Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10624
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347949A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: дюна 20, 1930 г. Ноч. 18,817/30.
Полный левый: 20 марта 1937 г., -347,949 PICA 1. Полный принятый: 7 мая 7931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование зубчатых колес или связанное с ними.
Мы, компания DAVID BnoWN & SoNs (cIHuddersfield), Limited, из Park Gear Works,
Локвуд, проживающий в Джаддерсфилде, графство Йоркшир, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, и Его Величество Эдвард Мерритт, также проживающий по указанному выше
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение относится к зубчатым колесам всех типов, таких как прямозубые, косозубые, конические и т. д., и
в частности к средствам снижения шума при работе таких шестерен.
j5 При работе зубчатой передачи значительная часть шума обусловлена вибрацией обода и перемычки или
спиц колеса, которые приходят в движение под действием зубьев и продолжают вибрировать со своей
собственной частотой.
Целью настоящего изобретения является гашение этой вибрации, и это достигается путем прикрепления к
перекладине или спицам колеса 25 одного или нескольких колец из подходящего металла или материала,
которые не находятся в металлическом контакте с перекладиной или спицами, а отделены от них слоем
мягкого или относительно мягкого, но относительно неэластичного материала, такого как асбест или
соединительный или упаковочный материал.
Кольцо или кольца предпочтительно будут установлены как можно ближе к ободу колеса, и вместо сплошных
колец будут предусмотрены независимые пластины или отдельные кольца или их эквиваленты, а также
перемычки или спицы, расположенные друг напротив друга и закрепленные болтами, проходящими через
перемычку или между спицами, а также через соответствующие кольца и промежуточные слои относительно
мягкого материала.
Кольца, пластины, секторы и тому подобные элементы могут иметь прямоугольное или иное желаемое
поперечное сечение и могут быть изготовлены из стали, чугуна или другого подходящего металла или
материала.
Изобретение может быть применено к зубчатым колесам любой формы, имеющим сплошные перемычки,
перемычки, снабженные отверстиями или пазами для уменьшения веса, или к колесам со спицами.
Несмотря на сравнительно простую природу, изобретение оказалось эффективным в снижении шума при
работе зубчатых передач в тех случаях, когда все другие известные средства оказались неэффективными.
Датировано 19-м днем месяца Ифнне 1930 года.
Бэррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хладдерсфилд.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование зубчатых колес или относящееся к ним.
Мы, компания DAVID BROWN & SONS (RHudders-'nuD), LIMITED, расположенная по адресу: Park Gear Works,
Lockwood, Huddersfield, графство Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Генри Эдвард Мерритт, также проживающий по указанному выше адресу и являющийся
гражданином Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к зубчатым колесам всех типов, таких как прямозубые, косозубые, конические и т. д., и
в частности к средствам снижения шума при работе таких шестерен.
При работе зубчатой передачи значительная часть шума обусловлена вибрацией обода и спиц колеса,
которые приходят в движение под действием зубьев и продолжают вибрировать со своей собственной
частотой.
Целью настоящего изобретения является гашение этой вибрации, что достигается путем крепления болтами
или иным способом к перемычке или спицам колеса.
Одно или несколько колец, пластин или секторов из подходящего металла или материала, которые не
находятся в металлическом контакте с перемычкой или спицами, но отделены от них слоем или слоями
мягкого или относительно мягкого, но относительно неэластичного материала, такого как асбест или
соединительный или упаковочный материал.
На прилагаемом чертеже показана часть зубчатого колеса, на которое установлено наше устройство для
гашения вибраций.
На чертеже а) изображено колесо шестерни, а б) — два кольца из металла или другого подходящего
материала, закрепленные с противоположных сторон стенки колеса шестерни с помощью болтов, таких как d,
проходящих через отверстия в стенке.
Кольца b не соприкасаются с перемычкой, а отделены от нее слоями C, C из мягкого или относительно
мягкого, но относительно неэластичного материала, такого как асбест или соединительный или
уплотнительный материал, а болты di отделены от стенок отверстий в перемычке, через которые они
проходят, посредством втулок или вкладышей e из аналогичного мягкого материала.
