Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10581
.pdf
Согласно изобретению, пила снабжена механизмом подачи, включающим винтовой и гайковый механизм
подачи, приводимый в движение от приводного механизма пилы, фрикционную муфту в механизме подачи,
контролирующую подачу, и ее части, приспособленные для включения только под действием веса или
давления пилы на механизм подачи.
На прилагаемых чертежах (рис.)
1
На рисунке показан боковой вид одного из примеров разрешительной подачи корма, изготовленного в
соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рис.
1 На рис. 3 представлен фрагмент изображения модифицированного варианта подачи питательной среды,
показанного на рис. 1 и 2.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены схематические иллюстрации других форм разрешенных кормов в
соответствии с изобретением.
Как показано на рисунках 1 и 2, механизм подачи и привода ножовки, в которой a — пильный диск,
закрепленный в раме a и поддерживаемый Т-образными направляющими стержнями M, скользящими в
гнездах b мостиковой детали b1, шарнирно установленной на концах коленчатого вала c, поддерживаемых
кронштейнами m d, выступающими назад от основания e станка. Вал c снабжен по центру кривошипом c',
который соединен звеном c с рамой ai. На одном из кронштейнов имеется выступ d1, в который вставлен вал
d2, несущий натянутый и ослабленный ремень. Шкивы (не показаны) соединены зубчатыми колесами d3 и c3 с
коленчатым валом c. Мостовая деталь bl выполнена с выступом f между передними концами направляющих
гнезд b, и этот выступ соединен опорными звеньями g с втулкой g1, скользящей по вертикальному подающему
винту h. Подающий шнек h закреплен в верхней части с помощью выступа h1 на основании e, а в нижней
части снабжен коническим колесом i и шариковым упорным подшипником j, с помощью которых он опирается
на выступ e1 в основании e станка.
На звеньях g расположены выступы g2, между которыми и шарниром g3 на основании машины расположен
демпфер k. На подающем винте h, поддерживающем втулку g1, расположена резьбовая гайка g4; трение
между дисками g5 и g6 закреплено на смежных поверхностях втулки и гайки. В выступе на боковой стороне
основания e установлен вал, несущий коническое колесо l и шестерню m, соединенные шпонкой, причем
коническое колесо l находится в зацеплении с коническим колесом i. Над шестерней m расположена еще одна
шестерня n, закрепленная шпонкой на валу n1, установленном в выступе в основании e и имеющая шлицевую
или квадратную часть nP, на которой скользящим образом расположен кулачковый кулачковый фиксатор o.
На валу n1 с обеих сторон шлицевой части n2 вращательно установлены приводные элементы p и q
соответственно, имеющие поверхности кулачковой муфты для взаимодействия с элементом скользящей
муфты o и снабженные соответственно зубьями цепи p1 и храповым колесом q1. На валу n1, прилегающем к
храповому колесу ql, расположен шарнирно закрепленный рычаг храпового механизма q2 с собачкой q3,
причем этот рычаг соединен звеном 24 с эксцентриковым колесом c4 на конце коленчатого вала c.
Предусмотрен автоматический механизм переключения, состоящий из рабочей вилки: r, закрепленной на
шарнире в боковом кронштейне rl, прикрепленном к одной из ракеток d, при этом верхний конец вилки
содержит клиновидный плунжер r2, за которым и внутри конца вилки находится мощная пружина сжатия, не
показанная на рисунке. Также в кронштейне r1 закреплен изогнутый рычаг, имеющий клиновидный конец s,
который входит в зацепление с плунжером r2; другой конец рычага соединен звеном t со стержнем, верхний
конец которого скользит через рым-болт t2 в боковой части мостика bl. На стержне Т1 расположены
регулируемые кольца Т3 и Т4 с установочными винтами для их крепления к стержню.
