Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10572
.pdf
труб 87 и , позволяя газу 85 из расширительного змеевика поступать в цилиндр компрессора; регулировка
пружин такова, что клапан 74 будет продолжать открываться до тех пор, пока в камере 63 и, конечно же, в
картере не будет установлено давление приблизительно в четырнадцать фунтов.
Любое изменение давления в картере и камере 63 во время работы компрессора вызовет изменение
положения клапана 74, либо уменьшая, либо увеличивая его открытие. Следует отметить, что по периферии
клапана 74 имеется множество продольно расположенных пазов 88, предназначенных для предотвращения
повышения давления в камере 61 за клапаном.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348896A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Сэмюэл Джон Логан Шэннон, проживающий по адресу: Веллингтон-стрит, 50, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Предметом
данного изобретения является устройство для хранения портативных гольф-ти, выполненное в виде папки из
картона или подобного материала, включающей лист, сложенный поперечно для складывания по типу
карманного блокнота, включающее секцию умеренной ширины, внешний край которой загнут внутрь под
прямым углом к плоскости этой секции, секцию большей ширины, соединительную секцию и клапан с язычком
на внешнем крае, причем язычок предназначен для зацепления с пазом в первой секции. Загнутый край имеет
отверстие или паз для проникновения стержней ти, головки которых закрыты соединительной секцией, когда
папка закрыта.
Внутреннюю сторону второго раздела можно разлиновать и напечатать, чтобы использовать его в качестве
табло для подсчета очков.
На внешних сторонах папки могут размещаться рекламные материалы.
Устройство согласно изобретению изображено на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан вид сверху
картонной заготовки, образующей фальцевальную машину, до вставки гольф-ти и складывания; на фиг. 2
показан боковой вид, демонстрирующий 348 896 гольф-ти, вставленных в частично сложенную заготовку; на
фиг. 3 показан вид сверху на фиг. 2, на фиг. 4 показан вид с торца, демонстрирующий устройство в полностью
сложенном виде.
Представленное устройство выполнено в виде картонной папки, включающей в себя лист бумаги, сложенный
поперечно в точках 1, 2, 3 и 4 для складывания в виде карманного блокнота, как показано на фиг. 4, и
содержащую секцию 5 умеренной ширины, внешний край которой 6 отгибается от плоскости этой секции под
прямым углом, как показано на фиг. 2-4, секцию 7 большей ширины, соединительную секцию 8 и клапан 9,
имеющий язычок 10 на внешнем крае, который может соединяться с прорезью 11 в секции 5.
Загнутая кромка 6 снабжена множеством крестообразных надрезов 12 для проникновения стержней 13
гольф-ти, расположенных ступенчато, как показано на рис. 3, при этом головки 14 ти закрыты соединительной
секцией 8, когда складная часть закрыта, как показано на рис. 4.
На внутренней стороне соединительного участка 7 можно нанести разметку и печать для использования в
качестве табло.
Дата: 24 мая 1930 года.
CRUIKSHLANK & FAIRWEA Tt HER, 29 St Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, W C 2, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для удержания переносных подставок для мячей для гольфа.
Я, SA 3 MEE 1 Джон Логан Шэннон, проживающий по адресу: Веллингтон-стрит, 50, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство для хранения переносных гольф-ти, выполненное в
виде папки из картона или подобного материала, представляющего собой лист, сложенный поперечно для
складывания по типу карманного блокнота, и включающее секцию умеренной ширины, внешний край которой
сложен внутрь из плоскости этой секции под прямым углом к ней, секцию большей ширины, соединительную
секцию и клапан с язычком на внешнем крае, причем язычок предназначен для зацепления с пазом в первой
секции, а сложенный край имеет отверстие или паз для проникновения стержней ти, головки которых закрыты
соединительной секцией, когда папка закрыта.
Внутренняя сторона второй секции 85 может быть разлинована и заполнена для использования в качестве
табло для подсчета очков или для размещения книги с табло для подсчета очков.
Дата подачи заявки: 26 мая 1930 г., № 16121/30.
Завершено слева: 9 июля 71930 г., Завершено принято: 21 мая 79371 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для удержания переносных подставок для мячей для гольфа.