Как показано на рисунке, кольца предпочтительно располагаются как можно ближе к ободу колеса, а вместо
сплошных колец могут использоваться отдельные пластины или кольца-опор.
Используемые кольца, пластины, секторы или тому подобные элементы показаны с прямоугольным
поперечным сечением, но они могут иметь любое другое сечение, хотя предпочтительно, чтобы они имели
плоские внутренние поверхности для соприкосновения с материалом и перемычкой колеса. (Redhill: Printed for
His Majesty's Stationer)
Изобретение показано в применении к зубчатому колесу, имеющему сплошную перемычку. Его можно
применять к колесу, имеющему перемычку с отверстиями или пазами для уменьшения веса, или к колесу со
спицами, причем демпфирующие элементы в последнем случае прилегают (через слои) к поверхностям спиц
и крепятся болтами 45, проходящими через промежутки между спицами.
Несмотря на сравнительно простую природу, изобретение оказалось эффективным в снижении шума при
работе зубчатых передач в тех случаях, когда все другие известные средства оказались неэффективными.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 июня 1930 года. Нет, 18,819/30.
1
Завершено: 7 мая 1931 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кинематографическим звуковоспроизводящим устройствам с
регулируемым освещением.
Я, Ауии. Д. Эдвин Майнар, проживающий по адресу: Нарборо Роуд, 256, Лестер, подданный Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
Данное изобретение включает усовершенствования в отношении киносъемочного звукового оборудования и
относится, в частности, к устройству, известному в данной области техники как «пленочный затвор», которое
служит для позиционирования пленки в определенном положении относительно лампы-возбудителя и линз,
фокусирующих световой луч, звуковоспроизводящего аппарата.
Вышеуказанный тип приспособлен для работы в синхронном режиме с проектором.
Как хорошо известно в связи с вышеописанным оборудованием, пленка вытягивается.
через «ворота» с помощью одной или нескольких зубчатых колес, которые входят в зацепление с обычно
перфорированными боковыми частями пленки. Затвор предпочтительно состоит из неподвижной и подвижной
частей, причем подвижная часть обычно шарнирно закреплена на вертикальной оси, чтобы ее можно было
откидывать от неподвижной части для обеспечения правильного позиционирования пленки.
в воротах или удалены из них.
Однако обычная откидная дверь, как показано выше, несколько громоздка и занимает сравнительно много
ценного пространства в центре устройства, и совершенно непригодна для использования.
В звуковом воспроизводящем устройстве, как указано выше, предназначенном для преобразования обычного
кинопроектора в устройство для проецирования изображений со звуком, и которое обязательно имеет
особенно компактную конструкцию, чтобы его можно было встроить в обычный проектор.
Целью настоящего изобретения является создание подвижного пленочного затвора улучшенной конструкции,
который легко управляется в ограниченном пространстве и особенно подходит для использования в
компактном устройстве указанного выше типа.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство W0 для управления пленкой или направляющее
устройство для воспроизведения звука в киноаппарате указанного типа, включающее в себя: фиксированный
вертикальный направляющий элемент, подвижную вертикальную направляющую пластину, полый
цилиндрический элемент, несущий указанную подвижную направляющую пластину, фиксированный
цилиндрический элемент, в котором указанный полый цилиндрический элемент может перемещаться в
осевом направлении, кольцо, вращательно установленное на внешней стороне указанного фиксированного
цилиндрического элемента, один или несколько штифтов, радиально выступающих из указанного полого
цилиндрического элемента, причем указанный штифт или штифты входят в зацепление с одним или
несколькими прямыми пазами в фиксированном цилиндрическом элементе, чтобы удерживать полый
цилиндрический элемент 65 от вращения, один или несколько кулачково-образных пазов во вращающемся
кольце, с которыми также входят указанные один или несколько выступающих штифтов, рукоятку.
