Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10605
.pdf
2
В результате этого увеличения скорости последовательные участки проволочной сетки разделяются удобным
пространством, которое облегчает последующую нарезку сплошного листа стекла на необходимые 2 длины,
как уже описано в нашей патентной заявке № 339764.
Очевидно, что механические детали могут варьироваться, и изобретение в большей степени не
ограничивается примером -4 348,291, описанным выше. Также вместо ножниц можно использовать пламя,
расположенное так, чтобы распространяться по всей ширине сетки, или небольшое пламя, установленное на
быстро перемещающейся каретке. Кроме того, ножницы могут быть установлены на несущей платформе,
которая перемещается вместе с проволокой во время операции резки, чтобы избежать кратковременного
сопротивления проволоке, хотя обычно достаточно быстродействующих ножниц, установленных на несущей
платформе. Также вместо механического устройства для управления ножницами и измерения длины
разрезаемой проволоки может быть использовано электрическое устройство, контактор которого служит для
управления электрической цепью или цепями, содержащими соленоид или другое электрическое приводное
устройство для приведения в действие режущего устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В оборудовании, используемом для производства листов из армированного
стекла, предусмотрено средство, позволяющее подавать отрезки проволочной сетки в машину для
изготовления листов со скоростью, немного меньшей, чем скорость, с которой листы формируются машиной,
при этом указанное средство приспособлено таким образом, чтобы проволочная сетка перемещалась с той же
скоростью, что и лист стекла после того, как она соприкоснулась со стеклом, в основном, как описано выше.
2. В оборудовании для изготовления листового стекла с проволочной обмоткой комбинация механизма
прокатки стекла и механизма подачи проволоки, причем эти два элемента настолько взаимосвязаны и
управляются, что проволока перед входом в стекло движется со скоростью, немного меньшей, чем скорость
стекла, и позволяет легко разрезать проволоку на заданные отрезки, – в основном, как описано выше.
4
3. В устройстве для изготовления изделий из листового стекла с проволочной структурой.
tus, комбинация, включающая подающие ролики для проволочной сетки, расположенные в рабочем
соединении с роликами для листового стекла, однонаправленные или свободно вращающиеся муфты между
подающими роликами, которые воздействуют на разорванную сетку, и их приводные механизмы, устройство
для вырезания сетки и средства для автоматического приведения в действие указанного устройства, в
основном, как описано. 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348292A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1930 года. № 8847/730.
Полный левый угол: август. 12, 1930.
Завершено: 14 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства ацетатов целлюлозы.
Мы, компания CELL-ULOSE ACEITATE SILK COMPANY Limited, расположенная по адресу Caton Road,
Lancaster, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной
Ирландии, и PHnLIBwRT CAMILLE CHAUiVIETON, расположенная по адресу Roseneath. Элмс-роуд, Бэр,
Моркамб, и Джордж Хентри Уэйкфилд, проживающий по адресу 12A.
Хьюберт Плейс, Ланкастер, оба британских подданные, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к новому способу производства ацетатов целлюлозы.
Из научной литературы хорошо известно, что если целлюлозные материалы, такие как отбеленный хлопковый
линтер или подходящая древесная целлюлоза, предварительно обработать одной из низших жирных кислот,
например, муравьиной или уксусной кислотой, перед этерификацией, то при проведении основных реакций
получаются гораздо более быстрые и лучшие результаты.
Однако мы обнаружили, что ацетаты с гораздо более высокой вязкостью и лучшей прозрачностью, чем любые
из полученных ранее, могут быть получены либо (а) путем предварительной обработки целлюлозного
материала низшей жирной кислотой, к которой добавлен диоксид серы, с добавлением или без добавления
уксусного ангидрида, либо (б) путем добавления диоксида серы в ацетиляционную ванну.
Например, при производстве ацетата целлюлозы целлюлозный материал может быть предварительно
обработан либо ледяной уксусной кислотой, к которой добавлен диоксид серы, либо смесью ледяной уксусной
кислоты и уксусного ангидрида вместо ледяной уксусной кислоты. В случае (b) sul.
Диоксид серы добавляется в ацетилирующую ванну перед добавлением целлюлозного материала.
