваются на верхние концы филоидов - A28 и служат для
крепления поперечной балки к кольцу 126, причем последнее — к верхней части цилиндра 2Q, а цилиндр — к
основанию -25. Эти стержни — фиктивные стержни. Поперечная балка 127 служит для поддержки описанного
упора 33, который ввинчивается в поперечную балку и, следовательно, регулируется по вертикали
относительно нее. Каждый мерный цилиндр предпочтительно закрывается, например, диском 131,
закрепленным, как показано на рис. 7, на кольце 126.
Верхние концы двух цилиндров соединены между собой трубопроводом 132, который имеет отверстие 133,
выходящее в атмосферу.
Обычно над цилиндрами 20 устанавливается кожух 134, который может крепиться, как показано на рис. 6, с
помощью гаек 129 и, как указано, фиксируется к нему. Капот 134 обычно оснащен светящимся шаром,
например, таким, как показано на рис. 1 и 2 под номером 135.
Предпочтительная конструкция поршней 21 и расположенных в них поплавковых воздушных клапанов 2
показана на рис. 3 и 4.
Кожаная прокладка поршня с вогнутой формой 136 зажимается между верхним и нижним элементами 137 и
138 соответственно, и эти элементы скреплены между собой винтами с головкой 139.
Элемент 137 представляет собой кольцевое соединение, а элемент 138 имеет центральную выступающую
цилиндрическую часть, входящую в это кольцо для его центрирования. Поршневой кожаный элемент 136
прижимается к стенке цилиндра 20 пружиной 140, установленной в кольцевой канавке элемента 138 и
предпочтительно заполненной набивкой 141. Поршневой шток 24 проходит через элемент 138 и через
расположенную над ним перегородку 142 и крепится к ней гайкой, которая образует описанный упор 32.
Элемент 138 имеет центральное углубление 143 такого размера, чтобы плотно прилегать к описанному
поплавку 23, оставляя свободу для достаточного вертикального перемещения поплавка, позволяющего ему
открывать вентиляционные отверстия 22, не выходя из углубления ни на йоту. Вентиляционные отверстия 22,
которых всего три, проходят через верхнюю стенку ниши 143. Поплавок свободно скользит по штоку поршня
24 и может время от времени опираться на основание 25. В таком случае, когда жидкость попадает в
основание мерного цилиндра, она поднимает поплавок вверх, как показано на рис. 5, и в конечном итоге в
углубление 143 (0,0) в положение, показанное на рис.
-3, в котором все три вентиляционных отверстия закрываются непосредственно верхней поверхностью
поплавка.
Для облегчения оттока воздуха через углубление 143 и вентиляционные отверстия 22 нижняя поверхность
элемента 138 из сплава C15 имеет прорезь, как показано на рисунке 144.
Конструкция такова, что объем жидкости, который может попасть в элемент 138 через канавки 144,
углубление 143 или вокруг пружины 140, чрезвычайно мал по сравнению с объемом, вытесняемым из мерного
цилиндра полным ходом поршня, и находится в пределах обычно допустимых допусков измерения. Жидкость
может быть под давлением подведена к источнику -7.5-
пирог67 любым подходящим способом. В качестве примера одного из многих подобных средств я покажу
ручной насос 145 (рис. 7 и 8), имеющий качающийся рабочий вал 146, к внешнему концу которого прикреплен
элемент 147. Рукоятка управления 148 шарнирно закреплена в точке 149 относительно элемента 147 таким
образом, что ее можно поворачивать из положения, показанного пунктирными линиями на фиг. 8, где она
полностью заключена в корпусе 119, в положение, показанное сплошными линиями, где рукоятка находится
достаточно далеко за пределами корпуса, чтобы ее можно было качать вперед и назад в плоскости,
перпендикулярной плоскости, в которой она поворачивается на шарнире 149, для управления насосом. Насос
145 установлен с опорой, предпочтительно таким образом, чтобы это позволяло.
Удобное снятие с рамы 150, закрепленной, как указано, на трубных колоннах 117.
Как показано на рисунке, насос имеет выступающую часть 95 151, которая зажата между парами винтов 152,
установленных в паре выступающих выступов 153 на раме 150. Всасывающий патрубок насоса показан под
номером 154 и предназначен для подключения к подземному резервуару объемом 10 литров. В трубе 154
расположен подходящий фильтр 155, доступ к которому осуществляется через дверное отверстие 124.
Нагнетательная труба насоса обозначена цифрой -15ff, а 157 представляет собой байпас от нагнетательной к
всасывающей трубам 10r5, окружающим насос. Этот байпас обычно закрывается клапаном 158, который
автоматически открывается всякий раз, когда давление перекачиваемой жидкости в нагнетательной трубе 156
превышает заданную величину, и позволяет этой жидкости или ее части вернуться во всасывающую трубу
154.
Хотя выпускная труба 156 может быть напрямую соединена с описанной выше трубой 67, я предпочитаю
установить между этими трубами воздухоотделитель. Представленный сепаратор относится к известному
типу и включает в себя резервуар 159, соединенный в нижней части с трубой 156, а в верхней части — с
трубой 6Т, и в остальном закрытый, за исключением выходного отверстия 160 в верхней стенке. Труба 156
постоянно сообщается с центральной вертикальной трубой 161 в резервуаре, и эта труба заканчивается у
верхней части резервуара открытым верхним концом. Труба 67 постоянно соединяется с трубой 162, которая
проходит вниз в резервуаре и заканчивается у его дна открытым нижним выходным отверстием 160.
Выходное отверстие 160 соединено трубой 163 с трубой 164, которая на лицевой стороне пластины 173
представляет собой раму 176, в которой установлен вал управления регистром 1.77. К внутренней части этого
вала прикреплен храповой механизм 178. Сзади храпового механизма, свободно качаясь в пространстве 70
между передним концом вала 107 и задним концом вала 1.77, расположен рычаг 179, который, как показано
на рис. 9, имеет приблизительно Y-образную форму и вращается на шпильке, закрепленной на ступице 114.
Один из двух расходящихся вверх рычагов Y-образной формы (75°) несет собачку 181 для приведения в
действие храпового механизма 178. Зажимной фиксатор 182 шарнирно установлен на штифте 180, и эти
фиксаторы соединены между собой пружиной 183, 80, которая расположена перед храповым механизмом
(рис. 11) и стремится зафиксировать оба фиксатора в зацеплении с ним. Другая из вышеупомянутых частей
имеет выступающий назад наконечник 1841, который соединен звеном 185 с разветвлением 186. Последняя
деталь регулируемо крепится к стержню 187, который установлен для вертикального скользящего
перемещения в ступице кронштейна 101, описанного выше. Верхний конец штока 187 располагается под
одним из двух кулачков 188, образованных на нижнем конце рычага клапана 35, и удерживается в зацеплении
с ним пружиной 189, которая соединяет штифт на указанной ступице с звеном 185. Соединение между
стержнем 187 и вилкой 95 186 выполнено таким образом, что позволяет увеличивать или уменьшать
эффективную длину этих соединенных частей. При перемещении рычага клапана из одного из двух крайних
положений в другое, одна из 100 поверхностей кулачка 188 будет нажимать на шток 187 и тем самым
поворачивать рычаг 179 против часовой стрелки.
Соседние файлы в папке патенты