Закрепленный на указанном воротнике и проходящий через него посредством средства 70, с помощью
которого указанный воротник может вращаться, при этом внутренний конец указанной рукоятки входит в
кольцевой паз или канавку в неподвижном цилиндрическом элементе, удерживая указанный воротник от
осевого перемещения, и спиральная пружина внутри полого цилиндрического элемента, предназначенная для
прижима указанного элемента и подвижной направляющей пластины к неподвижной направляющей;
вращение воротника 80 предназначено для осуществления перемещения указанного полого цилиндрического
элемента и направляющей пластины, перемещаемой им к неподвижной направляющей или от нее под
действием указанной пружины.
85 Изобретение также включает в себя упругий элемент, предназначенный для позиционирования пленки в
затворе и ее автоматического перемещения в нерабочее положение при открытии затвора. 90 Для более
полного описания природы данного изобретения, далее обратимся к прилагаемому чертежу, на котором на
фиг. 1 изображен боковой вид кинопленки в соответствии с настоящим изобретением, показывающий пленку в
закрытом положении.
Рисунок 2 представляет собой частичный боковой разрез ворот в открытом положении, а рисунок 3 —
фрагментарный частичный план ворот в закрытом положении.
- Будет описан один конкретный способ осуществления изобретения, применяемый к пленочному затвору
киноаппарата с электрическим звуковоспроизводящим устройством, управляемым светом, который включает
в себя особенно компактное расположение деталей, собранных на одном кронштейне, образующих составной
блок, предназначенный для размещения под кинопроектором для показа бесшумных фильмов, чтобы
преобразовать указанный проектор в устройство для проекции фильмов со звуком или «говорящих» фильмов.
В этом устройстве сфокусированный луч света от соответствующим образом размещенной возбуждающей
лампы проходит через звукозапись, сфотографированную на одной стороне пленки, в то время как указанная
пленка проходит через затвор, и затем этот луч направляется на размещенный внутри фотоэлемент, который
соответствующим образом соединен с одним или несколькими усилителями и громкоговорителями.
При реализации настоящего изобретения пленка 1 после прохождения через проектор направляется и точно
позиционируется относительно светового луча путем прохождения между неподвижной и подвижной частями
2 и 3 соответственно составного затвора. Пленка протягивается через затвор с помощью непрерывно
вращающейся звездочки 4 и направляется на намоточную катушку.
Пленка проходит над роликом 5, вращательно установленным в верхней части неподвижной части затвора 2,
который надежно закреплен любым подходящим способом и имеет углубление на своей одной или задней
поверхности в точке 2a для размещения одного из концов крепления 6 для линз, фокусирующих световой луч.
Подвижная часть затвора 3 может включать в себя пластину, изогнутую в сторону от неподвижной части 2 в ее
верхней части 3a и закрепленную - винтами с потайной головкой, пайкой или другими подходящими
средствами к полому цилиндрическому элементу 7, перемещающемуся вдоль оси внутри внешней
цилиндрической части 8a элемента S, закрепленного - к одной или внутренней боковой стенке 9 корпуса
фотоэлектрического элемента.
Штифт или стержень -1.0 радиально выступает из элемента 7 в каждом из двух диаметрально
противоположных положений на нем, и каждый из указанных штифтов 10 размещен в одном из двух
расположенных напротив друг друга кулачковых пазов 11a, предусмотренных во втулке или воротнике
элемента 11, вращающемся по внешней поверхности цилиндрической части 8a.
Витая пружина 12 (см. рис. 29) расположена между выступающим внутрь фланцем 87, расположенным внутри
элемента S, и одним из концов элемента 7 внутри него, и стремится переместить указанный элемент 7 и
подвижную часть затвора 3, установленную на нем, к неподвижной части решетки 2.
Штифты 10, проходя через пазы кулачка 11a, выступают через прямые, диаметрально противоположные
горизонтальные пазы Sc в неподвижном цилиндрическом отверстии на 8a, и при этом элемент 7, несущий
боковой штифт 10, удерживается от вращения.
Радиально расположенный шпиндель рукоятки 13 ввинчивается во вращающийся хомуто элемента 11, и
нижний конец l3a указанного шпинделя проходит через указанный хомуто элемента и входит в прямой
кольцевой паз 8d1, частично простирающийся вокруг неподвижной цилиндрической части 8a. Таким образом,
указанный хомут 11 удерживается от осевого перемещения на указанной цилиндрической части 8a во время
ее вращения, и указанный хомут 11 и цилиндрический элемент 7 удерживаются в положении на неподвижной
втулке 8a.
