Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10385
.pdf
заявлении:
Данное изобретение относится к винтам изменяемого шага и вращающимся крыльям летательных аппаратов
и имеет своей целью способ автоматической регулировки шага таких винтов и вращающихся крыльев.
Известны пропеллеры с изменяемым шагом лопастей, в которых изменение шага контролируется
исключительно центробежными силами. Недостатком этих винтов является то, что они работают лишь в
полуавтоматическом режиме. Например, если необходимо поддерживать максимально возможное вращение
винта при заданной высоте, несмотря на изменение погодных условий, вызванное состоянием воздуха, пилот
должен регулировать обороты путем настройки вибрации регулятора, одновременно регулируя положение
рычага газа, что представляет собой сложную и деликатную операцию, чреватую ошибками.
Известно также, что шаг лопастей автоматически регулируется углом раскрытия конуса, описываемого осью a
лопастей, которые, как предполагается, шарнирно соединены и подвержены комбинированному действию
центробежных и аэродинамических сил.
У этих винтов есть и недостатки, например, если представить себе самолет, летящий последовательно на
двух разных высотах и с одинаковым углом атаки, то с полностью открытой дроссельной заслонкой, то с
частично открытой.
Для достижения максимальной эффективности винта во время двух последовательных горизонтальных
полетов шаг винта должен быть одинаковым в обоих случаях. Однако, в то время как аэродинамические силы,
действующие на пропеллер, зависят от плотности воздуха, центробежные силы не зависят от этой
переменной, так что равновесие между этими различными силами изменяется с высотой. Таким образом,
очевидно, что максимальная эффективность не может быть достигнута на всех высотах с помощью
приспособлений для регулировки шага винтов, основанных на вышеупомянутом принципе. Также были
установлены гребные винты с постоянным шагом, способные скользить и вращаться на валу, и соединены с
ним способами, позволяющими винту располагаться в соответствии с крутящим моментом и тяговым
усилием.
Целью настоящего изобретения является способ автоматической регулировки шага винтов изменяемого шага
и вращающихся крыльев, принцип действия которого заключается в создании механизма, в котором
отношение силы тяги, создаваемой лопастями винта, к аэродинамическому сопротивлению, которое они
встречают при вращении, причем это отношение идеально характеризует условия полета, используется для
управления шагом лопастей в соответствии с подходящим, предварительно выбранным соотношением. 7
Согласно данному изобретению, я предлагаю винтовой гребной винт с автоматически изменяемым шагом
лопастей, при этом винт установлен таким образом, чтобы иметь возможность вращаться и скользить по
приводному валу, причем предусмотрены средства, соединяющие винт и лопасти соответственно с валом, так
что шаг лопастей автоматически регулируется и является функцией отношения TIC силы T, создаваемой
винтом, к ведущей или сопротивляющей паре C винта.
Кроме того, принимаемые отношения могут принимать самые разнообразные формы в зависимости от цели,
которую преследует застройщик. 90 Например, он может выбрать такое соотношение, которое позволит ему
добиться максимально возможной эффективности винта во всех условиях полета, или постоянства числа
оборотов в цилиндрах при полном газе, или других преимуществ, особенно при отрыве от земли, и особенно в
случае гидропланов, при отрыве от воды, когда желательно иметь очень мощную тягу, или, также, в случае,
когда один из двигателей высокомоторного самолета остановлен.
Очевидно, что реализация изложенного выше принципа должна удовлетворять двум следующим условиям:
405
а. 5 C 352,260 1. Положение частей механизма регулировки шага спирали должно зависеть только от
значения передаточного отношения, определенного выше.
2.
Используемое кинетическое устройство должно позволять одновременно связывать значения D этого
отношения с шагом винта посредством соотношения любой подходящей формы, выбранного для этой цели.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примеров несколько способов
осуществления настоящего изобретения:
На фиг. 1 и 2 представлены схематические перспективные виды, иллюстрирующие три различных способа
изготовления регулирующего устройства согласно изобретению; на фиг. 3 — вид сверху на устройство,
показанное на фиг. 1; на фиг. 4 — поперечное сечение фиг.
l3 вдоль A-B; Рис. 5 — это сечение рис. 4 вдоль M; Рис. 6 — это сечение рис. 4 вдоль E-F; 2.5 Рис. 7 — это
сечение рис. 6 вдоль (i-il K-L.
