Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10604
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348315A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRE-TS LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Millbank, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
компания Hugh Mills, BuNBuny, расположенная по адресу: Crumpsaltl Vale Chemical Works, Blackley,
Manchester, являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
В металлургической промышленности хорошо известно, что при изготовлении стержней в литейном
производстве необходимо смешивать с песком вещества, обладающие соответствующими связующими
свойствами. В качестве связующих для стержней могут использоваться такие материалы, как декстрин,
меласса, льняное масло и канифоль. Полученные в результате обжига заготовки обладают хорошей
механической прочностью и соответствующей степенью пористости.
Кроме того, они не должны выделять никаких неприятных или ядовитых паров ни во время обжига, ни при
использовании в процессе литья. После изготовления отливки стержень должен легко превратиться в
порошок и, следовательно, легко удалиться. При изготовлении стержня учитываются и другие свойства
связующего вещества, например, оно должно обладать хорошей адгезией и легко смешиваться с песком.
Мы изобрели способ получения песчаных кернов, обладающих вышеуказанными желаемыми свойствами в
исключительной степени. Процесс производства в соответствии с нашим изобретением включает
использование в качестве связующих материалов побочного продукта производства целлюлозы из древесной
целлюлозы, получаемого так называемым сульфатным или каустическим способом. Этот побочный продукт
известен как «жидкая смола» или «тальовое масло».
В качестве примера способа осуществления нашего изобретения мы можем привести, не ограничиваясь этим,
наше собственное понимание.
Часть морского песка тщательно перемешивают с 5 частями жидкой смолы в смесителе или глиномялке, либо
другим подходящим способом. Смесь укладывается в форму для стержня, затем форму извлекают, и форму
для стержня запекают при температуре около 2000 °C в течение 1,5–2 часов. Получена превосходная
сердцевина с высокой механической прочностью 50 и хорошей пористостью. Мы также обнаружили, что
аналогично превосходные сердечники получают, используя смеси «жидкой смолы» с определенной долей
высыхающего масла, такого как льняное масло, или углеводной камеди, такой как декстрин, или мелассы или
крахмальных остатков.
Дата: 29 марта 1930 года.
MEW1BIIRN, ELLIS & Co., 10-72, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
Полная спецификация.
Изготовление стержней для литья.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу Imperial Chemical House,
Millbank, London, S-W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Хью
Миллс Бунуни, расположенный по адресу Crumpsalll Vale Chemical Works, Blackley, Manchester, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
В практике изготовления стержней в металлургическом производстве хорошо известно, что при смешивании
песка с веществами, обладающими соответствующими связующими свойствами, следует использовать
компоненты, обладающие такими свойствами. Среди материалов, используемых в качестве связующих
веществ для сердцевины, можно упомянуть декстриновую мелассу, льняное масло и канифоль. Полученные в
результате обжига заготовки обладают хорошей механической прочностью и соответствующей степенью
пористости.
Кроме того, они не должны выделять никаких неприятных или ядовитых веществ ни во время обжига, ни при
использовании в процессе литья. После изготовления отливки стержень должен легко превратиться в
порошок и, следовательно, легко удаляться. При определении основных свойств вяжущего вещества 85
следует учитывать и другие его характеристики, например, хорошую адгезию и способность легко
смешиваться с песком.
Дата подачи заявки: 29 марта 1930 г., № 10.098/390.
lloinplete Left: Dec. 29, 1930.
Полностью принято:. 14 мая 1937 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изготовление стержней для литья.
— Мы изобрели способ, позволяющий изготавливать улучшенные песчаные стержни для литейного
производства, обладающие достаточной твердостью после выдержки в течение примерно 1 часа, чтобы с
ними можно было работать без деформации, растрескивания или разрушения, что очень выгодно в литейной
практике. Запеченная сердцевина обладает отличной прочностью. Процесс производства соответствует
требованиям.
Соответствие настоящему изобретению включает в себя ExAm.PLE 4.
использование в качестве связующего материала для продукта, полученного в процессе производства
древесины, — JsE или «ЖИДКАЯ КАНИФА С ДОБАВКОЙ КЛЕЯ И РАСТВОРИТЕЛЯ».