Неподвижная часть затвора 2, направляющий ролик и подвижная часть затвора 3 утоплены известным
образом, так что они прилегают только к краям пленки и не повреждают фотоматериалы на пленке во время
ее прохождения через затвор.
В неподвижной и подвижной частях затвора 2 и 3 предусмотрены ограниченные отверстия 14, позволяющие
пропускать концентрированный световой луч к фотоэлектрической ячейке. Для управления затвором, когда
необходимо расположить пленку внутри него или извлечь ее оттуда, хомут 1l поворачивается с помощью
рукоятки 13, а штифты 10 перемещаются в пазах кулачка 1Ha и направляются в пазах 8c, вызывая осевое
перемещение элемента 7, несущего подвижную часть затвора. Таким образом, затворная часть 3 отводится
от неподвижной затворной части 2 и занимает положение, показанное на рис. 2, когда пленку -100 можно
легко установить или снять по желанию. При вращении хомута 11 в противоположном направлении
подвижная часть затвора снова принимает положение, показанное на рис. 1, под действием натяжения витой
пружины 12.
Следует отметить, что изображенный паз 11a шире в верхней части, чем в нижней. Цель этого заключается в
том, чтобы подвижная часть затвора 110 могла мягко прижиматься к пленке под действием пружины 12 и
штифта 10 7, а указанная часть затвора 3 могла перемещаться назад относительно кольца 11, преодолевая
сопротивление пружины, что позволяет соединенным участкам пленки или другим утолщенным ее частям
проходить через затвор.
Обычно пленку в затворе точно позиционируют, прижимая легкий центробежный элемент, например, 15 (см.
рис. 3), к одному краю пленки и прижимая пленку вбок к противоположной стороне затвора так, чтобы ее
противоположный край плотно прилегал к выступающему выступу 2b, расположенному с одной стороны.
неподвижной части затвора 2, и при использовании этого устройства в связи с устройством, соответствующим
настоящему изобретению, элемент 3b пластины, составляющей подвижную часть затвора 3, может быть
расположен таким образом относительно указанного элемента 15, чтобы автоматически отводить указанный
элемент от пленки, когда указанная часть затвора 3 отводится от неподвижной части затвора 2, и позволять
указанному элементу 16 возвращаться в свое нормальное положение в зацеплении с пленкой, как показано на
рисунке, когда затвор снова закрывается.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить, как оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347951A
[]
Wi-RVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Февраль. 7, 1930. № 18,956/130.
- (Дополнение к патенту № 330231 от февраля.)
1,
1929 г.) (Выделено из № 347768. ) Полный текст слева: 21 июня 1930 г., Полный текст принят: 7 мая 7937 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания и в системах передачи мощности для двигателей.
Мы, компания AniBL Woitas Limited, британская компания, Джек Янг Сангстер, подданный Великобритании, и
Эдвард Туинер, подданный Великобритании, все проживающие по адресу: Дейл Роуд, Селил Оук, Бирмингем,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к двигателям внутреннего сгорания и системам передачи мощности или силовым агрегатам,
используемым для привода мотоциклов и подобных транспортных средств, и состоит в описанных здесь
усовершенствованиях, модификациях или разработках изобретения, заявленного в описании нашей заявки на
патент от 1 февраля 1930 года, № 3366.
В двигателе, описанном в указанной Спецификации, два двухвалковых коленчатых вала соединены
непосредственно зацепляющимися зубчатыми колесами, расположенными между кривошипами, и когда
указанный двигатель выполнен в силовом агрегате, включающем сцепление и редуктор переключения
передач того же типа в сочетании с таким типом вала, одна из зубчатых передач, соединяющих валы, также
предназначена для зацепления с редуктором трансмиссии, окружающим привод. В соответствии с настоящим
изобретением, один из коленчатых валов может также служить в качестве трансмиссионного вала и проходит
через подшипник наружу картера, где он снабжен звездочкой или прямозубой или конической шестерней для
передачи привода на сцепление или редуктор переключения передач. Данная конструкция применима к
силовым агрегатам, предназначенным для установки в раму мотоцикла таким образом, чтобы указанные валы
располагались перпендикулярно продольной оси машины, или может быть адаптирована к ним.
