Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10545
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349369A
[]
Weti VE c,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июля, 1-980 № 22,505/30.
«Принято к публикации: 28 мая 1931 г.»
Полная спецификация S.
Важные правительственные структуры, занимающиеся дноуглубительными работами.
Сообщение от: YUBA MANUTFACTURING COMPANY, корпорации, учрежденной и действующей в
соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу: Balfour Building,
Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты Америки.
Я, Леонард Меллерш-Джексон, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко», дипломированные патентные поверенные,
28, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, графство Мидлсекс, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к земснарядам, приспособленным для работы на водоемах, как естественных, так
и искусственных, с целью удаления земли или подобного материала из-под поверхности воды.
Земснаряды этого типа обычно состоят из корпуса, на котором размещается земснарядное оборудование, и
который устанавливается для работы с помощью тросов, идущих от корпуса к соответствующим точкам
якорной стоянки.
Обычно используется несколько таких кабелей, и на корпусе судна, как правило, имеется механизм для
подтягивания или разматывания отдельных кабелей с целью выбора наиболее выгодного положения
земснаряда, а также для перемещения земснаряда из одного места в другое на водной поверхности.
Земснаряды указанного типа имеют значительные размеры, а механизм для работы с кабелями и
маневрирования земснарядом обычно тяжелый и относительно сложный в эксплуатации не только из-за
своей массивности, но и из-за своей относительной сложности и многочисленных необходимых элементов
управления. Такие земснаряды часто используются в таких местах, как тропические страны, где класс
рабочей силы... Доступные для эксплуатации условия не самые лучшие, и климат практически исключает
тяжелый физический труд любого характера. В прошлом, чтобы вообще работать, даже с переменным
успехом, приходилось нанимать большую бригаду операторов, обычно каждому из которых была назначена
определенная обязанность, связанная с работой с кабелями для позиционирования земснаряда. Не только
физический труд, связанный с такой операцией, значителен, но и возникают многочисленные трудности в
отношении точного и аккуратного маневрирования земснаряда из-за низкого класса рабочей силы и
сложности связи между главным оператором и его помощниками.
Таким образом, целью моего изобретения является создание земснаряда, маневренность которого улучшена
по сравнению с ранее применявшейся практикой.
Еще одна цель моего изобретения — создание земснаряда, которым можно управлять с помощью
значительно меньшего, чем обычно, экипажа, в предпочтительном случае, но при необходимости с одним
оператором.
Ещё одной целью моего изобретения является создание механизма управления земснарядом таким образом,
чтобы физические усилия, затрачиваемые на его эксплуатацию, были сведены к минимуму.
Дополнительной целью моего изобретения является обеспечение системы управления земснарядом с
электроприводом, исключающей повреждения в случае отказа источника питания. Вышеуказанные и другие
цели достигаются в варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, где фиг. 1 представляет
собой боковой вид части кабельных барабанов, входящих в состав земснаряда 85, с изображением
пневматических приводов для них.
На рис. 2 представлен план механизма, показанного на рис. 1.
На рис. 8 представлен план дополнительного кабельного барабана с элементами управления, механизмом
переключения скорости на 90 градусов и соответствующими органами управления.
На фиг. 4 представлена схематическая иллюстрация трубопроводной системы, используемой в
пневматической системе управления, включенной в мое изобретение 95. В предпочтительном варианте
земснаряд моего изобретения включает в себя барабан для кабеля, соединенный с источником питания через
муфту и снабженный тормозом для фрикционного удержания барабана для кабеля, причем муфта и тормоз
приводятся в действие пневматически расширяемыми камерами под управлением оператора из одной
удаленной точки.
Хотя земснаряд, описанный в моем изобретении, может быть выполнен в нескольких различных формах в
зависимости от окружающих условий, я решил представить его здесь в форме, которая имела значительный
успех на практике. Земснаряд, сконструированный таким образом, с большим успехом используется в
тропической стране.
