Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10627
.pdf
Вместо использования только одной стойки от кривошипа или рычага, можно использовать две, по одной
проходя через каждое пространство, а затем изгибая и соединяя их вместе, образуя проушину или рулевую
стойку, или такие стойки могут нести круглую зубчатую пластину, окружающую рулевую колонку рамы и
соединяющуюся с рулевым колесом или рычагом, или иным образом соединяться с рамой для целей
управления, или находиться в неподвижном состоянии относительно рамы.
Дата: 15 мая 1930 года.
H1. Гарднер и Сонк, дипломированные патентные поверенные, 173-4---, Флит-стрит, Лондон, E.C0. 4,
Представители указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дорожном строительстве и связанные с ним катки.
Мы, Уильям Тиомис Белл из Globe Works, Кэнвик-роуд, Линкольн, и Фрэнсис Джонс Бретертон из Ranelagh
Gardens Mansions, 50, Хёрлингхэм, Лондон, Юго-Западный Лондон, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным, газонным и подобным каткам, приводимым в движение
двигателем внутреннего сгорания, паровым или другим двигателем, и целью изобретения является
размещение пар катков и конструкция их осей таким образом, чтобы их соприкасающиеся кромки
соприкасались или почти соприкасались, и при этом обеспечивали пространство для размещения рулевой
колонки, устройства или рамы, несущей оси катков, между ними, и при этом не было потери или существенной
потери зазора между катками, как в случае с существующей конструкцией катка, где этот зазор обычно
заполняется третьим катком.
Изобретение заключается в расположении одной или нескольких пар роликов, при этом ролики каждой пары
расположены рядом друг с другом, причем один ролик находится внутри.
-продвижение -другого ролика для образования отверстий в форме полумесяца на стыке краев двух роликов и
соединение роликов с помощью кривошипа или рычага, имеющего оси, несущие ролики, расположенные
параллельно друг другу, причем кривошип или рычаг имеет изогнутую стойку, проходящую через отверстие в
форме полумесяца и выступающую над ним по центру между двумя роликами и образующую рулевую стойку
или соединенную с рулевой стойкой или с неподвижной частью машины. Изобретение будет четко
определено из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок представляет собой боковой вид в схематической форме двух рулевых роликов, соединенных
диагональной осью и стержнем, соединенным с рулевой стойкой.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди двух 40-роликовых станков, частично разрезанных и частично
разобранных, чтобы показать изогнутую ось и рычаг, а также подшипники в роликах.
Согласно данному изобретению, ролики A и B расположены один перед другим таким образом, чтобы
обеспечить серповидные отверстия C и C' на стыковых кромках роликов A и B, подшипников D и E каждого
ролика, выступающие внутрь от внешнего края ролика, как показано на рисунке, а оси F и G, несущие ролики
A и B, установлены на кривошипе или рычаге H, при этом оси F и G расположены в горизонтальной плоскости
и параллельны друг другу на требуемом расстоянии a друг от друга, и этот кривошип или рычаг H несет стойку
I, которая изогнута, как показано на рисунке I', чтобы пройти через отверстие C одного ролика в верхней части
и либо перед, либо позади вертикальной линии осей F и G, где она снова изогнута, как показано на рисунке I',
чтобы занять вертикальное положение по центру между двумя роликами A, B и Например, F, G, и конец такой
стойки I может быть снабжен проушиной F3, как показано на рисунке 2, которая может быть соединена с
выступающим рычагом 3 рулевой стойки K, установленной на раме машины и соединенной зубчатой
передачей с обычным рулевым колесом, или такая стойка I может образовывать рулевую стойку и быть
соединена непосредственно с рулевым механизмом на раме, если в качестве рулевых роликов используется
пара роликов 70, но если в качестве рулевых роликов используется другая пара роликов, стойка I соединена с
рамой машины.