2
4,9 На внешних сторонах папки могут размещаться рекламные материалы.
На чертеже, приложенном к моему предварительному описанию изобретения, изображено устройство
согласно изобретению, на котором фиг. 1 представляет собой вид сверху картонной заготовки, образующей
фальцевальную машину, до вставки гольф-ти и складывания; фиг. 2 представляет собой боковой вид,
показывающий вставленные гольф-ти и частично сложенную заготовку; фиг. 3 представляет собой вид сверху
фиг. 2, фиг. 4 представляет собой вид с торца, показывающий устройство в полностью сложенном виде.
Представленное устройство выполнено в виде картонной папки, включающей в себя лист бумаги, сложенный
поперечно в точках 1, 2, 3 и 4 для складывания в виде книжечки, как показано на фиг. 4, и содержащую секцию
5 умеренной ширины, внешний край которой 6 отгибается от плоскости этой секции под прямым углом к ней,
как показано на фиг. 2-4, секцию 7 большей ширины, соединительную секцию 8 и клапан 9, имеющий язычок
10 на внешнем крае, взаимодействующий с пазом 11 в секции 5.
Загнутая кромка 6 снабжена множеством крестообразных надрезов 12 для проникновения стержней 13
гольф-ти, расположенных ступенчато, как показано на рис. 3, при этом головки 14 ти закрыты соединительной
секцией 8, когда складная часть закрыта, как показано на рис. 4.
На внутренней стороне соединительной секции 7 можно сделать разлиновку и напечатать текст для
использования в качестве табло для подсчета очков (35 очков).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348897A
[]
е','
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Если 1 YNBS, Дата конвенции (Франция): 8 июня 1929 г., Дата подачи заявки: в
Uiled Kinldem: 26 мая 1930 г. № 16144 30.
0 Принято к публикации: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс записи звука на кинопленках.
Я, Фрэнсис Мортон Джо Хнсо Н., гражданин Соединенных Штатов Америки, и Ай Луид Фокон, гражданин
Французской Республики, оба проживающие по адресу: улица Эколь, 22, Париж, Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
0 Настоящее изобретение относится к записи звука на кинопленках обычного типа посредством процесса
записи согласно патенту № 214179, выданному теми же заявителями, который заключается в нанесении
извилистой линии или штриха на слой целлюлозы с помощью иглы, соединенной с вибрирующей диафрагмой
и соответствующим образом нагретой, при этом подвижная записывающая поверхность временно
размягчается соответствующим растворителем, нанесенным непосредственно перед иглой очень узкими
слоями, в то время как второй растворитель, нанесенный непосредственно за иглой также очень узким слоем
нити, очищает линию или штрих, очищает и сглаживает углы.
Нанесение подготовительных и финишных растворителей на записывающую поверхность очень узкими
струями позволяет наносить линию на очень узкую полосу, например, на край кинопленки или одновременно
на оба края, но в любом случае без воздействия на фотографическое изображение и без влияния на него того
или иного из упомянутых растворителей.
Изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемому чертежу, на котором в увеличенном
масштабе показаны три примера конструкции для записи на пленки (рисунки 1, 2 и 3).
Извилистая линия S может быть выгравирована за пределами перфораций a пленки, как показано на рис. 1,
либо только с одного края, либо одновременно с обоих краев (путем нанесения изображения двумя иглами).
Указанная линия S 1, как показано на рис. 2, может быть выгравирована внутри перфораций a и на черном
крае b, который всегда присутствует на боковом крае фотографического изображения. Цена 1-1? изображения
c (позитивы), либо с одной стороны, либо одновременно с обеих сторон. Две одинаковые линии s, s' могут
быть даже выгравированы 55 (как на рис. 3) соответствующим образом относительно перфораций, на одном
краю пленки или одновременно на обоих краях пленки с помощью необходимого количества игл, соединенных
вместе или расположенных по отдельности 60. Таким образом, место для фотографического изображения
остается нетронутым, а узость струи каждого из растворителей такова, что эта струя не затрагивает
фотографическое изображение 65. Следует уточнить, что множественные звуковые следы, о которых только
что упоминалось, могут записываться одновременно или нет.
