Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10577
.pdf
сопровождается каким-либо осевым перемещением цанги, что позволяет губкам цанги открыться для
освобождения оправки.
Большая часть внешней поверхности корпуса 6 имеет шероховатость в точке 26, обеспечивающую удобный
захват для оператора.
Очевидно, что цанга не обязательно должна быть подпружиненным элементом; например, она может
состоять из двух соединенных шарнирно губок.
Цанга может иметь расположенные напротив друг друга выступы, которые входят в зацепление с пазами 25
во втулке, обеспечивая ее удержание от вращения.
В процессе работы заклепку следует сначала установить на оправку так, чтобы ее головка 11 находилась на
некотором расстоянии от расширенного конца оправки 9, а затем стержень оправки вставить через отверстие
7, 8 корпуса в горловину цанги. Затем инструмент перемещают к заклепываемой детали, и головку оправки 70
и основную часть заклепки проталкивают через отверстие в детали так, чтобы головка заклепки 11 была
зажата между деталью и носиком инструмента.
Затем механизм «ленивых щипцов» 16 полностью нажимается, чтобы произвести осадку заклепки, и может
быть, наконец, удлинен, когда инструмент отводится от заготовки для выброса или, во всяком случае, для
освобождения оправки 80. Таким образом, видно, что установка перфорированных или трубчатых заклепок
может быть очень просто и быстро выполнена с помощью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348819A
[]
J _c
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 апреля 1930 г. № 10,981/30.
Фотография слева: 6 января 1931 года.
Завершено: 21 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Клепальные станки.
Компания AIRCRAFT LIITED, британская компания, Гамильтон Нил Уайли и Перси.
Джордж Крэбб, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу Парк-Сайд, Ковентри, графство
Уорик, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к машине для установки перфорированных или трубчатых заклепок, в которой
заклепка крепится на оправке с расширенным концом, так что при установке заклепки путем надавливания на
головку заклепки и одновременного натяжения оправки ее расширенная головка расширяется и опрокидывает
заклепку. Гладкий стержень оправки, выступающий за головку заклепки, может быть затем нарезан резьбой
для установки гайки или иным образом приспособлен для крепления элементов, либо может быть укорочен
или даже вставлен назад. В качестве альтернативы, операция клепки может быть выполнена так, как описано
в патентной заявке №.
286,471, В отношении которых некоторые из нынешних заявителей являются патентообладателями, и в
которых оправка протягивается полностью через заклепку.
Целью изобретения является создание надежного механизма, с помощью которого можно легко и быстро
устанавливать такие заклепки, особенно когда необходимо полностью протянуть оправку, при этом
материальные силы деформируют головку оправки.
Согласно изобретению, клепальный станок, используемый для крепления таких заклепок, может приводиться
в действие вращением приводного элемента в одном направлении сначала для зажима оправки между двумя
элементами, а затем для перемещения оправки практически вдоль оси.
Предпочтительный вариант машины включает в себя ряд шарнирных звеньев, расположенных таким образом,
что при вращении приводного элемента два элемента сначала притягиваются друг к другу, зажимая между
собой оправку, а затем эти элементы удерживаются в этих относительных положениях и вращаются в целом
таким образом, чтобы перемещать оправку практически вдоль оси.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению машина имеет вертикально расположенные звенья
и приспособлена для горизонтального перемещения оправки. Имеется вспомогательная рама, несущая
звенья, которая может быть снабжена ножками или колесами 55 для обеспечения возможности ее
транспортировки. Приводной механизм включает педаль в виде основного рычага, другой конец которого
соединен практически вертикальным звеном с нижним концом приводного элемента 60, шарнирно
закрепленного на вертикальном профилированном элементе рамы непосредственно под точкой
расположения оправки во время работы машины, так что при нажатии на педаль приводной элемент 65
поворачивается вверх вокруг своего неподвижного центра.