На корпусе земснаряда предусмотрена рама 6, удобно выполненная из конструктивных элементов, которая
служит опорой для множества кабельных барабанов. Из этих барабанов правый носовой барабан 7
установлен рядом с одним концом рамы в опорах 8 и 9.
Предпочтительно предусмотрена муфта 11, способная соединять барабан 7 с шестерней 12 или разъединять
его с ней. Муфта может быть любого предпочтительного типа и снабжена приводным кольцом 13, которое в
одном положении позволяет муфте включаться для передачи мощности от шестерни 12 к барабану 7, а в
другом положении выключается, предотвращая передачу мощности от шестерни 12 к барабану 7.
Также к правому носовому барабану 7 подключен тормоз 14 любого желаемого типа, в данном случае
представляющий собой фрикционную ленту, взаимодействующую с барабаном 7 для ограничения его
нежелательного вращения. Тормоз 14 управляется рычагом 16 таким образом, что в одном положении рычага
тормоз включен, а в другом — выключен.
На раме 6, параллельно барабану 7, расположен левый носовой барабан 17, установленный на валу 18,
опирающемся на подшипники 19 и 21, закрепленные на раме 6. Левый носовой барабан 17 снабжен муфтой
22, приводимой в действие муфтовым кольцом 23 обычным способом, и тормозом 24, срабатывающим от
тормозного рычага 26. Барабан 17 соединен через муфту 22 с шестерней 27, установленной на валу 18 и
зацепляющейся с шестерней 12.
Аналогичным образом, правый кормовой барабан 28, установленный на раме 6 в положениях 29 и 31,
снабжен муфтой Рио 32, управляемой муфтовым кольцом 33, и тормозом 34, приводимым в действие
тормозным рычагом 36, так что барабан 28 может быть соединен или разъединен по желанию с валом 37,
установленным в цапфах 29 и 31, и может замедляться фрикционным способом с помощью тормоза 34 А.
Шестерня 38 соединена с валом 37 и зацепляется с шестерней 27.
Аналогичным образом, барабан 39 левого кормового троса свободно вращается на валу 41, установленном в
подшипниках 42 и 43 на раме 6. Для соединения вала 41 с барабаном 39 предусмотрена муфта 44, которая
приводится в действие посредством муфтового кольца 46. Барабан 39 также снабжен тормозом 47,
приводимым в действие тормозным рычагом 48, при этом мощность передается на вал 41 через шестерню 49,
зацепляющуюся с шестерней 38 и также зацепляющуюся с зубчатым колесом 51, закрепленным на конце вала
52, который, в свою очередь, установлен на подшипниках скольжения 53 и 54 в раме 6.
Параллельно с описанными ранее барабанами расположен головной барабан 56 75, свободно вращающийся
на валу 57, установленном в подшипниках 58 и 59 на раме 6 и несущий на одном конце зубчатое колесо 61.
С одной стороны барабана 56 головной линии расположен тормоз 62, управляемый тормозным валом 80 63,
который избирательно обеспечивает фрикционное замедление барабана 56.
Шестерня 64, соединенная с ведомым элементом муфты 85 66, также установленной на валу 52 и свободно
вращающаяся на валу 52, является зацепляющейся с зубчатым колесом 61. Ведущий элемент муфты 66
управляется с помощью муфты 67 для соединения или разъединения муфты, чтобы передавать вращение
шестерне 64 от вала 52 по желанию оператора.
Предпочтительно, чтобы вал 52 вращался с одной из нескольких выбранных скоростей, в данном случае
указана двухскоростная передача. На валу 52 установлена шестерня 68, которая зацепляется с зубчатым
колесом 69, закрепленным на валу 71, установленном в точках 72 и 73 во вспомогательной раме 74. Также на
валу 71 установлена шестерня 76 и шестерня большего размера 77. Шестерня 76 зацепляется с шестерней
78 jlo приблизительно того же диаметра делительной окружности, свободно вращающейся на валу 79,
установленном в точках 81 и 82 во вспомогательной раме 74.