В конструкции, показанной на рис. 1, ступица 2 гребного винта 3 может скользить и вращаться на приводном
валу, обозначенном цифрой 1.
Привод гребного винта от ведущего вала осуществляется, например, с помощью троса 4, два конца которого
закреплены: один на ступице 5, другой на ведущем валу 6. Указанный трос подвергается комбинированному
действию, с одной стороны, силы натяжения T гребного винта, а с другой стороны, аэродинамического
сопротивления C, которое пропорционально моменту C, преодолеваемому лопастями при вращении, так что
этот трос естественным образом принимает направление результирующей силы R этих двух сил T и C.
Следует отметить, что угол А, образованный кабелем и параллельной осью Z'1 Z1 относительно оси ZZ'
гребного винта, характеризует отношение TIC, и что tan A=C'IT.
Поэтому логично предположить, что угол А должен быть кинетически связан с положением элемента,
контролирующего угол наклона лопастей, как показано на рисунке.
Например, угол атаки лопасти 3 будет регулироваться соединительным элементом 7, закрепленным на
лопасти 3 и имеющим паз, например, Ta, который служит направляющей для ролика 8, установленного на
рычаге 9, закрепленном на валу 1.
Контур паза 7а выполнен таким образом (61), что угол падения лопасти изменяется в соответствии с
желаемым соотношением, когда вся поддерживающая ее часть перемещается в направлении, параллельном
приводному валу Z1.
8.5 Это регулирующее устройство шага особенно интересно, поскольку позволяет легко и без значительного
продольного смещения ступицы воспроизвести зависимость изменения шага, которая используется на
практике и обычно обеспечивает максимальный шаг при определенном значении отношения TI/C.
Вместо троса 4 можно использовать рычаг, шатун, эксцентрик или любой другой подходящий механизм.
В конструкции, показанной на рис. 2, ступица гребного винта может свободно скользить и вращаться на
приводном валу 1.
Последний снабжен направляющей 11 на 1, по которой катится колесо 12 диаметром 80°, ось 13 которого
закреплена на ступице 2 пропеллера.
Легко заметить, что равновесие системы достигается тогда, когда результирующая R сил T и C', силы тяги 85
и момента силы направлена перпендикулярно рельсу 11. В результате угол А между нормалью и
параллельной осью Z' имеет то же значение, что и раньше, и что tan A = U/T. 90 Следовательно, функция
кабеля 4 на рис. 1 выполняется нормалью к рельсу 11. Шаг каждой лопасти регулируется соединительным
стержнем 7, закрепленным на лопасти и соединенным с приводным валом 95 посредством шарнира 8 и звена
9, расположенного таким образом, чтобы вращаться вокруг оси, перпендикулярной оси Z Z' тянущего вала.
Относительное положение колеса 12 и направляющей 11 определяет шаг 100 лопастей пропеллера
посредством шатуна 7'.
Как и в первоначально описанной конструкции, изменение шага в соответствии с принятым соотношением
может быть точно получено путем соответствующей конфигурации рельса 11.
На фиг. 3–7, которые относятся к конструкции, схематически показанной на фиг. 1, ведущий вал 30 несет
деталь 110, по которой может скользить и вращаться ступица гребного винта, представляющую собой
цилиндрическую деталь 31, закрепленную любым известным способом, например, гайкой 32 и контргайкой 33.
Рычаги 34 и 35, скрепленные друг с другом 115 распорными элементами 36, приводятся в движение зубьями
или сферами 37 и 38 детали 31 (рис. 5), на которой они закреплены путем затягивания детали 34 между
гайкой 39 и распорным элементом 120 40.
Ведомая часть 41 ступицы гребного винта может скользить и вращаться по внешней цилиндрической
поверхности детали 31.
Трубки 42, на которых лопасти 43 125 пропеллеров поворачиваются благодаря шариковым упорным блокам
44, 45 и 46, крепятся к детали 41 с помощью затягивающих болтов, таких как 58.
Лезвия 4.3, которые могут быть изготовлены из древесины 130 352 260, надежно удерживаются деталью 4.,
состоящей из трех частей, вырезанных радиально, в форме чиуки, и закрепленных на древесине конусом 48 с
помощью гайки 49.