Таким образом, если используются две пары этих роликов A, B 7i 5, то передняя пара представляет собой
рулевые ролики, а задняя пара – ролики с фиксированным положением, соединенные с рамой стойкой I,
расположенной между ними, и путем размещения механизма изнутри одного или обоих задних роликов для
соединения с механизмом на раме и конструирования рамы для размещения двигателя, сиденья водителя,
рулевого управления и других механизмов, то предусмотрен тандемный ролик, не имеющий рамы,
выступающей вбок за пределы роликов. В случае трехвалковой машины, в которой используются пара валков
и один более широкий валок, рама может быть установлена на центральной стойке между парой валков A и B
с одной стороны от более широкого валка, и таким образом получается валок, не имеющий рамы,
выступающей с одной стороны валков, и в этом случае более широкий валок может иметь суммарную ширину
пары валков. Вместо использования только одной стойки от кривошипа или рычага, можно использовать две,
одна из которых проходит через каждое пространство, а затем обе стойки изгибаются и соединяются вместе,
образуя ушко, соединяемое с рулевой стойкой или образующее рулевую стойку, и такая рулевая стойка может
нести или быть соединена любым подходящим образом с рулевым колесом или рычагом, или 1.
O5 должен быть надежно соединен с рамой машины 7.
Нам известно, что в компании Road Rollers было предложено разместить пару передних катков на разных
осях, закрепленных на одной! iO и та же самая рулевая рама, оси расположены на расстоянии примерно от 18
дюймов до 2 футов друг от друга, так что один каток идет впереди, другой — ступенчато, а величина
смещения вперед может быть расстоянием от вершины неровности дороги до нижней части неровности или
на любом другом подходящем расстоянии, цель состоит в том, чтобы уменьшить или устранить неровности,
оставленные обычными дорожными катками или образующиеся на дороге из-за интенсивного движения после
укатки, и мы не претендуем на это.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347900A
[]
БРОНИРОВАТЬ-
Патентная спецификация. Конвенционная дата (Германия). 15 мая 1929 года. 4 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 15 мая 1930 года. № 14.984/ 30.
Завершено: 7 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области высокоскоростных приводов и связанные с ними разработки.
Мы, компания INTERNATIONAL GEINERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ALLGEMRINE ELECTRIC
COMPANY INCORPORATED, расположенной по адресу: 2-4, Фридрих Карл Уфер, Берлин, Северо-Запад,
Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В деталях машин, вращающихся с высокой скоростью вокруг вертикальной оси, например, в центрифугах,
вращающих банки и тому подобное, асимметрия создает центробежные напряжения. Эти напряжения имеют
тенденцию к отклонению оси центрифуги от вертикали. Различные части машины, и в особенности
подшипники, подвергаются значительному износу, когда центрифуга и ее вал жестко закреплены. Были
предприняты попытки устранить эти недостатки с помощью конструкций, показанных на рисунках 1 и 2
прилагаемых чертежей, которые исключали возможность асимметрии центрифуги, так что ось вращения
двигалась по конической траектории.
Как показано на рисунке 1, центрифуга, например, была соединена со своим валом посредством шарового
шарнира с упругим устройством, вращающимся вместе с указанным валом, и была расположена таким
образом, что центрифуга могла принимать наклон, показанный линией t; такое расположение требовало
высоких первоначальных затрат и тщательного контроля. На рисунке 2 показана еще одна известная
конструкция, в которой вращающаяся банка жестко соединена со своим валом, который, в свою очередь,
упруго закреплен в двух точках, так что при нарушении равновесия вал и вращающаяся банка могут
описывать конус, вершина которого всегда находится между двумя упругими подшипниками. Наибольшая
деформация, возникающая в валу упругих подшипников при определенном дисбалансе, определяется
величиной эксцентриситета e. Это самая большая деформация.
Вращается со скоростью вала в неподвижном упругом материале, так что при деформации совершается
постоянная работа, и материал, а также вал подвергаются быстрому износу.