Благодаря сочетанию процесса регистрации звуков, описанного в патенте 214179, и настоящего процесса
нанесения надписей на края пленок, можно обеспечить строгую синхронизацию между кинематографической
проекцией и звуковым воспроизведением, поскольку, очевидно, отсутствует тот же риск неточности, который
возникает при световой проекции с фонографическим прослушиванием.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348898A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся устройства для смазки зубьев колес автомобилей.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W. C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Maintenance Equipment Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, занимающейся производством, с
основным местом деятельности по адресу: Восточный бульвар Джексона, 80, город Чикаго, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к некоторым новым и полезным
усовершенствованиям в устройствах для смазки колесных фланцев, и, в частности, к усовершенствованному
устройству для распределения смазки на внутреннюю поверхность головки рельса и на внутренние
поверхности фланцев колес вагонов в железнодорожном оборудовании.
До настоящего времени было предложено множество устройств для смазки внутренних поверхностей
колесных валов и рельсов, особенно на смежных кривых, где центробежная сила вызывает огромную боковую
нагрузку колесных валов на рельс, и износ этих контактирующих частей значителен, если они не смазаны
должным образом.
Одной из целей изобретения является обеспечение средства для равномерного распределения масла из
единого насосного механизма в нескольких точках, расположенных на значительном расстоянии друг от друга
вдоль рельса.
Ещё одна цель — разработка усовершенствованной формы насосного механизма, приводимого в действие
колесами автомобиля.
Ещё одна цель — разработка усовершенствованной формы маслораспределительной пластины и скребка.
Другие цели и преимущества данного изобретения станут более очевидными из приведенного ниже
подробного описания одного из утвержденных типов механизмов, включающих принципы данного
изобретения.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 — схема аппарата.
собраны на рельсах и рядом с ними.
Рис. 2 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на
рис. 1, в большем масштабе.
На рис. 3 показан вид распределительных пластин с внутренней стороны рельса.
На фиг. 4 показан вид механизма работы насоса с внешней стороны направляющей; некоторые детали
показаны в разрезе для удобства ознакомления.
Рис. 5 представляет собой поперечный вертикальный разрез в большем масштабе, выполненный
приблизительно по линии 5-5 на рис. 3.
На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 5, выполненный практически по линии 6-6 на рис. 3.
Механизм подачи масла включает в себя металлический корпус 1, вся часть которого, за исключением
верхней, может быть заглублена в дорожное полотно 2 рядом с внешней стороной проезжей части.
В верхней части этого корпуса размещен масляный резервуар 3, снабженный крышкой 4, шарнирно
прикрепленной к основному корпусу в точке 5. Для удержания крышки в закрытом положении на позиции 6
могут быть предусмотрены любые подходящие фиксирующие средства. Для вертикального скольжения
внутри цилиндрического резервуара 3 установлен толкатель 7. По мере удаления масла из нижней части
резервуара этот толкатель 7 будет вдавливаться вниз под действием атмосферного давления и будет
поддерживать верхнюю поверхность резервуара с маслом в основном в горизонтальном положении,
предотвращая образование сквозных отверстий.
Центральное отверстие 8 в прижимной пластине 7 обычно герметизируется пластиной 9, удерживаемой
винтовым зажимом 10. Ослабив винтовое устройство 10, пластину 9 можно поднять, что позволяет поднять
прижимную пластину с помощью рукоятки 11 винтового устройства для пополнения запаса масла в
резервуаре. Насос 12 любого подходящего типа, например, шестеренчатый насос, установлен в камере 13 в
нижней части корпуса 1 под резервуаром 3. Устье 14 насоса 12 соединяется с карманом или бункером 15,
ведущим от дна резервуара 3. В верхней части бункера 1d расположена сетка 15a, снабженная ручками 15b, с
помощью которых ее можно вынимать для очистки. Выходное отверстие 16 насоса ведет в трубопровод 17,
который с одной стороны корпуса 1 выходит в горизонтальный выходной канал 18, имеющий выходные
отверстия на каждом конце. Цепь 19, расположенная в вертикальной камере 20 с одной стороны
направляющей 1, соединяет звездочку i на вращающемся приводном валу 22 насоса 12 со звездочкой 23,
установленной на приводном валу 24, закрепленном в верхней части корпуса 1 и выступающем в сторону
соседней направляющей.
