Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10479
.pdf
1
-- --' 1 ----1 l-1m 1r z, ' 1- 11 ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ C N.' Дата подачи заявки: 18 марта 1930 г. №
8679/30.
Слева полностью: Део. 15, 1.930.
Завершено: 18 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, УЛУЧШЕНИЯ В ДОРОГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ДЛЯ
УБОРКИ МУСОРА И ВЫВОЗА ГОРОДСКИХ ОТХОДОВ.
Мы, компания SrTUART SURRIDGE & COMPANY, LimirtED, британская компания, и компания STUAIIT
SURRIDAE, британский подданный, обе расположенные по адресу: 2101212, Borough High Street, London,
S.E.1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам для перевозки городских отходов.
Транспортные средства, обычно используемые в настоящее время для вывоза городского мусора, не
соответствуют санитарным нормам. Как правило, у них открытый сверху кузов, благодаря чему пыль и мусор
разносятся ветром при выгрузке содержимого мусорных баков в них. В некоторых случаях предусмотрены
секционные откидные металлические крышки или заслонки, но они неудовлетворительны, поскольку не
обеспечивают никакой защиты от ветра, поднимающего пыль и мусор при выгрузке пылесборников, и, кроме
того, каждый раз, когда одна из этих заслонок закрывается, она действует как лопасть вентилятора, и при
быстром закрывании поднимает пыль и мусор, в результате чего часть поднятой пыли и мусора вылетает из
машины и разлетается по дороге.
Для вывоза городского мусора были предложены сложные и дорогостоящие транспортные средства, в
которых система из 30 желобов и поворотных заслонок обеспечивает защиту от ветра при выгрузке
содержимого мусорных баков в транспортное средство.
Однако, помимо высокой стоимости, транспортные средства со сложными механизмами не подходят для
рассматриваемой цели, поскольку, учитывая использование неквалифицированной рабочей силы, любое
используемое транспортное средство должно быть простой конструкции и не содержать деталей, требующих
частого обслуживания или подверженных выходу из строя в результате грубой эксплуатации.
Целью настоящего изобретения является создание простого по конструкции и желательного средства, в
которое содержимое бытовых мусорных баков или подобных им устройств можно легко и чисто опорожнить,
избегая разбрасывания пыли, бумаги и тому подобного во время опорожнения мусорных баков. Кроме того,
целью изобретения является создание в транспортном средстве такого типа средств, позволяющих загружать
транспортное средство в 350 591 этапов или ступеней, так чтобы сначала загружалась часть, наиболее
удаленная от входа, а затем последовательно остальные части, пока транспортное средство не будет
полностью загружено.
Усовершенствованное транспортное средство Th.3 может быть сконструировано как моторное транспортное
средство или как транспортное средство, буксируемое моторным трактором или тягачом мощностью 60
лошадиных сил.
Согласно изобретению, транспортное средство включает в себя просторный кузов, в который люди,
перевозящие мусорные баки, могут легко входить через дверной проем в одном конце, и средства 6, с
помощью которых указанный кузов может быть быстро 6 разделен на ряд отсеков или зон, которые могут
последовательно заполняться мусором по мере загрузки транспортного средства, причем средства для такого
разделения 7 кузова на отсеки или зоны состоят из перегородок или барьеров, которые могут быть легко
установлены или перемещены на место и впоследствии удалены так, чтобы они не мешали разгрузке 75
транспортного средства. В качестве альтернативы, перегородки или барьеры могут быть устроены таким
образом, что они удерживаются в рабочем положении устройствами, которые позволяют им освободиться при
загрузке транспортного средства, так что после освобождения они выпадают из транспортного средства
вместе с отходами при разгрузке транспортного средства. Указанные перегородки или барьеры управляются
снаружи транспортного средства. Предпочтительно, чтобы дверной проем в транспортное средство был
защищен, например, перегородкой или перегородками, или занавеской или занавесками.
В удобной конструкции транспортного средства, воплощающего изобретение, которое будет описано далее
для того, чтобы природа изобретения была ясно понята, кузов представляет собой прямоугольную
пространственную конструкцию, закрытую сверху любым подходящим способом и имеющую двери в торце,
подобно фургону для перевозки мебели. Эти двери могут быть откидываться назад, прижимаясь к боковым
сторонам кузова автомобиля, или открываться лишь настолько, чтобы совместить двери с боковыми
сторонами кузова, в этом положении две двери образуют проход, ведущий в салон автомобиля. От задней
части транспортного средства вниз к земле отходит шарнирная или съемная наклонная платформа, нижний
конец которой снабжен небольшими колесами или роликами, предпочтительно с резиновыми шинами, для
движения по дороге. Эта наклонная платформа, разумеется, предназначена для того, чтобы рабочие могли
подняться в машину с мусорными баками, содержимое которых необходимо выгрузить.