Кроме того, в случае предварительной обработки ледяной уксусной кислотой и диоксидом серы хорошие
результаты получаются, если в обрабатываемую смесь добавить серную кислоту. После предварительной
обработки, которая может проводиться или не проводиться в ацетилизирующем сосуде, добавляется
необходимое количество уксусного ангидрида вместе с катализатором, после чего протекает реакция.
Продолжительность предварительной обработки может составлять до 24 часов и более, или всего полчаса и
даже меньше. Однако на практике выяснилось, что 55 из 1?
1
Предварительная обработка в течение 2 часов дает очень хорошие результаты, и результаты, полученные
при более длительной предварительной обработке, не оправдывают дополнительных затрат времени и
средств.
Температура во время предварительной обработки не должна превышать 200 °C, а в случае
предварительной обработки уксусной кислотой, если присутствует ангидрид или серная кислота, лучше
поддерживать ее ниже 100 °C, хотя это и не обязательно. 65 Было установлено, что при надлежащем
контроле температуры, то есть при недопущении ее повышения выше 300 °C, время ацетилирования
значительно сокращается, а полученный раствор ацетата целлюлозы 7Q в уксусной кислоте становится
настолько вязким, что напоминает пластилин и течет с большим трудом. Если температура поднимется выше
300 °C, будут получены ацетаты с уменьшающейся вязкостью, но все еще высокой прозрачностью.
При добавлении диоксида серы в ацетиляционную ванну и контроле температуры в процессе ацетилирования
в пределах, указанных выше, получают ацетаты с высокой вязкостью, однако вязкость полученных продуктов
не так высока, как при добавлении диоксида серы к реагентам для предварительной обработки.
Также было установлено, что наилучшие результаты достигаются при количестве уксусной кислоты в
три-четыре раза больше, а количестве уксусного ангидрида в два-три раза больше, чем количество
целлюлозного материала. Количество катализатора также может значительно варьироваться.
Приведены следующие примеры, которые никоим образом не являются исчерпывающими, в качестве
иллюстрации (части указаны по весу). ПРИМЕР 1. 95 частей отбеленного на воздухе хлопкового волокна
предварительно обрабатывают в течение 2,1-3 часов частями ледяной уксусной кислоты и 20 частями
диоксида серы при температуре ниже 200 °C. Затем полученную смесь добавляют в смесь, содержащую 160
частей по весу ледяной уксусной кислоты, 276 частей по весу уксусного ангидрида и 16 частей по весу
концентрированной серной кислоты. 105 348,292 Затем следует ацетилирование, при этом необходимо
следить за тем, чтобы температура не превышала 30°C, если требуется очень высокая вязкость.
Обычно время ацетилирования составляет от 3,1 до 41 часа. Затем ацетат гидролизуют и осаждают любым
известным способом.
ПРИМЕР 2.
100 Части воздушно-сухой хлопковой целлюлозы предварительно обрабатывают в течение 14–2 часов 200
частями ледяной уксусной кислоты, 16 частями концентрированной серной кислоты и 10 частями диоксида
серы.
1-5 Затем вышеуказанное вещество добавляют в смесь, состоящую из 160 частей ледяной уксусной кислоты и
276 частей уксусного ангидрида, при этом температура поддерживается ниже 26°C, если требуется ацетат
высокой вязкости.
Обычно время ацетилирования составляет от 41 до 51 часа.
После гидролиза ацетат целлюлозы осаждается любым известным способом.
Пример 3.
В смесь, состоящую из 360 масс. ледяной уксусной кислоты, 276 масс. уксусного ангидрида, 16 масс.
концентрированной серной кислоты и 20 масс. диоксида серы, медленно добавляют 100 масс. сухого на
воздухе хлопкового линта, и дают температуре повыситься.
Постепенно повышайте температуру до 260 °C. Если требуется ацетат с более низкой вязкостью, температуру
можно повысить до 350 °C или даже до 40 °C.
После гидролиза ацетат целлюлозы осаждается из раствора любым известным способом.
ПРИМЕР 4.
100 частей высушенного на воздухе отбеленного хлопкового волокна предварительно обрабатывают 180
частями ледяной уксусной кислоты, 140 частями уксусного ангидрида и 20 частями диоксида серы в течение
2-2,5 часов.