целлюлозную пульпу, известную как «жидкая канифоль», можно смешать с 40 частями обработанной жидкой
канифоли, 7 частями «таллового масла». Мы можем использовать описанный в Примере 3 способ, добавляя 5
частей жидкой канифоли в чистом виде или в смеси с растворителем, например. Сосновое масло. 25 частей
смеси смешивают с высыхающим маслом, например, льняным маслом, или декстрином, смешанным с
достаточным количеством воды для получения густую пасту, и карбонаты тщательно перемешивают до тех
пор, пока смесь не станет однородной. Далее добавляют жидкую канифоль для получения однородной смеси.
Полученная таким образом вязкая паста, соответствующая нашему изобретению, обладает выдающимися
связующими свойствами. «Зеленое ядро, изготовленное с его использованием, может безопасно
обрабатываться после дуэтов abonL-honr, поэтому nba mjled может также bue-dn rtiiding tde th nis ed baked coei
conjunction with e.g. car ohydrates. твердый, гладкий и с хорошими механическими свойствами. Таким образом,
в соответствии с нашим изобретением, прочность.»
Мы можем подвергнуть сырую жидкость термической обработке, благодаря которой ее консистенция, помимо
измененных адгезионных свойств, упомянутых выше, может быть повторно обработана водой и не
разрушается при частичной или полной этерификации, или мы можем использовать ее в присутствии щелочи,
или же нет необходимости подвергать ее обработке без обработки. Они прочные для щелочной среды. Такие
модификации, как выпечка, и, хотя они происходят во время выпечки, не будут поняты как изменения в
объеме или насыпи.
дух наших изобретений.
Следующие примеры иллюстрируют новый процесс, в котором части измеряются по весу. Установив природу
нашего изобретения и то, каким образом будет подтверждена игра. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ "ЖИДКОЙ
КАНИФОЛЬ" В ЕДИНСТВЕННОМ ВИДЕ, мы заявляем, что то, что мы используем, – это то, что части морского
песка тщательно смешиваются с 5 частями "жидкой канифоли". Процесс производства 410, кромочного
проката, глиномялки или улучшенных песчаных стержней для литейных работ, подходящих, например, для...
«Смесь» упаковывается таким образом, что в качестве связующего материала используется вещество,
состоящее из жидкой смолы, которая используется в качестве сердцевины, а затем удаляется, и этот
связующий материал пропекается при температуре около 2000 °C в течение 10–2 часов. Полученный
материал, прошедший термическую или химическую обработку, обладает высокой механической прочностью
и хорошей пористостью, что подтверждается его описанием. 110 ПРИМЕРu2.---.- -.2. Способ производства
песчаных стержней с использованием этерифицированной жидкой канифоли, как указано в пункте 1,
дополнительно характеризуется частичной или полной этерификацией путем нагревания, при этом жидкая
канифоль подвергается частичной или полной этерификации с количеством глицерина, эквивалентным
количеству глицерина в присутствии или отсутствии катализатора.
-кислотное число канифоли при 2800 °C- в 3. Способ получения катализатора, такого как магниевые ядра, как
указано в пункте 1, дополнительно оксид этилена. Этот этилен используется в «жидкой смоле», в частности,
при изготовлении ядра, как описано в примере 1, и дает превосходные результаты. Пример 1. Процесс
использования жидкой канифоли с песком, как показано на рисунке 3, дополнительно характеризуется
добавлением смеси или клея. Характеризуется тем, что в раствор добавляют части жидкой канифоли,
нагретой до 2500 °C в течение 4 часов, с добавлением высыхающего масла, смолы или углеводов. 2 части
клея и 2 части субстанции 5 Sncrsfo onr oki stane scacoitlinoleate, используемой в качестве связующего
материала и субсушилки при производстве красок. Положение, включающее -или. q'содержащий полученный
жидкий продукт, обладает улучшенной сушкой, канифоль 'существенно 'a's описана,.
348,315 948,315 a MEWB'URN, ELLIS & Co., L. Дата: 24 декабря 1930 г. 70-72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
дипломированные патентные поверенные.
Итедхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931L
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"Дата подачи заявки Q5C: 31 марта 1930 г. № 70,153130.
Полный левый угол: дек. 31, 7930, Полностью утверждено: 14 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах регулирования двигателей внутреннего сгорания для Airerait.
Я, Фния Деник Иленри Ройс, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к высококомпрессионным двигателям внутреннего сгорания для авиационной
техники и касается подачи горючей смеси в двигатель и регулирования такой подачи.
1
.0 В двигателях внутреннего сгорания, предназначенных для работы на больших высотах, например, в
самолетах, часто компенсируют уменьшение веса заряда в цилиндре из-за высокого давления в атмосфере,
обеспечивая большее сжатие взрывчатой смеси поршнями, чем это было бы безопасно на земле или на
малых высотах при полностью открытой дроссельной заслонке, то есть без риска детонации с потенциально
катастрофическими последствиями для двигателя.
Как известно, этот риск можно взять под контроль и избежать путем правильной регулировки дроссельной
заслонки, но всегда существует вероятность того, что пилот из-за какой-либо ошибки в оценке ситуации может
открыть дроссельную заслонку слишком широко.
Были приняты меры с целью устранения этого риска.
В частности, заявитель предложил предусмотреть средства, приводимые в действие давлением на выходе
нагнетателя или давлением во впускном патрубке, функционально соединенные посредством реле с
механизмом, управляющим дроссельной заслонкой, для ее закрытия или частичного закрытия независимо от
действий водителя и вопреки им, в соответствии с такими давлениями.
-70 Данное изобретение представляет собой усовершенствованный способ воздействия силы реле на
механизм управления дроссельной заслонкой и предназначено, в частности, для использования в связи с
вышеупомянутыми предложениями заявителя.
В случае аварийной ситуации на малых высотах может быть желательно, чтобы водитель мог преодолеть
препятствие и полностью открыть дроссельную заслонку, получив максимальную мощность от своего
двигателя, одновременно предупреждаясь о ситуации с помощью большей силы, необходимой для
дальнейшего открытия дроссельной заслонки. Целью данного изобретения является обеспечение средств
для закрытия или частичного закрытия дроссельной заслонки, как указано выше, независимо от действия
водителя со стороны реле, а также обеспечение средств, с помощью которых водитель может преодолеть
силу такого реле и открыть дроссельную заслонку, приложив определенную и приблизительно постоянную
силу.
В одном из вариантов данного изобретения реле воздействует на поршень, совершающий
возвратно-поступательное движение в цилиндре.
К такому поршню прикреплен шток, выступающий через один конец цилиндра и предназначенный для опоры и
перемещения конца одного из рычагов, соединенных с механизмом управления дроссельной заслонкой. —
Управление дроссельной заслонкой пилота также соединено с этим рычагом. И реле, и пилот управляют
дроссельным клапаном движением рычага, хотя реле только для его закрытия. 75 Соединение с рычагом
пилота может располагаться в точке, расположенной ближе к точке опоры, чем та, в которой реле опирается
на указанный рычаг, так что усилие, необходимое для перемещения указанного рычага, всегда будет на 80%
больше, чем усилие, необходимое для работы реле, но, используя требуемую величину усилия, пилот сможет
преодолеть действие такого реле в аварийной ситуации. Регулировка силы 85 может осуществляться в
зависимости от положения рычага, к которому подсоединен рычаг управления пилота, на указанном плече
рычага. В местах такого соединения сила будет оставаться приблизительно постоянной на протяжении всего
дугового расстояния в 90 градусов, по которому перемещается указанный рычаг.
Датировано 31 марта 19-30 года.
КЛЭРМОНТ ХЕЙНС энд Ко., Вернон Р. Таус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, Западная Виргиния,
адвокаты заявителя.
316 2 348,316COXPLETE SR1? ОИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах регулирования работы двигателей внутреннего сгорания, используемых в
авиации.
Я, сэр Фредерик Генри Ройс, баронет, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, британский
гражданин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к высокопроизводительным двигателям внутреннего сгорания для самолетов
и касается подачи горючего топлива в двигатель и регулирования такой подачи.
