Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10525
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349729A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный маслоотсос и фильтр.
Мы, Уильям Генри Тейлор и Кристофер Шоу, проживающие по адресу: Девоншир-стрит, 121, Шеффилд, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к аппаратам для очистки воздуха или газа, особенно подаваемого
под давлением компрессорами, вентиляторами, воздуходувками и другими машинами.
Целью изобретения является создание простого и компактного устройства такого типа, которое обеспечивает
встречное течение или изменение направления обрабатываемого воздуха или газа; большую площадь
контакта; эффективное дренирование; и эффективную фильтрацию.
В соответствии с данным изобретением, устройство включает в себя, в комбинации и концентрически
расположенные, корпус, в который и через который подается воздух или газ (далее просто «воздух»), барабан
внутри корпуса, внутренняя конструкция которого обеспечивает резкие изменения направления потока
воздуха, и съемный фильтрующий элемент, через который воздух вынужден проходить, прежде чем попасть
на выходное отверстие.
Сборная камера устроена таким образом, что масло и примеси свободно стекают в нее из барабана и
фильтра.
Все детали расположены таким образом, чтобы их можно было легко снять для чистки или ремонта.
В одной из конструкций аппарата имеется цилиндрический корпус, имеющий на своем верхнем конце, с одной
стороны, входной патрубок, а с другой — расположенный напротив выходной патрубок. Верхняя часть камеры
закрыта съемной крышкой, а к нижней части съемно прикреплена сборная камера со сливным краном. Внутри
этого корпуса концентрично расположен круглый барабан, имеющий внутреннюю и внешнюю концентрические
стенки, соединенные между собой и закрытые сверху, но открытые снизу, а между этими стенками находится
промежуточная стенка, соединенная с внешней стенкой рядом угловых перегородок, расположенных в
шахматном порядке или иным образом, с суженными проходами, ведущими к ней и от нее. Внутри барабана
концентрично расположен фильтрующий элемент, снабженный ручкой, позволяющей легко снимать и
устанавливать его обратно.
Предпочтительно, фильтрующий материал состоит из слоев войлока или другого подходящего фильтрующего
материала, расположенных на открытом каркасе цилиндрической формы, причем цилиндр закрыт снизу и
открыт сверху, где он сообщается с каналом, ведущим к выходному отверстию.
Вся конструкция устроена таким образом, что, как только сжатый воздух попадает в корпус аппарата, он
расширяется в пространстве вокруг барабана и соприкасается с его внешней поверхностью, проходя
вертикально вниз между барабаном и стенкой корпуса, после чего проходит через суженные каналы в нижней
части внешней стенки барабана и затем поднимается вверх, соприкасаясь с наклонными перегородками, при
этом его направление многократно изменяется. По мере того, как воздух движется зигзагообразно вверх,
частицы масла оседают на перегородках и стекают вниз в накопительную камеру.
После вертикального подъема воздух проходит через суженные каналы, сжимается, его направление снова
меняется, и он движется вниз, расширяясь в кольцевом пространстве между промежуточной и внутренней
стенками барабана, а затем проходит через суженный канал в нижней части внутренней стенки, при этом
снова сжимается, и затем движется вверх в направлении фильтра, который концентрически расположен
внутри внутренней стенки барабана. Проходящий через него воздух снова расширяется в большой
внутренней камере вокруг фильтра, прежде чем достичь фильтрующего материала и, наконец,
отфильтроваться, после чего выходит через выходное отверстие.
Вся конструкция компактна; сливной патрубок и фильтр легко устанавливаются на место и снимаются для
очистки или других целей; а сборная камера также легко снимается для очистки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный маслоотсос и фильтр.
Мы, Уильям Генри Тэплор и Кристофер Шоу, оба проживающие по адресу: Девоншир-стрит, 121, Шеффилд, и
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к аппаратам для очистки воздуха или газа (далее именуемых просто воздухом) и имеет особое
отношение к аппаратам для очистки воздуха, подаваемого под давлением вентиляторами, воздуходувками,
компрессорами и другими машинами.
Целью изобретения является создание простого и компактного устройства такого рода, которое обеспечит
более эффективное отделение воздуха от масла и/или других примесей, чем это было до сих пор, и которое,
кроме того, обеспечит эффективное сливное и фильтрующее действие.