Ввиду того, что прядильная машина непосредственно закреплена на валу, обе эти конструкции имеют тот
недостаток, что любое резкое изменение нагрузки 60, передаваемое на прядильную машину, передается
непосредственно на валы, в результате чего скорость износа очень высока.
Согласно нашему изобретению, эти недостатки устраняются путем соединения жестко закрепленного
приводного вала 65 с высокоскоростным элементом машины посредством элементов или систем элементов,
обеспечивающих упругость как в радиальном, так и в осевом направлениях и вращающихся вместе с валом.
На рисунках с 3 по 5 показаны конструктивные примеры в соответствии с изобретением. На рисунке 3
вращающаяся емкость (ось которой обозначена как t-t) снабжена упругим промежуточным устройством d,
которое служит средством соединения между центрифугой и жестко закрепленным валом w. Предположим,
что S — центр тяжести вращающейся банки с креном, имеющей эксцентриситет c, тогда упругое устройство
cZ подвергается деформации, которая, однако, сохраняется в упругом материале. Для каждого состояния
равновесия происходит одна деформация, так что материал изнашивается лишь в незначительной степени 8,
и энергия не расходуется постоянно.
Это экономическое преимущество сочетается с низкой начальной стоимостью, поскольку обычный
вертикальный двигатель может использоваться без отдельного шарнирного соединения или упругих
подшипников. Очень полезно в значительной степени сглаживать любые колебания, такие как колебания
Нейросенса и им подобные, когда они становятся сильнее нормы. С этой целью упругий материал, постоянно
соединенный под номером 95 с валом и центрифугой, гасит малые колебания, в то время как менее упругий
материал используется и контактирует с центрифугой только при увеличении колебаний. На рисунке 4,
изображающем конструкцию jforj Af, упругий материал схематически показан (иллюстрирован в виде).
)f пружины. Пружины a, a, слабые и предназначены для гашения небольшого эксцентриситета (i 90" 2
347,900). Более мощные пружины b, b, закреплены на валу двигателя и соприкасаются с вращающимся
корпусом только тогда, когда эксцентриситет становится больше. В конструктивном примере на рисунке 5
промежуточный упругий элемент d, закрепленный на валу двигателя, изготовлен из резины и опирается на
центрифугу в точках a и a1. Как видно из рисунка, часть резинового элемента, контактирующая с точкой а),
является упругой, поэтому малые колебания легко гасятся. Резина не контактирует с точками b и b, когда
машина находится в состоянии покоя или когда ее колебания малы, но когда амплитуда колебаний
увеличивается и упругие участки соответственно деформируются, то точки b и b1 соприкасаются с более
твердыми участками элемента, и колебания гасятся в большей степени.
Описав и уточнив природу нашего замысла и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 мая 1930 года. № 15,030/30.
Полное подтверждение:. 7 мая, iga31.
347,901 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических сажеочистителей и связанные с ними разработки.
Мы, компания BABCOCK & WILcox Limited, расположенная по адресу: Babcock House, Farringdon Street,
London, E.C. 4, британская компания, и Эдвин Уолтер Джокс, проживающий по тому же адресу и имеющий
британское гражданство, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сажеочистителям, предназначенным для удаления сажи из труб
парогенераторов, и в частности касается как усовершенствованной конструкции механизма управления
такими воздухоочистителями, так и системы управления несколькими воздухоочистителями в
парогенераторе.
В связи с продувкой сажи было установлено, особенно в случае крупных котлов, где установлено от тридцати
до сорока односторонних паровых сажеочистителей, что полная очистка этих больших агрегатов от сажи
является сложной и длительной операцией, и желательно, по возможности, установить какую-либо
автоматическую систему управления мощностью, которая обеспечит полную очистку современной установки
от сажи без ручного труда.
Такие сажеочистители могут приводиться в действие вручную, электрически или гидравлически.
Ручное управление обладает особенно желательной характеристикой надежности, но сопряжено с
серьезными недостатками, связанными с длительной и тяжелой работой.