Деталь 5J0, закрепленная на детали 48 и выступающая за пределы гнезда 42, позволяет лезвию вращаться
вокруг своей оси, то есть изменять угол наклона. Согласно изобретению, деталь 30 включает в себя отверстие
51, которое служит направляющей.
для поворотного ролика 52, который сам закреплен на детали 34 устройства, перемещающего ступицу
пропеллера.
Фли, который крепится к ступице 41, соединен с приводным устройством, закрепленным на ступице 31,
посредством соединительных тяг. На концах они снабжены шарнирами 54 и 55, посредством которых они
соединены, с одной стороны, с шарнирами 16b, поддерживаемыми соединительными элементами 36 и 10, а с
другой стороны, с шарнирами 57, установленными в гнездах 42, внутри которых лезвия плотно удерживаются.
Легко заметить, что соединительные стержни (33) подвержены напряжениям (из-за крутящего момента и силы
натяжения) гребного винта и действуют как трос на рис. 1, в то время как деталь 30 и поворотный ролик 52
функционируют аналогично деталям 7 и 8 на рисунке и вызывают вращение лопастей вокруг их осей в
соответствии с направлением вращения.
3
o, стержни соединения 53.3 В этих условиях для каждого значения ma io TI C положение, занимаемое
корпусом 41 относительно неподвижной ступицы 31, может лежать.
рассчитано-.
Зная, кроме того, значение 410 фронта ямки выбранного соотношения, видно, что контур отверстия 31 может
быть точно определен.
Подробно описав и определив природу нашего упомянутого переворота и то, каким образом он должен быть
осуществлен, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352261A
[]
ПАТЕНТ d1YAk FiWpO p Yr
"Дата подачи заявления на содержание животных: 12 декабря 1930 г.." № 21,1961 30.
Полный текст слева: 13 апреля. 1931.
Полностью принято: надлежащим образом 9 сентября 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области укрепления или подпорки траншей и подобных котлованов, я, Джоули
Пэтрисон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Оуклейгли Авеню, 11, Бернт Оук, Мидлсекс,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к креплению траншей деревянными балками и имеет своей целью создание
усовершенствованного способа такого крепления, который является самонесущим, позволяет избежать
необходимости точной подрезки стенок траншей перед креплением балками и может быть быстро установлен
до того, как стены траншеи успеют обрушиться.
В соответствии с настоящим изобретением, деревянные конструкции изготавливаются в виде отрезков или
каркасов, образованных множеством полос треугольного сечения, предназначенных для формирования стоек
и закрепленных на поперечных балках или опорах.
Количество горизонтальных направляющих в каждом кадре будет зависеть от характера пластов и их
глубины. Рамки для плитки удобно изготавливать длиной четыре фута. Рамы и направляющие
предпочтительно изготавливаются из дерева, но могут быть и из металла.
При использовании усовершенствованной конструкции каркаса для рытья траншей, каркас устанавливается
на место у стенок траншеи сразу после завершения выемки грунта, при этом треугольные полосы
располагаются снаружи, а края треугольных полос прижимаются к стенкам путем вставки винтовых домкратов
или подобных устройств между направляющими на каркасе или противоположных стенках; домкраты при
необходимости заменяются, когда каркас установлен на место с помощью деревянной распорки.
Дата: 12 июля 1930 года.
CPVITKSIRANK & FATIRWEATHER, 65-66, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2, и 29, Сент-Винсент-плейс, Глазго,
адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с укреплением или креплением траншей и подобных котлованов.
1,
Джон Пейтерсон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Оклей-авеню, 11, Бернт-Оук,
Мидлсекс, настоящим заявляет об особенностях данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к укреплению траншей деревянными конструкциями и имеет своей целью
создание усовершенствованного способа такого укрепления, который является самонесущим, исключает
необходимость точной подрезки стенок траншей перед укреплением и может быть быстро установлен до того,
как стены траншеи успеют обрушиться.
В соответствии с настоящим изобретением, деревянные конструкции изготавливаются в виде отрезков или
рам, образованных множеством расположенных на некотором расстоянии друг от друга полос треугольного
поперечного сечения, предназначенных для образования вертикальных стоек и закрепленных на поперечных
балках или обрешетке.
Количество горизонтальных направляющих или балок в каждой раме будет зависеть от характера
растительности и ее глубины.