Одним из элементов, используемых для захвата оправки, является U-образный или ременный элемент,
предназначенный для прохождения над оправкой 70 и снабженный внутренним блоком или другой частью,
имеющей форму, позволяющую захватывать оправку.
Другой элемент, взаимодействующий с нижней стороной оправки, представляет собой вертикальное плоское
звено, входящее в состав ремня. Эти два элемента далее именуются соответственно внешним и
центральным элементами. Они соединены друг с другом для относительного перемещения в вертикальном
направлении посредством штифта, закрепленного 80 на одном из них около верхнего конца и работающего в
пазу другого. Обычно эти элементы прилегают к задней поверхности вертикального элемента рамы рядом с
отверстием в нем, через которое проходит втулка 85, которую оправка выдвигает во время операции клепки,
при этом носик втулки входит в зацепление с головкой заклепки.
Центральный элемент шарнирно закреплен в своей нижней части на звене, далее именуемом нижним
элементом, который, в свою очередь, шарнирно закреплен в своей нижней части на раме. Нижний элемент
имеет смещенную часть, отстоящую от этой поверхности рамы, которая шарнирно соединена 95 через
короткое звено, ограниченное относительным угловым перемещением в одном направлении, с нижним
концом внешнего элемента. Все эти звенья расположены внутри боковых сторон элемента рамы швеллера
100. Примерно посередине внешнего элемента расположен ролик, предназначенный для зацепления с задней
поверхностью центрального элемента. Эта задняя поверхность изогнута и действует как кулачок, как описано
выше. Точка на внешнем элементе, например, шарнирный штифт ролика, соединена коротким звеном с
шарнирным приводным элементом.
Когда механизм находится в нерабочем положении, рычаг, образованный нижней и центральной частями,
удерживается в выпрямленном состоянии у задней поверхности рамы с помощью ролика,
взаимодействующего с задней или кулачковой поверхностью центральной части. Когда приводной элемент
поворачивается вверх вокруг своего неподвижного центра, усилие передается через короткую тягу, которой он
соединен с внешней частью, на внешнюю часть, прижимая ее назад. В начальной части этого движения
центральная часть, благодаря своему шарнирному соединению с внешней частью, удерживает верхний конец
последней от бокового перемещения и, таким образом, заставляет нижний конец внешней части
поворачиваться вокруг верхнего конца. Поскольку нижний конец соединен короткой тягой с нижней частью,
нижний конец и тяга образуют выпрямленный рычаг, верхний конец внешней части притягивается к
центральной части и, таким образом, прочно зажимает оправку. Этот зажим осуществляется во время
довольно небольшого перемещения приводного элемента. Далее Вращение последнего, обусловленное
связью, образованной внешним элементом, нижним элементом и промежуточным соединительным звеном,
максимально сжатыми, т.е., из-за того, что внешний элемент был сильно притянут вниз за верхний конец
центрального элемента для зажима оправки, приводит к тому, что весь механизм A 40 вращается вокруг
неподвижного центра на нижнем конце нижнего элемента. Если расстояние этого центра от оправки I
относительно велико, оправка будет притянута практически вдоль оси в результате этой операции, и
давление при затяжке 45 не будет ослаблено.
Когда давление на педаль сбрасывается и приводной элемент возвращается в положение «выкл», детали
сбрасываются, зажимные элементы открываются, освобождая оправку 50, которую затем можно извлечь
вручную.
Для удобства вокруг механизма расположен ремень, закрепленный на раме, который ограничивает вращение
механизма 55 вокруг нижнего неподвижного центра.
Как видно, благодаря изобретению, оправки можно обрабатывать очень быстро и простым способом, и, кроме
того, к оправкам прикладывается очень значительный зажимной эффект, который уменьшает вращение
оправки во время ее осевого вытягивания. Следовательно, вероятность выскальзывания оправки из машины
при приложении основной нагрузки к машине исключается.