Вдоль прилегающей внешней поверхности рельса 25 между головкой 27 и базовым участком 28 расположена
заглушка 26, а вдоль внешней поверхности заглушки 26 закреплена опорная пластина 29. Пластины 26 и 29
могут быть прикреплены к рельсу любым подходящим способом, например, с помощью болтов 30,
проходящих через стенку 31 рельса, и распределительного устройства на противоположной стороне рельса,
как описано ниже. Опорная пластина 29 выполнена по нижнему краю с множеством выступающих наружу
кронштейнов 32, 33, 34 и 35. Один конец 36 рабочей планки 37 шарнирно закреплен на штифте или валу 38,
установленном в пластине 29, и на кронштейне 39, выступающем вверх от кронштейна 32. На другом конце 40
рабочей планки 37 имеется перфорированное ушко 41, направляемое для вертикального перемещения по
направляющему штифту 49.
На данном рисунке направляющий штифт 42 выполнен в виде резьбового болта, установленного в нижней
части кронштейна 35 и снабженного гайкой 43 для ограничения движения вверх ушка 41 или планки 37.
Центральная часть рабочей планки 37 имеет кулачковое крепление вверх в точке 43, так что она обычно
выступает над верхней поверхностью головки рельса 2.7 с одной стороны и располагается на пути
следования колеса вагона при его движении по рельсу. Пружины сжатия 44 и 45 расположены между
кронштейнами 33 и 34 на пластине 29 и рейками 46 и 47 на стержне 37; эти пружины обычно удерживают
стержень 37 в верхнем положении относительно колеса автомобиля, при этом положение стержня
ограничивается регулировкой гайки 43 на направляющем болте 42.
Горизонтальный вращающийся вал 48 установлен в паре расположенных на некотором расстоянии друг от
друга ракеток 49 и 50, поддерживаемых опорной пластиной 29.
Вал 48 выступает перпендикулярно направляющей 25 и практически совпадает с вращающимся валом 24
насосного механизма, будучи соединен с этим валом через карданные шарниры 51 и 52 и промежуточную
телескопическую секцию вала 53. Такое гибкое соединение вала позволяет механизму удовлетворительно
работать даже в том случае, если корпус 1 не установлен точно в соответствии с рабочим механизмом на
направляющей.
На валу 48 между неподвижной пластиной 551 на внутреннем конце вала и внутренним концом
подшипникового наконечника 57, скользящим образом закрепленного на валу и вращающегося в кронштейне
50, свободно установлены храповое колесо 54 и пара фрикционных пластин 55. Пружина сжатия 56,
расположенная на внешнем конце вала 48 между скользящим подшипником 51 и регулировочной гайкой 58 на
валу, стремится вдавить подшипник 587 внутрь и зажать храповой механизм 54 между фрикционными
пластинами 55, так что храповое колесо будет нормально вращаться вместе с валом. Защелка 59 шарнирно
закреплена своим верхним концом 60 на рабочей планке 37 и снабжена рядом зубьев 61, предназначенных
для зацепления с одной стороной храпового колеса 54 и вращения этого колеса в поперечном направлении,
как показано на рис. 4, когда рабочая планка 37 опущена. Подпружиненная защелка 62, установленная в
неподвижном элементе 63, удерживает собачку 59 в зацеплении с храповым колесом. Стопорная защелка 64,
снабженная зубьями, предназначенными для зацепления с противоположной стороной храпового колеса,
шарнирно подвешена на своем верхнем конце 65 в неподвижном кронштейне 66, в котором установлен
подпружиненный штекер 67, аналогичный устройству 62, удерживающему стопорную защелку в податливом
положении относительно храпового колеса.