Рамы можно удобно изготавливать длиной четыре фута. Рамы и направляющие предпочтительно
изготавливаются из дерева, но могут быть и из металла.
При использовании усовершенствованной конструкции каркаса для рытья траншей с помощью деревянных
конструкций, каркас устанавливается вплотную к стенкам траншеи сразу после завершения земляных работ,
при этом треугольные полосы обращены наружу, а края треугольных полос прижимаются к стенкам путем
вставки винтовых домкратов или подобных устройств между направляющими на каркасах на
противоположных стенках; домкраты при необходимости заменяются, когда каркас устанавливается на место
с помощью деревянной распорки.
Траншея, обнесённая деревянными конструкциями в соответствии с изобретением, изображена в плане и в
поперечном разрезе, соответственно, на фиг. 1 и 2 прилагаемого чертежа; фиг. 3 представляет собой
детальный вид деревянной конструкции.
Как показано на рисунке, к противоположным сторонам траншеи 1 прикрепляется множество расположенных
на некотором расстоянии друг от друга вертикальных полос 2 треугольного поперечного сечения, образующих
каркасные конструкции, в сочетании с поперечными направляющими или балками 3), к которым они крепятся.
Для вдавливания полос 2 в стены между направляющими или балками 3 устанавливается винтовой домкрат
4, который после эксплуатации может быть заменен деревянной S-образной опорой или чем-то подобным.
5. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"М-", "В" V Дата подачи заявки, надлежащим образом 14, 7930. Нет, 21,271/30. 00494 __ Полный текст слева:
77 апреля 1937 года.
Заявка принята: 9 июля 7931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к суммирующим механизмам или предназначенные для использования с
автоматическими весовыми аппаратами.
«Мы, компания W. & T. Avrery Limited, расположенная по адресу Soho1 Foundry, Бирмингем,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Стэтт Гилберт,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям суммирующих механизмов, используемых с
автоматическими весовыми аппаратами, и имеет своей целью создание усовершенствованного
суммирующего механизма, допускающего автоматическое взвешивание.
Суммирование нетто-веса независимо от веса тары содержащего его сосуда или бака.
Изобретение представляет собой автоматический суммирующий механизм для использования совместно с
автоматическими весами и характеризуется тем, что последующие операции взвешивания передают
суммирующему механизму движения, противоположные движениям, так что если первоначальная операция
суммирования приводит к записи общего веса, а последующая операция — к записи веса тары, и запись веса
тары происходит в обратном направлении по отношению к записи общего веса, то результирующая запись,
зарегистрированная сумматором, соответствует чистому весу.
Изобретение также заключается в деталях усовершенствованного суммирующего механизма, которые будут
описаны ниже.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее в его применении к автоматическим весам,
в которых сумматор с известным сопротивлением адаптирован для привода в действие с помощью
приводимого в действие подвижного балансира, являющегося частью механизма взвешивания.
Согласно указанному варианту осуществления изобретения, на валу, обычно используемом для передачи
движения к суммарному механизму, закреплена шестерня 45, которая зацепляется с шестерней,
закрепленной на валу, вращательно установленном в подшипниках, поддерживаемых суммарным
механизмом 1.
Также на указанном валу установлены две шестерни, одна из которых зацепляется с шестерней, свободно
установленной на валу, соединенном с сумматорным механизмом, а другая — через промежуточное колесо с
шестерней, также свободно установленной [Thice 11-] на валу, соединенном с сумматорным механизмом. На
последнем упомянутом валу, свободно перемещающемся по направляющим, но вращающемся вместе с ним,
установлены пара конусных муфт, предназначенных для взаимодействия с посадочными местами,
установленными на свободных шестернях. Сцепления соединены с одним рычагом кривошипного механизма,
который 60 предназначен для привода в горизонтальной плоскости, а другой рычаг кривошипного механизма
скользит по стержню, соединенному одним концом с кривошипом, установленным на шестерне, которая
зацепляется с пассажирским сиденьем RK, шпиндель которого несет храповое колесо, зубья которого
взаимодействуют с утяжеленным рычагом, несущим фиксатор, указанный рычаг расположен на пути
опускающегося рычага поворотной защелки, установленной на противовесе. Другая часть вышеупомянутой
поворотной защелки упирается в штифт на балансире, который предотвращает вращение указанной защелки
против часовой стрелки из ее исходного положения.
