Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10460
.pdf
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что внутренний диск или пластина, несущие спицы,
имеют коническую форму в тех местах, где они прилегают к концу ступицы оси. Ступица оси также может быть
выполнена конической формы, или вокруг нее может быть установлен вспомогательный конусный проушина,
так что, в данном случае, две противоположные конические поверхности помогают передавать крутящий
момент и тем самым снижают нагрузку на ведущие шпильки или болты. Таким же образом может быть
изготовлен внешний диск или пластина.
конической формы, чтобы опираться на коническую поверхность центрально расположенной гайки или
кольца.
Дата: 8 марта 1930 года.
Для заявителя:
ГИЛЛ, ДЖЕННИНГС И ЭВНЕРИКЛЕЙТОН, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн,
Лондон, W.C.2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8099, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
-55 1, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ БЕЙКЕР, Верховный комиссар, Олдсвинфорд, Стурбридж, Вустершир, инженер,
субъект короля Англии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к колесам для использования на транспортных средствах и для других целей,
и в частности, оно касается типа колеса, описанного в заявке № 7633 435 от 8 марта 1930 года.
Согласно настоящему изобретению, ступица главной оси удлинена для образования подшипника или
крепления для дополнительного колеса, что позволяет создать так называемую двухколесную конфигурацию,
или, при желании, можно добавить еще одно колесо.
Удобный способ удлинения ступицы главной оси — это привинчивание или иное соединение трубчатого
удлинителя с любой удобной длиной для поддержки дополнительного колеса или колес. Этот трубчатый
удлинитель может быть привинчен изнутри, иметь буртик или фланец для соединения со ступицей оси, а
также привинчен снаружи для приема расположенной по центру гайки или кольца, упомянутых в моей заявке
№ 7633 от 8 марта 1930 года. Внешний конец гайки или кольца может иметь любую удобную форму, но
предпочтительнее иметь именно такую форму, чем дополнительную.
4.5 Колесо или колеса можно закрепить так же, как и одно колесо, при этом преимущество анкеровки
сохранится.
Соответствующим образом выполненная муфта, форма которой соответствует углублениям элементов,
несущих спицы, упомянутых в заявке № 7633 от 8 марта, образует комбинированный разделитель и привод
между колесами, или же расположенная по центру гайка или кольцо, крепящее внутреннее колесо, может
иметь ряд шпилек или болтов таким образом, что оно будет напоминать внутренний фланец ступицы оси для
размещения диска или пластины, несущей спицы, наружного колеса. При использовании этих средств
внешнее колесо может служить для завинчивания расположенной по центру гайки или кольца, чтобы
закрепить внутреннее колесо в рабочем положении.
На практике этот метод показал весьма удовлетворительные результаты, однако его можно модифицировать
в различных аспектах, не выходя за рамки сущности или объема изобретения.
Дата: 12 марта 1930 года.
ФРЕД. У. БЕЙКЕР.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13260, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
2
.5 Я, Фредепик Уильям Бейкер, Хайг Хаус, Олдсвинфорд, Стурбридж, Вустершир, инженер, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к колесам для использования на
транспортных средствах, и в частности, оно касается типа колес, описанного в заявке № 7633 от 8 марта 1930
года.
Согласно настоящему изобретению, внутренние или внешние несущие элементы спиц могут быть соединены
и поддерживаться глубоким фланцем, либо они могут быть соединены тремя или более опорами.
Эти опоры предотвращают передачу чрезмерных нагрузок на облегченные элементы, упомянутые в моей
заявке №.
3891!30, А если они выполнены в трубчатой форме, то могут служить и другим полезным целям, например,
при креплении вокруг приводных болтов съемного колеса, прикручиваемого болтами, они служат
направляющей для предохранительной гайки. Дополнительное преимущество обеспечивается при
использовании спиц без отдельных натяжных устройств, таких как ниппели, за счет установки средств для
удлинения и регулировки соответствующих элементов, несущих спицы, в целях натяжения. При наличии таких
опор, при желании, корпус можно удалить, а углубления, утопленные во внешних краях элементов, несущих
спицы, упомянутых в моей заявке 38,6911/29, могут быть выполнены в виде узкой полосы или ленты, которая,
будучи вставленной внутрь фланца диска или пластины, образует подходящую точку крепления для спиц,
которые будут зашнурованы или продеты через периферию диска или пластины, так что диск или пластина
сохранят свою округлость.
Еще одной особенностью изобретения является то, что...
Внутренние диски или пластины, несущие спицы, имеют углубления для привода, которые устанавливаются
поверх или в плечи или втулки, сформированные в основной пластине ступицы или прикрепленные к ней
таким образом, чтобы привод осуществлялся независимо, и чтобы избежать нагрузок на болты. Или в другом
варианте в основной пластине ступицы могут быть сделаны углубления, в которые вставлены или закреплены
в диске, несущем спицы, 75.
При этом болт или гайка могут быть размещены внутри диска для фиксации, когда колесо не используется. В
случае отказа от болтов или гаек, характерных для съемных колес 80, крепящихся болтами, эти кольца или
шпильки могут образовывать привод, а центральная гайка или кольцо могут управлять механизмом
блокировки, как указано в моей заявке 33891/130, и могут быть простираться вдоль ступицы главной оси до
фланца 85 внутреннего диска или пластины, и путем завинчивания гайки или кольца снаружи на его наружном
конце и завинчивания наружного диска или пластины, несущей спицы, внутри в месте ее зацепления,
наружный и внутренний элементы 90 соединяются ступицей главной оси таким образом, что во время
эксплуатации колесо и ступица являются единым целым. При таком способе резьба с правой кольцевой
обмоткой может быть использована для всех колес в целях блокировки, поскольку относительное положение
расположенной по центру гайки или кольца и внешнего диска, несущего спицы, таково, что удобные средства
блокировки могут быть легко применены. 100 Ещё одной особенностью изобретения является использование
удлинённых болтов, проходящих через отверстия передней пластины или диска, так что их можно соединить
контргайками, ввинченными в переднюю пластину.
Для дополнительной или независимой защиты эти болты могут быть ввинчены в основание, и могут
использоваться отдельные внутренние стопорные гайки, или, если используется дополнительное колесо, как
описано в моем заявлении 8099/30, болты могут быть использованы длиной 11 см в качестве средства для
крепления необходимых элементов.
соединительный элемент или разделитель между колесами.
1520' 350,918 3050,918 Трубчатые опоры также могут быть завинчены изнутри, а на крепежных гайках может
быть сформирован воротник, завинченный снаружи, так что гайки могут находиться внутри трубок, когда они
не используются, а также могут оставаться в центральном положении при применении распорки или
инструмента для их фиксации. При использовании этих гаек центрально расположенную гайку или кольцо
можно заменить углублением или кольцом на передней пластине или диске, которые будут служить в
качестве анкерного крепления.
Ещё одна особенность изобретения заключается в обеспечении надёжного крепления внешней крышки или
пылезащитного кожуха и возможности её лёгкого снятия.
При использовании трубчатой или открытой гайки, расположенной по центру, преимуществом является
возможность крепления крышки по периметру, что удобно осуществить путем установки двух или более
выступов или шпилек на внешних кромках крышки, которые вставляются в удобные отверстия или пазы по
периметру наружного корпуса или диска. На противоположной стороне крышки может быть установлен
шариковый фиксатор, эксцентрик или другое удобное крепление, позволяющее закрепить крышку таким
образом, чтобы, будучи полностью надежно зафиксированной, ее можно было легко снять, или же может быть
установлено штыковое соединение для фиксации крышки, которое, благодаря углублению, образованному
элементом, несущим спицы, и корпусом, обеспечивает возможность установки крышки, практически
защищенной от пыли.
Дата: 29 апреля 1930 года.
