Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10600
.pdf
Завершено: 14 мая 1931 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15307, 1930 г. н.э.
Закрытые транспортные средства.
Мы, компания Tuiumpii CYCLE LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Priory Street,
Coventry, Warwickshire, и Эдмунд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 8, West Avenue, Stoke
Park, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к легковым автомобилям и другим закрытым транспортным средствам и имеет
своей целью усовершенствование средств, обеспечивающих удобное закрывание двери, даже при износе
петель, а также полное предотвращение или, по крайней мере, уменьшение дребезжания.
Согласно изобретению, средства взаимодействия предусмотрены на раме корпуса и в верхнем углу двери,
удаленном от петель, таким образом, эти средства частично компенсируют вес двери в закрытом состоянии.
Предпочтительно, чтобы эти звуковые сигналы, издаваемые при сотрудничестве, имели известную форму
штифта и гнезда, причем штифт был закреплен на двери, а гнездо частично закреплено на крыше
автомобиля.
В этом случае гнездо может представлять собой отверстие в кронштейне, который расположен таким
образом, чтобы усилить соединение между вертикальной стойкой кузова или дверной стойкой и боковой
балкой или другой частью крыши.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, примененном к двухдверному седану, в котором
двери закреплены на петлях в передней части, штифт представляет собой конический штифт известной
формы с относительно тупым концом.
Она крепится к верхнему заднему углу двери. Гнездо состоит из отверстия в треугольном кронштейне,
образованном смещенными частями, которые крепятся винтами, соответственно, к соседней вертикальной
стойке корпуса и боковой направляющей. Таким образом, этот кронштейн помогает поддерживать кузов в
правильном положении и обеспечивает прочное соединение крыши.
Когда дверь закрыта, штифт, расположенный в гнезде, частично поддерживает дверь. Следовательно, эта
сторона двери подвешена, и весь вес поддерживается за счет верхнего конца двери, тогда как на другой
стороне двери опора распределяется между различными петлями, которых может быть две или более.
Обычно, примерно посередине двери, может быть предусмотрена защелка, управляемая ручкой, а также,
кроме того, на краю двери могут быть установлены один или несколько резиновых амортизаторов,
предназначенных для зацепления с соответствующими вкладышами на вертикальной стойке двери
известным способом.
Благодаря такой опоре, вес закрытой двери распределяется очень равномерно, а склонность двери к
дребезжанию, даже при износе петель, существенно снижается.
В частности, это справедливо, когда дверь крепится на петлях у нижнего края, поскольку в этом случае дверь
поддерживается концами диагонального выступа между этой петлей и вышеупомянутыми соединительными
элементами.
Датировано 17-м днем месяца Мтай 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1709, A.ID. 1931.
Закрытые транспортные средства.
Мы, компания Tiumrni CYCLE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Priory
Street, Coventry, Warwickshire, и EDMUN-D ANDnEws; - британский субъект, расположенный по адресу: 8, West
fPrice 11-] Avenue, Stoke Park, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к легковым автомобилям и другим закрытым
транспортным средствам, и его целью является обеспечение улучшенных средств для обеспечения удобного
закрывания двери, даже при износе петель, а также полное предотвращение или, по крайней мере,
уменьшение дребезжания. Настоящее изобретение является родственным или модифицирующим
изобретение, описанное в предварительном описании, прилагаемом к настоящему документу.
В патентной заявке № 15307/30 указано, что на раме корпуса и в верхнем углу двери, удаленном от петель,
предусмотрены жесткие соединительные элементы, которые частично принимают на себя вес закрытой
двери. Согласно настоящему изобретению, эти средства взаимодействия расположены в нижнем углу двери,
а не в верхнем углу. Жесткие взаимодействующие элементы могут иметь известную форму штифта и гнезда,
которые могут быть закреплены на двери. Одним из преимуществ этой конкретной конструкции является то,
что кузов, будучи более жестким в нижней части, где он крепится к раме шасси, чем в верхней части,
прилегающей к крыше, в этом случае способен более надежно поддерживать фиксирующий штифт или
гнездо. Еще одно преимущество заключается в том, что средства взаимодействия, расположенные у нижнего
края двери, не мешают. 35 Дата: 17 января 1931 года.