В зацеплении с шестерней 77 находится шестерня 83 со значительно меньшим делительным диаметром 105,
которая также свободно вращается на валу 79. Для передачи крутящего момента от вала 79 через шестерни
78 и 76 как единое целое или, опционально, через шестерни 83 и 77 как единое целое для обеспечения двух
различных скоростей вращения вала 52, я устанавливаю на валу 79 пару муфт 86 и 87 для попеременного
зацепления с шестернями 78 и 83 соответственно.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю средства для избирательного приведения в действие
любого желаемого одного или любого желаемого множества из описанных выше муфт и тормозов.
Предпочтительным способом управления является пневматический, так что фактическая сила 120, требуемая
от оператора для работы с любым из блоков, создается механическим источником и не зависит от
значительного человеческого труда. Кроме того, я предлагаю контроллеры для различных блоков 25 таким
образом, что доступная пневматическая сила контролируется из одной точки или места, обычно удаленного
от описанного линейного барабана, и удобного для управления главным оператором земснаряда 130 9
349,369 349,369. В подходящем месте на корпусе земснаряда я предлагаю источник пневматического
давления, такой как воздушный компрессор 91, для поддержания воздушного резервуара 92 в рабочем
состоянии. Главный трубопровод 93 ведет от резервуара 92 к диспетчерской или другой выбранной точке на
земснаряде для централизованного управления. К главному трубопроводу 93 подключен Клапан управления
сцеплением 94 i O, который в одном из положений контроллера, например, 96, отводит воздух из основного 93
в канал 97, ведущий к пневматически расширяемой камере 98, которая соединена с муфтой сцепления 67
головки блока цилиндров i 5 барабана 56 и в расширенном состоянии эффективна для включения сцепления с
целью передачи мощности от вала 52 к шестерне 64 для вращения барабана 56 в соответствии с вращением
вала.
В другом положении контроллера 94, например, в положении 99, воздух забирается из основного
трубопровода 93 и проходит через трубопровод 101, ведущий в пневматически расширяемую камеру 102,
которая при расширении приводит в действие муфту 67 для освобождения или выключения муфты 66, так что
передача мощности между валом 52 и барабаном головной линии 56 прекращается.
Благодаря такой конструкции, вся работа муфты, контролирующей функционирование барабана головной
линии, находится под контролем одного оператора.
Для усиления привода и обеспечения дополнительного управления барабаном 56 я предусматриваю
пневматически расширяемую камеру 103, которая соединена с тормозным валом 63. К валу 63 также
присоединен груз 104, который обычно смещает вал, так что тормоз прижимается к рабочему положению. При
расширении камеры 103 груз 104 поднимается, и вал 63 приводится в действие для освобождения тормоза
62. Таким образом, груз 104 обычно эффективен для срабатывания тормоза, так что в случае отсутствия
сжатого воздуха барабан 56 не может быть случайно повернут. Для расширения камеры 103 я соединяю ее
через трубопровод 106 с контроллером тормоза 107, предпочтительно снабженным манометром 108 и
получающим пневматическое давление от основного 93. Контроллер 107 устроен таким образом, что
пневматическое давление может выборочно подаваться в камеру 103 для управления тормозом 62 желаемым
образом и в нужном количестве.
