Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10404
.pdf
При изготовлении желобов в описанных секциях мы укрепляем заднюю и переднюю стенки вблизи каждого
конца желоба, чтобы на одном конце желоба можно было установить выступающие штифты для приема
соединительных петель, сформированных на соседнем конце следующего желоба.
В данном случае штифты прикреплены к концу желоба, а петля также образуется на конце другого,
примыкающего желоба.
Основания двух желобов, которые необходимо соединить вместе (55 элементов), выполнены таким образом,
что петли желобов перевернуты и выступают под указанными основаниями, так что петли на одном основании
могут проходить в промежутки петель на концах смежных 60 секций, после чего под ними может быть
вставлен соединительный штифт, позволяющий этому штифту соединить всю конструкцию. Таким образом,
когда петли на задней и передней стенках желоба охватывают неподвижные штифты на задней и передней
стенках примыкающего желоба, и штифт проходит через петли в двух примыкающих основаниях желобов,
образуется жесткое соединение, и весь желоб удерживается прямо и прочно, так что его можно использовать
обычным способом.
Для крепления, позволяющего перемещать лоток 75 по основаниям описанных секций желоба с помощью
направляющих, мы используем поддон 75, передний и задний концы которого шарнирно соединены с частями
корпуса, так что они могут прижиматься к верхним поверхностям основания желоба, в то время как секции
листового металла, из которых изготовлен лоток 80, также шарнирно соединены друг с другом, чтобы
обеспечить гибкость лотка и облегчить его перемещение по основанию описанных желобов.
Изготовленный, как описано, лоток 85 сконструирован таким образом, чтобы приводиться в движение с
помощью троса и лебедки любым подходящим способом, благодаря которому работа указанной лебедки
протягивает трос вокруг направляющего шкива на каждом конце пути лотка, позволяя ей 90 перемещать лоток
вперед в одном направлении, в то время как трос, идущий от лебедки к другому концу лотка, будет следовать
за его концом, так что при переворачивании лоток может перемещаться в противоположном направлении.
В связи с описанным выше желобом используются соответствующие переключатели или отклоняющие
пластины, чтобы нагрузка, переносимая лотком (который проходит под углем в желобе для его перемещения
вперед), прижималась к указанным отклоняющим пластинам, которые затем сбрасывают груз с лотка в бункер
транспортного средства, занимающего положение на более низком уровне и примыкающего к указанному
желобу.
-1 351,929 Мы обнаружили, что соскабливание передним краем лотка с верхней поверхности желоба приводит
к перемещению скоплений угля вдоль основания указанного желоба, и для того, чтобы это можно было
удалить, мы установили шарнирную пластину таким образом, чтобы ее нижний край мог достигать -!
Поперечно над желобом, при этом его верхний край поворачивается, а на нижнем крае могут быть
установлены соответствующие направляющие или опорные чаши, чтобы удерживать указанную пластину
немного выше верхней поверхности желоба.
Таким образом, нижний тонкий край лотка, перемещаясь вместе с углем, проходит под описанной
отклоняющей пластиной, и эта отклоняющая пластина принимает на себя любые скопления угля в таких
условиях, что при возвращении пустого лотка под ним уголь оседает на нем и уносится в нужном
направлении.
Отклоняющая пластина, которая отклоняет и выталкивает уголь с движущегося лотка в грузовик или
транспортное средство, предпочтительно крепится шарнирно к изогнутой передней стенке лотка 25 таким
образом, чтобы шарнирное соединение располагалось ближе к центру желоба, чем указанная передняя
стенка, поскольку в этом положении мы обнаруживаем, что отклоняющая пластина работает с большей
эффективностью, чем когда она шарнирно соединена с передней стенкой желоба 30.
Датировано 27-м днем января 1930 года.
Самутель Рей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-- Усовершенствования в оборудовании для удаления обломочного угля с забоя в Мифнесе.