Затем вышеуказанное вещество добавляют в смесь, состоящую из 180 частей ледяной уксусной кислоты, 136
частей уксусного ангидрида и 16 частей серной кислоты.
Для ацетатов с высокой вязностью температура не должна подниматься выше 25-26 °C.
Затем гидролиз и осаждение протекают, как было описано ранее.
Дата: 19 марта 1930 года.
Мьюблурн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, Западный 2-й квартал, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства ацетатов целлюлозы.
Мы, компания CELLULOSE Acetate Silk Company Limited, расположенная по адресу Caton Road, Lancaster,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, а
также Филиппер Камиль Шотметон, проживающий по адресу Roseneath, Elms Road, Bare, Morecambe, и
Джордж Генри Уэйкфилд, проживающий по адресу 12A,
Хьюберт Плейс, Ланкастер, – оба британских подданные – настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к новому способу производства ацетатов целлюлозы.
Из научной литературы хорошо известно, что если целлюлозные материалы, такие как отбеленный хлопковый
линтер или подходящая древесная целлюлоза, предварительно обработать одной из низших жирных кислот,
например, муравьиной или уксусной кислотой, перед этерификацией, то при проведении основных реакций
получаются гораздо более быстрые и качественные результаты.
Однако мы обнаружили, что ацетаты с гораздо более высокой вязкостью и лучшей прозрачностью, чем любые
из полученных ранее, могут быть получены путем обработки целлюлозного материала в ацетилирующей
ванне, содержащей относительно небольшое количество диоксида серы, обычно не более 5 процентов от
общего количества ацетилирующей ванны. Это можно выгодно осуществить путем предварительной
обработки целлюлозного материала низкожирной кислотой, к которой добавлен диоксид серы, с добавлением
или без добавления уксусного ангидрида, а затем последующего добавления остальных ингредиентов
ацетилирующей ванны. В качестве альтернативы, диоксид серы можно добавить в ацетилирующую ванну до
добавления целлюлозного материала.
В случае предварительной обработки диоксидом серы с низким содержанием жирных кислот хорошие
результаты достигаются при добавлении серной кислоты в обрабатывающую смесь. После предварительной
обработки, которая может проводиться или не проводиться в ацетилизационном сосуде, добавляется
необходимое количество уксусного ангидрида вместе с катализатором, после чего протекает реакция.
Продолжительность предварительной обработки может составлять до 24 часов и более, или же всего полчаса
и даже меньше. Однако на практике было установлено, что от 41 до 2 часов предварительной обработки дают
очень хорошие результаты, и что результаты, полученные при более длительной предварительной
обработке, не оправдывают дополнительных затрат времени и средств.
1 i 1 1 i 1 1 1 348,292 348,292 Температура во время предварительной обработки не должна превышать 20°C,
а в случае предварительной обработки уксусной кислотой, если присутствует ангидрид или серная кислота,
лучше всего поддерживать ее ниже 10°C, хотя это и не обязательно.
Было установлено, что при надлежащем контроле температуры, то есть при недопущении ее повышения
выше 300 °C, время ацетилирования значительно сокращается, а полученный раствор ацетата целлюлозы в
уксусной кислоте становится настолько вязким, что напоминает пластичную массу и течет с большим трудом.
Если температура поднимется выше 30°C, будут получены ацетаты с уменьшающейся вязкостью, но при этом
сохраняющие высокую прозрачность.
При добавлении диоксида серы в ацетиляционную ванну и контроле температуры в процессе ацетилирования
в пределах, указанных выше, получают ацетаты с высокой вязкостью, но вязкость полученных продуктов не
так высока, как при добавлении диоксида серы к реагентам для предварительной обработки.
Также было установлено, что наилучшие результаты достигаются при количестве уксусной кислоты в
три-четыре раза больше, а количестве уксусного ангидрида в два-три раза больше, чем количество
целлюлозного материала. Количество катализатора также может значительно варьироваться.
Нам известно, что были выдвинуты различные предложения по использованию диоксида серы при
ацетилировании целлюлозы, но в единственном случае, когда он используется в аналогичных пропорциях, он,
а также ацетилирующие реагенты, применяются в газообразном состоянии.
