Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10487
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
g / Дата подачи заявки: октябрь. 7, 7929, № 30309/29.
Завершено (слева): 3 июля 1930 г., Завершено (принято к публикации): январь.
1,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
340,340 Усовершенствования в области сигнальных устройств или их использование на транспортных
средствах общего назначения.
Я, Э. Дивард Сидни Ройсрон Адамс, штат Юта, Эпсом, графство Суррей, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию сигнальных устройств для использования на автотранспортных средствах.
Обычно используемые в автомобилях электрические сигнальные устройства состоят из кнопочного
переключателя, который может быть активирован водителем по своему желанию, батареи и электрического
звукового генератора, причем все три устройства соответствующим образом соединены электрической
проводкой.
Указанный выше переключатель обычно располагается в одном из следующих положений: на неподвижном
внешнем корпусе рулевой колонки под рулевым колесом, на ободе или спице рулевого колеса, на конце
рулевой колонки или на кузове автомобиля. В каждом случае водителю обычно необходимо убрать руку с
обода рулевого колеса, чтобы нажать на переключатель.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности удобного управления обычным
кнопочным переключателем, установленным на неподвижном внешнем корпусе рулевой колонки под рулевым
колесом, без необходимости отрывать руки от обода рулевого колеса.
Согласно настоящему изобретению, кнопка на неподвижном внешнем корпусе рулевой колонки под рулевым
колесом соединена с вытянутой рукояткой, расположенной на расстоянии одного-двух дюймов ниже обода
рулевого колеса и имеющей приблизительно тот же радиус, что и обод рулевого колеса, благодаря чему
кнопку можно нажимать пальцами, не отрывая рук от обода рулевого колеса. Предпочтительно, дугообразная
рукоятка устанавливается на поворотном рычаге, который опирается на кронштейн, закрепленный на
неподвижном наружном корпусе рулевой колонки. В выключенном положении рычаг может быть
направляемым или иметь ограниченное движение, при этом он может удерживаться пружиной.
При осуществлении изобретения, в качестве примера, примененного к кнопочному переключателю, в котором
кнопка размещена в круглом металлическом корпусе, прикрепленном к опорной пластине с помощью двух
винтов, проходящих через два выступа, образованных в указанном металлическом корпусе, расположенных
диаметрально противоположно и друг над другом на рулевой колонке, два винта заменены двумя
металлическими стойками.
Нижняя стойка имеет прорезь и снабжена поперечным винтом, на котором шарнирно закреплен один конец
рычага, расположенный поперек кнопки «Dress» переключателя, и имеет отверстие, позволяющее верхней
стойке проходить через него и служить направляющей.
Вокруг верхней стойки или направляющей расположена витая пружина, которая упирается в одну сторону
рычага и стремится отвести его от кнопки, но этому препятствует контакт другой стороны рычага с разрезным
штифтом, проходящим через конец стойки.
К верхнему свободному концу рычага жестко закреплены два рычага, которые выступают под углом друг к
другу и в сторону от рулевой колонки. Свободные концы этих рычагов соединены между собой световой
трубкой в виде дуги, которая расположена таким образом, что центр, от которого отсчитывается дуга,
совпадает с осью рулевой колонки. Эта дугообразная трубка образует рукоятку и находится в пределах легкой
досягаемости под ободом рулевого колеса, чтобы водитель мог зацепиться за нее пальцами, не отрывая рук
от обода.
При подъеме дугообразной рукоятки к ободу рулевого колеса рычаг поворачивается вокруг своего шарнирного
конца и нажимает кнопку переключателя, при этом сжимается витая пружина.
При отпускании дугообразной рукоятки витая пружина вернет ее посредством рычага в нормальное
положение покоя.
Дата: 1 октября 1929 года.
Э. С. Р. Адамс, заявитель.
340,340 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе сигнализации или относящиеся к ней для моторизованных транспортных
средств.
