Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10507
.pdf
движения трафарета и печатной платформы, и краска не переносится. Во время следующего движения
трафарета и печатной платформы ракель и лоток с краской опускаются в тот момент, когда трафарет
начинает опускаться синхронно с печатной платформой, и в тот момент, когда ракель опускается, защелки 85
освобождаются, и лоток с краской перемещается вбок или от ракеля, чтобы нанести краску на поверхность
трафарета, тем самым позволяя переносить ее через открытые участки трафарета во время операции
нанесения оттиска или печати.
Все описанные до сих пор операции полностью автоматизированы и не требуют никакого внимания со
стороны оператора, все его внимание сосредоточено на ощущении поочередного зацепления листов с
направляющими, указанными на рис. 5, 44. Разумеется, следует понимать, что он останавливает и запускает
машину по мере необходимости, что осуществляется простым нажатием на ножную педаль, как показано на
рис. 94. Эта ножная педаль вращает вал 95, который, в свою очередь, приводит в действие муфту 96 на
главном приводном валу. Когда эта муфта отключается, приводной вал 2 останавливается, как и остальной
механизм, поскольку весь механизм приводится в действие ею. 75. Обращаясь к рис. 4 и 8, следует отметить,
что передний край подающего стола снабжен множеством выступающих вперед пальцев или язычков, как
показано на рис. 97. Они простираются 80 практически до точки захватов и взаимодействуют с
направляющими 44, выполняя функцию удержания листов бумаги, подаваемых к направляющим, вне
контакта с изогнутой поверхностью прижимной плиты 85 во время возвратного движения происходит потому,
что при нажатии на направляющие их кончики охватывают выступающие пальцы, как описано выше. Пальцы
или язычки 97 выступают за край листа 90, подаваемого на направляющие 44. Обращаясь к рис. 2, можно
заметить, что верхний конец трафарета и его боковые стороны постоянно заблокированы или сделаны
непроницаемыми, как показано толстыми линиями затенения 95 на 98. Нижний конец трафарета также
заблокирован, но это не показано. Постоянно заблокированные поверхности, обозначенные на 98, на
практике образуют поверхности, поддерживающие краску; краска 00 собирается или зачерпывается на
поверхности 98 в верхнем конце трафарета и наносится на нижнюю заблокированную поверхность 98 перед
переносом через открытые поверхности трафарета. Наклонное положение трафарета 05 имеет важное
значение. Это лучше всего показано на рис. 4 и 8. Такой наклон приводит к тому, что излишки краски стекают к
ракелю или скребку. 60 и поэтому всегда собирается в лоток или черпак во время каждой операции по сбору
краски.
Хотя некоторые особенности настоящего изобретения описаны более или менее подробно, мы хотели бы,
чтобы было понятно, что в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть допущены
различные изменения. Аналогично, материалы и отделка различных используемых деталей могут быть
такими, какими их определит производитель, или варьироваться в зависимости от условий или применения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели, 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350065A
[]
3, 1
I:; i N 11 J 1 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1938 г., № 8529/30.
Полная версия слева: 19 января 1931 г., полная версия принята к публикации: 11 июня 1931 г.
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемных домкратах.
Я, Уильям Росли Хаггас, проживающий в Оукворт-Манор, Кейгли, Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
подъемным домкратам и имеет своей целью разработку нового способа управления выдвижным элементом
подъемного домкрата, позволяющего оператору прилагать минимальные усилия для подъема тяжелого груза.
Еще одной целью моего изобретения является создание подъемного домкрата, пригодного для
использования в качестве стационарного устройства на автомобиле или любом другом транспортном
средстве, где может потребоваться ручное поднятие колеса. Мое изобретение особенно полезно в тех
случаях, когда необходимо установить подъемный домкрат в качестве стационарного приспособления на
каждое из колес автомобиля или другого транспортного средства.
В общих чертах, мое изобретение характеризуется тем, что средство для осуществления выдвижного или
подъемного действия домкрата состоит из вращающегося резьбового элемента, вращающегося в
направлении, необходимом для осуществления подъемной операции, путем разматывания гибкой лигатуры с
вращающегося элемента, являющегося частью или соединенного с указанным резьбовым элементом, при
этом указанная лигатура повторно наматывается для возобновления дальнейшего подъемного действия с
помощью пружинного механизма.