В двигателях внутреннего сгорания, предназначенных для работы на больших высотах, например, в
самолетах, это делается для компенсации уменьшенного веса заряда цилиндра из-за повышенной
атмосферы путем опосредованного сжатия взрывчатой смеси поршнями, что обеспечивает большую степень
сжатия взрывчатой смеси, чем это было бы безопасно на земле или на малых высотах при полностью
открытой дроссельной заслонке, то есть без риска детонации с потенциально катастрофическими
последствиями для двигателя.
Как известно, этот риск можно взять под контроль и избежать путем правильного регулирования дроссельной
заслонки, но всегда существует вероятность того, что пилот из-за какой-либо ошибки в оценке ситуации может
открыть дроссельную заслонку слишком широко.
Были приняты меры с целью устранения этого риска.
В частности, Заявитель предложил создать средство, приводимое в действие давлением в индуктивной трубе
(например, на выходе нагнетателя), функционально соединенное посредством реле с механизмом,
управляющим дроссельной заслонкой для ее закрытия или частичного закрытия независимо от действия
пилота и вопреки ему, в соответствии с такими давлениями. 4bНастоящее изобретение представляет собой
усовершенствованное средство, с помощью которого сила реле может воздействовать на...
Механизм управления дроссельной заслонкой, разработанный, в частности, для использования в связи с
вышеупомянутыми предложениями заявителя.
Таким образом, может быть желательно, чтобы в аварийной ситуации на малых высотах пилот мог
преодолеть препятствие и полностью открыть дроссельную заслонку, получив максимальную мощность от
своего двигателя одновременно с предупреждением о ситуации с помощью большей силы, необходимой для
дальнейшего открытия дросселя. Целью данного изобретения является обеспечение средств для закрытия
или частичного закрытия дросселя, как указано выше, независимо от и против действия пилота с помощью
реле, а также обеспечение средств, с помощью которых пилот может преодолеть силу такого реле и открыть
дроссельную заслонку, приложив необходимую силу. 65 В соответствии с данным изобретением, средства
управления дроссельной заслонкой, представляющие собой рычаг, приводимый в действие пилотом,
качающимся на неподвижной точке опоры, имеющей рычаг, приспособленный для взаимодействия с
приводным элементом 70-х релейных механизмов, обеспечивают только одностороннее срабатывание и
каждое в обратном направлении.
а также другой рычаг, функционально соединенный с дроссельным клапаном, и рычаг, функционально
соединенный с рычагом управления пилота, посредством действия которого пилот может преодолеть
действие релейного устройства.
Конечно, так и будет. Понятно, что рычаг не имеет трех рычагов. Возможно, будет две руки, а может быть, и
только одна. 80 Соединение с пультом управления пилота может располагаться в точке, расположенной
ближе к точке опоры указанного рычага, чем та, в которой срабатывает реле, так что усилие, необходимое
пилоту для перемещения указанного рычага 85, всегда будет больше, чем усилие, требуемое реле, но,
используя необходимую силу, пилот сможет преодолеть действие реле в аварийной ситуации. 9. (Регулировка
силы может осуществляться в зависимости от положения рычага управления, к которому подсоединен рычаг
управления пилота, на указанном плече рычага.)
Пример данного изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже.
а) корпус нагнетателя, входное отверстие к нему, а) выходное отверстие от него, труба, ведущая от этого
выходного отверстия к камере, описанной ниже, и а) труба, ведущая от входного отверстия к клапану,
описанному ниже. б) герметичная камера, в которой находится отработанный гибкий металлический сосуд 61
типа, используемого в анероидном барометре 105, закрепленный к его верхней части трубой 6', б) стержень,
соединяющий другой конец металлического сосуда с цилиндрическим клапаном! 61 взаимное воздействие в
«отверстии элемента b». В элементе 65 образованы три внутренних кольцевых углубления C, cl и c',
углубления J и c' сообщаются каналами c' и 04 с концами закрытого цилиндра d. В углубление o' вводится
труба a'. Клапанный элемент b4 имеет 348,316 3 полое внутреннее пространство d' с вертикальным
отверстием, ведущим в него снизу cl', горизонтальным рядом отверстий d', ведущих из него сверху, и внешним
кольцевым углублением d'. e, представляет собой поршень, совершающий возвратно-поступательное
движение в цилиндре d, с жестким штоком c', выступающим через конец цилиндра. f, представляет собой
ручной рычаг управления дроссельной заслонкой пилота, передающий управление посредством штока 1'
внутри рычага g 1O, имеющего три плеча g', g' и g', закрепленных в неподвижной точке на корпусе в месте их
соединения.
