Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10371
.pdf
представляет собой поверхность Земли G.
На рисунках 2 и 3 в той или иной степени схематично показана предпочтительная форма средств приема и
индикации. Система, показанная на рис. 2, по существу идентична той, что была описана в упомянутом выше
приложении 125 и может быть в целом описана как состоящая из трех направленных приемных антенн. 15A,
16' и 1TA1, которые соединены с подходящим коммутационным устройством, обозначенным в целом на 20°,
130°, 352°, 518°, для придания вращения циферблату, и поскольку циферблат откалиброван для считывания
угла места, очевидно, что движение антенны будет эффективно взаимодействовать с указанным
циферблатом, обеспечивая возможность немедленного определения точного расстояния между устройством
и отражающей поверхностью.
Следует понимать, что перемещение антенны 12 может осуществляться вручную, причем такие средства
ручного перемещения связаны с регулятором, как упоминалось выше, но считается предпочтительным и было
упомянуто в качестве основной цели данного изобретения обеспечить средства, которые автоматически
перемещают антенну 12 в правильное положение, в котором сигнал максимальной интенсивности будет
принят приемной антенной 16А, причем такие автоматические средства также эффективны для управления
индикаторным регулятором 30.
На рис. 3 показан предпочтительный способ расположения индикаторного блока для вышеупомянутой
автоматической работы. 90 На этом рисунке стрелка или индикатор W изображены установленными на валу
31, который также несет радиально выступающий рычаг 32. На рычаге 32 сформированы контактные
поверхности, обозначенные цифрами 33 и 34, а неподвижные точки контакта, в целом обозначенные
порядковыми номерами 35 и 36, расположены на противоположных сторонах подвижного контактного рычага
32.
Контактный рычаг 32 и точки контакта 3, 5 и 36 обеспечивают два реверсивных переключателя для двигателя,
обозначенного в целом по порядку номер 37B, а двигатель 31B соединен любым подходящим образом с
валом 13, так что вращение двигателя на 105 градусов позволяет осуществлять угловую регулировку антенны
12.
По периметру циферблата 30 расположена шестерня, обозначенная цифрой 38, которая предназначена для
взаимодействия с шестерней 39110, установленной на валу 40, и со шкивом 41 для приема вращения от
двигателя 37B1 через соответствующий ремень, обозначенный позицией 42. Из этой иллюстрации следует,
что когда индикатор W перемещается в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 3, происходит
контакт с контактными точками 36, что приводит к замыканию цепи 12 между двигателем 37B и,
следовательно, к повороту передающей антенны 12 в положение, при котором максимальный сигнал снова
принимается приемной антенной 16A, тем самым возвращая индикатор W в положение, обозначенное
пунктирной линией на рис. 3. 125 Следует, однако, понимать, что циферблат 30 вращается относительно вала
31, на котором расположен индикатор W, и что, хотя двигатель 37n1 перемещает передающую антенну 12 в
положение, обозначенное на 21, средства настройки и усиления, как правило,
Средства настройки и усиления связаны с коммутатором полевого элемента 22, который предназначен для
периодического пропускания тока через множество полевых элементов, обозначенных в основном буквой F,
как более подробно указано в моей заявке на получение сертификата соответствия. Элементы поля F
соединены с соответствующим ротором или элементом, несущим магнитный поток M, который несет
индикаторную стрелку или указатель W.
Орудия полевого боя. F расположены группами, как указано в порядковых номерах 23, 24; j5 2,5, 26 и 27, 28, и
группы полевых антенн электрически соединены в значительной степени параллельно с приемной антенной.
115A1, 16' и 17. Следует понимать, что, хотя полевые орудия
Хотя элементы W и aittennw описываются как связанные существенным параллелизмом, они «не обязательно
параллельны в том смысле, в котором находятся соответствующие им налоги».
выравнивание, но центральный полевой элемент соединен с центральной антенной, а боковые полевые
элементы соединены с боковой антенной.
Для удобства описания работы индикатора, приемная антенна 15' будет считаться соединенной практически
параллельно с полевыми элементами 25 и 26, антенна 16A — с полевыми элементами 23 и 24, а антенна 16A
— с полевыми элементами 23 и 24.
