Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10404
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351915A
[]
RESe,-V" Crp
Примечание. Заявка на патент недействительна.
На этом чертеже представлена Спецификация в том виде, в котором она доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91l (3) (a) Законов. - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата Конвенции (Франция); 22 января 1929 г., 35ii9915Applic,iiori Daze kin United Kingdow): Декабрь. 28., 1929.
№ 39,350/29J.
Oorplpkte not Accepind.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные устройства для камер пневматических шин.
Я, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 10, rue de la Loi, Miilhouse, Hlaut-lihin,
Франция, и ранее по адресу: 18, rue de la Scierie, Neudorf, Нижний Рейн, Франция, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к защитному устройству для внутренних камер пневматических шин,
которое состоит из полосы из твердого и эластичного материала, расположенной между внутренней камерой
и покрытием шины, предотвращая проникновение внешних веществ, способных повредить указанную
внутреннюю камеру, таких как гвозди, осколки стекла, кремень и т. д.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения указанная лента имеет изогнутое поперечное
сечение, позволяющее ей плотно прилегать к внутреннему контуру чехла шины, и ее длина несколько больше
внутреннего периметра чехла шины, так что ее концы будут перекрываться в установленном положении.
На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера:
На фиг. 1 представлен фрагмент перспективного изображения устройства, соответствующего изобретению,
установленного на ободе колеса.
На рис. 2 представлен фрагмент перспективного изображения только защитного устройства.
В представленном здесь примере конструкции 1 — это обод колеса, 2 — установленная на нем внутренняя
камера, а 3 — чехол для шины.
Согласно изобретению, между внутренней трубкой 2 и чехлом шины 3 вставляется лента 4 из твердого, но
эластичного материала. Указанная лента предназначена для предотвращения проникновения инородных тел,
таких как гвозди, стекло или кремень, которые могли бы повредить или проколоть внутреннюю трубку 2.
Указанная лента 4 предпочтительно изготовлена из пружинной стали и имеет изогнутое поперечное сечение
таким образом, чтобы она в значительной степени соответствовала внутреннему контуру чехла шины 3 и
закрывала внутреннюю часть 2 на большей части его длины. Wpiflrlllo-,:
Длина ленты 4 несколько превышает внутренний периметр чехла шины 3, поэтому концы указанной ленты
будут перекрываться, когда лента будет установлена на место (рис.
2)
.
Благодаря особенностям используемого металла, лента 4 сохраняет надлежащую эластичность шины во
время движения. Устройство легко собирается, и лента не создает трения, которое могло бы повредить
защитное покрытие шины, камеру или обод колеса.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанной и представленной здесь конструктивной формой,
которая приведена исключительно в качестве примера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351916A
[]
UA&. %JL, VA v ^
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент, поданная в соответствии с пунктом a, утратила силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она открыта для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения первой конвенции (Германия):. Декабрь. 31, 1928.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):; Декабрь. 23, 1929, № 39,3531/29м. Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства определения гладкости поверхностей.
Компания VELRBINIGTE. STAHLWE-RiiE AKTIE NflBSELLSC.IIAFT, юридическое лицо, организованное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное по адресу: Breitebirasse, 6769 Dusseldorf,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам определения гладкости поверхностей.
Во многих случаях желательно иметь стандарт для сравнения гладкости различных поверхностей, например,
бумаги, полированных изделий, листового железа и тому подобного. Хотя оценить гладкость поверхности по
отраженному свету возможно, этот метод очень груб и неполн, поскольку он в значительной степени зависит
от органов чувств наблюдателя.
Целью настоящего изобретения является получение удовлетворительных, сопоставимых результатов в
отношении гладкости поверхностей.
Согласно изобретению, это достигается путем освещения поверхности постоянным источником света под
подходящим и неизменным углом падения и путем пропускания отраженного света на светочувствительную
ячейку, через которую будет проходить электрический ток с плотностью, соответствующей интенсивности
отраженного света, который может быть измерен, например, с помощью гальванометра.