В соответствии с данным изобретением, устройство включает в себя, в совокупности, корпус, в который и
через который проходит воздух, вытяжной барабан, расположенный внутри корпуса и имеющий ряд
цилиндрических стенок, предназначенных для обеспечения большой площади контакта с воздухом и резкого
изменения направления его потока, и полый цилиндрический фильтрующий элемент, через который проходит
воздух перед выходом из корпуса, причем корпус, вытяжной барабан и фильтрующий элемент расположены
соосно. Барабан экстрактора, фильтрующий материал и емкость для сбора отходов предпочтительно
сконструированы таким образом, чтобы любой из них или все вместе могли быть легко сняты для очистки или
ремонта.
В предпочтительной конструкции экстракторный барабан имеет ряды наклонных лопаток или перегородок,
расположенных таким образом, что лопатки или перегородки в последовательных рядах находятся в
шахматном порядке. Предпочтительно эти лопатки или перегородки отливаются, привариваются или иным
образом формируются на внешней стенке самой наружной стенки вытяжного барабана, так что воздух
контактирует с этими лопатками или перегородками сразу после попадания в корпус.
Фильтрующий материал может располагаться внутри корпуса на стенке или фланце, отделяющем выходную
часть внутренней поверхности корпуса от части, сообщающейся с входным отверстием. Кроме того,
фильтрующий материал может удерживаться на месте элементом, который, помимо того, что служит ручкой
для удобного извлечения фильтрующего материала, также приспособлен для прижимания фильтрующего
материала к опорной стенке или фланцу с помощью крышки, закрывающей отверстие в корпусе, через
которое фильтрующий материал извлекается.
Сборный резервуар для масла или других примесей может быть снабжен фланцем или иным средством,
служащим для удержания экстракторного барабана в нужном положении в обсадной трубе.
Например, экстракторный барабан может опираться с одной стороны на выступ на сборном сосуде, а с другой
— на стенку, поддерживающую фильтрующий материал.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будет описано устройство для очистки воздуха,
воплощающее данное изобретение, в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг.
1 — вид устройства в вертикальном полусечении; фиг. 2 — вид устройства сверху, одна половина которого
разрезана.
Обращаясь к чертежу: Корпус 1, имеющий входное отверстие 2 и выходное отверстие 2n, содержит
концентрически установленный внутри него вытяжной барабан, имеющий внутреннюю стенку 3, наружную
стенку 4 и промежуточную стенку 5. Эти стены концентричны друг другу и соединены между собой в верхней
части. Кольцевое пространство 6 между внутренней стенкой 3 и промежуточной стенкой 5 соединено с
кольцевым пространством 7 между промежуточной стенкой 5 и внешней стенкой 4 отверстиями 8.
На внешней стороне наружной стенки 4 приварены или отлиты наклонные вверх перегородки или лопатки 9,
расположенные горизонтальными кольцами или ярусами таким образом, что отверстия между перегородками
или лопатками 9 в одном кольце или ярусе расположены в шахматном порядке относительно отверстий
между перегородками или лопатками ярусов или колец выше и ниже. Пространство между корпусом 1 и
внешней стенкой 4 экстракторного барабана сообщается с кольцевым пространством 7 через отверстия 10.
В нижней части кожух 1 закрыт съемным маслоприемником 11, в верхней части которого образован
выступающий внутрь выступ 12, на котором покоится откачивающий барабан. В выступе 12 предусмотрены
дренажные отверстия 13, благодаря чему пространство между внешней стенкой 4 и корпусом 1 находится в
непосредственном сообщении с внутренней частью маслоприемника 11. В нижней части маслоприемника
имеется резьбовое отверстие 14, позволяющее установить сливной кран (не показан).
Внутреннее пространство корпуса 1 разделено на верхнюю и нижнюю камеры цельной стенкой 15, которая с
нижней стороны снабжена канавкой для размещения верхней части 16 вытяжного барабана и имеет
отверстие 17. Это сиденье служит опорой для фильтра, который включает в себя фильтрующий элемент 18,
например, один или несколько слоев войлока, закрепленных на цилиндрах из проволочной сетки 19,
соединенных своим верхним концом с кольцом 20, предназначенным для опоры на верхней поверхности
сиденья 17. Фильтр, состоящий из фильтрующего элемента 18 и проволочных сетчатых цилиндров 19, закрыт
снизу диском 21.