Очевидно, что принципы описанного механизма не ограничиваются случаями, когда механизм расположен
вертикально. Более того, механизм может быть модифицирован различными способами. Например,
центральные и нижние элементы могут быть выполнены как единое целое, в этом случае ролик и кулачковая
поверхность на центральном элементе могут быть опущены.
Дата: 5 апреля 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Клепальные станки.
Мы, сэр У. Г. Армстронг Уитворт, компания Aircraft Limited, британская компания, а также Эмильтон Нил Уайли
и П. Э. Р. Джордж Грейббе, оба подданные Великобритании, проживающие в Парк-Сайде, Ковентри, графство
Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для установки перфорированных или трубчатых заклепок, в которой
заклепка установлена на оправке с расширенным концом, так что при установке заклепки путем надавливания
на головку заклепки и одновременного натяжения оправки ее расширенная головка расширяется и
опрокидывает заклепку. Гладкий стержень оправки, выступающий за головку заклепки, может быть затем
снабжен резьбой для установки гайки или иным образом приспособлен для крепления элементов, либо может
быть укорочен или даже вставлен назад. В качестве альтернативы, операция клепки может быть выполнена
так, как описано в патентной заявке №.
286,471, В отношении которого некоторые из нынешних заявителей являются патентообладателями, в
котором оправка полностью протягивается через заклепку.
Целью изобретения является создание надежного механизма, позволяющего легко и быстро устанавливать
такие заклепки, особенно когда они соединены друг с другом для относительного перемещения в
вертикальном направлении посредством штифта 15, закрепленного на центральном элементе около верхнего
конца и работающего в пазу 16 во внешнем элементе 70. Обычно эти элементы прилегают к задней
поверхности вертикального элемента рамы 9 рядом с отверстием в нем, в которое входит втулка 17, через
которую проходит оправка во время операции клепки, при этом носик втулки 75 входит в зацепление с
головкой заклепки 18 (Рисунок 7). Внешний элемент удерживается в этом положении легким захватом рамой
до тех пор, пока оправка не будет зажата между внешним и центральным элементами 80, после чего захват
рамой легко преодолевается.
Центральный элемент шарнирно закреплен своим нижним концом в точке 19 на звене 20, далее именуемом
нижним элементом 85, который, в свою очередь, шарнирно закреплен своим нижним концом в точке 21 на
раме. Нижний элемент имеет смещенную часть, отстоящую от этой поверхности рамы, и эта часть шарнирно
соединена в точках 22 и 23 90 посредством короткого звена 24, ограниченного относительным угловым
перемещением в одном направлении, с нижним концом внешнего элемента 11.
Все эти звенья расположены по бокам элемента рамы швеллера 95. Примерно посередине внешнего
элемента 11 находится ролик 25, расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с задней
поверхностью центрального элемента 13. Эта задняя поверхность изогнута в точке 26 и действует как
кулачок, как описано ниже. Точка на внешнем элементе, например, шарнирный штифт 27 для ролика,
соединена парой аналогичных коротких звеньев 28 с приводным рычагом 7, шарнирно закрепленным на
последнем в точке 291. Когда механизм находится в нерабочем положении, рычаг, образованный нижним
элементом 20 и центральным элементом 13, удерживается выпрямленным у задней поверхности рамы с
помощью ролика 25, взаимодействующего с кулачковой поверхностью 26 центрального элемента. Когда
приводной рычаг 7 поворачивается вверх вокруг своего неподвижного центра при нажатии педали 4, усилие
передается через короткие звенья 28 на внешний элемент 11, это усилие... Внешний элемент смещается
назад. В начальной части этого движения центральный элемент 18, благодаря своему штифтово-пазовому
соединению с внешним элементом 1120, который крепится к раме, как описано выше, удерживает верхний
конец внешнего элемента от бокового перемещения и, таким образом, заставляет нижний конец внешнего
элемента поворачиваться вокруг верхнего конца 125. Поскольку нижний конец соединен коротким звеном 24 с
нижним элементом 20, причем нижний конец и звено образуют выпрямленный рычаг, верхний конец внешнего
элемента втягивается вниз к центру 130, через который оправка должна быть полностью протянута, когда
возникают силы материала, деформирующие головку оправки. Согласно изобретению, клепальная машина,
предназначенная для фиксации таких заклепок, может работать при вращении приводного элемента в одном
направлении сначала для зажима оправки между двумя элементами, а затем для протягивания оправки
практически в осевом направлении.
