Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10370
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352551A
[]
1 1
--- я - 7 ф"З р пр, "'1 1 1, '" --- '' 1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ! PrC 1 _ N Дата подачи заявки: февраль. 5,
1930. № 16,574/31.
(Выделено из заявки № 389 1/30 (350,918). Дата подачи заявки: 8 марта 1930 года. Нет, 16,575/31.
(Выделено из заявки № 7633/30 (350,918). ) Один полный левый:. окт. 17, 1930.
Полное подтверждение:. 6 июля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16574, 1931 г.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
Я, Фьюдэйк Уильям Барер, подданный короля Великобритании, Высокого. Дом, Олдсвинфорд, Стурбридж,
графство Вустершир, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к колесам со спицами из проволоки, предназначенным для использования на
транспортных средствах и для других целей, и, в частности, включает в себя усовершенствования или
модификации колес, описанных в заявке № 38691, поданной 17 декабря 1929 года. Основной целью
настоящего изобретения является создание ступицы большого диаметра или выпуклой ступицы, имеющей
крепление к ступице главной оси, как это указано в заявке № 38691.
Согласно настоящему изобретению, втулка, несущая спицы, выполнена с использованием внутреннего диска
или пластины, несущей внутренние спицы, и внешнего диска или пластины относительно большого диаметра,
несущей внешние спицы. Наружный диск или пластина крепится к расположенной по центру гайке или кольцу,
которое может быть привинчено или иметь буртик, или является его неотъемлемой частью, и которое
охватывает конец 352,551 ступицы главной оси. Очень прочное соединение образуется за счет перемычки
между двумя элементами, несущими спицы, посредством оболочки, при этом спицы продеваются через эту
оболочку. Этот корпус может быть утоплен в таких положениях, что углубления образуют выступы, к которым
могут прилегать или упираться края дисков или пластин, обеспечивая дополнительную прочность, а также
помогая определить расстояние между элементами, несущими спицы.
В целях безопасности центральная гайка или кольцо могут иметь резьбу, благодаря чему во время
нормальной эксплуатации гайка стремится затянуться на конце ступицы главной оси, или же центральная
гайка или кольцо могут быть зафиксированы любым подходящим стопорным механизмом. Центральную гайку
или кольцо также удобно использовать в качестве средства для облегчения снятия колеса со ступицы главной
оси.
Дата: 6 июня 1931 года.
Для заявителя:
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16575, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
Я, IA1FWEIlthICK WILLIAm BAxn, подданный короля Великобритании, Высокого. Дом, Олдсвинфорд,
Стурбридж, графство Вустершир, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к колесам со спицами из проволоки, предназначенным для использования на
транспортных средствах и для других целей, и в частности, оно касается типа колеса, описанного в заявке №
3891 от 5 февраля 1930 года.
Согласно настоящему изобретению, ступица, несущая спицы, имеет относительно большой диаметр, а
корпус, описанный в заявке № 3891/30, может быть изготовлен из относительно прочного материала и может
быть вытянут для формирования или поддержки либо внешнего, либо внутреннего диска или пластины. Когда
корпус поддерживает один из дисков или пластин, несущих спицы, диск или пластину можно сделать тоньше,
что позволяет существенно сэкономить на производстве.
Корпус может быть изготовлен и приварен либо из плоского материала, либо из гофрированного или
углубленного материала для размещения соответствующих элементов, несущих спицы. Последний может
иметь разный диаметр, например, передний или внешний диск может быть больше внутреннего.
Еще одна особенность изобретения заключается в использовании расположенной по центру гайки или
кольца, к которому крепится или с которым он является неотъемлемой частью, для размещения крепления, с
помощью которого может быть зафиксирована внешняя крышка или пылезащитный кожух. Например,
пылезащитный кожух или крышка могут быть закреплены между шайбой и головкой болта, ввинченного в
расположенную по центру гайку 20 или кольцо, или на креплении, прикрепленном к наружному диску.
Дата: 6 июня 1931 года.