Сверху фильтр снабжен ручкой 22, которая также служит для удержания фильтра на его посадочном месте 17
за счет давления съемной крышки 23, предназначенной для закрытия открытого верхнего конца 24 корпуса 1.
Во время работы аппарата траектория движения воздуха показана стрелками на рис. 1. Таким образом,
загрязненный маслом воздух, выходя из компрессора или другой машины, под давлением поступает в корпус
1 через входное отверстие 2 и отводится вниз цельной стенкой 15 в относительно большее пространство,
предусмотренное между внешней стенкой 4 откачивающего барабана и корпусом 1. В этом пространстве
воздух расширяется и соприкасается с маслоотводящими лопатками или перегородками 9, и, благодаря
шахматному расположению этих лопаток или перегородок, он движется вниз по зигзагообразной или
извилистой траектории. Достигнув дна кольцевого пространства, содержащего лопатки или перегородки 9,
воздух резко меняет направление, поскольку он вынужден проходить через отверстия 10 и течь
непосредственно вверх через кольцевое пространство 6. После прохождения пространства 6 направление
движения воздуха резко меняется, поскольку он начинает течь через отверстия 8 и вниз по кольцевому
пространству 7.
При прохождении воздуха через описанный выше вытяжной барабан большая часть масла очищается от него,
и это масло оседает на поверхностях лопаток 9 и на стенках 3, 4 и 5. Из этих отверстий масло стекает вниз и
попадает в маслоприемник 11 через дренажные отверстия 13 и переливается через край выступа 12.
Достигнув нижнего конца кольцевого пространства 7, воздух расширяется в пространство, ограниченное
внутренней стенкой 3 вытяжного барабана, и оттуда проходит вверх к фильтру 18, 19, через который воздух,
после такого расширения, проходит... идущий поток направлен внутрь и вверх к верхней части корпуса 1,
откуда он выходит через выходное отверстие 2а.
Как видно из чертежей, вся конструкция компактна и позволяет легко снимать и устанавливать вытяжной
барабан и фильтр для очистки или ремонта. Таким образом, фильтр можно извлечь сразу после снятия
верхней крышки 23, в то время как откачивающий барабан с его лопастями или перегородками 9 можно снять
сразу после отсоединения маслоприемника 11 от нижней части корпуса 1. Как станет понятно, легко
снимаемый маслоприемник является очень выгодной особенностью аппарата с точки зрения обеспечения
постоянной чистоты приемника.
В показанном устройстве воздух, сразу после расширения в корпус 1, воздействует на вытяжные лопатки или
перегородки 9. В результате достигается очень эффективное разделение масла и воздуха. Как станет ясно,
масло, частично отделенное от воздуха перегородками или лопатками, в конечном итоге удаляется за счет
центробежного действия, происходящего в результате вышеупомянутых изменений направления потока
воздуха при его прохождении через кольцевые пространства 6 и 7.
Уже были предложены устройства для очистки воздуха, в корпусе которых предусмотрено несколько
расположенных на некотором расстоянии друг от друга сходящихся стенок, предназначенных для резкого
изменения направления потока поступающего воздуха; воздух, выходящий из этих стенок, проходит через
фильтр в форме диска, а отделенное масло или другие примеси собираются на дне корпуса, в котором
находятся указанный фильтр и сходящиеся стенки. Также было предложено создать устройство, несколько
похожее на это, в котором поступающий воздух движется по спиральной траектории вверх вне
цилиндрического корпуса, через который он затем проходит, минуя ряд конических фильтров, а под этими
фильтрами и обсадной трубой расположена нефтяная скважина.
Подробно описав и определив характер нашего изобретения и порядок его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349730A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _ tp'" ty 9 OF to "Дата подачи заявки: 22 апреля 1930 г. № 12388/30, Принято: 4
июня 1931 г.
Полная спецификация.
Переносная электростанция.
Я, Ф. Ит Эдрикс Х. Александр У. Нв. Э. Рн Д. Росс, из Хаус Буш, Флаген-Кабель, Вестфалия, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
портативной силовой установке, подобной тем, которые известны в сельскохозяйственных целях и которые
переносятся на спине рабочего и подключаются к орудию для обработки почвы. Известные установки могут
быть признаны непригодными из-за того, что вибрации, вызываемые двигателем, крайне неприятны для
рабочего.