Аналогичным образом на левом носовом барабане 17 предусмотрены пневматические камеры 107 и 108,
ведущие соответственно через каналы 109 и 111 к контроллеру сцепления 112, получающему воздух из
основного трубопровода 93 и способному избирательно передавать пневматическое давление в камеры 107 и
108 для перемещения муфты сцепления 23 в положение включения или выключения сцепления. Также
предусмотрена расширяемая камера 113, соединенная с тормозным рычагом 26 для управления тормозом,
которая при желании может быть снабжена однонаправленными противовесами, как описано ранее. Камера
113 получает давление через канал 114, ведущий к тормозному клапану 116 в выбранной точке управления,
при этом тормозной клапан питается пневматическим давлением из основного трубопровода. Правый
кормовой барабан также соединен своей муфтой сцепления 33 с пневматически расширяемыми камерами
117 и 118, соответственно соединенными через каналы 119 и 121 со сцеплением. Контроллер 122 получает
воздух из основного трубопровода 93 и способен избирательно передавать пневматическое давление в
любую из камер 117 и 118. Тормозной рычаг 85 36 барабана кормового троса 28 правого борта соединен с
пневматически расширяемой камерой 123, снабженной трубопроводом 124, ведущим к контроллеру тормоза
126, также соединенному с основным трубопроводом 93 и способному расширять или сжимать камеру 123 по
желанию оператора. В качестве дополнительных средств управления, таких как описанные грузы, с тормозом
34 могут использоваться дополнительные средства.
Аналогичным образом, барабан 39, расположенный на левом корме, снабжен парой пневматически
расширяемых камер 127 и 128, соединенных с муфтой сцепления 46 и сообщающихся через каналы 129 и 131
с контроллером сцепления 132, получающим пневматическое давление от основного трубопровода 93 и
способным выборочно расширять камеры 127 и 128 для управления сцеплением 44. Тормозная камера 133
того же пневматически расширяемого типа соединена с тормозным рычагом 48 и соединена через
трубопровод 134 с контроллером тормоза 136, подключенным к питающему трубопроводу 93 и способным
включать или выключать тормоз 47 на барабане 39. В этом случае также средства регулировки тормозного
усилия могут дополнительно поддерживать тормоз в обычном положении.
Муфта барабана носового троса правого борта 11 управляется парой пневматических камер 137 и 138,
соединенных через каналы jj 5 139 и 141 с контроллером муфты 142, сообщающимся с главным 93 и
имеющим два положения для выборочного управления камерами 137 и 138 с целью приведения в действие
муфты барабана носового троса правого борта желаемым образом. Соответствующий тормоз 14,
опционально смещенный в положение прижатия, приводится в действие расширяющейся камерой 143,
соединенной трубой 144 с контроллером 146, сообщающимся с главным 9-3 i 25. Я не только управляю
различными барабанами троса пневматически в соответствии с моим изобретением, но и управляю
барабаном носового троса пневматически и зубчатой передачей с изменяемой скоростью аналогичным
образом. Муфты 86 и 87 с изменяемой скоростью одновременно управляются в противоположном
направлении парой пневматически расширяющихся камер 147 и 148, которые соединены через трубы 149 и
151 подключается к контроллеру сцепления 152, соединенному с основным 93 и способному избирательно
расширять камеры 147 и 148 для включения либо сцепления 86, либо сцепления 87 для передачи мощности с
желаемым передаточным отношением.
В соответствии с моим изобретением я предусмотрел на земснаряде средства управления множеством муфт
переключения направления и скорости, а также тормозов из удаленной точки, где все органы управления
сгруппированы таким образом, чтобы один оператор с минимальными физическими затратами мог точно и с
точностью до 20 контролировать все маневрирование и эксплуатацию земснаряда без необходимости
сообщать о своих желаниях другим операторам.
Кроме того, в соответствии с моим изобретением, при отказе пневматического давления или основного
источника энергии по любой причине земснаряд не может сместиться или разрушиться, но барабанные
тормоза автоматически включаются, и земснаряд удерживается на месте до надлежащего возобновления
работы.
Следует понимать, что я не ограничиваюсь формой земснаряда, показанной и описанной здесь, поскольку
изобретение, изложенное в следующих пунктах формулы изобретения, может быть реализовано во
множестве форм.
Описав и выяснив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349370A
[]
ПАТЕНЦИЯ TS-PC;-ICAT /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Дата подачи заявки: 25 июля 1930 г., № 22 506/30.
Полная версия принята к публикации: 28 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кранов или клапанов.