17' с полевыми орудиями 27 и 28. В условиях, показанных на рис. 1, следует понимать, что когда
индуцированный ток имеет максимальную интенсивность в антенне 16', а токи, индуцированные в антеннах
15' и 17A, практически равны друг другу, результирующая сила, возникающая в области, окруженной
полевыми элементами, будет практически параллельна полевым элементам 2,2 и 24, и индикатор будет
повернут в положение, показанное на рис. 2. Аналогично, по мере того, как максимальная интенсивность
распределяется между антеннами iSA или PTA, индикатор W будет перемещаться соответственно вправо или
влево. Таким образом, следует понимать, что движение индикатора вправо или влево уведомит оператора
прибора такого типа о необходимости перемещения передающей антенны 12 в соответствующем
направлении.
до тех пор, пока указатель W снова не окажется в вертикальном положении.
Для того чтобы движение антенны 12 эффективно автоматически определяло угол возвышения аппарата 00
относительно отражающей поверхности, необходимо предусмотреть какое-либо средство, например,
вращающийся циферблат 30, который связан с движением передающей антенны 12 таким образом, чтобы
движение передающей антенны эффективно 352,518 4 352,51& Как указано выше, циферблат 30 будет
повернут в точку, в которой точное значение угла возвышения самолета можно будет считать напротив точки
индикации P, при этом следует понимать, что нулевое показание циферблата находится напротив точки -P
только в те моменты, когда самолет находится на поверхности земли.
Из приведенного выше описания становится ясно, что данное изобретение представляет собой устройство,
эффективное для автоматического определения точной высоты самолета над поверхностью земли,
независимо от высоты поверхности земли относительно уровня моря, и что, изменяя положение антенны и
индикатора, устройство может с одинаковой легкостью использоваться для определения расстояния от
горизонтальной точки до точки с горизонтальным расположением или для определения глубины водоема, над
которым устройство может быть расположено на борту судна. Таким образом, устройство можно описать
более широко как приспособленное для определения расстояния от точки до поверхности, отражающей
волны, и хотя я описал и проиллюстрировал здесь один предпочтительный вариант осуществления
изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается точной конструкцией, изложенной выше,
но включает в себя любые изменения, которые справедливо соответствуют духу прилагаемых пунктов
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для определения расстояния объекта до волноотражающей поверхности,
включающее направленный радиопередатчик, угловое положение которого регулируется относительно
волноотражающей поверхности, направленные приемные средства и средства индикации, связанные с
первыми из упомянутых средств, для индикации расстояния между устройством и волноотражающей
поверхностью.
2. Устройство по п. 1, в котором индикаторное средство включает циферблат, откалиброванный для
отображения расстояния между устройством и отражающей поверхностью.
3.
Устройство для определения расстояния объекта от поверхности, отражающей волны, включающее
направленную передающую антенну, множество приемных антенн, настроенных на прием радиоволн,
излучаемых направленной передающей антенной и отклоняемых от указанной поверхности, средства для
преобразования токов, создаваемых в приемной антенне, в один результирующий ток, индикатор, связанный
с указанными средствами преобразования, показывающий относительное положение приемных антенн
относительно отраженных волн, и средства для регулировки углового соотношения передающей антенны и
приемных антенн. Устройство для определения расстояния 7C объекта от поверхности, отражающей волны,
включающее направленную передающую антенну, множество приемных антенн, настроенных на прием
радиоволн, излучаемых направленной передающей антенной и отражаемых от указанной поверхности,
средства для разложения токов, возникающих в приемной антенне, на один результирующий ток, индикатор,
связанный с указанными средствами разложения, показывающий относительное положение приемной
антенны относительно отраженных волн, и средства для угловой регулировки передающей антенны.
8 5. Устройство для определения расстояния объекта от поверхности, отражающей волны, включающее
направленную передающую антенну, множество приемных антенн, настроенных на прием радиоволн,
излучаемых направленной передающей антенной и отражаемых от указанной поверхности, средства для
разделения токов, создаваемых в приемной антенне, на один результирующий ток, индикатор, связанный с
указанными средствами разделения, показывающий относительное положение приемной антенны
относительно отраженных волн, и автоматические средства для угловой регулировки передающей антенны с
целью установления заданного соотношения между отраженными волнами и приемной антенной.
6. Устройство согласно статье 3, в котором предусмотрены циферблатные средства 105, связанные с
указанными регулировочными средствами для индикации расстояния между устройством и отражающей
поверхностью.
7'. Устройство согласно п. 3, в котором предусмотрены дисковые средства 110, связанные с индикатором,
показывающим относительное положение приемной антенны. относительно отраженных волн и со
средствами регулировки углового соотношения передающей антенны C и приемной антенны 115, для
автоматического определения расстояния между устройством и отражающей поверхностью.
8. Устройство, согласно п. 5, в котором предусмотрены циферблатные средства для индикации расстояния
между устройством и отражающей поверхностью.
9. Метод определения высоты объекта по поверхности, отражающей волны, в основном описанный здесь со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
10. Аппарат для ? letermninin, tlie Oi'z352,518 352,518 tance of an object from a wave-reflecting surface, essentially
as herein described with reference to the accompanying drawings.
Дата: 6 марта 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: — Напечатано для Него. Канцелярские товары Его Величества, издательство Love & Malcomson,
Ltd., 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352519A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). 7 марта 1929 года. 3 5295 19 Дата подачи заявки (в США). Королевство):.
6 марта 1930 года. № 7430/30.
Завершено: 6 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вулканизационных форм или относящиеся к ним.
Мы, BAicELiTE CoRPotATio. N, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Парк-авеню, 247, город, округ 6, и штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники GE oRGE WiLIEn'r Cn-osiiy, гражданина Соединенных Штатов
Америки, по адресу: 34-я улица, 231. Стрит, Вуделифф, Нью-Джерси, округ Берген, -10, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции форм для вулканизации резины и составу, пригодному для их
изготовления.
Формы, используемые для формования и вулканизации резиновых изделий, например, при производстве
резиновых шин, как правило, состоят из обработанных стальных профилей, но изготовление рисунка
поверхности из стали, особенно для большой формы, очевидно, является дорогостоящей процедурой.
Согласно настоящему изобретению, форма для вулканизации резины имеет контактную поверхность,
состоящую из материала, включающего термореактивный фенол (IC Com-30), содержащий слюду, иными
словами, композицию, содержащую слюду и продукт конденсации, полученный в реакции фенола, крезола
или другого фенольного вещества с формальдегидом или другим агентом, образующим формальдегид или
эквивалентный альдегид, и характеризующийся свойством переходить из плавкого или потенциально
реакционноспособного состояния в неплавкое состояние под действием тепла. Фенольные композиции,
обладающие свойством переходить из плавкого состояния в неплавкое под воздействием тепла, в
прилагаемых пунктах формулы изобретения называются «термореактивными». Такой продукт способен к
точному формованию под давлением до заданных размеров, так что детали, повторяющие заданный дизайн,
могут быть отлиты из одной матрицы, что позволяет избежать трудоемкой механической обработки,
необходимой для стальных деталей.
0 Было установлено, что резина в процессе вулканизации проявляет тенденцию прилипать к поверхности
шины или аналогичной формы, что обусловлено наличием фенольных сополимеров как в чистом виде, так и в
смеси с древесной мукой или асбестом, обычными наполнителями и дефектами в 5.
Изделия из формованной резины могут быть вызваны этим. Однако, если в состав наполнителя входит
мелкодисперсная слюда, то есть слюда, измельченная достаточно мелко, чтобы пройти через сито с
размером ячейки 80 меш, то 60.
Было обнаружено, что при вулканизации резина, пропитанная смолоподобным составом, не прилипает к
поверхности детали, отформованной из такой смеси, и не требует присыпки тальком или подобными
веществами. Требуется также любая другая предварительная обработка поверхности пресс-формы (6
пунктов).
В качестве наполнителя не обязательно использовать только слюду; могут быть включены и другие
волокнистые или гранулированные неорганические материалы, такие как асбест, графит, известь и т. д.; или
же можно добавить хлопковый ворс, древесную муку и аналогичные органические материалы, если
температура вулканизации недостаточно высока, чтобы вызвать повреждения. Однако слюда не обязательно
должна составлять основную часть наполнителя по весу, если ее добавить в достаточном количестве, чтобы
обеспечить ее присутствие на поверхности формы или вблизи нее и придать изделию свойство
нетвердевания при вулканизации резины в контакте с ней. Было установлено, что даже содержание слюды
всего в 0,5% по весу обеспечивает удовлетворительный состав для этой цели.
Приготовление смеси связующего и наполнителя не требует изменения каких-либо материалов по сравнению
с обычной процедурой смешивания древесной муки и фенольного смолистого связующего. Смесь,
признанная подходящей для этой цели, содержит около 40% фенольной смолы в потенциально
реакционноспособном состоянии и от 5 до 60% слюды, а остальное, если таковое имеется, представляет
собой любой другой наполнитель, такой как древесная мука, асбест, алюминий или другие металлические
порошки. Формование композиции или смеси 95 для получения секций вулканизационной формы для резины
осуществляется в соответствии со стандартной практикой пластического формования, то есть, загрузка
композиции в форму, предпочтительно горячую, а затем воздействие на нее давления от 1000 до 2000 фунтов
на квадратный дюйм и нагрева до температуры около 150–1750 °C в течение нескольких минут, после чего
отформованное изделие извлекается либо из горячей формы 105, либо после ее частичного охлаждения.
Изделия Thibber, вулканизированные в формах, изготовленных из описанного здесь композитного материала,
точно воспроизводят мельчайшие детали поверхности формы. Поскольку сама формовочная секция
представляет собой формованное изделие, и для формованных изделий из фенольной смолы характерно,
что при достаточной полировке металлической формы, в которой они изготавливаются, можно получить
гладкую поверхность, то резиновым изделиям, изготовленным с использованием формовочных секций из
данной композиции, без необходимости какой-либо дополнительной обработки.
Формы, изготовленные из слюдяного композита, могут использоваться аналогичным образом и подвергаться
давлению и температурам, обычно применяемым при вулканизации резины, при условии надлежащего
армирования. Для эффективного отвода и передачи тепла от резинового изделия¹ предпочтительно, чтобы
секции композиции были как можно тоньше и поддерживались железной или стальной оболочкой или
каркасом для обеспечения необходимой прочности; теплопроводность также повышается за счет включения в
композицию алюминия или другого металлического порошка. Эти секции могут быть сменными или
взаимозаменяемыми и отлиты с использованием одной и той же матрицы, что делает замену или изменение
конструкции отливочной поверхности полностью или частично относительно простым и недорогим делом.
Изобретение находит полезное применение в области вулканизации резины, помимо изготовления
пресс-форм для шин. Например, при производстве резиновых каблуков или резиновых изделий
механического или общего назначения обычно используется большое количество металлических форм в
соответствии с различными рисунками, товарными знаками, эмблемами и тому подобным, требуемыми
заказчиками, и они повторяются для каждого размера каблука или другого изделия; обычный метод
изготовления заключается в гравировке, зубофрезеровке или прессовании рисунка или подобного на каждой
металлической форме. В соответствии с настоящим изобретением, эти формы могут быть изготовлены
полностью из описанного здесь состава с надлежащим усилением, или же та часть, которая несет рисунок
«50» или другие отличительные знаки, может быть отлита из этого состава либо в металлической форме,
либо изготовлена в виде отдельной секции, вставляемой в полость металлической формы, причем эта секция
может быть съемной и заменяемой другими секциями, либо может быть приклеена или иным образом
закреплена на месте.
Таким образом, становится возможным существенное снижение стоимости пресс-форм.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352520A
[]
РЕЗЕРВ C QPY
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ 1In, 4Anoilcation Дата: 11 марта 1930 г., № 7873130.
Заявка принята. 13 июля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в компенсаторном шкиве.
Я, Уильям Уорлиенс Тнигос, из фирмы Marks & Clerk, 51 и 58, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, Западная
Каролина, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании American Machine & Foundry Company, корпорации,
организованной и действующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
расположенной по адресу: 511, Пятая авеню, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к расширительному шкиву для привода лент и подобных устройств, который
включает в себя радиально расширяющийся механизм и упругий разъемный обод, окружающий указанный
механизм, и предназначен для расширения или сжатия с целью изменения эффективного диаметра шкива
путем радиального расширения указанного расширяющегося механизма наружу или внутрь.
Были предложены шкивы такого типа, в которых разрезной обод был приспособлен для расширения с
помощью радиально перемещающихся рычагов, которые зацеплялись с разрезным ободом на своих внешних
концах и сцеплялись на своих внутренних концах с коническим или конусообразным осевым регулируемым
элементом.
Также было предложено использовать расширяющееся колесо в планетарной передаче, в которой один конец
цепи или ремня, закрепленного вокруг колеса, был зафиксирован, а другой конец был прикреплен к пружине
внутри колеса.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы расширительного шкива
указанного типа, который особенно подходит для использования при приводе ленты подачи стержня в
сигаретоделательной машине и в котором обеспечивается эффективное сцепление на всех регулируемых
диаметрах шкива, предотвращая проскальзывание между ним и приводимой в движение лентой.