Согласно изобретению, это возражение преодолевается тем, что облегченный двигатель соединен
пружинами gn с рамой, которую работник носит на спине, и от этой рамы отходит приводной вал для
соединения навесного оборудования. Эти пружины поглощают вибрации, вызванные двигателем, так что
работник от этого не испытывает неудобств.
Еще одна особенность изобретения связана с особой конструкцией двигателя, позволяющей сделать его
максимально компактным и легким.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на рисунке ibe прилагаемого чертежа, на котором
изображен вид сзади двигателя, соединенного с рамой; двигатель показан в разрезе и может иметь
двухтактную или четырехтактную конструкцию.
Эксцентриковые шкивы b установлены на валу a в количестве, соответствующем числу цилиндров, и за счет
своего эксцентриситета вызывают желаемый ход поршня c. Периферия каждого эксцентрикового шкива
служит обоймой для шарикоподшипника d. В то же время шатун e расположен над шарикоподшипником d, так
что благодаря такому расположению корпус f становится как можно меньше и не требует разделения.
Резьбовое соединение проходит от приводного вала a через корпус, к которому может быть присоединен
гибкий вал с помощью соответствующего ручного инструмента, не показанного на чертеже.
Клапаны h и i расположены над цилиндром g, трубопроводы k и 1 служат для крепления пружин m; и рамой m,
o. Пружины m предотвращают слишком сильную вибрацию двигателя во время работы, а их натяжение можно
регулировать с помощью ремней p с пазами.
Топливный бак q крепится над рамой 60 n, a, например, ремнями.
Дополнительные ремни r и S крепятся к раме n, o для осуществления, совместно с другими ремнями, не
показанными на рисунке, крепления на спине через плечи 65 t обозначает карбюратор, а u — трубу от него к
топливному баку q.
Таким образом, благодаря соединению двигателя с рамой посредством пружин, подвешенных
соответствующим образом, создается силовая установка, которая может использоваться для инструментов
любой желаемой ширины, что позволяет проводить тщательную обработку почвы в непосредственной
близости от растений. Кусторезы, рыхлители земли, скребки для деревьев или пилы и тому подобное могут
быть соединены в качестве рабочих инструментов, а для соединения и рассоединения инструмента может
использоваться трос Боудена, или трос Боудена может перекрывать подачу топлива в карбюратор. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ло Рн Нз Петерсен, проживающий по адресу: Зихсишештрассе, 10, Берлин, W 15, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к переднему
приводу для автомобилей, при этом ступица переднего колеса и карданный шарнир, расположенный на ней,
составляют собственно изобретательскую идею.
Как правило, переднеприводные автомобили сильно нагружают передние колеса, поэтому быстрая езда по
неровным дорогам опасна. Причина тяжести такой конструкции, несомненно, заключается в том, что шарнир
расположен внутри ступицы колеса, и, следовательно, шарикоподшипники этой ступицы, внутренний диаметр
которых должен перемещать шарикоподшипники по шарниру, обязательно большие и тяжелые, так что
детали, расположенные вокруг шарикоподшипников, также большие и массивные.
Кроме того, существуют также конструкции, в которых карданный шарнир расположен вокруг внешней
стороны ступицы, а его центр находится на одной линии с осью вращения рулевого колеса переднего колеса.
Однако это влияет на рулевое управление и амортизацию автомобиля, т.е.
Когда колесо и его ступица занимают наклонное положение относительно карданного шарнира, легко может
случиться так, что карданное кольцо ударится о ступицу. Внутренний диаметр карданного кольца должен быть
значительно больше внешнего диаметра ступицы, чтобы обеспечить хороший угол поворота. Это приводит к
тому, что конструкция карданного шарнира становится тяжелой, поэтому снова возникают описанные выше
недостатки. Для легкой конструкции карданного шарнира и ступицы в переднеприводных автомобилях крайне
важно обеспечить достаточно большой угол поворота рулевого колеса, не делая при этом карданное кольцо и
другие части шарнира излишне большими по размерам.
Данное изобретение относится к конструкции, обладающей всеми этими преимуществами.