Датировано 20 июня 1930 года. АРТ-УР САДЛЕР, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит,
44, Бирмингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания и в системах передачи мощности для использования
в сочетании с такими двигателями.
Мы, компания AmRiB WoRxs Limited, британская компания, Джек Янг Сангс, подданный Великобритании, и
Энвауни Тупнен, также подданный Великобритании, все проживающие по адресу: Дейл Роуд, Сей Оук,
Бирмингем, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение состоит в описанных здесь усовершенствованиях, модификациях или разработках
изобретения, заявленного в описании нашей заявки на патент № 11.
330,231 от 1 февраля 1929 года, в котором цилиндры четырехцилиндрового двигателя расположены двумя
параллельными парами, а их поршни приводят в движение пару двухколенчатых коленчатых валов, которые
60i напрямую соединены шестернями, расположенными между косяками валов.
Конструкция двигателя в соответствии с изобретением, заявленным в Спецификации 6 основного патента,
позволяет установить каждый из коленчатых валов, соединенных шестернями, в двух подшипниках, между
которыми расположена шестерня, соединяющая коленчатый вал. Таким образом, основное изобретение
позволяет обеспечить в ограниченном пространстве картера мотоцикла или аналогичного двигателя
поддержку коленчатых валов в прочных подшипниках, расположенных по обе стороны от муфты коленчатого
вала и в непосредственной близости от нее, а также шестерни, и тем самым обеспечить стабильную и
бесшумную работу указанных шестерен.
Согласно настоящему изобретению, и для того, чтобы обеспечить возможность установки двигателя,
описанного в пункте 1 основной спецификации, обычным способом в обычной раме мотоцикла и его
использования совместно с отдельным или автономным блоком сцепления и коробки передач, один из
коленчатых валов двигателя, соединенных с коробкой передач, также приспособлен для использования в
качестве трансмиссионного вала и соединен со звездочкой, расположенной вне картера, от которой может
передаваться привод на блок сцепления и коробки передач. В тех случаях, когда двигатель установлен таким
образом, что коленчатые валы расположены перпендикулярно продольной оси машины, самый задний из
двух валов соединен с внешней звездочкой, которая позволяет передавать привод через дополнительную
звездочку сцепления и коробки передач, расположенных между двигателем и задним колесом мотоцикла.
Применение настоящего изобретения показано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 изображен
разрез передней части двигателя.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, на котором сечение выполнено через переднюю пару
цилиндров. На этом изображении показан передний коленчатый вал, его соединительная шестерня и два его
кривошипных механизма.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, аналогичное рисунку 2, но выполненное через заднюю
пару цилиндров, чтобы показать расположение заднего коленчатого вала и способ его адаптации также для
использования в качестве трансмиссионного вала.
В изображенном двигателе (который сконструирован в соответствии с основным изобретением и также
включает в себя усовершенствования в соответствии с изобретением, описанным в спецификации нашей
заявки №)...
Патент № 13.5-97 от 1930 года (дополнительный патент -60): поршни двух передних цилиндров ni a2 приводят
в движение коленчатый вал -a и поршни задней пары цилиндров.
bi hb2 привод коленчатого вала b. Эти шестерни, называемые непосредственно шестернями a3b и
кривошипно-шатунными шестернями a4, расположены на концах соответствующих валов и на
противоположных сторонах шестерен a3b3. Подшипники вала a6-b расположены между кривошипами и
шестернями a3-b3 и примыкают к последней. Защита шестерен a3 b3 и их изоляция от камеры сгорания и от
цилиндров обеспечивается расположением указанных шестерен внутри подкорпуса c, который изготовлен
внутри основного картера, на котором опираются цилиндры.