Как показано на рисунке, стержень f' шарнирно соединен с концом рычага g', конец рычага g' шарнирно
соединен со стержнем g', который, в свою очередь, шарнирно соединен с рычагом g', управляющим
дроссельной заслонкой g', показанной пунктирными линиями. Плечо g' выступает на пути конца стержня c'.
Принцип работы устройства следующий: в показанном положении дроссельная заслонка открывается
настолько, насколько это возможно, с учетом давления на выходе из нагнетателя. Таким образом, стержень e'
и рычаг g' находятся в контакте. Предположим, что такое давление увеличивается, например, когда самолет
достигает более низкой высоты. В этом случае сосуд bl сожмется, поднимая клапан b4. Давление на выходе
из воздуходувки будет передаваться через камеру b, отверстия 6P, внутреннюю часть клапана и углубление
или порт c' (который теперь частично открыт клапаном) к левому концу цилиндра d. Тем временем разрежение
на входе воздуходувки будет передаваться через трубу 6t, углубление c', кольцевое углубление dj',
углубление или порт c и трубопровод c' к другому концу цилиндра d. Поршень, соответственно, переместится
вправо, и конец штока e' переместится, а рычаг g' — вправо, закрывая дроссель и перемещая назад ручное
управление пилота.
При снижении давления на выходе из воздуходувки сосуд b' расширится, и это давление перейдет в
углубление или отверстие a, которое откроется клапаном, и, таким образом, к правому концу цилиндра, в то
время как разрежение будет передаваться через углубление c', углубление d' и отверстие или углубление c' и
трубопровод c' к левому концу. Поршень c и шток el, соответственно, отойдут от рычага g', что позволит
пилоту открыть дроссельную заслонку до тех пор, пока рычаг g2 не соприкоснется со штоком el.
Однако, если возникнет чрезвычайная ситуация и пилот захочет получить полную мощность независимо от
последствий, он может, с помощью ручного рычага f, преодолеть давление и направить поршень e к левому
концу цилиндра. Правильно подобрав размер поршня, а также размер и угол наклона рычагов g' и g', можно
обеспечить желаемое сопротивление такому движению со стороны пилота. Разумеется, следует понимать,
что при перемещении рычага g для преодоления реле, при открытии дроссельной заслонки за пределы
обычно безопасного предела, давление на выходе 70 нагнетателя немедленно возрастет, что приведет к
сжатию гибкого «сосуда b», поднимающего клапан и открывающего порты cl и c', позволяя газу в левой части
цилиндра 75 выходить наружу и противодействуя только давлению на выходе нагнетателя при таком
перемещении поршня, а не, как в случае, если бы клапан оставался неподвижным, возрастающему давлению
заключенного объема газа.
Как уже было сказано, чертеж носит исключительно схематический характер и иллюстрирует лишь один из
примеров изобретения. В частности, станет очевидно, что между стержнем e' и рычагом g' может быть
встроен промежуточный механизм, и что рычаг g не обязательно должен быть трехрычажным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348317A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 31 марта 1930 г. № 10i225/30; Полная спецификация принята: 14 мая 1931 г.
Ir- iiiLovein-ents in and relating to Lever Lid Cans.
Я, Реджинальд Уильям Джамбс, из 11, члена группы по герметизации.