Недостатком электрического режима работы является необходимость либо в отдельном управляющем
двигателе для каждого воздуходувки, либо в центральном двигателе с механическими соединениями, причем
оба варианта нецелесообразны: первый — из-за множества двигателей с дорогостоящими редукторами,
требующими постоянного обслуживания, а второй — непрактичен ввиду расположения паропроводов,
решеток и т. д. Четвертым наиболее серьезным недостатком работы от электричества является тепло,
выделяемое самим котлом, которое очень вредно для изоляции как двигателей, так и проводов.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков и создание системы воздуходувок,
работающих под давлением жидкости, в которой множество элементов воздуходувки могут последовательно
вращаться в направлении 1/2 или в другом направлении.
В соответствии с усовершенствованной конструкцией 55 мы предусматриваем для работы каждого
воздуходувного агрегата пару цилиндров, в которых размещены поршни, штоки которых имеют зубчатые
рейки, зацепляющиеся с шестерней, установленной на воздуходувной трубе, причем указанные 60 цилиндров
поочередно снабжаются рабочей жидкостью, что позволяет осуществлять вращение элемента воздуходувки в
противоположных направлениях попеременно.
Усовершенствованная система согласно изобретению 65 включает в себя множество таких воздуходувных
устройств, соответствующие цилиндры которых соединены трубопроводами таким образом, что когда
поршень, приводящий в движение одно устройство, перемещается к концу своего рабочего хода, он
открывает отверстие, ведущее к соответствующему цилиндру другого устройства, благодаря чему этот
соответствующий цилиндр снабжается рабочей жидкостью для привода соответствующего устройства, и так
далее последовательно по всем устройствам системы.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения мы предлагаем средство, с помощью которого
дождевальные установки или поршни работают с прерывистым или нерегулярным режимом, обеспечивая,
например, движение воздуходувных блоков короткими ступенями или, скажем, паузу в движении воздуходувки
под одним углом и ускоренное движение воздуходувки по другой дуге ее движения, что, например,
предотвращает образование птичьих гнезд или скопление сажи в различных точках.
Для удобства каждый цилиндр каждого агрегата снабжен двумя портами, один из которых попеременно
служит впускным и выпускным отверстиями, а другой приспособлен для открытия поршнем в конце его
рабочего хода, чтобы позволить рабочей жидкости под давлением поступать в соответствующий цилиндр
следующего приводного агрегата.
Давление жидкости можно получить различными способами: например, через соединение с подающим
трубопроводом котла; через соединение со входом в экономайзер или через соединение с водяным
пространством парового и водяного барабана.
В каждом случае будет необходимо предусмотреть небольшой ресивер для охлаждения воды (347 901),
поскольку при подаче высокотемпературной воды в экономайзер подача воды к воздуходувкам приведет к
мгновенному образованию пара. Небольшой охлаждающий бак, содержимое которого быстро опускается до
температуры котельной, должен иметь достаточную вместимость для обеспечения необходимого объема
воды для всех воздуходувных установок.
Подача и отвод жидкости в цилиндры и из них предпочтительно регулируются многоходовым клапаном,
имеющим трубопроводные соединения с двумя цилиндрами, соединение с ресивером рабочей жидкости или
охлаждающим баком, а также выпускное соединение. Предпочтительно, чтобы в подающем трубопроводе
между приемником и регулирующим клапаном был установлен регулируемый игольчатый клапан или
аналогичное устройство, регулировка которого определяет скорость работы воздуходувных агрегатов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку
установки для удаления сажи, предназначенной для работы с помощью пары гидравлических поршней,
действующих в цилиндрах, закрепленных на головке воздуходувки; фиг. 2 представляет собой продольный
разрез установки для удаления сажи; фиг. 3 показывает схему гидравлической цепи для нескольких установок
для удаления сажи; фиг. 3a и 3b представляют собой фрагментарные детальные виды, показывающие
гидравлический регулирующий клапан в различных рабочих положениях; фиг. 4 представляет собой боковой
вид, показывающий сборку установок для удаления сажи на парогенераторе, причем пунктирные линии на
этом рисунке указывают на парогенератор и, следовательно, на относительное положение воздуходувок и
генератора.