Верхняя часть c' является неотъемлемой частью верхней половины двухсоставного картера и включает в
себя на противоположных сторонах четыре полукорпуса c2 для подшипников коленчатого вала. Нижняя часть
d' представляет собой отдельную отливку, которая включает в себя нижнюю половину — корпуса c' для вала,
подшипников и предназначена для крепления болтами к верхней части 85, как показано на рисунке 1. —
Коленчатый вал вращается.
Два вала, соединенных зубчатой передачей, расположены снаружи корпуса, как показано на рисунках 2 и 8, а
большие концы соединительных стержней могут быть снабжены 90 ковшами e6 для забора масла из желобов
c7, расположенных в нижней части конструкции корпуса.
Передача привода осуществляется через...
Согласно настоящему изобретению, двигатель предусмотрен способом, показанным на рис. 3, где шатун с
правой стороны заднего коленчатого вала соединен с маховиком или диском I, вал которого f1
поддерживается и проходит через подшипник в боковой части основной камеры коленчатого вала.
Описанный четырехцилиндровый двигатель может быть сконструирован с такими обычными габаритными
размерами, которые позволяют установить или разместить его в обычной раме мотоцикла или в раме,
разработанной или адаптированной для установки обычного одноцилиндрового двигателя, без
необходимости существенной модификации или изменения указанной рамы. Предпочтительно, чтобы
двигатель HO1 был сконструирован или размещен таким образом, чтобы его коленчатые валы располагались
перпендикулярно продольной центральной линии рамы, так чтобы привод двигателя мог передаваться цепью
от внешней звездочки 12 на заднем удлинителе коленчатого вала к обычному и автономному типу сцепления
и редуктора, который установлен или подвешен к раме, при этом вал сцепления расположен параллельно
коленчатому валу 12Q.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, — это 1. Четырехцилиндровый двигатель, агрегат
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 21, 1930 год. _Н.. 18,957130.
(Дополнение к патенту № 330231 от февраля)
1,
1929. ) Полная версия принята к публикации: 7 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
347,952 Деформации в картерах коленчатого вала и редукторов для использования в многоцилиндровых
двигателях.
Мы, AnIEL Woitxs Limited, британская компания, JACX YOUNG SANGSTER, a.
Подданный Великобритании и Эдвард Туникс, подданный Великобритании, проживающие по адресу: Дейл
Рэд, Селли Оук, Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение состоит в описанных здесь усовершенствованиях, модификациях или разработках
изобретения, заявленного в описании нашего изобретения.
Заявка на получение патента №.
Патент IS 330 231 от 1 февраля 1929 года, в котором цилиндры четырехцилиндрового двигателя
расположены парами параллельно, а их поршни приводят в движение пару двухколенчатых коленчатых
валов, непосредственно соединенных шестернями, расположенными между кривошипами валов.
Конструкция двигателя, разработанного в соответствии с изобретением, заявленным в описании основного
патента, позволяет устанавливать каждый из коленчатых валов, соединенных шестернями, в двух
подшипниках, между которыми расположена шестерня, соединяющая коленчатый вал. Таким образом,
основное изобретение заключается в следующем.
Это позволяет в ограниченном пространстве картера мотоцикла или аналогичного двигателя обеспечить
опору коленчатых валов в прочных подшипниках, расположенных с противоположных сторон и в
непосредственной близости от зубчатых передач коленчатого вала, и тем самым обеспечить стабильную и
бесшумную работу указанных шестерен.
Согласно настоящему изобретению, и для обеспечения стабильной и бесшумной работы зубчатых передач и
предотвращения или уменьшения их износа, предлагается полностью поместить указанные зубчатые
передачи в маслосодержащую камеру или подкамеру, которая выполнена в главном картере двигателя, и
полностью изолировать шестерни от частей картера, содержащих коленчатые валы и шатуны двигателя.