В модификации, показанной на рис. 3, подающий винт А расположен горизонтально, и на нем предусмотрены
гайка и втулка y, которая в данном случае приводится в действие кривошипным рычагом g5, соединенным с
опорной тягой пилы g. Давление для пилы создается с помощью пружины g6, соединенной со штифтом g7 на
одном из плеч рычага g5. Подающий шнек h приводится в движение червяком u и червячным колесом u1,
последнее вращательно установлено на валу и имеет зубья кулачковой муфты u2. На валу навинчен
скользящий кулачковый кулачковый элемент v, имеющий зубья кулачковой муфты v1 с наклонными
сторонами, а между ним и червячным колесом u1 находится диск v2, имеющий зубья с каждой стороны,
взаимодействующие соответственно с зубьями u2 и v1. Муфта сцепления v прижимается к диску v2 пружиной
v3, закрепленной на валу h с помощью муфты v4.
В модификациях, показанных на рис. 4, коническое колесо i, вместо того чтобы быть закрепленным на
подающем винте h, установлено на нем на опоре. Подающий винт снабжен неподвижной втулкой h2 с
фрикционной поверхностью h3, которая во время работы может опираться на взаимодействующую
фрикционную поверхность i1, закрепленную на верхней поверхности ступицы конического колеса i. В верхней
части подающий винт, как и прежде, установлен в выступе h1 и снабжен кольцом h4, расположенным с
зазором, позволяющим подающему винту слегка приподниматься и отсоединять свою фрикционную
поверхность h3 от фрикционной поверхности il.
Вместо того чтобы скользить по подающему винту, втулка имеет резьбу, образующую подающую гайку.
Втулка g1 шарнирно закреплена на нижних концах звеньев g, как и в предыдущем примере.
В модификации, показанной на рис. 5, подающий винт h проходит через основание e, а ступица конического
колеса i привинчивается для установки на подающий винт. Верхний конец подающего винта h вращательно
закреплен во втулке g1 с помощью прикрепленного к ней штифтом кольца w, снабженного фрикционной
поверхностью w1, которая взаимодействует с фрикционной поверхностью w2, закрепленной на нижней
поверхности втулки g1. На конце, над втулкой g1, подающий винт h снабжен стопорной крышкой u3 и упорным
кольцом u4; небольшой зазор u5 оставлен для обеспечения возможности отсоединения фрикционных
накладок w1 и w2.
В модификации, показанной на рис. 6, подающий винт закреплен своим верхним концом к элементу g1. На
подающем устройстве находится подающая гайка g4, нижняя поверхность которой, контактирующая с
поверхностью i1 на коническом колесе i, имеет фрикционную накладку g6. Коническое колесо снабжено
втулкой, позволяющей ему свободно вращаться относительно подающего винта h'.
Каждая из модификаций, показанных на рис. 4, 5 и 6, представляет собой схематическое изображение
изменений относительного положения подающего винта, гайки и муфты. Каждый из них показан в простейшей
возможной форме, причем его части, соответствующие частям примера на рис. 1 и 2, максимально похожи на
них и имеют те же буквенные обозначения.
На самом деле, в каждом случае некоторые детали потребуют модификации, что очевидно по простым
инженерным причинам для любого, кто занимается их проектированием, но для целей сравнения и в качестве
схематических примеров они изображены показанным образом и приведены для демонстрации возможности
изменения принципа изобретения.
Работа механизма подачи осуществляется следующим образом: в примере, показанном на фиг. 1 и 2, винт
подачи h вращается посредством храпового механизма через храповое колесо q, при этом муфта o находится
в зацеплении с ним, а вращение храпового колеса передается через шестерни n и m и конические колеса i. По
мере того, как пила перемещается вниз по заготовке под действием собственного веса или пружины, втулка
91 со своей фрикционной поверхностью опирается на фрикционную поверхность гайки и, благодаря трению,
удерживает гайку g4 от вращения вместе с подающим винтом h. Если рабочая поверхность для пиления
невелика или отсутствует, то баланс веса пилы или натяжения пружины будет компенсироваться
фрикционной муфтой g5 и g6, гайкой g4 и подающим винтом h, действие которой будет осуществляться в
режиме разрешительной подачи, позволяя пиле опускаться только с заданной скоростью, определяемой
скоростью вращения подающего винта.
Автоматический возврат пилы для подъема осуществляется с помощью цепного колеса p, при этом
переключение муфты o производится способом, описанным в находящейся на рассмотрении заявке на патент
№ 340, 018.
В качестве предпочтительного варианта также будет предусмотрен автоматический механизм включения, как
это указано в техническом задании предыдущей заявки.
Если сечение заготовки остается постоянным, как в случае прямоугольного бруска, и скорость вращения
винта обеспечивает подачу, которую пила способна поддерживать, то подача пилы осуществляется со
скоростью, определяемой скоростью вращения винта. Однако если по какой-либо причине пила не может
резать с той скоростью, которую позволяет скорость вращения винта, и поэтому застревает на заготовке,
гайка перестает удерживаться от вращения втулкой и вращается вхолостую вместе с винтом до тех пор, пока
втулка снова не опустится и не будет удерживать гайку от вращения с помощью муфты, после чего пила снова
опускается со скоростью, разрешенной винтом.
Если из-за внезапного уменьшения ширины обрабатываемой детали пила способна резать со скоростью,
превышающей возможности подающего винта, то вес рамы пилы опирается на подающую гайку, и подача
пилы ограничивается скоростью, допустимой винтом. Таким образом, подающий винт обеспечивает
максимальную подачу, которую нельзя превысить, и позволяет использовать вес или давление, достаточные
для эффективной распиловки самого широкого участка без врезания лезвия в материал и его поломки при
сужении участка. Кроме того, это позволяет избежать необходимости подгонять давление под самую узкую
часть заготовки или изменять давление во время резки.
Если пильный диск затупился или если в обрабатываемой детали есть твердые участки, пильный диск не
вдавливается в деталь винтовым механизмом подачи, а свободно преодолевает эти препятствия, после чего
подача возобновляется с заданной скоростью.
Перед началом распила винт подачи и гайка используются для подъема пильного рычага в исходное
положение. Изменяя скорость вращения, можно изменять подачу шнека или скорость резания.
Предпочтительно, поверхности сцепления будут изготавливаться путем нанесения слоя или слоев материала,
обозначенного зарегистрированным товарным знаком «Ferodo» или аналогичным.
В примере, показанном на рис. 3, подающий винт h непрерывно вращается червяком u, и по мере опускания
пилы она перемещает втулку g1 вдоль винта до тех пор, пока она не войдет в зацепление с гайкой g4. В этом
случае трение удерживает гайку от вращения вместе с подающим винтом. Аналогично примеру, показанному
на рис. 1 и 2, хотя скорость опускания пилы ниже, чем максимальная скорость перемещения гайки по винту в
зафиксированном положении, будет происходить лишь кратковременный и легкий контакт между втулкой g' и
гайкой g4. Однако как только опора для заготовки ослабевает слишком сильно или исчезает, вес пилы
частично или полностью приходится на детали сцепления, гайку и подающий винт, которые продолжают
обеспечивать заданную скорость опускания пилы.
С помощью рукоятки (не показана) на левом конце подающего винта h подающий винт можно вращать для
подъема или опускания пилы, при этом наклонные зубья кулачковой муфты vl скользят по своим
взаимодействующим зубьям на диске v2.
Как показано на рис. 4, подающий винт не вращается до тех пор, пока не будет приложено давление,
возникающее при опускании пилы, на фрикционные накладки. При медленном опускании пилы происходит
лишь прерывистый контакт, но, как и прежде, когда вес пилы недостаточно поддерживается заготовкой,
предотвращается чрезмерная скорость опускания пилы, поскольку подающий винт с гайкой и муфтой
поддерживает ее и обеспечивает только заданную скорость подачи.
Как показано на рис. 5, гайка, представляющая собой коническое колесо i, и подающий винт h вращаются
вместе с помощью зубчатой передачи до тех пор, пока трущиеся части wl и w' оси не сойдутся вместе, после
чего винт перестанет вращаться и будет медленно опускаться в гайке с заданной допустимой скоростью
подачи.
Как показано на рис. 6, подающий винт никогда не вращается, а гайка вращается только тогда, когда ее
фрикционная поверхность g6 соприкасается с поверхностью il. Таким образом, максимально допустимая
скорость подачи пилы определяется деталями фрикционной муфты, гайкой и подающим винтом, которые
вместе поддерживают пилу, когда она не имеет другой опоры.
Усовершенствованный механизм подачи, обеспечивающий плавную подачу, получил свое название потому,
что он непрерывно следует за опусканием пилы и позволяет ей опускаться с собственной скоростью до тех
пор, пока эта скорость не станет ниже заданного максимального значения, допустимого шагом и зубчатой
передачей подающего винта.
Каждый из описанных механизмов подачи, показанных на фиг. 3, 4, 5 или 6, также способен обеспечивать
возврат или подъем пилы, поскольку видно, что, хотя вес пилы влияет на зацепление деталей сцепления,
подача может осуществляться в любом направлении.
Изобретение, очевидно, не ограничивается конструктивными особенностями описанных выше примеров.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. В ножовочном станке, в котором пила подается к заготовке под
действием силы тяжести, пружины или другого давления, предусмотрена разрешительная подача,
включающая механизм подачи с винтом и гайкой, приводимый в движение от механизма привода пилы,
фрикционную муфту в механизме подачи, управляющую подачей и предназначенную для включения только
под действием веса или давления пилы на механизм подачи, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348748A
[]
ПАТЕН % Cf
74 Дата подачи заявки: 28 февраля 1930 г. № 6,66413 o 348,74 p= Заявка принята: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме роторного насоса.
Я, Уильям Уорен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W C 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Evans Appliance Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии
с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, расположенной в Детройте, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: 15 Данное изобретение относится к роторным насосам, имеющим ротор,
установленный эксцентрично в цилиндрической насосной камере и снабженным радиально расположенными
лопастями, которые перемещаются в радиально расположенных пазах в роторе и взаимодействуют со
стенками камеры.
Мне известно, что были предложены роторные насосы или двигатели этого типа, в которых лопатки ротора
снабжены внутренними выступами в радиальных торцевых пазах ротора для опорных штифтов,
взаимодействующих с канавками в торцевых стенках цилиндра для управления движением лопаток внутрь и
наружу.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции, в
которой лопатки надежно зафиксированы в зацеплении со стенкой камеры для устранения утечек и
компенсации износа, и в которой одновременно обеспечивается более обширная опорная площадь лопаток
внутри ротора и при соприкосновении с торцевыми стенками камеры.
Изобретение представляет собой роторный насос указанного выше типа, в котором лопатки ротора,
подпружиненные и выдвинутые наружу для зацепления с окружной стенкой камеры ротора, снабжены на
своих концах радиальными выступами, расположенными внутри радиальных канавок на концах ротора и
прилегающими к торцевым стенкам камеры.
Изобретение также заключается в том, что вал ротора заканчивается одним концом внутри камеры ротора, и
каждая лопатка снабжена на одном конце выступом длиной, не превышающей расстояние между краями
ротора и вала ротора, а на другом конце снабжена выступом большей длины E, входящим в диаметральный
паз, образованный в 6-м валу ротора.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой частично разорванный поперечный разрез,
выполненный через насосный механизм, обозначенный цифрой 60 по линии 1-1 на фиг. 2.
На рис. 2 представлен поперечный разрез механизма насоса, показанного на рис. 1, выполненный по линии
2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен перспективный вид одной из 65 лопаток ротора насоса.
На рис. 4 представлен продольный разрез модифицированной конструкции.
На рис. 5 показан вид с торца одного из роторов насоса 70. На рис. 6 показан вид сбоку ротора насоса,
изображенного на рис. 5.
На рис. 7 представлен перспективный вид типа лопастей ротора, используемых в конструкции, показанной на
рис. 4, и предпочтительно 15, используемых в связи с тем ротором на рис. 1, который наиболее удален от
приводного механизма.
На фиг. 1 показан насос, включающий корпус 15 с углублением 16 на одной из его поверхностей 80. Корпус 15
снабжен выступом 17, имеющим в нем отверстие 18, эксцентричное углублению 16, в котором установлен
приводной вал 19. Открытый конец углубления 16 закрыт крышкой 85 20, на которой в качестве продолжения
образован второй корпус 21, который, в свою очередь, снабжен углублением 22 на одной из своих
поверхностей и концентричен углублению 16. Крышка 20 90 и корпус 21 снабжены центральным отверстием
23, концентричным отверстию 18, в котором установлен приводной вал 19. Крышка 24 предназначена для
открытого конца углубления 22 95 и крепится к корпусу 21 болтами, которые проходят не только через него и
корпус 21, но и через крышку 20. и ввинчиваются в корпус 15, тем самым удерживая все детали в правильном
собранном положении.
Внутри углубления 16 ротор 26 закреплен на валу 19 для равномерного вращения с ним, а внутри углубления
22 ротор 27 закреплен на валу 19 для равномерного вращения с ним. Эти роторы могут быть закреплены на
валу 348,748 для предотвращения относительного вращения с помощью шпонки, например, 28, или другими
подходящими средствами.
Сами роторы hr 6 b выполнены в виде -5, показанном на фиг. 5a и 6, и идентичны друг другу, за исключением
того, что ротор, наиболее удаленный от приводного конца насоса, может быть зафиксирован от продольного
перемещения относительно вала 19 с помощью винта (не показан), ввинченного в отверстие 29, и таким
образом блокировать вал 19 от осевого перемещения относительно ротора. В некоторых традиционных
конструкциях, как это делалось ранее, роторы были снабжены только диаметрально расположенными 6 или 1
bsid осевыми пазами во внешних лопастях, в которые вставлялись скользящие лопасти. Радиальная глубина
этих пазов или канавок неизбежно ограничена по конструктивным причинам, в результате чего в этих
традиционных конструкциях лопасти, скользящие в пазах, имеют меньшую площадь опоры в пазах, чем было
желательно.
В соответствии с настоящим изобретением, для обеспечения необходимой площади опоры или степени
опоры между лопастью и ротором без существенного нарушения надлежащей прочности самого ротора, я
формирую осевые канавки 30 на диаметрально противоположных поверхностях роторов 26 27 так же, как и в
обычных конструкциях, но дополнительно соединяю канавки 30 на каждом конце каждого ротора
диаметрально расположенными канавками 31. Лопасти 32 радиально скользят в канавках 30, и каждая
лопасть 32 снабжена парой радиально направленных внутрь выступов 33 или 33a, которые расположены друг
относительно друга на расстояние, равное расстоянию между соседними сторонами канавок 31, и скользят в
канавках 31. Выступы 335 обеспечивают необходимую прочность. Длина должна быть такой, чтобы при
повороте роторов к ближней стороне соответствующих направляющих, выступы располагались в свободном,
смежном положении относительно поверхностей вала. Кроме того, для получения все еще необходимой
опорной зоны для лопастей ротора, ближайшей к крышке 24, каждая лопасть должна быть сформирована, как
показано на рис. 7. При этом длина ближайшего выступа 24 увеличивается, как показано на рис. 7, а конец
выступа 19 имеет канавку, как показано на рис. 1, в соответствии с канавками 3 на конце ротора, так что
выступ 3.3 a может быть установлен в канавке 35, как показано на рис. 4. Также будет очевидно, что вал 19
между своими концами имеет прорезь, позволяющую ножкам, указанным на рис. 33a, быть выведенными
наружу. Однако такое расширение 6, если операция прорезки увеличит стоимость производства вала 19, и,
учитывая, что в показанной конструкции без прорезки вала 19 обеспечивается достаточная площадь опоры,
это не считается необходимым. Разумеется, следует понимать, что вал 19 и роторы 26-27 между каждой из
лопастей 32 просверлены, как показано на рис. 36, а пружина 37 удерживается под сжатием в положении 36 и
постоянно раздвигает 32 ламели и приводит их в контакт со стенами ниши 16-22.
Предпочтительно, внутри пружин 3 Т устанавливаются штифты, подобные 38, скользящие относительно них,
чтобы предотвратить чрезмерный изгиб 6 из 8 и пружин 7. Эти штифты, конечно же, немного меньше
минимальной рабочей длины пружин, чтобы не препятствовать правильной работе лезвий.
Корпуса 15 и 21, разумеется, снабжены соответствующими входными и выходными отверстиями, и
предпочтительно байпасом между ними, управляемым предохранительным клапаном, с целью ограничения
максимального значения давления, которое может быть создано соответствующими насосными
устройствами. Это может иметь форму, показанную на рис.
2
На рисунке показаны входной патрубок 40 и выходной патрубок 41 для углубления 16. Входной патрубок 40
соединен резьбовым отверстием 95 42, заглушенным, как показано на рисунке 43, с каналом 44, который
сообщается с входной трубой 45. Выходной патрубок 41 сообщается через канал 46 с выходной трубой 47 и
также соединен через отверстия 48 и 49 с каналом 44. Отверстие 48 меньше отверстия 49, образуя выступ 50,
формирующий седло для шарика 51, который постоянно прижимается к нему пружиной 72, удерживаемой под
сжатием между шариком 51 и заглушкой 52 для отверстия 49. Натяжение пружины 72 6 определяет
максимальное давление, которое может быть создано насосом, как только При превышении такого давления
шар 51 поднимается, позволяя перекачиваемой жидкости проходить непосредственно от выходного отверстия
41 к входному отверстию 40. Каждый из двух насосов, конечно же, снабжен собственной независимой
системой портов и проходов, как описано выше. Следует отметить, что вал 19 имеет относительно большую
опорную поверхность в корпусе 120, включая 1'5 и удлинитель корпуса 17, а также имеет частично
увеличенную опорную поверхность в части крышки 2 и в той части корпуса 21, которая соединяет его с частью
крышки 20.
Эти удлиненные разрывные поверхности вала 125 19 позволяют использовать вал 1 для выравнивания
корпусов 15 и 21, так что соединение между корпусами 15 и 21 может быть выполнено следующим образом:
абсолютно ровная поверхность, что, таким образом, приводит к снижению себестоимости производства.
Насосный механизм может быть закреплен любым подходящим способом, при этом показан конкретный
способ крепления к стенке, например, 35, которую можно рассматривать как стенку картера двигателя
внутреннего сгорания, в котором используется насос. Также очевидно, что при желании удлинитель 17 может
быть выполнен в качестве опоры для всего насосного механизма. Вал 19 может приводиться в движение
любым подходящим способом, при этом показанный конкретный способ включает в себя зубчатую передачу
56, закрепленную на его открытом конце и которая, в свою очередь, может зацепляться с подходящей
зубчатой передачей Ned на распределительном валу двигателя (не показан) или поддерживаться и
приводиться в движение любым другим подходящим способом.
Хотя показанная на чертеже конструкция в первую очередь предназначена для перекачивания как масла, так
и топлива для двигателя внутреннего сгорания, очевидно, что она способна перекачивать как одинаковые, так
и разные типы жидкостей по отдельности. В тех случаях, когда она используется для перекачивания топлива
и масла, я предпочитаю использовать насосную часть, ближайшую к шестерне 56, для циркуляции смазочного
масла, а насосную часть, наиболее удаленную от шестерни 56, для перекачивания топлива, поскольку в такой
конструкции давление масла, накапливающегося в части, перекачивающей смазочное масло, обычно выше
давления топлива, накапливающегося в части, перекачивающей топливо, так что смазочное масло будет
выталкиваться вдоль вала 19 к части, перекачивающей топливо, и таким образом не только смазывать вал 19,
но и предотвращать просачивание топлива в часть, перекачивающую смазочное масло, где его присутствие
нежелательно.
Если устройство предназначено только для перекачки топлива, его можно модифицировать, как показано на
рис. 4, в этом случае исключаются крышка 20 и корпус 21, а крышка 24 крепится непосредственно короткими
винтами, например, к корпусу 15. В таком случае вал 19 заменяется более коротким валом, например, 61, а
вместо ротора 26 в углублении 16 используется ротор 27. Такая конструкция позволяет изготовить как
одинарный, так и двойной насос практически без изменения деталей, просто исключив некоторые детали,
показанные на рис. 1. Если такой одинарный насос предназначен только для перекачки топлива, вал 61
предпочтительно смазывается и герметизируется от утечки топлива на его подшипниковые поверхности
путем обеспечения каналов, таких как 62, 63 и 64, которые соединены с трубкой, например, 65, соединенной с
высоконапорной стороной системы смазки двигателя. В конкретном варианте осуществления изобретения
могут быть внесены формальные изменения. описаны без отступления от сущности и содержания широкого
изобретения, объем которого соответствует 70 прилагаемым пунктам формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что w Jiat I
75
Соседние файлы в папке патенты