ФРЕД. У. БЕЙКЕР.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26015, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
1, Ф-РЕДЕРИК УИЛТАЙАКСИ БА.ЭР, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 385 The
High House, Oldswinford, Stourbridge, графство Вустершир, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к колесам с проволочными спицами 410, предназначенным для использования
на транспортных средствах и для других целей. В предварительных патентных заявках №№ 36891129,
38911/30, 76331/30, 8099/30 и 13260/30 описаны колеса, в которых предусмотрены два элемента для
крепления соответственно внутренних и внешних спиц, причем элемент, несущий внутренние спицы, крепится
обычным способом к тормозному барабану или другой точке крепления, а элемент, несущий внешние спицы,
крепится к основному колесу с помощью единого фиксирующего элемента, состоящего из центрального
кольца или кольца. В указанных патентных заявках описаны средства, позволяющие передавать крутящий
момент или привод на колесо с определенной степенью упругости или гибкости. В настоящее время
установлено, что желательно обеспечить повышенную боковую упругость или гибкость.
Согласно настоящему изобретению, внешний несущий элемент спиц расположен таким образом, что он
может перемещаться относительно корпуса, описанного в указанной предварительной заявке на патент №
3891/30, и, по сути, это перемещение не обязательно должно быть закреплено на каком-либо из несущих
элементов спиц, а может просто перекрывать пространство между двумя элементами.
Внешний несущий элемент для спиц может быть очень удобно закреплен относительно внутреннего несущего
элемента для спиц с помощью одной или нескольких амортизирующих или упругих опор, например, могут
быть использованы три опоры, как описано в указанной предварительной заявке на патент № 13260/30, и
могут быть снабжены на каждом конце резиновыми или другими упругими шайбами, или к опорам могут быть
прикреплены пружины сжатия, или же опоры могут быть выполнены из двух частей, и между этими двумя
частями может быть расположена пружина или упругая шайба. В конструкции 80 упругие элементы
сжимаются во время сборки колеса, так что при их разжатии они стремятся увеличить натяжение спиц.
В результате, когда колесо подвергается боковым напряжениям, один или несколько упругих элементов могут
слегка деформироваться, так что, хотя внешний несущий элемент спиц закреплен на основной ступице,
последняя в значительной степени освобождается от любых боковых напряжений, то есть напряжений,
которые оказывают изгибающее воздействие на ступицу.
Если используется кожух или перемычка, выступающие за пределы любой пары спиц, в них необходимо
сделать зазоры и отверстия, достаточные для обеспечения любого перемещения элементов, несущих спицы,
когда транспортное средство, на котором установлено колесо, скользит или поворачивает за угол.
Еще одна особенность настоящего изобретения связана с упругим или гибким приводом, достигаемым за счет
использования резиновых накладок, размещенных на приводных болтах или шпильках, как описано в
указанной предварительной заявке на патент № 386911/29. 105 В соответствии с этой особенностью
изобретения предусмотрена приводная пластина с рядом углублений или отверстий, имеющих форму,
позволяющую ей зацепляться за резиновые втулки, и выполненная с чередующимися отверстиями или
углублениями, которые входят в зацепление с внутренним элементом или диском, несущим спицу.
Затем привод передается от болтов через резиновые или аналогичные втулки к пластине, а от нее — к
внутреннему элементу, несущему спицы. Таким образом, пластина фактически действует как гибкое
соединение. Кроме того, благодаря штамповке пластины с образованием отверстий и загибу металла вокруг
отверстий внутрь для плотного прилегания к резиновым втулкам, предотвращается любое их расхождение.
Дата: 1 сентября 1930 года.
Для заявителя:
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
1, Фредбрик Вимрм Баксерн, подданный короля Великобритании, проживающий в Хай-Хаус, Олдсвинфорд,
Стурбридж, графство Вустершир, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесным дискам с проволочными спицами, в которых используются два
ряда спиц: внутренний ряд, выступающий из обода и закрепленный на элементе, расположенном вблизи
тормозного барабана транспортного средства или аналогичного диска, и внешний ряд, закрепленный на
отдельном элементе. Целью настоящего изобретения является создание новой конструкции, которую можно
собирать с большой легкостью и быстротой.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, внешний несущий элемент спиц непосредственно
опирается на внешний конец главной оси или ступицы, и предусмотрен один или несколько дополнительных
элементов, помимо главной оси или ступицы, для поддержки одного несущего элемента спиц относительно
другого в направлении, параллельном оси ступицы.
Согласно еще одной особенности изобретения, колесо после сборки фиксируется на конце главной оси или
ступицы посредством единственного элемента, взаимодействующего с концом главной оси или ступицы и
представляющего собой также единственную, но полную опору для внешнего элемента, несущего спицы.
Таким образом, нагрузки, которым подвергаются внешние спицы, воспринимаются осью или ступицей, и
обеспечивается очень прочное соединение, однако следует отметить, что при использовании фиксирующего
элемента внешний конец съемного колеса не опирается непосредственно на главную ось или постоянную
ступицу. В результате, хотя колесо, снятое с основной ступицы, имеет каркасную конструкцию, соединение с
основной ступицей позволяет ему выдерживать боковые нагрузки. В случае, если колесо имеет съемную
конструкцию, крепящуюся болтами, использование фиксирующего элемента на конце ступицы может быть
исключено.
Изобретение может быть с успехом применено к колесам с петлеобразными двойными спицами, как указано в
спецификации №.
311,876.
В качестве стопорного элемента может быть удобно использовать гайку или кольцо с резьбой 6,5 мм слева
или справа, в зависимости от того, какое колесо будет установлено на левой или правой стороне
транспортного средства, так что при обычной езде стопорный элемент автоматически затягивается. Запорный
элемент 70 может также использоваться как устройство для принудительного надевания колеса на ступицу,
так и для его извлечения, при этом запорный элемент выполнен в виде резьбового кольца, установленного
внутри внешнего элемента 75, несущего спицы, таким образом, что кольцо и элемент не способны к
относительному продольному перемещению, но способны к относительному вращательному перемещению
вокруг продольной оси. Кольцо может иметь удобный шестигранный фланец 8Q, расположенный внутри, для
размещения гаечного ключа или другого инструмента, и, следовательно, может вращаться, при этом внешний
элемент, несущий спицы, и, таким образом, колесо перемещаются внутрь или наружу по мере вращения
кольца. 85 Внешний несущий элемент может быть очень удобно закреплен относительно внутреннего
несущего элемента с помощью одной или нескольких амортизирующих или упругих опор; например, можно
использовать три опоры.
Эти опоры могут быть снабжены с каждого конца резиновыми или другими упругими шайбами, либо к опорам
могут быть прикреплены пружины сжатия, либо опоры могут быть изготовлены из двух частей, а между этими
двумя частями может быть установлена пружина 95 или упругая шайба. При такой конструкции упругие
элементы сжимаются во время сборки колеса, так что при их разжатии они стремятся к увеличению
натяжения спиц. В результате, когда колесо подвергается боковым напряжениям, один или несколько упругих
элементов могут слегка деформироваться, так что, хотя внешний несущий элемент спицы 10,5 закреплен на
основной ступице, последняя в значительной степени освобождается от любых боковых напряжений, то есть
напряжений, которые создают изгибающий момент на ступице.
Для увеличения расстояния между двумя элементами крепления спиц может быть предусмотрен кожух,
который затягивает приводные болты на внутреннем элементе крепления спиц.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, некоторые конструкции в соответствии с
ним будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых Рисунок 1
представляет собой центральное поперечное сечение одной из форм колеса; 75 Рисунок 2 представляет
собой сечение по линии II-II на Рисунке 1; Рисунки 3 и 4 представляют собой сечения по линиям III-III и IV-IV на
Рисунке 2 соответственно. 80 На рисунке 5 представлен центральный поперечный разрез модифицированной
формы колеса, а на рисунках 6 и 7 — поперечные разрезы двух вариантов сдвоенных колес.
Обращаясь сначала к рисункам 1–4, на которых изображено ведущее колесо, как внешние спицы 1, так и два
ряда внутренних спиц 2 представляют собой двойные спицы, закрепленные на ободе 3 ниппелями и
обернутые вокруг углублений во внешних и внутренних элементах крепления спиц 4 и 5 соответственно. Эти
два элемента разделены и раздвигаются под действием натяжения спиц тремя опорами 6, изготовленными из
дерева и имеющими резиновую шайбу 7 диаметром 9,5 мм на каждом конце. Эти шайбы сжимаются во время
сборки колеса, а при снятии сжатия расширяются, увеличивая натяжение спиц. 110 Внешний элемент 4,
несущий спицы, крепится к концу ступицы главной оси 8 с помощью резьбового трубчатого стопорного
элемента 9, который прижимает элемент 4 к ступице 8 и, по сути, обеспечивает его плотное соединение со
ступицей.
Для упругой передачи крутящего момента предусмотрена пластина 10 с выштампованными воротниками или
выступами 11. Втулки устанавливаются на болты 13, закрепленные на тормозном барабане 12, а между
болтами 13 и втулками 11 вставляются резиновые втулки 14. Пластина 10 также выполнена с чередующимися
выступами 15, расположенными между болтами 13, причем выступы 15 входят в зацепление с 115 внутри
воротников или выступов 15а во внутреннем элементе 5, несущем спицы. Затем привод передается от болтов
13 через резиновые втулки 14 к пластине, а от нее — к внутреннему элементу 5, несущему спицы 120. Таким
образом, пластина действует как гибкое соединение. Кроме того, воротники 11 предотвращают любое боковое
расхождение резиновых втулок 14.
Корпус 16 простирается на расстояние 125 между элементами 4 и 5, несущими спицы, и имеет углубления или
выступы 17 и 18, к которым примыкают элементы 4 и 5. Отверстия для спиц 1 и 2 выполнены в виде 130
элементов и, при желании, могут быть заужены для формирования или поддержки внешнего элемента,
несущего спицы. Если ослабление крепления распространяется за пределы спиц, то последние, разумеется,
продеваются через отверстия с достаточным зазором, чтобы обеспечить любое движение элементов,
несущих спицы, когда транспортное средство, на котором установлено колесо, скользит или поворачивает за
угол. Корпус может быть утоплен в таких положениях, что эти углубления образуют выступы, к которым
прилегают элементы, несущие спицы.
Особенно выгодно использовать средства упругой передачи крутящего момента на ведущие колеса
автомобилей. Это может быть достигнуто путем окружения приводных шпилек или болтов упругими или
гибкими элементами, заключенными в внутренний элемент, несущий спицы, или жестким элементом,
прилегающим к нему.
Ступица главной оси может быть удлинена для образования подшипника или анкерного крепления, для
установки дополнительного колеса, что позволяет создать так называемую сдвоенную колесную систему, или
даже: при желании можно добавить еще одно колесо.
Удобный способ удлинения ступицы главной оси — это прикрутить или иным способом соединить трубчатый
удлинительный элемент с любой удобной длиной для поддержки дополнительного колеса или колес. Этот
трубчатый удлинитель может быть снабжен внутренними резьбовыми соединениями, буртиками или
фланцами для соединения со ступицей оси, а также внешними резьбовыми соединениями для установки
стопорного элемента. Вокруг выступающей части может быть размещено соединение, имеющее форму,
позволяющую зацеплять внешний элемент, несущий спицы внутреннего колеса, и внутренний элемент,
несущий спицы внешнего колеса, образуя таким образом комбинированный разделитель и привод для двух
колес. В качестве альтернативы, фиксирующий элемент, закрепляющий внутреннее колесо, может иметь ряд
шпилек или болтов, к которым крепится внешнее колесо, которое, в свою очередь, может быть закреплено
фиксирующим элементом.
При использовании этих средств внешнее колесо может служить для завинчивания расположенной по центру
гайки или кольца, чтобы закрепить внутреннее колесо в рабочем положении.
-50. Фиксирующий элемент служит очень удобной точкой крепления для пылезащитного кожуха или колпачка
на конце втулки или для внешнего элемента, несущего спицы. Если фиксирующий элемент имеет закрытый
конец, пылезащитная крышка может быть закреплена в центре винтом, а если фиксирующий элемент имеет
открытый конец, крышка может быть закреплена по периметру фиксирующего элемента с помощью
шарикового фиксатора или другого простого крепления.
Если колесо имеет съемную конструкцию, крепится болтами, то в наружном элементе, несущем спицы, или в
корпусе, если последний опущен для поддержки наружного элемента, несущего спицы, делаются отверстия,
позволяющие вставить в корпус 16 распорку или подобное устройство (350,918).
Пылезащитный кожух 19 крепится к торцу колеса и съемно фиксируется на торце корпуса 16 с помощью
штыревых креплений 20.
В модификации, показанной на рисунке 4, фиксирующий элемент выполнен таким образом, что его можно
использовать как для принудительной установки колеса на ступицу, так и для его извлечения. Для этой цели
стопорный элемент 44 выполнен с фланцем 45 и резьбой, которая входит в зацепление с концом ступицы оси
8. Внешний элемент 4, несущий спицы, имеет кольцевое углубление 46, в которое входит фланец 45, так что
фиксирующий элемент 44 фактически представляет собой кольцо, которое может вращаться относительно
внешнего элемента 4, несущего спицы, но которое не способно к осевому перемещению относительно этого
элемента. Запорный элемент 44 выполнен с загнутым внутрь шестигранным фланцем 47, в который можно
вставить гаечный ключ, благодаря чему элемент 44 можно поворачивать, и таким образом все колесо может
быть прижато внутрь или наружу относительно ступицы 8.
Теперь обратимся к рисунку 5, на котором изображено колесо, в целом похоже на колесо, показанное на
рисунках 1–4. Однако корпус 21 не доходит до самых внешних спиц 1, а заканчивается фланцем,
примыкающим к внешнему элементу 4, несущему спицы. Пылезащитный кожух 22 в этом колесе крепится с
помощью винта 23, который входит в отверстие в конце стопорного элемента 241.
Теперь обратимся к рисунку 6, на котором показана одна из форм сдвоенного колеса, где конец оси заключен
внутри трубчатого выступа 25, образующего подшипник для обоих колес 26 и 227. Внутренний элемент 28
колеса 27, несущий спицы, выполнен коническим в точке 29, где он обхватывает коническую часть, жестко
соединенную со ступицей. Таким образом, две противоположные конические поверхности способствуют
передаче крутящего момента. Внешний несущий элемент 30 колеса 27 также имеет коническую поверхность
31, которая входит в зацепление с конической поверхностью на комбинированном разделителе и приводном
элементе 32.
Этот элемент 32 аналогичным образом соединяется своим другим концом с внутренним элементом 33,
несущим спицы, пятки 26. Внешний элемент 341, несущий спицы колеса 26, фиксируется стопорным
элементом, который привинчивается к концу удлинителя 25. В обоих колесах 26 и 27 опора между внутренним
и внешним элементами, несущими спицы, выполнена в виде кольца 36.
Теперь обратимся к рисунку 7, на котором изображено модифицированное сдвоенное колесо данной
конструкции. Внутреннее колесо 27 соединено рядом болтов 37 с пластиной 38, которая, в свою очередь,
соединена болтами 39, расположенными попеременно с болтами 37, с фиксирующим элементом 40. Внешний
элемент 41, несущий спицы внутреннего колеса 27, и внутренний элемент 42, несущий спицы внешнего
колеса 26, имеют такую форму, что их края соприкасаются и образуют закрытый корпус для головок
гаек-втулок болтов 37 и 39. Опоры между внутренними и внешними элементами колес, несущими спицы,
образованы трубками 43, окружающими 75 болтов.
В конструкции колес, показанных на примере, можно внести множество изменений. Например, при желании
привод может осуществляться через шпильки, зубцы или многогранную или рифленую комбинацию этих
элементов, вместо болтов и гаек, обычных для колес, крепящихся болтами. Корпус может быть выполнен
любой желаемой формы и может быть отформован и сварен либо из плоского материала, либо из
гофрированного или углубленного материала для размещения соответствующих элементов, несущих спицы:
последние могут быть изготовлены, например, различного диаметра. 91) Внешний элемент может быть
больше внутреннего. Опять же, опоры 6, показанные на рисунке 1, при желании можно опустить, и корпус 16
может быть использован с помощью своих выступов 17 и 18 в качестве единственной опоры между двумя
элементами 4 и 5, несущими спицы.
Наконец, при желании привод может передаваться через отверстия или углубления, выполненные либо в
основной ступице, либо во внутреннем элементе, несущем спицы, и зацепляться с соответствующими
выступами на внутреннем элементе, несущем спицы, или в ступице, в зависимости от случая. Если между
внутренним и внешним 105 элементами, несущими спицы, используется несколько опор, их концы могут
выступать через внутренний элемент, несущий спицы, и входить в отверстия или углубления в ступице:
Подробно описав и определив природу моего заявления и способ его исполнения, я заявляю, что суть моего
заявления такова:
1. Комбинация главной оси или ступицы и съемного проволочного колеса со спицами, в котором внешний
несущий элемент спиц непосредственно опирается на внешний конец главной оси или ступицы, а также один
или более дополнительных элементов (120 фунтов) в дополнение к главной оси или ступице, предназначены
для поддержки одного несущего элемента спиц относительно другого в направлении, параллельном оси
ступицы.
2. Сочетание главной оси или ступицы 125 и съемного колеса со спицами, описанного выше, в котором колесо
после сборки фиксируется на конце главной оси или ступицы с помощью единого элемента, входящего в
зацепление с концом главной оси 130 350,918 и входящего в зацепление с отверстиями или углублениями в
главной ступице.
12. Сочетание в соответствии с любым из
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350919.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350919&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350919A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.' ир'. &- 6 \ 'Дата подачи заявки:. дан. 10, 1980. № 968/80.
Завершено. Принято: дюна 105, 1931 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3509,919 Усовершенствования процесса производства стали с хорошими механическими свойствами,
относящиеся к нему.
Я, Ф. НиЭдник Б. Айггарн, проживающий по адресу: Вильгельмштрассе, 64, Вейдена, Германия, Германия,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Известны методы производства стали с хорошими обрабатывающими свойствами, например, стали для
штампованных гаек, стали для инструментов с автоматической подачей режущих инструментов и стали для
винтов.
В соответствии с моими предыдущими указаниями
В патентах №№ 318177 и 839946 особо выгодный способ заключается в рафинировании шихты в кремнии,
содержание фосфора в которой регулируется путем добавления соответствующих восстановителей в печи с
кислотной футеровкой. В результате этого процесса добавки, богатые фосфором, с помощью которых
регулируется содержание фосфора, добавляются исключительно в шихту, выплавленную из металлолома,
гематитового чугуна или ферросилиция в ваграночной печи известным способом.
В отличие от известных методов, настоящее изобретение основано на знании того, что добавки могут быть
внесены также на других этапах процесса, из чего и возникает преимущество, заключающееся в том, что
процесс может быть осуществлен с помощью существующего оборудования. Другие этапы процесса
характеризуются тем, что шихта уже находится в расплавленном состоянии, будь то предварительная плавка,
произведенная в вагранке, или рафинированная сталь. Предлагаемый согласно настоящему изобретению
процесс производства стали с хорошими обрабатывающими свойствами, например, стали для штампованных
гаек, железа для инструментов с автоматической подачей режущих инструментов, в котором богатая
кремнием заготовка рафинируется в печи с кислотной футеровкой с соответствующими добавками
восстановителей, при этом содержание фосфора в конечном продукте регулируется расчетным количеством
фосфорсодержащего материала, характеризуется тем, что фосфорсодержащие добавки, а при
использовании – известные добавки меди и серы или сульфида железа для производства стали для
использования с инструментами с автоматической подачей, добавляются непосредственно в расплавленный
материал, как в печи, так и после его выхода из печи.
То, что было сказано о добавках, содержащих фосфор, относится также к добавкам, которые, как указано в
моей спецификации 340529, вводятся, например, в виде меди и серы или сульфида железа для производства
железа, используемого в автоматически подаваемых режущих инструментах.
В соответствии с настоящей спецификацией, 6 добавок вносились до загрузки материала в кислотную печь,
тогда как в соответствии с настоящим изобретением они добавляются к расплавленному материалу. 70 Новая
особенность настоящего изобретения заключается в том, что добавление фосфорсодержащих материалов,
таких как основной чугун, апатит или вивианит, не обязательно должно присутствовать в шихте в процессе
рафинирования. Согласно изобретению, эти фосфорсодержащие добавки могут быть добавлены к
расплавленному материалу в ковше или во время его перемещения в форме. В соответствии с
существующим оборудованием (80 единицами) иногда с успехом может использоваться один, а иногда другой
вариант процесса.
То, что было сказано о добавках, содержащих фосфор, также относится к добавкам меди, серы или
ферросумифенов, которые используются при производстве железа для применения с автоматически
подаваемыми режущими инструментами. Эти добавки не обязательно вносить в шихту во время ее загрузки в
кислотную печь, как это предусмотрено в моей спецификации 340529; их можно добавлять в
сталеразливочный ковш или во время загрузки в форму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350920.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350920&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350920A
[]
Л
(В соответствии с данной заявкой, первоначально поданной согласно разделу 91 Закона о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 годов, описание было представлено для полного ознакомления 1
февраля.) 14, 1930. ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ___ Дата подачи заявки;. Янв. 10,17930. № 1039/30.
Завершено: дюна 10, 1931 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс и устройство для карбонизации 1? эль.
Я, Жак Вайс, проживающий по адресу: авеню Персье, 9, Париж (VIII), Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу и аппарату для карбонизации твердого углеродсодержащего
материала с образованием летучих продуктов при нагревании с целью получения твердого
углеродсодержащего остатка, имеющего более высокую ценность, чем исходный материал.
Ранее в процессе обработки угля или других углеродистых материалов предлагалось подавать
предварительно нагретые газы во внешне нагреваемые реторты, снабженные механизмом для
перемешивания или разрыхления загрузки, при этом двойной нагрев в данном случае использовался для
высвобождения из загрузки в ретортах легких масел парафиновой серии. Кроме того, в процессе обжига
брикетов в ретортах с внешним нагревом было также предложено подавать предварительно нагретый воздух
в печь, при этом все реторты поддерживаются при постоянной температуре.
В отличие от этих предложений, согласно настоящему изобретению, которое, как уже упоминалось, касается
процесса карбонизации жидкого углеродсодержащего материала с целью получения твердого
углеродсодержащего остатка большей ценности, чем исходный материал, камеры реторты снабжены
загрузкой материала в виде баллонов, которые остаются неподвижными во время операции карбонизации, а
горячие газы пропускаются вокруг камер последовательно или параллельно, при этом самые горячие газы
проходят вокруг ранее «загруженной» камеры или камер, а охлажденные газы выходят наружу.
при прохождении через последующую заряженную камеру 45 или камеры, а. принудительная циркуляция
горячих газов, одновременно создаваемая внутри камер. Битуминозный уголь предпочтительно используется
в качестве твердого углеродистого материала, и может быть установлено и поддерживаться множество шихт.
При этом выбранная группа шихт нагревается снаружи, а газы одновременно пропускаются внутри через
другую выбранную группу.
Аппарат для осуществления процесса включает в себя батарею камер карбонизации, имеющих
нагревательные элементы в своих стенках, соединения, посредством которых продукты сгорания могут
проходить вокруг желаемой камеры или группы указанных камер, и соединения, посредством которых газовые
потоки для вторичного нагрева могут пропускаться через любую желаемую камеру или группу указанных
камер. Реторты с наружным нагревом используются для нагрева углеродистого материала, а продукты
сгорания методично передаются из одного блока в другой, после чего газы, наконец, отводятся при
температуре, достаточно высокой для обеспечения тяги, например, 2000 °C. Это дает все экономические
преимущества и простоту аппаратов с наружным нагревом. Для этого не требуется ни высокого давления, ни
сложного оборудования. Нагревательный прибор работает под тягой дымовых газов. Блоки расположены
последовательно, и каждый из них постепенно нагревается от низкой до высокой температуры путем
манипулирования последовательно соединенными нагревательными элементами.
Для передачи тепла от стенок к загружаемому блоку и в качестве вспомогательного средства рекуперации
тепла используется полностью независимый внутренний газовый поток, частично последовательный, но
фактически индивидуальный для каждого обрабатываемого блока; этот поток частично состоит из
дистилляционных газов, а частично из пара.
Соседние файлы в папке патенты