На рис. 5 представлена схема, демонстрирующая способ работы воздуходувок в нерегулярном или
прерывистом режиме.
На фиг. 1 и 2 на воздуходувном блоке, по одной с каждой стороны обычного «гусиного шеи» 1, расположены
пара цилиндров 2, 3, в которых размещены поршни 4, 5 соответственно, интегрированные с поршневыми
штоками 6, имеющими зубья рейки 7, зацепляющиеся с шестерней 8, установленной на обычной
вращающейся воздуходувной трубе 9. Следует понимать, что эти цилиндры и поршни заменяют обычную
зубчатую передачу в виде колеса и цепи, обычно используемую для ручного управления вентиляторным
агрегатом.
Подавая рабочую жидкость под давлением в цилиндры 2 и 3 поочередно, трубку воздуходувки 9 можно
вращать в любом направлении по желанию.
обозначает клапан для регулирования подачи очищающего пара к воздуходувке, причем указанный клапан
приводится в действие автоматически кулачком 11, установленным на трубе 9.
12 обозначает паропровод, подающий пар к воздуходувке.
На нижнем конце каждого цилиндра имеется трубная муфта 13, а на верхнем конце – трубная муфта 14.
Соответствующие цилиндры множества таких воздуходувных устройств соединены последовательно
трубопроводами, как показано на рис. 3, при этом соединительная муфта 14 цилиндра 31 первого
воздуходувного устройства соединена посредством трубы 15 с соединительной муфтой 13 цилиндра 32
второго воздуходувного устройства, а соединительная муфта 14 указанного цилиндра 32, в свою очередь,
соединена посредством трубы 151 с соединительной муфтой 75 13 цилиндра 33 третьего воздуходувного
устройства. Соединительная муфта 13 цилиндра 2' соединена посредством трубы 16 с соединительной
муфтой 14 цилиндра 22, а соединительная муфта 13 цилиндра 22 соединена посредством трубы 161 с
соединительной муфтой 14 цилиндра 23.
Трубопроводная схема может быть расширена и включать любое количество вентиляторных блоков.
17 обозначает поворотный регулирующий клапан 35, приспособленный для управления портами 18, 19 в
корпусе клапана 20, имеющем управляемое клапаном трубное соединение 21 с водоприемником или
охлаждающим баком 22, соединенным посредством трубы 23 с водяным пространством парового и 9
(водяного барабана 24 (рис. 4)) парогенератора, обозначенного в целом цифрой 25. Порты 18 и 19 соединены
посредством труб 26 и 27 соответственно с патрубком 1 цилиндра 23 и с муфтой 95 13 цилиндра 31. 28
обозначает соединение выпускного коллектора с корпусом клапана 20.
Клапан 17 вращается с помощью рукоятки 29. 100 Как показано на рис. 3, поршни 51, 52, 53 находятся в
нижнем положении своего хода, а поршни 41, 42, 43 — в верхнем положении своего хода.
Когда регулирующий клапан находится в нейтральном положении 105, как показано на рис. 3, трубы 26 и 27
открыты к выпускному патрубку 28, и вода под давлением не поступает из бака 22. Если регулирующий клапан
частично повернут в положение, показанное на рис. 3а (1I10), то вода под давлением поступает по трубе 27 к
нижней стороне поршня 51, вызывая подъем указанного поршня для приведения в действие
соответствующего механизма.
Вентиляторный блок через промежуточный узел 115, реечный механизм 7, 8, труба 26 теперь открыта только
для выхлопа.