Теперь станет очевидно, что когда колесо автомобиля движется по направляющей 25, оно будет зацепляться
за приподнятую часть 43 рабочей планки 37 и прижимать планку, преодолевая сопротивление пружин 44 и 45,
тем самым надавливая на собачку 59 и передавая вращательное движение храповому колесу 54, которое
через уже описанные фрикционные соединения будет вращать вал 48. Обычно вал 48 и колесо 54 вращаются
как единое целое, единственная цель фрикционного соединения — предотвратить поломку деталей в случае
остановки в любой точке цепи работы. механизм. После того, как колесо автомобиля пройдет над участком 43
рабочей балки 37, эта балка будет поднята за счет расширения пружин 44 и 45 в исходное положение, как
показано на рис. 4.
Фиксирующая защелка 64 предотвратит обратное вращение храпового колеса на 54 фута, при этом
пружинное устройство 62 деформируется, позволяя защелке 59 скользить вверх по противоположной стороне
храпового колеса.
Когда каждое колесо автомобиля проходит над этим рабочим механизмом, валу 4 передается ряд
последовательных частичных вращений в направлении вращения; это вращение передается через уже
описанные приводные соединения к приводному валу насоса 22, так что насос 12 медленно пропускает поток
смазки из резервуара 3 через напорный трубопровод 17.
Защитный кожух 68 крепится к боковой стороне рабочей планки 37 и выступает над храповым механизмом,
выполняя функцию защитного покрытия для него. Больший неподвижный экран 69 крепится к пластине 29 и
выступает наружу над всем рабочим механизмом, установленным на внешней стороне направляющей. Этот
защитный экран достаточно длинный, чтобы закрыть входные отверстия распределительных пластин, как
будет описано ниже. Защитный экран 69 имеет центральное углубление на отметке 70, что позволяет
перемещать туда по вертикали рабочую планку 37 и защитный экран 68.
Внутренние и внешние наполнительные пластины 71 и 72 крепятся любым подходящим способом к
противоположной или внутренней стороне направляющей 25, либо уже упомянутыми болтами 30. Эти
пластины предназначены для заполнения пространства между головной и нижней фланцами рельса и имеют
такие пропорции, что наружная поверхность заполняющей пластины 72 будет располагаться практически в
той же вертикальной плоскости, что и внутренняя боковая поверхность головки рельса 26.
Маслораспределительные пластины крепятся к выровненным наружным поверхностям заливной пластины 72
и головки направляющей 27 двумя рядами винтовых болтов 96 и 97, проходящих через распределительную
пластину в заливную пластину 72. В данном примере две пластины 73 и 74 расположены вплотную друг к
другу. Длина каждой из этих пластин составляет несколько футов, и обе пластины практически идентичны,
поэтому описания одной будет достаточно для обеих.
Верхняя часть пластины 73 имеет скос вверх под углом 75, образуя тонкий верхний край 76, так что эта
скошенная поверхность будет в значительной степени прилегать к внутренней поверхности колеса
автомобиля и взаимодействовать с ним за счет трения, служа средством для протирки и распределения
масла или другой смазки по внутренней поверхности колеса. Открытая торцевая часть скошенной
поверхности 75 имеет боковую кромку, как показано на рисунке 77, в месте первого контакта фланца колеса с
поверхностью.
Противоположный конец другой распределительной пластины 74 будет иметь аналогичную скошенную форму
в точке 78. В верхней части (loe 76 каждой распределительной пластины) образовано множество
расположенных на некотором расстоянии друг от друга масляных карманов 79, 80, 81 и 82. Эти карманы
расположены симметрично на пластине, при этом пара карманов 79, 80 расположена на таком же расстоянии
друг от друга, как и пара карманов 81, 82. Задняя поверхность распределительной пластины имеет
углубление 83 для размещения тонкой металлической пластины 84, которая выступает в продольном
направлении за пределы последних углублений 79 и 82, образованных в ней. В нижней части углубления
образован основной продольный масляный канал 85.
83, этот канал простирается вдоль! нижняя часть пластины 78 от точки, расположенной посередине между
карманами 79 и 80, до точки, расположенной посередине между карманами 81 и 82.
Ответвления или каналы 86 и 87 ведут вверх под одинаковыми углами, но в противоположных направлениях
от одного конца основного канала 85 к соответствующим нефтяным карманам 79 и 80.