Приведены следующие примеры, которые никоим образом не являются исчерпывающими, в качестве
иллюстрации (части указаны по весу). ПРИМЕР 1.
Часть отбеленного на воздухе хлопкового волокна предварительно обрабатывают в течение 21-3 часов 200
частями ледяной уксусной кислоты и 20 частями диоксида серы при температуре ниже 200 °C.
Затем вышеуказанное вещество добавляют в смесь, состоящую из 160 весовых частей ледяной уксусной
кислоты, 276 весовых частей уксусного ангидрида и 16 весовых частей концентрированной серной кислоты.
Затем следует ацетилирование, при этом необходимо следить за тем, чтобы температура не превышала
30°C, если требуется очень высокая вязкость.
Обычно время ацетилирования составляет от 312 до 41 часа. Затем ацетат гидролизуют и осаждают любым
известным способом.
ПРИМЕР 2.
части высушенного на воздухе хлопкового волокна, предварительно обработанного на воздухе в течение 11–2
часов, содержат 200 частей ледяной уксусной кислоты, 16 частей концентрированной серной кислоты и 10
частей диоксида серы.
Затем вышеуказанное вещество добавляют в смесь из 160 частей ледяной уксусной кислоты и 276 частей
уксусного ангидрида, при этом температура поддерживается ниже 260 °C, если требуется ацетат с высокой
вязкостью.
Обычно процесс ацетилирования длится от 41 до 51 часа.
После гидролиза ацетат целлюлозы осаждается любым известным способом.
ПРИМЕР, 3.
В смесь, состоящую из 360 весовых частей ледяной уксусной кислоты, 276 весовых частей уксусного
ангидрида, 16 весовых частей концентрированной серной кислоты и 20 весовых частей диоксида серы,
медленно добавляют 100 частей воздушно-сухого хлопкового волокна, и температуру постепенно повышают
до 260 °C. Если требуется ацетат с меньшей вязкостью, температуру можно повысить до 350 °C или даже 400
°C.
После гидролиза ацетат целлюлозы осаждается из раствора любым известным способом.
ПРИМЕР 4. 90 частей высушенного на воздухе отбеленного хлопкового волокна предварительно
обрабатывают 180 частями ледяной уксусной кислоты, 140 частями уксусного ангидрида и 20 частями
диоксида серы в течение 2–21 часов. 95 Затем вышеуказанное вещество было введено в смесь, состоящую из
180 частей ледяной уксусной кислоты, 136 частей уксусного ангидрида и 16 частей серной кислоты.
Для ацетатов с высокой вязностью температура не должна подниматься выше 25-26 °C.
Затем гидролиз и осаждение протекают, как было описано ранее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348293.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348293&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348293A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- C' Дата подачи заявления: 19 марта 1930 г. Нет, 8857/80.
Солиэт Левая: Лань. 19, 1 930.
CGompleto Принято: 14 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348,29,3 Усовершенствованный метод и способы снижения сопротивления воздушных судов, моторных весел
и других движущихся тел.
Я, Ральф Натаниэль Буллок, проживающий по адресу: Бойн-роуд, 76, Льюишем, Лондон, S.E.13, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем. Данное
изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам снижения сопротивления воздуха у
самолетов, автомобилей и других быстро движущихся тел, таких как аэродинамические профили, стойки,
тросы, пропеллеры и лопасти гиропланов.
Хорошо известно, что сопротивление воздуха любого тела в значительной степени зависит от «пограничного
слоя», и что сопротивление разреженного воздуха меньше, чем сопротивление воздуха большей плотности.
Основная цель данного изобретения — уменьшение трения воздуха путем разрежения воздуха в
«пограничном слое», то есть вблизи поверхности тела.
Согласно данному изобретению, летательные аппараты, автомобили и другие быстро движущиеся объекты
снабжены средствами для нагрева воздушной пленки и, следовательно, ее разрежения вблизи поверхности
либо путем нагрева самой поверхности, либо путем выведения нагретого воздуха на поверхность.
Корпус или крылья самолета могут быть полыми или снабжены полыми камерами, в которые подается
нагретый воздух от двигателя для нагрева поверхности указанного корпуса или самолета и, таким образом,
уменьшения трения в «пограничном слое». Указанный корпус или крылья могут быть снабжены одной или
несколькими жалюзи или лентами отверстий для отвода теплого воздуха изнутри. Этот теплый воздух может
быть получен либо из выхлопной трубы двигателя, либо из воздуха, проходящего над радиатором или
ребрами двигателя. Предпочтительно, чтобы положение жалюзи или лент с отверстиями было определено
экспериментальным путем таким образом, чтобы обеспечить минимальное сопротивление.
Изобретение особенно полезно для тех участков самолета, которые обладают повышенным сопротивлением,
например, в точке соединения крыльев или хвостового оперения и киля с фюзеляжем. В этом случае воздух
может выходить через точки соединения.
Для реализации данного изобретения в соответствии с одним практическим примером конструкции, моноплан
с прямоточным двигателем воздушного охлаждения снабжен обтекателем над цилиндрами, расположенным
таким образом, что весь воздух для охлаждения указанных цилиндров должен проходить из обтекателя в ряд
каналов, расположенных вдоль боковых сторон фюзеляжа и соединенных с крыльями и хвостовым
оперением.
По всему корпусу в различных точках расположено множество вентиляционных отверстий или лент, которые
соединены с кожухом двигателя посредством указанных каналов. Крылья также снабжены жалюзи или
полосами отверстий, параллельными размаху, и эти жалюзи или полосы отверстий также соединены с
обтекателем двигателя посредством каналов, проходящих через распорные стойки. Вдоль точек соединения с
основной частью крыльев, хвостового оперения и руля направления расположен ряд отверстий или выходных
проемов. Носовая часть крыльев, стоек и фюзеляжа может быть снабжена носовым обтекателем или
кожухом, выполняющим функцию жалюзи, позволяющей отводить теплый воздух с кончика крыла. Следует
понимать, что поверхность фюзеляжа или отводимый воздух могут нагреваться любым удобным способом,
например, электрическим током, паром или горячей водой.
Поскольку разреженный воздух имеет тенденцию подниматься в окружающем воздухе большей плотности,
нагрев воздуха вблизи указанных тел также может способствовать увеличению подъемной силы.
Датировано 19-м днем месяца МфаТЧ 1930 года.
От имени заявителя: А. П. Турстон, доктор наук, магистр права и механики. Е., F.R.Ae.S., M. I. A. E.,
зарегистрированный патентный поверенный, Bank Chambers, 329, High Iolborn, Лондон, W.C.I.
Полная спецификация Air Rapidly 348,293.
Усовершенствованный метод и средство снижения сопротивления воздуха самолетов, автомобилей и других
быстро движущихся тел.
Я, Ральфу Натаниэль Буллок, проживающий по адресу: Бойн-роуд, 76, Льюишем, Лондон, S.E.13, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам снижения аэродинамического
сопротивления самолетов, автомобилей и других быстро движущихся тел, таких как аэродинамические
профили, стойки шасси, пропеллеры и лопасти или крылья автожиров.
Хорошо известно, что сопротивление воздуха любого тела в значительной степени зависит от «пограничного
слоя», и что сопротивление разреженного воздуха меньше, чем сопротивление воздуха большей плотности.
Известно также, что противодействующие градиенты давления в «пограничном слое» создают скопление
воздуха в точке противостояния, где воздушный поток имеет максимальную скорость, что приводит к
«отрыву» и «сваливанию».
-t5 Основная цель данного изобретения — снижение трения воздуха путем создания пленки нагретого и,
следовательно, разреженного воздуха в «пограничном слое», то есть вблизи поверхности тела.
Ещё одна задача — предотвратить «срыв потока» путём разрушения градиента давления в «пограничном
слое».
Было предложено уменьшить трение воздуха в крыльях самолетов и т. д. путем нагревания поверхности,
контактирующей с воздухом, чтобы нагретая поверхность, в свою очередь, нагревала и разрежала воздух,
проходящий через эту поверхность.
Однако, поскольку воздуху требуется время для поглощения тепла, сомнительно, что можно добиться
какого-либо существенного эффекта при очень высоких скоростях, таких как, например, у самолетов или
гоночных автомобилей.