Предпочтительная машина включает в себя ряд шарнирно соединенных элементов, расположенных таким
образом, что при вращении приводного рычага два из элементов сначала сближаются, зажимая между собой
оправку, а затем удерживаются в этих относительных положениях, вращаясь в целом и перемещая оправку
практически вдоль оси.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 показан боковой вид, частично в разрезе,
комплектной клепальной машины; на фиг. 2 показан перспективный вид различных частей соединительного
механизма, образующего устройство для захвата и перемещения оправки, причем для наглядности детали
показаны в разобранном виде; на фиг. 3 показан перспективный вид устройства, показанного на фиг. 2, в
собранном виде; на фиг. 4 показан вертикальный разрез устройства, показанного на фиг. 3.
На рисунках 5 и 6 представлены аналогичные фрагменты модифицированных конструкций, а на рисунке 7 —
фрагмент детали.
В представленных конструкциях машина имеет вертикально расположенные звенья и приспособлена для
горизонтального перемещения оправки. На рисунке 1 звенья закреплены на неподвижной раме 2, снабженной
ножками 3 или колесами для обеспечения возможности транспортировки. Приводной механизм включает
педаль 4 на одном конце основного рычага 5, другой конец которого соединен практически вертикальным
звеном 6 с нижним концом приводного рычага 7, шарнирно закрепленного в точке 8 на вертикальном
элементе рамы из швеллера 9 непосредственно под точкой расположения оправки 10 во время работы
машины, так что при нажатии на педаль приводной механизм поворачивается вверх в направлении стрелки А
вокруг своего неподвижного центра 8.
Обращаясь теперь к рисункам 1, 4 и 7, один из элементов, используемых для захвата оправки 10,
представляет собой U-образный или ленточный элемент 11, предназначенный для прохождения над оправкой
и снабженный внутренним блоком 12, имеющим форму, позволяющую захватывать оправку. Другой элемент
представляет собой вертикальное прямое звено 13, входящее в ленту и снабженное канавкой 14 для
зацепления с нижней стороной оправки. Эти два элемента далее именуются внешним и центральным
элементами соответственно, и таким образом надежно зажимают оправку. Зажим осуществляется при
довольно небольшом перемещении рычага привода.
Ещё один оборот последнего, благодаря тому, что соединение, образованное внешним элементом, нижним
элементом 20 и соединительным звеном 24, максимально сжато, т.е. благодаря тому, что оправка
предотвращает дальнейшее скольжение внешнего элемента по центральному элементу, приводит к тому, что
механизм в целом вращается вокруг неподвижного центра 21 в нижней части нижнего элемента. Если
расстояние этого центра от оправки достаточно велико, оправка будет смещаться практически вдоль оси в
результате этой операции, и давление зажима не будет ослаблено.
Когда давление на педаль сбрасывается, а рычаг привода возвращается в положение «выкл», детали
сбрасываются, зажимные элементы открываются, освобождая оправку, которую затем можно извлечь
вручную.
Для удобства вокруг механизма расположен ремень 30, закрепленный на раме, чтобы ограничить вращение
механизма вокруг нижнего неподвижного центра.
Этот ремень или упор снабжен регулировочным механизмом (не показан), позволяющим точно втянуть
оправку в заклепку до нужной степени, а затем отпустить, когда необходимо оставить оправку в заклепке.
