Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10393
.pdf
Как описано выше, мое изобретение относится к изготовлению пороха для фонариков, и новизна этого
изобретения заключается в использовании циркония.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352119.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352119&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия):. 16 апреля 7929 г.
3524119 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 16 апреля 1930 года. № 12059/130.
Заявка принята. 9 июля 1793 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатель внутреннего сгорания или насос с планетарной трансмиссией I.
Я, И.Л.Увзо М.АсиНи, гражданин Италии, проживающий по адресу: Н.А.И., И.А.Л., Й ...
1
Настоящее изобретение относится к люцилину, в котором ряд тел IC iit o-lk forni расположены в виде
цилиндров, расположенных кольцом таким образом, что их оси образуют окружность.
Эти поршнеобразные тела соединены с механизмом, который приводит в движение поршни относительно
центрального вала или наоборот.
Согласно настоящему изобретению, поршни сформированы и соединены таким образом, что занимают точно
симметричное положение относительно друг друга и образуют полную двигательную систему, при этом
указанные поршни обеспечивают их перемещение посредством поперечных опор для комплектов кривошипов
и планетарных колес, причем указанные кривошипы и планетарные колеса расположены симметрично
относительно плоскости, перпендикулярной валу двигателя.
Согласно модифицированному варианту изобретения, двигатель или насос описанного типа 30 включает в
себя рабочие узлы, каждый из которых состоит из поршня и! Рабочий механизм, работающий в
противоположном направлении и расположенный относительно оси вращения двигателя (гипофизарно
противоположно аналогичному устройству).
Каждая пара узлов, образующих шарнирный крест, имеет диаметральное соединение, причем это
диаметральное соединение передает свое движение на комплекты кривошипов и планетарных колес,
расположенных симметрично относительно плоскости, перпендикулярной валу двигателя.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой поперечный вид, выполненный в плоскости, перпендикулярной оси движения, двигателя
внутреннего сгорания, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. Фиг. 2 представляет
собой сечение в плоскости, содержащей ось.
Рис. 3. Поперечный разрез fl fiiithei; erimh--liiient, адаптированный для использования в lPriee 1!-] сборке
больших двигателей, предназначенных для относительно медленного движения. 5 L' 1g. 4 представляет
собой поперечное соединение, демонстрирующее еще один вариант осуществления изобретения.
o gs и Li представляют собой поперечное и осевое сечения соответственно третьего варианта
осуществления.
На рисунках 7 и 8 представлены аналогичные поперечные сечения, демонстрирующие модификацию
предыдущего типа.
лигс. U и 10 показывают модификацию 65 фундаментального расположения.
Рис. 11 представляет собой вертикальный разрез по линии А-А1 на рис. 3.
Рис. 12 представляет собой вертикальный разрез по линии А-А на рис. 4. 70 Все приведенные примеры
относятся к двигателям, расположение плиток показано на рисунках.
8i и 4i, включая центральный вал, который может вращаться, тогда как в конструкции, показанной на рис. 1,
вал неподвижен. 7 К показанному на рис. 1 диапазону воздушного потока применимы основные модификации,
показанные на следующих рисунках.
Там также показаны на чертежах плитки различные варианты расположения входных и выходных каналов для
газа. Очевидно, что б) расположив входные и выходные отверстия иным образом, специалисты в данной
области могут создавать машины, которые будут работать как компрессоры, насосы и тому подобное.
В любой из систем, показанных в качестве примера, можно легко внести изменения, которые позволят
преобразовать машину, показанную с вращающимся валом под углом 90°, в машину с неподвижным валом, в
которой рама может свободно вращаться. Кроме того, многочисленные.
Возможны вариации в применении изобретения в зависимости от термодинамического цикла, по которому
должна работать машина (например, будет ли машина работать как паровой двигатель или как газовый
двигатель), как двухтактный или как двухтактный двигатель в соответствии с циклом Дизеля, циклом
Стирлинга или любым другим циклом.
