Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10587
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, В. Ильм Пост, проживающий по адресу: Мюлингхаузерштрассе, 34, Гевельшерг, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимному устройству для герметизации шлангов или труб с помощью
упругой стальной ленты, в котором упругая лента, намотанная спиралью, снабжена противооткатным упором
для крепежной гайки, а в случае большей ширины — пазом, ограниченным со всех сторон по краям, через
который выступает противооткатный упор для крепежной гайки.
Данная зажимная скоба согласно изобретению выгодно отличается от известных зажимных скоб тем, что
контрподшипник для крепежной гайки, который в случае широких лент проходит через паз ленты, или
подшипник для крепежного винта, зацепляющегося в его точке за паз ленты, крепится на определенном
расстоянии от конца ленты к верхней поверхности внутренней обмотки ленты и закрыт внешней спиральной
обмоткой. Благодаря этому достигается преимущество, по сравнению с известными устройствами для зажима
и обвязки шлангов или труб, заключающееся в том, что зажимной механизм дважды по всей своей окружности
адаптируется к обвязываемому объекту. Его конец плотно обхватывает объект без образования зазоров,
поскольку контрподшипник защищен от опрокидывания, вызванного вредными зазорами, благодаря давлению
внешней спиральной намотки ленты, которая покрывает внутреннюю намотку ленты. Таким образом,
зажимной хомут может с успехом использоваться для уплотнения шлангов или труб, в которых возникает
высокое давление. Например, шлангов, предназначенных для подачи сжатого воздуха для пневматических
инструментов, для которых ранее известные уплотнительные устройства не могли быть использованы.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления изобретения, в которых:
На рис. 1 показана клипса в боковом ракурсе в ослабленном положении.
На рис. 2 показан этот зажим, закрепленный в положении 11-1 340,16 на шланге.
На рис. 3 представлен вид сверху на рис. 2. 55 На рис. 4 показана модифицированная конструкция с широкой
стальной лентой в ослабленном состоянии.
На рис. 5 показан этот зажим, закрепленный на шланге, в поперечном сечении по линии А-В на рис. 6.
На рис. 6 представлен вид сверху на рис. 5.
Зажимной хомут представляет собой упругую спирально намотанную стальную ленту 2, предназначенную для
установки на шланг 1, который необходимо закрепить или набить, 5 или вокруг трубы, которую необходимо
набить. На одном конце этой спирально намотанной стальной ленты 2 сверху закреплен кронштейн 3, на
котором крепежное средство, в показанной на иллюстрации конструкции – винт 4, шарнирно установлено 70
на штифте или болте 5, взаимодействующем с крепежной гайкой 6, осуществляющей зажим.
На определенном расстоянии от другого конца ленты на верхней поверхности внутренней обмотки ленты
закреплен раздвоенный контрподшипник 8, служащий для размещения крепежной гайки 6 и ее пластины или
шайбы 7, причем этот контрподшипник закрыт внешней спиральной обмоткой. Винт 4, вращающийся вокруг
штифта 5 (80°) на кронштейне 3, закрепленном на другом конце ленты, вставляется в вилку контрподшипника
8, после чего затягивается гайка-барашек 6, и стальная лента равномерно натягивается по окружности шланга
или трубы 1, подлежащей упаковке. В приведенном примере шайба 7 для гайки-барашка 6 представляет
собой пластину с загнутыми вниз краями 71.
которые предотвращают боковое смещение винта на 90 градусов. Крепежный винт 4 предотвращается от
выскальзывания вверх с помощью выступа 10 на верхнем конце каждого из рычагов вилки контрподшипника
8. 95 Для того чтобы иметь возможность использовать спирально намотанный пружинный зажимной хомут, в
частности, для заполнения больших дефектных участков труб, а также для заполнения концов шлангов,
соединенных между собой муфтой, хомут 100, показанный на рисунках 4-6, может быть изготовлен особенно
широким. В данном случае эластичная зажимная лента имеет паз 11, через который проходит либо верхняя
часть кронштейна, прикрепленная к концу ленты, несущей зажимной винт 4 (105), либо шарнир 1 для p. Дата
подачи заявки: февраль. 7, 1930. № 3486/30.
Принято полностью: декабрь. 24, 1930.
1
C(IПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зажимной хомут для сальниковых уплотнений шлангов и труб.
1
i j i 1 j крепежные средства, или, как показано на чертеже, контрподшипник 8 для крепежной гайки, выступают в
этой точке, так что лента плотно прилегает к упаковываемому корпусу по всей его окружности и на концах, не
образуя зазоров, даже если труба не круглая или имеет поперечное сечение, отличное от круглого, так что в
любом случае создается абсолютно надежная набивка. Поскольку опорный элемент S или, в зависимости от
конструкции, опорный элемент 3 или 8, проходящий через паз U1 ленты 2, может плотно прилегать к
упаковываемому корпусу благодаря давлению внешней спиральной намотки ленты, которой он покрыт,
полностью предотвращается прилипание к основанию, которое в противном случае возникает при
затягивании крепежной гайки, и образование вредных зазоров, которые в противном случае возникают.
При монтаже эластичный хомут, состоящий из спирально намотанной стальной ленты 2, достаточно просто
намотать его вокруг шланга или полиэтиленовой пленки, при этом шарнирно соединенный крепежный винт 4
располагается между рычагами раздвоенного контрподшипника, расположенного на другом конце опоры, а
гайка 6 затягивается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340161A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
h, V k Дата проведения конвенции (Германия): февраль. 11, 1929. 3 L, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 3, 1930. № 3651130.
Ccm plete Принято: Дек. 24, 1930.
Полная спецификация.
Усовершенствования устройств для электротехнической передачи движений суставов на расстояние или
относящиеся к ним.
Мы, компания ACTIENGESELLSCHAFT C. P. GOERZ, OPTIscHE A NSTALT, также известная как ACTIOVA
SPOLncxOST K. P. GOERZ OPTICKY UsrAv, расположенная в Прессбурге (Братисслава), Карпатенгассе 7b,
Чехословакия, чехословацкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:.
Как известно, для передачи положения стрелки на круговых делениях на расстояние используются
электрические устройства, передающая часть которых снабжена небольшими контактными пластинами,
расположенными по кругу на неподвижной пластине из изоляционного материала с угловыми интервалами,
соответствующими единицам деления шкалы, которые необходимо передать. При этом передаваемые
угловые значения предпочтительно подразделяются на группы единиц, десятков, сотен и, при необходимости,
также на группы тысяч. Каждой из этих групп присваивается соответствующая группа контактов, которые
электрически соединены кабелем с соответствующим образом расположенными индикаторами тока
(например, небольшими пронумерованными электрическими лампочками) приемника, и из этих лампочек
только те указывают на прохождение тока, нумерация которых соответствует контактным пластинам, с
которыми контактируют пружины скользящих контактов, закрепленные на передающей стрелке.
Когда передаваемые угловые значения имеют очень точную градацию, блоки деления контактов, естественно,
должны быть очень малыми, чтобы диск из изоляционного материала, поддерживающий контактные
пластины, не был слишком большим. Это приводит к определенным техническим трудностям в отношении
возможности подключения кабелей к приемнику, так что при обычном расположении контактных полос блока,
в котором соседние контактные полосы по окружности передающего контактного диска соответствуют
последовательным угловым значениям, невозможно опуститься ниже определенного минимального деления
на единицу измерения для деления контактов блока из-за пространства, необходимого для указанных
кабельных соединений.
Теперь, чтобы сохранить очень малые пространственные размеры передающего устройства, даже для
устройств с очень тонкой градацией углов, угловой интервал между контактными полосами последовательных
угловых элементов, расположенных по кругу, выбирается, согласно изобретению, таким образом, чтобы
соответствовать 60 теоретическому углу элементов, увеличенному в один или несколько раз равномерным
углом между двумя последовательными пружинами скользящих контактов.
На прилагаемом чертеже на рисунке 65 1 показано известное устройство угловой передачи, а на рисунке 2 в
качестве примера показана конструктивная форма изобретения для угловой передачи делений (единиц
контактного деления) в 10 раз. 7P В известном устройстве согласно рисунку 1; 20 единичных контактов от eo
до e закреплены на диске S из изоляционного материала, несущем желаемую угловую шкалу, с угловыми
интервалами 10 на угле 190 75 в центре (на практике, из-за ширины контактных полос, несколько больше, но
меньше 200), причем указанные контакты электрически соединены друг с другом парами: eo с e10, el с el, e2 с
80 e,2 и так далее до e, с e1. От каждого из 10 контактов от e до e проводящий провод ведет к каждой из
пронумерованных ламп накаливания от G до Go приемника E.
На этих двадцати элементах расположены контактные полосы 85, скользящие под углом 360°: 20=18,
контактные пружины a, 20=18, все соединены между собой проводниками, а контактные поверхности
контактных пружин разнесены на угол 360°: 18=200°. Указанные контактные поверхности имеют ширину 90
градусов, что позволяет им перекрывать зазор изоляции между двумя контактными полосами, предотвращая
искрение при размыкании цепи.
Внутри указанных блоков концентрически расположены 36 десятков контактных сегментов V от Z до Z3 с
углами в центре около 90 и 10 градусов, образующими изолирующий зазор, и каждые 4 или 3 из которых
соединены между собой проводниками Z, соединенными с Z0, Z20 и Z3, аналогично Z с Z0, Z0, Z10, Z10 и так
далее до Z0, Z0, Z10 и Z2.
От каждого из 10 контактов Z% до Z проводящий провод соединен с каждой из 10 пронумерованных
маленьких ламп накаливания Glo, Gio, G2o до G,9. Пружина контакта i05 b, перекрывающая зазоры изоляции j
i j i i, скользит по всем указанным 36 контактам.
Внутри расположенных по кругу десятков контактных сегментов Z концентрично расположены четыреста
контактных сегментов ho, h, hi и h, из которых первые три образуют угол 990° в центре с зазором изоляции 10°
с каждой стороны, а четвертый (h,) образует угол 590° в центре и также отделен от первого ii зазором
изоляции 1°. Каждый из указанных четырехсот контактных сегментов, по которым последовательно скользит
контактная пружина c, каждый раз перекрывающая зазор изоляции, соединен соединительным проводом J5 с
пронумерованной небольшой лампой накаливания G0, G00, G200, G300. Все 24 лампы накаливания
передающего устройства соединены вместе в однополярный трансформатор, причем указанная точка
соединения соединена проводящим проводом v с одним выводом батареи B, второй вывод которой
расположен на контактном кольце R, расположенном концентрически внутри сотен контактных сегментов h, 11
и 11, и по которому скользит контактная пружина d, соединенная проводниками со всеми 20r скользящими
контактными пружинами c, b, a1 и al, причем все 21 контактная пружина закреплена на стрелочном
циферблате передающего устройства.
Соответственно, в каждом положении стрелки загораются три лампы, каждая из которых представляет собой
группу единиц, десятков и сотен, и только когда каждый из зазоров изоляции перекрывается скользящей
контактной пружиной, скользящей по нему, загораются две соседние лампы одной группы.
Из рисунка 1 сразу видно, что в данном случае наименьшая возможная окружность контактной опорной
пластины должна быть в 360 раз больше наименьшего возможного деления контакта. Нет, без изменения
контактов и контактных пружин, чтобы добиться значительно меньших габаритов передающего устройства,
контактные полосы для последовательных кольцевых значений (на рис. 1, рядом) имеют деление, показанное
на рис. 2, которое, согласно изобретению, представляет собой угол между двумя скользящими контактными
пружинами (в данном случае 360°: 18-200°), увеличенный на теоретическое деление в единицах (в данном
случае 10°) и, следовательно, составляющий 210°. Однако, поскольку диапазон всех контактных полосок не
должен превышать полную окружность, а равномерное деление указанных 20 контактных полосок
соответствовало бы угловому диапазону 19 х 21 = 990°, указанные контактные полоски должны быть
разделены на две серии, каждая из которых получает указанное деление в 21°, но обе серии должны быть
смещены на 10° относительно друг друга.
Таким образом, между отдельными контактами имеются следующие деления: для первой серии 653 от e0 до
e, с угловыми интервалами 210° между двумя контактными полосами, затем между ea и e,0 угловой интервал
360° + 10° - 21° x 9 = 18° = 9° x 20° + 1°, и между e,, и ei, также с угловыми интервалами 21°. Следовательно,
между каждой парой смежных контактных полос существует не равномерный угловой интервал, а
чередующийся между 100 и 210 минус 100 = 11; равномерное деление контактных полос было бы получено,
однако, при таком шаге передачи, возможно, используя вместо 20 только 10 контактов, а вместо 18 — 36
скользящих контактных полос с равномерным угловым интервалом 3600:100, тогда как в результате
равномерного деления контактных полос углы будут следующими:
1
+10 -11 на секторе размером 10x110 = 1160 угловых секунд, или 10 +2 x 10 =21 на секторе размером 10x210 =
2100 угловых секунд, или, наконец, 10 + 3 x 10 =310 на секторе размером x310 - 3100 угловых секунд.
Следующий возможный угол 10 + 4 × 100 = 41° на секторе 10 × 410 = 410° бесполезен, поскольку этот сектор
больше длины окружности. Поскольку размер передающего устройства s0 в основном зависит от углового
интервала между контактами элементов и может быть уменьшен по мере увеличения указанного углового
интервала, вышеупомянутая схема с использованием всего 10 контактов 9s и 36 пружин скользящих контактов
будет еще более выгодной, чем конструкция, показанная на рисунке 2, с 20 контактными полосами и 10
пружинами скользящих контактов. Расположение десятков и сотен сегментов, а также электрические
соединения с малопронумерованными лампами накаливания приемного устройства, такое же, как на рисунке
1. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340162A
[]
1 11 ФГ -
, Л; -.-j h tA -;;: ''t -; -..и т П'; %, т.е.
1
P. -4,'1 M '1., ---'A- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания MATTHW ILANVEY & COMPANY LnaraD, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу Ghlebeland Works, Walsall, графство
Стэйфордшир, и HAROLD CUBLLY, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к складным
ступенькам для транспортных средств и, в частности, относится к тому типу ступенек, которые включают в
себя крепежный элемент и подвижно связанную с ним ступеньку, причем крепежный элемент надлежащим
образом прикреплен к внешней стороне кузова транспортного средства, а ступенька может перемещаться в
рабочее положение, в котором она выступает практически горизонтально из кузова, и в нерабочее положение,
в котором она лежит сложенной, прилегая к крепежному элементу или примыкая к нему.
В ступенях того класса, который в настоящее время обычно изготавливается, ступенька, как правило,
соединена непосредственно с крепежным элементом, так что, если ступенька не сделана достаточно
длинной, она обеспечивает недостаточный выступ сбоку от транспортного средства для обеспечения
безопасности.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сконструировать ступеньку таким образом,
чтобы она имела достаточный выступ сбоку от тела, не делая при этом саму ступеньку чрезмерно большой.
Согласно настоящему изобретению, ступенька соединена с крепежным элементом посредством
соединительной конструкции или подобного элемента, который отбрасывает ступеньку наружу, когда она
перемещается в рабочее положение.
Например, ступенька может быть соединена с крепежным элементом двумя парами звеньев, каждая пара
звеньев включает в себя верхнее звено, которое шарнирно соединено с верхней частью крепежного элемента
и которое, когда устройство выдвинуто, выступает наружу и вниз, а его внешний конец шарнирно соединен со
ступенькой, и нижнее звено, которое шарнирно соединено с крепежным элементом в точке, расположенной
ниже места крепления верхнего звена, причем это нижнее звено выступает наружу и его внешний конец
шарнирно соединен со ступенькой в точке, расположенной ближе к крепежному элементу, чем точка
соединения между верхним звеном и ступенькой. [Цена 1 340,162] 55 Предпочтительно, звенья каждой пары
располагаются таким образом, чтобы соприкасаться, когда ступень достигает своего рабочего положения, так
что звенья образуют упор и предотвращают дальнейшее перемещение ступеньки.
В одной из конструкций элемент крепления lFe 60 может иметь любую подходящую или удобную форму.
Например, он может быть изготовлен из металлической полосы, согнутой таким образом, чтобы образовать
три стороны квадрата или прямоугольника. Этот элемент может быть установлен на транспортном средстве
открытой стороной вниз, и между его двумя вертикальными сторонами может проходить одна или несколько
перекладин или фланцев, служащих для их соединения. Например, к его верхней или горизонтальной части, а
также к двум боковым частям может быть прикреплена одна балка или стяжка из углового профиля.
В нижней части каждой из боковых секций 7h могут быть закреплены небольшие пластины из углового
профиля, которые образуют упоры для складной конструкции в сложенном положении, а также имеют
отверстия для крепежных элементов, позволяющих закрепить крепежный элемент 80 к кузову транспортного
средства. Дополнительные отверстия для крепления элементов могут быть сделаны в стяжной балке или
любой другой части крепежного элемента.
Вместо изготовления крепежного элемента описанным способом, его можно изготовить методом литья, при
этом он может иметь стержневую часть с одним или несколькими отверстиями для крепежных элементов и
центральную часть, обращенную к стороне, на которой шарнирно закреплена складная конструкция.
В качестве альтернативы, крепежный элемент может быть выполнен в виде отливки или иным способом в
коробчатой форме, а также может быть приспособлен для приема складной конструкции при ее складывании.
Сама ступенька может быть изготовлена из полосовой стали или другого полосового металла, согнутого для
образования рамы с соответствующими поперечными соединительными элементами.
В одной из таких конструкций штен может иметь наружный элемент из металлической полосы, изогнутой в
U-образную форму, с парой изогнутых соединительных элементов, проходящих между двумя сторонами I0s
U-образной формы. Эти два соединительных элемента могут иметь... Дата подачи заявки: февраль. 7,1930.
№ 417212/30 Полный левый: ноябрь. 6, 1930, Принимаются заявки на гранты по программе "Кукуруза":
декабрь. 24, 1930, СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIONAJL.
Усовершенствования в конструкции складных подножек для транспортных средств.
---.1. - 7.'i - --kl---1-- I_ --- - 1 Z -1 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. должны быть скреплены вместе в центре.
В частности, ступенька может быть изготовлена методом литья или иным способом, а ее верхняя поверхность
может быть шероховатой или иметь зубцы по бокам для обеспечения лучшего сцепления с поверхностью.
Ступенька соединена с крепежным элементом двумя парами звеньев, шарнирно закрепленных по бокам
ступеньки и по внутренним поверхностям боковых частей крепежного элемента, или, если крепежный элемент
не подходит для размещения соединительной конструкции на своих внутренних поверхностях, то звенья могут
быть шарнирно закреплены по его внешним сторонам.
Верхнее звено каждой пары шарнирно соединено с верхней частью крепежного элемента, который крепится к
внешней части рамы, — прикрепите ступеньку в точке, расположенной на некотором небольшом расстоянии
от внутреннего конца ступеньки в выдвинутом состоянии.
Нижнее звено каждой пары может быть изогнутым и шарнирно соединено с крепежным элементом в точке,
значительно расположенной ниже точки крепления. Верхнее звено выступает наружу и вверх по кривой и
шарнирно соединено с внутренним концом ступеньки.
Таким образом, когда ступень находится в своем исходном положении, контакт ионизатора с ионизатором
происходит так, что ступень фиксируется со ступенью в исходном положении.
Когда необходимо сложить ступеньку, ее внутренний конец поворачивается вниз, а внешний конец – вверх, в
результате чего обе ступеньки раскачиваются в разные стороны. Впоследствии этап перемещает тело под
контролем связей и может вызвать скольжение {su.
Если элемент крепления имеет полую форму или выполнен в виде открытой рамы, нижние звенья
соприкасаются с упорами, предусмотренными в нижней части элемента крепления, и ограничивают движение
внутрь.
Датировано 5 февраля 1930 года.
Форрестер, Кетли и Ко., дипломированные патентные поверенные, Центральный район, Нью-стрит, 75.
- Бирмингем. и Vessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции складных подножек для транспортных средств.
Мы, MATTW RI nvnyW& C6MPANY LIMITED, компания, управляемая в соответствии с законами Великой
Республики. Великобритания, компания Gl6beland Works, WalRa ll-, в графстве Штатфордшир, и Гарольд
Кабли, являющийся подданным правительства Великобритании от той же компании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, что именно в нем должно быть сделано, что будет подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным подножкам для транспортных средств и, в частности, к такому типу
подножек, которые включают в себя крепежный элемент и ступеньку, подвижно связанную с ним, причем
крепежный элемент надлежащим образом прикреплен к внешней стороне кузова транспортного средства, а
ступенька сзади может перемещаться в рабочее положение, в котором она выступает практически
горизонтально от кузова, и в нерабочее положение, в котором она лежит сложенной, прилегая к крепежному
элементу или примыкая к нему.
В ступенях класса, который в настоящее время обычно изготавливается таким образом, ступенька, как
правило, соединяется непосредственно с крепежным элементом, поэтому, если ступенька не сделана
слишком длинной, она обеспечивает недостаточный выступ сбоку транспортного средства для обеспечения
безопасности.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сконструировать ступеньку таким образом,
чтобы она имела достаточный выступ сбоку от тела, не делая при этом саму ступеньку чрезмерно большой.
85 Согласно настоящему изобретению, стрептококк соединен с крепежной мембраной посредством
соединительной структуры или подобного устройства, которое выталкивает ступеньку наружу, когда ступенька
перемещается в рабочее положение. 9Q Например, ступенька может быть соединена с крепежным элементом
двумя парами звеньев: верхней парой звеньев, которые шарнирно соединены с верхней частью крепежного
элемента и которые, когда устройство выдвинуто, выступают наружу и вниз, а их внешние концы шарнирно
соединены с самой ступенькой, и нижней парой звеньев, которые шарнирно соединены с крепежным
элементом в 100 точках ниже точек крепления верхних звеньев и, предпочтительно, немного позади них,
причем эти нижние звенья выступают наружу и вверх, а их внешние концы шарнирно соединены с самой
ступенькой в точках, расположенных ближе к крепежному элементу, чем точки соединения между верхней
парой и ступенькой.
Верхнее и нижнее звенья расположены таким образом, чтобы соприкасаться, когда ступенька достигает
своего рабочего положения, так что они образуют упоры и ограничивают дальнейшее перемещение
ступеньки.
Однако в сферу действия нашего изобретения входит обеспечение отдельных ограничительных элементов
либо на одной, либо на всех соответствующих частях для ограничения поворотного движения ступени.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы приложили к
настоящему документу один лист с иллюстрациями, на котором: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид складной ступеньки для транспортных средств, сконструированных в соответствии с
нашим изобретением, причем ступенька показана в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий ступеньку в сложенном виде.
На рисунке 3 представлен боковой вид, иллюстрирующий ступеньку в рабочем положении.
В конструкции, показанной на прилагаемых чертежах, устройство включает в себя крепежный элемент 1,
который может быть удобно выполнен в виде отливки и имеет форму, близкую к перевернутой букве «U»,
причем крепежный элемент имеет три стороны и цельную заднюю часть 2, которая снабжена отверстиями 3
для крепежных винтов или других крепежных элементов для установки крепежного элемента на транспортное
средство.
Крепежный элемент предназначен для установки ступеньки 4, которая также может быть выполнена в виде
отливки и, как показано на чертежах, может иметь каркасную конструкцию, при этом ступенька шарнирно
соединена с крепежным элементом посредством двух пар соединительных звеньев 5 и 6, причем верхняя
пара соединительных звеньев 5 является прямой и шарнирно соединена с внутренней частью крепежного
элемента в точках, расположенных относительно близко к верхнему концу крепежного элемента.
Нижняя пара звеньев 6 имеет изогнутую форму и, в свою очередь, шарнирно соединена с внутренней частью
крепежного элемента в точках, расположенных значительно ниже точек соединения верхних звеньев с
крепежным элементом, причем эти точки крепления также расположены дальше назад, к задней части
крепежного элемента.
Верхняя и нижняя пары звеньев также шарнирно соединены с самой ступенькой, при этом точки крепления
верхней пары звеньев расположены впереди точек крепления нижней пары. Концы нижней пары звеньев
приспособлены для зацепления с нижними поверхностями верхней пары звеньев, когда ступенька находится
в практически горизонтальном положении.
В сложенном виде звенья и соответствующий им выступ располагаются внутри крепежного элемента, как это
четко показано на лигатуре 2 прилагаемых чертежей.
Сама ступенька имеет в основном перевернутую U-образную форму и снабжена отверстием для руки 7,
позволяющим легко держать или раскладывать ступеньку при необходимости.
Крепежный элемент может быть установлен либо снаружи панели из 75.
транспортное средство, так чтобы оно выступало из него, или может быть установлено в подходящем
углублении таким образом, чтобы его внешняя поверхность находилась на одном уровне или практически на
одном уровне с внешней поверхностью обшивки транспортного средства.
В качестве альтернативы, вместо того, чтобы изготавливать крепежный элемент таким образом, чтобы он был
приспособлен для размещения ступеньки в сложенном положении, можно использовать пластину или
аналогичный элемент, к которому ступенька прилегает в сложенном состоянии.
Благодаря наличию соединительных элементов для крепления самой ступеньки к крепежной пластине
становится очевидно, что когда ступенька находится в развернутом или выступающем положении, она
выступает на значительное расстояние от боковой части кузова автомобиля, при этом сама ступенька
остается относительно небольшой. 95. Расположив верхнюю пару звеньев таким образом, чтобы они
выступали вперед и вниз, можно обеспечить возможность зацепления носка ботинка человека,
использующего ступеньку, за крепежную пластину, тем самым увеличивая эффективную площадь ступеньки
при использовании.
Вместо изготовления крепежного элемента и/или ступеньки из литых деталей, их можно изготовить любым
другим подходящим способом по желанию заказчика. 105 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340163A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ X A Дата подачи заявки: февраль. 7,7930. № 4146/30. Я ' Полное принятие: Декабрь. 24, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования светоотражающих устройств или относящиеся к ним.
Я, Эрик Фишхайт, гражданин Германии, проживающий по адресу: 02, Бабельсбергерштрассе,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к светоотражающему устройству для освещения залов, городских
площадей, улиц и тому подобного.
Целью данного изобретения является создание отражателя, имеющего большую отражающую поверхность
относительно занимаемого им пространства и способного излучать большое количество света при
относительно низкой интенсивности и равномерном распределении, тем самым уменьшая ослепляющий
эффект, возникающий при необходимости использования мощного осветительного прибора.
Известны отражающие устройства с центральным вогнутым отражателем и окружающим его кольцевым
вогнутым отражателем.
Однако эти устройства неэффективно распределяют отраженный свет.
Устройство согласно настоящему изобретению имеет расположенный в центре отражатель, окруженный
одним или несколькими кольцевыми вогнутыми отражателями, предназначенными для приема фиральности
источников света, при этом прилегающие поверхности отражателей также имеют выпуклую кривизну, а радиус
кривизны указанного кольцевого отражателя увеличивается вблизи близлежащих отражателей.
Дальнейшие модификации изобретения заключаются в увеличении отражающей поверхности путем
размещения множества вогнутых кольцевых отражателей в ступенчатом порядке концентрически над или под
расположенным в центре выпуклым отражателем, а также многочисленных небольших источников света,
расположенных соответствующим образом вокруг кольцевых отражателей. В результате такой конструкции
получается осветительное устройство, особенно подходящее для использования в низких местах для
освещения городских площадей, улиц, вокзалов и тому подобного.
На прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов конструкции отражающего устройства в соответствии
с настоящим изобретением.
На рисунке 1 представлен осевой разрез одного из вариантов конструкции. Левая половина показана [При, 1/-]
приспособленной для использования газовых ламп накаливания, а правая половина — для использования 55
электрических ламп накаливания.
На рисунке 2 показан второй вариант конструкции: левая сторона, показанная в проекции, предназначена для
использования газовых ламп накаливания, а правая сторона, показанная в разрезе, — для электрических
ламп накаливания.
На рисунке 3 частично в разрезе, частично в проекции показан осветительный элемент, который может быть с
особым преимуществом использован на аэродромах.
На рисунке 4 показан еще один вариант конструкции изобретения, частично в разрезе, частично в проекции.
На рисунке 5 представлен вид снизу устройства 70, изображенного на рисунке F 4.
На рисунке 1 изображен центральный выпуклый отражатель 1, имеющий приподнятую центральную часть,
окруженную рядом осветительных элементов 23 или 4, закрепленных в 75 отверстиях 2, в то время как
внешний край отражателя изогнут, образуя выпуклое отражающее кольцо 5. В качестве альтернативы
центральный отражатель 1 может быть вогнутым.
Выпуклое кольцо 5 продолжается вверх и изгибается, образуя вогнутый кольцевой отражатель 6.
Источники света размещаются таким образом, чтобы они находились на некотором расстоянии от
отражающих поверхностей и чтобы их крепежные элементы 85 не выступали над поверхностью отражателя,
во избежание помех прямому свету, излучаемому источниками.
Кроме того, радиус кривизны нижней части отражателя 6 увеличен на 90°, в результате чего образуется
широкий луч, направленный вниз, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Следует отметить, что
почти все лучи, попадающие на отражатель 5, отражаются лишь один раз, что способствует созданию
равномерно освещающего луча α = 95°.
На рисунке 2 показана конструкция, в которой многочисленные источники света 3 или 4 расположены в трех
кольцевых отражателях 7, 8 и 9, концентрически расположенных над центральным отражателем, образуя
структуру, содержащую несколько небольших источников света 3 или 4, расположенных по кругу. Очевидно,
что большие отражающие поверхности можно разместить в относительно небольшом пространстве, где
многочисленные источники света расположены по кругу, так что очень большое количество света
распределяется равномерно, уменьшая ослепление и делая ненужным использование рассеивающих стекол.
Соседние файлы в папке патенты