Скользящий рычаг 75 кривошипного механизма имеет расположенные по обеим сторонам витые пружины,
которые упираются в выступ, выступающий на шатуне, так что указанные пружины действуют в противовес
друг другу и оказывают амортизирующее воздействие на кривошипный механизм во время его работы.
Принцип действия изобретения следующий:
При первоначальном перемещении противовеса 85, опущенный рычаг шарнирного фиксатора,
установленного на нем, перемещается по рычагу противовеса и перемещению противовеса известным
образом, после чего зубчатая передача приводит в движение сумматор на 90 градусов вперед, поскольку в
указанной последовательности муфта для блокировки колеса, управляющего передним приводом сумматора,
соединена с передающим механизмом.
После возвращения груза в исходное положение (95°C) после завершения взвешивания, опущенный рычаг
поворотного фиксатора при возвращении встает на путь рычага, нагруженного грузом, и, поскольку фиксатор
не может вращаться против часовой стрелки, указанный рычаг поднимается. Впоследствии, когда балансир
находится в нулевом положении, рычаг под действием своего веса опускается и, проходя через фиксатор и
храповое колесо, раскачивает шпиндель 105, перемещая храповое колесо по дуге 3352,262 из 900. Это
движение шпинделя через зубчатую передачу, кривошип и связанный с ним рычаг колокола обеспечивает
работу сцепления и блокирует на шпинделе суммирующего механизма шестерню, которая работает через
промежуточное колесо, так что после выполнения последующего действия передаточный механизм приводит
в движение шпиндель суммирующего механизма в противоположном направлении. Возвратное движение
балансира после второго взвешивания приводит к повторной установке сцепления, так что последующее,
вей,?
hmient — придает сумматору движение вперед.
Следует отметить, что механизм суммирования, сконструированный описанным выше образом, особенно
подходит для использования с опрокидывателями вагонов, в которых вагоны имеют различную массу тары и в
которых необходимо получить запись о весе нетто, поскольку первоначальное взвешивание приводит к
записи на сумматоре общего веса вагона и его содержимого, а после опрокидывания вагона повторное
взвешивание, а также обратное движение сумматора по сравнению с регистрацией общего веса
автоматически приводит к вычитанию веса тары из общего веса, в результате чего на сумматоре остается
запись веса тары.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными средствами для осуществления работы
суммирующего механизма, поскольку могут быть использованы и другие эквивалентные конструкции,
обеспечивающие последовательно противоположные движения сумматора.
Датировано 12-м числом этого месяца. Иулв. 1930.
ДЖОРДЖ СТИАУ, БОУКЕР И ФОЛКС, дипломированные патентные поверенные.
35, Представитель заявителей: Темпл-Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся суммирования показаний весов для использования с автоматическими
весовыми аппаратами.
Мы, компания W. & T. AVERY LIMITED, расположенная в Soho0 Foundry, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Стюарт Гилберт, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся суммирующих механизмов,
используемых с автоматическими весовыми аппаратами, и преследует своей целью создание
усовершенствованного суммирующего механизма, позволяющего автоматически суммировать нетто-вес
независимо от веса тары содержащего его сосуда или вагона.
Изобретение представляет собой автоматический суммирующий механизм для использования совместно с
автоматическими весовыми аппаратами, характеризующийся тем, что привод к сумматору осуществляется
через два комплекта зубчатых передач, каждый из которых приспособлен для привода шпинделя сумматора:
одна зубчатая передача приводит в движение указанный шпиндель в прямом направлении, а другая — в
обратном, причем указанные зубчатые передачи попеременно соединены с приводным шпинделем
сумматора через муфту, которая приводится в действие при перемещении назад подвижного упора,
являющегося частью весового механизма, для соединения с указанным шпинделем зубчатой передачи,
необходимой для привода сумматора при последующей операции взвешивания.
Изобретение также заключается в деталях усовершенствованного механизма суммирования, которые будут
описаны ниже.
На чертежах 80 s Fignre 1 представляет собой вид спереди автоматических весов и сумматора, достаточный
для понимания изобретения, а Fign 2 — план Fignre 1. 85 Изобретение будет описано далее со ссылкой на
прилагаемый лист чертежей, которые в некоторой степени схематично иллюстрируют изобретение в его
применении ко всем автоматическим весовым машинам, в которых сумматор из листовой стали приспособлен
для привода в действие с помощью приводимого в движение подвижного балансира, являющегося частью
весового механизма.