Это достигается за счет того, что ступица, которая обычно несет подшипники с обоих концов (LPrice 11-l
3499731), значительно уменьшена в средней части (55), где она, как правило, окружает только ось,
соединяющую два шарикоподшипника, и имеет гораздо меньший диаметр, как показано на чертеже. Вилки
карданного шарнира плотно прилегают к корпусу, который охватывает внутренний шарикоподшипник или
роликовый подшипник, и вращаются на нем, не касаясь ступицы колеса. Когда шарнир достигает положения,
показанного пунктирными линиями, то есть в случае очень большого наклона или прогиба, который вряд ли
может произойти на практике, карданное кольцо приближается к ступице. Пунктирная линия указывает на
прежние ограничения передних ступиц колес, которые, как ясно показано на чертеже, допускают лишь
достаточное отклонение, если шарнир сделан исключительно большим.
Изобретение также относится к конструкции внутренних частей ступицы колеса, в частности, оси колеса.
Штифт, фланцевый на колесе, установлен в наружном шариковом или роликовом подшипнике и
поддерживается путем центрирования на 80 валу, образующему часть карданного шарнира, вставленному в
штифт с другой стороны (внутренней стороны поворотного механизма рулевого управления), и воспринимает
вращающий момент от этого внутреннего штифта через продольные канавки 85. Внутренний вал штифта
несет два рычага, выполненных из одной детали со штифтом и образующих на его концах цапфы,
вращательно установленные в карданном кольце.
Этот внутренний вал ведущего колеса может проходить через внешний полый вал и прижиматься к нему с
внешней стороны с помощью резьбы и гайки. Из этого вытекают два преимущества, которые также являются
предметом изобретения. Во-первых, благодаря этой резьбе можно производить регулировку подшипника
путем затягивания гайки при использовании наклонных роликов или шариковых подшипников без
необходимости демонтажа ступицы колеса.
Еще одним преимуществом такой конструкции является установка ступицы на переднем мосту. Возможно
расположить шарнир рулевого управления полностью ниже или даже на 105 градусов выше середины
шарнирного моста. Дата подачи заявки: 22 апреля 1930 г. № 12392/30.
Полный текст принят к публикации: 4 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Передний привод для автомобилей.
1
«Я, ' 1 -1 1 1 C Просто из-за необходимости делать дугообразные детали, соединяющие его со ступицей,
слишком выступающими. Компактная форма конструкции ступицы с ее дугообразным рычагом для
качающегося крепления по одной оси позволяет использовать верхнюю или нижнюю ось благодаря ее
небольшой высоте, или, если используются обе дугообразные детали, можно подвесить ступицу на шасси с
помощью верхнего и нижнего качающихся рычагов.»
На единственном рисунке прилагаемого изображения показан один из вариантов осуществления изобретения,
в котором:
а) — поворотный механизм рулевого управления, б) дугообразный рычаг, жестко соединяющий поворотный
механизм рулевого управления с осью вращения рулевого управления, в)
Поворотный механизм рулевого управления a открыт с обеих сторон и имеет шариковые или роликовые
подшипники d и e, которые удерживаются на месте с помощью крышек / и g. Ступица колеса h, на которую
крепится переднее колесо приводимого в движение транспортного средства, установлена в подшипнике d и
опирается на центрирующий вал ведущего колеса i. Вращательный момент передается от i к ступице колеса h
через шпонки и шпоночные пазы. Деталь i имеет два раздвоенных конца, заканчивающихся шарнирными
штифтами l, которые вращательно установлены в карданном кольце in. Деталь i имеет сквозное отверстие и
имеет на своем внешнем конце шаровой клапан N, а на противоположном внутреннем конце, в котором
отверстие 3 расширено, крышку o, которая образует небольшой масляный контейнер вместе с отверстием
детали i. Отверстия p проходят от этого контейнера через раздвоенные рычаги детали i к цапфам 1 для
подачи масла к ним. Гайка q на конце вала i служит для затягивания двух подшипников f, g друг к другу и для
регулировки или Перенастройка подшипников в случае износа. Шарнирная вилка r, установленная в
карданном кольце и смещенная относительно вилки цапфы i, имеет масляные отверстия s, которые подают
смазку к цапфам t из полости в вилке r, служащей небольшим масляным резервуаром 55.
Преимущества, вытекающие из такой конструкции ступицы, чрезвычайно важны, как уже упоминалось, и
заключаются главным образом в экономии веса, отличных ходовых характеристиках и очень надежной смазке
шарниров скольжения, которые подвергаются значительным нагрузкам в переднеприводных автомобилях.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349732A
[]
Третье издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 апреля 1929 года.
349,732 @ Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 апреля 1930 г. № 12430/30.