ЭРИК В. Уолфойрд, член Лондонской ассоциации патентных поверенных, член Королевского института
патентных поверенных, 19, Хартфорд. Стрит, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Используемые транспортные средства.
Мы, компания Titiumi Cycle Company Limited, зарегистрированная по адресу: Priory Street, Coventry,
Warwickshire, и Эньюксин Энтузиаст, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 8 West Avenue,
Stoke Park, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к легковым автомобилям и другим закрытым транспортным средствам, в
которых на двери и прилегающей части кузова предусмотрены средства, предназначенные для совместного
обнаружения и предотвращения дребезжания двери в закрытом состоянии.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства взаимодействия такого
рода, которые не будут выглядеть неэстетично и обеспечат надлежащую поддержку двери в закрытом
состоянии, даже если дверные петли износились.
Согласно изобретению, взаимодействующие элементы, обладающие негибким характером, расположены на
внутренней поверхности угла двери, удаленного от петель, и на соответствующей части каркаса корпуса
таким образом, чтобы быть скрытыми, когда дверь закрыта. Предпочтительно, средства взаимодействия
имеют известную форму штифта и гнезда, которые не могут деформироваться при зацеплении, при этом одно
из них закреплено либо на верхней части двери с внутренней стороны, либо на другой частично закрепленной
поверхности, либо на более низком элементе корпуса, прилегающем к нижней части двери. Гнездо может
иметь форму отверстия в кронштейне, а штифт может быть прикреплен к кронштейну, и любой из них может
быть расположен таким образом, чтобы укрепить соединение между вертикальной стойкой кузова или
дверной стойкой и соседним элементом кузова.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих применение изобретения к двухдверному автомобилю-седану
80-го класса, двери которого закреплены на петлях в передней части, на рисунке 1 представлен
фрагментарный перспективный вид автомобиля с одной из открытых дверей, на котором показаны
соответствующие средства позиционирования и поддержки, расположенные рядом с верхним углом двери.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид взаимодействующих штифтово-гнездных элементов,
показанных на рисунке 1, а рисунок 3 — вид, аналогичный рисунку 1, с взаимодействующими элементами,
показанными в нижнем углу двери.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые части на протяжении всего рисунка. 9 В конструкции, показанной
на рисунке 1, штифт 2, известной формы, имеет коническую форму, сужающуюся к относительно тупому концу
3. Он крепится к угловой детали 4, которая прикручивается винтами к заднему верхнему углу 5 двери 6.
Гнездо 7 состоит из фланцевого отверстия в треугольном кронштейне 8, образованном смещенными частями
9, 9, которые крепятся винтами соответственно к соседней вертикальной стойке 10 кузова и крыльчатой балке
11. Таким образом, этот кронштейн помогает удерживать кузов в вертикальном положении и крышу жестко.
Когда пол закрыт, штифт 2 re-t- - 348,396 348,3963 iag в гнезде 7 частично поддерживает дверь.
Следовательно, эта сторона двери подвешена, и весь вес приходится на нее.
Опорная точка крепится к верхнему торцу двери, тогда как с другой стороны двери опора распределяется
между различными петлями 12, которых может быть две или более.
Обычный фиксатор 13, управляемый ручкой, может быть расположен примерно посередине двери, а кроме
того, на краю двери может быть установлен один или несколько резиновых буферов (не показаны),
предназначенных для зацепления с соответствующими вкладышами на стойке 1.5 двери известным
способом.
Благодаря такой опоре, вес закрытой двери распределяется очень равномерно, а склонность двери к
дребезжанию, даже при износе петель, существенно снижается.
Это особенно актуально, когда дверь примыкает к нижнему краю, как это происходит в данном случае, и
поддерживается концами диагонали, проходящей между этой петлей и вышеупомянутыми соединительными
элементами.