Следует понимать, что для экономичного использования вместимости транспортного средства необходимо
предусмотреть средства, обеспечивающие первоначальную загрузку мусором передней части транспортного
средства, а затем последовательную загрузку в зонах от передней части к задней. С этой целью, согласно
изобретению, предусмотрены поперечные перегородки или барьеры, которые размещаются в рабочих
положениях через определенные интервалы по всей длине транспортного средства по мере выполнения
операции погрузки.
Эти перегородки или барьеры могут быть любого подходящего типа и применяться любым подходящим
способом. Простая форма барьера может состоять из веревок или цепей, туго натянутых поперек
транспортного средства. Например, каждая перегородка или барьер может состоять из нескольких стальных
тросов или цепей, расположенных один над другим на заданных интервалах, и такая перегородка или барьер
может простираться от пола или около пола транспортного средства до любой подходящей высоты. Веревки
или цепи должны быть туго натянуты поперек транспортного средства, чтобы удерживать мусор, причем
верхняя веревка или цепь должна быть особенно натянута, так как рабочие, несомненно, будут ударять
мусорные баки о них, чтобы облегчить их опорожнение. Предпочтительно, каждый отрезок троса или цепи
длиной 40 мм крепится одним концом к крюку на одной стороне транспортного средства, а другой конец
пропускается через отверстие в противоположной боковой стенке транспортного средства и между губками
автоматического зажима. Любая подходящая известная конструкция, которая позволит вытягивать свободный
конец троса или цепи снаружи, вручную или с помощью соответствующего механизма, для натяжения, но
предотвратит втягивание троса или цепи, так что при тугом натяжении поперек транспортного средства он
останется в таком положении до тех пор, пока его не отпустят.
Для того чтобы канаты или тросы, составляющие различные перегородки, можно было легко отпускать и
вынимать при полной загрузке транспортного средства, предпочтительно использовать крюки, к которым
крепятся их концы, в виде скользящих крюков или шарнирных крюков, управляемых снаружи транспортного
средства. Конструкция такова, что, освободив скользящие крюки или крюковые элементы, тросы или цепи
можно вытянуть, протянув их через автоматические зажимы на другой стороне транспортного средства, при
этом указанные зажимы обеспечивают свободное перемещение в этом направлении.
Вместо стальных тросов или цепей перегородки или барьеры могут быть изготовлены из складной
проволочной сетки, которую можно устанавливать по мере необходимости и плотно натягивать на
транспортное средство с помощью любых подходящих устройств снаружи транспортного средства.
Эти затягивающие устройства могут включать в себя барабаны с рычажным приводом, храповым механизмом
и собачкой, или другие устройства, которые позволяют перемещаться в одном направлении, но препятствуют
перемещению в другом, и указанные устройства могут быть соединены со складной сеткой, например, с
помощью тросов или гибких соединителей.
При такой конструкции барьеров тросы или аналогичные элементы, соединяющие их с натяжными
устройствами, освобождаются, когда транспортное средство загружено или когда транспортное средство
находится в положении для выгрузки содержимого, так что барьеры затем могут свободно выпадать из
транспортного средства вместе с мусором. Затем, разумеется, он подберет их и уберет на хранение, чтобы
они были готовы к использованию, когда это потребуется в следующий раз.
Хотя упоминались перегородки или ограждения в виде проволочных канатов, цепей или складной сетки,
следует понимать, что может быть использована любая другая конструкция перегородки или ограждения,
которую можно легко установить или переместить в нужное положение, а также легко снять или убрать.
Дверной проем транспортного средства может быть закрыт, например, перегородками, расположенными в
виде перегородок, или же могут быть использованы шторы высотой 100 см. При желании шторы для закрытия
дверного проема могут быть подвешены на шарнирных стержнях с соответствующим противовесом, так что
их можно легко перемещать из положения, в котором шторы закрывают дверной проем, в наклонное
положение, в котором шторы автоматически опускаются в положение, в котором дверной проем свободен.
Во всех деталях конструкции по желанию могут быть внесены любые изменения, не выходящие за рамки
изобретения.
Датировано 18-м днем месяца Мларх, 1930 г.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, 47, Виктория-стрит, Вестминстер, юго-запад.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование дорожной техники для вывоза городского мусора.
— Мы, компания STUART STRRIDGE, Сурридж, британский субъект, обе компании, зарегистрированные по
адресу: 210/212, Боро Хай-стрит, Лондон, _--- 14 350 391 £.E.1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам для перевозки городских отходов.
Транспортные средства, обычно используемые в настоящее время для вывоза городского мусора, имеют
открытые кузова, поэтому при выгрузке содержимого мусорных баков в них пыль и мусор разносятся ветром.
В некоторых случаях предусмотрены секционные откидные металлические крышки или заслонки, но они не
являются удовлетворительными, поскольку не обеспечивают никакой защиты от ветра, разносящего пыль и
мусор при опорожнении мусорных баков. Более того, каждый раз, когда одна из этих заслонок закрывается,
она действует как лопасть вентилятора, и при быстром закрывании поднимает пыль и мусор, в результате
чего часть поднятой пыли и мусора вылетает из машины и разлетается по дороге.
Для вывоза городского мусора были предложены сложные и дорогостоящие транспортные средства, в
которых система желобов и поворотных заслонок обеспечивает защиту от ветра при выгрузке содержимого
мусорных баков в транспортное средство.
Однако, помимо высокой стоимости, транспортные средства со сложными механизмами не подходят для
рассматриваемой цели, поскольку, учитывая использование неквалифицированной рабочей силы, любое
используемое транспортное средство должно быть простой конструкции и не содержать деталей, требующих
частого обслуживания или подверженных выходу из строя в результате грубой эксплуатации.
Целью настоящего изобретения является создание транспортного средства простой конструкции,
необходимого и желательного для того, чтобы содержимое мусорных баков и подобных им устройств можно
было легко и чисто опорожнять, избегая разбрасывания пыли и мусора во время работы.
В соответствии с изобретением, транспортное средство для перевозки мусора из мусорных баков включает в
себя просторный кузов, в который люди, несущие мусорные баки, могут легко входить через дверной проем в
одном конце, и средства, с помощью которых указанный кузов может быть легко разделен на ряд отсеков А5
или зон, которые могут последовательно заполняться мусором по мере загрузки транспортного средства.
Удобным способом разделения кузова на отсеки или зоны являются перегородки или барьеры, которые
можно легко устанавливать или перемещать, а затем снимать, чтобы они не мешали выгрузке содержимого
транспортного средства, или снимать, чтобы они выгружались вместе с содержимым транспортного средства.
Предпочтительно осуществить демонтаж таких перегородок или барьеров.
с внешней стороны транспортного средства, благодаря чему содержимое может свободно выгружаться по
мере необходимости.
Транспортное средство может быть выполнено в виде моторного транспортного средства 7G, в виде
транспортного средства, буксируемого моторным трактором, или же в виде конной тяги, хотя
предпочтительно, чтобы транспортное средство могло быть легко установлено и перевезено самосвальным
моторным транспортом. 75' В удобном варианте исполнения транспортного средства согласно изобретению
кузов представляет собой прямоугольную просторную конструкцию, закрытую сверху любым подходящим
способом, предпочтительно листовым металлом, и имеющую двери на одном конце, как у мебельного
фургона. Эти двери могут быть скреплены петлями таким образом, чтобы полностью откидываться назад к
боковым сторонам кузова автомобиля, или открываться только до той степени, которая выравнивает их с
боковыми сторонами кузова автомобиля, образуя проход, ведущий внутрь автомобиля.
Задняя часть транспортного средства оборудована откидной или съемной наклонной платформой, которая
при установке опускается от уровня пола транспортного средства к земле, а нижний конец платформы может
быть снабжен небольшими колесами или роликами, предпочтительно с резиновыми шинами, которые
движутся по дороге.
Эта наклонная платформа обеспечивает удобный вход и выход из транспортного средства для рабочих,
выгружающих содержимое мусорных баков. Следует понимать, что для экономичного использования
вместимости транспортного средства необходимо предусмотреть средства, обеспечивающие
предварительную загрузку мусором задней части транспортного средства, то есть той, которая находится
дальше от дверей, и постепенную загрузку в направлении задней части. С этой целью в соответствии с
изобретением изготавливаются перегородки или барьеры, которые могут представлять собой канаты или
цепи, туго натянутые поперек транспортного средства. Например, в предпочтительном варианте исполнения
каждая перегородка или барьер состоит из нескольких стальных тросов или цепей, расположенных один над
другим с интервалом в H, от точки, расположенной около пола, до подходящей высоты, скажем, посередине
конструкции.
Тросы или цепи должны быть туго натянуты по всей длине транспортного средства, чтобы удерживать мусор,
и особенно верхний трос или цепь должны быть натянуты, чтобы мусорные баки могли опираться на них при
опорожнении. 125.
Каждый трос или цепь крепится одним концом к крюку на одной стороне транспортного средства, а другой
конец пропускается через отверстие в противоположной боковой стенке транспортного средства и между
зажимами 30.
4 350,591.--зажим, с помощью которого свободный конец зажима выдвигается наружу транспортного средства
для затягивания, при этом зажим автоматически блокируется в затянутом положении.
Для обеспечения возможности быстрого отсоединения тросов или цепей и, следовательно, свободного
сброса содержимого транспортного средства при необходимости, крюки с одной стороны транспортного
средства, к которым подсоединены тросы или цепи, представляют собой скользящие крюки или шарнирные
крюковые элементы, управляемые снаружи транспортного средства, например, с помощью пластины, которая
обычно удерживает крюки, но которая при нажатии на кулачок, предназначенный для этой цели, освобождает
крюки вместе с тросами или цепями, которые, будучи освобожденными, не создают никаких препятствий для
сброса мусора, содержащегося в транспортном средстве.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют
изобретение на примере и на которых:
Рис. 1 — боковой вид усовершенствованного транспортного средства для перевозки мусора, оборудованного
наклонной платформой сзади, рис. 2 — вид сзади транспортного средства 30O, показывающий устройство,
используемое для блокировки дверей во время движения, рис. 3 На рисунке 4 представлен разрез,
показывающий одну из перегородок.
На рисунках 5, 6 и 7 представлены детальные виды, демонстрирующие предпочтительную форму
перегородки, средства затяжки и средства разблокировки, управляемые снаружи транспортного средства.
Рисунок 5 — это поперечный разрез, соответствующий рисунку 4, рисунок 6 — вид механизма затяжки слева
от транспортного средства, а рисунок 6 —...
7 a- вид на механизм освобождения справа от транспортного средства.
На рисунках 8 и 9 также представлены детальные виды измененного, но предпочтительного расположения
для осуществления развязывания канатов или ремней, составляющих части конструкции, причем рисунок 8
представляет собой вид сбоку, а рисунок 9 — вид справа, аналогичный рисунку 7.
Ссылаясь на рисунки 1-4, транспортное средство оснащено колесом 1, установленным на колесах,
показанных диагонально на рисунке 2. Крепление имеет любую необходимую форму, позволяющую
использовать транспортное средство в качестве конной тяги, тракторной тяги или в качестве моторизованного
транспортного средства.
3 Передняя стенка, боковые стенки 4 и 5, а также купол 6, оставляющий сзади отверстие, которое для
транспортировки закрывается с помощью петель. Перед 7 и 8, 3-я сторона транспортного средства от
передней части до крыши, большая, так что люди, несущие мусорные баки, должны оставаться в
вертикальном положении внутри транспортного средства. При загрузке транспортного средства двери 7 и 8
открываются на петлях 9 в положение, показанное пунктиром на рис.
3, Входная платформа 10, как показано на иллюстрации, оснащена крюками 701, закрепленными на
платформе с помощью поперечных стержней или брусков 12, установленных в задней части пола 1
транспортного средства, при этом другой конец платформы 10 опирается на нее или проходит через
промежуточные колеса 75 13, предпочтительно оснащенные резиновыми шинами 14. Как ясно видно на рис.
3, открытые двери 7 и 8, расположенные вдоль стороны платформы 10, образуют проход, по которому люди,
несущие мусорные баки, входят в транспортное средство и который предотвращает образование вихрей от
ветра.
или иным образом не нарушая целостность мусора, ранее размещенного в транспортном средстве, при этом
сквозняки внутри транспортного средства могут быть дополнительно исключены, если это необходимо, с
помощью перегородки 15, закрепленной на шарнире 16 у свободного края двери 8 и перемещаемой в
положение, показанное на рис. 3, и закрепляемой к ней с помощью соединительного элемента 17 таким
образом, чтобы она частично перекрывала проход между дверями 7 и 8, и тем самым полностью защищая
внутреннюю часть транспортного средства, за исключением отверстия сзади, необходимого для входа и
выхода людей, несущих мусорные баки к транспортному средству.
Двери 7 и S могут быть оборудованы откидными перегородками 15, конструкция которых зависит от
местоположения транспортного средства относительно преобладающего ветра.
Предпочтительно использовать одну съемную перегородку 15, которую можно немедленно установить на
любую из дверей, тем самым уменьшая вес транспортного средства во время транспортировки. Легко понять,
что одна дверь 8 может быть открыта и может нести перегородку 15, как показано пунктирными линиями на
рис. 3, в то время как другая дверь 7 закрыта, что предотвращает любое нарушение целостности мусора,
размещенного в транспортном средстве, и обеспечивает беспрепятственный доступ мусорщика внутрь через
дверь 10.
Для своей розы он оборудован jj5 floi 1oftheveice t -maintain the, 4ogor 7 cosed.
1.
Платформа 10 оборудована протекторами 19 для плотного прилегания к транспортному средству и 120, чтобы
исключить любую вероятность скольжения. Как уже упоминалось, для обеспечения эффективной загрузки
транспортного средства необходимо выбрасывать мусор из контейнеров в 125.
-он «первым появился в передней части вагона, и к его концу вагон разделен на секции по меркам вагонов,
обозначенных 2Q, которые изображены на рис. 3 и 430 _ --- e ----_ 4.
350,591 На фиг. 5, 6 и 7 изображены три цепи 40, каждая из которых снабжена регулировочным талрепом 41.
Правый конец цепей 40 закреплен в крюках 42, которые выступают через 70 отверстий 43 в боковой стенке 5
транспортного средства и имеют головки 44, зацепляющиеся с внешней поверхностью стенки 5. Отверстия 43
имеют форму штыковых пазов, более наглядно показанных на фиг. 7, верхняя увеличенная часть которых
позволяет проходить головкам 44, в то время как нижняя уменьшенная часть пазов зацепляется за эти
головки.
Это металлическая пластина или полоса, закрепленная на внешней стороне стены 5 с помощью болтов 46,
которые входят в продолговатые пазы 47 в пластине 45 и, таким образом, позволяют перемещать последнюю
вертикально относительно боковой стены. 5. 85 Отверстия 48 также предусмотрены в пластине 4.5 и
совпадают с головками 441 крюков 42, причем расположение таково, что пластина 45 в своем нормальном
положении, опираясь на болты 46, имеет нижний край 90° своих отверстий 48 в зацеплении с головками 44.
Легко понять, что при перемещении пластины 45 вверх головки 44 также перемещаются и выравниваются с
расширенными частями отверстий 43, чтобы свободно перемещаться внутрь и освобождать цепи 40. Это
движение пластины 45 вверх в данном примере достигается с помощью кулачковой пластины 49, которая
шарнирно установлена в точке 50 между боковыми пластинами 51 и 529, расположенными на стенке 5 с
каждой стороны нижнего конца пластины 45. Кулачок 49 является цельным 105 со своим шарниром и,
следовательно, вращается при повороте шарнира, например, с помощью рукоятки, зацепляющейся за
квадратный конец 53. Затем кулачок 49 упирается в нижний конец пластины 45 и приподнимает последнюю,
чтобы освободить головки 44. Выступ 49a обычно входит в зацепление с основанием пластины и тем самым
удерживает кулачок 49 в нужном положении.
На левой стенке 4 транспортного средства 115 предусмотрены средства для одновременного натяжения всех
цепей 40 перегородки, и для каждой перегородки имеется пластина, установленная с внешней стороны стенки
42 таким образом, чтобы она скользила вертикально вверх и вниз по болтам 61.
Пластина 60 соединена с несколькими цепями 40 перегородки посредством канатов или эквивалентных гибких
элементов 62, которые закреплены на пластине в точке 63 и проходят через отверстия 64 и 65 в этой пластине
и в боковой стенке 4 соответственно, а внутренние концы канатов 62 снабжены петлями 66 для зацепления с
130 регулировочными талрепами 41 каждого из которых более подробно описаны в связи с фиг. 5-9.
Для загрузки последней секции транспортного средства используются вторая пара дверей, обозначенных 21 и
22, которые крепятся на петлях внутри основных дверей 7 и 8 и простираются от пола 1 транспортного
средства до удобной высоты, например, до середины расстояния между полом 1 и крышей 6. Эти двери 21 и
22 снабжены болтами 23 и 24, позволяющими зафиксировать их в закрытом положении при загрузке
последней секции, образуя таким образом заднюю стенку транспортного средства, предотвращающую
выпадение мусора.
При сбросе мусора из мусорных баков в транспортное средство или при его заполнении двери 7 и 8
закрываются и запираются с помощью 20 плунжерных болтов 31 и 32, входящих в зацепление с верхней 6 и
нижней 1' частью транспортного средства соответственно, пружины 33, удерживающей двери запертыми во
время движения, и ручки 34, которая поворачивается к двери 8 в точке 35 и соединена с болтами 31 и 32, так
что двери 7 и 8 могут быть открыты для сброса дальнейшего мусора в транспортное средство или для
выгрузки его содержимого.
При разгрузке необходимо, чтобы внутренние двери 21 и 22 открывались вместе с основными дверями d и 8, и
чтобы внутренние двери можно было легко открыть, головки болтов 23 и 24, фиксирующих внутренние двери,
выступают через пазы 25 и 236 в основных дверях 7 и 8, которые имеют форму перевернутой буквы «L»,
чтобы удерживать болты 23 и 24 в положении открытия дверей 21 и 22, когда необходимо выгрузить
содержимое транспортного средства.
Как показано на рисунке, петли 9, поддерживающие двери 7 и 8, позволяют откидывать эти двери полностью
назад к бокам транспортного средства при его опрокидывании для разгрузки, и аналогично внутренние двери
21 и 22 оснащены изогнутыми петлями 217 и 28, так что их также можно откидывать назад к бокам
транспортного средства; для удержания дверей в откинутом положении используются соответствующие
защелки (не показаны).
Теперь обратимся к перегородкам, используемым для постепенного разделения грузового отсека на секции
для целей погрузки, и сначала более подробно рассмотрим рис. 5 и 7. Предпочтительная форма перегородки
включает в себя ряд цепей 40, проходящих в поперечном направлении поперек транспортного средства
между боковыми стенками 4 и 5, причем цепи 40 расположены в вертикальной плоскости и на
соответствующем расстоянии друг от друга, скажем, на расстоянии одного фута, и простираются от пола
транспортного средства примерно до половины его высоты.
350,591 несколько цепей 40.
Нижний край пластины 60 находится...
Изогнутый в точке 67, он снабжен резьбовым удлинителем 68, на котором закреплено коническое колесо 69.
70 представляет собой кронштейн, закрепленный на основании транспортного средства, снабженный двумя
изогнутыми частями 71 и 72, зацепляющимися соответственно с верхней и нижней поверхностями
конического колеса 69, которое может быть обработано или снабжено шариковыми подшипниками для
максимально возможного снижения трения, а нижний изгиб 72 несет второе коническое колесо 78,
зацепленное с коническим колесом 69 и снабженное квадратным валом 74, который легко может быть
зацеплен выступом рукоятки управления.
Когда необходимо натянуть несколько цепей 40, образующих перегородку, конический элемент 73
поворачивается таким образом, чтобы с помощью его резьбового удлинителя 68 опустить пластину 60 вниз,
после чего каждый из канатов 62 вытягивается наружу через отверстия 64 и 61S, и цепи при этом
натягиваются.
Для дальнейшего снижения трения и предотвращения истирания канатов 62 в местах их прохождения по
пластине 60, между угловыми элементами 76 в местах прохождения канатов 62 через отверстия 64 на
пластине установлены небольшие ролики 75.
Индивидуальная натяжка цепей 40 по мере необходимости или для обеспечения однородности
осуществляется с помощью вышеупомянутых талрепов 41.
Предпочтительный способ разблокировки перегородок 20 показан на фиг. 8 и 9, где кулачок 49, показанный на
фиг. 7, заменен простым кулачком 77', который установлен и управляется аналогичным образом, но является
надежным и не может быть поврежден в результате грубого обращения, которое может потребоваться при
работе неквалифицированных рабочих, обычно используемых для сбора мусора.
В процессе эксплуатации транспортное средство доставляется в место сбора мусора, и устанавливается
самая внутренняя или передняя перегородка 20, например, путем зацепления головок 44 крюков 42 за
отверстия 43 и последующего натяжения цепей 40 путем вращения конического колеса 73 и, таким образом,
перемещения пластины 60 вниз.
После заполнения первой или передней секции устанавливается вторая перегородка, заполняется верхняя
секция, затем закрываются внутренние двери 21 и 22, после чего заполняется последняя секция, как указано
выше, после чего платформа 10 снимается, а главные двери 7 и 8 закрываются и запираются с помощью
болтов 31 и 32, после чего транспортное средство перевозится к месту, где необходимо выгрузить мусор.
Выгрузка предпочтительно осуществляется путем опрокидывания, например, транспортное средство
перемещается с места сбора на свалку самосвалом, и для того, чтобы перегородки не препятствовали
свободной выгрузке содержимого транспортного средства, они освобождаются перед выгрузкой путем
воздействия на кулачки 49 или 77, в зависимости от случая, различных перегородок, чтобы поднять
разгрузочные пластины 46 и тем самым освободить головки 44 крюков 42, несущих 75 правые концы цепей 40,
составляющих перегородки.
После опрокидывания транспортного средства цепи 40 падают к левой стенке 4 транспортного средства, и его
содержимое 80 свободно и быстро выгружается, при этом основные двери 7 и 8, а также внутренние двери 21
и 22 открываются обратно в стороны транспортного средства и удерживаются там защелками, как
упоминалось ранее, чтобы 85 обеспечить свободный выход для выгружаемых отходов. Затем двери
закрываются, и транспортное средство готово к следующей загрузке.
Как показано на рис. 1 и 4, на крыше 90 6 транспортного средства могут быть установлены вентиляционные
отверстия или решетки 78, чтобы обеспечить свободный выход запахов или газов, исходящих от перевозимых
транспортным средством отходов.
Вместо стальных тросов или цепей перегородки или барьеры могут быть изготовлены из 95 материалов,
которые можно складывать и устанавливать в специально оборудованном месте, а также плотно прижимать к
ним любые подходящие устройства снаружи транспортных средств.
Эти натяжные устройства могут включать в себя 100 барабанов с рычажным приводом, храповым
механизмом и защелкой или другими устройствами, которые позволяют движение в одном направлении, но
препятствуют ему в другом, и указанные устройства могут быть соединены со складной сеткой, например, с
помощью 105 проволочных тросов или гибких Т-образных соединителей.
При такой конструкции барьеров канаты или аналогичные элементы, соединяющие их с затягивающими
устройствами, могут быть ослаблены, когда транспортное средство загружено или когда транспортное
средство 110 находится в положении для разгрузки содержимого, так что барьеры затем могут свободно
выпасть из транспортного средства вместе с отходами. Затем их, разумеется, заберут и уложат на хранение,
чтобы они были готовы к использованию, когда 115-й понадобятся в следующий раз.
В качестве альтернативы, перегородки могут быть выполнены в виде дверей, которые в закрытом состоянии
проходят по всей ширине транспортного средства и при отпускании опускаются на боковые стенки
транспортного средства, так что содержимое снова свободно выгружается.
Хотя упоминались перегородки или барьеры в виде проволочных тросов или цепей, или сеток, следует
понимать, что может быть использована любая другая конструкция перегородки или барьера, которую можно
легко установить или переместить на место, надежно закрепить и легко снять или убрать.
350,59rl 3-50,591 Дверной проем транспортного средства может быть закрыт, например, перегородками,
расположенными в виде перегородок, или могут использоваться шторы. При желании шторы для затенения
дверного проема можно подвесить на шарнирных стержнях с соответствующим противовесом, чтобы их
можно было легко перемещать из положения, когда шторы затеняют дверной проем, в наклонное положение
при разгрузке.
В представленных вариантах осуществления изобретения кулачки, обеспечивающие разблокировку
различных перегородок, могут быть соединены между собой таким образом, что одно действие позволяет
одновременно разблокировать все перегородки транспортного средства.
Предпочтительно, транспортное средство изготавливается из дерева с металлической крышей, но во всех
деталях конструкции допускаются любые желаемые изменения без отступления от изобретения.
[Настоящим изобретением предлагается гигиеничное и эффективное изделие для перевозки мусора, которое
можно быстро загрузить и полностью освободить от содержимого!] быстро выписан.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350592A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1930 года. № 8686 130, Полностью левый:, Навигация. 13, 1930, Полностью
принято: 18 июня, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
350,592 Усовершенствования, относящиеся к штамповочным прессам с ручным управлением для тиснения
бумаги.
Я, Джеймс Кросс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нижняя Темз-стрит, 73, 74 и 75,
Лондон, Восточный Кейп-Код, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к ручным штамповочным прессам для нанесения оттисков на бумагу, и, в
частности, его целью является обеспечение возможности нанесения на чеки пересекающихся линий таким
образом, чтобы их невозможно было стереть, с текстом, нанесенным аналогичным образом между
пересекающимися линиями, или без него. Например, между строками на чеке были выгравированы слова
"No1t Negotiable" и "Payee mnight bd".
Согласно изобретению, оттиск создается с помощью штампа, в котором выпуклые участки образованы
тонкими ножевидными выступами на поверхности штампа, функция которых заключается в прорезании
бумаги чека. Вышеуказанный штамп может использоваться с соответствующим по форме штампом или
матрицей, на которую наносится чек, либо чек может быть подкреплен кожаным или резиновым блоком или
подкладкой. Если используется матричная матрица, буквы или линии могут быть утоплены в ней, или же
буквы или линии могут быть прорезаны насквозь через матричную матрицу, чтобы любые мелкие кусочки
бумаги, вырезанные из чека, могли пройти через нее и, таким образом, предотвратить засорение ее
поверхности.
Штамп или штампы могут быть установлены в обычном, хорошо известном типе ручного пресса, который
обычно используется для нанесения адресов на записную бумагу и печатей компаний на документы. Такие
прессы включают в себя ручной рычаг, закрепленный на шарнире в стандартной конструкции 410 и
предназначенный для управления вертикально направляемым держателем штампов.
Однако я могу предложить новый тип машины для выполнения операции нанесения оттиска, которая работает
за счет удара. В этой машине (см. рис. 4) матрица установлена на рычаге с углом поворота π, который может
перемещаться, например, с помощью рычажного механизма, управляемого ключом, вопреки действию
пружинного механизма возврата. При такой конструкции матрица, установленная на конце рычага, совершает
дугообразное движение, в конце которого, используя приобретенный импульс, она ударяет по бумаге или
чеку, лежащему на наковальне или матрице.
Механизм вышеупомянутой машины может включать в себя стопорные устройства для остановки движения
штампа до того, как он фактически коснется наковальни, но после того, как он прорежет бумагу или чек, на
котором производится оттиск. Благодаря быстрому выгоранию этих мелких выступов, при воздействии на них
на наковальню, из вышеизложенного следует, что с помощью этого изобретения любая форма пересечения
может быть нанесена на чек с помощью тонких перфораций, так что ее будет невозможно удалить каким-либо
способом стирания.
Я могу предоставить средства для нанесения чернил, а также штамп, чтобы помимо перфорации, на чеке или
другом оттиске также делалось чернильное оттискное изображение.
Следует понимать, что ударный тип печатной машины, являющийся частью данного изобретения, может
использоваться с любыми обычными печатными штампами для нанесения рельефной или оттискной
маркировки на бумагу или аналогичные материалы, и не ограничивается использованием со штампами для
прорезания материала бумаги.
Составлено 18 марта 1930 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88190, Chancery
Lane, Лондон, W.C. 2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ручным вырубным прессам для прессования бумаги.
Я, Эрнест Джамбс Кросс, британский субарендатор, Лондон, E.C. 3, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: [Цена 11-] 2 350,5-92
Настоящее изобретение относится к ручным штамповочным прессам для нанесения оттисков на бумагу, и, в
частности, его целью является обеспечение возможности нанесения на чеки «пересекающихся» линий таким
образом, который недоступен для штамповки, с текстом или без него, нанесенных аналогичным образом
между пересекающимися линиями. Например, между строками на чеке могут быть проштампованы слова «Not
Negotiable» и «Payee».
Согласно изобретению, усовершенствованный ручной вырубной пресс включает в себя вертикально
перемещающийся рычажный штамп с нанесенной на него маркировкой и рельефными элементами, а также
средства, приводимые в действие рычажным механизмом пресса для перемещения красочного валика по
поверхности штампа во время его движения вниз, в сочетании со стационарным контрштампом, вырезанным
глубоко и точно соответствующим штампу.
Уже предлагалось оснастить машины для ручного тиснения или печати средствами, управляемыми рукояткой
пресса, для пропускания красочного валика по поверхности штампа во время его движения вниз, чтобы
получить красочный оттиск. Также предлагалось, в случае такой машины, использующей рельефный штамп
для нанесения оттисков на чеки, предусмотреть на штампе линии или углубления, предназначенные для
прорезания бумаги и облегчения проникновения чернил. Однако в таких машинах не использовался штамп
для глубокой резки, подобный тому, что применяется в данном изобретении, в результате чего оттиск не мог
Соседние файлы в папке патенты