Указанный вращающийся элемент, на который наматывается гибкая лигатура, предпочтительно представляет
собой барабан, образованный спиральным каналом или резьбой по окружности, при этом гибкая лигатура
закреплена одним концом на барабане, намотана на указанную резьбу или канал и проходит через
направляющую в корпусе, в котором размещен барабан. Вращение барабана осуществляется путем
протягивания гибкой лигатуры, которая предпочтительно представляет собой прочный кабель, через
направляющую, и вращение барабана используется для осевой подачи резьбового элемента 43, при этом
этот резьбовой элемент своим осевым перемещением передает усилие, приложенное к кабелю, на
выдвижной элемент домкрата. Указанная передача может осуществляться с помощью рычага, собачки и
храпового механизма или с помощью гидравлической пары между плунжером, перемещаемым вместе с
указанным резьбовым элементом, и гидравлически управляемым выдвижным элементом домкрата.
Цена 1 350 065. В рамках реализации одного из вариантов моего изобретения я предлагаю подъемный
домкрат 55, который предпочтительно постоянно крепится с помощью подходящего кронштейна к оси
транспортного средства или другой удобной части. Этот кронштейн выступает вбок от вертикальной трубы,
предпочтительно коробчатого сечения 60, в которой плотно и плавно размещается выдвижной элемент
домкрата U-образного сечения. На внешней стороне указанной коробчатой трубы установлен корпус, в
котором на верхнем конце размещен барабан 65, а на нижнем — рычажный фиксатор, приводимый в
действие от барабана, и в котором фиксатор входит в зацепление с рядом зубьев храпового механизма,
образованных на внешней стороне выдвижного элемента U-образного сечения, при этом коробчатая труба 70
имеет отверстие внутри указанного корпуса, чтобы часть этих зубьев храпового механизма была доступна для
фиксатора.
Указанный корпус предпочтительно крепится к нижнему концу коробчатой трубы 75 и может представлять
собой четвертьцилиндрический корпус с двумя плоскими сторонами, прикрепленными болтами или иным
способом к противоположной стороне коробчатой трубы. Верхняя горизонтальная сторона этого
четвертьцилиндрического корпуса 80 выполнена с выступающим цилиндрическим удлинителем, вмещающим
указанный барабан, верхняя сторона которого закрыта крышкой, которая может быть удобно расположена
примерно посередине 85 между концами коробчатой трубы.
Выдвижной элемент U-образного сечения вмещает мощную витую пружину натяжения, закрепленную сверху
на 90-градусной верхней части трубы коробчатого сечения, а снизу — на соответствующем штифте,
закрепленном внутри нижнего конца элемента швеллера. Этот нижний конец предпочтительно снабжен
соответствующей опорой 95, предназначенной для соприкосновения с землей при выдвинутом домкрате.
Вращающийся барабан закреплен на верхнем конце вертикальной оси с резьбовым шпинделем,
предпочтительно имеющим квадратный винт и резьбу 100, проходящую через гайку, установленную внутри
нижнего конца указанного цилиндрического верхнего конца корпуса. К верхней стороне барабана прикреплен
внешний конец прочной спиральной пружины часового механизма, внутренний конец которой закреплен на
коротком выступающем выступе в центре указанной крышки. Указанная гайка установлена парой
диаметрально противоположных цапф в корпусе таким образом, что она не имеет перемещения внутри
корпуса, но...
Этот резьбовой шпиндель свободно адаптируется к любому изменению положения оси указанного шпинделя,
ввинченного в него. Этот резьбовой шпиндель выступает через гайку и вращается в штифте, соединенном с
одним концом пары параллельных рычагов, другой конец которых опирается на боковые выступы,
образованные по бокам трубы коробчатого сечения. От штифта, соединенного с этими рычагами между их
концами, свисает собачка, нижний свободный конец которой входит в зацепление с одним из ряда зубьев
храпового механизма, расположенных почти по всей длине внутренней стороны указанного U-образного
выдвижного домкрата. Кабель, намотанный на барабан, проходит через выступ, выступающий с внешней
стороны указанного вертикального цилиндрического удлинения корпуса, и к внешнему концу кабеля
прикреплено подходящее кольцо, так что оно может быть зацеплено соответствующим инструментом и
приложено оператором для разматывания кабеля с барабана и вращения барабана. Это вращение барабана
переместит барабан и его резьбовой шпиндель аксиально вниз, так что указанная собачка, благодаря своему
зацеплению с одним из зубьев храпового механизма, переместит U-образный домкрат. Секция элемента
опускается вниз на расстояние, соответствующее одному зубцу храпового механизма. Если натяжение троса
ослабнуть, указанная пружина часов намотает трос обратно на барабан, в результате чего барабан и
указанная собачка вернутся в нормальное положение, при этом U-образная секция будет удерживаться от
возврата дополнительной собачкой, расположенной под вышеупомянутой собачкой и всегда находящейся в
контакте с зубцами храпового механизма.