Аналогичные ответвления канала 88 и 89 ведут с другого конца основного русла к карманам 81 и 82. Ветви 86,
87, 88 и 89 будут одинаковой длины. Теперь видно, что прокладочная пластина 84 зажата между
распределительной пластиной 3 и заливной пластиной 72 и служит стенкой нескольких маслопроводов или
каналов, описанных выше. В средней части основного канала 85 в этом канале образован входной патрубок
90, который также через уплотнительную пластину 84 сообщается с соответствующим входным
трубопроводом 91, проходящим через стенку направляющей.
Впускные трубопроводы 91 соединены с противоположной стороны рельса через отводы 92 и гибкие
трубопроводы 9 с отводами 94, установленные на противоположных концах горизонтального выпускного
трубопровода 18 механизма подачи масла.
Теперь станет ясно, что вся система распределения масла имеет симметричную конструкцию от начала до
конца, и что, хотя для подачи масла в восемь отдельных выпускных карманов используется единый насосный
механизм, трубопроводы, ведущие к каждому карману, имеют одинаковый размер и одинаковую длину,
измеренную от источника, так что сопротивление потоку смазки в каждый карман будет одинаковым, и масло
будет равномерно распределено между несколькими карманами. Нежелательно, чтобы масло или другая
смазка выплескивались наружу из карманов с какой-либо силой; следует лишь обеспечить их просачивание в
эти карманы таким образом, чтобы они находились на пути фланца колеса вагона и распределялись по нему
и вдоль скошенной чистящей поверхности 75, равномерно смазывая весь фланец колеса, а затем
переносились фланцами колеса на внутреннюю поверхность головки рельса вдоль соседней кривой.
Предпочтительно использовать густое масло или смазку, которая будет оставаться на поверхности, не
выпадая из углублений, пока не будет удалена фланцем колеса.
Следует отметить, что последовательные импульсы, передаваемые насосному механизму, довольно малы, и
единый поток смазки, выталкиваемый насосом, разделяется между множеством распределительных
карманов, так что смазка не будет вытеснена из этих карманов внезапными резкими импульсами,
передаваемыми на рабочую планку 37 последовательными колесами вагона при их движении по рельсам. ~
Желоб 95 может быть закреплен любым подходящим способом, например, с помощью винтовых болтов 96, к
внешней поверхности каждой распределительной пластины, чтобы улавливать излишки смазки, вытекающие
из распределительных карманов и не отводимые в сторону колесных блоков. Эти желоба могут опорожняться
через подходящие интервалы работы бригадой путевых рабочих, что способствует поддержанию чистоты
прилегающих участков дорожного полотна.
Следует отметить, что, хотя исполнительный и распределительный механизмы прочно закреплены на
противоположных сторонах рельса, эти части соединены посредством гибкого вала 53 и маслопроводов 93 с
масляным резервуаром и насосным механизмом, которые независимо установлены в прилегающем дорожном
полотне.
Это позволит рельсам и перевозимым по ним деталям перемещаться вертикально при прохождении по ним
поезда, а также не потребует точного выравнивания резервуара и насосного механизма с деталями,
перевозимыми по рельсам.
Следует понимать, что данное устройство особенно приспособлено для распределения очень густого масла
или другой тяжелой смазки, наиболее подходящей для смазки контактных поверхностей колес и рельсов
автомобилей. Всякий раз, когда в приведенном выше описании или в последующих пунктах формулы
изобретения используется термин «масло», он подразумевает все подобные тяжелые смазки.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Устройство для смазки фланцев колес вагонов и прилегающей стороны головки рельса,
включающее средства, предназначенные для приведения в действие при прохождении колес вагона по
рельсу для работы насосного механизма, подающего масло; резервуар; и пластину, расположенную на
внутренней стороне головки рельса и имеющую в себе масляный канал, соединенный с выходным отверстием
насосного механизма и заканчивающийся выходным отверстием, направленным на прилегающую
внутреннюю поверхность фланца проходящего колеса вагона.
2.
Устройство согласно пункту 1, в котором пластина имеет скошенную поверхность, предназначенную для
соприкосновения с внутренней поверхностью фланца колеса и служащую средством для протирания и
распределения масла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348899A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в области маневровой железнодорожной техники и связанные с ней разработки.
Мы, компания ESELLSCHAFT FUB. FoRDEBAN- LAGEN ERNST HECILEL MIT BESCHRANKTElt HAFTUNG,
расположенная по адресу: Саарбрикеен 3, Сааргебит, Германия, юридическое лицо, организованное в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к соединительному элементу для маневрового аппарата, имеющего передний и
задний тросы, натянутые грузом, в котором тележки, подлежащие маневрированию, соединены для тяги и
толкания буферной балкой, шарнирно закрепленной на соединительном элементе, которая может быть
поднята для приведения ее в рабочее положение, но лежит горизонтально, когда не используется.
Согласно изобретению, буферная балка надежно направляется одним плечом кривошипного рычага,
шарнирно закрепленного на соединительном элементе, а другое плечо рычага соединено с одним концом
троса таким образом, что начальное натяжение троса всегда противодействует весу буферной балки.
Известно маневровое оборудование, которое в основном оказывает только давление на перемещаемые
тележки; такие тележки называются буферными тележками, в которых тяговое усилие используется для
подъема буферной балки.
В этом типе оборудования тяговое усилие действует только в рабочие периоды, а не тогда, когда двигатель
не работает, и буферная тележка находится в состоянии покоя.
Согласно изобретению, с другой стороны, вес буферной балки всегда уравновешивается начальным
натяжением троса, что обеспечивает экономичность в эксплуатации.
Изобретение проиллюстрировано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На чертеже a — соединительный элемент, b — буферная балка, предназначенная для подъема, c —
бесконечный трос, который всегда поддерживается в натянутом состоянии с помощью груза, один конец
которого закреплен на соединительном элементе a, а другой — на одном из рычагов коромысла. Другая часть
рычага кривошипно-шатунного механизма d установлена на роликах или иным подходящим способом для
перемещения внутри или по буферной балке b и может быть закреплена на ней с помощью блокирующего
устройства e, когда упорная балка b находится в поднятом положении. f — это блокирующее устройство, с
помощью которого устройство фиксируется в состоянии покоя.
При реализации изобретения рычаг с коромыслом обеспечивает непрерывное противодействие натяжению
бесконечного троса c весу буферной балки.
Таким образом, один рабочий без особых усилий может быстро поднимать и опускать относительно тяжелую
балку буффея b.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348900A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
a C,) ^ r Дата подачи заявки: 27 мая 1930 г. № 16,361130.
w 1. Полная версия принята к публикации: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах, предназначенных для выполнения прерывистых операций на постоянно
перемещающемся полотне, или относящиеся к ним.
Мы, компания V Ic KERS-A RISTPRONGS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Викерс,
Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, Роберт Уильям, инженер, проживающий по адресу: Алерс Роуд, 65,
Бекслеф Хит, графство Кент, и V Iv I Ax 13 om SE Ym ER, менеджер по продажам, проживающий по адресу:
Тедворт Сквер, 11, S W 3, графство Лондон, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для выполнения прерывистых операций, таких как пробивка,
биговка, резка и тому подобное, на постоянно движущемся полотне бумаги, картона или другого материала.
Машины, сконструированные ранее для выполнения таких операций, можно разделить на два класса. В одном
классе полотно на мгновение останавливается через определенные интервалы времени, в течение которых
неподвижный пуансон или другой инструмент опускается на полотно для выполнения операций, после чего
инструмент поднимается над полотном, позволяя последнему продолжить движение. Затем полотно снова
останавливается в соответствующее время, в зависимости от расстояния между последовательными
операциями и следующей операцией, выполняемой на полотне. Однако из-за постоянной остановки и запуска
полотна скорость машины неизбежно ограничена, поскольку, если скорость будет превышена, полотно может
чрезмерно напрягаться или растягиваться, или может произойти проскальзывание полотна, что приведет к
неравномерному расстоянию между последовательными операциями. В другом классе машин полотно
Соседние файлы в папке патенты