Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10373
.pdf
Для того чтобы изобретение было понятно, далее будет описана предпочтительная конструктивная форма
аппарата, воплощающего принципы изобретения, на примере со ссылкой на единственный рисунок
прилагаемого чертежа.
Обращаясь теперь к чертежу, следует отметить, что тормозное оборудование транспортного средства
включает в себя нестандартный тормозной цилиндр 11 или цилиндры 45, предназначенные для размещения в
соединении через двойной обратный клапан 206, трубу 38 и трубу 2 с впускным патрубком двигателя
посредством нестандартного тормозного клапана, управляемого педалью (не показан), для обеспечения
вакуумного торможения при нажатии на педаль тормоза 3. Также предусмотрена дополнительная или
предохранительная педаль 4, предназначенная для нажатия пяткой водителя в нормальных условиях
движения; эта педаль предназначена для управления поворотным клапаном или краном, далее именуемым
55 дверным клапаном. Последняя включает в себя «обычный корпус клапана 5, содержащий вращающийся
клапанный элемент 6, и сконструирована таким образом, что последний устанавливается в одно из своих
рабочих положений в зависимости от того, нажата или отпущена предохранительная педаль 4».
Оборудование также включает в себя дверной двигатель, состоящий из пары аксиально расположенных
цилиндров 7, 10, каждый из которых содержит поршень, причем два поршня 9, 10 расположены на концах
штока, который механически соединен с дверью 11 или дверями транспортного средства. Последние
предназначены для открытия и закрытия соответственно путем установления связи между одним или другим
из цилиндров 7, S и впускной трубой двигателя через трубу 2, причем тот цилиндр, который таким образом не
подвергается вакууму, соединен с амперметром. 7 Цилиндр 8, который под воздействием вакуума закрывает
дверь 11 или двери, соединен посредством соответствующей трубки 12) с отверстием 13j в корпусе дверного
клапана 5, которое при отпускании предохранительной педали 80 сообщается через соответствующую
полость 14 в поворотном элементе 6 дверного клапана с атмосферным отверстием 15), тогда как при нажатии
предохранительной педали 4 трубка 12, ведущая к этому цилиндру 85, сообщается через дверной клапан с
впускным патрубком 2 двигателя.
Другой цилиндр 7 дверного проема, то есть цилиндр, который при воздействии вакуума и соответствующих
условий открывает дверь 11 или другие двери, соединен посредством трубы 16 с клапаном 17, далее
именуемым регулирующим клапаном. Последний состоит из горизонтальной диафрагмы диаметром 95°,
верхняя сторона которой примыкает к атмосферному давлению, а нижняя сторона – к давлению в трубе 19,
проходящей через подходящую трубу 20 к отверстию 21 в корпусе 5 дверного клапана, которое, когда
предохранительная педаль 4 находится в отпущенном положении, устанавливает сообщение через
подходящую полость 22 в поворотном элементе 6 дверного клапана между трубой 20 и трубой 2, тогда как при
нажатии предохранительной педали устанавливается сообщение между трубой 20 и атмосферным
отверстием.
Диафрагма 18 в регулирующем клапане 1017 предназначена для управления клапаном 23, контролирующим
коиммунизацию между камерой 19 под диафрагмой 18 и нижней камерой 24, которая сообщается
посредством трубы 16 с цилиндром 7 дверного двигателя. Нижняя камера 24 регулирующего клапана
сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать сообщение между камерами, когда клапан 23
установлен на регулирующем устройстве. внутри седла, с трубой 2.5, проходящей через двойной обратный
клапан 26 к тормозному цилиндру 1 или цилиндрам, в то время как когда диафрагма 18 находится в нижнем
положении, а клапан 23 установлен на своем нижнем седле, связь между нижней камерой 24 регулирующего
клапана и обратным клапаном 26 осуществляется только через ограниченное отверстие 39.
Диафрагма 18 регулирующего клапана удерживается в поднятом положении с помощью соответствующей
пружины 27 до тех пор, пока в верхней камере 19 клапана поддерживается атмосферное давление, при этом
диафрагма 18 перемещается в нижнее положение либо когда эта верхняя камера находится под вакуумом,
либо механически перемещается в нижнее положение с помощью кулачка или выступа 28,
взаимодействующего с головкой диафрагмы, когда рычаг переключения скоростей 29 транспортного средства
находится в нейтральном положении, как показано на чертеже. Выступ 28 выполнен на выступе или воротнике
30, установленном на рычаге переключения передач и содержащем выемку или углубление 31,
предназначенное для зацепления с фиксирующим болтом 32, приводимым в действие педалью переключения
передач 4, таким образом, что когда рычаг переключения передач 29 находится в нейтральном положении и
педаль переключения передач 4 отпущена, фиксирующий болт 32 входит в выемку 31 и предотвращает
перемещение рычага переключения передач 29 в положение переключения передач до тех пор, пока не будет
нажата предохранительная педаль 4.
Труба 16, идущая от цилиндра 7 двигателя Адура, также соединена посредством ответвления 33 с трубой 2
через предохранительный кран 34, который обычно закрыт, но предназначен для открытия пассажирами в
случае чрезвычайной ситуации для целей, описанных ниже.
60. Принцип работы аппарата следующий:
Когда автомобиль неподвижен и двигатель работает, управление дверями осуществляется исключительно
водителем, который, нажав на педаль безопасности, позволяет поворотному элементу 6 дверного клапана
переместиться в положение, в котором цилиндр...
7 Двигатель двери сообщается с впускной трубой 2 двигателя через регулирующий клапан 17, клапан 23
которого в этих условиях удерживается на расстоянии от своего верхнего седла 70 благодаря диафрагме 18,
удерживаемой в нижнем положении кулачком 28, приводимым в действие рычагом переключения скоростей
29.
При нажатии на предохранительную педаль клапан двери 7 перемещается в другое положение, в котором
цилиндр 7 дверного двигателя находится во взаимодействии с атмосферой, в то время как цилиндр 8 двери
7...
Двигатель соединен с впускной трубой 2 двигателя, так что в этих обстоятельствах дверной двигатель
приводится в действие для закрытия двери 1.1 или двери. Таким образом, становится очевидно, что если
водитель отпускает предохранительную педаль 4, дверь или двери транспортного средства открываются
дверным двигателем и могут быть закрыты только нажатием предохранительной педали 4. Кроме того, пока
эта предохранительная педаль 4 не будет нажата, рычаг переключения скоростей 29 находится в
нейтральном положении, так что транспортное средство не может быть приведено в движение. И снова, пока
педаль безопасности 4 отпущена, тормозной цилиндр 1 находится в соединении через двойной обратный
клапан 26 и запорный канал? 39 в нижнем звене 2-4 управляющего клапана 17, с впускной трубой 2 двигателя
через отверстие 21 и полость 22 в дверном клапане, так что тормоза транспортного средства удерживаются в
нажатом положении и не могут быть отпущены до тех пор, пока не будет нажата педаль безопасности.
Для запуска двигателя необходимо, чтобы водитель отпустил педаль безопасности 4, чтобы затем отпустить
рычаг переключения передач 29, как описано выше, и когда этот рычаг будет перемещен из нейтрального
положения, диафрагма 18 регулирующего клапана 17 сможет переместиться в поднятое положение под
действием управляющей пружины 27. Верхний канал 19 регулирующего клапана, расположенный в
соединении с контактной площадкой через дверной клапан, также может быть поднят. Нажатие на
предохранительную педаль 4 перед перемещением рычага переключения скорости '29, как объяснено выше,
привело к тому, что цилиндр 8 дверного двигателя соединен с впускной трубой 2 двигателя через дверной
клапан, так что, когда двери автомобиля закрыты, цилиндр 7 дверного двигателя работает аналогично.
При постоянном подключении к атмосфере нижняя камера 24 регулирующего клапана также находится под
атмосферным давлением 125, и при отпускании обычной тормозной педали 3, предполагая, что она была
нажата при включении передачи, водитель может отпустить тормоза. 130 352,490 В нормальном режиме
работы управление тормозами осуществляется обычной тормозной педалью 3 через двойной обратный
клапан 26, трубу 38 и трубу 2, ведущую к впускному патрубку двигателя. Однако, если водитель по какой-либо
причине отпустит предохранительную педаль 4, в этих условиях клапан двери соответственно активируется, и
верхняя камера 19 регулирующего клапана 17 устанавливается в связь с впускным патрубком 2 двигателя
через трубу 20 и порт 21, полость 22 и удлиненный порт 40 в клапане двери. В результате диафрагма 18
регулирующего клапана перемещается в свое нижнее положение под действием атмосферного давления на
верхней поверхности диафрагмы и устанавливает сообщение между ними.
отверстие. Цилиндр 7 дверного двигателя и впускной патрубок 2 двигателя через регулирующий клапан 17.
11. Однако, поскольку рычаг переключения скорости 29 в нормальных условиях работы не находится в
нейтральном положении, при котором конец болта 32 расположен напротив выемки 31 на ступице или
воротнике 30, конец болта 3 прижимается к периферии. или воротника 30, и в этих обстоятельствах полость
14 в клапанном блоке 6 находится во взаимодействии с впускным патрубком 9 двигателя через удлиненный
порт 40, который соединяет полости 14 и 22, полость 141, соединяющую порты 13 и 40. Таким образом,
закрывающий цилиндр 8 двери 35 двигателя находится во взаимодействии через эти полости 13, 14,
удлиненный порт 40 и 141. п)в- 13) с индукционной трубой 2.
Механизм закрытия или блокировки двери срабатывает, когда цилиндры 7 и 8 взаимодействуют с входным
сигналом. Двери могут быть закрыты в следующих условиях: 1. Если в этих условиях воздух, поступающий в
верхнюю и нижнюю камеры регулирующего клапана 17, вызывает автоматическое срабатывание тормозов
через двойной обратный клапан 26 и ограниченный порт 39, то можно заметить, что в случае, если водитель
находится в затруднительном положении... Недопустимо случайное нажатие на педаль безопасности 4, если
тормоза автоматически включаются, а полы автомобиля закрываются, чтобы пассажир мог их открыть. В
случае аварийного включения тормозов пассажирами, это может быть осуществлено даже при включенной
педали безопасности, если водитель активирует ее. Это достигается нажатием на предохранительный рычаг
34.
Клапан 23 находится в своем utppner pFositi'm.
Связь между трубой 332, ведущей к роке 394, и трубой 2G, ведущей к клапану 6, прерывается. Однако связь
устанавливается в этом положении клапана 23 между трубой 33 и трубой 2.5, ведущей к тормозу (цилиндру).
Таким образом, будет видно, что, переместив кран 34 в открытое положение, будет установлено сообщение
между впускной трубой 2 двигателя и тормозным цилиндром 1, в то время как что касается двигателя двери,
цилиндр 7, который ранее сообщался с атмосферой, будет соединен через предохранительный кран 34 с
впускной трубой 2 двигателя. В результате оба цилиндра дверного механизма будут находиться под
вакуумом, что позволит открывать двери вручную.
С другой стороны, когда транспортное средство неподвижно, рычаг переключения передач находится в
положении 80, показанном на чертеже, так что клапан 23 находится в нижнем положении, труба 33 находится
в открытой связи с трубой 20, условия давления в цилиндре 7 дверного двигателя регулируются клапаном 6 и
практически не зависят от работы крана 34, так что, как указано выше, управление дверями осуществляется
исключительно водителем.
Для обеспечения бесшумного закрывания дверного механизма поршень 10 в цилиндре S предпочтительно
снабжен пружинным выступом 35, который, когда поршень прошел часть своего хода к полностью закрытому
положению 95, закрывает или препятствует открытию 36 из цилиндра, ведущему к трубе 12, которая, в свою
очередь, ведет к дверному клапану. Сообщение между внутренней частью цилиндра и этой трубой 100
осуществляется через ограниченный байпас 37, тем самым замедляя закрывающее действие в течение этой
части, будет легко понятным.
При необходимости может быть предусмотрен вакуумный резервуар (105 fle), который обычно не
регулируется до желаемой степени вакуума (b) всасывающего действия двигателя.
вакуумный резервуар медный цистерна, всасывающая труба 2 двигателя через подходящий клапан, как
описано, например, в спецификации британской патентной заявки № Y.
3906,880.
Очевидно, что изобретение 115 не ограничивается конкретной конструкцией или расположением деталей,
описанных выше, которые могут быть изменены различными способами, не выходя за рамки изобретения.
Теперь, когда я подробно изучил природу того, что было сказано в Те-ПП, и определил, каким образом это
должно быть выполнено, я заявляю, что это следующее: 125 1. AnpT.9arain для управления операцией
телефом {в случае с тормозом! двери и сиденья. на автомобилях и автомобилях. Раскрытие педали или
рычага, которое приводит к срабатыванию тормозов, причем это открытие педали или рычага предназначено
для разблокировки или закрытия двери, либо для надежного открытия двери в зависимости от того, движется
автомобиль или нет.
2.
В тормозном и дверном механизме управления, как указано в п. 1, предусмотрено обеспечение надежного
открытия или разблокировки дверей в соответствии с положением рычага изменения скорости.
3.
Устройство управления тормозами и дверями, как указано в пункте 1, в котором двери транспортного средства
могут открываться вручную при автоматическом срабатывании тормозов во время движения.
4.
Устройство управления тормозами и дверями, как указано в п. 1, в котором предотвращение отпускания
тормозов, если они уже задействованы, в случае отпускания водителем педали или рычага.
5.
Тормозное и дверное регулирующее устройство согласно п. 1, в котором предусмотрены средства для замены
обычного управления дверями со стороны водителя.
6.
Тормозное и дверное регулирующее устройство, как указано в пункте 1, в котором.
Тормоза сконструированы таким образом, чтобы в экстренной ситуации они срабатывали с помощью
устройства, не контролируемого водителем.
7.
Тормоз и центрирование дверей Qappa-, r.atus, как заявлено в пункте 6, lin hc. Открытие дверей вручную
разрешено при любом аварийном применении hr es ing. effectpcd с помощью устройства, не находящегося под
контролем (водителя).
8.
Устройство управления тормозами и дверями, как описано в пункте 1, в котором управление дверями
осуществляется исключительно водителем, когда транспортное средство неподвижно.
9.
Устройство управления, как указано в пункте 1, в котором закрытие дверей обеспечивается без ударного
воздействия путем причинного воздействия.
Цилиндр, обеспечивающий закрытие дверей, должен проветриваться через ограниченное отверстие после
того, как поршень пройдет часть своего хода, в основном, как описано выше.
10.
Жидкостное давление в тормозной системе и дверях
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352491A
[]
ВА/ ', '
4 9
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1930 г. № 9756/30. 35 294 Полный Лефи: Янв. 27, 1931, Завершено: дюна 29,
1931 год.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования инструментов или приспособлений для вставки донышек в картонные или аналогичные
контейнеры, или относящиеся к ним.
Мы, компания ThbOMAS CHATW1-x Limited, британская компания, расположенная по адресу: Victoria Works,
Great Tindal Street, Birmingham, и Артур Кокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Harlech,
Warwick Road, Olton, Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к инструментам или приспособлениям, используемым для вставки донышек в
картонные или подобные контейнеры или коробки.
Согласно существующей практике, днище, имеющее вогнутое или фланцевое сечение, делается немного
большего диаметра, чем коническое основание корпуса, так что при вдавливании первого во второе
достигается плотная или фиксирующая посадка. Инструменты для формовки дна включают в себя матрицу,
внутри которой находится и удерживается картонный корпус, расположенный в верхней части основания
внутри указанной матрицы, и матрицу или зажимной инструмент, предназначенный для вдавливания нижней
части в указанное основание корпуса. Указанное основание обычно имеет внутреннее выступ, и этот выступ,
образующий посадочное место для вогнутой или фланцевой нижней части, расположен на таком расстоянии
ниже края основания корпуса, что, когда указанное дно вдавливается в это посадочное место, образуется
кольцо или кольцевое образование! Полоса материала корпуса выступает над краем нижнего фланца на
глубину, достаточную для обеспечения адекватного загиба внутрь кромки корпуса вокруг указанного нижнего
фланца во время последующей операции завершения нижнего соединения.
До настоящего времени матрица или плунжер инструмента для запрессовки имели параллельные стороны
или цилиндрическую форму по всей своей рабочей части, так что при извлечении плунжера после
запрессовки нижней части материал у основания корпуса коробки оставался в своей первоначальной
конической форме. Однако, согласно настоящему изобретению, предлагается использовать плунжер для
запрессовки такой формы или конструкции, чтобы во время операции запрессовки дна указанный плунжер
также осуществлял начальное или частичное загибание кольца материала у основания корпуса, которое
выступает над вставленным дном, и таким образом облегчал последующий переворот или вращение
указанного материала корпуса для завершения соединения.
Иными словами, рабочая часть плунжера состоит из головки или диска большего диаметра, чем стержень или
корпус, причем эта головка предпочтительно имеет выпуклую поверхность или нижнюю сторону, образуя
вогнутое сечение в середине нижней части, и соединяется с верхней стороны с кольцевой полостью или
ступенькой между указанной головкой и стержнем плунжера. Толщина головки плунжера меньше глубины
корпуса, и, следовательно, когда указанная головка опускается относительно матрицы на достаточное
расстояние, чтобы зафиксировать или частично зафиксировать нижнюю часть корпуса у внутреннего выступа
корпуса, кромка основания, расположенная над нижним фланцем, не блокируется изнутри какой-либо частью
плунжера и, таким образом, может свободно загибаться внутрь, что и происходит под воздействием
передаваемых напряжений! к нему — под действием инструментов в конце операции по заглублению. Таким
образом, врезание, придаваемое кромке корпуса, сохраняется после извлечения плунжера частично за счет
напряжений, которым подвергалась нижняя часть, и частично вследствие неэластичной природы картона или
другого материала, из которого изготовлен корпус.
Реализованное вращение в окружности достаточно выражено, чтобы облегчить последующее вращение или
переворачивание края вокруг выступа вставленного нижнего элемента.
Дата: 26 марта. 1930.
АРТУТР СЭДЛ Р.
Сертифицированный патентный поверенный.
44, Улица Ватерлоо, Бирмингем, представитель заявителей.
191 -1 - ' l_ -X V F_ 352,491 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к инструментам или приспособлениям для вставки донышек в картонные
или подобные контейнеры.
Мы, компания TioiiAs CHATwix LiamnT, британская компания, расположенная по адресу: Victoria Works, Great
Tindal Street, Birmingham, и -ARTun Cox, a. Подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Hlarlech",
Warwick Road, Olton, Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам и инструментам или приспособлениям для вставки дна или крышки
в конец трубчатого корпуса картонного, бумажного или подобного контейнера или коробки до того, как край
горловины указанного корпуса будет загнут или перевернут через периферийный фланец дна для создания
соединения между двумя частями.
Tepicplbjcoftesaid inven- tonis o rovdetha, urng the bottominsetin opratonan nital interlock shal be ade etwen te
bottom-piece and the body of the, carton or container so that the bottom-piece is secured in its prescribed position
while the bottomipped container is. being removed from the bottoming tools, and transfer to the, tools or machine
which the turn-over 30- joint between the body and the bottom piece is made or completed.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить изготовление указанного первоначального соединения таким
способом или такого характера, который облегчил бы или помог последующему переворачиванию края
горловины корпуса контейнера на фланец нижней части при изготовлении или завершении соединения.
0 Ещё одной целью является удешевление производства бумажных или подобных контейнеров за счёт
обеспечения возможности преобразования плоской дискообразной заготовки из бумаги или аналогичного
материала в вогнутое или с ребристым дном за одну операцию и с помощью одного набора инструментов, а
также вставки этого дна в горловину корпуса контейнера таким образом, чтобы обеспечить зацепление
указанного дна и корпуса за одну операцию. Реализация этого объекта позволяет избежать затрат на
инструменты и рабочую силу, необходимые для преобразования заготовки днища в фланцевое днище
посредством отдельной операции, предшествующей установке указанного днища в контейнер Ibo'dy.
Однако следует понимать, что в той мере, в какой настоящее изобретение касается создания
первоначального сцепления между нижней частью и корпусом контейнера, оно применимо к методам
установки дна, которые включают использование дна, имеющего фланец перед установкой, а также к
методам, в которых нижней части придается фланцевое образование во время операции установки дна.
При установке нижней части большая часть трубчатого корпуса располагается и удерживается внутри
матрицы матрицы или инструмента в соответствии с общепринятой практикой, но согласно изобретению,
кольцевая концевая часть корпуса, которая...
предоставляет материал для оборота.
В процессе операции запрессовки, благодаря действию специально изготовленных частей указанной матрицы
и ее соответствующего плунжера, деталь слегка изгибается или смещается внутрь по фланцу вставленной
нижней детали, обеспечивая желаемое начальное сцепление между указанной нижней деталью и корпусом.
На прилагаемом чертеже показаны инструменты для осуществления применения указанного изобретения,
при котором дискообразная заготовка дна 85 вставляется и одновременно фланцеется, а загнутая часть
корпуса трубки первоначально соединяется с формованной нижней частью на заключительном этапе
операции формирования дна. 90 На данном чертеже на рисунке 1 представлен разрез инструментов, на
котором показана трубка a, расположенная в неподвижной матрице A, с нижней заготовкой b, уложенной в
горловину указанной матрицы. На рисунке показан подвижный инструмент или 9-й плунжер B с его частями в
положениях, которые они занимают до того, как рабочий валик указанного плунжера начнет действовать.
На рисунке 2 представлен еще один поперечный разрез инструмента, показывающий плунжер в конце его
рабочего хода. На изображении также показана n-образная вставленная нижняя деталь, которая соединена с
корпусом за счет загибания материала корпуса под действием инструментов. На рис. 3 представлен
увеличенный фрагмент, демонстрирующий взаимосвязанные части нижней части и корпуса.
Одни и те же буквенные обозначения указывают на соответствующие детали на разных рисунках чертежа.
Представленные инструменты предназначены для формирования дна конического контейнера или картонной
коробки; указанный поршень и указанный механизм загибания достаточно выражены, чтобы обеспечить
сцепление между нижней частью и корпусом, что предотвращает смещение указанного дна во время
извлечения контейнера из инструментов для формирования дна и его переноса на инструменты или станок,
где выполняется или завершается переворачивающее соединение. Втягивание основного материала над
вставленной нижней частью также облегчает изготовление окончательного переворота в инструментах или
станке для соединения плитки.
Чтобы предотвратить вытягивание контейнера из матрицы плунжером во время его обратного хода, на
хвостовике указанного плунжера устанавливается свободное кольцо или воротник, которое нагружается
пружиной во время формования матрицы, над ее фактической матрицей, с углублением lh, дополняющим
указанный воротник. Эти элементы f и h расположены таким образом, что при первоначальном опускании
плунжера кольцо перемещается вместе с ним до тех пор, пока он не войдет в углубление h и не будет
остановлен матрицей, после чего плунжер перемещается относительно указанного кольца для выполнения
своих функций, как описано. В зафиксированном положении кольцо J под действием пружины удерживается в
верхнем положении и образует временное замыкание 95-го типа с зажимным устройством для матрицы.
Следовательно, если во время своего начального подъема головка плунжера заденет изгиб корпуса
контейнера и начнет поднимать последний из матрицы штампа, то, прежде чем указанная головка плунжера
сможет столкнуться с воротником и поднять его из углубления, край корпуса контейнера упрется в
подпружиненный воротник, который останавливает дальнейшее поднятие корпуса и позволяет головке
плунжера освободить указанный корпус до того, как головка соприкоснется с воротником и унесет последний с
собой во время завершения обратного хода J10 перемещаемых инструментов.
Благодаря формированию фланца из плоской заготовки с помощью инструментов для вставки фланцев, как
описано выше, удается избежать затрат на изготовление фланцевого дна отдельной операцией, но, при
желании, предварительно сформированные фланцевые донышки могут быть вставлены в корпус коробки и
первоначально зафиксированы с ним с помощью поршня с головкой и неподвижного элемента, что
практически идентично описанному со ссылкой на рисунки 1 и 2. В таком случае головка плунжера имеет
форму, соответствующую внутренней поверхности фланцевого нижнего элемента, который может быть либо
вставлен в отверстие корпуса, содержащего матрицу, либо установлен над головкой плунжера до начала его
рабочего хода. Во всех остальных материальных аспектах операция выполняется в 130 [теле. Матрица
неподвижной матрицы А включает в себя часть С, которая принимает и ограничивает большую часть корпуса
А, и расширенное отверстие или камеру С', которое заканчивается кольцевым выступом или плечом С2. Этот
выступ C2 расположен на расстоянии ниже поверхности матрицы, равном глубине кольцевой части a2 корпуса
коробки, которая предназначена для размещения нижней части и обеспечения материала для переворота над
указанной нижней частью для нанесения маркировки на окончательное соединение дна, и благодаря выемке
матрицы над выступом C2 указанная часть a2 в начале операции не ограничена снаружи!
но окружен кольцевым зазором di. Корпус штампа c' имеет цилиндрическую форму в верхней части c' и слегка
коническую форму в точке a4 непосредственно над плечом c2.
Над камерой кристалл имеет концентрическую кольцевую регистровую площадку c5, в которой дискообразная
нижняя заготовка b размещается и располагается над горловиной трубки lbody, как показано на рисунке 1.
В плоском состоянии заготовка имеет несколько больший диаметр, чем указанное отверстие корпуса, чтобы
обеспечить необходимый материал для фланцевания.
Подвижный инструмент или плунжер B включает в себя рабочую часть в виде головки e', диаметр которой
значительно больше диаметра хвостовика e2, и в остальном является дополнением к слегка конусообразной
части c?, c4 матрицы матрицы.
В процессе формования заготовка b принимает на себя первое давление головки плунжера, и поскольку
указанная заготовка поддерживается под углом 40° только кольцевым фиксатором c5 матрицы, первое
действие головки плунжера заключается в том, чтобы вогнуть заготовку и вдавить ее в корпус коробки.
Дальнейшее опускание поршня продолжается.
нижняя часть дополнительно вставляется в часть a.1 корпуса коробки и ограничивает нижнюю часть,
содержащую дно, в соответствии с формой нижней части a2 камеры для штамповки. Почти в самом конце
хода плунжера, и когда происходит срабатывание фланца! Когда нижняя часть и часть корпуса, содержащая
формовочную массу, почти завершены, материалы встречают сопротивление плеча матрицы c2, и под
окончательным давлением поршня материал корпуса подвергается такому напряжению под действием
инструментов, что кольцевая часть (обозначенная 0 на рисунках 2 и 3) над частью, содержащей нижнюю
массу, вынуждена слегка загибаться или сворачиваться внутрь по краю нижней фланцевой части (см. рисунки
2 и 3).
Поскольку головка поршня имеет больший диаметр, чем хвостовик, загибание материала корпуса внутрь не
затрудняется, что происходит практически таким же образом и с практически теми же результатами, что и
описано ранее. 352,491 4 352,491
Теперь, когда мы подробно изучили и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ КАТИН
Дата подачи заявки: 12 апреля 1980 г. НЕТ, 10.505/30. 3 5 9 Завершено. Принято 2 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах или связанные с ними.
Я, Эйнст Конеманни, гражданин Германии, проживающий по адресу Паульсборнерштрассе, 1, Халензее,
недалеко от Берлина, Германия, заявляю о характере данного изобретения. Давление, используемое во
время химического разложения первичного жидкого химического соединения, находится в диапазоне от 5 до
10 атм. Различные химические реакции и то, каким образом они происходят непрерывно и без перерывов,
будут подробно описаны далее. Определение того, как именно жидкие вещества проходят через цепь, будет
произведено в следующем разделе: 60.
Данное изобретение относится к способу выработки электроэнергии с помощью эффекта потока жидкости. В
своем усовершенствованном методе я использую химические соединения, которые были открыты и
произведены лишь в последние годы, а именно двойные соединения, полученные путем нагревания
карбоната, такого как карбонат натрия, или путем воздействия аммиака на определенные соли металлов в
замкнутом цикле тепловых операций. Я предпочитаю использовать это соединение для образования
газообразных паров, которые подаются к рабочим членам двигателя, в то время как отходящие газы
охлаждаются. Это двойное соединение, известное под названием диаминохлорид цинка, имеющее формулу
ZnCl2, 2NII. Как показывает эта формула, она состоит из двух молекул карбоната аммиака, присоединенных к
одной молекуле цинка, которая при нагревании превращается в хлорид карбоната. Это соединение, при
нагревании, превращается в аммиак, а также в другое первичное жидкое химическое соединение, а именно
хлорид цинка, ZnCl2, N1I. Изобретение заключается в использовании легковоспламеняющегося соединения, а
именно: монокарбоната цинка, первичных жидких химических соединений, хлорида, ZnCl2, N1I.
Первый упомянутый 25, приспособленный для разложения под воздействием вещества, которое
представляет собой начальное или остаточное давление при приложении тепла, — указанная первичная
жидкость нагревается при высоком давлении, являющемся исключительно химическим разложением, до
твердого вещества и разлагается на другую жидкость, 80 — паровой компонент и вторичную, или, а именно,
вторичную или остаточную жидкость, остаточную жидкость — жидкое химическое соединение, которое
используется для получения парового компонента из емкости, в которой происходит разложение, —
соответственно пониженное давление, отражающееся при использовании парового компонента,
превращенного во вторичную жидкость, полученную 85 в качестве рабочей жидкости в двигателе, и —
повторное — разложение. Теперь возникает необходимость в дальнейшем превращении остаточной жидкости
в другое соединение, а именно в реконверсионное химическое соединение с целью регенерации вторичной
жидкости в первичную жидкость, которая возвращается в емкость путем химической рекомбинации, используя
сосуд или котел, в котором происходит разложение тепла, выделяемого этой рекомбинацией. В результате
разложения любым желаемым способом и возврата диамминохлорида регенерированное химическое
соединение превращается в моноамминохлорид и емкость. Аммиак одновременно выделяется методом
согласно этому изобретению. Позже, после того как аммиак 95 восстанавливается, он совершает полезную
работу, как уже было сказано, путем химического разложения вещества. Монамминохлорид находится в
жидком состоянии (вместе с диамминохлоридом, конечно же, некоторое небольшое количество аммиака
связывается или заменяется остаточным жидким химическим соединением, прикрепленным к
моноамминосоединениям, 100 фунтов, которое испаряется в таком виде, как будет более полно понято из его
парциального давления), трудности, подробное описание которых приведено здесь, могут возникать при
использовании, например, с прилагаемым чертежом, в котором установка, работающая в соответствии с
методом выработки электроэнергии, устраняется. Мой усовершенствованный метод, например, показан на
схеме.
N 2 352,492 Через трубу 14 в точку застывания первичной жидкости или жидкости из котла 1 поступает
первичная жидкость, например, вторичная жидкость.
Смесь моноаминохлорида цинка и диаминохлорида цинка. Будет очевидно, что другие неорганические
соединения также содержат диаминохлорид цинка. Тепло подводится к веществам в жидком состоянии, в том
числе к S, в котел 1 посредством печи 2; они способны выделять химический газ или пар и снова поглощать
его, в результате чего часть связанного с диаммиаком цинка хлорида разлагается на аммиак, и, в качестве
альтернативы, может быть использовано. Таким образом, в котле остается 70% моноаминохлорида цинка,
особенно комбинации солей с :10, а именно смесь моноаминохлорида цинка, таких как SO, GO, O и NH;
например, для хлорида и диаминохлорида цинка подходящим соединением является AlCl. S02.
Однако, что отличается от первичного аммиачного раствора фосфорной кислоты, его содержание цинка также
может быть использовано. При нагревании они выделяют 75% диаминохлорида, что значительно меньше,
чем в аммиаке, и превращаются в первичную фосфатную жидкость. Аммиак, отщепленный от фосфатов с
меньшим содержанием аммиака, протекает по трубе 3 к турбине 18, но снова поглощает аммиак, когда их
работа в ней прекращается, и выходит наружу при пониженной температуре, и, таким образом, ретурбина
превращается в фосфат с большим содержанием аммиака и, соответственно, с меньшим содержанием
аммиака. В качестве примера я измеряю температуру через трубку 4 и распределяющее сопло 5 в
смесительный сосуд 6, который заполнен основной жидкостью, и устанавливаю природу моего изобретения и
то же самое для змеевика 7, который также заполнен... Я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352493A
Соседние файлы в папке патенты