Мы, компания LIQUID MEAS Ui EME-NTS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и FR-A Nx I HAMMOND, подданный короля Великобритании, обе компании, расположенные
по адресу: Hammond Works, Victoria Road, North Acton, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение касается усовершенствований кранов или клапанов, далее именуемых кранами, и
будет описано в качестве примера на примере одного конкретного сливного крана.
При использовании обычных устройств подачи жидкости, особенно с маслами или другими материалами
высокой вязкости, часто возникают значительные проблемы из-за капель после прекращения подачи
жидкости закрытием клапана. Это происходит из-за того, что жидкость во время слива (2.5) прилипает к части
внешней поверхности крана в месте перекрытия и медленно перемещается к месту конечного слива после
того, как основной слив прекращается закрытием клапана.
Целью настоящего изобретения является создание новой конструкции, предназначенной для минимизации
или устранения капель из кранов, и с этой целью изобретение включает в себя пробковый кран, имеющий
корпус с отверстием для жидкости, входным и выходным отверстиями, и включающий пробку, расположенную
в углублении в корпусе, простирающемся в направлении, перпендикулярном каналу для жидкости, и
снабженную каналом, простирающимся поперечно по длине пробки и предназначенным для соединения
входного и выходного отверстий корпуса при вращении пробки, при этом корпус по всему периметру
выходного отверстия уменьшен практически до нулевой толщины и снабжен острым краем, благодаря чему
место перекрытия слива пробкой расположено в месте или практически в месте окончательного слива из
крана, так что жидкость из крана будет сливаться, не проходя через какой-либо, кроме самого малого, слой
корпуса.
Различные особенности изобретения 5 станут очевидны из следующего описания в сочетании с
прилагаемыми схематическими чертежами вышеупомянутого иллюстративного петуха и будут указаны в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах рис. 1 представляет собой боковой разрез, а рис. 2 — торцевой разрез некоторых частей,
показанных на рис. 1.
Иллюстрируемый кран включает в себя корпус 1, имеющий в верхней части входное отверстие 3, а в нижней
— выходное или нагнетательное отверстие. Корпус 1 также имеет коническое углубление 70 для размещения
конической пробки 11, которая снабжена цилиндрическим каналом 13, предназначенным для соединения
входного отверстия 3 и нагнетательного отверстия 5. Узкий конец пробки 11 снабжен упором 75 15, который
предназначен для контакта с концом винта 17 для ограничения вращения пробки. Больший конец пробки
снабжен отверстием 19', в которое входит один конец пружины сжатия 80 21, другой конец которой входит в
отверстие 23 в элементе 25, имеющем рукоятку 27 и установленном для вращения в круглом отверстии в
крышке 29. Элемент 25 на своем конце 85, прилегающем к пробке 11, имеет два выступа 31, которые
расположены между соответствующими выступами 33 на прилегающей поверхности пробки. При повороте
рукоятки 27, элемент 25 90 поворачивается соответственно, и, за счет зацепления его выступов 31 с
соответствующими выступами на пробке 11, последняя поворачивается на величину, ограниченную контактом
упора 15 с винтом 95 17. Конструкция такова, что когда один конец упора 15 ударяет по винту 17, кран
открывается, как показано на фиг. 2, а когда пробка поворачивается так, что другой конец упора 15 100
ударяет по винту 17, то кран закрывается.
Нижняя поверхность корпуса 1 срезана в точке 35, как показано на рис. 1 и 2. Обращаясь к рис. 2 (который
представляет собой сечение 2A el' " 349,370 349,370 в центре отверстия 13), следует отметить, что на этом
рисунке нижняя грань 36 корпуса на противоположных концах диаметра пробки горизонтальна, так что когда
край 37 пробки перемещается влево для закрытия выпускного отверстия, последнее будет постепенно
сужаться от полного круга до точки, практически расположенной на левом конце j O диаметра отверстия;
таким образом, окончательное срезание происходит в точке, где внешняя поверхность корпуса горизонтальна
и практически касательна к поверхности пробки. Также следует отметить (см. оба рисунка), что выпускное
отверстие 5 имеет во всех точках острый край, так что вытекающая жидкость во время своего выхода не
должна выходить за пределы места срезания, контактируя с корпусом. Следовательно, жидкость практически
не имеет тенденции прилипать к внешней поверхности корпуса, в результате чего капание будет практически
исключено.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349371A
[]
fi < vv a _ 'l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США: 8 штатов): 25, 1929 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25.1930 г.