Описанный здесь метод может быть дополнительно усовершенствован путем оснащения гальванометра
регистрирующим устройством, которое будет записывать измеренные значения.
Для более ясного понимания сути изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу, который схематически
и, в качестве примера, иллюстрирует вид сверху одного из вариантов осуществления изобретения, и на
котором:
P — это исследуемый материал, который соприкасается с упорами A. Между упорами имеется щель, на
которую падают лучи света, исходящие от постоянного источника света L, а затем эти лучи отражаются от
поверхности на светочувствительный элемент Z. Светочувствительный элемент, соединенный
последовательно с батареей 13 и гальванометром G, и может иметь известную конструкцию, например, это
может быть калиевый элемент, проводит электричество при воздействии световых лучей и, в зависимости от
интенсивности отраженного света, вызывает большее или меньшее отклонение стрелки гальванометра,
поскольку электрический ток зависит от ЭДС батареи B, а также от интенсивности отраженного света. Чем
ровнее поверхность, тем больше будет отклонение показаний гальванометра. Таким образом, по показаниям
гальванометра можно откалибровать прибор в зависимости от гладкости поверхности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351917A
[]
БРОНИРОВАТЬ
(-2? >3. Примечание. Заявка/патент утратили силу.
На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): (январь. 19, 1929.
351,917 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 декабря 1929 г. № 39,395/29.
Заявка, заполненная полностью, не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах подачи карбюраторной жидкости в карбюраторы.
Мы, SocfTL' ANONYME SOLEX, акционерное общество, учрежденное в соответствии с французским
законодательством, производители, расположенное по адресу: 1.90, Avenue de X\euilly. Нёйи-сюр-Сен
(Сейль), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам или устройствам для подачи топлива в камеру карбюратора
без поплавка и иглы с помощью насоса, подающего горючую жидкость в емкость, расположенную под
указанной камерой; при этом постоянный уровень поддерживается независимо от наклона транспортного
средства с помощью переливной трубы, собирающей избыток карбюраторного топлива, которое
возвращается в резервуар, то есть может быть добавлено к карбюраторному топливу, подаваемому
подающим насосом.
В известных подобных конструкциях карбюратор расположен на достаточно приподнятом уровне, так что
независимо от наклона автомобиля резервуар с карбюраторной жидкостью всегда остается на более низком
уровне, а переливная труба имеет такую высоту, что ее основание расположено еще ниже уровня резервуара,
причем это основание соединено трубопроводами соответственно с верхней частью резервуара и с
подающим насосом. Переливная труба, благодаря своему относительно большому поперечному сечению,
также выполняет функцию отстойной трубки, обеспечивая отделение карбюраторного материала от воздуха,
уносимого ею благодаря промежуточной функции переливной трубы, которая собирает карбюраторную
жидкость только при ее избытке и заполняется воздухом в промежутках между приемами. В этом случае
уровень карбидированного материала в отстойной трубе зависит от самой высокой точки соединительной
трубы, которая соединяет указанную трубу с указанным резервуаром, и поскольку насос одновременно
забирает жидкость из резервуара и из отстойной трубы, уровень карбидированного материала в последней
никогда не может быть ниже уровня жидкости, содержащейся в резервуаре.
В результате часть высоты трубы становится неиспользованной, поскольку наклон транспортного средства
поднимает резервуар относительно указанной трубы.
Для поддержания при любых обстоятельствах приблизительно постоянного уровня карбюрированной
жидкости в переливной или отстойной трубе, сообщение между резервуаром и насосом автоматически
прерывается в соответствии с индуктивностью, а сообщение между переливной трубой и насосом
автоматически устанавливается, когда карбюрированная жидкость, собранная в указанной трубе, достигает
определенной высоты, что обеспечивает автоматическое перекрытие указанной трубы.
С помощью этого устройства резервуар соединяется уже не напрямую с насосом, а с нижней частью
переливной трубы, и эта нижняя часть сообщается в точке, расположенной над отверстием трубы, идущей от
резервуара, с насосом.
С одной стороны, сообщение между частью основания, в которую входит трубка, идущая от резервуара, и
частью, к которой подсоединен насос, не устанавливается, за исключением прохода, который может быть
закрыт игольчатым клапаном, а с другой стороны, между указанной частью основания, к которой подсоединен
насос, и переливной или декантационной трубой, собственно говоря, не устанавливается, за исключением
другого прохода, который может быть закрыт вторым игольчатым клапаном.
Указанные игольчатые клапаны, например, могут иметь коническую форму, быть цельными и направленными
в противоположные стороны, чередуясь, следовательно, в закрытом и открытом положениях, причем все
устройство, состоящее из игольчатого клапана, приводится в действие поплавком, перемещаемым
жидкостью, содержащейся в так называемой отстойной трубе.
В результате вышеописанного устройства, когда уровень жидкости в отстойной трубе стремится подняться,
действие поплавка поднимает первый клапан, который перекрывает сообщение между резервуаром и
насосом, в то время как второй клапан, соединяющий насос и отстойную трубу, открывает это сообщение, так
что указанный насос забирает жидкость только из указанной трубы. С другой стороны, когда уровень в
отстойной трубе имеет тенденцию к снижению из-за работы насоса в течение вышеупомянутого периода,
поплавок, с одной стороны, опускает второй клапан, который изолирует указанную трубу от насоса, а с другой
стороны, путем размыкания первого клапана устанавливает подачу жидкости к указанному насосу из
резервуара. Таким образом, уровень в отстойной трубе устанавливается приблизительно в состоянии
равновесия между двумя крайними положениями, которые может занимать поплавок. Этот уровень может
быть установлен конструкцией настолько низким, насколько это необходимо, оставляя высоту декальцинации
максимально полезной, и при этом дно декантационной трубки не обязательно должно находиться на более
низком уровне, чем дно резервуара.
Очевидно, что эта функция не зависит от изменений, полученных соответственно для уровней резервуара и
отводной трубы вследствие наклона транспортного средства.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж,
однако следует отметить, что описание и чертежи приведены лишь в качестве примера.
На фиг. 1 данного чертежа в очень схематичной форме и в боковой проекции показано подающее устройство
рассматриваемого класса, сконструированное уже известным способом.
На фиг. 2, аналогично фиг. 1, показано подающее устройство с карбюратором, сконструированное в
соответствии с изобретением.
Устройство, показанное на рис. 1, является обычным и включает в себя резервуар 1-5 для карбюраторной
жидкости, установленный на автомобильном транспортном средстве и расположенный на уровне ниже уровня
карбюратора. Этот резервуар 1 соединен трубкой 2 с насосом 3, приводимым в действие двигателем, который
сжимает смесь карбюратора через трубку 4 в смесительную трубку 6, которая затем поступает в корпус
карбюратора.
Смесь, приготовленная с использованием карбюратора, поступает из камеры 5 в смесительную камеру 6
через одну или несколько форсунок, показанных схематически на рисунке 77, и таким образом достигает
трубы 8 для подачи газа.
Уровень в камере 5 регулируется путем перелива избытка 7 карбюраторной жидкости, поступающей из
камеры 4, когда указанный уровень достигает уровня входа в переливную трубу 9. Сечение последнего
достаточно велико, чтобы образовать емкость, в которую пузырьки воздуха7 стекают при движении вдоль
него, а его длина такова, что его основание должно находиться на более низком уровне, чем основание
резервуара 1. Это основание соединено с верхней частью резервуара трубкой 10. Жидкость, очищенная от
воздуха и прошедшая через карбюратор, накапливается в трубках 9 и 10 до уровня, при котором она может
вернуться в резервуар 1, иначе говоря, до уровня точки, наиболее поднятой из 10. Трубка 11 соединяет
нижнюю часть трубки 9 с входным отверстием насоса 3. Таким образом, работа последнего поддерживает
одинаковый уровень в трубе 9 и наполняет резервуар 1. - 9 В результате одна часть высоты трубы 9
становится непригодной для использования, когда наклон транспортного средства поднимает уровень
резервуара 1 относительно дна трубы 9.
9 Чтобы избежать этого недостатка¹, согласно изобретению, используется конструкция, показанная на фиг. 1,
в которой основание или дно декантационной трубки 9 продолжено в ряд отсеков. 12 лед является первым
отсеком, образующим дно трубки 9, собственно говоря.
Этот отсек 12 имеет достаточный размер, чтобы вместить свободно плавающий элемент 13. Отсек 12
продолжается во второй отсек 14, с которым он соединен проходом 15. Этот второй отсек 14 расширяется в
третий отсек 16, с которым он, в свою очередь, сообщается посредством прохода 17. Передача данных 15 и
17 попеременно управляется системой двойных игольчатых клапанов, схематически представленных
противоположными конусами 18 и 19. Они объединены стержнем 20, перемещающимся по 15
соединительному элементу 14, при этом система игольчатых клапанов управляется поплавком 13, который
может, например, быть интегрирован с указанной системой.
Подающая трубка 2, идущая от резервуара 12-0, подает жидкость в отсек 16, в то время как соединительная
трубка 11 насоса 3 идет из отсека 14.
Если показанная конструкция выполнена правильно и имеет соответствующие размеры, то работа
сконструированного устройства будет следующей. 1.25
Когда сливная труба 9 опустеет, и поплавок 13 не будет поднят жидкостью, клапан 18 будет находиться на
выходном отверстии 15, 120 до тех пор, пока не восстановится нормальная циркуляция между резервуаром 1
и насосом 3, описанная ранее.
Таким образом, насос 3 попеременно питается от насоса 16 или от насоса 12, и уровень жидкости 7' в отсеке
12 колеблется между двумя крайними положениями, что обеспечивается люфтом системы, состоящей из
поплавка 13 и игольчатых клапанов 18 и 19.
Работа системы поплавков 13 и 75, а также клапанов 18 и 19, по сути, не зависит, как уже указывалось, от
относительного положения резервуара 1 и трубы 9.
Следует также отметить, что функционирование этой дополнительной системы не требует какой-либо
реальной герметичности, а лишь простой системы обтурации в точках 18 и 19, благодаря чему конструкция
проста, прочна и не зависит от наклона. После подробного описания и выяснения природы нашего
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351918A
[]
Резервный экземпляр
NoTP. - Заявка на патент стала vod
На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 29 марта 1929 г. 351 9918 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): Doee 24, 1929.q No. 39P414/29.
Завершено, но не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство D3 для перемещения и перебрасывания одного челнока на два разных уровня в ткацких станках
для изготовления двух кусков ткани, наложенных друг на друга.
Я, Леон Оливье, проживающий по адресу: улица Константин, 101, Рубе, Северная Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к ткацким станкам для изготовления двух наложенных друг на друга кусков ткани,
таких как бархат, ковры, мокасины и тому подобное. Цель данного метода — обеспечить новый способ
ткачества двойного полотна с помощью одного челнока с одним ящиком, имеющим два разных положения по
обе стороны от челнока, что позволяет избежать износа основных полотен, как это делается на известных
ткацких станках, где ткачество осуществляется двойным полотном с помощью одного челнока и одного ящика,
закрепленного с каждой стороны челнока.
С этой целью устройство состоит в том, что челночные ящики, расположенные по обе стороны зева,
одновременно перемещаются попеременно напротив верхнего и нижнего зевов, и что одиночный челнок
попеременно вставляет две последовательные уточные нити в каждый из двух зевов.
Данное устройство подробно описано ниже и схематически проиллюстрировано на примере этого нового
способа ткачества на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан вид спереди одного из концов челнока ткацкого станка для ткачества двухслойных
тканей, снабженного устройством согласно изобретению, в его нижнем положении, соответствующем
введению уточных нитей в нижний зев с помощью одиночного челнока.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий указанное устройство в верхнем положении,
соответствующем вставке уточных нитей в верхний зев с помощью одного челнока, при этом следует
понимать, что противоположный конец челнока включает в себя идентичное соответствующее устройство.
Рисунок 3 представляет собой боковой вид, соответствующий рисунку 1, а рисунок 4 — аналогичный вид,
соответствующий рисунку 2.
На этих рисунках цифра 1 обозначает снятие ткани на ткацком станке, приспособленном для изготовления
двух наложенных друг на друга кусков ткани. Этот механизм включает в себя на каждом из своих концов один
челнок 2, причем два челнока попеременно соединяются с помощью соответствующих механических средств
до уровня верхнего полотна (рис. 2 и 4), в этом положении они остаются в течение необходимого времени для
того, чтобы один челнок 3 совершил движение вперед и назад через зев, то есть для вставки двух
последовательных уточных нитей, а затем возвращаются вместе до уровня нижнего полотна (рис. 1 и 3), где
челнок вставляет две уточные нити, и так далее в регулярной последовательности.
Операция, показанная в примере, осуществляется следующими способами:
Каждый челночный ящик 2, установленный таким образом, чтобы скользить вертикально между
направляющими 4, жестко соединенными с направляющей 1, закреплен на опоре, соединенной стержнями 6,
проходящими через толщину направляющей 1, с поперечной балкой 7, жестко соединенной с несущим
стержнем 8 челночного ящика, причем стержни G и соединительная балка 8 имеют резьбу на концах таким
образом, что положение поперечной балки 7 можно регулировать с помощью гаек. Основание челночного
ящика, несущего стержень 8, поворачивается в точке 9 на рычаге 10, закрепленном на шарнире 11,
зафиксированном по высоте рычага 12, управляемого с промежуточным положением, предпочтительно,
предохранительного спускового устройства любого подходящего типа 13, рычагом 14, поворачиваемым на
неподвижной оси в точке 15 и несущим ролик 16, входящий в эксцентрическую канавку или направляющую 17
пластины 18, закрепленной на валу 19. На коленчатом валу 20 закреплено зубчатое колесо 21, входящее в
зацепление с зубчатым колесом ie45 S 351,918 22, закрепленным на валу 19 пластины 18, снабженной
эксцентриковой канавкой; степень редукции такова, что пластина 18 совершает один оборот, а коленчатый
вал — четыре оборота.
Вращаясь, пластина 18 с эксцентрической канавкой передает движение вверх и вниз на коробку 2, при этом
челнок 3 переплетает две уточные нити в каждом из верхнего и нижнего положений. Части a и b
эксцентрической канавки 17 соответствуют первой и второй уточным нитям, вставленным в нижний зев, а
части c и d — третьей и четвертой уточным нитям, вставленным в верхний зев.
Волан перемещается в каждую сторону с помощью достаточно длинного рычага 23, при этом толкатель 24
остается в коробке 2 во время подъема и просто скользит вдоль рычага.
Совершенно очевидно, что модификации и улучшения конструктивных деталей могут быть внесены без
выхода за рамки изобретения, а также могут быть использованы эквивалентные средства.
Хлавинг подробно описал и определил природу своего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351919.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351919&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351919A
[]
Резервный экземпляр
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент недействительна.
Данный документ представляет собой спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Гелрмани): декабрь. 24, 1928.
1
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 24, 1929. Нет, заполненная форма не
принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
39,427129, Пружинная подвеска, особенно для автомобилей.
Я, Хакс ХилэксР, гражданин Германии, проживающий по адресу: Имлиофиштрассе, 24, Нюрнберг, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Как правило, автомобили уже имеют хорошую подвеску, хотя замена подвески отдельных частей — сложный
и дорогостоящий процесс. Мотоцикл, как правило, оснащается передней вилкой с пружинной подвеской, а
также пружинным сиденьем. Однако пружинная подвеска совершенно недостаточна. Пружинная подвеска
задних колес до сих пор не доказала свою эффективность.
Однако в случае с велосипедами, за исключением подвески седла, не используется пружинная подвеска,
поэтому почти все удары приходится поглощать телом, главным образом руками, как и в случае с
мотоциклом.
Были предприняты попытки снизить силу ударов, передаваемых в мотоциклах и велосипедах, путем
использования упругих рулей. Например, изготавливались ламинированные или плоские пружинные ручки,
которые, однако, были слишком дороги в производстве и продаже. Помимо прочих дорогостоящих устройств,
для велосипедов также были предусмотрены рули с прорезями, которые, однако, не обладают необходимой
упругостью, эластичностью и стабильностью.
Также следует отметить, что велосипеды уже оснащались пружинной подвеской переднего колеса, но такие
конструкции вряд ли будут успешными.
Целью настоящего изобретения является достижение простыми и недорогими средствами более
совершенной амортизации автомобилей и мотоциклов, чем это было возможно ранее, при одновременном
повышении устойчивости. Согласно изобретению 415, один или несколько упругих стержней из стали или
другого подходящего материала с подходящим поперечным сечением, обеспечивающим упругость в
желаемом направлении, обернуты одним или несколькими тонкими стержнями из подходящего материала.
Согласно рис. 1, обернутая часть состоит, например, из двух стержней или прутков полукруглого сечения.
Благодаря новой конструкции, с одной стороны, достигается особенно хорошая устойчивость и безопасность,
а с другой — значительно упрощается настройка или регулировка пружин. Концы обмоточных элементов
соединяются или скрепляются между собой либо сваркой или пайкой, либо механическим способом путем
надавливания на них наконечника, который прочно удерживает их вместе.
Изготовление таких деталей очень простое, а следовательно, дешевое, и их можно адаптировать для самых
разных целей.
Таким образом, например, можно изготовить маятниковые штифты для автомобилей описанным выше
способом. В случае мотоциклов этот метод амортизации важен не только для упругих рулей (рис. 2), но и для
других частей, таких как опоры для седел и пассажирских сидений, амортизация которых, таким образом,
становится мягче, но, несмотря на это, не более стабильной.
Изобретение предоставляет еще большие преимущества в случае циклов. Упругий руль (рис. 2), который
благодаря своей дешевизне и форме может быть установлен на любой велосипед, обеспечивает за счет
своей амортизации значительное облегчение по сравнению с «ранее обычными жесткими рулями».
Однако преимущество изобретения еще более очевидно в случае передних вилок велосипедов (рис. 3). В
данном случае вместо жестких половин вилки используются упругие стальные стержни, и в результате
получается упругая вилка, которая смягчает все удары.
Помимо описанных выше применений, существует еще немало других, которые нет необходимости
перечислять здесь.
Описав и установив природу моего изобретения № 2 351 919 и то, каким образом оно выполняется, я заявляю,
что то, что я называю [изобретение], выполняется с помощью одного или нескольких тонких стержней.
Заявление датировано 24 декабря 1929 года.
Пружинные системы, особенно для автомобилей, производства WIIEATLEY & MACKENZIE, с использованием
упругих балок, характеризующиеся тем, что в каждом случае один или несколько агентов. 40, Чансери Лейн,
Лондон, W.C. 2
Редлхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351920.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351920&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351920A
[]
E SE RV E
,c1 7, U ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показана версия технических условий в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9:00, Дата проведения конференции (Германия): февраль. 26, 1 92D.
351L920 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 24, 1929. № 39,433129.
Полная спецификация не принята.
Способ печати бронзовыми нитями на бесконечных бумажных лентах.
Мы, компания «ЮНЬЮ-ЙОРК СИГАИМТ МАШИНЫ», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии по адресу: Юнханштрассе 6, Дрезден-А 21, Германия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Печать бронзовыми нитями на бесконечных бумажных или тканевых лентах с помощью ротационных
печатных машин уже известна. «Это обычно делается при производстве упаковки, коробок и тому подобного
для сигарет или других изделий, а также при нанесении надписей на бумажные ленты, используемые для
изготовления сигарет».
Соседние файлы в папке патенты