Как видно, благодаря изобретению, оправки можно обрабатывать очень быстро и простым способом, а также,
кроме того, к оправкам прикладывается очень значительный зажимной эффект, который не уменьшается во
время осевого вытягивания оправки. Следовательно, вероятность выскальзывания оправки из машины при
воздействии на нее основной нагрузки исключается.
Очевидно, что принципы описанного механизма не ограничиваются случаями вертикального расположения
механизма. Более того, механизм может быть модифицирован различными способами. Например, как
показано на рисунке 6, центральный и нижний элементы 13 и 20, соответственно, могут быть выполнены как
единое целое, например, 31, а остальные элементы могут быть модифицированы соответствующим образом.
В качестве альтернативы, короткое звено 24, соединяющее внешний элемент 11 с нижним элементом 20,
может быть исключено, и эти два элемента могут быть соединены шарнирно непосредственно друг с другом,
как показано на рисунке 5 (32).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348820A
[]
HE hoke -I& Pt _
i t FZ,,S,W -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 апреля 1930 г. № 10985/83.
348,820 Ооин Олете принято; 21 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования головок цилиндров для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания Swv ISS LOCOMOTIVE AND MACHINE Vouis из Винтертура, Швейцария, зарегистрированная в
Швейцарии, и Альфред Бт Чи из Сальштрассе 30, Акинтертур, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В головках цилиндров двигателей внутреннего сгорания с водяной
рубашкой существует вероятность разрушения из-за деформаций расширения и сжатия, и для
предотвращения или уменьшения этой вероятности между внутренней стенкой, подверженной воздействию
тепла из камеры сгорания, и внешней стенкой водяной рубашки предусмотрены гибкие ребра.
В конструкции согласно настоящему изобретению внутренняя стенка усилена путем нанесения на ее нижний
конец усаженного кольца из пластичного материала, в то время как гибкие ребра, образующие единственное
соединение между внутренней и внешней стенками, наклонены к оси цилиндра и расположены таким
образом, что наибольший размер поперечного сечения каждого ребра перпендикулярен соответствующей
радиальной линии от оси цилиндра.
На рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа показана конструкция в соответствии с изобретением в продольном и
поперечном сечениях, примененная, например, к головке или крышке цилиндра двигателя с четырьмя
полукруглыми головками в каждой головке.
Обращаясь к чертежу, видно, что внутренняя камера или клапанный короб головки 1 полностью свободна в
своей нижней части 2 от внешней периферийной стенки 3, при этом между этими двумя частями остается
зазор 4.
— это верхняя стенка или верхняя часть головки блока цилиндров, а 6 — это клапанные каналы.
Нижний конец 2 головки, образующей камеру сгорания, соединен с верхней частью стенки 3 и с верхней
частью 5 посредством относительно узких, но длинных наклонных ребер 7, расположенных таким образом,
что наибольшая ширина поперечного сечения каждого ребра перпендикулярна соответствующей радиальной
линии 50 от оси цилиндра. При таком расположении эти гибкие ребра 7 изгибаются, не рискуя разорваться
при расширении или сжатии внутренней части цилиндра.
8 представляет собой цилиндрическое упрочняющее кольцо, которое, согласно изобретению, наносится на
нижний конец 2 и натягивается методом термоусадки.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австрия): 9 октября 1929 г. 3458 821. Дата подачи Приложения (в Соединенном
Королевстве): 7 апреля 1930 г., № 10989/30.
Завершено; 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Матрас для отдыха со складным навесом.
Я, Йозеф Ко ТА-р СЕК, проживающий по адресу: ул. Ишицкигассе, К. 6, Вена, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к матрасу для отдыха со складным навесом, складной поддерживающий
каркас которого съемно крепится к карману, содержащему надувную воздушную подушку, и предназначен для
использования в качестве подголовника и опоры для каркаса навеса. Когда воздушная подушка спущена, в
карман можно поместить свернутый матрас, спущенную воздушную подушку, сложенный каркас навеса,
купальные костюмы, продукты питания или другие предметы. Навес выполнен из отрезка ткани, съемно
соединенного с матрасом и с карманом любым подходящим соединительным средством.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показан коврик для отдыха, готовый к использованию.