На фиг. 1 и 2 в качестве примера показана конструкция газового двигателя, вал которого закреплен, и вокруг
которого расположены цилиндры двигателя.
Цилиндры 40, 42, 41 и 43 имеют форму сегментов тора и представляют собой круглые грани.
Внутри цилиндров скользят поршни 1, 2 и 3, 4, также выполненные в виде сегментов тора, причем эти поршни
изогнуты таким образом, что соседние поршни совершают движения в противоположных направлениях.
Внутри камер 38 и 39, расположенных между поршнями, взрывчатая смесь сначала сжимается двумя
поршнями.
Сжатая смесь воспламеняется, и пары поршней 1, Z и 3, 41 теперь смыкаются друг с другом (как показано на
рисунке). Рис. 1) ось, раздвинутая в стороны, перемещается в cv-iLdeis 4[1 и 43. Внутри этих цилиндров
поршень 1 приближается к поршню 41 и поршню 2, а поршень 3 сжимает взрывчатую смесь в камерах 37 и 3b,
и после воспламенения этих двух смесей пары поршней 1, 4 и 2 вынуждены снова разойтись, при этом
поршень 1b возвращается в положения hn на чертеже.
Поршни соединены с крестообразными выступами 23 или ромбовидными рычагами 5, 6, установленными с
помощью фрезона на центральном осевом валу.
Плечи каждого из этих крестов закреплены на равных расстояниях от центра четырьмя небольшими звеньями
7, 8, 9, 10, 30O и т. д., шарнирно соединенными с кривошипными пальцами 1, 5, 1, 6, 17, 18 и т. д.
эпициклоидальной зубчатой передачи, планетарные шестерни 11, 12, 13, 14 которой шарнирно закреплены в
положениях 50, 51 (см. рис. 2) на раме двигателя в том положении, в котором они находятся в зацеплении с
центральным циклоидальным колесом 19, установленным на валу 24, который сам по себе неподвижен и на
котором поддерживаются все движущиеся части.
Крестовины 6 и 61 (последняя, обозначенная цифрой 410, опущена на рис. 1 и 2 для большей ясности)
соединены шатунными пальцами, расположенными на диаметрально противоположных сторонах
(относительно центров планетарных колес), с соответствующими шатунными пальцами 115. 16, 17. 18. «Когда
система находится в положении мертвой точки, крестовины взаимодействуют друг с другом, заставляя
планетарные колеса 11, 12, 13, 14 вращаться в одном и том же направлении, и если центральное колесо 19, с
которым взаимодействуют планетарные колеса, зафиксировано, то указанные планетарные колеса
вынуждены катиться по окружности центрального колеса 19, и, следовательно, вся система вращается в том
же направлении, что и планетарные колеса». В результате вращения цилиндров попеременное движение
поршней превращается в пульсирующее движение.
Порядок срабатывания или хода поршня зависит от цикла, выбранного для работы аппарата. Если, например,
как показано в рассматриваемом случае, требуется газовый двигатель, работающий в двухтактном цикле,
после взрыва в камерах 38, как показано на рис. 1, поршни должны перемещаться в камеры 36 и 37,
содержащие сгоревшие остатки, образовавшиеся в результате предыдущего взрыва, произошедшего на этой
стороне. В результате, с. При взаимном сближении поршней 1 и 4 в камере 37 и поршней 2 и 3 в камере 36
осуществляются операции выталкивания 75 или выпуска, сжатия и, наконец, взрыва, при этом поршни
перемещаются друг от друга для выполнения выпуска и сжатия в камерах 38 и 39 80 и так далее
последовательно и в соответствии с циклом. Однако очевидно, что вместо использования двигателя с
двухтактным двигателем его можно настроить для работы в четырехтактном режиме, при этом впускные и
выпускные отверстия соответствующим образом расположены так, что в момент, когда детали находятся в
положении, показанном на рисунке, сжатие и воспламенение произошли в пространстве 38, а продувка или
выпуск произошли в пространстве 39, скользя по поверхностям поршней. Сжатие и взрыв происходят в
камере 36, а подача топлива осуществляется в камере 39 и пространстве 37 и так далее последовательно.
Станет ясно, что двигатель может быть настроен на работу в соответствии с желаемым циклом и в
соответствии с любым заданным кодом, просто путем регулировки и расположения входных и выходных
отверстий по мере необходимости.
«—правильно регулируя момент зажигания». На рис. 1 в качестве примера показаны впускные патрубки 20,
21, 22 и 23 и выпускные патрубки 25, 26, 27 и 28. Эти патрубки закрываются и открываются поршнями в
необходимой последовательности и на необходимое время. Входные отверстия соединены каналами 29, 30,
31, 12 и 11, которые выходят из кольцевого канала 313 (см. рис. 1 и 2), образованного в центральной части
корпуса двигателя; этот канал сообщается с отверстиями 7 (см. рис. 2), образованными в неподвижном и
полом валу 24.
Для улучшения балансировки двигателя на неподвижном валу 24 параллельно друг другу расположены две
эпициклоидальные системы. Такое расположение хорошо видно на рис. 2, который представляет собой
сечение в плоскости, проходящей через ось машины, показанной на рис. 1, но без соединительных
поперечных элементов. Циклоидальные колеса на 125, на которых вращаются планетарные колеса,
обозначены как 19 и 19', и они закреплены на неподвижном полом валу 24. На фиг. 1 показаны диаметрально
противоположные планетарные колеса, обозначенные цифрами 11 и 13, которые дублируются на фиг. 2, а
также центральные колеса 19 и 191, причем планетарные колеса в данном случае обозначены цифрами 11 и
111 и 13 и 13. Шарнирные штифты для соединения планетарных колес через звенья 7', 8, 9, 10 и т. д. с
четырьмя поперечными элементами, не показанными на этом рисунке, обозначены как 15, 15' и 3,5, 3 и т. д.
Следует понимать, что указанные поперечные элементы установлены для свободного перемещения на
опорах, обозначенных как 5, 5, 50, 5, 51, 561. 54 и 52 — шариковые подшипники, используемые при монтаже
корпуса машины, а 53 — подшипник, содержащий двойной ряд шариков, окружающий вал двигателя.
Цилиндры и 42 показаны схематически; они установлены на оси корпуса двигателя таким образом, чтобы
вращаться вместе с ним, и снабжены обычными охлаждающими ребрами. Следует, однако, понимать, что при
необходимости может быть применено водяное охлаждение.
A i aa, 11 show)i a further cinbodiTfibo c-linders 101. 102, 103, 104).re mlade rigid xithi the pistons 105). 1.06. 107'.
108 Соответственно, кольцо изготовлено из двух частей: одна часть 109 приводится в движение одной серией
поршневых цилиндров (10-2, 10-1), а другая часть 1091 приводится в движение и соединена с другой серией
(101, 10-3). Поршни 10, 5, 107 свободно скользят внутри кольца 109, а поршни 106, 1-08 свободно скользят
внутри кольца 11 10j91.
Вал машины в данном случае вращается. На этом валу закреплена группа циклоидов 120, 1201, которые
вращаются на 40 градусов вместе с планетарными колесами 121, шарнирно установленными на неподвижной
раме двигателя и снабженными кривошипными пальцами, к которым присоединены небольшие
соединительные звенья, соединенные с поперечными балками, которые, в свою очередь, соединены между
парами противоположных поршней.
Как легко понять из чертежей, каждый поршень может входить в зацепление с цилиндром, который жестко
соединен с соседним поршнем, так что в конце каждого хода поршни поочередно меняют положения: одни
находятся во вставленном положении в соответствующих цилиндрах, другие — во втянутом, и наоборот.
Таким образом, образуются две диаметрально противоположные камеры 117', 119 малого размера, в то
время как другие камеры 116, 118 диаметром 90° по сравнению с рассмотренными ранее имеют наибольшую
вместимость. Оба кольца - 109. 109r вращаются с qlidin!, соответствуют времени fi-fixed outier casino' 110.
Каждый из них снабжен двумя отверстиями (112 и 114 предусмотрены в 109; 113 и 114 — в 109), которые
открываются в круглые трубопроводы в корпусе 110. Эти трубопроводы 111, 112, 123 обслуживают камеры
сгорания 119 через отверстия 113, 114 в кольце 109; таким же образом трубопроводы 1111, 1121, 1231
обслуживают камеры сгорания 116, 118 через отверстия 113', 114'.
На рис. 3 показана камера сгорания 117 в ее минимальном объеме, содержащая газ под давлением; искровой
разрядник 11P воспламеняет газ и вызывает взрыв. Затем машина вращается в направлении стрелки,
показанной в камере 116: как только отверстие 114 достигнет противоположной стороны трубопровода 111,
выхлопные газы будут выводиться через отверстие 124: объем камеры сгорания 117 уменьшается от
максимального до минимального, пока она проходит под трубопроводом 111. Пока отверстие 114 проходит
под трубопроводом 123, свежий газ всасывается через отверстие 125; сжатие происходит в течение периода,
в течение которого отверстие 114 проходит между концом трубопровода 123 и началом трубопровода 112.
В камерах 116 и 118 фазы рабочего цикла следуют в одном и том же порядке: зажигание происходит при
искрении, 11,51, а выхлоп и индукция происходят через каналы в кольце 1091.
В представленном случае крестообразные ось mémhers заменены дисками или дискообразными элементами
mémhers 122, снабженными соответствующими 100? Арнис и муннут таким образом, чтобы быть способными
свободно перемещаться по центральному валу.
На фиг. 4 показано применение изобретения к двигателю, имеющему вращающийся центральный вал и
неподвижный внешний корпус 131, в котором кольцевой корпус 132 снабжен соответствующими выпускными и
выпускными патрубками; эти патрубки предназначены для последовательного открытия в подходящее время
во время вращения двигателя. Центральные диски снабжены рычагами с канавками или пазами 133,
образованными в них, в которых кривошипные пальцы 134 планетарных колес и гайки.
Поршни двухстороннего действия, типичные для показанных на рис. 1, скользят внутри закрытых цилиндров,
образованных в 120-дюймовой внутренней камере 132.
Рис. 12 представляет собой отрезок по линии А-А на рис. 4. В цилиндре 131 скользит одно кольцо 132; в
кольце 132 закреплены цилиндры 135. 136. 137'. 138, в котором 1 J1d. двойные -нистоны 235. 236. 237', 238.
Шины 2395 и 237 управляемы с радиальным расположением 139 и 72M. Точка подключения в кабине 200
принимает.
Разместите tb-rotifb 1-lie -порт 201: tlin buirnt 2 газы выводятся из камеры 202 4 352,119 через порт 203 в
трубопровод 210 и выходят через порт 211. -Камера 204, которая показана в своем минимальном объеме,
вот-вот будет введена в связь через свой порт 205 с трубопроводом 212 для подачи свежего газа.
Камера 206 показана в конце фазы индукции и вот-вот начнет сжатие. На фиг. 5 и 6 показан еще один способ
соединения между крестовиной.
члены и планетарные колеса. Шатунные пальцы 71, закрепленные на планетарных колесах, направляются
кулачковообразными кромками 1,5 рычагов 72, образующих поперечную балку, соединенную с
противоположными поршнями 73, 73'. Поршни, образующие другую противоположную пару, соединены с
поперечным элементом 72'. Указанные поршни скользят в кольцевых камерах, таких как 7, 5, 751,
образованных цилиндрами 76, 77, 78, 79, как в ранее описанных конструкциях. В этом случае центральный
вал также может быть закреплен неподвижно или может быть расположен таким образом, чтобы вращаться, а
рама машины, соответственно, может быть расположена так, чтобы вращаться или быть закреплена
неподвижно.
Эпициклоидальная зубчатая передача снова дублируется, хотя следует понимать, что может быть
использовано любое количество зубчатых передач, превышающее две, при условии, что они расположены
симметрично относительно плоскости, перпендикулярной валу двигателя.
В приведенных в качестве примера вариантах осуществления следует понимать, что количество
используемых цилиндров может изменяться в зависимости от условий, которым должен соответствовать
двигатель. В случае двигателей, предназначенных для вращения на низких скоростях, цилиндры могут быть
расположены по окружности большого диаметра, и количество соединенных пар цилиндров может, таким
образом, обеспечить создание двигателя, в котором импульсы хорошо распределены и достигается
равномерный крутящий момент, при условии, что ходы цикла, в котором должен работать двигатель,
соответствующим образом распределены.
После рассмотрения различных воплощений, рассмотренных до сих пор, расположение, изображенное на
рис. 9 и 10, станет легко понятным. В данном случае поршни 91, 92, 93, 94, 95, 96 имеют обычную форму (но
форму, соответствующую сегменту тора), имеют только одну рабочую головку и работают простым образом
через планетарные колеса 97, 971. 98, 981, 99, 99', установленные на боковых стенках T-hg в задней части
каждого цилиндра.
На рисунках. 9 Если цилиндры неподвижны, то рычаги, которые входят в центральный вал, совершают
колебательные движения, а кривошипные пальцы, скользящие в предусмотренных канавках на концах
рычагов, вызывают вращение планеты. 97, 971, 98, 98'-.
99, 991 --повернуть. Эти планетарные колеса входят в зацепление с солнечными колесами, жестко
закрепленными на центральном валу. Таким образом, вал C приводится во вращение. Но если центральный
вал закреплен, и... Цилиндры могут вращаться вокруг него, затем планетарные колеса будут катиться на
солнечных колесах вокруг неподвижного центрального вала, а рычаги, поршни и цилиндры будут двигаться
одновременно, при этом рычаги и поршни будут двигаться с пульсирующим движением.
На фиг. 7 и 8 показано дополнительное устройство для соединения поперечных элементов 140, 141 с
планетарными колесами 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149. В данном случае указанные планетарные
колеса соединены между собой попарно с помощью небольших звеньев 1.50, 1511, 152, 153, эти звенья S:
внутри, снабженный в центре штифтом 154, предназначенным для зацепления с пазами или канавками 155,
образованными в плечах 140, 141 поперечных элементов.
Выбирая очень высокие передаточные числа между планетарными и центральными колесами, можно
получить очень низкие периферийные скорости двигателя, при этом количество циклов на единицу времени
остается высоким, что, в свою очередь, приводит к увеличению числа импульсов на оборот двигателя.
равномерность крутящего момента.
В случае, когда центральный вал фиксирует абсолютное переменное движение, массы практически
исключаются, поскольку в аппарате согласно данному изобретению эти переменные движения преобразуются
в однонаправленное пульсирующее движение: цилиндры равномерно вращаются вокруг указанного вала и
вместе с этими цилиндрами вращают также поршни, совершая свои колебательные движения.
Расположение противоположно расположенных масс, вращающихся и колеблющихся вокруг оси движения,
обеспечивает высокую степень устойчивости и высокий коэффициент динамического равновесия.
Описанные и проиллюстрированные механические устройства следует рассматривать как простые.
В качестве примеров, которые могут быть изменены в соответствии с необходимостью, и вместо
изображенных конструкций могут быть использованы другие механические эквиваленты, которые, как
известно, существуют во всех типах машин.
Эти машины также могут использоваться в качестве двигателей или в качестве рабочих механизмов, таких как
компрессоры, насосы для воды и жидкостей в целом, с использованием автоматических клапанов или без них,
без отступления от сути настоящего изобретения.
Теперь Равнфк чудесным образом выяснил природу изобретения и то, каким образом оно описано. Я сказал
то же самое в 352,119 1 1, ссылаясь на плоскость, перпендикулярную валу двигателя.
2.
Двигатель внутреннего сгорания или насос описанного типа, каждый из рабочих узлов которого состоит из
поршня 25 и рабочей камеры, работающих в противоположных направлениях и расположенных относительно
вала двигателя диаметрально противоположно аналогичному узлу, причем каждая пара узлов образует
шарнирный крест с диаметральным соединением, причем указанное диаметральное соединение передает
свое движение на комплекты кривошипов и планетарных колес, расположенных симметрично относительно
плоскости, перпендикулярной валу двигателя. 35 Датировано 11 апреля 1930 года.
Редди и Джирозе, агенты заявителя, здание Бримс, 6, Лондон, E.G. 4.
Если это будет выполнено, я заявляю, что то, на что я претендую, является 1. Двигатель внутреннего
сгорания или насос описанного типа, имеющий рабочие камеры, каждая из которых выполнена из цельного
куска и имеет форму полностью открытой гильзы без поперечных внутренних перегородок, причем указанные
камеры прикреплены посредством выступающих внутрь элементов с равномерными интервалами к
неподвижным дискам или дискам, вращающимся вместе с валом двигателя, причем указанные рабочие
камеры герметизированы поршнями, которые соединены и связаны таким образом, что занимают точно
симметричные положения относительно друг друга и всей системы двигателя, причем указанные поршни
передают свое движение посредством поперечных опор на кривошипы и планетарные колеса, причем
указанные кривошипы и планетарные колеса расположены симметрично друг другу. Напечатано для
Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
352,119 m
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352120A
[]
РЕСб-ЕР'ВЕ Сджпи
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 1930 г. № 72,187130.321. Принято к рассмотрению: 9 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных устройствах или ограждениях для горелок масляных или спиртовых печей.
Я, Факиври Джамседжи Бадша, проживающий по адресу: 613, Парсийская колония, Дадар, Бомбей, Индия,
подданный Императора Индии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к масляным или спиртовым печам, и в частности к керосиновым печам, в
которых масло с помощью насоса превращается в струю и сгорает в виде газового пламени для
приготовления пищи или отопления. Открытое пламя, не прикрытое посудой для приготовления пищи или
нагревания, часто становится причиной несчастных случаев, поскольку одежда может соприкоснуться с
открытым пламенем и загореться, что нередко приводит к летальному исходу.
Настоящее изобретение предусматривает защитный кожух или предохранительное покрытие для плиты,
благодаря которому пламя автоматически закрывается при снятии посуды с плиты.
Таким образом, когда плита зажжена, пламя всегда остается закрытым или защищенным либо посудой для
приготовления пищи, либо защитным покрытием, предусмотренным в соответствии с данным изобретением.
Различные варианты осуществления изобретения показаны на рисунках 1–6 прилагаемых чертежей. На
рисунках 1 и 2 показана деревянная подставка с металлическим покрытием А сверху, на которой установлены
кронштейны BBB, на которых качаются рычаги CCC. Печь E установлена на рычагах CCC и может свободно
скользить вверх и вниз внутри направляющих. DiDD. Обычно печь опирается на дно направляющих DDID за
счет собственного веса, как показано на рис.
2
и остается в том же положении даже при установке вокруг него внешнего защитного кожуха или защитного
покрытия G с помощью ножек TII, которые опираются на внешние концы качающихся рычагов CCC, пружинно
установленных в кронштейнах B, как показано на рис. 3 и -6. Однако, когда сосуд J устанавливается на кольца
H1 в верхней части защитного кожуха G, суммарный вес кожуха или защитного кожуха G и сосуда T опустит
внешние концы CCC поворотных рычагов, преодолевая давление пружины, и поднимет печь E так, чтобы
пламя соприкоснулось с дном сосуда J, как показано на рис. 4 и 5. После извлечения сосуда J положение печи
будет таким, как показано на рис. 2, 3 и 6. В дополнение к вертикально скользящему защитному кожуху G,
изобретение обеспечивает дополнительную безопасность за счет закрытия пламени с помощью заслонок или
жалюзи FF, как показано на фиг. 2 и 6. Эти заслонки также автоматически открываются под действием силы
тяжести, когда сосуд ставится на плиту, и закрываются с помощью проволоки или проволок К, прикрепленных
к защитному кожуху, когда сосуд снимается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Уильям Ро-Блет Пейдж, проживающий по адресу: Дрилл Скейл Лейситт Роуд, Шелффилд, в
Владельцы британского государственного предприятия настоящим заявляют о праве собственности на это
изобретение и о том, каким образом оно должно быть оформлено, что будет подробно описано в следующих
документах.
Данное изобретение относится к газовым горелкам типа iO0, включающим смесительную камеру.
воздухозаборная труба, ведущая в указанную камеру, газоподающая труба, расположенная рядом или вокруг
воздухозаборной трубы, ведущей в камеру смешивания, в точке позади места входа воздуха, и труба или
сопло, выходящие из указанной камеры для транспортировки смеси воздуха и газа для потребления, при этом
воздухозаборная труба является регулируемой, так что точка входа воздушной смеси может быть
переменной.
Настоящее изобретение заключается в создании газовой горелки указанного выше типа и регулируемой
воздухозаборной трубы, которая может быть направлена в выходную трубу или сопло для выпуска воздуха.
Предпочтительно, хотя и не обязательно, труба имеет цилиндрическую форму, ось которой перпендикулярна
оси воздуховода, а воздух предпочтительно поступает в трубу в точке, расположенной за ее центром.
Впускные трубы для воздуха и газа могут быть расположены соосно с выпускной трубой или соплом для
подачи смеси воздуха и газа из камеры сгорания.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи:
На фиг. 1 представлен план одного из вариантов газовой горелки, изготовленной в соответствии с данным
изобретением:
Рис. 2 — вид сбоку; рис. 3 — вид сбоку на рис. 1; рис. 4 — разрез по линии А-В на рис. 1.
2
. Цилиндрическая смесительная камера 45, которая регулируемо соединена с газоподающей трубой 3
посредством резьбового соединения в точке 4 и контргайки 5, при этом указанная газоподающая труба имеет
сопло 6 для соединения с источником подачи.
Через газоприемную трубу 3 проходит воздухоприемная труба 7, которая выступает наружу.
в камеру 2 за ее центром 352,121, как показано на рис. 4, причем указанная воздухозаборная труба имеет
такой диаметр, чтобы вокруг нее и внутри газозаборной трубы 3 оставалось кольцевое пространство для
прохождения газа. 55 Впускной патрубок 7 регулируемо крепится к впускному патрубку 3 с помощью
резьбового соединения S на их наружных концах, при этом предусмотрена контргайка 9. В камеру 2,
расположенную напротив и соосно с газовыми и воздушными трубами 3'), входит выходная труба или
патрубок 10 для воздуха и газа, и этот патрубок имеет резьбовое соединение 11 с камерой. Труба 7
сконструирована таким образом, что ее можно регулировать для направления ее отверстия в выходную трубу
или сопло 10 в тех случаях, когда это необходимо.
Haying now pari.ie cuharlyj описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено для
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352122A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвекции (Австрия). Декабрь. 13, 1929, 35,3 22 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 22
апреля 1930 г. № 12375/30, Полностью принято: 9 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в кисти. Степлеры.
Я, Пауль Свитцени, проживающий по адресу: Герстагассе 17, Вена XXI, Австрия, гражданин Австрийской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ручных степлеров, работающих известным способом
со скобами или зажимами. В известных ручных степлерах устройство заряжается путем перемещения
зажимов из упаковки на съемный зажим или держатель скоб в форме перевернутого канала.
Согласно изобретению, рычажный механизм ручного степлера снабжен канавкой, открытой вдоль его верхней
стороны, в которую с обратной стороны можно вставить каретку зажима. Боковые стенки каналообразного
держателя зажима снабжены направленными наружу фланцами, работающими в слегка сужающихся боковых
канавках рычажной части, 25, так что обеспечивается надежная направляющая для держателя зажима.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, описанные ниже.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых 30 листах
чертежей, в которых:
Рис. 1 — вид сбоку, рис. 2 — вид сверху, а рис. 3 — сечение устройства, причём сечение выполнено по линии
А-В на рис. 1.
На рисунках 4 и 5 представлены перспективные изображения деталей.
На рис. 6 показана конкретная конструкция опорной плиты, а на рис. 7 — общий вид ручного степлерного
устройства с этой опорной плитой.
Конструкция основных частей ручного степлера отличается от известных конструкций не по существу, а
только по принципу действия и состоит из пластины 1, которая соединена шарниром 2 с рычагом 3, в
свободном конце которого направляется приводной плунжер 4. В известных конструкциях рычаг 3 имеет
форму призматического элемента, на который надеваются зажимы. Рычаг 3 снабжен пазом, открытым вдоль
его верхней стороны.
Зажимы 5 крепятся к отдельному призматическому элементу 6, который можно вдавить 55 в пазы 7 рычага 3,
так что сжатый или согнутый зажим можно легко извлечь оттуда, если всю призму с запасом зажимов
переместить назад из паза. В конкретной конструкции согласно изобретению призматический элемент 6
изогнут из листовой металлической пластины, образуя полое тело, которое обладает некоторой упругостью и
снабжено изогнутыми наружу фланцами по краям основания 65, открытого снизу. Канавка в рычажном
элементе 3 слегка сужается спереди, благодаря чему вставляемый пиризматический элемент надежно
фиксируется. Призматический элемент 6 имеет на задней стороне под углом 70° продолжение 8, которое
имеет ступенчатую форму со всех трех сторон? и на которую надавливается U-образная пластина
оригинального держателя зажимов, так что она плотно прилегает со всех трех сторон 5 к призматическому
элементу 6, и зажимы c-можно установить без препятствий и безопасно на призматический элемент 6.
Согласно изобретению, шарнир 2 предназначен для фиксации призматического элемента в правильном
положении. Для этой цели фланец 9 обрезается и загибается внутрь, образуя ушко 10 (или только
полукруглый подшипник или что-то подобное), через которое вставляется болт 2.
Устройство для подачи зажимов 85 выполнено, как показано на фиг. 5, и состоит из направляющей 11,
которая устанавливается на призматический элемент 6 и снабжена фланцами 12 на переднем крае. После
использования последнего зажима фланцы упираются на 90 градусов в привод 13, предотвращая таким
образом прохождение направляющей под указанным приводом. Подпружиненный стержень 14 направляется
в подшипнике 15, закрепленном на направляющей 11. Подшипник 15 расположен на направляющей 11
настолько далеко назад, что передняя поверхность направляющей фактически прижимает последний зажим
под привод 13. Фланцы 12 выполнены таким образом, что позволяют головке подпружиненного стержня 14
проходить между ними (рис. 1 и 2). Задний конец подпружиненного стержня 14 имеет форму рукоятки и
одновременно загнут вниз. 0 Призматический элемент 6 снабжен двумя или более отверстиями 16, 17', в
которые в соответствии с требованиями может быть помещена изогнутая часть подпружиненного стержня 14.
В результате вся длина пружины может быть полностью использована несколько раз, и, следовательно, на
прустообразный элемент 6 можно установить больше зажимов.
Вначале подпружиненный стержень 14 фиксируется в отверстии 16, если степлирующее устройство
полностью заряжено. Если использовано несколько зажимов, из-за чего пружина ослаблена, подпружиненный
стержень будет выдвинут вперед, создавая тем самым натяжение пружины, и его конец будет помещен в
Соседние файлы в папке патенты