Изобретение представляет собой расширительный шкив для привода лент и подобных устройств, описанных
выше, в котором тяговая лента под углом 50° окружает упругий разрезной обод, при этом концы ленты
проходят через прорезь в ободе, а внутри обода взаимодействует съемное натяжное устройство.
Нанесите 1 i-I с помощью концов противоскользящей ленты, чтобы зафиксировать ее в натянутом состоянии
вокруг обода. 5 Изобретение также заключается в том, что концы ленты закреплены на вращающемся валу,
который снабжен съемным устройством для фиксации ленты от вращения в заданных положениях. 60 Другие
вспомогательные особенности изобретения будут изложены в прилагаемых к настоящему документу пунктах
формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации и в которых одинаковые обозначения
указывают на одинаковые или одинаковые символы, фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично
срезанный, расширительного шкива, изготовленного в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет
собой поперечный разрез по линии 2---2 на фиг. 1.
Обращаясь теперь к чертежам, усовершенствованный шкив включает в себя радиально расширяющийся
механизм, состоящий из ступицы 12, закрепленной на приводном валу 10 шпонкой 11, к которой ступица
крепится винтами 13, и дискообразного корпуса 14, имеющего ряд симметрично расположенных радиальных
канавок, в которых находятся скользящие стержни 15, несущие на своем внешнем конце круговой ряд 80
башмаков 15a. Стержни удерживаются в пазах от осевого перемещения с помощью крышки 16,
прикрепленной к диску 14 винтами 17. Внутренние концы хвостовиков обработаны таким образом, чтобы
соответствовать конусу 85-градусной конической гайки 18, навинченной на конец стержня 12 и
перемещающейся вдоль его оси. Таким образом, вращение гайки вызывает одновременное радиальное
расширение кругового ряда башмаков i5a. 90 Вокруг круглой серии туфель i5a расположен разрезной
стальной ободок 19, размеры которого позволяют ему плотно облегать туфли, когда они находятся в самом
внутреннем положении. Диаметрально противоположно разрезу 95 или пазу между концами обода, обод 19
крепится к периферии одной из туфель винтом 20.
Передняя поверхность канавки, вне гайки 15, закрыта боковой пластиной 21, прикрепленной к 100 крышке 16
опорного диска 14 хвостовика винтами 22. Задняя поверхность шкива, внешняя по отношению к фланцевой
ступице 12, закрыта пластиной 23, прикрепленной к диску 14 винтами 24, причем крышки 105 21 и 23 образуют
концевые фланцы шкива 352,520 352 для удержания обода 19 на месте и для направления ленты 25, на
которой закреплен стержень сигареты C.
Прочный стальной обод 19, несмотря на то, что его можно расширять, не теряя при этом своей округлости,
обладает очень плохим сцеплением с дорогой. Соответственно, стальной обод 19 обмотан шероховатой
текстурированной лентой 26, которая не закреплена на ободе, но концы которой проходят через паз
разъемного обода и обматываются вокруг оси 27, поддерживаемой боковыми пластинами 21 и 27. 23. Концы
ленты закреплены в осевом пазу этого ролика с помощью клина 28. Оправка 27 имеет выступающий
квадратный конец 29, с помощью которого ее можно вращать для разматывания или наматывания и, таким
образом, затягивания облицовки 26. На квадратном конце вала 29 установлен пазовый стопорный элемент 30,
удерживаемый винтом 31, который служит для отсоединяемой фиксации ролика 27 после каждой регулировки
ленты.
Благодаря описанной конструкции диаметр ленточного колеса можно быстро и точно регулировать в
зависимости от изменяющихся условий табака, так что скорость ленточной ленты 25, которая с помощью
натяжного ролика 32 почти полностью обхватывает ленточное колесо, может быть более удобно и точно
отрегулирована для правильной синхронизации движения сигаретного стержня с работой отсекающего,
подающего и других частей сигаретной машины, что обеспечивает более равномерное качество продукции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это:
1.
Усадочный шкив для приводных лент и подобных им устройств, описанных выше, в котором тяговая лента
sur520 обхватывает упругий разрезной обод, а два конца ленты 45 проходят через прорезь в ободе и
соединены с тягой.
