Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10611
.pdf
3C. На разных уровнях от шахты необходимо пробурить дополнительные дренажные скважины, используя эти
забои. В другом предложении предполагается пробурить дренажную шахту, из которой будут проложены
дренажные штольни до уровня 41Y под стенками шахты, проходка которой должна быть облегчена.
Согласно изобретению, при прокладке штрека или туннеля с использованием сжатого воздуха для удержания
воды в водоносных слоях, гидростатический напор воды в таких слоях снижается до такой степени, что
позволяет использовать сжатый воздух под приемлемым давлением в месте расположения штрека или
туннеля и рядом с ним, путем устройства шахты или скважин, или штрека или штреков в месте их
расположения или рядом с ним на глубине ниже уровня воды в грунте и обеспечения стока воды в них и
удаления воды оттуда путем откачки или иным способом, или путем вытеснения воздуха из шахты или
скважин, или предварительно установленного штрека или штреков в водоносные слои.
Вышеописанный метод следует отличать от метода, позволяющего возводить подпорную стену в водоносном
грунте, описанного в описании моего предыдущего патента № 303686, поскольку в этом методе дренажные
шахты отводят воду из грунта под меньшим давлением, чем обычно требуется в рабочей камере под
перегородкой, настилом или потолком.
Для прокладки туннеля с помощью сжатого воздуха на глубине, где обычно необходимое давление воздуха
для удержания воды может быть очень высоким (с точки зрения здравоохранения или экономики), уровень
воды в пластах вдоль места прокладки туннеля понижается в виде желоба. Этого можно добиться, проходя
штреки, такие как h или i, из шахты a с каждой стороны оси туннеля g на глубине, превышающей дно главного
туннеля J5 g. Вода может контролируемо стекать в штольни hb или i, а оттуда в шахту a или в любую другую
шахту, пробуренную для этой цели, откуда она непрерывно откачивается. Такой дренаж понижает уровень
воды в водоносном грунте вдоль оси туннеля и, что более важно, в его начале, и тогда туннель можно
прокладывать с помощью сжатого воздуха под меньшим давлением, чем потребовалось бы, если бы уровень
воды не был понижен.
j обозначает проходческий щит в начале туннеля g.
Вместо или в дополнение к забоям h или i, дренажные шахты k могут быть проложены на любую желаемую
глубину с интервалами по обе стороны от оси a проектируемого туннеля g.
Забой h может приводиться в движение от этих валов k. Также, в качестве альтернативы или в дополнение к
дренажным штольням hs или i или дренажным шахтам k, может быть проложен пилотный дренажный
штольень 1 перед щитом j и на любом удобном уровне в поперечном сечении самого туннеля g для осушения
или содействия осушению грунта перед щитом j. Этот пилотный патрубок 1 может отводить воду в
нисходящее продолжение дренажного пространства шахты А или в любую другую шахту, предусмотренную
для этой цели. Дренажное пространство на этом этаже может быть предусмотрено за вертикальной
перегородкой, обозначенной пунктирными линиями на рис. 2.
На чертеже показано, как тоннель g прокладывается под рекой.
Шахта А вбивается в берега реки или морского рукава, а шахты Л, при необходимости, вбиваются
непосредственно в дно реки или морского рукава.
Уровень воды в водоносном слое почвы, а следовательно, и гидравлический градиент в таком подпочвенном
слое, можно наблюдать с помощью скважин и трубок, пробуренных через определенные интервалы в районе,
прилегающем к месту расположения скважины. Уровень воды в этих скважинных трубах n можно определить
любым обычным методом зондирования.
Для уменьшения просачивания воды из реки непосредственно над осью проектируемого туннеля g и создания
гидравлического градиента к дренажным шахтам или забоям и туннелю, любой пористый гравий или
подобный материал, например, на уровне o, может быть удален путем дноуглубления выше и по обе стороны
от места расположения туннеля g до уровня p мела или другого подпочвенного слоя русла реки 70 или
морского дна с помощью подводного туннелирования. Затем на дне реки или моря укладывается слой глины
или другого непроницаемого материала толщиной q, который простирается вдоль дна реки или моря по обе
стороны от линии туннеля g на такое расстояние, чтобы обеспечить гидравлический градиент в грунте или
общее понижение уровня грунтовых вод и уклон в сторону линии туннеля g, который прокладывается или
будет проложен в нем, 8 и предотвратить или затруднить прямой доступ насыпной воды к месту прокладки
туннеля.
После завершения строительства главного туннеля отверстия, через которые вода стекает в дренажные
штольни или шахты, могут быть закрыты водолазами, а штольни или шахты осушены для использования в
качестве проходов или небольших туннелей, например, для пешеходов, труб или кабелей. 9 При
необходимости дренажную шахту или шахты можно углубить, а также проложить дополнительные дренажные
выработки на большей глубине или глубинах, чтобы обеспечить возможность прокладки туннеля на такой
большей глубине 95 в водоносных слоях.
В качестве альтернативы снижению гидростатического напора воды в грунте путем отвода воды в шахты a, k
или забои h, i, 1, или в скважины, воздух J00 может быть вытеснен из таких шахт a, k или забоев h, i, 1, или
скважин. Воздух, вытесняемый таким образом из этих шахт, скважин или предварительно подготовленных
забоев, образует пузырьки в воде, содержащейся в водоносных слоях вдоль и рядом с местом расположения
главного туннеля q, и, таким образом, уменьшает удельный вес и, следовательно, гидростатическое
давление, оказываемое водой, содержащейся в слоях. fl Комбинация методов дренажа и продувки воздухом
может использоваться совместно при проходке туннеля g. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348205.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348205&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348205A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 14, 1930. № 5004/80.
Oomplere Acocepted:. 14 мая 7931 г.
Полная спецификация.
Усовершенствованный процесс электролитической очистки проводов, лент и тому подобного.
Я, -ФЕРДИНАНД АйтТуз llrnttNM, а.
Гражданин Германии, проживающий по адресу: Магодебургштрассе, 83, Лейпциг, № 22, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно
быть подробно описано и установлено в следующем документе: Арендная плата:
Уже были выдвинуты предложения о предварительной обработке проводов, лент и тому подобных
материалов, которые впоследствии будут улучшены электролитическим методом или методом плавления под
действием тепла, посредством нанесения металлического покрытия, например, цинкового покрытия, в
качестве анодов в щелочной, нейтральной или сильнокислотной ванне. С помощью этой предварительной
обработки были предприняты попытки получить поверхность, свободную от оксидов и жира.
Однако существовавшие до сих пор процессы имели тот недостаток, что для непрерывной работы
используемые вещества становились слишком дорогими, требовали слишком большого потребления тока, а
их состав менялся слишком быстро, чтобы обеспечить их непрерывное использование. В большинстве
случаев также было необходимо производить отдельное удаление жира при работе в соответствии с
известными методами очистки.
В случае отожженных железных проволок, имевших на своей поверхности толстый слой оксида (трут), с
помощью известных процессов не всегда удавалось полностью удалить этот слой, поэтому проволоки не
всегда покидали ванну в полностью металлически чистом состоянии.
Эти недостатки устраняются с помощью описанного ниже процесса.
Согласно настоящему изобретению, способ анодной очистки железных проволок и лент в сернокислотных
электролитах для последующего нанесения цинкового покрытия характеризуется тем, что обработка
проволоки осуществляется путем непрерывного пропускания ее через ванну, содержащую ненагретый
раствор серной кислоты с концентрацией от 35 до максимум 250 мкг/м³. HSO на литр при высокой
плотности тока, превышающей 20 ампер на квадратный дециметр. В данном случае плотность тока такова,
что железный анод становится пассивным, и образующийся кислород механически очищает поверхность
проволочного анода.
[Цена 1]-] Если плотность тока слишком низкая, запустится известная реакция, в результате которой на
железном аноде растворится только железо, переходящее в раствор в виде сульфата железа, а также оксиды
железа поверхностной пленки перейдут в раствор в виде сульфата железа, когда на катоде выделится
водород, нерастворимый в серной кислоте. Эти явления наблюдаются при плотности тока до примерно 20
ампер на квадратный дециметр, при этом необходимо также учитывать скорость потока и толщину слоя
отжигаемой пленки. Если плотность тока увеличивается выше этой величины, то при заданной плотности тока
для каждого типа проволоки (толщина проволоки, толщина слоя отжигающей пленки) наступает момент, когда
проволока становится пассивной, то есть ее вещество больше не переходит в раствор, то есть она становится
нерастворимым анодом. В результате изменяется ход реакции, и на пассивном аноде происходит энергичное
выделение кислорода, благодаря чему отдельные пузырьки кислорода в определенной степени разрушают
отслоившуюся поверхностную пленку и отделяют ее от основной части проволоки, ленты или подобного
материала, так что получается чистая металлическая поверхность.
Действие кислорода имеет дополнительное преимущество в том, что 85 чистая металлическая поверхность
проволоки становится шероховатой, что обеспечивает лучшую адгезию для последующего улучшения, а
именно для нанесения цинкового слоя. Дополнительное преимущество заключается в том, что кислород
остается прикрепленным к шероховатой поверхности, так что при последующем электролитическом покрытии
цинком образующийся водород соединяется с кислородом, все еще присутствующим на проволоке 95 (11,0).
Таким образом устраняется недостаток, часто возникающий при электролитическом цинковании, а именно то,
что первый осажденный слой цинка, важный для эффективной адгезии цинкового покрытия, содержит
слишком много водорода и, следовательно, становится хрупким. Также так называемая хрупкость основного
металла, возникающая при обычном травлении или при катодной очистке проволоки методом абсорбции.
348, 205 348,205 В соответствии с настоящим изобретением, водородное окисление устраняется, так что
проволоки, ставшие хрупкими из-за травления, могут быть вновь сделаны пригодными для последующего
покрытия цинком путем окисления водорода.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348206.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348206&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348206A
[]
Мы, ГуСТАр АДоЛр ТуиаЛИН, из «Red-
Компания «Scar», расположенная по адресу: Мосс-Лейн, Тимперли, графство Честер, Дональд Брайт Хосфин
из «Грилнсворта», Гроби-Роуд, Боудон, графство Честер, оба подданные короля Великобритании, и компания
«Associated Electric Industries Limited», расположенная по адресу: Буш-Хаус, Олдвич, город Вестминстер,
британская компания, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к динамоэлектрическим машинам и включает в себя усовершенствованные
системы охлаждения, применимые, в частности, но не исключительно, к машинам с малыми воздушными
зазорами и цилиндрическими роторами значительной осевой длины, таким как, например, генераторы
высоких частот и асинхронные двигатели.
Согласно изобретению, активная часть статора охлаждается осевым потоком воздуха от центра к его концам.
Активная часть ротора может охлаждаться аналогичным образом за счет воздуха, поступающего с обоих
концов машины и проходящего аксиально в центральную часть ротора, а затем радиально наружу в
аксиальные каналы внутри или проложенные пластинами ротора по направлению к обоим концам машины, и,
что удобно, через те же выходные отверстия, через которые проходит охлаждающий воздух статора.
Предпочтительно, воздух втягивается через машину с помощью двух вентиляторов, по одному на каждом
конце машины. Указанные вентиляторы предпочтительно имеют относительно большой диаметр,
приблизительно равный внешнему диаметру пластин статора. Указанные вентиляторы могут быть
установлены на конических элементах, закрепленных на опоре ротора, при этом охлаждающий воздух ротора
поступает внутрь указанных конических элементов 3418,206 через входное отверстие на каждом конце
машины. Для облегчения работы вентиляторов к раме статора могут быть прикреплены перегородки. 4 Воздух
для охлаждения статора может проходить через осевые каналы, расположенные по периферии пластин, в то
время как воздух для охлаждения ротора может проходить через каналы, расположенные между внешней
периферией крестовины 5o и внутренней периферией пластин ротора, причем последняя предпочтительно
снабжена зубцами для увеличения поверхности охлаждения.
В сердечнике ротора может быть центральный радиальный канал 55, через который часть охлаждающего
воздуха ротора может проходить в воздушный зазор, а затем наружу к обоим концам машины.
Торцевые пластины сердечника статора могут быть снабжены каналами или могут быть расположены на
некотором расстоянии от пластин статора, так что часть воздуха может проходить радиально внутрь и оттуда
между торцевыми обмотками статора. Опоры обмоток на конце ротора могут быть снабжены радиальными
каналами (65), через которые часть охлаждающего воздуха ротора может проходить между обмотками или
соединениями на конце ротора.
Описанные выше системы охлаждения обеспечивают симметричную вентиляцию с обоих концов ротора и
статора и способствуют равномерному распределению температуры по всей машине.
В рамках изобретения могут быть внесены различные незначительные изменения.
Датировано 14 февраля 1930 года.
Ф. В. Л-Э ТАЛЛ, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, Западная
Виргиния, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-электрических машинах.
Мы, Густаф Адольф Джулилин из «Редскар», Мосс-Лейн, Тимперли, графство Честер, Доннальд Брайт
Хлоузсон из «Гринмсворт», Гроби-Роуд, Боудон, графство Честер, оба подданные короля Великобритании, и
компания Associated Electric Industries Limited из «Буш-Холл», Олдвич, город Вестминстер, британская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано в ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Applitatiott Datar: Feb. 14, 1930. № 5026/30.
Полный текст слева:, Нор, 13, 1930.
Полное подтверждение:. 14 мая 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-электрических машинах.
2
348,206 и установлено на основании следующего утверждения:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам переменного тока, имеющим
цилиндрические статоры и роторы и малые воздушные зазоры, и включает в себя усовершенствованные
системы охлаждения, применимые, в частности, но не исключительно, к таким машинам, имеющим роторы
значительной осевой длины, например, к высокочастотным генераторам и асинхронным двигателям.
Согласно изобретению, входные отверстия и воздушные каналы расположены таким образом, что наружный
воздух может поступать в ярмо или раму практически в центре и преимущественно течь аксиально вдоль
сердечника статора по каналам, радиально расположенным вне пазов статора, к обоим концам статора, а
затем над и/или между обмотками конца статора к соответствующим выходным отверстиям на концах
машины.
Для охлаждения активной части ротора могут быть предусмотрены дополнительные входные отверстия и
воздушные каналы таким образом, чтобы наружный воздух мог поступать в центр ротора с обоих его концов, а
затем течь преимущественно аксиально вдоль сердечника ротора к обоим его концам и удобно через те же
выходные отверстия, через которые проходит охлаждающий воздух статора.
Предпочтительно, воздух втягивается через машину с помощью двух вентиляторов, по одному на каждом
конце машины. Указанные вентиляторы предпочтительно имеют относительно большой диаметр,
приблизительно равный внешнему диаметру пластин статора. Указанные вентиляторы могут быть
установлены на конических элементах, закрепленных на опоре ротора, при этом охлаждающий воздух для
ротора поступает внутрь этих конических элементов через входное отверстие на каждом конце машины. Для
облегчения работы вентиляторов к раме статора могут быть прикреплены перегородки.
Воздух для охлаждения статора может проходить через осевые каналы, расположенные по периферии
пластин, в то время как воздух для охлаждения ротора может проходить через каналы, расположенные между
внешней периферией крестовины и внутренней периферией пластин ротора, причем последняя
предпочтительно снабжена зубцами для увеличения площади охлаждающей поверхности.
В центре ротора может проходить радиальный канал, позволяющий небольшому количеству воздуха, в
зависимости от радиальных размеров воздушного зазора, протекать вдоль него к обоим концам машины.
Торцевые пластины сердечника статора могут быть снабжены каналами и/или могут быть расположены на
некотором расстоянии от пластин статора таким образом, чтобы часть воздуха могла проходить радиально
внутрь и оттуда между торцевыми обмотками статора.
Опоры торцевых частей ротора могут быть снабжены радиальными каналами, через которые часть
охлаждающего воздуха ротора может проходить между обмотками или соединениями торцевых частей
ротора.
Описанные выше системы охлаждения обеспечивают симметричную вентиляцию на 70 градусов от каждого
конца ротора и статора и способствуют равномерному распределению температуры по всей машине.
Для того чтобы изобретение стало понятным, один из его вариантов, в качестве примера, будет описан далее
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез в обычной
форме верхней половины машины, а фиг. 2 — фрагментарный поперечный разрез машины, показанной на
фиг. 1.
На чертежах 1 — статорный сердечник, установленный в статорной раме 2, а 3 — роторный сердечник,
установленный на крестовине 6, закрепленной 85 на валу 7, при этом статорная рама представляет собой...
закрыт торцевыми пластинами 8, закрепленными на раме статора 2, при этом торцевые пластины 8 несут
корпуса подшипников 9. ry.
Статорная рама 2 образована 9-ю рубашкой 10 и множеством расположенных по центру воздухозаборных
отверстий 11, распределенных по всей рубашке 10, которая ограничена с концов кольцевыми элементами 12.
Статорная рама 2 95 дополнительно снабжена на своих концах кожухом.
-пространства 13, с которыми соединено множество выходных отверстий 14. Торцевые пластины 8 машины
снабжены входными отверстиями 15. - oo0. Сердечник статора 1 снабжен по периметру множеством
продольных канавок или каналов 16, а внутренняя оболочка ограничена двумя цилиндрами 17, которые
расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя центральное отверстие 1-S. Торцевые
пластины сердечника статора 19 снабжены перфорациями, которые совпадают с продольными канавками или
каналами 16 в сердечнике статора 1.
Торцевые пластины 19 отстоят от концов статорного сердечника на расстоянии 10 радиальных элементов,
обеспечивая радиальные каналы 21, сообщающиеся с продольными каналами 16.
Роторный узел 6 снабжен небольшим количеством продольных выступов или ребер 22, которые входят в
зацепление с пластинами роторного сердечника 3, при этом предусмотрены продольные каналы 23.
Внутренняя периферия сердечника ротора 3 предпочтительно имеет продольные канавки или каналы,
обеспечивающие зубчатую поверхность, которая увеличивает площадь охлаждения. Паук 6 снабжен одним
или несколькими центральными радиальными отверстиями 25, которые соединяют 125 продольных каналов
26 паука с вышеупомянутыми каналами 23 между внешней цилиндрической поверхностью 27 паука ротора и
внутренней поверхностью сердечника ротора 3.
Опорная рама 28 торцевой катушки ротора 430 348,206 3 ing 29 снабжена радиальными каналами 30.
Вентилятор 31 относительно большого диаметра, сопоставимого с внешним диаметром сердечника статора 1,
установлен на каждом конце E конической перегородки 32 машины, закрепленной на конце крестовины ротора
6. Кольцевые перегородки 33 могут быть закреплены внутри рамы статора для облегчения работы
вентиляторов. 31. Последний может быть закрыт кожухом для обеспечения подачи охлаждающего воздуха
над обмотками статора 34 и между ними.
Сердечник ротора снабжен центральным радиальным каналом 35, соединяющим каналы 23 с воздушным
зазором 36.
Когда ротор описанной выше машины вращается, вентиляторы 31 будут забирать воздух через входные
отверстия 11 в раме статора, а также через входные отверстия 15 в торцевых пластинах 8. Воздух,
поступающий в отверстия статора 11, будет проходить через центральное отверстие 18 в продольные каналы
16, большая часть которого будет выходить из сердечника статора через 2,5 отверстия 20 в торцевых
пластинах сердечника статора 19, в то время как небольшая часть будет проходить радиально внутрь через
зазоры 21 для охлаждения торцевых обмоток статора 34, а весь указанный воздух будет выходить через
выходные отверстия 14 в корпусе статора.
Воздух, поступающий через входные отверстия 15, будет проходить через каналы 26 роторной опоры, а затем
центрально и радиально наружу в каналы 23 внутри 345 пластин ротора, к которым затем будет направляться
воздух в продольном направлении! с обоих концов машины через вентиляторы к указанным выше выходным
отверстиям 14. Часть воздуха из каналов 23 будет проходить через радиальные отверстия 30 в опорах 28
концевых катушек ротора для облегчения охлаждения концевых катушек ротора 29, а часть будет проходить
через радиальное пространство 35 в воздушный зазор 36.
Следует понимать, что могут быть внесены различные незначительные изменения, не выходящие за рамки
изобретения.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348207.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348207&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348207A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 14 февраля 1929 года. 3489,207 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 14 февраля 1930 г. Нет, 5031/30.
Полное подтверждение:. 14 мая 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся охлаждения отработанного кокса, выгружаемого из коксовых печей.
Мы, NV SiLicA EN OvFNi'ouw Mi., голландская компания, 17 лет, Раамвег, Хагуте, Хиолланд, правопреемники
IDr. С.
Компания OTTO & COMP. G.M.B.1E., акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии по адресу: Крайстштрассе, 9, Бохлум, Германия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Было предложено получать водяной газ в процессе охлаждения горячего кокса, выгружаемого из коксовых
печей в цепной канал, представляющий собой вертикальную шахту, с помощью пара или воды, движущихся
против течения к опускающемуся коксу.
Известно, что превращение пара в водяной газ происходит только при достаточно высокой температуре
согласно уравнению H1,0 0=2H1 00, тогда как при более низких температурах реакция выглядит следующим
образом:
211,0+0C= 41 00,.
Чем ниже температура разложения, тем полнее осуществляется превращение согласно второму выражению;
может оставаться открытым вопрос, не образуется ли сначала CO, а затем немедленно восстанавливается
при дальнейшем контакте с раскаленным коксом до 0°C при высоких температурах, но изобретение касается
только конечного продукта. Во многих случаях температура раскаленного кокса, подаваемого в камеру и
одновременно служащего для охлаждения кокса и образования водяного газа, недостаточно высока для
образования достаточного количества CO, при этом образующийся водяной газ содержит высокий процент
CO. Для устранения этого недостатка было предложено подавать горячий поток воздуха в верхнюю часть
камеры, содержащую раскаленный кокс.
Согласно изобретению, «в процессе охлаждения раскалённого кокса из коксовых печей с одновременным
образованием продукта…»
Приготовление водяного газа путем подачи пара или воды в противотоке к коксу в шахту для приема кокса,
при этом верхняя часть шахты поддерживается косвенным нагревом при температуре, достаточно высокой
для обеспечения практически полного превращения CO, содержащегося в водяном газе, в CO.
На прилагаемом чертеже показан пример конструкции для осуществления изобретения в вертикальном
поперечном разрезе части установки водогазовой 60 и коксовой печи, относящейся к изобретению.
Раскаленный кокс загружается в вертикальную камеру a через отверстие a, опускается в камеру и
охлаждается паром, подаваемым в нижнюю часть камеры, и, наконец, через отверстие a проходит через
разгрузочное устройство b к конвейеру c. Поднимающийся пар постепенно разлагается и проходит через
отверстие 70 г в восстановительную камеру k, которая также может быть выполнена в виде шахты или
вертикальной камеры. Мелкий кокс, выступающий в качестве восстановителя, загружается в камеру через
отверстие в крыше, снабженное закрывающим устройством. Камера k снабжена центральной стенкой, в
которой, а также в боковых стенках k, осуществляется косвенный нагрев способом, обычным для
нагревательных стенок коксовых печей. 80 Над восстановительной зоной, образованной камерой k, находится
подающая труба n для воды ggs, которая при выходе содержит лишь небольшое количество 00,,.
Принцип работы установки следующий:
Раскаленный кокс, выходящий из коксовой печи, сначала разделяется с помощью ситового устройства на
крупный и мелкий кокс. Большой.
Затем кокс загружается в контейнер a, 9G, а мелкий кокс – в камеру ik.
Водяной газ, образующийся в камере А и имеющий большое содержание 00, выходит из этой камеры через
отверстие g примерно при той же температуре, что и загруженный кокс 95, то есть примерно при 1000 0.
Воздух поступает в камеру k. В последнем случае мелкий кокс дополнительно нагревается, так что в
восстановительной зоне камеры температура становится достаточно высокой, чтобы обеспечить практически
полное превращение O, переносимого водяным газом, в O.
Очень горячий водяной газ, теперь свободный от CO, протекает через свежезагруженный мелкий кокс,
находящийся над зоной восстановления 105, и передает ему часть своего явного тепла. Для дальнейшего
использования теплоты сгорания водяного газа его подают в теплообменник, а оттуда — в места, где он будет
использоваться, например, для добавления в коксовый газ.
Нагревательный прибор камеры k должен быть достаточным лишь для компенсации тепла, поглощаемого при
восстановлении 002 до CO, и потерь на излучение, поскольку как мелкий кокс, восстановитель, так и 002,
присутствующие вместе с водяным газом, поступают в зону восстановления камеры k при относительно
высокой температуре.
Поскольку теплота сгорания водяного газа...
Практически полностью использовать полученный водяной газ, из которого извлекается очень ценный
теплоноситель, и одновременно экономично использовать мелкий кокс, имеющий низкую ценность, путем
частичной газификации и использования его теплоты сгорания.
В приведенном примере мелкий кокс, не газифицированный в камере k, проходит через отверстие g в
контейнер a. Мелкий кокс, очевидно, можно было бы отвести отдельно от камеры k, чтобы избежать его
сортировки от крупного кокса. Кроме того, в случае наличия в коксовой печи лишь ограниченного количества
мелкого кокса, под зоной восстановления можно разместить охлаждаемые колосниковые решетки для более
полной газификации мелкого кокса.
Подробно описав и определив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348208A
[]
F' 2'?
2
J -7 ПАТЕН iA1 N Applliecchoc Dad. 14 февраля 1930 г. Нет, 5036/301 Полностью принято. 14 мая 1981 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В отношении изобретения «Привлечение рыбы» Дэвид Робертсон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 109, Аллейн Парк-Далвич, Лондон, Юго-Восток 21, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В связи с сохранением улова, и в частности в связи с сохранением улова на борту рыболовных судов, уже
было предложено охлаждать или замораживать улов путем затопления закрытой камеры, через которую
циркулирует поток охлажденной или замороженной жидкости.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованную конструкцию, обеспечивающую
существенную экономию пространства, что является очень важным фактором для рыболовных судов.
Однако данное изобретение не ограничивается применением к рыболовным судам, поскольку его
преимущества могут быть полезны и при береговых установках.
Согласно изобретению, в аппарате для обработки пищевых продуктов циркулирующей охлаждающей
жидкостью предлагается охлаждающая камера, имеющая практически сплошную вертикальную сторону,
перемещающуюся на опорах под прямым углом к ее поверхности, и имеющая держатель или держатель,
поддерживающий груз пищевых продуктов, подлежащих охлаждению, прикрепленный к ее внутренней
поверхности, причем указанная вертикальная сторона герметично прилегает к прилегающим стенкам камеры.
Изобретение также включает усовершенствования в судах, в соответствии с которыми одна или несколько
камер такого типа удобно расположены рядом с подходящим рабочим пространством для охлаждения или
заморозки улова перед его хранением в изолированных трюмах. Обычно предполагается наличие
достаточного количества холодильных или морозильных камер для обработки обычного суточного улова,
после чего камеры освобождаются для обработки следующего улова и так далее на протяжении всего рейса.
В связи с использованием рассола важно избегать образования пены в камере или любой части подающей
линии, и изобретение включает в себя следующее.
предусмотрено наличие охлаждающей камеры с входными и выходными трубами для жидкости в верхней и
нижней частях, при этом выходная труба соединена с магистралью подачи жидкости с помощью запорного
трубопровода, что позволяет использовать ее для первоначального заполнения камеры снизу.
Изобретение будет описано в качестве примера в следующем, в частности, с помощью прилагаемых
чертежей, на которых на фиг. 1 показан вид спереди, а на фиг. 2 — поперечное сечение камеры охлаждения
или заморозки в соответствии с изобретением.
Рисунок 3 представляет собой деталь, выполненную в значительно увеличенном масштабе,
демонстрирующую конструкцию герметичного соединения для двери камеры. Рисунок 4 схематически
иллюстрирует систему охлаждения для циркулирующей среды, а рисунки 5 и 6 иллюстрируют в разрезе и
плане обычную конструкцию парового траулера, снабженного двумя альтернативными вариантами системы
охлаждения. В дополнение к изображенным вариантам, на рисунках 1 и 2 показана охлаждающая камера
1,80, имеющая вертикальную дверь 2, перемещающуюся под прямым углом к ее поверхности для закрытия
входа в камеру 1. Дверь поддерживается колесиками на верхней направляющей 3 и на нижней направляющей
8 или направляющих 4 и предназначена для надежной фиксации в закрытом положении любым подходящим
или обычным типом запорных болтов, предназначенных для зацепления с защелками 5, закрепленными на
передней поверхности. 90 В варианте, показанном на фиг. 1 и 2, дверь снабжена держателем или держателем
6 для обрабатываемого заряда, причем держатель прочно закреплен на двери 2 и снабжен колесами 95,
движущимися по направляющим 7 на полу камеры.
Контейнер 6 может быть снабжен полкообразными приспособлениями, предназначенными для размещения
металлических ящиков S с перфорированным дном, проволочных клеток 9 или деревянных решетчатых
ящиков 10 100, заполненных рыбой, угловых элементов 11 или любых других подходящих средств,
предназначенных для предотвращения перемещения ящиков при качке или крене судна.
Продольные опорные балки несущего элемента 6 выступают влево на фиг. 1b, '9' фиг. 2 за пределы
удаленной стенки каркаса полки, так что когда дверь 2 перемещается на максимальное расстояние вправо на
фиг. 2, заряд будет находиться вне зоны охлаждения камеры 1, но самые внутренние опорные колеса
несущего элемента будут по-прежнему опираться на направляющие 7. По этой причине задняя стенка 12
охлаждающей камеры выполнена в L-образной форме, образуя углубление 13 для размещения задних концов
Соседние файлы в папке патенты