Полная спецификация принята: 4 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области абразивных инструментов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания «Британская компания Томсонс-Хиллз», зарегистрированный офис которой находится по
адресу: Краун-Хаус, Олдвич, Лондон, Западная Австралия (правопреемники Джорджа Фредерика Тейлора,
проживающего по адресу: Баллтаун-роуд, 115, Шенектади, графство Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к абразивным инструментам. Одной из целей настоящего изобретения
является создание усовершенствованного абразивного инструмента, специально адаптированного для
сверления или обработки твердых материалов, таких как кварц, сапфир, твердые металлы и сплавы твердых
металлов.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем опорный элемент или хвостовик с режущей или абразивной
частью, изготовленной путем тщательного смешивания мелкодисперсной алмазной пыли или порошка
различной степени тонкости в зависимости от выполняемой работы с большим количеством
порошкообразного связующего состава, состоящего из карбида элемента 6-й группы периодической таблицы
М. Эндлелевеффа, такого как карбид вольфрама, и металла железной группы, такого как кобальт, причем
металл железной группы составляет от 3 до 25 % от общего содержания состава, и нагревания смешанных
порошков в форме под высоким давлением до температуры спекания связующего состава.
Алмазный порошок и связующее вещество тщательно перемешиваются в желаемых пропорциях, которые
могут варьироваться в зависимости от выполняемой работы: содержание алмазов увеличивается, если
инструмент предназначен для резки очень твердых материалов, и уменьшается для резки более мягких
материалов.
При изготовлении сверл смешанные порошкообразные материалы укладываются в ряд расположенных на
расстоянии друг от друга отверстий в форме и слегка спрессовываются. В отверстия формы вставляются
молибденовые стержни или трубки, и смешанные порошки нагреваются до температуры спекания связующего
состава, то есть примерно до 1350–1380 °C, при этом одновременно к верхним открытым концам
молибденовых трубок прикладывается давление, равное примерно 1000 фунтам на квадратный дюйм.
При изготовлении притирочного инструмента порошкообразные материалы равномерно наносятся на
полутвердый опорный элемент или пластину и нагреваются до температуры спекания связующего материала,
при этом одновременно оказывается давление на опорную пластину и порошкообразные материалы.
В этой конструкции опорный элемент прочно приварен к режущей части инструмента.
Мелкие частицы алмаза (или 70) равномерно распределены по всей поверхности и прочно удерживаются в
ней связующим материалом. Режущая поверхность инструмента является абразивной и остается таковой на
протяжении всего срока службы отчасти благодаря распределению алмазного порошка по всей поверхности,
а отчасти благодаря прочности фильтра, с которой частицы алмаза удерживаются в нужном положении
связующим материалом.
Однако само изобретение лучше всего будет понято из следующего описания, если рассматривать его в
сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: фиг. 1 — перспективный вид части пресса и формы, в
которой тепло и давление могут одновременно воздействовать на порошкообразные материалы,
используемые при производстве сверл; фиг. 2 — поперечный разрез формы, показанной на фиг. 1; фиг. 3 —
перспективный вид сверла, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 4 — поперечный
разрез формы, в которой может одновременно формироваться множество сверлильных головок; фиг. 6 —
перспективный вид модифицированной формы сверла, головная часть которого формируется в процессе,
показанном на фиг. 4; фиг. 6 — поперечный разрез аппарата, в котором опорная пластина может быть
снабжена определенным количеством смешанного материала. порошкообразные материалы; на рис. 7
представлен перспективный вид, частично фрагментированный, аппарата, показанного на рис. 6, а на рис. 6
— поперечное сечение углеродной формы, к которой можно прикладывать тепло и давление, а также опорную
пластину, показанные на рис. 6 и 7.
Обращаясь более подробно к рис. 1, 2 и 3, мы обозначили на рис. 1 углеродную форму, имеющую верхний и
нижний плунжеры 2 и 3 соответственно.
На верхней поверхности нижнего поршня 3 имеется относительно большое количество расположенных на
некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении отверстий 4, диаметр которых равен
диаметру сверла, которое предполагается изготовить.
Пресс, обозначенный в целом по порядковому номеру 5, взаимодействует с пресс-формой 1 и включает в
себя плунжер 6 и опорный элемент 7. Пресс снабжен парой регулируемо установленных клемм 8 и 9, которые
могут быть подключены к соответствующему источнику электрического тока через проводники 10 и 11. На
противоположных сторонах клемм расположены угольные блоки 12 и 13 с прямоугольными отверстиями,
предназначенными для размещения прямоугольной пресс-формы 1.