Корпус зубчатых передач, соединяющих вал, также изолирует указанные шестерни от цилиндров двигателя и
защищает от повреждений или износа, которые в противном случае могли бы возникнуть из-за попадания на
шестерни частиц твердого металла, углерода или других абразивных веществ из цилиндров, поршней или
других движущихся частей. 5 Изобретение также обеспечивает надлежащую смазку шестерен, соединяющих
вал, поскольку камера редуктора или подкорпус могут иметь подачу масла, независимую от подачи в
основной картер, или могут быть организованы в контуре подачи масла под давлением, так что
предварительно отфильтрованное масло подается в него и обеспечивает смазку шестерен, прежде чем
попасть в камеру редуктора.
6 Применение настоящего изобретения 6 к четырехцилиндровому мотоциклетному двигателю,
сконструированному в соответствии с основным изобретением, показано на прилагаемых чертежах, на
которых. 7 На рисунке 1 представлен разрез, иллюстрирующий часть одной из шестерен муфты вала в
корпусе и часть одного из кривошипных валов в главном кривошипно-шатунном механизме. 7 На рисунке 2
представлен поперечный разрез, в котором сечение выполнено через переднюю пару цилиндров. На этом
изображении показан передний коленчатый вал, его соединительная шестерня, заключенная в корпус, и два
его коленчатых вала, которые расположены вне корпуса, но находятся в основной камере коленчатого вала.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез части картера 8, в которую входят две шестерни, соединяющие
валы, и маслопровод системы смазки.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение, аналогичное рисунку 2, но выполненное через заднюю
пару цилиндров под углом 90 градусов. Рисунок 5 показывает узел, который включает в себя основной картер
и верхнюю часть подкормочного кожуха.
В изображенном двигателе поршни двух передних цилиндров a' и a2 приводят в движение коленчатый вал a,
а поршни задней пары цилиндров b и b2 приводят в движение коленчатый вал b. В соответствии с основным
изобретением, эти валы соединены непосредственно зацепляющейся шестерней a8 b8, а кривошипные
шестерни a' a' b4 b' расположены на концах соответствующих валов и на противоположных сторонах
шестерен a3 b3. Подшипники вала a6 b6 расположены между кривошипами и шестерней a3 b3 и прилегают к
последней. Защитные кожухи шестерен a' b5 и их изоляция от основной камеры коленчатого вала и от
цилиндров обеспечиваются расположением указанных шестерен внутри подкорпуса c, который выполнен
внутри основного картера коленчатого вала, на котором опираются цилиндры. Вспомогательный корпус
расположен вдоль основного корпуса и посередине, а его расположение относительно цилиндров лучше
всего видно на рисунке 5.
Верхняя часть cl этого узла является неотъемлемой частью верхней половины двухсоставного картера и
включает в себя на противоположных сторонах четыре полукорпуса c0 для подшипников коленчатого вала.
Нижняя часть c4 представляет собой отдельную отливку, в которой размещены нижние полукорпуса c' для
подшипников вала, и которая предназначена для крепления болтами к верхней части, как показано на рисунке
1. Кривошипы двух зубчатых валов расположены снаружи корпуса, как показано на рисунках 2 и 4, а большие
концы шатунов могут быть снабжены черпаками c' для забора масла из желобов c' 30, расположенных в
нижней части конструкции корпуса.
Передача привода от двигателя предпочтительно осуществляется способом, показанным на рисунке 4, где
правая шатунная шейка заднего коленчатого вала соединена с маховиком или диском, вал которого
опирается на подшипник в боковой части камеры главного коленчатого вала и проходит через него, а также
соединен с зубчатым колесом, адаптированным для передачи привода к узлу сцепления и коробки передач,
установленному в раме мотоцикла за двигателем.
В камере сгорания коленчатого вала могут содержаться следующие элементы.
В задней части расположен масляный резервуар, и может быть предусмотрено место для подачи
предварительно отфильтрованного масла из указанного резервуара непосредственно в подкорпус (например,
через подающую трубу, как показано на рисунке 3) для смазки шестерен коленчатого вала чистым маслом,
которое затем может подаваться из подкорпуса в основную камеру коленчатого вала, где оно смазывает
другие детали.
части двигателя перед фильтрацией и возвратом в резервуар.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является...
1. Четырехцилиндровый двигатель, изготовленный по типу, заявленному в спецификации заявки на патент №
1.
Соседние файлы в папке патенты