Когда поршень Si достигает верхней точки своего хода, он выходит за пределы соответствующего трубного
соединения 14, так что вода под давлением поступает в цилиндр 32, вызывая работу второго воздуходувного
агрегата, а цилиндр 32, в свою очередь, позволяет воде под давлением поступать в цилиндр 33 для работы
третьего воздуходувного агрегата, причем эти операции повторяются последовательно в любом количестве
воздуходувок.
Следует понимать, что каждая воздуходувка каждого агрегата поворачивается только на заданное количество
градусов.
1
WQ 847,901 При движении вверх каждого из поршней 51, 52, 53 соответствующие поршни 41, 42, 43
опускаются, при этом содержимое цилиндра 21 выбрасывается в цилиндр 22, а содержимое цилиндра 22
выбрасывается в цилиндр 23 и, наконец, проходит через трубу 26 и отверстие 18 в выпускную трубу 28.
Как понятно, после работы последнего воздуходувного агрегата цилиндры 31, 32, 33 находятся под
давлением, но если оператор забудет вернуть клапан 17 в нейтральное положение, ничего не произойдет.
Может быть предусмотрено устройство, позволяющее при работе последнего воздуходувного агрегата серии
автоматически возвращать клапан 17 в нейтральное положение.
Поворачивая клапан 17, как показано на рис.
3
a. В положении, показанном на рис. 3b, работа воздуходувок меняется на противоположную: поршни 43, 42, 41
последовательно поднимаются, а поршни 53, 52, 51 опускаются.
Следует отметить, что когда поршень находится в нижней точке своего хода, он эффективно герметизирует
соответствующее соединение трубы 13, а в верхней точке хода поршни 43, 42, 41 эффективно
герметизированы на поверхностях 6a (рис. 1). Если один из вентиляторных блоков заклинит и перестанет
работать, остальные блоки могут продолжать функционировать после извлечения приводного штифта 30
(рис. 2) на неисправном блоке, который отсоединяет шестерню 8 от трубки вентилятора 9.
Как показано на рис. 3, труба 21 регулируется игольчатым клапаном 31, регулировка которого определяет
скорость работы агрегатов. Расположение трубопроводов таково, что воздушные пробки в системе
исключены.
В целях наглядности на рис. 4 не показаны паропроводы, подающие пар к воздуходувным установкам.
4
,5
В варианте исполнения, показанном на фиг. 5, в трубе 21 между охлаждающим баком 22 и регулирующим
клапаном 17 предусмотрен клапан 32, шток которого несет толкатель 33, взаимодействующий с
вращающимся кулачковым диском 34, снабженным множеством кулачковых поверхностей, которые
открывают и закрывают клапан с короткими интервалами, обеспечивая рывковое движение поршней вместо
плавного движения, которое может привести к утечке из цилиндров. В показанном варианте исполнения
кулачок вращается непрерывно.
непрерывно через червячный редуктор 35, 36 с помощью электродвигателя 37, но он может работать и
любым другим подходящим способом. Разумеется, кулачок может иметь любую выбранную вами форму. Как
видно, благодаря использованию кулачкового клапана, подобного описанному выше, можно обеспечить
перемещение воздуходувных агрегатов с различной скоростью и под разными углами их дугообразного
движения. Изменение скорости вращения воздуходувок может использоваться для предотвращения
образования птичьих гнезд или скопления сажи в различных местах. 70 «Птичье нашествие» обычно
происходит в четко определенных местах парогенератора.
Таким образом, форма кулачка может быть сконструирована таким образом, чтобы обеспечить паузы в дуге
обдува в таких местах.75 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это:-80 -1. Устройство для обдува сажи, в котором с
каждой стороны элемента обдува установлен цилиндр с рабочей жидкостью, вмещающий поршень, шток
которого имеет зубчатую рейку, зацепляющуюся с шестерней 85, установленной на элементе обдува, причем
каждый из указанных цилиндров предназначен для поочередной подачи рабочей жидкости, что обеспечивает
вращение элемента обдува в противоположных направлениях попеременно. o0 2. Система продувки сажей
для парогенераторов, включающая множество воздуходувных устройств согласно п. 1, трубопроводные
соединения между цилиндрами высокого давления жидкости различных устройств, позволяющие устройствам
работать последовательно, и регулирующий клапан или аналогичное устройство для регулирования подачи и
отвода жидкости из указанных цилиндров.