— Мы, компания Robeirt Monnis Limited, расположенная по адресу: Atlas Works, King Street, Farnlworth, near
Bolton, in the County of Lancaster (английская компания), и компания Josnrs-i Monnis, расположенная по тому
же адресу (британского гражданства), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к типу или классу устройств, используемых для удаления измельченного
угля из забоя шахты, в которых используется желоб из листового металла, как это хорошо известно, и наше
настоящее изобретение состоит в конструкции и расположении желоба из листового металла, выполненного
из секций таким образом, что каждая секция может быть соединена или соединена с соседними секциями с
помощью вертикальных штифтов и поперечных штифтов или болтов, причем последние являются съемными,
а первые могут быть частично отсоединены, как описано ниже. Таким образом, желоб, разделенный на
секции, может легко перемещаться с места на место, а когда все секции соединены вместе, получается
жесткая конструкция, более прочная, чем 60_ до настоящего времени, при этом передвижной лоток также
изготавливается из секций, соединенных шарнирно, как описано ниже, и эти передвижные лотки имеют
внешние концы, снабженные балками, что значительно облегчает транспортировку угля в условиях, которые
ранее не применялись.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу листы чертежей,
иллюстрирующие его, на которые в следующем описании даны ссылки цифрами и буквами:
Рис. 1 представляет собой план расположения и сборки наших усовершенствованных устройств и 75.
относительное положение, которое занимают различные части одного и того же объекта.
На рис. 2 показан вид с торца некоторых частей, изображенных на рис. 1, и их положения во время
эксплуатации, как это будет объяснено далее в разделе 8G.
На рис. 3 показан вид сбоку частей, изображенных на рис. 2, справа налево.
На рис. 4 показан боковой вид части подвижного лотка, который работает внутри желоба, как будет объяснено
ниже.
На рис. 5 представлен боковой разрез желоба и устройства для улавливания и предотвращения скопления
загрязнений при перемещении с помощью подвижного лотка, как будет объяснено ниже.
На рис. 6 показан вид сбоку устройств, изображенных на рис. 5, если смотреть слева направо с угла 95
градусов.
На рис. 7 показан боковой вид, демонстрирующий формирование участка желоба и способ соединения этого
участка с соседними участками. На рис. 8 изображены части, показанные на рис. 7.
Рис. 9 представляет собой поперечное сечение деталей, показанных на рис. 7 и 8, но с подвижным лотком,
используемым в связи с ними. Рис. 10 — это план, показывающий форму или сечение основания лотка и
детали, соединенной с ним, как поясняется ниже. Рис. 4, 5 и 6 выполнены в уменьшенном масштабе по
сравнению с масштабом рис. 1, 2 и 3, в то время как рис. 7–10 включительно выполнены в еще большем
масштабе.
Внедряя наше изобретение, мы предлагаем использовать желоб из листового металла 2, предпочтительно
располагая заднюю боковую стенку 2a желоба выше передней стенки 2b, чтобы обеспечить равномерное
распределение измельченного угля в желобе 2. Желоб 2 направляется стенкой 2a (верхний край которой
наклонен, как показано на рис. 9), чтобы предотвратить падение его частей за пределы желоба.
Соединяя секции желоба 2 j15 вместе, как это объясняется ниже, мы получаем возможность производить
указанный желоб 2 короткими отрезками или секциями, как показано на рисунках 1g.7 и 8, так что при
соединении вместе весь желоб может иметь желаемую длину, соответствующую потребностям более
длинного или короткого забоя разрабатываемого угля.
При изготовлении желобов 2 в описанных секциях мы формируем заднюю и переднюю стенки около каждого
конца каждой секции 2 таким образом, чтобы выступающие штифты 3 на одном конце желоба 2 могли входить
в соединительную муфту 3a7, сформированную на примыкающем конце следующего желоба, как показано на
рис. 7 W и S. Штифты 3 закреплены в загнутых частях 2c концевых частей желоба, как показано на фиг. 7 и 9,
а петли 3aW образованы в концевой части желоба и прилегающем желобе 2. Таким образом, когда эти части
соединяются вместе или одна устанавливается поверх другой, как показано на рис. 7 (обозначено буквой w),
одна из них входит в пространство, не занятое другой, образуя соединительное или фиксирующее средство
одной секции сквозняка с соседней секцией.
Кроме того, основания 2f желобов 2, которые должны быть соединены между собой, сформированы таким
образом, что петли и промежутки 2g на соседних основаниях могут пересекаться друг с другом, как показано
на рис. 1-0, что позволяет вставить соединительный штифт 4 для соединения двух секций, как показано на
рис. 7, 9 и 10. Таким образом, когда петли на задней и передней стенках желоба перекрывают неподвижные
штифты на задней и передней стенках соседних желобов, а штифты 4 в каждом случае проходят через петли
в соседних основаниях желобов, создается сравнительно жесткое соединение, и весь желоб удерживается
прямо и прочно, так что его можно использовать обычным способом. Однако, благодаря тому, что желоба
изготовлены из шлакобетона, мы можем перемещать их целиком по штольням и проходам шахты, где часто
бывает неудобно перемещать желоба значительной длины, поскольку путем отделения одной секции от
другой их можно перемещать по проходам сравнительно узких размеров, тогда как в противном случае это
было бы крайне неудобно.
[в связи с желобами, образованными в секциях 2, которые соединены между собой.
Описанные выше способы позволяют использовать 70 подвижного подноса 5, который подробно показан на
рис. 4 и в плане на рис. 1.
Этот лоток 5 также выполнен из секций, соединенных между собой шарнирным поперечным штифтом 4a в
точке 5a (см. рис. 10). Каждая серия из этих 75 оснований 5 имеет на своих внешних концах или выступах
шарнирную пластину или дефлектор 6, установленный на них. Эта шарнирная отклоняющая пластина 6, как
показано на рис. 4, выступает из конца торцевой секции 5 в ряду секций 80, которые образуют подвижный
лоток, и можно заметить, что количество этих секций может варьироваться в зависимости от обстоятельств, в
то время как их перемещение и операции организованы таким образом, как описано ниже.
Поднос 5, изготовленный из секций, разделен на две части. Торцевые лотки, образующие ряд и соединенные
шарнирно, поддерживаются четырьмя колесами 890 и 8aA, как показано на рис. 4, в то время как секции 5
между торцевыми секциями могут иметь только по два колеса каждая, причем эти колеса расположены таким
образом, чтобы перемещаться по поверхности желоба, как показано на рис. 4 и 9. 95 Лоток, образованный [из
описанных выше трехсекционных элементов, предназначен для перемещения в желобе 2 сначала с одного
конца и в одном направлении до достижения другого конца, а затем в противоположном направлении до
достижения тех же концов в обратном порядке, так что по мере подачи дробленого угля шахтером в желоба 2
при перемещении указанного лотка] продольно через указанный желоб наклонная зачерпальная пластина 6
105 на переднем конце лотка в каждом случае будет зачерпывать уголь на верхнюю поверхность лотка, так
что указанный уголь продвигается вперед до достижения бокового желоба 7, из которого он выводится по
наклонной части 7a указанного желоба, направляемый шарнирным механизмом. отклоняющая пластина 9
(рис. 1) для того, чтобы указанный уголь мог быть принят вагонетками или корабельными вагонетками 10,
расположенными на рельсах 11 на уровне ниже основания желобов 2.
К лоткам 5 на их внешних концах прикреплены два троса 12a и 12b (рис. 1), которые натянуты на
направляющие шкивы 13 и 13a. соответственно в 120 для того, чтобы концы канатов 12, которые находятся
внутри желобов 2, были соединены с подвижными лотками 5, продолжения указанных канатов 12 наружу
желобов 2 проводились вокруг отдельных направляющих 125 шкивов 14, так что, в то время как часть каната
12a может проходить в одном направлении через свой шкив 14, другая часть 12b будет проходить через
другой шкив в другом направлении, чтобы быть соединенной с рабочим шкивом 1, к которому они оба
направлены в соответствии с рис. 1, чтобы рабочий барабан мог вращаться с указанным канатом в одном
направлении, а затем в противоположном направлении для перемещения секций лотков S Tfuhthe pac desired
in the trough 2 a's will be, undetstodd.
По мере перемещения лотков 5 в направлении, указанном стрелкой t на рис. 1, уголь, перемещаемый
указанными лотками 3, будет соприкасаться с отклоняющей пластиной 9 (рис. 1), которая шарнирно
закреплена на шарнирном стержне 9b, также показанном на рис. 1, если будет отдан приказ отклонить
указанный угольный лоток или удалить его с движущихся лотков 5, которые проходят под указанной
отклоняющей пластиной 9, по мере перемещения лотков 5 в указанном направлении.
Когда лотки 5 начинают двигаться в противоположном направлении, чтобы перевозить уголь, поданный в
желоб 2, то указанный уголь будет перемещаться вдоль отклоняющей пластины 9 в направлении,
противоположном указанному стрелкой 1, и в это время пластина 9 будет перемещаться вокруг своей оси 9a,
в то время как ее удерживающая или фиксирующая стойка 9b будет перемещаться вокруг своей оси, так что
указанная пластина 9 окажется в противоположном положении по сравнению с показанным на рис. 1 и,
следовательно, будет отклоняться и вызывать перемещение угля, который перемещается лотком 5 в
указанном направлении, противоположном указанному стрелкой 1, вниз по направляющей 7 в вагонетки 10,
как объяснено выше.
Когда лоток 5 перемещается в направлении, указанном стрелкой t, и как указано стрелкой t' на рис. 5, уголь,
переносимый этим лотком, будет проходить под шарнирно закрепленной отклоняющей пластиной 15 и, таким
образом, будет продолжать движение к центральному положению, где он будет проходить через шахту 7, и в
таких случаях отклоняющая пластина 15 будет подниматься и перемещаться вокруг своего поворотного
крепления, в то время как направляющие 15a будут вращаться по мере перемещения лотка под ним.
Когда поддон перемещается в противоположном направлении от показанного стрелкой, уголь, переносимый
этим поддоном, соприкоснется с пластиной 15 и, таким образом, будет задержан и начнет накапливаться на
поддоне в указанном положении, пока поддон не вернется в противоположном направлении, чтобы перенести
уголь обратно к разгрузочному желобу 7.
Таким образом, везде и всегда, когда уголь подается в желоба 2, 60 захватных пластин 6, с одной стороны,
поднимают его на движущиеся лотки 5, а 60 отклоняющие пластины 15, с другой стороны, обеспечивают его
накопление после лотков 5 до их возвращения. Таким образом, независимо от того, как и когда уголь загружен
в желоб 2, он всегда будет выгружаться в обычном порядке возвратно-поступательным движением лотка,
сначала в одном направлении, а затем в другом, и благодаря управляющему действию захватных пластин 6 и
отклоняющих пластин 15 будет перемещаться для окончательной выгрузки действием отклоняющей пластины
9, независимо от направления движения.
В случаях, когда обнаруживается, что основания 75 желобов 2 слабые и требуют...
Для усиления конструкции мы используем профилированные железные элементы 16, как показано на
торцевом разрезе на рис. 9, или же вместо этих профилированных элементов 16 мы можем сформировать
продольные канавки или желоба в основаниях желоба для его необходимого усиления.
В качестве защиты от любых несчастных случаев, которые могут произойти из-за того, что шероховатые
верхние края 85 конструкции подвергаются опасности со стороны обслуживающего персонала, мы делаем эти
верхние края загнутыми, как показано на рис. 9, таким образом, получается закругленная поверхность,
которая устраняет указанные трудности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351930A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР ДЛЯ БРЕВЕРСА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 22, 1930. № 5963/30.
Полный список произведений, исполненных с акцентом: 22 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования взрывных взрывателей.
Я, WrtI=MM ESCHBACH, из Тройсдорфа, Без. Я, гражданин Германской Республики, проживающий в Кюнбле,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к взрывателям, состоящим из металлической трубки 1O, в канале или полости
которой расположен взрыватель, и количества воспламеняющего или затравочного заряда, расположенного
на конце взрывателя.
При взрывах такого типа было установлено, что конечное пламя воспламенения недостаточно мощное из-за
свободного канала, образующегося при сгорании состава фитиля, препятствующего повышению давления в
конце процесса горения.
Это удалось избежать, обеспечив узкое отверстие между взрывчатым веществом и воспламеняющим
веществом, и поэтому известно несколько конструкций взрывателей указанного типа, в которых
металлическая трубка с каналом, содержащим взрывчатое вещество, вставляется в корпус, содержащий
взрывной заряд и воспламеняющий заряд, причем последний находится во вставленном контейнере,
снабженном указанным малым отверстием. Также известна конструкция, в которой металлическая трубка,
содержащая взрывчатый элемент, вставлена в толстостенную трубку, снабженную сужением,
представляющим собой длинное узкое отверстие, при этом взрывчатый элемент вставлен одним концом этого
узкого отверстия, а зажигательный заряд помещен другим концом этого отверстия. В этой конструкции, при
желании, затравочный заряд также может быть помещен во вставной контейнер, снабженный небольшим
отверстием.
В взрывателе согласно настоящему изобретению состав взрывателя содержится в канале, образованном в
толстостенном контейнере, а воспламеняющий состав помещается либо непосредственно в полость,
образованную в указанной трубке и сообщающуюся с указанным каналом через короткое отверстие гораздо
меньшего диаметра, чем диаметр канала, либо в корпус, образованный с таким отверстием и помещенный в
полость контейнера, образованную вплотную к указанному каналу. Таким образом, видно, что изобретение
inWPrice i-I 351,930 предусматривает взрывной взрыватель, в котором канал взрывателя толстостенной
трубки 55 расширен, образуя полость для приема воспламеняющего заряда. Для получения очень длинного
заостренного пламени, необходимого для воспламенения взрывного заряда, слой взрывного заряда (до 60°) у
воздуховода должен быть небольшой толщины.
Для того чтобы добиться значительного повышения давления, необходимо, разумеется, максимально
уменьшить размер указанного небольшого отверстия. В зависимости от характера заряда, используемого для
воспламенения, может быть получена струя воспламенения, которая воспламеняется на расстоянии 50-100
ммР.
Прилагаемые чертежи демонстрируют примеры конструктивных форм взрывателя №7 в соответствии с
изобретением.
На рисунке I а — толстостенная трубка, содержащая взрывчатое вещество d; воспламеняющий или
капсюльный заряд c содержится в корпусе b, который может быть изготовлен из металла, 75 вставленном в
полость, образованную в трубке a.
На торце корпуса b имеется небольшое отверстие, сообщающееся с конструкцией предохранителя d.
На рисунках 2 и 3 показаны модификации, в которых корпус b отсутствует. Внутренний диаметр толстостенной
трубки a содержит состав d и выходит непосредственно через очень маленькое короткое отверстие в полость
трубки, в которой 85 находится затравочный заряд c.
В качестве воспламенительного заряда в взрывателе может использоваться любой состав, например, черный
порох, хлорат калия, древесный уголь или перхлорат тиоцианата свинца.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351931A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -,% _ R; -- Дата подачи заявки: фев. 26, 1930. № 6415/30.
__ Cort7p/ete Принято к публикации:, 26 дюны 1937 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Редуктор с регулируемой скоростью для моторных локомотивов и электровозов.
Я, Ив.А.-оун-исч Дьяуи-сиов, гражданин Вольона Социалистических Свечей, ул. Лирасноге № 108, (он. -;адж Я
мон из Социалистической Советской Республики, настоящим заявляю о характере этого iu.eiitioxi и о том,
каким образом он должен быть выполнен, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью для автомобилей и локомотивов и, в
частности, к редукторам с разъединяющими муфтами.
Целью изобретения является создание трансмиссии, которая может использоваться для самоходных
транспортных средств, использующих двигатели внутреннего сгорания, и особенно для транспортных средств
типа локомотивов.
Еще одной целью изобретения является создание трансмиссии с редукторами для двух различных скоростей
(или передаточных чисел), которые могут изменяться во время движения транспортного средства, а также
дополнительной задней передачей. Все эти шестерни всегда находятся в зацеплении, чтобы избежать
поломки зубьев при переключении передач, причем последнее действие выполняется с помощью муфт.
Конструкция трансмиссии также исключает возможность одновременного включения различных передаточных
чисел, что позволяет избежать возможного обрыва шестерен по этой причине.
Ещё одной целью изобретения является создание трансмиссии, которую можно легко адаптировать к раме
локомотива типа ----standaxd-tvpe-wifh sadr 4l5&, спроектировав специальную раму или специальный
локомотив -40.
Изобретение будет более подробно описано в дальнейшем с помощью прилагаемых чертежей, на которых, в
качестве примера, показана одна конструкция, в которой: Рисунок 1 представляет собой сечение зубчатой
передачи, выполненное по линии A-B на Рисунке 4; Рисунок 2 представляет собой сечение, выполненное по
линии W-G на Рисунке 4; Рисунок 3 представляет собой боковой вид трансмиссии; Рисунок 4 представляет
собой вид сверху на нее; Рисунок 5 представляет собой сечение, выполненное по линии D-E на Рисунке 1;
Рисунок 6 представляет собой сечение, выполненное по линии F-Z на Рисунке 2, и Рисунок 7 представляет
собой сечение, выполненное по линии J-K на Рисунке 1.
Трансмиссия состоит из зубчатого колеса 1, выполненного из двух половинок, разделенных по диагонали 60
градусов, чтобы не пересекать его зубья. Шестерня крепится болтами 2 между фланцем 3 ступицы 4т,
установленной на оси колеса 5, и предотвращается от вращения шпонками. 6. Ступица установлена на втулке
7 диаметром 65 мм, другой конец которой прижат к шарикоподшипнику 8, закрепленному гайкой 9 на резьбе
10.
Второй шарикоподшипник 11 установлен на оси 5 напротив ступицы 4 и зажат гайкой 12 на резьбе 13.
Втулки, подшипники и гайки устанавливаются на ось до того, как будет запрессована вторая часть колеса, но
червячная передача устанавливается после этого, и деталь 75 можно снять и заменить при необходимости,
не снимая ось из-под локомотива и не снимая одно из колес с оси.
Корпус редуктора 14 опирается 80 на шарикоподшипники 8 и 11 и удерживается в неподвижном положении
благодаря креплению к раме локомотива с помощью выступов 76 и отверстий для болтов 78.
Червяк или червячная шестерня 17 находится в зацеплении с зубчатым колесом 1 и установлена на валу 85
18 (или состыкована с ним).
Вал червяка поддерживается подшипниками 19, установленными на кронштейнах или выступах 20, 201
внутри сцепного устройства 14. Вал 18 выступает с одной стороны опоры 90, меньший по диаметру из двух
концов вала опирается на подшипник 23, а концевая нагрузка воспринимается двумя упорными подшипниками
24 с шайбой 2,5 95 между ними, зажатыми на конце вала втулкой 26 и гайкой 27.
Корпус редуктора 14 состоит из шестерен, скрепленных болтами 28 вокруг оси 5 и снабженных боковыми
крышками 29, закрывающими шарикоподшипники 8 и 11. Корпус выступает за ось с обеих сторон, и в каждой
его части расположены шестерни трансмиссии.
Верхняя половина корпуса разделена на три отсека 30, 31 и 32 выступами или перегородками 20 и 201.
Шестерня 54 зацепляется с шестерней других шестерен, содержащих другую или промежуточную шестерню
72, установленную до вала домкрата 63.
- Вал 33 расположен параллельно с осью. Более толстый вал поддерживается шариковыми подшипниками 73
вала 18 и опирается на подшипники 34 и на стенки корпуса 14.
3)5. Для удобства сборки нижняя часть корпуса 14 имеет вал 710, выполненный из двух половин [3,3 и 33], а
также трех отсеков, соответствующих верхним отсекам 30, 31 и 32, соединительной муфте 36. Вал 33 имеет
шестерни 37 и 72 для червячной передачи 1 и для заднего вала 50 с шестерней 49. Верхняя часть 75
установлена на шарикоподшипниках 39. Внутри корпуса 114 расположены три отверстия 74, к которым
прикреплены шестерни сцепления 40, а также крышки 75 для этих отсеков.
37 и 38 внутри с болтами 41. Торцевая крышка 57 поддерживает вилку 76, удерживаемую гайкой 77. Средняя
часть вала 33 фиксируется гайкой 77 и снабжена отверстиями 78 для крепления к раме или 8 с зажимами или
зубьями на каждом конце, предназначенными для втулки скользящей муфты (не показано).
попеременно зацепляйте соответствующие зубья. Работа трансмиссионной шестерни или зажимов в
шестернях 40. Втулка имеет следующие характеристики:
20a круглая канавка посередине для кольца. Задняя часть трансмиссии в 2044 с цапфами 45, шарнирно
соединенными с отсеком 32), имеет задние шестерни 38, 85' с концами вилки переключения 46. Детали -49 и
22, которые могут взаимодействовать с вилкой, прикреплены к валу переключения 47 и промежуточному валу
путем вращения муфты, поддерживаемой стенкой втулки 42. При переключении муфты сцепления -25 корпус
и снабженный снаружи кривошипом -в противоположном направлении, рукоятка шестерни 37 48, соединенная
с рабочим штоком, соединяется с промежуточным штоком 90 (не с натяжным стержнем от вала), тем самым
соединяя валы 33 и стойку управления инженера. 18 для движения вперед.
Шестерни 21 и 37 находятся в непосредственном зацеплении. При перемещении передней втулки сцепления
0-4 шестерни 38 и 22 остаются в промежуточном соединении с задней шестерней 61, которая соединяется с
валом 3' таким образом, что приводная шестерня 95 перекрывает обе шестерни. Шестерня 49 — это вал 55,
который передается через зубчатое колесо, установленное на отдельном промежуточном валу 50,
посредством редуктора шестерен 54 и 62 и зубчатых колес, жестко закрепленных в нижней половине 61 и 72,
и через передний или задний ход 35 корпуса 14 и установленные в шарикоподшипниках 51. Вал 331
поддерживается в шарикоподшипнике 52 в стенке 20, к которому комплект зубчатых колес прикреплен.
Внешний конец муфты рукава 42.
Вал опирается на шарикоподшипник. Для прямого привода муфта 641 53 находится в шестерне 54,
установленной на конце, смещенном вперед и зацепляющем зубья ведущего вала 55, поддерживаемого
роликовой шестерней 54, и тем самым непосредственно соединяет подшипник 56 в торцевой крышке 57,
прикрепленной к валам 55 и 83'. Шестерни 01, 62 j05, корпус 14, болты 58. Свободный конец элемента 72
будет затем вращаться в холостом режиме.
Вал 55 имеет шлицы и резьбу. Различные комплекты шестерен вращаются в трех отверстиях гайки 59,
предназначенной для соединения отсеков корпуса трансмиссии с валом двигателя через отверстия 74. Вал
331 имеет шариковые подшипники 60. Важными преимуществами этой зубчатой передачи, обеспечивающей
зацепление с шестерней 62, являются то, что она может быть легко установлена на переднем приводном валу
локомотива и может быть установлена на части вала 331 между шестернями. P1P-54nd61-i-. r-.- Этот
основной червяк 4r, ro e -с зубьями или зажимами на шестерне также может быть собран или снят с ее концов.
Эти зубья приспособлены для того, чтобы, не мешая ведущим колесам, попеременно зацепляться с
соответствующими зубьями на оси. - Трансмиссия представляет собой кольцевую шестерню 65,
прикрепленную равномерно сбалансированно к оси и соединяющуюся с шестерней 61 болтами 66 и
внутренними зубьями, не имеющими сильного натяжения на зубьях шестерни 5. Втулка механизма или на
ведущем валу.
Втулка 64 имеет круговую канавку. Шестерни постоянно находятся в зацеплении, так что середина для кольца
67 с цапфами 68 может быть изготовлена по улучшенной конструкции, соединена с концами переднего рычага
переключения передач, например, спиралью или кольцевой тягой, так что вилка 169, прикрепленная к валу 70,
делает их «бесшовными». Столкновение зубьев 425, зафиксированное сбоку корпуса 14, предотвращается
при замене шестерен.
и снабжен рукояткой 71, на которой переключение осуществляется с помощью кулачковых муфт.
конец соединен со стержнем (не показан), который может быть сделан особенно прочным для удлинения, что
позволяет инженеру контролировать эту цель. 'ga ccne aemd 65-pst. 'двумя независимыми вилками
переключения передач так 130 -33j,931351,931, которые расположены так, что невозможно повредить
трансмиссию путем соединения мешающих шестерен.
Теперь подробно описана и определена природа моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3L3
Дата подачи заявления: 18 марта 1930 г. № 8728/80.
Завершено: 16 декабря 1930 г., принято к публикации: 18 декабря 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области кабельной и подобной намоточной техники. Я, Гилберт Тейлор, британец,
владеющий домом по адресу: Фриерн-роуд, Ист, 230, до нормального уровня. 55 Дбуйвич, Лондон,
Юго-Восток, 22, настоящим заявляем, что предпочтительно реактивный элемент дифференциальной
передачи управляется тормозом 5 следующим образом: - давление, оказываемое тормозом, определяется
или относится к конструкции передачи условиями, при которых работает приводной элемент. Данное
изобретение предназначено для усовершенствования конструкции 60, при этом скорость может
автоматически регулироваться.
(измененный или регулируемый) барабанная катушка (в машине для намотки кабелей на бобину) заполняется
материалом, на который может быть намотана намотка. По мере намотки материала и наличия элемента,
удерживаемого в положении «только», эффективный диаметр барабана, контактирующего с участком кабеля,
увеличивается, так что скорость линейного перемещения этого элемента вблизи барабана увеличивается,
если элемент, предпочтительно смещающий кабель с барабана, вращается с постоянной угловой нормальной
траекторией, чтобы производить определенную скорость. Это может создать невыгодное положение из-за
существующих в этом контексте напряженностей. В таких случаях, как намотка с пружиной, грузом или
другими элементами, на заключительном этапе производства осуществляется управление, позволяющее
создавать это натяжение, так что любое изменение натяжения приводит к перемещению троса, увеличению
натяжения наматываемого материала, что может быть нежелательным. Это изобретение позволяет изменять
скорость вращения барабана любым обычным или хорошо известным способом. Данное изобретение
позволяет изменять скорость вращения барабана.
Таким образом, приводной элемент и реактивный элемент увеличивают эффективный диаметр подвижного
барабана. Обычно такие шестерни, на которые наматывается кабель, могут включать в себя два солнечных
колеса и планетарное колесо с точной компенсацией, так что кабель наматывается с равномерным линейным
шагом, а солнечные колеса, образующие привод, работают с равномерным натяжением.
Ведомые элементы и пластинчатое колесо. В конкретной конструкции дифференциальный носитель является
реактивным элементом. Следует отметить, что функции ведущего и ведомого элементов, а также пары
тормозных колодок, взаимодействующих с внешними элементами, в определенной степени выполняются на
поверхности этого корпуса. В большинстве шестерен этого типа эти колодки являются сменными и соединены
с рычагом, в котором качающееся движение приводит к их применению с 90-градусным изменением или
изменением фактической силы на корпусе и конструкции дифференциального механизма. Согласно данному
изобретению, этот рычаг соединен посредством соответствующих тяг и рычагов с рычагом, несущим шкив,
который расположен в петле троса.
Дифференциал, элементы которого соединены соответственно с приводным шкивом из любой точки системы,
ведомый элемент и реакция создают вышеупомянутый тормоз. Нагрузка прикладывается к этому последнему
из 95 элементов, соединенных соответственно с приводным элементом. Конструкция троса и механизма
такова, что когда натяжение троса, создаваемое реактивным элементом приводного элемента, регулируется,
100 зубчатое колесо в соответствии с нагрузкой на планетарные колеса может быть перемещено в сторону
ведомого элемента. При такой конфигурации, при более высокой скорости вращения ведомого элемента,
если нагрузка на ведомый элемент увеличивается, тормоз на ведущем элементе регулируется таким
образом, чтобы позволить ему увеличить натяжение, и он начинает проскальзывать, тем самым изменяя
скорость эффективного вращения. PYIce 25p, 2 351,932 -- В описанном выше примере движение элемента,
управляемого натяжением, передается механически на тормоза, но следует понимать, что могут
использоваться и другие варианты рабочих соединений; так, например, может использоваться
гидравлическая трансмиссия, которая дополнительно обеспечивает удобный способ изменения начального
натяжения троса в соответствии с различными условиями работы.
В случае механических соединений натяжение может изменяться с помощью регулируемой пружины или
груза, а рабочие соединения, т. е. рычаги и стяжные тяги, могут быть регулируемо соединены друг с другом.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается какими-либо конкретными механическими деталями
конструкции, поскольку очевидно, что они могут быть изменены без выхода за рамки изобретения,
изложенного выше.
Дата: 18 марта 1930 года.
BOIITLT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Hlatton Garden, Лондон, E.C0.
1,
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кабелю и аналогичным механизмам намотки.
Соседние файлы в папке патенты