В описанном варианте осуществления изобретения вал 3, обычно используемый для передачи движения к
суммирующему механизму, имеет на себе шестерню 4, которая зацепляется с шестерней 5, закрепленной на
валу 6, вращающемся на 100 градусов и установленном в узлах, перемещаемых валом 7 суммирующего
механизма 8. Также на указанном валу 6 установлены две шестерни 9 и 10, одна из которых, 9, входит в
зацепление с шестерней 11, свободно установленной на валу 12, соединенном с суммирующим механизмом,
а другая, 10, через промежуточное колесо 13 — с шестерней 14, также свободно установленной на валу 12,
соединенном с суммирующим механизмом. На валу 12, но с возможностью вращения вместе с ним,
установлены пара конусных муфт 1, 5, 16, приспособленных для взаимодействия с сиденьями,
удерживаемыми подвижными соединениями 11 и 14. Муфты 1, 5 и 16 соединены (одним рычагом
кривошипно-шатунного механизма 17, предназначенного для привода в горизонтальной плоскости, а другим
рычагом кривошипно-шатунного механизма 17, скользящим образом установленным на модуле 18,
соединенном одним концом с кривошипом 19, который установлен на шестерне 19, зацепляющейся с
шестерней 20, шпиндель 21 которой несет храповое колесо 22, зубья которого взаимодействуют с
фиксатором 23, установленным на утяжеленном рычаге 24, расположенном на пути свисающего рычага
поворотного фиксатора 25, установленного на противовесе 26).
Другая часть вышеупомянутого поворотного фиксатора 2.5 упирается в штифт 26' на балансире 26, который
предотвращает вращение указанного фиксатора 23 против часовой стрелки из его положения покоя.
Скользящий рычаг кривошипного механизма 17 имеет расположенные по обеим сторонам витые пружины 27,
которые упираются в выступы 18a, 18b, установленные на тяге 18, так что указанные пружины 27 действуют в
противовес друг другу и оказывают амортизирующее воздействие на кривошипный механизм.
17 в процессе его активации.
Принцип действия изобретения следующий:
При первоначальном перемещении противовеса 26, удерживаемый им рычаг поворотного фиксатора 25
перемещается по выступающему вверх ограничителю 24a утяжеленного рычага 24 и перемещению
противовеса 26 известным образом, и через зубчатую передачу 4, 5, 9 и 11 приводит сумматор в движение
вперед, поскольку в указанной последовательности муфта 16 для блокировки колеса, управляющего
движением сумматора вперед, соединена с передаточным валом 12 механизма сумматора времени. После
возвращения уравнительного груза 26 в исходное положение после завершения взвешивания, висящая часть
поворотного фиксатора 25 при возвращении оказывается на пути движения направленного вверх рычага 24,
и, поскольку фиксатор не может вращаться против часовой стрелки, указанный рычаг 24 поднимается.
Впоследствии, когда балансир находится в нулевом положении, фиксатор 25 проходит за рычаг 24', и рычаг
24 под действием своего веса проходит через фиксатор 231, а храповое колесо 22 качает шпиндель 21 630, на
котором установлено храповое колесо.
из 900. Это движение шпинделя 21.
Через зубчатую передачу 19, 20, кривошипный вал 18 и соединенный с ним рычаг колокольного вала 17
осуществляется вращение муфты 6S 15 и блокируется шестерня 14 (которая работает через промежуточное
колесо 13) на валу 12 суммирующего механизма, так что при последующем взвешивании трансмиссионный
механизм приводит вал суммирующего механизма 12 в движение в противоположном направлении. Во время
этого взвешивания штифт 19' находится в противоположной от показанной на рисунке 1 мертвой точке.
Возвратное движение балансира 26 после второго взвешивания приводит к перенастройке муфты 75, так что
последующее взвешивание придает сумматору движение вперед.