349,371 о 22,514/30.
Завершено: 28 мая 1931 г.
? Полная спецификация.
Усовершенствования в производстве резины и подобных изделий или связанные с ним.
Мы, компания IMP Elt IAI CH Emic AL INDUSTRLIES LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Millbank, London, S W 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу обработки резины и получаемому из нее резиновому изделию, и в
частности к способу обработки, в результате которого получается резиновое изделие, которое не только
обладает необычайной устойчивостью к разрушению и окислению, но и не претерпевает существенного
изменения цвета при воздействии света и кислорода.
Стабильность резиновых изделий, по-видимому, значительно различается в зависимости от различных
факторов, среди которых можно упомянуть состав сырья, форму изделия и условия его использования. Ранее
в резиновые изделия добавлялись различные материалы для замедления разрушения, которое, как правило,
считается вызванным окислением.
Например, предлагалось использовать некоторые фенольные соединения для замедления износа резины, как
это описано, например, в британских патентах № 181365, 288171, 142083 и 269745. Альфан-тиол также
известен тем, что замедляет скорость износа резины. При использовании некоторых ускорителей упомянутые
фенольные соединения оказывают очень сильное замедляющее воздействие на вулканизацию при
вулканизации в прессе, поэтому их использование не всегда целесообразно.
Более того, все эти материалы вызывают изменение цвета, особенно если резина подвергается воздействию
солнечного света. Очевидно, что в белом или светлом материале это изменение цвета может быть настолько
серьезным, что использование ранее предложенных соединений становится невозможным. Следовательно,
производитель светлых резиновых изделий, которые при использовании должны быть светостойкими, не смог
улучшить характеристики старения в той же степени, в какой это было возможно в случае резиновых изделий,
для которых светостойкость не имеет значения.
lPrico 11 c Основная цель данного изобретения, следовательно, состоит в том, чтобы предложить способ
замедления износа резины с помощью материала, который практически не вызывает последующего
изменения цвета под воздействием прямых солнечных лучей и в то же время не замедляет вулканизацию.
Дополнительной целью является предложение способа замедления износа резины с помощью материала,
который легко доступен в продаже.
Изобретение основано на открытии того, что пи-нафтол может быть добавлен в резиновую смесь без влияния
на скорость вулканизации, и что полученная резина после вулканизации обладает гораздо большей
устойчивостью к разрушению, чем резина, не содержащая антиоксидантов. Кроме того, резина, содержащая
пи-нафтол, не сильно меняет цвет даже при воздействии прямых солнечных лучей.
Для более подробного описания изобретения приводятся следующие примеры его фактического воплощения.
Следует, однако, понимать, что эти примеры приведены исключительно в иллюстративных целях, и мы не
намерены ограничиваться конкретными пропорциями резиновых композиций или другими условиями,
указанными в них.
ПРИМЕР т.
Влияние добавления пи-нафтола на характеристики старения иллюстрируется следующими тестами.
Были приготовлены три бульона следующего состава, причем указанные пропорции приведены по весу.
Запас.
А Б С.
Светлый креп 100 10 o 100 Оксид цинка 8 3 3 Титанокс 50 50 50 Тетраметилтиурам I моносульфид 0 2 O 2 0 2
Сера 2 0 2 0 2 0 фи-нафтол 0 0 1 0 0 0 Альфа-нафтол 0 0 0 0 1 0 00 Титанокс — это компаундирующий
ингредиент, состоящий примерно из 75 % сульфата бария и 25 % оксида титана.