Внутри обода расположено устройство для натяжения ленты, которое регулируется для ее затягивания или
ослабления, а также предусмотрен съемный фиксатор для удержания устройства для натяжения ленты в
отрегулированном положении.
2.
Расширительный шкив, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352521A
[]
Т. Дж., И$ В -4вх -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 15 марта 1929 года.
352,521 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 марта 1930 г., № 7952/30.
Завершено: 13 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств стабилизации и управления летательными аппаратами вертолетного типа с
вращающимися крыльями.
Я, Луи Бреге, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица де ла Помп, 115, Париж,
Франция, инженер, настоящим заявляю, что характер данного документа и способ его выполнения должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к летательным аппаратам, имеющим вращающиеся крылья, закрепленные на
своих основаниях на осях, перпендикулярных оси вращения системы крыльев, и в которых предусмотрены
средства для создания углового смещения лопасти крыла 15 вокруг оси, перпендикулярной оси вращения
системы крыльев, или прямолинейного движения в плоскости, содержащей.
Перемещения scid a-,is, wlh осуществляются по желанию пилота.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для осуществления такого
перемещения, что приводит к улучшению стабилизации и управляемости летательных аппаратов указанного
типа.
Согласно настоящему изобретению, в конструкции типа airc-aft of tile above поворотное кулачковое кольцо
установлено соосно с осью вала и расположено непосредственно и надежно для ограничения движения точки
в лопасти крыла у ее основания или вблизи него на протяжении всего или части ее вращательного движения.
Способы стабилизации и управления указанным летательным аппаратом согласно настоящему изобретению
по существу заключаются в управлении, согласно установленному закону, перемещением лопастей или
крыльев в плоскости, проходящей через ось, вокруг которой они вращаются, с помощью соответствующего
механизма под управлением пилота, таким образом, используя для устойчивости или управления
летательным аппаратом реакции, производимые устройствами крыла на их направляющие элементы.
Указанные лопасти могут направляться с помощью кулачка, роликового подшипника, шарикового подшипника
или подобного устройства, которое установлено по типу карданного шарнира и предназначено для придания
указанным лопастям углового или прямолинейного смещения в плоскости оси вращения. Указанное
устройство управляется рычагом, который может наклоняться во всех направлениях, или рычагом,
снабженным маховиком или качающимся рычагом, с возможностью дополнительного подключения
сервомотора.
Уже было предложено создать пропеллер для вертолетов, включающий лопасти, свободно вращающиеся
вокруг вала, и зубцы, соединенные пружинами с кольцом, свободно вращающимся вокруг указанного вала,
причем это кольцо регулируется с помощью управления и может быть выполнено, как показано на рисунке, с
шарикоподшипником.
Внутреннее кольцо выполнено в форме 65 гнезда, взаимодействующего с шариком на указанном валу и
поворачивающегося вокруг него. В конструкции, соответствующей настоящему изобретению, использование
пружин исключено главным образом потому, что они не обеспечивают безопасного управления 70, и
фактически работа двух устройств различна. Кроме того, в подшипниковых кольцах ci-ea-igemelt pie-,;-'uL 1:
Aii- lia они были эксцентрично расположены относительно центра колокола 75 и гнезда, и настолько, что при
больших наклонах колец эффект, оказываемый на лопасти, может быть прямо противоположным требуемому.
В устройствах, соответствующих настоящему изобретению, кольца, напротив, практически концентричны с
шаровым шарниром.
Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые приведены в качестве примера,
демонстрирует различные аспекты изобретения.
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение, иллюстрирующее принцип изобретения.
На рисунке 2 показана конструкция, включающая в себя одно летательное устройство или набор лопастей,
изображенная в разрезе на плоскости, охватывающей ось вращения крыльев или лопастей.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, относящийся к 95-секундному варианту конструкции.
Рисунок 4 представляет собой модификацию рисунка 3.
Включающее в себя двойное летательное устройство или набор лопастей.
На рисунке 1 показан принцип изобретения Ibe 100, примененный к устройству, центр тяжести которого
расположен в точке G и которое снабжено одним вращающимся крылом, состоящим из лопастей, таких как P
и Pl, вращающихся вокруг оси X X. При этом указанное крыло свободно вращается или приводится в
движение двигателем.
Как указано выше, каждая лопасть вращается на оси 3, 31, ось которой перпендикулярна оси X X', а также оси
лопасти. Этот способ поворота не исключает других способов поворота, перпендикулярных оси «лопасти».