Предпочтительно, чтобы кабель, выходя из барабана, всегда находился в одной линии с отверстием в
выступе, через которое он проходит, и для этой цели шаг резьбы или канавки на барабане был
комплементарен шагу резьбы указанного резьбового шпинделя. Предпочтительно расположить указанные
рычаги таким образом, чтобы величина перемещения, передаваемая резьбовому шпинделю, была больше,
чем величина перемещения, передаваемая U-образному выдвижному элементу при каждой операции.
В другом варианте осуществления моего изобретения устройство с храповым механизмом и рычагом
обходится без него, а указанный барабан приводит в действие плунжер, предназначенный для вытеснения
подходящей жидкости из цилиндра под гидравлическим давлением в цилиндрический выдвижной домкрат,
надежно размещенный в цилиндрической конструкции с вертикальной осью.
68 В указанном четвертом варианте осуществления барабан имеет резьбу на нижней части и на цилиндре с
наружной резьбой, выступающем из основания корпуса, закрепленного рядом с нижним концом указанной
цилиндрической трубки. Резьбовой цилиндр диаметром 7° имеет цилиндрическое отверстие внутри и
принимает плунжер, выступающий и предпочтительно интегрированный с верхним концом указанного
барабана. Нижний конец этого цилиндра имеет отверстие 75, сообщающееся с двумя горизонтальными
каналами, один из которых выходит из нижнего конца выступающей узкой трубки, верхний конец которой
сообщается с внутренней частью верхнего конца цилиндрической трубки диаметром 80°, в которой размещен
выдвижной домкратный элемент, благодаря чему движение указанного плунжера вниз за счет вращения
указанного барабана вытесняет жидкость из цилиндра и создает необходимое давление 8s на верхний конец
выдвижного элемента, чтобы переместить его на небольшое расстояние вниз от указанной цилиндрической
трубки, которая закреплена на колесной оси или другой удобной части транспортного средства. Когда
натяжение 90 на тросе ослабляется, барабан наматывается обратно. Пружина часового механизма, которая
предпочтительно расположена у основания указанной цилиндрической камеры и закреплена своим
внутренним концом к резьбовому цилиндру, а наружным концом к паре диаметрально противоположных
выступающих элементов, скользящих в пазах, образованных в диаметрально противоположных точках
фланца на нижнем конце барабана. Когда барабан возвращается в это нормальное положение, в цилиндре, в
котором работает плунжер, создается вакуум, и этот цилиндр заряжается жидкостью через указанное
отверстие из канала, ведущего от нижнего конца дополнительной выступающей трубки, которая
поддерживается заполненной жидкостью из резервного источника, расположенного внутри выдвижного
домкрата. Сообщение между этой трубкой и выдвижным домкратом осуществляется посредством бокового
отверстия в основании выдвижного домкрата, сообщающегося с нижним концом трубчатого трубопровода,
плотно входящего в отверстие в нижнем конце указанной последней трубки, причем этот трубопровод имеет
кольцевой зазор от указанной трубки и открыт. на верхнем конце, чтобы обеспечить свободный поток
жидкости в указанную трубку 120. В основании указанного цилиндрического корпуса с каждым каналом
предусмотрен обратный клапан для регулирования направления потока жидкости. Выдвижной элемент
возвращается в свое нормальное положение с помощью 125 спиральной пружины натяжения, которая может
быть размещена в дополнительной вертикальной трубке, верхний конец которой закреплен к верхнему концу
этой последней трубки, а нижний конец — к основанию 130 ' 350,065 350,065 выдвижного элемента.
Предпочтительно отливать цилиндрическую трубу, вмещающую растягивающийся элемент, заодно с тремя
выступающими трубками, содержащими жидкую среду под давлением и указанную пружину; удобным
вариантом является расположение двух трубок, содержащих жидкость, параллельно и близко друг к другу,
прилегая к внешней стороне цилиндрической трубки, а трубки, содержащей пружину, — диаметрально
противоположно им на внутренней стороне цилиндрической трубки.
Дата: 17 марта 1930 года.
HUG-HES & YOUNG, 9, Warwick Court Holborn, London, W.C 1, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемных домкратах.
Я, Уильям МакРок Лей Хаггас, из поместья Оакьюрт, Кейгли, Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подъемным домкратам и имеет своей целью разработку нового способа
управления выдвижным элементом подъемного домкрата, позволяющего оператору прилагать минимальные
усилия для подъема тяжелого груза. Еще одной целью моего изобретения является создание подъемного
домкрата, пригодного для использования в качестве стационарного устройства на автомобиле или любом
другом транспортном средстве, где может потребоваться ручное поднятие колеса. Мое изобретение особенно
полезно в тех случаях, когда необходимо установить подъемный домкрат в качестве стационарного
приспособления на каждое из колес автомобиля или другого транспортного средства.
Согласно моему изобретению, выдвижной элемент подъемного домкрата выдвигается в положение подъема
посредством последовательности движений путем последовательного разматывания и наматывания гибкого
элемента вокруг вращающегося элемента, предназначенного для придания движения указанному
выдвижному элементу.
Мое изобретение можно охарактеризовать тем, что средство для осуществления выдвижного или подъемного
действия домкрата состоит из вращающегося резьбового элемента, вращающегося в направлении,
необходимом для осуществления подъемной операции, путем разматывания гибкой лигатуры с
вращающегося элемента, являющегося частью или соединенного с указанным резьбовым элементом, причем
указанная лигатура повторно наматывается для возобновления дальнейшего подъемного действия с
помощью пружинного механизма.
Указанный вращающийся элемент, на который наматывается гибкая лигатура, предпочтительно представляет
собой барабан, образованный спиральным каналом или резьбой по окружности, при этом гибкая лигатура
закреплена одним концом на барабане и намотана в указанную резьбу или канал и проходит через
направляющую в корпусе, в котором размещен барабан. Вращение барабана осуществляется путем
протягивания гибкой лигатуры, которая предпочтительно представляет собой прочный кабель, через
направляющую, а вращение барабана используется для осевой подачи резьбового элемента, при этом этот
резьбовой элемент своим осевым перемещением передает усилие, приложенное к кабелю, на выдвижной
элемент домкрата. Указанная передача 70 может осуществляться с помощью рычага, собачки и храпового
механизма или гидравлической пары между плунжером, перемещаемым вместе с указанным резьбовым
элементом, и гидравлически управляемым выдвижным элементом домкрата 75. Для того чтобы мое
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу два листа
чертежей, иллюстрирующих две альтернативные формы моего изобретения, и 80, где фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез. На фиг. 2 представлен боковой вид одного из типов подъемных домкратов, а на
фиг. 2 — детальный боковой разрез слегка модифицированного варианта домкрата 85.
Устройство показано на рис. 1.
На фиг. 3 представлен боковой разрез гидравлического подъемного домкрата, изготовленного по моему
изобретению.
Рис. 4 представляет собой отрезок по линии 4a-4a90 на рис. 3.
1
Обращаясь к чертежам на фиг. 1, я предлагаю подъемный домкрат, который предпочтительно постоянно
крепится любым подходящим кронштейном 1 к оси 2 транспортного средства или другой удобной части. Этот
кронштейн выступает вбок от вертикальной трубы 3, которая предпочтительно имеет коробчатое сечение, и
эта труба вмещает в качестве удобной скользящей посадки выдвижной элемент домкрата U-образного
сечения 4 100. На внешней стороне указанной трубы коробчатого сечения установлен корпус 5, в котором на
верхнем конце размещен осевращающийся барабан G, а на нижнем конце — рычажное устройство привода,
управляемое указанным барабаном 105, и в котором храповой механизм 7, установленный на параллельной
паре рычагов 9, входит в зацепление с рядом зубьев храпового механизма 8, образованных на внешней
стороне выдвижного элемента U-образного сечения, при этом труба коробчатого сечения имеет отверстие
внутри указанного корпуса 1 ii O, чтобы часть этих 350,065 зубьев храпового механизма была доступна для
храпового механизма.
Указанный корпус предпочтительно крепится к нижнему концу трубчатого профиля коробчатого сечения и
может представлять собой четвертьцилиндрический корпус, имеющий две плоские стороны, прикрепленные
болтами или иным способом к противоположным сторонам трубчатого профиля коробчатого сечения. Верхняя
горизонтальная сторона этого четвертьцилиндрического корпуса выполнена с выступающим цилиндрическим
удлинителем Ga, вмещающим барабан для соли.
Выдвижной элемент U-образного сечения 4 вмещает мощную спиральную пружину 10, закрепленную своим
верхним концом к верхней части трубы коробчатого сечения, а нижним концом — к соответствующему штифту
11, закрепленному внутри нижнего конца элемента швеллера. Этот нижний конец предпочтительно снабжен
соответствующей опорой 12, предназначенной для контакта с землей при выдвинутом домкрате.
Вращающийся барабан 6 закреплен на верхнем конце вертикального резьбового шпинделя 13,
предпочтительно имеющего квадратный винт и проходящего через гайку 14, установленную вплотную к
нижнему концу указанного цилиндрического верхнего конца корпуса. К верхней стороне барабана прикреплен
внешний конец прочной витой торсионной пружины 15, внутренний конец которой закреплен на коротком
выступающем выступе 66 в центре цилиндрической части 6a. Указанная гайка 14 установлена парой
диаметрально противоположных цапф в корпусе таким образом, что она не имеет перемещения внутри
корпуса, но может свободно регулироваться в зависимости от любого изменения положения оси указанного
шпинделя 6, ввинченного в нее. Этот резьбовой шпиндель проходит через гайку и вращается в штифте 16,
соединенном с одним концом пары параллельных рычагов 9, другой конец которых опирается на боковые
выступы, образованные на боковых сторонах коробчатого профиля трубы 3. Выступая от штифта 7a,
соединенного между этими рычагами На конце троса находится фиксатор 7, нижний свободный конец
которого, как упоминалось ранее, входит в зацепление с одним из ряда зубьев храпового механизма,
расположенных почти по всей длине внутренней стороны указанного U-образного выдвижного домкрата. Трос
17, намотанный на барабан 6 и проходящий через выступ 18, выступающий с внешней стороны указанного
вертикального цилиндрического удлинения корпуса, и соответствующее кольцо 19, закреплены на внешнем
конце троса таким образом, чтобы его можно было зацепить соответствующим инструментом и усилием,
приложенным оператором, для разматывания троса с барабана и вращения барабана.
Вращение барабана переместит барабан 6 и его резьбовой шпиндель 13 аксиально вниз, так что указанная
собачка, благодаря своему зацеплению с одним из зубьев храпового механизма, переместит элемент
U-образной формы вниз на расстояние, соответствующее одному зубу храпового механизма. Если натяжение
троса будет ослаблено, указанная торсионная пружина намотает трос обратно на барабан 70, в результате
чего барабан и указанная собачка вернутся в нормальное положение, при этом элемент U-образной формы
будет удерживаться от возврата дополнительной собачкой 20, расположенной под вышеупомянутой собачкой
75 и всегда находящейся в контакте с зубьями храпового механизма 8.
Предпочтительно, чтобы кабель 17, выходя из барабана, всегда находился в одной линии с
перфорированным выступом 18 80, через который проходит кабель, и для этой цели шаг резьбы или канавки
на барабане был бы комплементарен шагу резьбы или канавки указанного резьбового шпинделя 13.
Предпочтительно расположить указанные 85 рычагов таким образом, чтобы величина перемещения,
передаваемого резьбовому шпинделю, была больше, чем величина перемещения, передаваемого
выдвижному элементу U-образного сечения при каждой операции. Дополнительная собачка 20 может быть
соединена 90 с рычагом для ручного управления с целью освобождения домкратного элемента 4.
Вместо того чтобы продевать шпиндель I 1 через гайку, его можно продеть через неподвижный выступ 21, как
показано на рис. 2, нижний конец которого имеет Т-образную головку 22, входящую в пазы 22a в двух рычагах
9. Дополнительная собачка 20 может располагаться над собачкой 7.
В другом варианте осуществления моего изобретения 100.
Как показано на фиг. 3 и 4, храповой механизм и рычажное устройство отсутствуют, а указанный барабан
приводит в действие плунжер, предназначенный для вытеснения подходящей жидкости из цилиндра с целью
создания гидравлического давления 105 на цилиндрический выдвижной домкрат, скользяще размещенный в
вертикальной цилиндрической трубе.
В этом дополнительном варианте осуществления барабан 6 имеет резьбу на нижнем конце вокруг 110 на
цилиндре 23 с наружной резьбой, выступающем из основания корпуса 24, закрепленного рядом с нижним
концом цилиндрической трубки 3. Резьбовой цилиндр имеет цилиндрическое отверстие внутри и принимает
плунжер 25, выступающий и предпочтительно интегрированный с верхним концом указанного барабана.