При изготовлении сверл, пригодных для резки кварца, сапфира и тому подобного, мы смешиваем примерно
один объем алмазного порошка с примерно 3-4 объемами порошкообразной композиции, состоящей из
карбида вольфрама и кобальта, причем кобальт составляет примерно 3-25 % от порошкообразной
композиции. Порошковая смесь заливается в отверстия 4 в нижнем поршне 3 так, чтобы заполнить их почти
полностью.
Затем молибденовые стержни 14 вдавливаются в отверстия для легкого сжатия порошковой смеси. Нижний
поршень 3 с молибденовыми стержнями, выступающими из отверстий, помещается в форму 1. Поршень 2
вставляется в форму 1 поверх молибденовых стержней, и форма с поршнями устанавливается в прессе 5.
Затем электроды 8 и 9 регулируются с помощью винтов 15 и 16 для надежной фиксации формы 1 между
углеродными блоками 12 и 13 под поршнем 6. Ток подается к форме и порошковым материалам через
проводники 10 и 11, при этом одновременно создается давление через поршневой элемент 6. Порошковые
материалы нагреваются до температуры около 13500 °C, что является температурой спекания связующего
материала, и молибденовые стержни плотно прижимаются к порошковым материалам, образуя таким
образом сверло с молибденовым хвостовиком и спеченным режущий кончик.
Инструменты, изготовленные в соответствии с данной технологией, подходят не только для сверления, но и
могут использоваться для шлифовки или обработки торцов шлифовальными кругами и тому подобным. В
последнем случае целесообразно использовать крупнозернистый алмазный порошок, например, порошок,
проходящий через сито с размером ячейки от 40 до 60 меш, тогда как для высокоскоростного сверления
алмазный порошок должен иметь достаточную тонкость, чтобы проходить через сито с размером ячейки 100
меш, а для получения высокополированных поверхностей алмазный порошок должен быть еще мельче.
Готовый наконечник инструмента содержит примерно одну весовую часть алмазного порошка на 75 примерно
10–13 весовых частей связующего материала, причем большая доля алмазного порошка в смеси
используется для сверления поверхностей очень твердых материалов, а меньшая — для более мягких
материалов. Хотя и алмазный порошок, и связующее вещество обладают абразивными свойствами, мы
считаем, что режущее действие в основном обусловлено алмазным порошком. Иногда желательно
одновременно изготавливать несколько сверлильных головок и крепить такие головки к стальным или другим
подходящим хвостовикам, диаметр которых может быть меньше диаметра сверлильной головки. Этого можно
достичь, снабдив плунжер 17 (рис. 4), соответствующий плунжеру 3 (рис. 2), множеством отверстий 18
относительно большого диаметра. В каждое отверстие 18 помещается смесь 19 связующего элемента и
алмазной пыли в достаточном количестве для образования сверлильной головки желаемых размеров. Тонкий
слой 20 порошка вольфрама распределяется по смеси. Последовательные смеси 21 и 22 могут быть
помещены в отверстия 18 над смесью 19. Тонкий слой 23 графита разделяет последовательные смеси и
предотвращает их слипание. В отверстия 18 могут быть вставлены вольфрамовые или молибденовые
стержни 24, и к их верхним концам прикладывается давление, в то время как смеси одновременно
нагреваются до температуры спекания связующего 110 состава. Верхний слой 24 углерода предотвращает
прилипание вольфрамовых или молибденовых стержней 24 к порошковым смесям. После прессования
порошковых смесей 115 и спекания их можно извлечь из поршня 17 и приварить или припаять к стальным или
другим подходящим хвостовикам 25.
Из-за большого количества алмазной пыли, присутствующей в порошковых смесях, обычно было бы трудно
припаять или приварить запрессованные сверла к хвостовику.
Однако тонкие слои вольфрама 20 обеспечивают возможность легкой пайки или сварки хвостовика
инструмента с буровыми головками.
Притирочные инструменты, пригодные для шлифовки линз или подобных материалов, где желательно, чтобы
поверхность шлифовального инструмента существенно не изменялась в зависимости от температуры
спекания связующего состава. 130 349,732
2
Инструмент, обладающий режущей или абразивной способностью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349733.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349733&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты