Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10371
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352524A
[]
- ' -, --- ' \t7.,w
.
1
1 -I-1 14Ik JL _ ', 4 " t 2C-(
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1930 года. № 10447/30.
Полностью левый, Доек.
2,
1930, Завершено: 2,1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электростанция.
Мы, компания R. A. LisTmn & COMPANY Limited, британская компания из Дурсли, Глостершир, и Фрэнк
Альберт Аттууд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гарден Саберб, 55, Дурсли,
Глостершир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к электрозарядным установкам, в которых первичным двигателем является
двигатель внутреннего сгорания, предпочтительно двигатель с воспламенением от сжатия, и его целью
является обеспечение усовершенствованной конструкции, благодаря которой двигатель будет автоматически
останавливаться, как только генератор отключается от батареи; а также обеспечение прекращения подачи
топлива во время падения скорости двигателя и возобновления подачи только тогда, когда двигатель
остановится или окажется в практически неподвижном состоянии.
Согласно изобретению, обмотка электромагнитного устройства автоматически подключается к генератору при
отключении генератора от батареи, и это устройство реагирует на относительно широкий диапазон
напряжений, замыкая источник питания, смещенный таким образом, чтобы вернуться в разомкнутое
положение при обесточивании электромагнитного устройства. Благодаря такой конструкции, для работы
тормозных устройств от батареи не потребляется ток.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, применяемом к электрозарядной установке, в
которой первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия,
главный выключатель генератора представляет собой двухпозиционный выключатель, в одном положении
предназначенный для соединения генератора и батареи, а в другом — для отключения батареи от генератора
и закорачивания последнего путем обмотки электромагнитного устройства.
Данное устройство сконструировано таким образом, чтобы при необходимости перекрывать подачу топлива.
(Например, подача топлива может быть перекрыта с помощью устройства 3529524, подключенного к этому
устройству, но существуют различные способы отключения подачи топлива). В результате скорость
выключения генератора и, соответственно, напряжение генератора снижаются. Однако электромагнитное
устройство 50 адаптировано для работы в относительно широком диапазоне напряжений, благодаря чему оно
остается в рабочем положении до тех пор, пока двигатель практически не остановится. В этот момент, когда
генерируемое напряжение достигает заданного минимума, устройство перезагружается, тем самым снова
подключая топливопровод к двигателю, но к этому времени двигатель либо останавливается, либо работает
слишком медленно, чтобы продолжить движение.
Таким образом, становится ясно, что «в соответствии с настоящим изобретением зарядная станция
автоматически отключается, как только генератор отключается от зарядной цепи». 65 Это может быть
осуществлено автоматически известным способом при прекращении подачи заряда от батареи или когда
нагрузка падает ниже минимального значения. Кроме того, во время замедления двигателя топливо в него не
поступает, но когда двигатель окончательно останавливается, подача топлива возобновляется, так что все
будет готово к последующему перезапуску двигателя. Кроме того, при выполнении этих операций от батареи
не отбирается ток, а потребляемый ток подается генератором по мере замедления его работы.
Можно использовать любое пусковое устройство. Подходящая форма автоматического пускового устройства
описана в описании нашей параллельно рассматриваемой патентной заявки №.
12,905130 (Серийный номер 352,591).
Датировано 1 апреля 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хлерфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Электростанция.
Мы, компания R. A. LISTER & COMPANY Limited, Глостершир, и Фрэнк Альберт, британская компания,
проживающий в Дурсли, графство Аттауду, подданный Великобритании, по адресу: 55, Garden [Price 1/-]
Suburb, Dursley, Глостершир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрогенерирующей установке, в которой первичным двигателем является
двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
10. Одна из его целей — обеспечить усовершенствованную конструкцию, позволяющую автоматически
останавливать двигатель сразу после отключения генератора от батареи или другой нагрузки.
Ещё одна задача — обеспечить прекращение подачи топлива во время падения скорости двигателя и
возобновление её только тогда, когда двигатель остановится или окажется в состоянии, близком к
стационарному. Таким образом, камера сгорания двигателя остается чистой, что облегчает повторный запуск
двигателя.
Изобретение в первую очередь включает в себя сочетание с генераторной установкой электрически
управляемого устройства, которое, будучи запитанным от генератора в относительно широком диапазоне
напряжений, простирающемся от нормального напряжения генератора до низкого напряжения, способно
отключать подачу питания к двигателю и, таким образом, останавливать его.
Изобретение также включает в себя комбинацию генераторной установки с аккумуляторной батареей и цепью
нагрузки, а также средства управления включением электромагнита, которое при включении может отключать
подачу топлива к двигателю, при этом включение осуществляется от генератора, независимо от батареи и
других компонентов. Изобретение также включает в себя комбинацию генераторной установки с цепью
нагрузки и цепью управления генератором, когда включение нагрузки отключается от генератора, и при
включении нагрузки используется распределительное устройство, которое адаптировано для работы при
подаче топлива.
более чем ahc реаивел расширенный вохаен разъяренный расширяющийся. от нормального напряжения
генератора 50 до низкого напряжения, чтобы отключить подачу топлива к двигателю.
Согласно еще одной особенности изобретения, электромагнитное устройство имеет обмотку, автоматически
подключаемую к генератору при отключении генератора от батареи или другой нагрузки, и это устройство
реагирует на относительно широкий диапазон напряжений, простирающийся от нормального напряжения
генератора до очень низкого напряжения, что делает его неэффективным. Средство подачи топлива,
предназначенное для возврата к источнику топлива. На рисунке 2 представлен поперечный разрез топливного
насоса в увеличенном масштабе, а на рисунке 3 — схема соединений. 70 На всех чертежах одинаковые
цифры обозначают одинаковые детали.
В показанной конструкции, где электрогенератор соединен с двигателем внутреннего сгорания 2, главный
переключатель генератора 75 представляет собой двухпозиционный переключатель 3, который в одном
положении предназначен для соединения генератора 4 и батареи 5, а в другом (как показано) — для
отключения батареи от генератора и для замыкания последнего накоротко обмоткой электромагнитного
устройства 6. Данное устройство сконструировано таким образом, чтобы при необходимости перекрывать
подачу топлива в двигатель. (Например, подачу топлива на колонке можно перекрыть средствами,
подключенными к этому устройству, но известны различные способы перекрытия подачи топлива). В
результате этого скорость двигателя падает, а напряжение генератора соответственно снижается на 90.
Однако электромагнитное устройство 6 приспособлено для работы в относительно широком диапазоне
напряжений, благодаря чему оно остается в рабочем положении до тех пор, пока двигатель практически не
перейдет в неподвижное состояние. В этот момент, когда генерируемое напряжение достигает заданного
минимума, устройство перезагружается, тем самым снова подключая топливопровод к двигателю, но
двигатель на этот раз либо останавливается, либо работает слишком медленно, чтобы его можно было снова
подключить.
В одном из вариантов перекрытия подачи топлива, как показано на рисунке, топливный насос 7 имеет
вращающийся плунжер 105 8 с вырезанной частью 9, имеющей спиральную головку на наклонном крае 1.0.
Этот вырез объемом 9 куб. см взаимодействует с портом 11, определяя конец такта прокачки. Вращающийся
элемент 8 может поворачиваться за счет зубчатой рейки 12, которая входит в зацепление с шестерней 13 на
втулке 14, имеющей скользящее соединение через штифт 15 и паз 16 с элементом 8. Ремень может
приводиться в движение аксиально с помощью регулятора двигателя fj1 (не показан) через соединение 17.
Таким образом, в одном крайнем положении рамы, а именно слева, подача топлива максимальна, топливо
поступает через входной патрубок 18 и подается по патрубку 120Q к инжекционной форсунке 20 в камере
сгорания. В другом крайнем положении подача топлива полностью отсутствует. В данном случае
электрочувствительное устройство 6, показанное на рисунке 1, установлено сбоку двигателя, при этом
[ts&-affutre 2Zl расположено ниже рычага кривошипа 22, рычаг которого соединен звеном 23 с 130 352,524. В
случае двигателя с воспламенением от сжатия, продолжающаяся подача топлива во время замедления
двигателя приведет к загрязнению камеры сгорания и затруднит, если не сделает невозможным, повторный
запуск.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Комбинация с электрогенерирующей установкой, в которой первичным
двигателем является двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с электрически
управляемым устройством, которое, будучи запитанным от генератора, работает в относительно широком
диапазоне напряжений, простирающемся от нормального генератора 80.
понижение напряжения до низкого уровня, чтобы прекратить подачу топлива в двигатель.
2. Комбинация с электрогенераторной установкой для аккумуляторной и нагрузочной цепи, в которой
первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, средств
управления включением электромагнитного устройства, которое при включении отключает подачу топлива к
двигателю, причем включение осуществляется от генератора независимо от аккумуляторной батареи.
3.
Сочетание с электростанцией, в которой первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания с
воспламенением от сжатия, составляет 95.
Устройство, реагирующее на нагрузку, предназначенное для подключения к генератору при отключении
нагрузки, представляет собой электрически управляемое устройство, которое при подаче напряжения в
относительно широком диапазоне напряжений, простирающемся от нормального напряжения генератора до
низкого напряжения, способно отключать подачу топлива к двигателю.
4.
Комбинация с электрогенераторной установкой, в которой основной элемент - 105.
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой электромагнитное устройство, обмотка которого
автоматически подключается к генератору при его отключении от нагрузки и реагирует на относительно
широкий диапазон напряжений, простирающийся от нормального напряжения генератора до низкого
напряжения, что делает неэффективным средство подачи топлива, приспособленное для возвращения в
рабочее состояние при обесточивании устройства.
5.
Полная электрогенерирующая установка и средства автоматической остановки для нее, в основном, как
описано выше со ссылкой на чертежи. 12&r Дата: 2 декабря 1930 г.
Эрик У. У. Олфорд, член Королевского института патентных поверенных, член Королевского института
патентных поверенных, Флертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей.
стойка.
Когда устройство включено, и двигатель замедляется, якорь 21 поднимается и вращает коромысло 22 по
часовой стрелке, тем самым поворачивая рейку вправо в положение, в котором насос перекрывается и не
может подавать топливо в двигатель.
При обесточивании устройства якорь возвращается в исходное положение, и зубчатая рейка перемещается
влево под действием возвратной пружины 24, тем самым снова устанавливая насос 7 в состояние,
позволяющее подавать полный объем жидкости сразу после повторного запуска двигателя.
На рисунке 3 показаны переключатели 25. 25 для управления нагрузками 26, 26, подключенными к питающим
проводам 27, 27, один из которых идет к батарее через обмотку переключателя 28, реагирующего на нагрузку.
Этот переключатель управляет цепью обмотки главного выключателя генератора 3, как показано на рисунке.
Ручной переключатель 29 также предусмотрен параллельно с переключателем 28, что позволяет
осуществлять независимое управление главным переключателем генератора.
Как видно, согласно настоящему изобретению, зарядная станция автоматически отключается, как только
генератор отключается от зарядной цепи. Это может быть автоматически выполнено известным способом при
прекращении нагрузки от батареи s0 с помощью показанных соединений или когда нагрузка падает ниже
минимального значения. Кроме того, во время замедления двигателя топливо в него не поступает, но когда
двигатель окончательно останавливается, подача топлива возобновляется, так что все будет готово к
последующему повторному запуску двигателя, и камера сгорания будет очищена от сгоревшего топлива.
Кроме того, для этих операций ток от батареи не отбирается, а потребляемый ток подается генератором по
мере его замедления.
Для запуска можно использовать любое пусковое устройство. Подходящая форма автоматического пускового
устройства описана в описании находящейся на рассмотрении патентной заявки № 12,905/30 (серийный
номер 352,591).
В описанной в данной спецификации конструкции (которая ранее также предлагалась для электростанции с
двигателем внутреннего сгорания в качестве первичного двигателя) предусмотрены средства для удержания
выпускного клапана в открытом положении, когда двигатель не работает и во время его первоначального
запуска; при этом такие средства становятся неэффективными в этом отношении благодаря действию
электромагнитного устройства, которое активируется во время работы двигателя. При обесточивании
устройства...
Выпускной клапан удерживается в открытом положении, и такое действие препятствовало бы дальнейшей
работе двигателя. Однако подача топлива к двигателю не прекращалась, и, как указано в P.'3hill1, напечатано
для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
3.52,524
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352525A
[]
i E:scf]VE C P
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 апреля 1930 г. Нет, 10 677/30. 352 Полный левый угол: дек. 6, 1930, Полный
Adoeipted:. 6 июля 1931 года.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшители, используемые в теплоизоляции судов, зданий и тому подобного с целью сохранения холода и
предотвращения теплоотдачи.
Мы, Джеймс Линдсей Макьюэн и Чарльз Макьюэн, ведущие бизнес под названием J. & C. McEWAN, по адресу:
Артур-стрит, 6, Клайдбанк, Глазго, Шотландия, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с теплоизоляцией судов, зданий и тому
подобного с целью сохранения холода и предотвращения проникновения тепла, и преследует, среди прочего,
цель упрощения монтажа теплоизоляции и снижения ее стоимости.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем листовой металл, сгнутый и сформированный в
четырехстороннее устройство, имеющее форму звезды или розы, в центре которого имеется отверстие, через
которое проходит болт для крепления четырехсторонней розы или звезды, причем это отверстие может быть
зенковано по желанию. Также предусмотрены полоски или скошенные элементы, имеющие выпуклую форму,
аналогичную звезде или розе, один конец каждого из которых вставляется в одну секцию розы или звезды, а
другой конец — в другую розу или звезду и так далее.
Благодаря нашим усовершенствованиям, необходимость в отверстиях в гофрированных полосах или
скошенных краях полностью отпала, поскольку они удерживаются на месте с помощью звезды или розы.
Дата: 1 апреля 1930 г.
ДЖОН ЛДЖИДДЛ, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные материалы в области теплоизоляции судов, зданий и тому подобного,
предназначенные для защиты от холода и предотвращения проникновения тепла.
Мы, Джеймс Линдсей Макьюакс и Чарльз Макьюэн, осуществляющие деятельность под названием J. & C.
MCEWAN, по адресу: 6, Миэрттир-стрит, Клайдбанк, Глазго, Шотландия, британские подданные, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям и связанным с ними методам теплоизоляции в судах,
зданиях и тому подобном с целью сохранения холода и предотвращения проникновения тепла, и, в частности,
для упрощения монтажа теплоизоляции и снижения ее стоимости.
Ранее предлагалось крепить облицовочные плиты, плитку или панели к стенам и потолкам с помощью
выпуклых металлических полос, закрывающих стыки, и закрывать место соединения четырех таких полос
четырехсторонней звездой или розеткой соответствующего поперечного сечения, закрепленной способом,
отличным от болта, проходящего насквозь через ее центр.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем листовой металл, спрессованный и сформированный в виде
60 четырехстороннего устройства, имеющего форму звезды или розы, в центре которого имеется отверстие,
через которое проходит болт для крепления четырехсторонней розы или звезды, причем это отверстие может
быть потайным, в зависимости от необходимости. Также предусмотрены изогнутые полоски или скошенные
края, имеющие выпуклую форму, аналогичную звезде или розе, один конец каждой из которых вставляется в
одну секцию розы или звезды, а другой конец — в секцию розы или звезды и так далее.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, мы
прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, на котором, на рисунке 1, изображен план
устройства, иллюстрирующего наше изобретение.
Цена 3 шиллинга. 6CI4 9525 Рисунок 2 представляет собой вид с торца полоски с закругленными краями или
скошенной кромкой.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез рисунка 1.
На рисунке 4 показана конструкция теплоизоляции.
Обращаясь к чертежам, А обозначает четырехстороннее устройство в форме звезды или розы, а А — гребни,
образованные на нем, и B — отверстие в центре, через которое проходит болт C. D — это перекрещенные
полосы, а ID — канал или выступ, образованный на указанных полосах D, которые могут быть любой
подходящей длины, при этом один конец каждой полосы входит в канал или выступ в одной точке звезды или
розы А, а другой конец входит в соответствующий канал или выступ в одной точке другой звезды или розы А,
пока вся изоляция не будет завершена.
Благодаря нашим усовершенствованиям, необходимость в отверстиях в скрученных полосках ID отпала,
поскольку полоски D3 удерживаются на месте с помощью звезды или розы A.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352526A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 4 апреля 1793 года. Нет, 10 800/30.
Тарелка с кукурузой слева:. Февраль. 4, 1931.
Полностью принято: должным образом 6, 193 1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Роторный насос с клиновидным эффектом.
1,
Джон Джеймс Оуэн, Бофорт, Твайдолл Лейн, Рейнхэм, Кент, Великобритания, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
5. Усовершенствованный роторный насос с положительным давлением, предназначенный для обеспечения
разумного и стабильного давления жидкости, соответствующего скорости вращения его ротора.
Его четыре основные части — это «торцевые крышки» с наклонными поверхностями, «ротор», «наружный
корпус» и цилиндрические лопатки с концами, параллельными друг другу и наклоненными под тем же углом,
что и «торцевые крышки». Торцевые крышки имеют отверстия по центру, одно лишь частично предназначено
для опорной цапфы ротора, другое просверлено насквозь для установки приводного шпинделя, при этом его
наружный конец расширен и служит сальниковой коробкой.
Эти крышки крепятся к внешнему корпусу с помощью наклонных параллельных поверхностей. Ротор имеет
два основных размера: больший — диаметр корпуса ротора, который немного меньше диаметра наружного
корпуса; другой размер — диаметр шпинделя, одной стороны корпуса ротора, и опорной цапфы, другой
стороны корпуса ротора. (Диаметр ведущего шпинделя и опорной шейки одинаковы).
Корпус ротора имеет отверстия, расположенные на равных интервалах между шпинделем и наружным
диаметром, параллельно центральной линии, края которых совпадают со шпинделем, опорой цапфы ротора и
наружным диаметром корпуса ротора.
с торцами b) подшипник - наклонная поверхность крышек с достаточным зазором, чтобы концы лопаток могли
свободно скользить при движении ротора.
При сборке с закрепленными на корпусе концами образуются полости различного объема между соседними
лопатками, корпусом, корпусом ротора, шпинделем или опорной шейкой, а также наклонными поверхностями
торцевых крышек.
При вращении каждая полость достигает максимального объема, когда две соседние лопатки находятся на
равном расстоянии от перпендикулярной центральной линии наклонной поверхности соответствующей
торцевой крышки. Минимальный объем достигается при повороте ротора на пол-оборота от этой точки.
Увеличение объема от минимума до максимума представляет собой входное действие насоса, а увеличение
от максимума до минимума — функцию нагнетания. В каждой крышке или во внешнем корпусе с обеих сторон
корпуса ротора вырезаны два отверстия в таких местах и таких размерах, которые позволяют лопатке
открывать отверстие при прохождении центра полости через мертвую точку или нижнюю центральную точку
наклонной поверхности торцевой крышки и перекрывать его следующей лопаткой при прохождении центра
полости через противоположную мертвую точку, когда первая лопатка открывает входящее отверстие.
Действие на обе стороны корпуса ротора идентично, за исключением того, что порты должны быть соединены
по диагонали друг с другом с помощью трубок или отверстий, высверленных во внешнем корпусе.
Характер портов, будь то входные или выходные, зависит от направления вращения.
Датировано 5 апреля 1930 года.
Джон Т. Оу-Н.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Эффект клина. Вертикальный насос.
Я, Джон Джеймс Оуэн, из Бофорта, Твайдалл-лейн, Кайнхэм, графство Кент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть подробно описано и установлено в следующем виде: Данное изобретение относится к
роторным насосам для жидкостей, включающим ротор с лопастями, скользящими по оси. Целью изобретения
является создание насоса, обеспечивающего разумный расход и стабильное давление жидкости или потока,
соответствующее скорости вращения его ротора.
Ещё одной целью изобретения является создание насоса, который был бы недорогим в производстве и
эффективным в эксплуатации.
Изобретение представляет собой роторный насос для жидкостей, включающий ротор, расположенный в U
352.9526 4t0 65m R! 352, 526i a neasiiti-ha ...
Предпочтительные варианты осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез насосного узла, выполненный в соответствии с принципом
fr oi, 1hein1-1 in.
На рисунках 2 и 3-8 представлены, соответственно, центральный поперечный разрез и плоскость сечения
насоса, показанного на рисунке. 1.
На рисунках 4, 3 и 6 представлены, соответственно, боковой и торцевой виды, а также план одной половины
корпуса насоса, показанного на рисунке 1.
На рисунке 7 показан вид с торца.
боковая сторона одной из торцевых крышек для корпуса насоса.
На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, боковой вид и вид сверху торцевой крышки, показанной на
рисунке 7.
На рисунке 10 представлен вид сверху на ротор дренажного насоса.
Рисунок 11 представляет собой вид с торца рисунка 10, снятый слева.
На рисунках 12 и 13 представлены, соответственно, внешний вид и вид с торца, снятые изнутри с другой
торцевой крышки корпуса насоса.
На рисунках 14 и 13 показаны детали сальникового кольца, используемого в связи с коробкой для хранения,
показанной на рисунке 1.
Рисунок 16 — боковой вид, рисунок 17 — торцевой вид, рисунок 18 — план одной из лопаток, используемых в
роторе насоса.
На рисунках 19 и 20 представлены подробные изображения упорной пластины и крышки сальниковой коробки,
показанных на рисунке 1.
На рисунке 21 показана модификация, в которой предусмотрена расширенная зона уплотнительного
соединения, а торцевые поверхности ротора расположены в плоскостях, перпендикулярных оси вращения.
Рисунок 22 представляет собой поперечный разрез по линии А-В на рисунке 21.
В данном случае изобретение реализовано в одном удобном режиме, например, в связи с трехлопастным
роторным элементом, при этом ротор выполнен заодно с приводным валом ротора или закреплен на нем.
один конец которого установлен в. a-jur nal в концевом корпусе элемента t. В то время как часть вала b с
другой стороны ротора установлена в подшипнике, в торцевом корпусе элемента Pf. Подшипник для части
вала b снабжен сальниковой коробкой c, имеющей сальниковое кольцо c, удерживаемое на месте пластиной
d. Предпочтительно, чтобы часть b' приводного вала имела меньший диаметр, чем часть b, чтобы обеспечить
упор, который опирается на пластину a для восприятия торцевой нагрузки. В качестве альтернативы могут
быть предусмотрены подходящие формы подшипников, сальников и упорных элементов.
Ротор j может иметь цилиндрическую форму bva'I\.
и конические торцевые поверхности, как показано на рисунках 801 и 10', или эти торцевые поверхности могут
быть выполнены в определенных случаях. В некоторых случаях ротор может быть снабжен торцевыми
поверхностями, расположенными в плоскостях под прямым углом к оси вращения. Последняя форма
позволяет создавать более крупные заполняющие камеры, что особенно выгодно, когда насос используется в
качестве воздуходувки. Если используется только одна лопатка, ротор должен иметь соосные торцевые
поверхности, тогда как если используются две или более лопаток, торцевые поверхности ротора могут
располагаться под прямым углом к оси вращения.
Ротор j имеет множество полостей, в данном случае три, обозначенные обозначениями hj', 1j и h-. Внутренние
9 периферий этих полостей расположены приблизительно на окружности, имея в качестве частей a1 и b вала
ротора. Периферия полостей расположена по окружности ротора, так что, по сути, они пересекают окружность
и образуют узкие щели, как показано на рисунках 1 и 10. Каждая из полостей снабжена лопастным контуром
T4 n inrmbei' k',2, I, который представляет собой половину возвратно-поступательного потока внутри полости.
Кроме того, он вращается вокруг оси ротора плитки, попеременно выступая из его поверхности. 11 Каждая
лопатка прижимается к внутренней периферии цилиндрического корпуса ротора, с которым цилиндрическая
часть ротора находится в рабочем контакте. С внутренней стороны, по направлению к оси вала, каждая
лопатка скользит по периферии 115 участков a или b вала в соответствии с угловым положением при
вращении лопаток.
Внутренние поверхности 7 и 1' торцевых крышек n / и,/' являются плоскими и расположены в плоскостях,
наклоненных или находящихся под углом к оси ротора, причем плоскость поверхностей 7 параллельна
поверхности 7'.
Торцевые поверхности лопаток (см. рисунки 125, 3 и 16) параллельны друг другу и наклонены под углом sante,
как и поверхности 7 и 7'.
Когда торцевые поверхности фотоэлемента имеют коническую форму, угол конуса равен углу торцевых
поверхностей 7 и 7' с шагом 352,526° относительно оси вала. Длина каждой лопатки соответствует осевому
расстоянию между поверхностями 1 и 1', и при вращении ротора будет заметно, как торцевые поверхности
лопаток соприкасаются с торцевыми поверхностями 1 и 1' и скользят по ним. Таким образом, во время
вращения лопатки совершают возвратно-поступательное движение, и за каждый оборот каждая лопатка
проходит один ход через один конец ротора и один ход через другой конец ротора, при этом начало одного
хода совпадает с концом или максимальным положением другого хода.
Как видно, на каждом конце двигателя j расположены три насосные камеры (обозначенные аббревиатурой in),
каждая насосная камера ограничена частью вала b или a, в зависимости от случая, частью внутреннего
периметра корпуса y, частью поверхности 1 или 1' и половиной окружностей пары цилиндрических лопаток,
которые образуют уплотнительное соединение с корпусом g и валом, а также частями a и b, скользящими по
этим поверхностям.
Легко заметить, что производительность насосных камер изменяется во время вращения ротора из-за
угловатых внутренних поверхностей торцевых заглушек, при этом максимальная производительность камеры
достигается, когда две соседние лопатки находятся на равном расстоянии от точки на периферии
поверхностей, наиболее удаленной от торцевой поверхности ротора.
Корпус g может представлять собой цельноцилиндрическое тело или может быть выполнен из двух половин,
скрепленных болтами, одна из которых показана на рисунках 4–6. Корпус надежно крепится к торцевым
заглушкам и может быть снабжен фиксирующими штифтами, как показано на рисунках 4 и 3, которые
предназначены для зацепления с соответствующими углублениями P на торцевых заглушках.
Впускные и выпускные отверстия могут быть предусмотрены в корпусе g, роторном элементе или в частях
вала a и b, либо частично в последнем a, либо частично в роторном элементе, либо, в качестве альтернативы,
впускные и выпускные отверстия могут быть выполнены в торцевых замыкающих элементах. Последняя
форма показана на чертежах, где дугообразные порты p и p' изображены диаметрально противоположными в
торцевых замыканиях 1 и f.
Эти порты могут использоваться попеременно, в зависимости от направления вращения, в качестве входных
и выходных портов, при этом порты p' могут быть соединены между собой или с общим трубопроводом, тогда
как порты p могут быть соединены аналогичным образом, причем соединения в обоих случаях
осуществляются либо через трубопроводы, образованные в корпусе g, либо через отдельные трубы, идущие
от торцевых заглушек. Каждый дугообразный порт p, p.' соединен каналами с резьбовыми или другими
соединениями o и ol - в торцевых пластинах I и f' (см. рисунки 1, 9 и 12).
Порты p и p' простираются на равное расстояние по обе стороны от перпендикулярной центральной линии
угловых поверхностей 1, 71 и управляются взаимодействием торцевых поверхностей лопаток kl, k' и k', а
открытие и закрытие портов определяется угловым положением лопаток, изменяющимся в 5 раз, как будет
показано на следующем примере.
На рисунках 1-3 показано, что ротор вращается по часовой стрелке. На рисунке 2 видно, что в положении,
показанном на этих рисунках, камера между лопатками k' и k' находится в положении максимальной
вместимости на одном конце насоса, и лопатка k' только что закрыла порт p', в то время как лопатка k вот-вот
откроет порт p. При перемещении ротора из показанного положения порт p будет открыт лопастью k, и
жидкость из камеры будет выходить через порт 90p из-за постепенного уменьшения её концентрации.
вместимость камеры, пока лопатка k' не закроет отверстие p. В каком положении камера будет иметь
минимальную вместимость, а лопатка 1A? Скоро откроется порт 95. При дальнейшем перемещении ротора
Соседние файлы в папке патенты