Я, Э. ДВАР (СИДНИ РОЙСТОН АДАМС), проживающий в Дрифтуэй, Эпсом, графство Суррей, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям сигнальных устройств, используемых на
транспортных средствах, и касается, в частности, электрически управляемых сигнальных устройств для
указанной цели, которые приспособлены для управления с помощью переключающего механизма под
контролем водителя.
В связи с использованием сигнальных устройств указанного типа обычно переключатель активируют с
помощью кольца, расположенного концентрично с рулевым колесом, так что сигнальное устройство
срабатывает, не отрывая рук водителя от рулевого колеса. Однако такие переключатели не являются
универсальными, и подача звукового сигнала может осуществляться с помощью кнопочного переключателя, а
целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, позволяющего
приводить в действие переключатели последнего упомянутого типа способами, обеспечивающими такое же
удобство, как и механизм управления кольцевым переключателем, упомянутый выше, и которые, кроме того,
могут быть легко установлены на существующие типы транспортных средств.
Изобретение представляет собой усовершенствованное средство управления кнопочными переключателями
для управления электрически управляемыми сигнальными устройствами, используемыми в автотранспортных
средствах, включающее в себя опорное устройство, предназначенное для крепления к основанию кнопочного
переключателя или к относительно неподвижной части транспортного средства, прилегающей к основанию
переключателя, рычаг, установленный на указанном опорном устройстве и расположенный рядом с кнопкой
таким образом, чтобы он мог осуществлять ее срабатывание при качательном движении рычага, средства,
установленные на указанном опорном устройстве для ограничения движения рычага, пружинные средства
для удержания рычага в обычном нерабочем положении и сегментный приводной элемент, выполненный
заодно с рычагом или закрепленный на нем и расположенный рядом с ободом рулевого колеса и
предназначенный для срабатывания при необходимости без необходимости отрывать руки от рулевого
колеса.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного средства 60 для приведения в
действие электрических звуковых сигналов, предназначенных для использования на транспортных средствах,
которые будут описаны ниже.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемый лист
чертежей, иллюстрирующих вариант осуществления изобретения в его применении к работе электрического
звукового сигнала, используемого в транспортном средстве новой конструкции.
На чертежах, на рисунке 1, показан вид спереди устройства, установленного на кнопочном переключателе,
закрепленном на рулевой колонке автомобиля; показано лишь колесо и рулевая колонка, что необходимо для
понимания изобретения.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный в плоскости 80°, обозначенной линией 2-2.
Рисунок 1.
На рисунке 3 представлен подробный вид, иллюстрирующий способ возврата рычага в его нормальное,
нерабочее положение. 85 В варианте осуществления изобретения8, показанном на чертежах, управление
цепью через сигнальное устройство осуществляется с помощью кнопочного переключателя 4 известной
конструкции, который 90 крепится к рулевой колонке 5 с помощью зажима (3 при этом указанный кнопочный
переключатель имеет двухсоставное основание 4A, 4b, обычно соединенное между собой винтами. 95
Согласно изобретению, эти винты удаляются и заменяются винтовыми концами 6a, 7' пары горизонтально
расположенных стержней 6 и 7 соответственно, причем указанные винтовые концы взаимодействуют с
выступами, которые прилегают к внешней поверхности самого внешнего базового элемента 4', а также с
гайками 8 и шайбами 9, благодаря чему указанные базовые элементы 4' и 4b1 скрепляются между собой, а
стержни 6 и 7 крепятся к основанию выключателя 4. Наружный конец нижнего стержня 6 имеет прорезь,
образующую пару губок, между которыми расположен нижний конец рычага 10, причем указанный рычаг
опирается на штифт 11, проходящий через выровненные отверстия в губках стержня 6 и в нижнем конце
рычага. Верхняя часть рычага проходит через прорезь 7b верхнего стержня 7 и имеет закрепленную на своем
конце раму 12 особой формы.
Расположение изогнутой части рамы 12 и радиус ее кривизны таковы, что ее можно захватить пальцами
водителя, не отрывая руки от рулевого колеса. Верхний стержень 7 снабжен трубчатой частью, внутри
которой расположена одна секция витой пружины, внешний конец которой предназначен для того, чтобы
рвать ее о край рычага 10, заставляя ее соприкасаться со штифтом 14d, проходящим через зажимные концы
указанного стержня 7.
Если стержни 6 и 7 имеют такую длину, то когда рычаг 10 соприкасается со штифтом 14, на кнопку Lutton 4d
переключателя 4 не оказывается никакого давления.
Когда же компания It iSj захотела подать звуковой сигнал? Изогнутая часть элемента 12 захватывается
пальцами и поднимается вверх в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 1, в результате чего
рычаг 10 качается вокруг своей точки опоры 11 и воздействует на кнопку 4, тем самым замыкая цепь через
сигнал.
шарнирное устройство.
После освобождения изогнутого элемента 12 детали возвращаются в исходное положение под действием
пружины 13.
В одном из вариантов модификации тяги 6 и 7 могут быть закреплены и поддерживаться непосредственно на
рулевой колонке.
- 3i -lfaving - lnowl подробно описал и определил характер моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
я.
А. Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1929. № 30,384/29.
Корпорация (слева): 7 июля 1930 г.
Завершено. Вариант А принят. Янв.
1,
1931.
PP1, ОПЕРАТИВНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
the l hb33 0- - j, ', &,J ---i Ud the! Помощник.
Т. Иатрис Эвелин Прагнелл (1980 г.), проживающая по адресу: Сент-Сент-Хилл, 258, Саут-Норвоу-Хилл,
Лондон, Юго-Восток, Великобритания, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с чехлами для корзин для
покупок и тому подобного, и его целью является создание легкого, портативного, водонепроницаемого
устройства улучшенной и упрощенной конструкции, которое можно свернуть в минимальное пространство,
когда оно не требуется для использования, и развернуть для защиты содержимого корзины в сырую погоду.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное устройство включает в себя кусок
водонепроницаемого материала, такого как непромокаемая ткань, резина или водонепроницаемая ткань,
размером, достаточным для покрытия верхней открытой части корзины, и снабженный откидными частями
или отверстиями по бокам в противоположных точках примерно посередине его длины, которые
предназначены для размещения ручки или ручек для переноски корзины. Вырезы удобно снабжены
удлинительными элементами с кнопками или другими застежками, так что указанную крышку можно надежно
закрепить вокруг ручки в местах ее крепления к корзине или рядом с ними.
Для того чтобы чехол соответствовал количеству товаров, перевозимых в корзине, я предусматриваю в одном
или нескольких удобных местах указанного чехла эластичную полоску, которая заключена в петлю или петли
или пропущена через направляющие на нижней стороне чехла и обычно заставляет чехол подниматься в
привлекательном положении, что, при использовании чехла с корзиной, полной товаров, позволяет
расправить чехол до его максимального размера. Покрытие можно удобно утяжелить по углам.
края, чтобы его можно было заправить в нужное положение вокруг самих тресок, внутри корзины или свесить
с края самой корзины.
Когда чехол не используется, его можно удобно сложить и превратить в очень компактный компас. Устройство
Tlh--s th devicfe uhen nft "1 use can be Conveiniently carrived. and when required to use can be opened out so as to
cover the g-ood.
Защитное устройство предназначено для использования в условиях повышенной влажности, но не только во
влажную погоду, но и в других случаях, для защиты товаров от пыли или воздействия окружающей среды, а
также для создания защитного покрытия или экрана, скрывающего внутреннюю часть корзины.
Дата: 7 октября 1929 года.
Фи. Дж. Кливленд и Ко., 29. Саутгемптон Рлуилдирус. Клинсери Лейн, Лондон, 'M C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Improvemflent1s3 ill or 1eSJugto covers 2o ioi z 2 the like.
Я, Беатрис Эвелин Прагнелл (миссис) из Сент-Огастина, 258, Южный Норвуд-Хилл, Лондон, Юго-Восток,
подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чехлам для корзин для покупок и подобных им изделий и имеет целью
создание легкого, портативного (Pri-M 11-1) водонепроницаемого чехла, который можно компактно сложить,
когда он не используется, так что он занимает мало места и может быть легко установлен практически на
любую корзину внутри.
ограничивает и служит не только для сокрытия содержимого, но и в качестве защитного покрытия от дождя,
пыли и тому подобного.
Ранее было предложено изделие в виде чехла для корзины, представляющего собой прямоугольный кусок
водонепроницаемого материала с ремешком, прикрепленным к одной из его более длинных сторон для
крепления к ручке корзины; а также было предложено изделие в виде чехла для корзины с ниспадающей
оборкой, предназначенной для облегания боковых сторон корзины во время использования, причем ободок
выполнен из двух частей для размещения ручки корзины и удерживается на месте с помощью люверсов и
пружинных крючков.
В чехле для корзины, представляющем собой лист гибкого водонепроницаемого материала достаточно
большого размера, чтобы покрыть верхнюю часть самой большой корзины, для которой он, вероятно, будет
использоваться, и снабженном с противоположных сторон и посередине своей длины крепежными
элементами, позволяющими закрепить его на ручке корзины, лист, согласно изобретению, имеет практически
плоскую форму, а края листа срезаны вблизи каждого из крепежных элементов, чтобы обеспечить проход для
ручки и позволить боковым сторонам листа выступать за соответствующие боковые стенки корзины.
Предпочтительно, чтобы между двумя креплениями водонепроницаемого листа располагался упругий
элемент, например, эластичная лента или пружина, такой длины, чтобы он растягивался при использовании
устройства.
Такой натяжной элемент служит для того, чтобы крышка правильно и аккуратно располагалась на корзине,
даже когда последняя пуста.
Кроме того, благодаря своей упругости, натяжное устройство не будет препятствовать заполнению корзины,
даже если покрывающий лист полностью покроет корзину.
При желании крышку можно утяжелить в одной или нескольких точках по всей длине ее краев, чтобы эти края
плотно прилегали к стенкам корзины или, наоборот, оставались на месте, когда крышка заправлена вокруг
товаров внутри корзины.
Когда устройство не используется, его торцевые части можно свернуть так, чтобы они располагались
параллельно натяжному механизму или выступали между двумя крепежными устройствами, или же, в
качестве альтернативы, застежки можно расстегнуть, а крышку сложить и положить в корзину.
На прилагаемых чертежах показано устройство для закрытия корзины в соответствии с одним из вариантов
изобретения, из которых: на рисунке 1 изображен вид крышки, надетой ровно, на рисунке 2 — вид той же
крышки, установленной на корзине, а на рисунке 3 схематически показан другой тип крепления.
Как показано на рисунке, защитное устройство представляет собой прямоугольный кусок гибкого
водонепроницаемого материала, такого как масло, резина или водонепроницаемая ткань, который обрезан по
каждой из своих длинных сторон, как показано на рисунке 11, и аналогично снабжен лентами 12',
предназначенными для обматывания вокруг ручки корзины на противоположных ее концах, как показано на
рисунке 2 на рисунке 13.
Между крепежными лентами 12, 12 проходит эластичная лента, закрепленная на нижней стороне покровного
листа, как показано на рисунке 14. Эта эластичная резинка достаточно длинная, чтобы позволить
соответствующей части покрывала растянуться на всю ширину, но при этом способна плотно обхватывать
ручки самой маленькой корзины, в связи с которой предполагается использовать это устройство. На каждом
конце титульного листа имеется выемка, внутри которой по центру расположен груз, как показано на рисунках
13 и 15. Эти грузики служат для того, чтобы удерживать натянутый на торцы корзины лист ткани, как показано
на рисунке 2, или, альтернативно, для удержания торцевых частей листа ткани в нужном положении, когда его
края заправлены вокруг товаров внутри корзины.
Эластичный элемент 14 служит для удержания крышки в правильном положении, если корзина пуста или
даже если она заполнена достаточным количеством товаров, чтобы вызвать растяжение эластичной ленты 14
в пределах, определяемых фактической шириной материала покрывающего листа между крепежными
лентами 12. При фиксации устройства в нужном положении крепежные ленты с одной стороны крышки
завязываются вокруг соответствующего конца ручки, концевая часть крышки пропускается через ручку, а
противоположные ленты затягиваются вокруг другого конца ручки, тем самым растягивая эластичный элемент
14; одна из последних лент обматывается вокруг этого конца ручки, а затем привязывается к другой ленте из
этой пары.
Когда чехол не используется, его можно удобно сложить, обернув каждый из его концов вокруг грузика 1,5 в
соответствующем подоле, а при желании можно предусмотреть дополнительные ленты 1H5 для закрепления
двух свернутых концов под ручкой и на эластичном элементе 14.
Устройство для накрывания согласно настоящему изобретению 120 простое и недорогое в изготовлении,
очень удобно в использовании, а чехол указанных размеров подходит для использования с корзинами
различных размеров в пределах допустимых значений. Например, если корзина 125, с которой будет
использоваться чехол, значительно короче длины чехла, то торцевые части чехла могут быть обмотаны
вокруг грузов 15 и соответствующих краев. При желании, 130 340,341 340,341 дополнительных грузов (не
показанных на рисунке) могут быть размещены на боковых полях обложки.
Хотя на рисунках 1 и 2 в качестве крепежных элементов для фиксации чехла к ручке корзины показаны ленты,
следует понимать, что могут использоваться и другие крепежные элементы, такие как крючки и петли, ремни и
тому подобное. На рисунке 3 показан тип крепления, позволяющий поднимать центральную часть крышки на
ручке над стенками корзины. Крепление включает в себя петлю 16 и ленту или аналогичное изделие 17,
имеющее небольшой грузик 18 на свободном конце.
При использовании петля 16 пропускается вокруг рукоятки с одной стороны, а лента 17 пропускается вокруг
рукоятки с другой стороны и через петлю 16, где она удерживается на месте грузом 18. Вырезы могут быть
снабжены удлинительными элементами, к которым могут крепиться крепежные элементы, которые могут
представлять собой кнопки или аналогичные средства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-, i Ag = I, Чарльз Джордж Фокс, из 61, ул.
Млэри Акс, Лондон, E.C.3, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к дорожному строительству и, в
частности, к обработке поверхности дорожных полотен, выполненных из бетона.
Согласно изобретению, бетонное основание обрабатывается битумной эмульсией до высыхания бетона, но
после его затвердевания, а поверхность покрывается относительно мелкой щебенкой.
Когда бетон достаточно затвердеет и, предпочтительно, некоторое время будет открыт для движения
транспорта, поверхность можно очистить и дополнительно обработать эмульсией, после чего на нее наносят
слой коврового покрытия.
Таким образом, в соответствии с изобретением -20 на поверхность дорожного полотна наносится слой
битумной эмульсии, а покрытая поверхность посыпается щебнем или подобным материалом, при этом
щебень втирается в эмульсию, после чего дорожное полотно подвергается второй обработке эмульсией,
предпочтительно после очистки поверхности дороги, и наносится ковровый слой из щебня, покрытого
битумной эмульсией, который укатывается без повреждения или дробления камня, а после этой обработки по
его поверхности распределяется относительно мелкодисперсный щебень, обработанный битумной
эмульсией, в количестве, достаточном для заполнения пустот в ковровом слое.
Обычно первоначально укладывается мелкозернистый щебень, например, размером 8 дюймов, тогда как
щебень или заполнитель, образующий покрытие, значительно крупнее и, например, состоит из щебня,
проходящего через кольцо диаметром 4 дюйма.
После того, как мелкий щебень будет уложен для заполнения пустот в дорожном покрытии, и покрытие будет
повторно разровнено, а также после того, как дорога будет подвергаться воздействию движения в течение
нескольких недель, поверхность может быть снова обработана битумной эмульсией, на поверхность которой
наносится слой мелкой щебенки.
Следующие сведения приводятся в качестве примера для иллюстрации подходящего способа применения
изобретения в США: [Цена 11-i t0 342]
Бетонное основание укладывается и грубо обрабатывается, и как только оно затвердеет, но не высохнет, на
него наносится слой битумной эмульсии из расчета примерно один галлон на четыре квадратных ярда, после
чего покрытая поверхность присыпается подходящей щебенкой, например, известняковой крошкой. Затем
дорогу оставляют на две-три недели, чтобы бетон затвердел, после чего открывают для движения на неделю
или аналогичный период, после чего дорогу закрывают, подметают и наносят второй слой эмульсии из
расчета один галлон на 0,70 квадратных ярда, а сразу после этого укладывают ковровое покрытие. Ковровое
покрытие готовят путем смешивания в подходящем смесителе щебня фракции 1 или 1 дюйм с битумной
эмульсией таким образом, чтобы получить продукт, полностью покрытый эмульсией, но не содержащий ее
избытка.
Этот ковер расстилается на необходимую толщину, а затем укатывается шеститонным тандемным валиком с
жесткостью 80 мм с целью уплотнения ковра, предотвращения его повреждения или измельчения, при этом
валики увлажняются.
После прокатки поверхность можно покрыть кистью с 8-дюймовыми каменными обрезками, слегка
обработанными битумной эмульсией, в количестве, достаточном лишь для заполнения пустот между
каменными частицами, образующими покрытие.
Мелкий камень, используемый на этом этапе, практически не смачивается эмульсией и должен легко
распределяться обратной стороной граблей или угольника. Затем дорожное покрытие слегка укатывают и
открывают для движения на несколько недель, после чего его подметают и покрывают битумной эмульсией.
После этого на обработанное дорожное покрытие наносят щебень толщиной в один дюйм, обычно без
последующего укатывания.
Как следует из текста, приведенное выше описание предназначено для указания характера изобретения,
объем которого не следует рассматривать как обязательно ограниченный комбинациями признаков или
этапов, указанных выше, как в заявке. Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1929. № 30,387/29.
Слева полностью: 2 июля 7930 г.
S_10 Завершено. Принято: Янв.
1,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожного строительства и связанные с ним вопросы.
340,342 рассмотрение различных требований в отдельных случаях, исключение отдельных лиц.
Возможно, желательны определенные функции или этапы.
Дата: 7 октября 1929 года.
МАРЕС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: Усовершенствования в области дорожного строительства и связанные с ним
вопросы.
Я, Чарльз Джордж Фокс, проживающий по адресу: ул. Сент-Джордж, 61.
Мэри Эйкс, Лондон, Восточная Англия, подданная Великобритании, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к дорожному строительству и, в частности, к покрытию дорожных полотен
бетоном.
Известно несколько способов обработки поверхности дорожного полотна из бетона, при которых на
поверхность бетона, пока он еще влажный, наносится слой битумной эмульсии, и в некоторых из таких
способов предлагается распределять слой щебня по влажной битумной поверхности и втирать щебень в
эмульсию с помощью легких валиков, а в другом таком способе после нанесения достаточного количества
эмульсии и по завершении периода твердения, в течение которого дорога может подвергаться воздействию
движения транспорта, наносится песок или щебень для образования износостойкого покрытия для бетона.
Кроме того, в процессе, который, как утверждается, применим к бетонным дорогам, предлагается наносить на
поверхность дороги битумную композицию, а затем, при необходимости с уплотнением, на образовавшуюся
битумную поверхность наносить слой, состоящий из мелкозернистого щебня, покрытого битумной
композицией.
Также было отмечено в связи с процессом нанесения битумной эмульсии на бетонную поверхность, как
только она способна выдержать ее нанесение без деформации, что ранее предлагалось наносить
водоотталкивающую краску на бетон после его затвердевания, и что в случаях, когда для этой цели
использовалась битумная краска, считалось необходимым дождаться полного высыхания поверхности бетона
перед ее нанесением.
Согласно изобретению, бетонное дорожное полотно обрабатывается битумной эмульсией до высыхания
бетона, но после его затвердевания, а обработанная поверхность покрывается относительно мелкой
каменной крошкой, цементом, гранитом или аналогичной пылью. 6G Когда бетон затвердеет в течение
значительного периода времени и, предпочтительно, будет некоторое время открыт для движения
транспорта, поверхность можно очистить и дополнительно обработать эмильсиоином, после чего на нее
наносится слой коврового покрытия толщиной 65 мм.
Таким образом, в соответствии с изобретением, на поверхность дорожного полотна до высыхания бетона, но
после его затвердевания, наносится слой битумной эмульсии, покрытая поверхность присыпается каменной
крошкой или подобным материалом, капли которого втираются в эмульсию, после чего дорожное полотно
подвергается второй обработке эмульсией, предпочтительно после очистки поверхности дороги, затем
наносится слой коврового покрытия из каменной крошки, покрытой битумной эмульсией, при этом ковровое
покрытие прокатывается без повреждения или измельчения камня, 80 и после этой обработки по его
поверхности распределяется относительно мелкодисперсный щебень, обработанный битумной эмульсией в
количестве, достаточном для заполнения пустот в ковровом покрытии. 8E Обычно первоначально
укладываемый щебень из битого камня имеет мелкую фракцию и может представлять собой, например,
щебень размером 1/4 дюйма, в то время как битый камень или заполнитель, образующий покрытие,
значительно крупнее и, например, состоит из щебня, проходящего через кольцо диаметром 1/4 или 2 дюйма. -
2 После того, как мелкий камень был уложен для заполнения пустот в покрытии, и покрытие было снова
укатано, и после того, как дорога подвергалась воздействию движения в течение нескольких недель,
поверхность может быть снова обработана битумной эмульсией, на поверхность которой наносится слой
мелкого битумного щебня.
Приведены следующие подробности в качестве примера, иллюстрирующего подходящий способ реализации
изобретения: 105. Бетонное основание укладывается и обрабатывается до получения грубой поверхности, и
как только оно затвердеет, но не высохнет, на него наносится слой битумной эмульсии из расчета примерно
один галлон на четыре квадратных ярда, после чего покрытая поверхность посыпается подходящей
щебенкой, например, известняковой щебенкой. Дорога номер 1. Улучшение качества строительства дорог с
бетонным дорожным полотном.
который включает обработку бетонного дорожного полотна битумной эмульсией до высыхания бетона, но
после его затвердевания, и посыпание обработанной поверхности относительно мелкой каменной крошкой.
2.
Улучшение в толковании
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340343A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I 3409343 Дата подачи заявки, октябрь. 8, 1929. Нет, 30,435/ 29.
(Дополнение к патенту № 339,7i7. Дата проведения конференции (Германия): октябрь. 22, 1928. ) Завершено.
Принято: Янв.
1,
1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в хранении и транспортировке летучих пестицидов.
Мы, IIFERDT-LINGLE.R Gx.M.n.l., немецкая компания, расположенная по адресу: Штайнвег, 9,
Франкфурт-на-Майне, Германия, и Йохан Линглер, гражданин Германии, проживающий по адресу указанной
компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Способ хранения и транспортировки жидкой синильной кислоты или кислот, содержащих такие кислоты,
например, смеси синильных кислот с пористыми, порошкообразными или гранулированными веществами,
защищен основным патентом и характеризуется тем, что хранение или транспортировка осуществляется в
металлических контейнерах, например, из листового металла, с мерой предосторожности, заключающейся в
полном или практически полном удалении воздуха или кислорода из контейнеров или пустого пространства
контейнеров.
Соседние файлы в папке патенты