Эти заготовки выдерживали в течение 20 минут при давлении пара 20 фунтов на квадратный дюйм, а затем
согревали в кислородной камере при температуре 70 °C и давлении кислорода 300 фунтов на квадратный
дюйм. Время, необходимое для полного разрушения, указано ниже:
Для партии А: 9 дней; для партии В: 16 дней; для партии С: 15 дней. Из вышеизложенного следует, что
устойчивость к порче партий, содержащих альфа- и бета-нафтол, существенно выше, чем у партии, не
содержащей антиоксидантов.
Степень обесцвечивания, вызванного светом, может быть удобно определена путем воздействия
электрической дуги, в которой используются атомы углерода такого состава, что спектральное распределение
излучения точно соответствует спектральному распределению солнечного света.
Интенсивность излучения выше и гораздо равномернее, чем солнечного света.
Запас A Запас B Запас C Желтый 0,4 1,5 4,5 Красный 0,2 0,8 3,1 Всего 0/г 7,6 7,6 Из этих тестов следует, что,
хотя 1-нафтол приблизительно эквивалентен ранее описанному альфа-нафтолу по антиоксидантным
свойствам, он демонстрирует неожиданно выраженную сниженную склонность к обесцвечиванию. Поэтому
1-нафтол применим для использования в светлых резиновых изделиях, где альфа-нафтол был бы
совершенно непригоден. Определение степени обесцвечивания, вызванного солнечным светом, дало
приблизительно одинаковые результаты.
-В-нафтол может быть введен в резину любыми известными способами, например, путем измельчения его в
каучуке на валках обычной мельницы или любым другим способом; он может использоваться в различных
каучуковых смесях и заменителях резины, таких как, например, гуттаперча балата и синтетический каучук;
поэтому следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной каучуковой смесью или
каучуковым компаундом. Кроме того, пропорции антиоксиданта могут варьироваться в широких пределах,
хотя при обычных условиях около 1/1 антиоксиданта от веса обработанной смеси оказалось весьма
удовлетворительным.
Мы не заявляем ничего из того, что указано в Спецификации № 342,502.
Теперь, когда подробно описано изменение цвета, вызванное таким воздействием, которое можно оценить
визуально, а оттенок и интенсивность качественно выражены, тинтометр Ловибонда предлагает способ
количественной оценки образовавшегося цвета и особенно полезен в случаях, когда цвета различаются. Для
удобства общее количество единиц цвета, необходимых для совпадения при отражении света, составляет:
обычно используется, но будет легко понять, что интенсивность отдельных составляющих цветов важна, если
необходимо предсказать влияние света на оттенок шин из цветной резины, содержащей антиоксидант.
Три упомянутые акции подвергались воздействию электрического излучения в течение 8 часов: степень
обесцвечивания указана ниже.
Практически полное отсутствие изменения цвета. Слабое пожелтение. Насыщенный коричневый цвет. Мы
определили природу нашего изобретения и то, в какой степени оно будет применяться. Мы заявляем, что при
соблюдении следующих условий...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349372A
[]
Второе издание
Дата принятия патентной заявки (США): 29 июля 1929 г., № 349,372. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 июля 1930 г., № 22,525/30. Полная спецификация принята: 28 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ экстракции пектина и полученный при этом пектин.
Мы, CALIFORNIA FRUIT GROWERS EXCHANGE, корпорация, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами штата Калифорния, по адресу: 607, South Hill Street, Лос-Анджелес, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки (правообладатели Уильяма Каррингтона Платта, Гордона Манали
Коула и Рэймонда Эдварда Кокса, каждый из которых проживает по адресу: 616, East Grove Street, Онтарио,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, и каждый из которых является гражданином Соединенных
Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве пектина, и в частности к
усовершенствованному процессу извлечения пектина из целлюлозных материалов, таких как овощи, фрукты и
части растений, а также к усовершенствованным методам обработки полученного пектинового экстракта, а
также к улучшенному пектиновому продукту, получаемому в результате нового процесса.