Соединение штифта и гнезда может быть выполнено в нижнем углу двери, а не в верхнем, и в таком
варианте, показанном на рисунке 3, штифт 2 установлен на нижнем конце дверной стойки 10, а
соответствующий гнездовой элемент 7 закреплен на нижнем нижнем углу двери, удаленной от петель 12.
Одним из преимуществ такой конструкции является то, что кузов, будучи более жестким в нижней части, где
он крепится к раме шасси, чем в верхней части, прилегающей к крыше, в этом случае способен более
надежно удерживать фиксирующий штифт или гнездо.
Ещё одним преимуществом является то, что средства взаимодействия, расположенные у нижнего края двери,
не мешают.
В каждом варианте исполнения взаимодействующие элементы скрыты, когда дверь закрыта, и поэтому не
портят внешний вид корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348397A
[]
1.'-&
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка - Дата: 19 мая 1930 г. № -16,336/830.
Полностью слева... Янв. 20, 1931, В полном объеме принято 14 мая 1931 г., предварительная спецификация.
Усовершенствования в устройствах и методах контроля давления паров, образующихся в перегонных
аппаратах, или относящиеся к ним.
Я, Уильям Рони, проживающий по адресу: Exchange Buildings, Stephenson Place, Бирмингем, графство Уорик,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к аппаратам и методам регулирования давления паров, образующихся в
перегонных аппаратах, используемых, например, при крекинге нефти и аналогичных процессах при низком
давлении.
В таких процессах "часто необходимо, чтобы перегонный аппарат подавал практически постоянный вес пара с
постоянной скоростью в какой-либо другой аппарат, даже если давление в этом аппарате может меняться."
Основной объект настоящего ivnonis.
поддерживать давление в перегонном аппарате абсолютно постоянным и значительно превышающим
давление в последующем устройстве, чтобы поток пара был постоянным и не подвергался существенному
влиянию каких-либо колебаний давления на платформе или оборудовании, в которое подается пар.
Согласно настоящему изобретению, способ заключается в таком нагреве перегонного аппарата, в котором
необходимо поддерживать постоянное давление, таким образом, чтобы генерировалось более чем
достаточное количество пара для поддержания этого давления; и в обеспечении непрерывного выхода
избытка пара через предохранительный клапан, установленный на требуемом давлении.
Избыточные пары затем отводятся в конденсатор, из которого сконденсированная жидкость возвращается в
перегонный аппарат через колонну, открытую для атмосферы и имеющую достаточную высоту для
поддержания уровня жидкости, достаточного для уравновешивания требуемого давления в перегонном
аппарате.
Новое устройство для осуществления этого метода включает в себя перегонный аппарат, предохранительный
клапан, сообщающийся с одной стороны с точкой в перегонном аппарате, а с другой стороны — с
конденсатором, расположенным на достаточной высоте для возврата сконденсированной жидкости в
перегонный аппарат под действием силы тяжести, и колонну с отверстием внизу.
Верхняя часть перегонного куба открыта в атмосферу и расположена таким образом, что принимает сток из
конденсатора.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будет более подробно описан пример устройства,
сконструированного в соответствии с ним. 55 Установка для перегонки углеводородов сконструирована таким
образом, что пары поступают в ряд крекинг-труб, каждая из которых соединена с общим входным отверстием,
отходящим от установки, и каждая из которых регулируется клапаном. Крайне желательно, чтобы скорость
потока паров через трубы была постоянной, чтобы крекинг происходил равномерно и полностью; поэтому на
перегонный аппарат устанавливается вертикальная колонна, верхняя часть которой закрывается
нагруженным клапаном. Последний тип легко регулируется, что позволяет настроить его таким образом,
чтобы вода выходила из верхней части колонны при превышении любого желаемого давления. Для того
чтобы собрать любые пары, проходящие через предохранительный клапан, и вернуть их в перегонный
аппарат без изменения давления в аппарате, от верхней части колонны со стороны выхода
предохранительного клапана к конденсаторному змеевику идет короткая труба диаметром 75°.
Последний открыт для атмосферы, но предусмотрена труба для сбора жидкого конденсата. Эта труба
опускается на 80 градусов вниз и входит в перегонный аппарат в точке, расположенной почти у дна, так что
когда весь аппарат работает, в трубе образуется столб жидкости с таким напором, который уравновешивает
давление 85 в перегонном аппарате.
При работе перегонного аппарата, хотя и может показаться редким явлением, пар всегда проходит через
предохранительный клапан, несмотря на использование дизельного топлива, в результате чего давление в
перегонном аппарате остается постоянным.
Поскольку скорость образования пара в перегонном аппарате изменяется в зависимости от нагрева, большее
или меньшее количество пара проходит через предохранительный клапан, и постоянное давление,
поддерживаемое таким образом на регулирующих клапанах крекинг-трубок, обеспечивает постоянную
скорость подачи сырья в трубки.
Тот факт, что пары возвращаются в перегонный куб через колонну под действием силы тяжести,
предотвращает любые скачки или колебания давления в перегонном кубе, вызванные возвратом паров.
Конструкция аппарата может быть изменена различными способами; например, предохранительный клапан
не обязательно должен быть установлен точно в верхней части вертикальной колонны, которая смонтирована
на перегонном аппарате, но может быть расположен таким образом, чтобы пар, пройдя через
предохранительный клапан, поднимался вверх до уровня конденсатора.
Однако, поскольку в таком случае часть вертикальной колонны над предохранительным клапаном может
заполниться жидкостью, клапан не следует располагать слишком низко, так как в противном случае давление,
необходимое для прохождения паров через предохранительный клапан, будет слишком сильно увеличено.
В качестве дальнейшего усовершенствования колонна или труба, ведущая к предохранительному клапану,
может сообщаться с трубой, питаемой перегонным аппаратом, вместо того, чтобы сообщаться
непосредственно с перегонным аппаратом.
Дата: 19 мая 1930 года.
Для заявителя:
Гилл, Дженнингс и все остальные.
КЛЕЙТОН, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн, Лондон, W;C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах и методах контроля давления паров, образующихся в перегонных
аппаратах, или относящиеся к ним.
Я, Уильям Айробинсон, проживающий по адресу: Exchange Buildings, Stephenson Place, Бирмингем, графство
Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к аппаратам и методам контроля давления паров, образующихся в
перегонных аппаратах, используемых, например, при крекинге нефти и подобных процессах при низком
давлении.
В таких процессах часто необходимо, чтобы перегонный аппарат подавал практически постоянное количество
пара с постоянной скоростью в другой аппарат, даже если давление в этом аппарате может изменяться.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы поддерживать давление в перегонном аппарате
абсолютно постоянным и значительно превышающим давление в последующей установке, так чтобы поток
пара был постоянным и не подвергался существенному влиянию каких-либо колебаний давления установки
или аппарата, в который подается пар.
1
Согласно настоящему изобретению, способ заключается в таком нагреве перегонного аппарата, при котором
образуется больше пара, чем требуется для поддержания постоянного давления в точке подачи, и в выпуске
избытка пара через предохранительный клапан, установленный на заданное давление, которое может быть
таким же, как указанное постоянное давление, или, если происходит падение давления между внутренней
частью перегонного аппарата и точкой подачи, превышать указанное постоянное давление на величину этого
падения.
Избыточные пары затем отводятся в конденсатор, из которого сконденсированная жидкость поступает прямо
или косвенно в трубу, которая открывается сверху в атмосферу, а снизу ведет в жидкостное пространство
аппарата и имеет достаточную высоту для поддержания напора жидкости, достаточного для балансировки
рабочего давления в перегонном аппарате.
Новое устройство для осуществления этого метода включает в себя перегонный аппарат, предохранительный
клапан, сообщающийся с одной стороны с точкой в перегонном аппарате, а с другой — с конденсатором,
расположенным на достаточной высоте, чтобы сконденсированная жидкость возвращалась в перегонный
аппарат под действием силы тяжести, и трубу, открывающуюся внизу в жидкое пространство перегонного
аппарата и, в конечном итоге, в атмосферу, и расположенную таким образом, чтобы принимать сток из
конденсатора. Предпочтительно предохранительный клапан размещается в верхней части
теплоизолированной колонны диаметром 80°, поднимающейся от перегонного куба.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, аппарат, сконструированный в
соответствии с ним, будет описан далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
сплошными линиями показан аппарат для перегонки углеводородов, расположенный в конфигурации At6 и
работающий в периодическом режиме, а модифицированная форма, пригодная для непрерывной работы,
предложена в виде цепных линий. Перегонный куб 1 для углеводородов предназначен для подачи пара в ряд
крекинговых труб 2, все из которых сообщаются с общей подающей трубой 3, идущей от перегонного куба.
Желательно, чтобы скорость потока паров через трубы была постоянной, чтобы крекинг мог происходить
равномерно и полностью, поэтому в верхней части высокой колонны 5, которая поднимается вверх от крыши
перегонного аппарата, установлен предохранительный клапан 4. Когда перегонный аппарат работает, он
нагревается настолько, что скорость выделения пара всегда в 1,05 раза выше, чем та, которая необходима
для поддержания требуемого постоянного давления в трубе 3, которая может ответвляться от колонны 12.
и предохранительный клапан нагружен с помощью грузов 6 таким образом, что пар непрерывно выходит мимо
него со скоростью, достаточной для снижения давления в аппарате и системе, и каким образом это
происходит в трубе 3 до требуемого значения. Я заявляю, что то, что я... Колебания в работе генератора
импульсов следующие:
перегонный аппарат вызовет колебания скорости образования пара в нем, но 1. Метод регулирования
давления заключается лишь в том, что большее или меньшее количество пара, подаваемого перегонным
аппаратом, проходит через клапан 4, и давление на перегонном аппарате поддерживается постоянным,
обеспечивая тем самым постоянную скорость подачи пара в трубки. Нагрузка на клапан 4 может
потребоваться для поддержания постоянного давления 15 л, изменяемого в зависимости от различных
условий в точке подачи, что позволяет пару, проходящему через клапан 4, выходить через
предохранительный клапан и поступать в камеру 7, образованную в верхней части устройства, при заданном
давлении, которое:
Колонна 5, а затем проходит через трубу 8, диаметр которой равен или превышает диаметр колонны 5, и
попадает в конденсатор 9. Сконденсированная жидкость, находящаяся под постоянным давлением и затем
выходящая из конденсатора, отводит избыток паров в конденсатор через воронку 10 в верхнем конце трубы
11, которая простирается вверх от конденсатора, и косвенно в трубу, которая открывается. Нижний конец
трубы 11 опускается к атмосфере, в точке b он ведет в жидкость в перегонном аппарате и простирается в
жидкое пространство аппарата вниз до точки, расположенной около дна, высота которой достаточна для
поддержания перегонного аппарата. Труба 11 поднимается до уровня жидкости, достаточного для
уравновешивания, что позволяет трубе удерживать рабочее давление в системе, содержащее достаточно
большой напор жидкости для работы аппарата.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348398A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Заявка. Дата: 79 мая 1930 г. Нет, 15 370/30. _ Завершено: 14 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для заливки расплавленного металла в форму.
Я, Андрабас Йохансон из Финспонга, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В искусстве литья или заливки металлов в форму хорошо известно, что для предотвращения недостатка,
связанного с образованием свободной струи расплавленного металла, форму и печь или другой контейнер
для расплавленного металла (например, ковш или тигель) располагают под таким постоянным углом друг к
другу, чтобы они сообщались друг с другом в местах перелива или отверстий. Также хорошо известно, что
такие жесткие системы могут вращаться вокруг общей оси вращения на указанном переливном крае или
отверстии или вблизи него, чтобы форму можно было последовательно поворачивать из более или менее
горизонтального исходного положения в ее нормальное вертикальное положение на ту же величину, на
которую поворачивается контейнер для расплавленного металла и подает металл в форму. При таком
способе металл переносится из контейнера в форму в виде спокойного переливного потока без образования
свободной струи. Как известно, металл, текущий в свободной струе, поглощает большое количество газов,
которые улетучиваются при последующем охлаждении металла и вызывают образование пузырей и т. д. при
выплавке.
Данное изобретение относится к усовершенствованию хорошо известного устройства и заключается, главным
образом, в том, что форма и печь или контейнер для расплавленного металла могут поворачиваться
относительно друг друга вокруг указанной общей оси вращения таким образом, чтобы они всегда находились
в непосредственном контакте друг с другом в указанном переливном крае или отверстии, обеспечивая
непрерывный путь для оттока расплавленного металла.
Благодаря использованию этого усовершенствованного устройства достигается преимущество в том, что
скорость потока может точно контролироваться и регулироваться, при этом поддерживается тихий перелив.
Это особенно важно в случае, если перенести в печь лишь небольшую часть содержимого! форма, потому что
в противном случае скорость потока расплавленного металла должна быть очень низкой, по крайней мере,
вначале, и при этом образования свободной струи практически невозможно избежать.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемой схеме. На фиг. 1 показано
вертикальное сечение через 60°.
Электроиндукционная печь и форма, расположенные в соответствии с изобретением, находятся в своем
исходном положении перед началом операции заливки.
На рис. 2 показано то же устройство во время 65-градусного наливания, а на рис. 2 показано конечное
положение после завершения наливания.
Все варианты осуществления показаны лишь в основном схематически. 70 На рисунках 1–3 показана
электрическая печь 1, которая вращается вокруг горизонтальной оси 2 способом, не показанным подробно. С
одной стороны печи охлаждающая матрица 3 размещена таким образом, что в нормальном положении печи,
как показано на рис. 1, она слегка наклонена к печи, и верхняя часть линии или поверхности 4 ее полости,
которая является самой нижней в этом положении, заканчивается у нижнего края разливочного отверстия 5
печи. При заливке система поворачивается вокруг оси 2 таким образом, что печь медленно поворачивается
вверх, а форма — вниз, чтобы расплавленный металл 85 беспрепятственно перетекал из печи в форму. При
этом форме придается соответствующее относительное перемещение по отношению к печи, чтобы изменить
угол между ними на 90 градусов во время заливки. В представленном варианте осуществления угол a
уменьшается во время наливания, как видно из рис.
2
и 3. Это позволяет бесшумно разливать металл, особенно когда в форму необходимо перенести лишь
незначительную часть содержимого печи, а также облегчает контроль и направление всего процесса разливки
в нужном направлении. Легко достигается быстрое и на 100% спокойное наливание без образования
свободной струи. Различные этапы процесса заливки или литья четко показаны на рисунках.
348,9398 348,398 1 до 3. Вместо печи, разумеется, можно использовать тигель, ковш или любую другую
емкость для расплавленного металла.
Также очевидно, что печь или контейнер могут быть сконструированы таким образом, что их часть имеет
такую форму, которая позволяет приспособить их для соединения с используемой формой.
Некоторые металлы и сплавы отжигаются под слоем шлака. Если отливка также должна производиться под
шлаковым покрытием, то часть шлака допускается наслаивать на металл при заливке в форму и покрывать
его в форме. Но если необходимо предотвратить вытекание шлака из печи, то в подходящем месте печи
может быть установлен экран 6 известным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 мая 1930 г. № 15378/30.
Полное подтверждение:. 14 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для индикации полярности в любой момент времени электромагнита в форме подковы.
Мы, компания TYrt AND COMPANY Limited, британская компания, и Уильям Пеннер, британский подданный,
оба проживающие по адресу: улица Асливин, Даластон, Лондон, E. 8, 15, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам для индикации в любой момент времени полярности электромагнита в
форме подковы и, следовательно, направления тока, питающего указанный электромагнит. Согласно
изобретению, полоска из мягкого железа или другого магнитного материала крепится к немагнитной
поворотной игле таким образом, что концы полоски расположены синметрально относительно полюсов
электромагнита.
Полоска намагничивается индукционным способом от неподвижного постоянного магнита, один полюс
которого расположен рядом с центральной частью полоски. Благодаря такой конструкции концы полоски
имеют одинаковую полярность, и, следовательно, в центре находится полюс. Конструкция такова, что при
подаче напряжения на электромагнит полоса притягивается к одному полюсу электромагнита и отталкивается
от противоположного полюса электромагнита, так что вращающейся полосе и игле передается угловое
вращение в зависимости от направления тока в обмотках электромагнита.
Когда электромагнит обесточен, индикатор возвращается в центральное положение предпочтительно под
действием силы тяжести, действующей на нагруженный нижний конец стрелки.
На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей изображены, соответственно, вид спереди и сбоку индикаторного
устройства согласно изобретению.
a' и a' — полюса подковообразного электромагнита, питаемого обмоткой A', A'. B — это указатель,
вращающийся вокруг горизонтальной оси в U-образных пластинах из немагнитного материала C', C',
закрепленных с каждого конца на полюсах a', a' электромагнита. Кусок мягкого железа d, концы которого
предпочтительно загнуты вверх к полюсам a,', a', закреплен в своей центральной части к индексу B и [Цена
11-] приводится в действие индукцией от неподвижного постоянного магнита D, один полюс которого
расположен рядом с указанным шарниром.
Если электромагнит обесточен, то указатель B удерживается в центральном вертикальном положении силой
тяжести, при этом нижний конец b утяжелен для этой цели; в этом положении полоса из мягкого железа d
находится на равном расстоянии от полюсов a', a2.
Когда электромагнит запитывается током, протекающим через катушки, мягкое железо отталкивается от
одного полюса электромагнита и притягивается к другому полюсу, причем направление отклонения зависит от
полярности, придаваемой электромагниту. Положение заостренного конца указателя, следовательно,
отображается на индикаторе E под углом 70 градусов, когда электромагнит находится под напряжением и ему
придается полярность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348400A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к шлюзам на
железнодорожных путях.
Я, Томас Эпплгарт, проживающий по адресу: Крофт Хаус, Блумфилд Роуд, 48, Дарлингтон, графство Дарем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к противовесным стрелочным замкам для железных дорог типа, описанного в
описании моего патента № 124 936, в которых между язычком, прилегающим к рельсу, и упором для фиксации
язычка к рельсу помещается деревянный, металлический или иной брусок.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствований в устройствах фиксации точек
соприкосновения данного типа.
В описанном выше устройстве для каждого язычка предусмотрен один блок из дерева, металла или другого
материала, при этом один блок выдвигается для фиксации язычка, прижатого к соседнему рельсу, а другой
блок отводится назад, позволяя отвести другой язычок от соседнего рельса при работе стрелок. Такое
перемещение и втягивание стрелок осуществляется с помощью средств, управляемых из сигнальной кабины
или другого места и включающих вал, расположенный поперечно рельсам, на котором установлен рычаг,
соединенный соответствующим образом с рабочим рычагом в сигнальной кабине или подобном устройстве,
благодаря чему вал частично вращается, два других рычага, установленных на валу и снабженных на своих
верхних концах штифтами, предназначенными для взаимодействия с практически горизонтальными звеньями
с пазами, причем звенья с пазами жестко соединены с стрелками, практически горизонтальные плунжеры,
шарнирно установленные на штифтах рычагов, рамы, жестко установленные на звеньях с пазами и
снабженные отверстиями, через которые плунжеры могут проходить горизонтально. Плунжеры установлены в
рамах и предназначены для закрытия или открытия отверстий в рамах, чтобы предотвратить или разрешить
прохождение плунжеров через них, причем указанные выступы приводятся в действие движением язычков
при срабатывании стрелок, так что отверстия в раме одного звена с пазом закрываются, а отверстия в раме
другого звена с пазом открываются.
Соседние файлы в папке патенты