Согласно настоящему изобретению, летательные аппараты, стойки шасси, пропеллеры, лопасти или крылья
автожиров, автомобилей или других быстро движущихся тел снабжены средствами для отвода
предварительно нагретого воздуха с поверхности, прилегающей к переднему концу, для образования пленки
нагретого воздуха вдоль указанной поверхности. Предпочтительно, корпус снабжен последовательными
рядами или лентами направленных назад жалюзиобразных отверстий или отверстий, через которые
выделяется тепло, и предпочтительно они расположены и имеют примерно такие же размеры, как описано
ниже. 6O0 Это отличается от предыдущего предложения принудительно проецировать тонкий слой горячих
газов, образующихся при воспламенении газообразной взрывчатой смеси, тангенциально и назад вдоль
верхней поверхности профилей крыла самолета.
В данном случае было предложено использовать быстрое снижение давления в расширяющемся потоке газа
для уменьшения давления на верхнюю поверхность профилей крыла и, таким образом, для подъема и
удержания самолета за счет баланса давления на нижней стороне профилей крыла.
Могут быть предусмотрены средства для нагрева или выделения пленки нагретого воздуха в пограничном
слое за точкой, где встречаются градиенты давления, с целью устранения градиента давления и,
следовательно, увеличения угла сваливания самолета.
Корпус или крылья самолета могут быть полыми или снабжены полыми камерами, в которые поступает
нагретый воздух и из которых он выходит или просачивается через ряд лент жалюзи.
например, отверстия или щели снаружи. «Этот теплый воздух может быть получен либо из выхлопной трубы
двигателя, либо из воздуха, проходящего над радиатором или ребрами двигателя». Предпочтительное
расположение вентиляционных решеток или полос отверстий должно соответствовать изображениям на
различных рисунках.
Изобретение особенно полезно в тех частях самолета, которые обладают повышенным сопротивлением,
например, в месте соединения крыльев или хвостового оперения и киля с фюзеляжем. В этом случае теплый
воздух может выделяться вдоль точек соединения. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, которые носят в большей или меньшей степени схематический характер. На рисунке 1 представлен
вид сверху или с верхней стороны крыла самолета i05.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез указанного крыла.
Рисунок 3 представляет собой вид снизу или снизу рисунка 1. Рисунок 4 представляет собой план жалюзи или
лопатки экссудатора.
Линии, соединяющие теплый воздух с поверхностью, показаны на рисунках 1 и 3, на которых указанные линии
проходят приблизительно на расстоянии 450° от ядра, параллельно направлению ветра. Вдоль точек
соединения с основным корпусом и крыльями, хвостовым оперением и рулем направления может быть
расположен ряд отверстий или выходных отверстий (70). В одном из вариантов модификации носовая часть
75 крыльев, стоек и фюзеляжей может быть снабжена носовым обтекателем или кожухом, выполняющим
функцию вентиляционной решетки, позволяющей отводить теплый воздух с кончика крыла.
Следует понимать, что выделяемый воздух может нагреваться любым способом.
Удобный способ, например, с помощью электричества, пара или горячей воды.
Поскольку плотность разреженного воздуха должна подниматься в окружающем воздухе большей плотности
85, нагрев воздуха вблизи тел, как указано выше, также может способствовать увеличению подъемной силы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, на что я претендую, это: 1). Самолеты, автомобили или подобные быстро движущиеся объекты,
имеющие средства для отвода нагретого воздуха с поверхности, прилегающей к их переднему концу, с целью
образования пленки нагретого воздуха вдоль указанной поверхности.
2)
.
Самолеты, автомобили или другие быстро движущиеся объекты, имеющие последовательные ряды или
полосы направленных назад жалюзиобразных отверстий или зазоров, а также средства для отвода нагретого
воздуха от них вдоль поверхности объекта.
3)
.
Самолет по п. 2, 105, имеющий крылья и/или плоскости управления, снабженные одним из указанных рядов
или ремней, расположенных в непосредственной близости от передней кромки, и последующими рядами или
ремнями с последовательно увеличивающимися интервалами расстояния 110 в направлении задней кромки.
4)
.
Летательный аппарат по п. 3, в котором каждая серия или лента состоит из последовательности отверстий,
расположенных поперечно направлению полета, и 115, в котором ширина отверстий и глубина зазора между
ними в последовательных сериях или лентах последовательно увеличиваются.
5
а).
Самолет по п. 2, имеющий корпус, имеющий форму и снабженный 120 ремнями указанной серии,
расположенными и имеющими размеры, в основном соответствующие описанным здесь.
6)
.
Самолет согласно любому из вышеприведенных пунктов, имеющий средства для 125 пропускания нагретого
воздуха вдоль линий соединения крыла или подобного элемента с фюзеляжем.
Т). Самолеты, автомобили или другие быстро движущиеся объекты — согласно любому из 0. Рисунок 5
представляет собой вид сбоку на Рисунок 4.
На рисунке 6 показан ряд разрезов жалюзи или лопатки Tshe eXuder, расположенных под прямым углом к
рисунку 5.
На рисунке 7 изображен вид фюзеляжа сбоку.
Рисунок 8 представляет собой фрагмент рисунка 7.
Рисунок 9 представляет собой перспективный вид моноплана, воплощающего данное изобретение.
Моноплан с двигателем прямого воздушного охлаждения снабжен обтекателем 1 над цилиндрами,
расположенным таким образом, что весь воздух для охлаждения указанных цилиндров должен проходить из
обтекателя 1 в ряд каналов 2, расположенных вдоль боковых сторон 3 фюзеляжа 4 и соединенных с крыльями
5 и хвостовым оперением 6.
Вокруг корпуса 4 в различных точках расположен ряд жалюзи или полос отверстий, и эти жалюзи или полосы
отверстий 7 соединены с кожухом двигателя 1 посредством указанных каналов 2. Крылья 5 также снабжены
жалюзи или полосами отверстий Ta, 7b, Tc, параллельными размаху, и эти жалюзи или полосы отверстий
также соединены с обтекателем двигателя 1 посредством проходов через распорные стойки 9.
Жалюзи Ta, T7b и 7c на верхней поверхности крыла предпочтительно расположены на расстояниях MO,
равных 1/, ... и 2 хорды от передней кромки, и предпочтительно увеличиваются в размере от передней части к
задней, как показано на рисунке. Примечательно, что ширина жалюзи Tb вдвое больше, чем у Ta, а у To втрое
больше, чем у 7a. Аналогичным образом, жалюзи на нижней поверхности предпочтительно расположены на
расстояниях '/', 1/' и v' хорды от передней кромки и аналогично увеличиваются в размере от передней части к
задней. Удобные формы и расположение жалюзи или выступов и зазоров показаны на рисунках 4, 5 и 6. На
рисунке C3 показана серия срезов, взятых по линиям A'1, Bi C1, DI-0i, PI соответственно.
На рисунке 7 показан один из вариантов расположения жалюзи 7 для корпуса 4. Желательно, чтобы жалюзи
на носу были среднего размера со средним зазором. Жалюзи вблизи максимального поперечного сечения M
предпочтительно имеют малый размер с малым зазором, а жалюзи на хвосте предпочтительно имеют размер,
увеличивающийся до размера больше среднего от середины тела до конца хвоста, как показано на рисунке Z.
Жалюзи открываются из кольцевых каналов, которые, в свою очередь, соединены каналами 2 с кожухом
двигателя.
Поверхности различных частей самолета, таких как стойки, фюзеляжи, крылья, пропеллеры, хвостовое
оперение и тому подобное, предпочтительно покрываются материалами с низкой теплопроводностью.
Поверхность корпуса и крыльев может быть снабжена рядом тонких линий гравировки 348,293 из
вышеуказанных пунктов, причем поверхность снабжена тонкими линиями гравировки для удержания пленки
теплого воздуха на поверхности.
8)
.
Крылья для летательных аппаратов, в основном, описаны здесь со ссылкой на рисунки 1-6 прилагаемых
чертежей, -1 9). Самолет, в основном соответствующий описанию со ссылкой на рисунки 1-9 прилагаемых
чертежей. — Дата: 19 декабря 1930 года.
От имени заявителя, А. П. Туйрстона, - - -:
Доктор наук, магистр машиностроения. Е., F'R.Ae.S.,-M.I.A.E., дипломированный патентный поверенный, 329,
HTigh Hrolborn, Лондон, W.G.1.
- Рекдхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.t - 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты