Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10604
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348321A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Швейцария): 18 мая 1929 г.; Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 1 апреля 1793 г.
Завершено: 14 мая 1931 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348.9321 № 101L549/130.
Усовершенствования в области охлаждения вращающихся валов или связанные с ним.
Я, Отто Филипп, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Флораштрассе 22, Базель, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к охлаждению вращающихся валов, и в частности тех частей вала, где
необходимо поддерживать герметичное соединение, например, с помощью сальникового уплотнения, или с
помощью известной системы, использующей осевой канал для охлаждающей жидкости в валу и радиальные
отверстия, ведущие от него в кольцевое пространство, окружающее вал.
Целью настоящего изобретения является отказ от любого насосного оборудования и обеспечение
эффективного охлаждения путем центробежного выброса охлаждающей среды из радиальных отверстий
непосредственно на охлаждаемую поверхность. Этот.
Последняя поверхность включает в себя не только стенки, окружающие вал, к которому прижимается среда,
но и подшипник или сальниковую коробку, внутри которой находится указанная стенка.
размещается с возможностью вращения.
Согласно указанному изобретению, сравнительно тонкая окружающая или обволакивающая втулка
устанавливается непосредственно на вал и образует его опорную поверхность, при этом указанная втулка
может вращаться внутри подшипника или сальниковой коробки. Между валом и его охватывающей втулкой
предусмотрена по меньшей мере одна кольцевая камера, стенки которой образованы соответственно валом и
втулкой, в которую охлаждающая среда подается через вал за счет ускорения, передаваемого среде при
вращении вала. Эта среда направляется на внутреннюю поверхность втулки для охлаждения области в точке
соударения, а также подшипника или сальниковой коробки, как описано выше. Как видно из прилагаемого
ниже чертежа, толщина втулки такова, что теплообмен может осуществляться на внешней стороне втулки
посредством охлаждающей среды, подаваемой на ее внутреннюю поверхность, так что подшипник или
сальниковая коробка также могут охлаждаться.
В случаях, когда имеется несколько кольцевых каналов,
между валом и ним формируются втулки, охватывающие охлаждающую среду, которая предпочтительно
вводится во внутреннюю камеру и выводится из внешней камеры. [Цена, 1/-]
Одна из конструкций согласно данному изобретению схематически изображена на прилагаемом чертеже в
виде сальниковой коробки, используемой с насосами горячей воды.6 К валу 1 крепятся роторные колеса,
расположенные внутри корпуса насоса, но не показанные на чертеже. Сальниковая коробка 5 расположена
внутри корпуса 3, при этом набивка 30 удерживается на месте с помощью 65 элементов сальника 7. Сальник 7
включает в себя наружный сальниковый узел 8, который закрывается винтовой крышкой 9 и содержит
кольцевую камеру 10, соединенную с выходным отверстием 11 для охлаждающей среды.
На вал 1 натянута втулка 12, образующая опорную поверхность вала в подшипнике или сальниковой коробке,
а между валом 1 и его охватывающей втулкой образована кольцевая камера 71, через которую протекает
охлаждающая среда.
Эта камера разделена кольцом 14 на валу насоса 1 на две меньшие цепные трубки 15 и 16. Вал 1 снабжен
отверстием 24, которое сообщается с камерой 15 через радиально расположенные каналы 25 и 26.
Охлаждение насосного механизма осуществляется с помощью охлаждающей среды 8, подаваемой через
трубопровод 6 в кольцевую камеру 4 и выводимой из этой камеры через трубопровод C 27. Любая из
перекачиваемых сред, которая может попасть через соединение 23, транспортируется 90 через кольцо 19 с
канавками по периферии и канал 18 в кольцевое пространство 4.
Подача охлаждающей среды из отверстия 24 не только обеспечивает эффективное охлаждение внутренней
стенки гильзы 12 и, следовательно, всей сальниковой камеры, но и исключает необходимость в отдельном
насосе для циркуляции охлаждающей среды, поскольку благодаря вращению вала жидкость, вытекающая
через каналы 25 и 26, подается в камеру 15 и выталкивается из последней через отверстия 21 во внешнюю
кольцевую камеру 16, из которой она может выходить через отверстия 28 в гильзе 12 в кольцевую цепь (hL) 2
348,321i ber4,0s and-theiice через выходную трубу 11.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено, я
приступил к его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348322A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата принятия Конвенции (Франция): 11 мая 1929 г. 348, 322. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 3 апреля 1930 г. Нет, 10,639130.
Заявка принята: 14 мая 7931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции винтов с изменяемым шагом.
Я, МАРИУС ЖАН-БАЙТИСТ БАРБАРУ, проживающий по адресу: бульвар д'Арженсон, 218, Нёйи-сюр-Сен
(Сена), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к гребному винту с изменяемым шагом. Для того чтобы мощность двигателя,
передаваемая на пропеллер, использовалась с максимальной эффективностью, целесообразно изменять шаг
пропеллера в зависимости от высоты полета.
Это изменение может осуществляться с помощью ручного управления, но это требует сложного механизма и
дополнительного внимания со стороны пилота.
Известны винты с изменяемым шагом, в которых вращение лопастей происходит автоматически под
действием центробежной силы, действующей на лопасти винта, благодаря чему достигается полностью
автоматическое управление.
Известен еще один винт с изменяемым шагом, в котором изменение шага достигается за счет центробежной
силы, действующей на массы с большой инерцией, радиальное расположение которых вызывает вращение
лопастей винта, закрепленных на своей опоре с помощью круглых шаровых подшипников. Настоящее
изобретение представляет собой гребной винт с изменяемым шагом, в котором каждая лопасть установлена
на своем штоке с помощью винтового шарикоподшипника таким образом, чтобы ей придавалось винтовое
движение под действием центробежной силы, при этом предусмотрены средства для балансировки крутящего
момента лопастей винта для каждой скорости вращения винта, отличающиеся тем, что сепаратор
шарикоподшипника соединен с лопастью винта редуктором таким образом, что перемещения указанного
сепаратора будут пропорциональны перемещениям шариков.
На прилагаемом рисунке, приведенном исключительно в качестве примера:
На рис. 1 показан частичный разрез гребного винта вдоль оси коленчатого вала.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент линии [Цена 1!
1
-] 2-2 на рисунке 1, показывающие расположение пружин, предназначенных для уравновешивания
тангенциальной силы.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент модификации, соответствующий рисунку 1.
Рисунок 4: представляет собой частичный разрез по линии 4-4 рисунка 3. 60 В конструкции, показанной на
рисунке 1, к концу 1 приводного вала прикреплена ступица 2' гребного винта, состоящая из трубчатого штифта
2, к которому привинчена втулка 3, имеющая винтовую канавку 65°, которая представляет собой внутреннее
кольцо для шариков 4. Внешнее кольцо выполнено в виде втулки 5, закрепленной на лопасти винта способом,
который будет описан далее.
Сепаратор 6 шарикоподшипника имеет выступ 70 или фланец 6а, снабженный углублениями для установки
рычагов 7, расположенных по периметру. Каждый рычаг имеет цилиндрическую форму и состоит из трех
шарообразных частей, а именно: центральной части, входящей в зацепление с плечом 6'' клетки 6, наружной
шарообразной части, входящей в углубление втулки 5, и внутренней шарообразной части, входящей в
углубление Sb, образованное в неподвижном кольце 8, закрепленном на втулке 3 зубьями 8'. Кольцо 8 имеет
фланец 80, предназначенный для ограничения внешнего перемещения конической шестерни 9.
— Указанное зубчатое колесо 9 зацепляется с шестерней 10, закрепленной шпонкой на конце ведущего вала.
Ступица 9' шестерни 9 соединена шлицами со втулкой 8.
и предотвращается от перемещения в направлении оси лопасти винта фланцем 80 кольца 8, что вызывает
относительное осевое перемещение между шестерней 9 и втулкой 5, когда последней передается винтовое
движение.
Упор 5' втулки 5 служит упором для металлического полого лезвия 11, которое приклепано между двумя
втулками 1213, последняя из которых имеет фланец, закрепленный на упоре 5 болтами 14.
Внутренний элемент из листового металла 15, взаимодействующий с уплотнительным элементом 16 и
припаянный к втулке 5, образует масляную камеру для смазки шарикоподшипников, при этом масло подается
через отверстие, закрытое пробкой 17.
Ограничитель 18, удерживаемый гайкой 19, снабженной фиксатором 20, ограничивает допустимое осевое
смещение втулки 5, соответствующее Rc, максимальным крутящим моментом. 105 Штуцер 2, частично
показанный на чертеже 2 348,322, поддерживает лопасть винта на части ее длины и выдерживает резкие
толчки и деформации.
Ступица 2' штифта 2, закрепленного на валу 1, снабжена втулкой 21, имеющей фланцевую часть 21', на
которой расположены шпильки 26 для крепления спиральных пружин 22, расположенных с соответствующим
интервалом вокруг приводного вала (на чертеже показана только одна пружина 10); фланец 21' перемещается
вместе с коленчатым валом и не подвержен влиянию кручения лопастей.
Диск 23"', соединенный с втулкой 23, закрепленный на конической шестерне 10 и центрированный
подшипником 24, имеет шпильку 25, к которой прикреплен другой конец соответствующей пружины 22. Таким
образом, диск 23 смещается относительно диска 21P при вращении шестерни под действием винтового
движения втулки 5.
На рисунке 2 показан план, иллюстрирующий предельные положения 25-25"' шпильки 25, соответствующие
крайним положениям лопастей в их крутильном движении.
Корпус 27 и крышка 28 окружают пружины, шестерни и т. д. и плотно герметизированы сальниковыми
уплотнениями 29-29'--30.
Операция выполняется следующим образом:
Во время вращения лопасть винта подвергается центробежной силе, которая передается через выступ 5" на
наружное шарикоподшипниковое кольцо 5. Поскольку канавка указанного подшипника имеет спиральную
форму, сила имеет две составляющие, одна из которых является тангенциальной, а другая — нормальной.
Последнее поглощается мячами 4. Касательная реакция вызывает вращение лезвия, конических зубчатых
передач 9-10 и диска 23а. Таким образом, пружины 22 находятся в натяжении, и их гибкость определяется в
зависимости от угла поворота, необходимого для изменения шага спирали.
В основании пружины будут уравновешивать определенное касательное напряжение. При полете на высоте
центробежная сила автоматически увеличивается, поскольку давление воздуха меньше, и поэтому пропеллер
стремится вращаться с большей скоростью. Это приводит к вращению лопастей относительно пружин 22.
Изменение шага винта приводит к снижению его скорости. Следует отметить, что желаемым результатом
является достижение постоянной скорости, тогда как в случае винта с постоянным шагом скорость быстро
возрастает с высотой. В соответствии с изобретением, при использовании гребного винта скорость
увеличивается согласно промежуточному закону прогрессии, причем скорость для каждой высоты
соответствует положению равновесия лопасти на этой высоте. Благодаря изменяемому шагу лопастей,
достигаемому за счет такой конструкции, винт поглощает большую мощность на заданной высоте, чем винт с
постоянным шагом.
Целью крепления клетки 6 с помощью рычагов 7 является следующее:
Во время работы шарики и клетка подвергаются центробежной силе и стремятся двигаться наружу, даже
несмотря на то, что лопасть винта останавливается в своем движении 170 пружинами; однако совершенно
необходимо ограничить движение клетки и шариков, чтобы предотвратить постоянное соударение клетки с
внутренним выступом 40 втулки 5, и это является целью рычагов 7, один конец которых установлен в кольце
8, а противоположный конец — во втулке 5, в то время как средняя часть находится на надлежащем
расстоянии от концов таким образом, чтобы рычаги 80 обеспечивали желаемое движение клетки 6.
Рычаги 7 дополнительно определяют перемещение клетки 6 таким образом, чтобы оно точно соответствовало
перемещению шариков 85, которые должны катиться без проскальзывания, и это перемещение шариков в
основном зависит от диаметра шариков и их дорожек.
Пружины, показанные на рисунках 1 и 2, могут быть заменены другими упругими элементами, и, как показано
на рисунках 3 и 4, упругие элементы могут состоять из ряда вогнутых пружинных шайб 31. Коническая
шестерня 10, приводимая в движение шестернями 9, установлена, как и прежде, на подшипнике 24, который
центрирован на опоре 21a, закрепленной на ступице 2. Телескопические стержни 32-33 входят в
соответствующие углубления шестерни 10 100 и опоры 21" на своих цилиндрических концах 32a--3"T.
Пружинные шайбы центрированы на указанных стержнях и направляются в гнезде 35.
Очевидно, что вышеупомянутые условия приведены исключительно в качестве примера, и для этой цели
могут быть предусмотрены любые другие подходящие варианты.
Уже заявлена разработка винтового пропеллера для летательных аппаратов, шаг которого изменяется во
время полета, в котором лопасти 110 закреплены с помощью шарикового упорного подшипника, который под
действием центробежной силы оказывает на лопасть радиальную реакцию и крутящий момент,
характеризующийся тем, что угол наклона этого упорного подшипника 115 выбран таким образом, чтобы этот
крутящий момент уравновешивал крутящий момент, создаваемый центробежной силой на лопастях. Однако я
не заявляю, что данное устройство является моим изобретением. 420 Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348323A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 апреля 1930 г. Нет, 078 30.
348,323 W0-MQ0 Полный левый: Янв. 3, 1931.
Полностью принято: 14 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области циркуляции воды для целей отопления.
Я, Герберт Уильямс Гулд, проживающий по адресу: All Souls' Avenue, 1, Уиллесден, Лондон, северо-запад 10,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие
характеристики:
Данное изобретение относится к автоматическим системам отопления и циркуляции горячей воды низкого
давления и имеет своей целью разработку новых средств, исключающих вероятность частичного
опорожнения основного подающего трубопровода от котла из-за скорости потока воды, а также
автоматическое удаление скопившегося воздуха из водосточных труб, ведущих к радиаторам и от них, для
обеспечения постоянной циркуляции по всей системе. В соответствии с данным изобретением, в пункте ia
выше я предлагаю самый верхний радиатор в системе, который я называю закрытым ресивером или
резервуаром, снабженным вентиляционной трубой.
Основной или восходящий трубопровод от котла соединен с этим ресивером, и к этому трубопроводу внутри
ресивера подсоединена инжекторная форсунка, окруженная гильзой или расширенной трубкой, к которой
подсоединен основной отводной трубопровод к радиаторам, обеспечивая таким образом прямую связь между
инжекторной форсункой и циркуляционной системой. В части основного восходящего трубопровода внутри
ресивера предусмотрена вентиляционная труба.
Операция выполняется следующим образом:
Система сначала заряжается холодной водой из соответствующего резервуара, а затем отключается, когда
уровень воды в ресивере составляет примерно половину его емкости.
емкость.
По мере повышения температуры воды она начинает подниматься по главному подающему трубопроводу от
котла и, благодаря инжекторной форсунке на конце этого трубопровода, с большой силой выбрасывается в
окружающую гильзу, быстро проходя оттуда через отводящий трубопровод к радиаторам и так далее, при
этом скорость потока увеличивается по мере повышения температуры воды. Иногда из-за сопротивления
трения, создаваемого длиной трубопровода, поток воды из инжектора будет быстрее, чем может справиться
отводящая труба, и нисходящий поток на мгновение задержится, в результате чего вода потечет обратно
через гильзу, окружающую инжектор, в приемник, где она временно удерживается до тех пор, пока отводящая
магистраль не сможет ее обработать, после чего она снова начнет течь вперед по системе.
В период этой временной задержки необходимо принять меры для предотвращения скопления воздуха в
различных частях системы, особенно в тех местах, где радиаторы установлены ниже подающих и обратных
магистралей. Чтобы этого избежать, я предусматриваю обводное соединение в горизонтальной магистрали,
которое образует циркуляционный контур! а также служит двойным воздухоотводным каналом для труб с
нисходящим потоком и труб с восходящим потоком, соединенных с радиаторами, причем на этом байпасе
может быть установлен регулирующий клапан или другое подходящее средство управления.
Дата: 4 апреля 1930 года.
Герберт Уильям Гуилд, в лице Х. У. Дентон-Ингэма, 59 и 60, Чансери-лейн, Лондон, W. C: 2, агент заявителя.
7'0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, связанные с циркуляцией воды для целей отопления. _ Я, Герберт Уильям Голд, 1,
Авеню Всех Святых, Уиллесден, Лондон.
Н.В. -10, подданный короля Британии, заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено. - должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим системам отопления и циркуляции горячей воды низкого
давления, в которых выпускной конец основной или восходящей трубы от котла расположен внутри ресивера
таким образом, чтобы подавать воду в расширенный конец сервисной трубы, расположенной в указанном
баке, и, таким образом, подавать ее непосредственно в указанную сервисную трубу. В данной системе
предложено использовать инжекторную форсунку, расположенную в той части восходящего трубопровода,
которая находится за пределами приемного резервуара.
В соответствии с данным изобретением, для обеспечения прямой связи между основным подающим
трубопроводом и циркуляционной системой я соединяю форсунку вентиляторного типа с тем концом
основного восходящего трубопровода, который расположен внутри ресивера, при этом указанная форсунка
окружена муфтой, к которой подсоединена сервисная труба или отводной магистраль, а в той части основного
подающего трубопровода, к которой подсоединена указанная форсунка, я предусматриваю вентиляционную
трубу.
Если поток воды из инжектора или по какой-либо другой причине окажется больше, чем может справиться
отводящая труба, нисходящий поток будет на мгновение приостановлен, и вода будет течь обратно через
муфту в приемник, где она временно удерживается до тех пор, пока отводящая магистраль не сможет ее
перекачать. Для предотвращения накопления воздуха в различных частях системы во время этой временной
задержки я предусматриваю обводное соединение в горизонтальных магистралях.
Для того чтобы изобретение было понятным, я прилагаю чертеж.
Рис. 1 представляет собой схематическое изображение, показывающее применение моей системы низкого
давления для отопления и циркуляции горячей воды; рис. 2 представляет собой увеличенный фрагмент
схемы, показывающий инжекторную форсунку и окружающую ее втулку или трубку внутри приемника.
На рис. 3 представлен поперечный разрез втулки или трубки, выполненный по линии 1-2 на рис. 2.
A обозначает резервуар-приемник или емкость, снабженную вентиляционной трубой a1, B — котел, b —
подающая труба от котла, которая соединена с резервуаром-приемником A, a2 — инжектор, соединенный с
подающей трубой b внутри указанного резервуара-приемника A, a3 — гильза или расширенная трубка,
окружающая инжектор a2, a4 — отводной трубопровод, соединенный с гильзой a1, D1 — радиаторы, d1 —
обратные трубы от радиаторов к котлу B, обеспечивающие таким образом прямую связь между соплом
инжектора a2 и циркуляционной системой, и b2 — вентиляционная труба, предусмотренная в этой части
основного восходящего трубопровода h'.
Принцип работы следующий:
Система сначала заряжается холодной водой из соответствующего резервуара, обозначенного буквой E, а
затем отключается, при этом уровень воды в приемнике A составляет примерно половину его емкости, как
показано линией el.
По мере повышения температуры воды она начинает подниматься по главному подающему трубопроводу bl
от котла B, и благодаря инжекторной форсунке a2 на конце этого трубопровода bl с большой силой вытекает в
окружающую гильзу a3, быстро проходя оттуда через отводящий главный трубопровод a4 к радиаторам D и
так далее. Скорость потока увеличивается по мере повышения температуры воды. Иногда, из-за
сопротивления трения, создаваемого длиной трубопровода, поток воды из инжектора (42) будет быстрее, чем
может обработать отводящий трубопровод a4, и нисходящий поток будет на мгновение задержан, в
результате чего вода будет течь обратно через гильзу a3 в приемник A, где она временно удерживается до
тех пор, пока отводящий главный трубопровод a4 не сможет с ней справиться, после чего она снова начнет
течь вперед по системе.
В течение этого периода необходимо принять временные меры для предотвращения скопления воздуха в
различных частях системы, особенно в тех местах соединения 95, где радиаторы ID закреплены ниже
подающих и обратных магистралей. Для предотвращения этого я предусматриваю байпасное соединение F в
горизонтальной магистрали, которое образует циркуляционный контур, как показано на рис. 1, и также
действует как двойной воздушный сброс для труб с нисходящим потоком a' и труб с восходящим возвратом cli,
подключенных к радиаторам ID. Байпас F может быть оснащен регулирующим клапаном P или другими
подходящими средствами управления. 105 Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348324A
[]
'-.--- '. - - '.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
OIQ 061/A Дата выпуска: 14 апреля 1930 г. Нет, l0, 795/так.
11 vul 7, 1930. № 79,951130.
Один полный левый:. 4 июля 1930 г., Полный текст принят к публикации. 14 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10795, A.ID. 1930.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к погрузчикам с торцевым креплением ворот и подобным
устройствам.
Я, Г. И.Т.И.Н., Жоаан Физиуан из Брайарли, Понтипул, графство Монтгоул, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к концевым погрузчикам и подобным устройствам и имеет среди своих целей
усовершенствованную конструкцию такого устройства, позволяющую уменьшить или исключить разрушение
загружаемого материала, например угля, при его выгрузке в трамвай, грузовик или подобное устройство, а
также в целом усовершенствованную конструкцию погрузчика или подобного устройства, которое может быть
легко сложено или уменьшено в габаритах для целей транспортировки.
Изобретение относится, в частности, к погрузочным устройствам, включающим в себя каркас,
предпочтительно установленный на колесах, в котором расположены приводной двигатель и приводной
механизм конвейера, причем каркас приспособлен для обеспечения наклонной платформы, направляющих
или опорных элементов для роликов, с которыми взаимодействует ленточный конвейер для перемещения
загружаемого материала с нижнего уровня на верхний и для выгрузки такого материала в поезда, грузовики
или тому подобное, при этом обратная петля ленты проходит между приводными роликами, вращаемыми
указанным двигателем.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть конвейерной ленты m5, выступающая над поездом,
грузовиком или подобным транспортным средством, в которое должен выгружаться материал, крепится с
помощью стрелы или рамы, шарнирно соединенной с верхней частью рамы, что обеспечивает ее удлинение и
позволяет поднимать или опускать ее по желанию с помощью винта и гайки или эквивалентного
регулировочного устройства, установленного на раме в подходящем положении и взаимодействующего с
направленным вниз рычагом, закрепленным и предпочтительно подпертым к стреле или раме. Возвратная
петля ремня или ленты направляется по ролику, расположенному рядом с осью вращения стрелы или рамы,
так что во время регулировки стрелы или рамы натяжение ремня или руки существенно не изменяется.
Согласно еще одной особенности изобретения, рама снабжена на нижнем конце конвейера поворотным
удлинителем или рамой, расположенной таким образом, что во время работы устройства такой поворотный
удлинитель или рама образует практически горизонтальное продолжение нижних элементов рамы и служит
для поддержки роликов, несущих нижнюю горизонтальную часть конвейерной ленты или ленты, на которой
материал выгружается для загрузки с использованием других конвейеров или другими подходящими
средствами.
Такая поворотная секция или рама шарнирно соединена с основной рамой таким образом, что ее можно
сложить вверх над 70 на наклонной части основной рамы, чтобы уменьшить габаритные размеры устройства
для целей транспортировки, и предпочтительно она оснащена на своем заднем конце или рядом с ним
колесами 75, предназначенными для движения по рельсам, с которыми взаимодействуют основные опорные
колеса устройства. Эта шарнирная или поворотная часть также компенсирует любые неровности на
направляющей. 80 При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной конструкцией, основная
рама может состоять из двух боковых рам, каждая из которых включает нижний горизонтальный элемент,
верхний наклонный элемент 85, простирающийся от положения, прилегающего к одному из концов нижнего
элемента, вверх под подходящим углом и на подходящую высоту, причем верхний конец наклонного элемента
предпочтительно заканчивается в положении, не достигающем соответствующего конца рамы, и
поддерживается с помощью наклонной стойки, нижний конец которой закреплен на нижнем элементе рамы в
его переднем конце или рядом с ним.
Короткий горизонтальный элемент выступает на 95 градусов вперед от верхнего конца наклонного элемента и
поддерживается на своем переднем конце с помощью вертикальной опоры. ;- Закрепленная своим нижним
концом к передней оконечности нижнего элемента рамы, две боковые рамы соответствующим образом
соединены поперечными стойками и в приблизительно среднем положении по своей длине поддерживают
между собой платформу, на которой установлены приводной двигатель и приводной механизм, а вся рама
опирается на четыре колеса, предназначенные для движения по рельсам. Наклонный вверх элемент и
короткий горизонтальный элемент снабжены выступающими вверх кронштейнами или выступами,
предназначенными для поддержки роликов, предпочтительно гибких роликов, изготовленных в соответствии с
моей предыдущей заявкой № 12819j29 (серийный номер 329132), таких роликов, несущих бесконечную ленту
или полотно, которое перемещает материал вверх по наклонному элементу для выгрузки в трамвай, грузовик
или подобное транспортное средство.
На переднем конце коротких горизонтальных элементов, упомянутых выше, шарнирно закреплен
выступающий вперед стреловой элемент или рама, на котором также установлены поддерживающие ролики
для ремня или ленты, как указано выше, и который снабжен на своем конце барабаном или роликом, по
которому проходит ремень или лента, а затем возвращается под верхнюю или подающую часть ремня или
ленты, причем возвратная часть или петля ремня или ленты направляется по ролику, установленному в
основной раме в положении, прилегающем к оси вращения стрелового элемента или рамы. Ремень или лента
затем проходит вниз между парой взаимодействующих приводных роликов, которые предпочтительно
изготовлены в соответствии с моим предыдущим описанием.
№ 10796/30 (серийный номер 348325), один или оба таких ролика приводятся в движение цепной передачей
от двигателя, либо напрямую, либо косвенно, через соответствующую редукторную передачу. Рядом с
поворотной осью стрелы или каркаса установлен направленный вниз рычаг, который жестко прикреплен к
стреле или каркасу, например, с помощью подходящей угловой пластины, так что стрела или каркас и
направленный вниз рычаг вместе образуют рычаг с кривошипным механизмом. На нижнем или прилегающем
к нему краю, направленный вниз рычаг снабжен на задней поверхности подшипниковым элементом, имеющим
углубление для взаимодействия с концом резьбового болта, проходящего через ось, установленную в цапфах
или иным образом на основной раме, так что он способен колебаться в необходимой степени вокруг
горизонтальной оси, поперечной раме, при этом задний конец болта оснащен или приспособлен для
взаимодействия с храповым механизмом, с помощью которого может быть установлен или смонтирован этот
элемент или рама.
отрегулирован вверх или вниз относительно своей оси вращения, так что просачивание материала с ленты в
вагонетку, грузовик или подобное устройство может оставаться сравнительно небольшим на протяжении всей
загрузки и эксплуатации, тем самым уменьшая разрушение материала. 70 В конце основной рамы установлен
поворотный удлинитель, который может состоять из боковых ребер, предназначенных для продолжения
нижних элементов основной рамы и соответствующим образом соединенных 75 поперечными стойками; такая
поворотная рама снабжена кронштейнами или выступами для поддержки гибких роликов, как указано выше,
которые несут нижнюю горизонтальную транспортировочную часть концевой ленты или «бандажа», на
которой загружаемый материал подается, например, в разнесенных местах с помощью конвейеров,
расположенных под прямым углом к загрузочному устройству и по обе стороны от него. Бесконечная лента
или 85-градусная лента наматывается на ролик на заднем конце поворотной рамы, а направляющая
маслонасос может быть установлен в подходящем месте между приводными роликами и шарниром
выступающей рамы, которая на своем заднем конце может поддерживаться парой небольших колес,
предназначенных для движения по рельсам.
Когда погрузчик не используется и его необходимо переместить с места на место, поворотный удлинитель 95
или рама в задней части может быть перевернута вверх так, чтобы она лежала на наклонной вверх части
основной рамы для указанной выше цели. Направляющие блоки расположены по обеим сторонам ленты 100
или полосы, чтобы при необходимости удерживать ленту внизу изгиба в нижней части восходящего участка. В
этом положении или немного впереди него может быть расположена пара сходящихся вперед пластин a-iso
mn, чтобы гарантировать, что материал не будет лежать на ленте или ремне слишком близко к ее краю во
время его перемещения вверх к месту загрузки. Поворотное удлинение или рама снабжены с
противоположных сторон выступающими внутрь фланцевыми или подобными элементами, расположенными
таким образом, чтобы выступать за боковые кромки ленты или бандажа, предотвращая попадание материала
через нижнюю возвратную петлю ленты или бандажа, что может привести к заклиниванию загрузочного
устройства. Аналогичные защитные элементы могут быть расположены по всей длине верхней или подающей
петли ленты или бандажа, или, в качестве альтернативы, возвратная петля может быть экранирована
средствами в соответствии с находящейся на рассмотрении заявкой № 10794130 (серийный номер).
346,982). Поворотное удлинение или вспомогательная конструкция сзади также могут быть снабжены
подвижными или регулируемыми пластинами с каждой стороны, причем эти пластины расположены
противоположно друг другу. Ve к концам конвейера. dicarigoh. к загружаемому устройству, чтобы
предотвратить скатывание материала через край ленты или ленты загружающего устройства.
Предпочтительно, задняя поворотная секция или рама соединяется с основной рамой посредством шарнира,
расположенного над плоскостью верхней части нижних боковых элементов, при этом смежные концы нижних
элементов основной рамы и боковые элементы поворотной секции или рамы прилегают друг к другу в
рабочем положении, обеспечивая тем самым максимальную жесткость секции.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными деталями конструкции, описанными
выше. Например, могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства для регулировки стрелы
или рамы, в то время как конструкция основной рамы и поворотных рам, а также конструкция и расположение
различных роликов могут быть изменены по желанию.
Отправлен 14 апреля 1930 года.
Ф. Дж. Кливленд и Ко., Саутгемптон-Билдингс, 29, Канцелярия. Лейн, Лондон, W.C. 2, представители
заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты