Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10449
.pdf
Хлавинг подробно описал и уточнил природу моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351120A
[]
Р Е,' СЕРВЭП С 0ПОЙ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4' 3 В? \\ / -J9A Дата подачи заявки.. 3 апреля 1930 года. № 10538/30, Полный текст принят: дюна 25, 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в муфтах с фрикционными дисками.
Я, ФРНКЮ ОСКАР, ЛСВИ ЧОУТЛТОН, подданный Великобритании, владелец завода Riverside Works, Бери,
Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к муфтам, в которых ведущие и ведомые пластины расположены попеременно внутри
корпуса, а фрикционный контакт между ними обеспечивает передачу движения от одной к другой из пары
валов или вращающихся частей.
i5 В таких типах сцеплений на окружных частях приводимых в зацепление с зубьями, нарезанными на корпусе,
образующем ведущий вал, предусмотрены выступы в виде зубьев колеса стандартной формы, точно
нарезанных известными зуборезными станками.
Согласно моему изобретению, сцепление снабжено механизмом прижима пластин, действующим через
пружины, установленные на штоках, которые проходят внутрь корпуса и включают в себя то, что здесь
называется двойным рычагом, обеспечивающим большое давление при вдавливании сцепления.
Переключатель также имеет двойную самоблокировку.
Кроме того, я предоставляю регулировочные винты для указанного рычажного механизма, обеспечивающие
работу устройства таким образом, чтобы значительные усилия не передавались на фрикционные диски
сцепления до тех пор, пока рычажный механизм не окажется в оптимальном положении для приложения
усилия прижима дисков. Данное регулировочное устройство с винтовым механизмом также сконструировано
таким образом, что степень сжатия пружин фрикционных дисков сцепления может изменяться без помех для
вышеупомянутого действия.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой поперечный разрез, показывающий пару валов,
расположенных в одну линию и соединенных между собой с помощью фрикционной пластинчатой муфты,
элементы которой расположены в соответствии с моим изобретением.
Рис. 2 представляет собой вид под прямым углом к рис.
1
Показаны только части пластин, или же, если указанные пластины снабжены нарезанными зубьями 50, как
указано.
На рис. 3 в увеличенном масштабе показана часть рис. 1, рис. 4 — вид под прямым углом к рис.
nP te 1a 'из его частей.
На рис. 5 представлен план части здания Фитг.
Один из упомянутых валов обозначен цифрой I (1, рис. 1), а другой – цифрой z (1, рис. 1).
Я и 2).
Корпус 3 крепится шпонкой к валу 1, а отдельный выступ или деталь 4 крепится шпонкой к валу 62. Внутри
корпуса пластины 5 установлены попеременно с пластинами 6, лицом к лицу, при этом первые пластины
находятся в зацеплении с выступом 4, а вторые пластины 6 — с корпусом 3. Представленный способ
зацепления 6 осуществляется с помощью точно сформированных зубьев, как описано ранее и показано на
рисунках 2 под номерами 7 и 3. 7 То есть, пластины 6 имеют зубья S на периферийных частях, которые входят
в зацепление с соответствующими выступающими вниз зубьями, соединяясь с пластинами в корпусе 3. С
другой стороны, 75 выступ 4 имеет зубья, как показано на рисунке 7, причем зубья сформированы на
соответствующих окружных частях пластин f-для взаимодействия с санией. После снятия крышки 9 корпуса 3
все 8 пластин 5 и 6 могут быть втянуты внутрь в направлении оси валов, как показано на рисунке.
Аналогичным образом, пластины могут быть размещены внутри корпуса 3 последовательно, при этом зубья
на пластинах естественным образом входят в промежутки между зубьями на корпусе или на указанном
выступе, в зависимости от обстоятельств.
Согласно моему изобретению, средства для приложения давления к фрикционным дискам сцепления 90
состоят из выступов или боковых кронштейнов 10 на крышке корпуса 9, на которых расположены шарнирные
звенья 11, которые также соединены в точке 12 с дополнительными звеньями 13. В непосредственной связи с
последними находятся пары рычагов -14, которые, в свою очередь, находятся в непосредственной связи с
боковыми скобами. lQ, на 1.5. Другие концы каждой пары рычагов 14 соединены с подпружиненным стержнем
16 в положении, обозначенном цифрой 17. Дополнительное звено 18 также соединено — своим верхним
концом в точке 12 и нижним концом в точке 19 — с кронштейном или зажимом 20 на втулке 21, которая
опирается на выступающий выступ крышки 9.
Втулка 21 может перемещаться вправо или влево в зависимости от ее исходного положения за счет действия
элемента 22, взаимодействующего с кольцеобразным выступом 23 на втулке 21. То есть, когда элемент 22
под действием некоторой внешней силы перемещает указанные части из положения, показанного на рис.
3
В положениях, показанных на рис. 1, пружина 25 не только выдвигается вперед, прижимая пластины 5 и 6 в
тесный контакт для фрикционного привода от одного вала к другому из показанной пары, но и действие
шарнирного соединения, образованного описанными звеньями, приводит звенья 11 и 13 в заблокированное
положение для сохранения давления, создаваемого на указанных пластинах. Однако это действие
переключения сочетается с тем, что происходит между звеном 18 и рукавом 21. Как будет видно, двойное
фиксирующее действие не вызывает реакции, стремящейся вернуть указанную втулку из фиксирующего
положения, показанного на рис. 1, при этом давление перпендикулярно направлению движения втулки 21.
Обратное движение по отношению к описанному сбрасывает давление, как станет понятно далее. Указанное
давление полностью передается через пружины, например, 25, или, когда происходит включение сцепления,
первая фрикционная пластина на фиг. 3, прилегающая к концу пружины, перемещается под действием
указанного давления и прижимает все остальные пластины друг к другу до тех пор, пока сопротивление не
превысит давление пружины или не сравняется с ним.
Внутренний конец стержня 16 находится...
На рисунке 24 показано увеличенное изображение, на котором увеличенный конец входит в полость,
образованную в ранее упомянутой торцевой пластине, но указанный конец стержня не давит на торцевую
пластину.
При отпускании сцепления эта головка помогает освободить пластины, опираясь на пластину, расположенную
между ней и пружиной 2.5. Это также предотвращает чрезмерное снижение давления на указанную пружину
при выключении сцепления.
На рисунке показан стержень 16 с наружным резьбовым концом 26, на котором закреплена контргайка 27, а на
этом конце также расположен цилиндрический элемент 28 с аналогичной резьбой. Этот ствол имеет
дополнительную наружную резьбу для соединения с деталью 29, к которой, как и прежде, подсоединены 14
контргаек. На рисунке 30 показана контргайка.
Когда последняя затянута, а контргайка 27 отпущена, стержень 16 может поворачиваться с помощью
винтового ключа, установленного на квадратном конце указанного стержня, при этом можно производить
продольную регулировку стержня, не влияя на положение рычажного механизма. Однако, если ослабить гайку
27 и отпустить гайку с маркировкой 30, то аналогичное действие приведет к тому, что детали 163 и 28 будут
вращаться как единое целое, а положение рычага 14 и других частей рычажного механизма будет изменено
движением детали 29.
При осмотре рис. 4 видно, что ряд звеньев 18 вместе с сопутствующими звеньями используемой рычажной
системы могут быть расположены через 7 интервалов вокруг крышки корпуса, и, следовательно,
перемещение втулки 21 приведет к одновременному срабатыванию всех звеньев и приложению давления в
нескольких точках по окружности. 75 Мне известно, что для управления фрикционными дисковыми муфтами
был предложен рычажный механизм, в котором одна его часть шарнирно закреплена на скользящей втулке на
одном из двух соответствующих валов, другая часть, приводящая в действие давление на детали муфты,
шарнирно закреплена на первой части, а так называемый качающийся рычаг также шарнирно закреплен в той
же точке и соединен или шарнирно соединен с неподвижной передней крышкой корпуса муфты.
Указанный рычажный механизм также регулируется.
Мне также известно, что в дисковом сцеплении было предложено предусмотреть удлиненную ступицу для
ведомого элемента 90 сцепления, вокруг которого расположена винтовая пружина, заключенная в
скользящую втулку для сжатия. Указанная скользящая втулка приводится в действие рычажным механизмом,
установленным на соответствующем валу, и сконструирована таким образом, что предотвращается реакция,
стремящаяся вернуть втулку в разъединенное положение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351121A
[]
ПФСФР
1
'з'. Я болен -й, -й- -' привет
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 13 апреля 1930 г. № 10,567/3Q.
Фотография слева: 2 января 1931 года.
Завершено: 25 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарных передачах.
Я, Эдикен Ройс, инженер из Найтиа-Ллоат, Нью-Йоркшир, Англия, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Изобретение Faid направлено на усовершенствование эпициклических зубчатых передач.
В таких зубчатых передачах для изменения передаточного отношения и удержания одного из вращающихся
элементов в неподвижном состоянии обычно используется фрикционный тормоз, и заявитель предложил
использовать в сочетании с таким тормозом или вместо него зуб или зубья, зацепляющиеся с зубьями,
сформированными на вращающемся элементе.
Данное изобретение относится к использованию таких зубьев в сочетании с тормозом для удержания
элемента в состоянии покоя и представляет собой способ обеспечения зацепления и разъединения таких
зубьев.
Во многих эпициклических механизмах, состоящих из ведущего солнечного колеса, планет, установленных во
вращающейся клетке, и вращающегося кольца, при приведении кольца, обычно вращающегося в том же
направлении, что и ведущий вал, в состояние покоя, оно будет стремиться вращаться в обратном
направлении под действием планет и клетки (что происходит за счет остановки кольца, вынужденного
вращаться относительно солнечного колеса). Аналогичный эффект будет наблюдаться, если в качестве
ведущего элемента будет использоваться однолетнее растение, а солнечное колесо будет удерживаться.
Данное изобретение использует этот фактор для зацепления с собачкой или собачками с целью удержания
кольца в состоянии покоя.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю тормоз, охватывающий барабан, жесткий для вращения
с помощью зубьев, расположенных под углом 40° к барабану и свободно вращающихся на небольшую дугу; я
предлагаю средства, управляемые приводом для включения тормоза, и средства, функционально
соединенные с держателем или тормозом для обеспечения зацепления и расцепления зубьев в соответствии
с положением держателя, благодаря включению или выключению тормоза.
Один из вариантов применения данного изобретения для остановки и удержания кольцевого колеса выглядит
следующим образом: на внешней стороне кольцевого колеса я формирую тормозной барабан и зубья. Я
предлагаю тормозную систему, состоящую из двух колодок em351,121, укрепляющих барабан, и держателя
эллиптической формы, вращающегося вокруг оси 5 относительно кольцевого колеса, на одном конце которого
колодки шарнирно закреплены, а на другом конце они предназначены для стягивания вместе, как описано
выше.
Пружина, воздействующая на часть корпуса, обычно удерживает носитель в его неподвижном положении. С
одного из свободных концов одной из тормозных колодок выступает и поворачивается рычаг в направлении,
противоположном тому, в котором перемещается колодка для приложения усилия к барабану, и
противоположном нормальному направлению вращения кольцевого колеса. В точке, расположенной ближе к
концу рычага, закреплен изогнутый рычаг, один конец которого соединен стержнем с концом другой опоры, а
другой — со средством, управляемым водителем.
В результате поворота рычага происходит нажатие на конец одной тормозной колодки и стягивание конца
другой, что приводит к срабатыванию тормоза.
К концу указанного рычага прикреплен еще один прямой рычаг, имеющий выступ с одной стороны, движение
которого ограничено двумя упорами, закрепленными на корпусе. Другой конец указанного прямого рычага
соединен стержнем, рычагом с одним зубцом, шарнирно прикрепленным к корпусу, а между рычагом и
указанным стержнем на конце рычага рычаг шарнирно прикреплен к корпусу. c8 При нажатии на тормоз
водителем анниалы остановятся, а затем начнут двигаться в обратном направлении, увлекая за собой
тормоза и каретку (против реакции 90 пружины) в той мере, в какой это позволяют вышеупомянутые упоры.
Таким образом, рычаг вертикального перемещения смещается, и зуб входит в зацепление с храповым
механизмом. При отпускании тормоза пружина вернет держатель в исходное положение. Нормальное
положение, освобождение собачки.
Предпочтительно я использую два взаимосвязанных сбалансированных рычага для переноса зубьев, как
описано в моей заявке на патент № 10.4Al от 1930 года.
Предпочтительно, чтобы точки, в которых прямой рычаг и механизм управления водителя соответственно
расположены на корпусе, были сведены к минимуму возмущения 105 механизма управления, вызванные
перемещением 351,121 тормоза.
Дата: 3 апреля 1930 года.