Королева Виктория. Стрит, Лондон, Восточная Европа, 4, a. Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, мы, 5 британский
подданный, настоящим заявляем, что показали банку 1, имеющую верхнюю часть, указанную в данном
изобретении (которая была в целом сообщена мне из-за рубежа компанией R. Da-vis Company, корпорацией
из Нью-Джерси, 3 любым подходящим и обычным способом, таким как двойная сварка. Этот верхний разъем,
расположенный по адресу: 38, Джексон-стрит, Хобокен, Нью-Джерси, США, снабжен центральным разъемом
4, адаптированным для приема обычного типа вилки. Способ его установки указан на рисунке 5, и все это
должно быть подробно описано и установлено в соответствии с известными в данной области технологиями
способами.
В соответствии со следующими условиями, крайне важно при обращении с определенными типами продуктов,
такими как разрыхлитель, обеспечить герметичность контейнера, который будет надежно закрыт, чтобы
предотвратить попадание влаги внутрь. 6 Данное изобретение относится к банкам с рычажной крышкой.
Нередко крышка или затвор, особенно в банках с нижним дном, закрывающимся хрупким уплотнением,
используется для хранения продуктов, в том числе разрыхлителя, и в течение этого времени, конечно же,
крайне важно, чтобы влага не выходила за пределы своего основания, прежде чем можно будет получить
доступ к содержимому банки. В прошлом были опробованы различные методы герметизации банок, в которых
поставляется такая продукция, но все предыдущие способы, описанные ранее, представляли собой цельную
деталь из металла, имеющего свой внешний край, часть или по той или иной причине.
Теперь мы опишем способ крепления верхней части банки к ее краю, а именно, как эта новая верхняя часть
имеет углубление и выполненное дно; и для этой цели ссылка на рис. 80 приведена как неотъемлемая часть
стенки банки, в частности, на рис. 3-8 включительно.
углубление, которое изогнуто само на себя в направлении вверх. На фиг. 3 показана заготовка, с которой
способ может начаться, при этом заготовка находится в углублении, а указанное дно имеет отверстие в
форме чашеобразного элемента 6, внутри которого находится хрупкий уплотнительный элемент, а также
плоское дискообразное дно 7, соединенное 8r, простирающееся над указанным отверстием и к периферийной
стенке 8, которая предпочтительно является зацеплением указанного элемента с указанным цилиндром. Этот
элемент 6, в отличие от других элементов нижней части банки, благодаря тому, что он обхватывается с
каждой стороны, очень похож на хорошо известный элемент с загнутыми краями, который ранее
использовался для покрытия дна банок, а также на усовершенствованный способ выпечки порошка или
подобного продукта. На первом этапе изготовления таких крышек или колец для горлышка банок, сама
заготовка, как показано на чертеже, помещается между подходящими штампами (рис. 1 — частичное
изображение в разрезе), чтобы показать, как она имеет раму, соответствующую общему изобретательскому
замыслу. Дно выполнено в виде диагональной стенки, а дно — в виде диагональной стенки. Рис. 2 —
фрагментарное изображение меньшего диаметра.
Фиатная часть 9 — это.
в той же плоскости, что и на поперечном сечении фиг. 1, также выполненном в увеличенном масштабе и
более подробно показывающем нижнюю часть изобретения -7 и соединенную с фланцем 10, простирающимся
по его окружности. На фиг. 3 показана заготовка, из которой на следующем этапе, с помощью
соответствующих штампов, может быть изготовлена верхняя часть. На фиг. 4, 5, 6, 7 и 8 показана
последовательная форма, показанная на фиг. 5, при этом фланец 10 представляет собой поперечные
элементы, с помощью которых заготовка на фиг. 3 сплющивается и становится параллельной верхней части.
Нижняя часть 7 и часть 9 формируются. На рисунках 9 и 10 показаны виды, соответствующие желобу 11, как
ясно показано на рисунке 8, но демонстрирующие другую форму желоба, приспособленного для приема
кромки 12 обычной крышки, имеющей округлую форму. В этой конструкции она имеет округлую форму. В
результате следующей операции фланец 19 на уплотнительном элементе, как показано на рисунке 6, нижняя
часть 7 принимает положение, указанное на рисунке 10, с углублением относительно окружающей среды.
В этой форме, как и в другой, образуется стенка 13 и складка 14, металл в месте соединения может быть
сделан более герметичным за счет 7(k) углубления складки, расположенного вплотную к металлу стенки, и
это может быть применено, например, в любой из стенок. Одновременно с этим в нижней части образуется
углубление или один из упомянутых выше способов, или любое другое углубление 15. Подходящим образом.
На следующем этапе, показанном на рис. 7, в обоих представленных вариантах видно, что в нижней части 7
образуется отверстие, а срезанный край 20 направлен перпендикулярно плоскости уплотнительного
элемента, что обозначено на рис. 16. Следующий шаг – разместить уплотнительный элемент 17 так, чтобы
после обрезки уплотнительного элемента не было открытой шероховатой поверхности, предпочтительно
относительно открытой. Более того, конструкция 83i Yrangible, в отличие от относительно небьющегося
материала, может быть легко изготовлена с помощью подходящих штампов, без необходимости
перемещения штампов в положение, показанное на рис. 2, и это позволяет использовать ее в качестве
элемента. Это очень прочный материал, и будет видно, что во время этого изгиба преимущество заключается
в том, что он в 85 раз больше, чем обычно, и надежно предотвращает повреждение этого элемента. Зажимы в
нем фиксируют краевую часть элемента. Теперь, подробно описанный и герметизирующий элемент. В
результате была точно определена природа моего указанного изобретения, которое адекватно предотвратит
проникновение влаги в содержимое, и каким образом это будет сделано. Я заявляю, что IT9
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348318A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата выпуска (США): 6 апреля 1929 г.
> Дата приложения//cdt/on (в Соединенном Королевстве): 31 марта 1930 г. Нет.
Полное подтверждение:. 14 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкотопливная горелка.
Мы, компания LIQUID FTUEL CUTTING & WELDING TOITOH ColIpolATIoN, корпорация, организованная и
существующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 44, Ист
23-я улица, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники Томаса Кэти
Уилсона и Роя Джейкобуса ПБТТИ, граждан Соединенных Штатов Америки, по адресам: 68, Мюррей-стрит и
244, Вест 99-я улица, соответственно, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горелкам плиточного типа, в которых горючая смесь топлива и кислорода
сжигается с образованием высокой температуры. Более конкретно, настоящее изобретение относится к
горелке, в которой используется жидкое топливо, такое как бензин, причем жидкость испаряется в горелке, а
смесь пара и кислорода образуется и сжигается на обычном наконечнике. Новая горелка в первую очередь
предназначена для резки, и один из вариантов осуществления изобретения для этого применения будет
проиллюстрирован и описан, хотя следует понимать, что принципы изобретения могут также применяться в
горелках для сварки и других целей нагрева.
Хотя в прошлом предпринимались многочисленные попытки создать горелки, в которых в качестве горючего
используется испаренная жидкость, эти горелки оказались неудовлетворительными. Причиной их
неэффективности могут быть различные факторы, но основной причиной их неудачи, несомненно, является
неправильное испарение жидкости и смешивание пара с кислородом. Также в сантехнических горелках были
предприняты некоторые попытки предварительного взбивания кислорода перед его смешиванием с паром, но
этот результат, который крайне важен для успешной работы, не был достигнут.
Факел, созданный по настоящему изобретению, предназначен для преодоления недостатков предыдущих
факелов этого типа, и в нем [Цена 11-3 348,318 10,250 / 30.
Жидкое топливо подвергается воздействию высокой температуры испарения и направляется через зону
испарения тепла в таких условиях, что достигается практически полное испарение, в результате чего топливо
в жидком виде не попадает в камеру, где происходит смешивание с кислородом. Кислород также поступает в
смесительную камеру таким образом, что он поглощает значительное количество тепла в зоне испарения, и,
таким образом, при смешивании с паром образуется горючая смесь при высокой температуре, которая
немедленно поступает к наконечнику горелки для сгорания.
Смешивание пара и кислорода происходит в расширительной камере в головке, где существуют
турбулентные условия, обеспечивающие тщательное смешивание газа и пара.
Новая горелка включает в себя множество оригинальных конструктивных особенностей, которые лучше всего
можно понять, рассмотрев прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный
разрез режущей горелки, воплощающей настоящее изобретение; Рисунок 2 представляет собой вид горелки
сбоку с вырезанными частями; Рисунки 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10 представляют собой разрезы по линиям 3-3, 4-4.
5-5, 6-6, 7-7, 8-8, 9-9, 10-10 Рисунок 1; Рисунок 11 представляет собой поперечный разрез регулирующего
клапана на линии li-li1 на Рисунке 8; Рисунок 12 представляет собой вид, аналогичный рисунку 3 90,
демонстрирующий модифицированную конструкцию; Рисунок 13 представляет собой аналогичный вид,
демонстрирующий вторую модификацию; и Рисунки 14, 15 и 16 представляют собой увеличенные поперечные
разрезы наконечника предварительного нагревателя. 9 Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что
фонарь состоит из рукоятки, которая включает в себя блок 21 на заднем конце, второй блок 22 на переднем
конце и металлическую оболочку 23, простирающуюся между блоками. Вдоль блока 21 расположены проходы
24, 2, 5, причем внутренние стенки проходов на внешнем конце блока 21 имеют резьбу. В резьбовом конце
канала 24 (10) установлен ниппель 1:
26 который может быть соединен с проводником 9 348,318 мкг к соответствующему источнику кислорода. В
конце прохода 2,5 ввинчен задвижной клапан 27 для регулирования потока жидкого топлива, такого как
бензин, из соответствующего контейнера, поддерживаемого под давлением.
Фильтр 28 вставляется в отверстие в конце канала 25 и удерживается на месте клапаном 27.
Труба 29 проходит от блока 21 10 к блоку 22, при этом эта труба соединена с проходом 24. В блоке 21
образован поперечный проход 30, соединяющийся с проходом 24, причем этот поперечный проход ведет к
трубе 31. Поток i5 через поперечный проход регулируется игольчатым клапаном 32, задняя часть которого
ввинчена во втулку 33, установленную в блоке 21. Уплотнение 33' окружает шток клапана и удерживается на
месте подходящей гайкой, что обеспечивает герметичность клапана.
Труба 31, установленная в блоке 21, проходит через соответствующее отверстие в блоке 22, при этом на ее
верхнем конце имеется втулка 34, приваренная или иным образом закрепленная газонепроницаемым
соединением. В систему "AIeefye" входит труба 35, которая проходит через сальниковую гайку 36, ввинченную
во втулку, уплотнение 37 которой удерживается на месте гайкой 36, образуя газонепроницаемое соединение
вокруг трубы. Труба 35 имеет воротник 38, который ввинчен в блок 39. Конструкция такова, что при повороте
воротника 38 трубу 35 можно перемещать в обратном направлении, при этом сальники 34, 36, 37 позволяют
такое перемещение, предотвращая при этом утечку газа. Кислород, поступающий в канал 24, входит в трубу
31 через боковой канал 30 под управлением игольчатого клапана 32 и течет по трубе 31 в трубу 35. Поток
кислорода.
intQoitbe p-assg_-e;2' alsq-enteors the-tiu1he 29 leading to the head 22. Блок 22 снабжен поперечным каналом 40,
сообщающимся с трубой 29, причем этот канал ведет в камеру 41 в блоке, в которой установлен клапан. 42.
Этот клапан прижимается к седлу на одном конце камеры пружиной 43, удерживаемой на месте гайкой 44;
клапан имеет шток 45, который проходит через канал 46 в блоке 22 и выходит через стенку блока, гайку 47 и
уплотнение 48, предотвращающие вытекание травы вокруг штока. Проход 46 сообщается через поперечный
проход 49 с tu. Лбе 50. Клапан 45 приводится в действие пальцевым элементом 51, шарнирно установленным
на штифте 52, расположенном в части блока 2.2. Нажатие пальцевого элемента приводит к его
срабатыванию, что снижает поток из трубы 29 в сторону трубы 5D.l. 50.:продлить через? h-the,bloek 39 and
thraugh -, a- sia bloc 513 to_ th burner head 54 where the end of the pipe 50 is in message with a passage 55 in the
burner head.
Соседние файлы в папке патенты