На рис. 2 показаны карман и навес.
На рис. 3 показан карман, в который помещается свернутый коврик.
На рис. 3а представлен вид, аналогичный рис. 3, но с модифицированным креплением рукоятки.
На рис. 4 показан укладочный мат с разложенными боковыми опорами для навеса.
На рис. 5 показана длина ткани, образующей навес.
Матрас 1 имеет подходящий размер и изготовлен из ткани, лубяного плетения или другого плетеного
материала. К карману 12 крепится навес 9, являющийся продолжением мата. На одном из концов мата 1
расположены боковые клапаны 2. На каждом боковом клапане 2 закреплены элементы 3 двух кнопок. Для
установки навеса используются две независимые рамы. Каждая рама состоит из трех частей 4, 5 и 6.
Перекладины 5 и 6 шарнирно соединены с перекладиной 4 в точке 7, так что их можно взаимно регулировать,
при этом одна часть опирается на другую за счет трения.
На нижних концах планок 4 и 5 с внутренней стороны закреплен второй элемент кнопок 3 на боковых откидных
створках 2 коврика 1. Верхние концы 8 планок 4 и 6 изогнуты внутрь под прямым углом и несут каждый второй
элемент кнопок, первый элемент 10 которого закреплен на тенте 9 (рис. 2). В тенте 9 три петли 11
расположены около каждого края. Изогнутые внутрь части 8 планок 4 прикреплены к одной из этих петель 11,
и угол наклона тента зависит от того, какая петля 11 выбрана для крепления части. Тент закреплен на
кармане 12 или является его продолжением. В кармане 12 размещается цилиндрическая воздушная подушка,
которая в надутом состоянии служит подголовником и опорой для двух боковых рам 4, 5, 6. Край тента имеет
усиливающий стержень 13. Тент 9 можно свернуть, как показано на рис. 2, поверх кармана 12. Затем две
лямки 14, прикрепленные к карману 12, надеваются на свернутый конец тента 75, как показано на рис. 3, и
фиксируются в этом положении с помощью кнопок.
Элемент 15 каждой кнопки закреплен на соответствующем ремешке 14 вблизи свободного конца ремешка, а
другой элемент 16 каждой кнопки весом 8 г закреплен на соответствующем конце ручки 17, которая
закреплена на втором жестком стержне 20.
Как показано на рис. 3, тент сворачивается на 85 градусов поверх кармана 12, образуя тонкий рулон, после
чего ремни 14 прокладываются вокруг свернутого тента, а элементы 15 кнопок вдавливаются в элементы 16
90. Чтобы подготовить коврик для отдыха к использованию, коврик 1 разворачивается на земле, и боковые
рамы 4, 5, 6 фиксируются с помощью кнопок 3 на боковых клапанах 2. Затем карман 12 прикрепляется 95
градусов к коврику 1 с помощью ремней 18 и кнопок 19, кнопки 15 расстегиваются, и тент разворачивается,
после чего воздушная подушка в кармане надувается. Боковые рамы 4, 100, 5, 6 устанавливаются в
вертикальное положение, карман 12 проталкивается между ними, и тент регулируется и фиксируется в
отрегулированном положении с помощью кнопок 10 105. Для складывания Операция выполняется для
коврика. Конец свернутого коврика фиксируется с помощью кнопок (рис.).
3 а).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348822A
[]
\ PlJ 'X ' -
Ia 5 ra -Add X't f i, i; AT NT AJ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1930 года.
№ 10,992/30.
348,822,, C:
Полное принятие: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции корпусов судов.
Мы, Людвиг Гобель, проживающий по адресу: Бляйхштрассе, Альтональ Эльба, Германия, дом 31, и Карл
Франц, проживающий по адресу: Халлерштрассе, Гамбург, Германия, дом 72, оба граждане Германии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже предлагалось придать внешним боковым стенкам корабля такую форму, чтобы вертикальная часть
простиралась приблизительно до ватерлинии, а от этой точки стенка уходила в трюм. Это было достигнуто
путем установки боковых утолщений на корпус, в результате чего образовались две стенки, предназначенные
для защиты корабля от столкновений, например, с айсбергами.
Данное изобретение относится к формованию подводной части корпуса судна.
В основе этого лежит знание того, что, расширяя боковые стенки корпуса под водой примерно в центре осадки
в направлении килевой линии примерно посередине судна, при той же площади шпангоута и, следовательно,
том же водоизмещении, достигается меньшая окружность шпангоута и, следовательно, меньшая площадь
смоченной поверхности судна.
Наибольшее уменьшение окружности наблюдается при угле наклона шпангоута 30° (см. рис. 1), где W —
ватерлиния, b — днище судна, x — обычная боковая стенка, y — изогнутая боковая стенка под водой, а d, g, c
— разница между старой и новой окружностью шпангоута под водой.
На фиг. 2 показано поперечное сечение корпуса посередине, где линии осадки a, a и b, b, линия a, a
представляет максимальную осадку судна с топливом, водой, провизией и грузом, а линия b, b — осадку с
грузом, но после расхода топлива, воды и провизии, то есть в конце путешествия.
Благодаря изогнутой боковой стенке образуется меньшая смоченная поверхность, и, следовательно,
меньшее трение по сравнению с обычными лодками с вертикальными боковыми стенками под водой. В лодке,
согласно изобретению 50, наклон шпангоута в средней части корпуса под водой составляет 30 %, чтобы
добиться максимального уменьшения площади поверхности. Однако по конструктивным соображениям на
практике используются меньшие наклоны.
В результате достигаются следующие преимущества:
1.
Математически доказанное уменьшение смоченной поверхности (рис. 1), 60 2. Большая остойчивость за счет
расширения 60 ватерлинии, 3. Большая грузоподъемность над водой, 4. Большая площадь палубы. Форма
носа и кормы под водой 65 остается на усмотрение конструктора в зависимости от цели использования судна.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: корпус судна, характеризующийся тем, что стенка x в средней части однослойного
корпуса простирается вертикально над ватерлинией 75 a, то есть осадкой в начале рейса, имеет полосу,
простирающуюся вертикально от этой ватерлинии до осадки в конце рейса, то есть осадки в конце рейса
после того, как топливо и провизия были израсходованы, и наклонена от этой осадки к трюму в направлении
килевой линии.
Датировано 7 апреля 1930 года.
CHATWIN & COMPANY, патентные поверенные заявителей, Orion House, 253, Gray's Inn Road, Лондон, W C 1.
liedhill: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1931 год.
Цена 11-1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348823A
[]
ПАТ РОВ КК П
ПАТЕНТОВАЯ ЗАЯВКА Дата подачи заявки: 7 апреля 1930 г. № 17,031/30 348 (дополнительный патент к №
316,985 от 7 августа 1928 г.) Полная заявка принята: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области беспроводных приемных устройств или относящиеся к ним.
Я, Жозе Эри Х. Луи Рутен, проживающий по адресу: улица Капитан Ольчански, 2, Париж, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к беспроводному приемному устройству для приема множества
диапазонов длин волн и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
являющегося предметом моей предыдущей спецификации № 316 985 от [дата].
7 августа 1929 года.
Согласно указанной спецификации, предлагалось предусмотреть в приемном устройстве для беспроводной
телефонии или телеграфии средства, в которых регулировка осуществляется посредством рабочих
элементов, позволяющих настраивать колебательный контур на частоту волн, излучаемых любой заданной
передающей станцией, от которой необходимо получить прием, а также позволяющие регулировать
положение, которое необходимо установить.
Соседние файлы в папке патенты