Нижний конец этого цилиндра образован отверстием 26, сообщающимся с двумя горизонтальными каналами,
один из которых 120 27 простирается от нижнего конца цилиндра к выступающей узкой трубке 28, верхний
конец которой сообщается с внутренней частью верхнего конца цилиндрической трубки 3, в которой размещен
цилиндрический выдвижной домкрат 29, благодаря чему движение указанного плунжера вниз за счет
вращения указанного барабана вытесняет жидкость из цилиндра и создает необходимое давление в верхнем
130, соединяя каналы 27 и 34 путем открытия клапана 40, обычно закрывающего отрывок 41, соединяющий
указанные два отрывка.
Выдвижной домкрат может иметь внутреннее пространство под атмосферным давлением на 70 градусов
любым подходящим способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350066A
[]
RAT SPVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австралия): 4 апреля 1929 года.
350,066 f Дата подачи заявки fin Соединенное Королевство;: Malarch 17, 1930 № 8530/30.
Завершено: дюна 11, 1931 год.
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования в автомобильных отражателях.
1,
Джеймс Айндс Гиллис, проживающий по адресу: 5, Calypso Avenue, Alosman, Sydney, South West, Australia,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное
изобретение относится к усовершенствованным средствам, с помощью которых основные оси конусов
отраженного света от отражателей фар автомобилей могут быть перемещены из своего нормального
положения под менее острым углом к горизонтали и независимо или одновременно с этим перемещением
могут быть направлены вправо или влево от транспортного средства, чтобы можно было контролировать
направление отраженного света для устранения ослепления приближающихся по дороге или тротуарам
людей и для более полного освещения изгиба дороги и ее границ без уменьшения светового потока ламп.
3
Настоящее изобретение относится, в частности, к типу фары, в корпусе которой размещен относительно
подвижный внутренний отражатель, снабженный четырехточечной подвеской, причем отражатель несет
обычную лампу, и отражатель соединен с средствами для ручного или автоматического перемещения его
относительно корпуса при повороте транспортного средства, а также предусмотрены средства для придания
наклона оси отражателя при его качании из стороны в сторону.
Согласно моему изобретению, фара данного типа имеет лигатуру, прикрепленную к нижней задней части
внутреннего отражателя для наклона отражателя, и пружину, соединенную с верхней задней частью
внутреннего отражателя для возврата его после такого наклона в нормальное положение. Подвижный
отражатель поворачивается вокруг вертикальной оси с помощью лигатуры, проходящей через две
направляющие, по одной с каждой стороны указанного отражателя. Один конец указанной лигатуры соединен
с пружиной, а другой — с устройством, предназначенным для приложения натяжения к лигатуре. Указанная
лигатура входит в зацепление с подвижным отражателем между указанными двумя направляющими или
соединена с ним. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов изобретения, фиг. 11-1
представляет собой вид спереди внутреннего отражателя и его корпуса; фиг. 2 представляет собой вид сзади
того же самого; фиг. 3 представляет собой вертикальный разрез спереди назад того же самого с удаленной
частью задних креплений; фиг. 4 представляет собой план рабочего штока. 60. Рис. 5 — боковой вид
механизма управления поводьями, часть которого удалена для демонстрации деталей конструкции; рис. 6 —
схематический перспективный вид, показывающий установку устройства 65 и механизма управления; рис. 7 —
схематический боковой вид внутреннего отражателя и кольца в нормальном положении; рис. 8 —
аналогичный вид того же устройства 70 при частичном повороте вправо; рис. 9 — аналогичный вид того же
устройства при частичном повороте влево; рис. 10 — план направляющей штанги.
Передняя отражающая часть 10 отражателя головной лампы 75 удлинена и образует задний корпус 11 для
внутреннего отражателя 12, снабженный передним ободом 13 для крепления к внутренней части корпуса
лампы 14.