КЛЭРМОНТ ХЕЙНС И КО, Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, Западный округ, адвокаты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарных передачах.
Я, сэр ФнФДЕРикс 11ННЙ РОЙС, баронет, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Южная Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования планетарных зубчатых передач.
В таких зубчатых передачах для изменения передаточного отношения обычно устанавливают передаточное
число 5 и удерживают в состоянии покоя один из вращающихся элементов. Для этих целей обычно
используют фрикционный тормоз, а также предлагалось использовать и вспомогательные средства. В
частности, заявитель в заявке на патент № 10431130 (серийный номер 350114) предложил использовать в
сочетании с фрикционным тормозом или вместо него зубчатые рычаги, входящие в зацепление с зубьями,
образованными на вращающемся элементе. Данное изобретение относится к использованию таких зубчатых
рычагов в сочетании с фрикционным тормозом и представляет собой способ обеспечения зацепления и
разъединения зубчатых рычагов.
Во многих эпициклических механизмах, состоящих из ведущего солнечного колеса, планетарных шестерен,
установленных во вращающейся клетке, и вращающегося кольца, в некоторых конфигурациях зубчатых
передач наблюдается тенденция к вращению кольца, обычно вращающегося в прямом направлении или
находящегося в состоянии покоя, в обратном направлении под действием планетарных шестерен и клетки.
Аналогичный эффект будет наблюдаться, если кольцо является ведущим элементом, а солнечное колесо —
b'4ld.
Данное изобретение использует такой фактор для зацепления зубьев собачки с целью удержания кольца или
солнечного колеса в состоянии покоя.
Принцип данного изобретения заключается в том, чтобы установить тормоз и его держатель соосно с
тормозным барабаном и свободно вращать их в обратном направлении, так что при торможении, приводящем
барабан в состояние покоя, держатель барабана и тормоз начнут вращаться в противоположном
направлении, и использовать это вращение для зацепления зубьев и удержания элементов от вращения в
любом направлении до тех пор, пока фрикционный тормоз не будет отпущен. В этом случае пружина или
другой упругий элемент вернет тормоз и держатель в исходное положение, освободив их от смещения
барабаном.
Таким образом, согласно данному изобретению, тормозной механизм включает в себя барабан, жесткий для
вращения, с элементом, равным 60.
Тормозная система, имеющая кольцевую часть по внешнему периметру с зубьями и другую часть,
предназначенную для взаимодействия с тормозными колодками обычным способом, рычаги с зубьями,
предназначенные для взаимодействия с зубьями барабана, тормоз, охватывающий незубчатую часть
барабана, установленный на соосном с барабаном держателе и перемещаемый против реакции упругих
средств по дуге в направлении, обратном нормальному вращению барабана, средства ручного управления
для включения или выключения тормоза и средства, функционально соединенные с держателем или
тормозом, для обеспечения вращения зубьев при перемещении держателя и их выключения при его
возвращении.
Пример данного изобретения схематически проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, из которых на фиг.
1 показан 8-дюймовый вид устройства в разрезе, при этом зубчатая часть кольца сверху и снизу (между
пунктирными линиями) срезана, чтобы показать тормоза, а на фиг. 2 показан разрез в увеличенном масштабе
85 некоторых его элементов.
a, b и c — это, соответственно, солнечное колесо, планетарные колеса и кольцо, все они снабжены зубьями и
постоянно находятся в зацеплении обычным способом. На 90-градусной периферии кольца С формируются
собачьи лапки.
Зубья c'-, d, di и d2 являются выступами и жестко связаны с корпусом, e и el — это два рычага, закрепленные в
точках e2 и e3, свободные концы которых образованы выступами e4, которые перекрываются и сцепляются
друг с другом. Выступ el4 рычага e выполнен с пазом eP, грузики рычага el выполнены с штифтом e6, который
выступает сквозь паз el и способен совершать в нем небольшое перемещение. / и f1 — два рычага,
соответственно, опирающиеся на рычаги e и el в точках 12 и p] и имеющие зубья 14 и 15, которые входят в
зацепление с углублениями между зубьями cl. g и &q — два рычага, соответственно опирающиеся на рычаги j
и /1 в точках g2 и gs. Рычаги g и gq' соединены между собой нижними концами стержнем g4, другой конец
рычага g шарнирно соединен с звеном g5, которое также шарнирно соединено с элементом pro351,121 из
корпуса J2, а другой конец рычага g' шарнирно соединен с соединительным стержнем g7. h и h' — упоры,
ограничивающие внешнее перемещение рычагов I и fl соответственно. i — a. цилиндрический корпус,
закрепленный на корпусе, представляет собой стержень двух диаметров, образованный перфорированным
выступом i2 на верхнем конце и головкой i5 на нижнем конце, i4 и i5 представляют собой две втулки с
выступами, при этом выступ втулки i4 обычно упирается в часть большего диаметра стержня и в корпус, а
выступ — в головку стержня и в корпус, а i6 представляет собой спиральную пружину, воздействующую между
выступами втулок, i7 представляет собой штифт, образованный на рычаге e, выступающий через перфорации
выступа указанной пружины, 2 и связанные с ними элементы, служащие для удержания рычагов c и e1 и
связанного с ними механизма от повреждений.
Все вышеупомянутые части в точности совпадают с теми, которые описаны в моей заявке на патент № 10431
от 1930 года (серийный номер 350114).
j представляет собой эллиптический держатель тормоза (показан преимущественно пунктирными линиями),
свободно установленный на валу солнечного колеса a. В нижней части шарнирно закреплены две тормозные
колодки Ji и j2, несущие фрикционные поверхности j5 и j, предназначенные для контакта с гладкой частью j5
внешней поверхности кольцевого колеса c. k — это рычаг, шарнирно закрепленный одним концом к концу
колодки jl. k' — это рычаг, опирающийся на другой конец рычага k в точке k, к корпусу в точке k3 и к
соединительному красному проводу g7 в точке k.
k4. 1 представляет собой двуплечий рычаг, шарнирно соединенный с корпусом в точке 1, один конец которого
шарнирно соединен со средством, управляемым приводом, а другой — со стержнем m, шарнирно
соединенным с обоих концов с двуплечим рычагом m'l, установленным на точке 1 на плече k. Другой конец
рычага m'1 шарнирно соединен со стержнем n (показан преимущественно пунктирными линиями). На конце
стержня n находится втулка n', удерживаемая гайкой с фрезерованной головкой ng прижатой к концу башмака
J1 через элемент, закрепленный на ушке, через которое проходит стержень. o — это стержень, шарнирно
прикрепленный к верхней части несущего элемента, имеющий фланец жесткости с ним и o'.
Пружина взаимодействует между таким фланцем и кронштейном o3, жестким и выступающим из корпуса. o4
— гайка и контргайка на конце штока o. o5 — выступ рычага k51, а 06 и 07 — упоры, ограничивающие
движение указанного рычага.
o11 — это пружина, соединенная одним концом выступа ol, а другим — с корпусом и обычно удерживающая
элемент o5 прижатым к упору 06.
Принцип работы аппарата следующий. Для нажатия на тормоз водитель перемещает длинный рычаг 1
вправо. Это приводит к нажатию длинного рычага wil и смещению пластины h влево, а штока n вправо,
сближая верхние концы двух башмаков j1 и j2 и прижимая башмаки к барабану. Это быстро остановит
вращающееся против часовой стрелки кольцо диаметром 70°. Поскольку сцепление двигателя будет
выключено до переключения передачи, для остановки кольца достаточно использовать тормоз легкой
конструкции. Как только кольцо остановится, оно попытается изменить направление вращения из-за
вращения планет вокруг своих осей под влиянием солнечного колеса. В результате этого кольцо
перемещается по часовой стрелке, увлекая за собой тормоз, который захватывает его барабан,
противодействуя пружине O2. Рычаг h' соответственно смещается рычагом k до тех пор, пока его конец o5 не
коснется упора J рычага maovi-i- на fue Rm. Это смещает стержень g7, и при воздействии рычага q' стержень
g' и рычаг g входят в зацепление с зубьями P и Pf на рычагах, а JI — с зубьями cl.
При работе рычагов c и el нагрузки на рычаги I и Pf уравновешиваются, при этом последние рычаги вместе
слегка перемещаются вверх или вниз до достижения равновесия. Таким образом, кольцо удерживается в
неподвижном состоянии. 9 Если теперь фрикционный тормоз будет разблокирован движением длинного
рычага l влево, пружина &', соответственно, сможет переместить держатель влево в его неподвижное
положение, увлекая за собой рычаг y k и шток n; это движение будет стремиться снова приложить колодку 12,
но этому противодействует дальнейшее движение механизма управления привода.
Возврат рычага kt возвращает рычаг 105 /cl относительно точки опоры kP в исходное положение.
Предпочтительно, чтобы точки опоры it53 и 1' и нижний конец стержня mn были расположены так, как
показано на рисунке, чтобы максимально предотвратить нарушение работы тормозного механизма водителя
при смещении тормоза и пластины kt. Ограничитель предотвращает вращение держателя вместе с кольцом
при первом нажатии тормоза на 11 градусов сильнее, чем это необходимо для зацепления зубьев. Пружина
обычно удерживает рычаг it1 и, следовательно, рычаги /1 и f в незадействованном положении. Гайка и
контргайка 04 ограничивают возврат стойки 120 при отпускании тормоза.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351122A
[]
РЕЗЕРВ CGpyk,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 апреля 1930 года. Нет, 10,581 /30 351,122 Cornplete Left:. 9 мая 1980 года.
Завершено: дюна 25, 1931 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве керамических изделий или связанные с ним.
Я, Джек Фринсби Джордан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Трелони, Клэпхэм,
недалеко от Уортинга, графство Сассекс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования керамических изделий или относится к ним и
имеет своей целью получение цветных поверхностей на таких изделиях.
1
.0 Термин «керамические изделия» включает в себя все виды фаянса, но в частности изделия с песчаной
поверхностью, например, черепицу, кирпичи и тому подобное.
Следует понимать, что производство керамических изделий с глазурованной поверхностью не входит в сферу
действия настоящего изобретения.
Плитка, кирпич и тому подобное с песчаной поверхностью изготавливаются путем укладки формованной
глины.
Пока материал еще пластичен, его следует наносить на песок таким образом, чтобы слой песка прилип к
поверхности влажного материала.
Другой метод заключается в том, что песок рассыпают на поверхность влажной глины и слегка вдавливают,
так что опять же останется лишь тонкий поверхностный слой глины. Затем отформованное изделие сушат и
обжигают.
До настоящего времени было известно, что изготавливают старинную плитку коричневого цвета, смешивая
пигмент, например, оксид марганца, с песком, содержащим относительно высокий процент оксида железа,
например, обычным наземным песком.
Однако было установлено, что получить цвета, отличные от коричневого, сложно, поскольку цвет
добавленного пигмента маскируется характерным красно-коричневым цветом, который придает песок
содержанием железа.
Целью настоящего изобретения является преодоление этой сложности и разработка процесса, позволяющего
получать плитку с поверхностью любого желаемого цвета.
Согласно настоящему изобретению, поверхность керамического изделия окрашена смесью практически не
содержащего шлаков песка и пигмента. Под выражением «по существу железосодержащий песок»
подразумевается песок, в котором содержание железа не превышает 5% по весу. [Цена 1/-] Было
установлено, что морской песок, как правило, содержит меньше этого количества железа и поэтому пригоден
для изготовления изделий в соответствии с настоящим изобретением.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предлагается способ изготовления керамических изделий с
цветной поверхностью, который заключается в нанесении на поверхность материала, из которого изготовлено
изделие, смеси, состоящей в основном из нежелезистого песка и пигмента, а затем в обжиге всего этого
вместе. В соответствии с настоящим изобретением, предпочтительная красная форма смеси, наносимой на
поверхность изделия, включает морской песок и пигмент.
Одно из конкретных применений изобретения — производство облицовочной плитки из песка, имеющей
зеленоватую поверхность, имитирующую очень старую плитку. Это достигается путем нанесения на
поверхность влажной глины слоя морского песка и зеленого оксида хрома. Плитка высыхает обычным
способом, а затем обжигается.
Известно, что цветную плитку или плитку, имитирующую старину, можно получить, раскрасив обожженную
поверхность, но это дорогостоящий и трудоемкий метод, тогда как с помощью данного изобретения операции
по обработке поверхности и окрашиванию выполняются одновременно.
Следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается окрашиванием плитки, а может
применяться к любой форме грубых керамических изделий с песчаной поверхностью, и следует отметить, что
при соответствующем выборе пигмента могут использоваться цвета, отличные от зеленого.
Следует также отметить, что окрашивающий слой может иметь любую желаемую толщину за счет добавления
связующего вещества в смесь песка и пигмента.
Дата: 3 апреля 1930 года.
БОФУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, илл. 112, Хаттон Гарден, Лондон, E.1,1, дипломированные патентные
поверенные.
?.1 2 351,122 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или связанные с производством керамических изделий.
Я, И. Ф. Нисби Джордан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Трелони», Клэпхэм, недалеко
от Уортинга, графство Сисекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение предназначено для усовершенствования керамических изделий или связанных с ними, и его
целью является получение цветных поверхностей на таких изделиях.
Термин «керамические изделия» включает в себя все виды фаянса, имеющие песчаную поверхность.
Изобретение, хотя и включает в себя все подобные изделия, в частности, направлено на производство
кровельной черепицы и кирпича с песчаной поверхностью.
Песчаная черепица, кирпич и тому подобное обычно изготавливаются путем укладки формованной глины,
еще пластичной, на песок таким образом, чтобы слой песка прилип к поверхности влажного материала. В
другом методе песок рассыпают на поверхность влажной глины при температуре -25°C и слегка вдавливают,
так что снова образуется лишь тонкий поверхностный слой песка.
Затем отформованное изделие сушат и обжигают.
До настоящего времени было известно, что антикварную плитку коричневого цвета изготавливали путем
смешивания пигмента, например, оксида марганца, с песком, содержащим относительно высокий процент
оксида железа, например, обычным наземным песком.
Однако было обнаружено, что в присутствии ранее использовавшихся песков трудно получить цвета,
отличные от коричневого, из-за того, что цвет добавленного пигмента маскируется или основывается на
характерном красно-коричневом цвете, обусловленном содержанием железа в песке. Целью настоящего
изобретения является преодоление этой трудности и обеспечение процесса, при котором плитка с песчаной
поверхностью может иметь любой желаемый цвет. В частности, с помощью настоящего изобретения теперь
возможно производить плитку или подобный материал зеленоватого цвета, имитирующего цвет настоящей
античной плитки, и до сих пор это было недостижимо.
Согласно настоящему изобретению а.
Процесс изготовления керамического изделия с шероховатой поверхностью заключается в нанесении на
глину покрытия, включающего смесь практически нежелезистого песка и пигмента, а затем в обжиге или
сжигании глины и ее покрытия вместе.
Под выражением «существенно не содержащий железа песок» подразумевается песок, в котором содержание
железа незначительно.
более 5%: по весу. Было установлено, что морской песок обычно содержит меньше этого количества железа,
поэтому его можно использовать в качестве нежелезистого песка.
Кроме того, процесс согласно настоящему изобретению для изготовления керамических изделий с песчаной
поверхностью и цветным покрытием состоит в нанесении смеси практически нежелезистого песка и пигмента
на поверхность глины, пока она еще пластична, и последующем обжиге всего этого материала. В
предпочтительной форме согласно настоящему изобретению пигмент представляет собой зеленый оксид
хрома. 8 Одним из конкретных применений изобретения 8 является производство плиток с песчаной
поверхностью, имеющих зеленоватый оттенок.
Для имитации очень старой плитки это делается путем нанесения на поверхность влажной глины слоя
морского песка и зеленого оксида хрома. Плитка высыхает обычным способом, а затем обжигается.
Известно, что цветную плитку или плитку, имеющую вид высококачественной плитки, можно изготовить путем
покраски обожженной готовой плитки, но это дорогостоящий метод, требующий значительного времени, тогда
как в данном изобретении операции обработки поверхности и окрашивания выполняются одновременно.
Следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается окрашиванием плитки, но может
применяться к любой форме грубых керамических изделий с песчаной поверхностью, и следует понимать, что
могут использоваться цвета, отличные от зеленого, путем соответствующего выбора пигмента. Следует
понимать, что желаемая толщина при включении связующего вещества в смесь песчаной и глиняной плитки,
подробно описанная и установленная, зависит от природы указанных веществ. Если то, что должно быть
сделано, я исключаю то, что указано в пункте 1. 1; А) Способ изготовления керамического изделия с песчаной
поверхностью, заключающийся в нанесении на глину, из которой изготавливается изделие (например, пока
она еще пластична), покрытия, включающего смесь практически нежелезистого песка и пигмента, а затем в
обжиге или «сжигании» глины и ее покрытия вместе.
2.
Способ согласно п. 1 в i. Какой морской песок является нежелезистым?
3.
Соседние файлы в папке патенты