3. Система сажеочистки согласно п. 2, пункт 100, в которой каждый цилиндр каждого воздуходувного агрегата
снабжен двумя отверстиями, одно из которых попеременно служит входным и выходным отверстием, а другое
приспособлено для открытия поршнем в конце его рабочего хода, чтобы позволить рабочей жидкости
проходить в соответствующий цилиндр следующего воздуходувного агрегата, который необходимо
эксплуатировать.
4. Система продувки сажи согласно п. 2, пункт 110, в которой цилиндры приспособлены для работы под
давлением воды, подаваемой из подающей трубы котла, входа экономайзера или из парового и водяного
барабана или другого источника питания, причем 115 они расположены в трубопроводе между источником
подачи воды под давлением и регулирующим клапаном, охлаждающим баком или ресивером и т.п.
5.
Система сажеочистки, как описано в пункте 2-4 формулы изобретения W2O, в которой в подающем
трубопроводе, ведущем к цилиндрам, работающим под давлением жидкости, расположен клапан,
предназначенный для периодического открытия и закрытия с целью обеспечения подачи давления жидкости
1,25 и рывкового перемещения поршней, в основном, как описано и для описанной цели.
6.
Устройство для удаления сажи, сконструированное и расположенное в основном так, как описано здесь 130
347,901 со ссылкой на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей.
7,
Система сажеочистки, в основном описанная здесь со ссылкой на рис. 3, 3a, 3b, 4 и 5 прилагаемых чертежей.
Дата: 15 мая 1930 года.
CRTIIKSHIANK & FAIRWEATHER, 65-66, Чансери Лейн, Лондон, W. C. 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347902A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 16 мая 7930 г. № 15,079/130.
O 3D 65 s 0 2 - A. Полностью принято:. 7 мая 1931 года.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкие пробирки, находящиеся в манометрах ограничения давления или связанные с ними.
Мы, Уильям Эвелин Кой, проживающий по адресу: Кортхоуп Роуд, 2, Уимблдон Хилл, Лондон, юго-запад 19, и
Чарльз Рэнсом, проживающий по адресу: Лонгли Роуд, 313, Тутинг, Лондон, юго-запад 17, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к классу манометров с ограничением давления, используемых в
пневматических шинах или других изделиях или устройствах, в которых необходимо накачивать воздух до
заданного давления и которые могут быть настроены на различные значения давления, и которые при
достижении желаемого давления накачиваемый воздух будет отводиться в атмосферу, и, в частности, к
классу устройств, включающих цилиндр или емкость, соединяемую с ниппелем клапана шины или
накачиваемого устройства, и несущих кольцевой плунжер с трубчатым штоком, соединяемым с насосом или
воздушным компрессором, причем плунжер нагружен пружиной, регулируемой в соответствии с заданным
давлением, до которого должна быть накачана шина или устройство, воздух проходит через трубчатый шток
или плунжер к ниппелю клапана шины и к шине или устройству, при этом любое избыточное давление воздуха
перемещает плунжер против действия его пружины и позволяет избыточному накачиваемому воздуху
выходить в атмосферу.
Согласно данному изобретению, трубчатый стержень или, возможно, частично трубчатый стержень плунжера
снабжен отверстием в трубчатой части, выходящим наружу стержня, причем это отверстие закрывается
клапаном, приводимым в действие пружиной или пружинами, когда плунжер находится на своем посадочном
месте, и благодаря этому при перемещении плунжера из-за избыточного давления отверстие освобождается
от клапана и позволяет избытку воздуха выходить через него в канализацию.