Внутренний отражатель 12 снабжен в своей центральной задней части патроном для лампы, в который можно
установить электрическую лампочку 16 с регулировкой фокуса. Плавающее металлическое кольцо 17
окружает передний край отражателя 12 и поддерживается в диаметрально противоположных точках
вертикальными шарнирными штифтами 18, расположенными на передней отражающей части. Шарнирный
штифт 19, расположенный в той же вертикальной плоскости, что и два вертикальных шарнирных штифта 18,
выступает внутрь с каждого конца горизонтального диаметра кольца, удерживая отражатель 12 таким
образом, что последний получает четырехточечную подвеску внутри относительно неподвижной передней
отражающей части отражателя лампы. Штифт 20, закрепленный на задней части отражателя 12 по
центральной вертикальной линии над патроном для лампы 15, несет ролик или кольцо 21, которое
предназначено для поддержки изогнутым направляющим стержнем 22 и может быть заключено в упругую
оболочку. Направляющий стержень прикреплен к задней части корпуса 11 и снабжен центральным
углублением 23. Ролик 21 располагается, когда отражатель 12 направлен непосредственно вперед 105
транспортного средства 1 L/ 350,066. Витая пружина 24, прикрепленная к задней части отражателя 12 и к
корпусу 11, служит для удержания ролика в контакте с направляющим стержнем и предотвращает
чрезмерную вибрацию отражателя 12 при движении транспортного средства по неровным дорогам.
Вертикальный штифт 25, закрепленный на патроне лампы 15, предназначен для зацепления со звеном цепи
26, которая проходит через шкивы в шарнирных блоках 27, закрепленных на корпусе 11. Один конец цепи 26
прикреплен к витой пружине 28, которая закреплена на регулируемом выступе 29, установленном на корпусе
11. Другой конец цепи закреплен на тросе 30, выполненном из жесткой, но гибкой стальной проволоки,
которая проходит через ушко 31 на корпусе 11 к рабочему механизму, который будет описан позже.
Штифт 25 может быть заменен двумя штифтами, каждый из которых снабжен отдельной цепью и
независимым поводом.
Отражатель второй фары снабжен теми же креплениями, что описаны выше, при этом пружина 28 и рычаг 30
этой второй фары расположены таким образом, чтобы обеспечить обратное вращение соответствующего им
отражателя 12 по отношению к вращению отражателя 12 первой фары, то есть рычаг 30 одной фары и
пружина 28 другой фары обеспечивают соответствующие движения двух отражателей 12.
Металлический корпус 32, показанный на фиг. 5 со снятой крышкой, предназначен для крепления к любой
удобной части 33 шасси болтами 34 и несет диск 35, который снабжен широкой кольцевой канавкой и
частично вращается вокруг болта 34. Выступ 36 выступает из диска через паз 37 в корпусе и снабжен
центральной выемкой 38 и наклонными рычагами 39. Трубки 40, которые свободно охватывают поводья 30 и
простираются до корпусов ламп 14, установлены в корпусе и удерживаются пластиной 41.
Верхний повод 30 (рис. 5) от отражателя фары 12 проходит через трубку и крепится в канавке диска 35
болтами 42. Нижний повод 30 от другого отражателя фары 12 проходит через другую трубку 40 и крепится в
канавке диска 35 болтами 43 таким образом, что он располагается в канавке в обратном направлении по
отношению к верхнему поводу.
Для частичного вращения диска 35 в любом направлении предусмотрен приводной стержень.
Этот стержень состоит из металлического бруска 44, прикрепленного болтами к рычагам U-образного стержня
45, и предназначен для крепления зажимом 46 к рычагу 47 рулевого механизма автомобиля. Поперечный
штифт 48 на U-образном стержне в нормальном положении располагается в выемке 38 выступа 36 и
удерживается в этом положении пружиной 49, закрепленной на бруске 44 и на шасси. Часть бруска отломана
на фиг. 5, чтобы обнажить выемку 38.
Когда рычаг 47 толкает рабочий шток вправо (рис. 5), выступ перемещается штифтом 48, и диск 35 частично
вращается вокруг болта 34 против часовой стрелки до тех пор, пока выступ не достигнет конца паза 37.
Дальнейшее движение рычага 47 вперед приводит к тому, что штифт 48 выходит из паза и перемещается
вдоль правого рычага 39, длина которого достаточна для обеспечения максимального поворота рулевого
механизма. Таким образом, предотвращается чрезмерное напряжение на верхнем поводе 30 и повреждение
корпуса 32. Когда рычаг 47 тянет шток влево (рис. 5), диск 35 частично вращается по часовой стрелке до тех
пор, пока выступ 36 не достигнет другого конца паза 37. При дальнейшем движении шток 85 назад штифт 48
выходит из паза и перемещается вдоль левого рычага 39, длина которого также достаточна для
предотвращения повреждения нижнего повода 30 и корпуса 32. Поводья 30 закреплены в канавке диска 35 в
обратном направлении друг к другу, так что когда один повод тянется диском для частичного вращения
связанного с ним отражателя 12, другой повод вдавливается в свою трубку 40 и позволяет связанной с ним
пружине 28 тянуть свою цепь 26 и, таким образом, частично вращать связанный с ним отражатель 12 в том же
направлении, в котором другой отражатель 12 частично вращается своим поводом 30.
Относительное положение пружин 28 и длина поводьев 30 расположены и отрегулированы таким образом,
что когда отражатели 12 в корпусах ламп 14 направлены непосредственно вперед от транспортного средства,
пружины 28 находятся в натяжении друг относительно друга.
Для того чтобы водитель мог по своему желанию опускать или опускать отражатели 12 с помощью рычага на
приборной панели, предусмотрены две ветви 50, по одной для каждого отражателя 12.
Ветка проходит через отверстие 51 в задней части корпуса 11 и крепится к задней части отражателя 12 в
точке, расположенной около нижней части отражателя. Когда водитель тянет повод, каждая ветка наклоняет
головку отражателя вперед вокруг шарнирных штифтов 19, не смещая кольцо 17. При отпускании повода
пружины 24 возвращают отражатели 12 в нормальное положение.
Когда требуется, чтобы отражатели 12 были частично повернуты в любую сторону водителем транспортного
средства без вмешательства рулевого механизма, поводья 30 125, заключенные в трубки 40, протягиваются к
приборной панели, где они закрепляются, аналогично тому, как показано на рис. 5, на аналогичном диске,
который предназначен для ручного управления водителем с помощью выступа или рычага 130 350,066,
выступающего из диска.
Диск и выступ могут быть заменены рычагом, закрепленным в любой желаемой точке на приборной панели
или на полу автомобиля, при этом один трос прикреплен к рычагу ниже точки поворота, а другой — к рычагу
выше точки поворота.
При автоматической работе устройства, предполагая, что рычаг при повороте передних колес транспортного
средства вправо толкает стержень 44 вправо на фиг. 5, также толкается вперед uig 36, а диск 35 частично
поворачивается против часовой стрелки, так что верхний трос j 5 80, являющийся продолжением троса 380
(Fir 2), втягивается внутрь корпуса 32.
Цепь 26, натянутая ремнем 380 через шкивы, тянет штифт 25 влево (рис. 2), так что отражатель 12 и кольцо
17 частично вращаются вокруг штифтов 18. Одновременно с этим ролик 20, перемещаясь вместе с
отражателем 12, поднимается слева от направляющего стержня 22 из углубления 3, наклоняя верхнюю часть
отражателя 12 вперед вокруг штифтов 19, так что свет от лампочки 16 отражается отражателем 12 вниз и
вправо (рис. 2), освещая ближнюю сторону кривой без уменьшения мощности лампы.
Пока верхний повод (рис. 5) натягивается, нижний повод 30 вдавливается в свою трубку, в результате чего
продолжение этого повода к отражателю 12 другой лампы ослабевает, позволяя связанной с ним пружине 28
тянуть свою цепь 26 и, таким образом, частично вращать свой отражатель 12 и кольцо 17 в том же
направлении, в котором отражатель 12 и кольцо 17 первой упомянутой лампы натягиваются своим поводом
30. Ролик 21 второй лампы также вытягивается из углубления 23 в своем направляющем стержне и скользит
по стержню так, что верхняя часть этого отражателя 12 также наклонена вперед в том же направлении, что и у
первой лампы.
Таким образом, каждый отражатель 12 частично поворачивается в вертикальной плоскости и одновременно
частично поворачивается в горизонтальной плоскости.
Когда верхняя часть отражателя 12 наклонена вперед, лучи света от ламп отражаются и падают на землю под
менее острым углом к горизонтали, чем когда отражатель 12 находится в нормальном положении, что
обеспечивает большую интенсивность освещения близких объектов и устраняет ослепление людей,
приближающихся по дороге или тротуару.
Когда отражатель 12 и кольцо 17 частично вращаются вокруг штифтов 18, а верхняя часть отражателя 12
также наклоняется вперед вокруг штифтов 19, свет от лампочки 16, падающий на большую площадь
относительно неподвижной части отражателя 10, которая теперь открыта с ближней стороны лампы, то есть
со стороны лампы, более близкой к направлению поворота транспортного средства, отражается этой
большей площадью на противоположную сторону поворота дороги, так что эта часть дороги и тротуара
получает дополнительное освещение.
Соседние файлы в папке патенты