Устройство показано в боковом виде на рисунке 1, при этом передняя часть расположена справа от рисунка.
К основной раме аппарата прикреплен кулачок, роликовый подшипник или подобное устройство, которое
может перемещаться по желанию оператора.
На роликовом подшипнике, который на рисунке наклонен таким образом, чтобы поднимать лопасти, когда они
перемещаются в секторе 20, расположенном в передней части аппарата, и начинают вращаться попеременно,
ролики 2 и 21, которые соответственно установлены на лопастях P и P.
На рисунке 1 показан ролик 2, установленный на конце «лопасть P», вращающийся по обойме или кулачку 1.
Когда указанный ролик соприкасается с кулачком, лопатка P будет колебаться вертикально вокруг оси 3, и,
таким образом, кулачок или поршень 'I' получает тягу вниз, обусловленную сочетанием центробежных и
аэродинамических сил.
силы.
Как будет показано далее, это приводит к возникновению пары сил, стремящихся сместить самолет вниз во
время его движения.
Каждая лопасть P или PI фактически подвергается центробежной силе F или F' вследствие вращения и
возникающих в результате этого аэродинамических напряжений F или FIA, которые, аналогично F или F',
будут считаться приложенными к центру тяжести q или g' соответствующей лопасти.
Центробежные силы F, или F', практически равны, поскольку расстояние от π до оси вращения X' практически
не изменяется во время вращения.
Лопасть PI, которая должна свободно вращаться вокруг оси 3' в положении, показанном на рисунке 1,
поворачивается в направлении результирующей силы F' сил Fi0 и F]A.
Лопасть P, поднимающаяся во время своего движения через переднюю часть аппарата, то есть в правой
части рисунка 1, под действием кулачка или направляющей 1 на ролик 2, т.е. с вертикальной скоростью
подъема, которая уменьшает угол атаки лопасти относительно результирующей аэродинамической скорости,
а следовательно, и силу F, будет меньше силы PI, и ее величина и направление могут регулироваться по
желанию в зависимости от положения кулачка или направляющей 1 в механизме передачи. Совместное
воздействие вращающихся лопастей PPi на основную раму аппарата представлено результирующей силой Ri
сил F и F', действующих на указанные лопасти. Как показано на рисунке 1, очевидно, что линия действия
результирующей R проходит позади центра тяжести G всего аппарата, и, таким образом, последний
направлен вниз, величина которого может регулироваться, как видно из предыдущих соображений.
С другой стороны, благодаря использованию 7-дюймовой наклонной рампы, лопасти опускаются при
движении в задней части аппарата (или слева от рисунка 1), при этом аэродинамические напряжения
усиливаются из-за увеличения аэродинамического угла атаки, и рампа, таким образом, подвергается
восходящей реакции, которая создает относительно центра тяжести аппарата дополнительную нисходящую
пару сил, так что аппарат будет наклоняться до тех пор, пока не достигнет положения равновесия в
зависимости от достигнутого угла наклона, а также от аэродинамических реакций, возникающих из-за
горизонтального перемещения аппарата. 9 В "целостном состоянии" наклон вперед, очевидно, создает
движущую силу, которая напрямую зависит от угла наклона. В самолете TB S Mjanner, благодаря устройству,
позволяющему пилоту наклонять самолет на 95 градусов, создается движущая сила достаточной мощности и
в тех направлениях, которые пожелает пилот, и это достигается без использования специальных движителей.
0 Если круглая направляющая или кулачок наклонены в сторону устройства, то, исходя из тех же
соображений, устройство может наклоняться вбок. В общем случае, если плоскость пандуса j05 наклонена в
каком-либо направлении, то весь аппарат наклоняется в противоположном направлении.
На рисунке 2 в качестве примера показана форма конструкции устройства, соответствующего изобретению,
основанная на несколько иной концепции, применительно к продольному и поперечному управлению пилотом
аппаратом, использующим вращающиеся крылья. А, пандус или роликовый подшипник, соответствующим
образом расположенный или управляемый пилотом, больше не используется для придания лопасти углового
смещения вокруг оси, перпендикулярной указанной лопасти и оси вращения комплекта лопастей, но, как
предусмотрено в принципе изобретения, ось вращения указанной лопасти, которая может быть расположена
Соседние файлы в папке патенты