Следует отметить, что механизм суммирования Z, сконструированный, как описано выше (80), особенно
подходит для использования с опрокидывателями вагонов, в которых вагоны имеют различную массу тары, и
в которых необходимо получить данные о чистом весе, поскольку первоначальное взвешивание (85) приводит
к записи на сумматоре общего веса вагона и его содержимого, а при повторном взвешивании вагона,
вращение сумматора в обратном направлении по отношению к направлению записи общего веса
автоматически вычитает вес тары из общего веса, оставляя таким образом на сумматоре данные о чистом
весе.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными средствами для осуществления работы
суммирующего механизма, поскольку могут быть использованы и другие эквивалентные конструкции,
обеспечивающие последовательно противоположные движения суммирующего устройства.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 0
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352263A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ 6''
Дата заключения Конвенции (Франция): 25 июля 1929 года. 352!, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 июля 1930 г. № 21,280/30.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 9 июля 1931 г.
Усовершенствования, касающиеся устройства смены кулачков на автоматических ткацких станках.
Я, Иктор Хильдебрианд, проживающий по адресу: бульвар де ла Марн, 57, Мюлуз (Илолиен), Франция,
гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству смены ковшей для автоматических ткацких станков и имеет своей
общей целью усовершенствование механизма, посредством которого осуществляется замена, с целью
обеспечения плавной передачи без замедления общей работы станка.
В обычном устройстве для автоматической смены челнока, используемом в настоящее время на ткацких
станках, замена пустого челнока на полный осуществляется с помощью передаточного элемента,
называемого молотком, который резко забивает полный челнок в челнок. Указанный молоток приводится в
действие зажимным устройством, закрепленным на ткацком станке; таким образом, молоток совершает очень
резкие движения (25a), что создает серьезные недостатки. Среди них можно отметить: во-первых, заметное
снижение скорости автоматических ткацких станков по сравнению с обычными ткацкими станками, во-вторых,
необходимость использования...
очень прочные медные трубки и, наконец, нагрузка или даже разрушение, которым подвергается ворс, если
его прочность невелика.
Настоящее изобретение обеспечивает молоток переноса 35 новым рабочим механизмом, который делает его
движение значительно более плавным и медленным, чем у используемого в настоящее время толкателя
молотка.
Согласно настоящему изобретению, рабочий механизм 400 включает в себя кулачковый элемент,
обладающий вращательным движением, и своего рода упор, установленный либо самим молотком, либо
иным образом соответствующим образом связанный с ним, и приспособленный для кратковременного
зацепления с кулачком для осуществления желаемого движения молотка. Форма кулачка и упора такова, что
движение молотка происходит более тихо, плавно и частично медленнее (т. е. на любом желаемом участке
его хода), чем при использовании обычного молотка.
[Цена 1]-] Предпочтительно, чтобы фиксатор был установлен непосредственно на молотке и, находясь в
рабочем положении 55, упирался в упор на молотке, передавая на последний движение, передаваемое
фиксатору кулачком, и предпочтительно, чтобы носики фиксатора и кулачка были выполнены таким образом,
чтобы не было опасности поломки деталей. Кроме того, собака может быть снабжена роликом или подобным
приспособлением, предназначенным для опоры на кулачок с целью минимизации износа. Собака может быть
приспособлена для перевода в рабочее положение 65 или вывода из него путем оснащения ее
манипулятором, оперативно связанным с любым обычным или подходящим механизмом управления,
используемым для приведения в действие устройства смены собаки в соответствующее время. 70
Преимущества нового механизма заключаются в том, что за счет соответствующей формы кулачка можно
получить наиболее благоприятное движение для перемещения кулачков; время указанного перемещения
может быть значительно увеличено, что также способствует более плавному движению. Наконец, новый
механизм обладает еще одним свойством: его можно очень быстро приводить в действие или выводить из
него, что крайне важно для обеспечения исправной работы аппарата для смены полицейских, и в частности,
предохранительных элементов последнего.
Включение, включение или выключение нового механизма 85 может осуществляться с помощью того же
механизма, который в настоящее время используется в устройствах для смены полицейских машин с той же
целью. Настоящее изобретение применимо ко всем используемым в настоящее время устройствам для
смены полицейских штанов. Для того чтобы было понятно, как можно реализовать изобретение, один из
вариантов исполнения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом чертеже, при этом следует
понимать, что в этот вариант могут быть внесены многочисленные конструктивные изменения без выхода за
рамки изобретения, изложенного выше. 0 На прилагаемом рисунке:
На фиг. 1 показан вид сбоку аппарата, созданного в соответствии с изобретением.
На рис. 2 показан вид сверху аппарата sgame 1,05.
Соседние файлы в папке патенты