Для того чтобы четко понять характер важных усовершенствований как в процессе производства пектина, так
и в получаемом продукте, необходимо сначала привести некоторые сведения о методах, которые до сих пор
применялись для производства пектина, и о характере получаемого при этом продукта.
Как правило, фрукты и овощи или другие целлюлозные вещества, содержащие пектин, экстрагируют водным
раствором, обычно содержащим слабую кислоту, такую как этилен, молочная, мациевая, винная или
сернистая. Если используются более сильные кислоты, их концентрация поддерживается на очень низком
уровне. Активная кислотность экстрагирующего раствора, как это использовалось в предшествующем уровне
техники, поддерживается на низком уровне, значение p1/2 экстрагирующего раствора обычно находится в
диапазоне от 2,3 до 8,5. После такой экстракции процесс обычно включает предварительное разделение
экстрагированного раствора и отработанной пульпы или жмыха, в ходе которого основная часть p1/2
целлюлозного материала отделяется от раствора. За этим предварительным разделением обычно следует
осветление экстрагированного раствора путем фильтрации, целью которой является удаление всех
мельчайших частиц пульпы и других мелкодисперсных примесей в коллоидной или грубой суспензии в
растворе. Очищенный раствор затем может быть концентрирован вакуумным выпариванием. Если конечный
продукт должен быть сухим, пектин может осаждать из концентрированного раствора с помощью спирта или
других осаждающих агентов, либо получать сухой продукт любым другим подходящим способом.
Принято считать, что качество или желирующая способность пектина, получаемого путем экстракции из
целлюлозных материалов с помощью описанного выше процесса, ухудшается при высокой кислотности, и по
этой причине кислотность не должна превышать значение pH около 2,3. Например, К. М. Конрад в статье
«Биохимическое исследование нерастворимых пектиновых веществ в овощах» (Американский журнал
ботаники, XIII, стр. 531–547, ноябрь 1926 г.), комментируя представленные в ней табличные данные (стр. 531),
утверждает, что «увеличение концентрации кислоты оказывает разрушительное воздействие на яблочный
пектин». Кроме того, в патенте США на имя Лео, № 1 654 131, 85:
На странице 1, строки 24-27, указано:
«Безусловно доказано, что прочность пектина ухудшается из-за нагревания в присутствии небольших
концентраций кислоты» 90. Экстракты пектина или пектиновых тел, полученные такими способами, содержат
мелкодисперсные примеси такой природы и характера, что их трудно удалить. Кроме того, этот процесс
невыгоден, поскольку экстракты содержат относительно низкие концентрации пектина и, следовательно,
требуют длительного выпаривания для повышения его концентрации. Выпаривание 10 растворов пектина —
деликатная операция, требующая использования низких температур, поскольку высокие температуры
снижают желирующую способность или качество пектина.
В процессе фильтрации этих пектиновых экстрактов для удаления мелкодисперсных взвешенных примесей
возникли значительные трудности. Примеси имеют слизистую консистенцию, и даже использование
фильтрующих добавок не позволяет полностью и быстро удалить их. Были опробованы фильтрующие
добавки из диатомитовой земли, но если такие добавки не состоят из очень мелких частиц, так что
межпоровые пространства фильтрующего осадка, образующегося в процессе фильтрации, очень малы, то
через фильтрующий материал проходит большое количество мелкодисперсных взвешенных частиц, в
результате чего образуется мутный и непрозрачный фильтрат.
Однако использование фильтрующих добавок, состоящих из очень мелких частиц, приводит к образованию
довольно плотного фильтрационного осадка с очень мелкими межпоровыми пространствами, что замедляет
прохождение жидкости через осадок до такой степени, что делает операцию довольно неэкономичной с
коммерческой точки зрения. Фактически, скорость процесса очень низкая, и для фильтрации пектинового
экстракта, содержащего эти мелкодисперсные примеси, требуется много времени и высокое давление.
Соседние файлы в папке патенты