Для заявителя:
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
Я, ФРБДЕРИК ВИЛЬГЕРМ БАХМ-Н, подданный короля Великобритании, проживающий в доме Хайг-Хаус,
Олдсвинфорд, Стурбридж, графство Вустершир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам со спицами из проволоки, предназначенным для использования на
транспортных средствах, в которых используются два ряда спиц: внутренний ряд, выступающий из обода и
закрепленный вблизи тормозного барабана транспортного средства или аналогичного диска, и внешний ряд,
закрепленный вблизи внешнего конца ступицы.
Обычные колеса со спицами из проволоки 410 ранее были закреплены на конце главной оси или ступицы с
помощью крышки, навинченной на конец главной оси или ступицы и прижимающейся к колесу.
Однако настоящее изобретение относится к колесам со спицами, имеющими выпуклые или большого
диаметра ступицы, и, в частности, к тому типу, в котором внутренний конец ступицы имеет большой диаметр и
снабжен направленным внутрь радиальным фланцем, через который обычно проходят крепежные болты или
аналогичные элементы и/или приводные шпильки и т. д., связанные с постоянной осью или ступицей.
Настоящее изобретение заключается в сочетании такого колеса с главной осью или ступицей, в котором
колесо после сборки фиксируется на конце главной оси или ступицы посредством единственного элемента 60,
входящего в зацепление с концом главной оси 60 или ступицы и также представляющего собой единственную,
но полную опору для наружного конца ступицы колеса, так что напряжения, передаваемые через наружные
спицы, прикладываются к главной оси или ступице через фиксирующий элемент. Таким образом, нагрузки,
которым подвергаются внешние спицы, воспринимаются осью или ступицей, и обеспечивается очень прочное
соединение, но следует отметить, что при использовании фиксирующего элемента внешний конец съемного
колеса не опирается непосредственно на главную ось или постоянную ступицу.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, теперь в качестве примера будет
описана одна конструкция в соответствии с ним, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показано
центральное поперечное сечение ведущего колеса.
Как внешние спицы 1, так и два ряда внутренних спиц 2 представляют собой двойные спицы, закрепленные на
ободе 3 ниппелями и обернутые вокруг углублений во внешних и внутренних элементах 4 и 5, несущих спицы,
соответственно. Эти два элемента 85 разделены и раздвигаются под действием натяжения спиц тремя
опорами 6, изготовленными из дерева в показанном колесе и имеющими резиновый валик 7 на каждом конце.
Эти шайбы сжимаются во время сборки колеса, а при снятии сжатия расширяются, увеличивая натяжение
спиц.
Внешний элемент 4, несущий спицы, поддерживается на конце ступицы главной оси 8 с помощью резьбового
трубчатого стопорного элемента 9, который натягивает элемент 4 на ступицу 8 и, по сути, делает элемент 4
прочно соединенным со ступицей. Для упругой передачи крутящего момента предусмотрена пластина 10 с
выштампованными кольцами или выступами 11. Втулки надеваются на болты 13, закрепленные на тормозном
барабане 12, а между болтами 13 и втулками 14 вставляются резиновые втулки 14. Пластина 10 также
выполнена с выступами 15, расположенными между болтами 13, причем выступы 15 входят в зацепление с
воротниками или выступами i5a во внутреннем элементе 5, несущем спицы jj0. Он
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352552A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Генерального контролера от тринадцатого июня 1933
года.
(Амнезированные записи добавлены, текст стёрт.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, ФнайтБЕРКХ ВИЛЬЯМ БАЛНСН, суб-.
По поручению короля Великобритании, проживающего в доме Джиг-Хаус, Олдсвинфорд, Стурбридж, графство
Вустершир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к колесам со спицами из проволоки, предназначенным для использования на
транспортных средствах и для других целей, и в частности, оно соотносится с типом колеса, описанным в
заявке № 3891 от 5 февраля 1930 года (серийный номер 350918).
Согласно настоящему изобретению, втулка, несущая спицы, имеет относительно большой диаметр, а корпус
описан в заявке № 3S91/30 (серийный номер).
850,918) может быть изготовлен из относительно прочного материала и может быть вытянут для
формирования или поддержки либо внешнего, либо внутреннего диска или пластины. Когда корпус
поддерживает один из дисков или пластин, несущих спицы, диск или пластину можно сделать тоньше, что
позволяет существенно сэкономить на производстве.