Наш измерительный прибор imiinggauge может быть сконструирован таким образом, чтобы стать частью
клапана шины или другого устройства.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и на прилагаемых чертежах мы приводим
несколько примеров реализации изобретения. Для целей данного описания мы будем ссылаться на то, что
ограничительный манометр соединен с насосом и клапаном пневматической шины. Однако следует понимать,
что такой ограничительный манометр может использоваться с компрессором и любым другим устройством,
кроме пневматической шины.
Согласно чертежам, на рисунке 1 показан продольный разрез, на рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунке 3 —
разрез по линии a a на рисунке 1 ограничителя давления 65-го калибра, который можно прикрутить нижним
концом к ниппелю вентиля шины и соединить гибким шлангом в верхнем конце с насосом, при этом плунжер
или поршень и трубчатый шток, а шток клапана находится в положении 70° для накачивания шины.
На рисунке 4 представлено изображение, несколько похожее на рисунок 1, где плунжер или поршень и шток
перемещены для освобождения клапана и пропускания накачиваемого воздуха в канализацию, при этом
воздух в шине достиг желаемого давления и закрыл свой обычный клапан.
На рисунке 5 представлен вид снизу поршня или плунжера, а на рисунке 6 — вид снизу нижней части поршня
или плунжера под прямым углом к изображению на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез манометра ограничения давления, показанного на предыдущих
рисунках, в сочетании с ниппелем и невозвратным клапаном.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез модифицированного манометра ограничения давления с
клапаном штока плунжера в закрытом положении.
Рисунок 9 представляет собой отрезок по линии b b рисунка 8.
Рисунок 10 представляет собой фрагментарный вид части рисунка 8, частично в сечении 9, где клапан штока
поршня находится в открытом состоянии.
На рисунке 11 представлен частичный разрез модифицированного манометра ограничения давления.
Рисунок 12 представляет собой сечение по линии d d 100 рисунка 1 1.
Согласно рисункам 1–6, конструкция выглядит следующим образом: цилиндр 20 имеет внутреннюю резьбу 21
на одном конце и стенку 292 около другого конца, причем эта стенка имеет отверстие 23 по всей длине,
причем часть цилиндра от стенки до конца предпочтительно имеет уменьшенный диаметр и снабжена
внутренней резьбой 24 и уплотнением 24" рядом со стенкой.
Это поршень или плунжер, предпочтительно чашеобразный, закрепленный на трубчатом штоке или стержне
296, причем поршень 25 крепится к штоку 26 винтовой гайкой 27, входящей в зацепление с концом штока 26
уменьшенного диаметра, и снабжен двумя выступами 27a, 27a, чтобы предотвратить его соприкосновение со
стенкой 22 и обеспечить доступ воздуха под поршень 25.
Поршень 25 устанавливается в цилиндр 21, а трубчатая кружка 26 имеет плечо 26' для размещения
спирально намотанной пружины 28, и такая кружка также снабжена вырезанной частью 29, к которой
прилегает листовая пружина 30, закрепленная одним концом к штоку 26 и снабженная на другом конце
клапаном 31, предпочтительно плоским клапаном, расположенным рядом с отверстием 32, выходящим в
центральный канал 33 трубчатого штока 26, который совпадает с отверстием 23 в стенке 22.
На конце пружины 30, противоположном клапану 31, находится ручка 34.
Винтовая гайка 35 входит в зацепление с резьбой 21 в верхней части цилиндра 20 и воздействует на пружину
28, сжимая ее, а также на ручку 34, закрывая клапан 31.
На гайке 35 имеется ряд отметок 36, каждая из которых имеет номер подшипника (не показан) — например,
10, 15, 20, 25, 30 и так далее, указывающий давление в фунтах, а на цилиндре также имеется отметка 37;
Теперь предположим, что детали собираются, как показано на рисунке 1, с ручкой 34, затянутой на 40° гайкой
35, при этом гайка поворачивается для указания требуемого давления, т.е. одна из отметок на гайке 35
Соседние файлы в папке патенты