Корпус может быть изготовлен и приварен либо из плоского материала, либо из гофрированного или
углубленного материала для размещения соответствующих элементов, несущих спицы. Последний может
иметь разный диаметр, например, передний или внешний диск может быть больше внутреннего.
Еще одна особенность изобретения заключается в использовании расположенной по центру гайки или
кольца, к которому крепится или с которым он является неотъемлемой частью, для размещения крепления, с
помощью которого может быть зафиксирована внешняя крышка или пылезащитный кожух. Например,
пылезащитный колпачок может быть закреплен между шайбой и головкой болта, ввинченного в
расположенную по центру гайку или кольцо, или на креплении, прикрепленном к наружному диску.
Дата: 12 июня 1931 года.
Для заявителя:
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕННАЯ).
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
15. Фредерик Уильям Бейкер, подданный короля Великобритании, проживающий в доме Иллиг, Олдсвинфорд,
Стоулибрридж, графство Вустершир, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к автомобильным колесам со спицами из проволоки.
[Цена 1/1В прошлом, для колес большого диаметра или с выпуклой ступицей, то есть колес, у которых
внутренний конец ступицы имеет большой диаметр и снабжен направленным внутрь радиальным фланцем,
через который обычно проходят крепежные болты или аналогичные элементы, а также шпильки и т. д.,
связанные с постоянной осью или ступицей, было принято устанавливать пылезащитный колпачок или
крышку на конец ступицы и фиксировать его в нужном положении. Дата применения: 8 марта 1930 г. №
17,114/31.
(Выделено из № 350 918.) ) Полностью слева. окт. 17, 1930.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
а) ловля рыбы весной или подобным способом. Было установлено, что такие крепежные элементы очень
склонны к заеданию, и часто возникают трудности с снятием колпачка с колеса.
Согласно настоящему изобретению в пункте а.
На колесе с большим диаметром или выпуклой ступицей пылезащитный колпак или крышка крепится
центральным винтом или болтом к опорной части, поддерживающей конец ступицы колеса. Затем колпачок
или крышку очень легко прикрепить к ступице или снять с нее. Для того чтобы изобретение было понятным и
легко осуществимым, сейчас будет описана одна из конструкций в соответствии с ним на примере со ссылкой
на прилагаемый чертеж, на котором показано центральное поперечное сечение колеса.
Колесо имеет два ряда спиц: внешние спицы 1 и внутренние спицы 2, которые удерживаются соответственно
внешними и внутренними элементами крепления спиц 4 и 5. Эти.
Два элемента разделены и раздвинуты опорами. 6. Внешний элемент 4, несущий спицы, крепится к концу
ступицы главной оси с помощью резьбового трубчатого фиксирующего элемента 24, который натягивает
элемент 4 на главную ось или ступицу 8 и, по сути, обеспечивает прочное соединение элемента 4 с главной
осью или ступицей, как описано в Заявке №.
38,691129 (Серийный номер 350,918).
Пылезащитная крышка 22 крепится с помощью центрального винта 23, который входит в отверстие на конце
фиксирующего элемента 24.
Следует понимать, что в данном документе не содержится широкого заявления о креплении крышки к торцу
колесного кронштейна с помощью центрального винта или болта, поскольку подобный способ крепления
крышки описан в спецификации №.
175,996.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что не
являюсь правообладателем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352553A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Усовершенствования фильтров для масла или других жидкостей.
Я, Дэвид Маккорт Сраннон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Фенехерелл-стрит, 106,
Лондон, E.C. 3, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к масляным фильтрам, и его целью является создание фильтра непрерывного
действия, в котором примеси удаляются путем пропускания масла или другой жидкости через множество
каналов малого диаметра, образованных в фильтрующей или ситовой пластине, расположенных поперечно
потоку, таким образом, чтобы они могли быть изготовлены любой желаемой длины, любой желаемой формы
и площади поперечного сечения, и чтобы их можно было периодически очищать, не прерывая непрерывного
процесса фильтрации.
В предпочтительном варианте фильтрующая или проницаемая пластина, которая может быть плоской или
цилиндрической формы, выполнена из пластин соответствующей толщины и состоит из сравнительно тонких
слоев, а многочисленные каналы малого диаметра образованы соответствующими канавками, вырезанными
на одной или нескольких поверхностях пластин.
Помимо рифленых ламинированных слоев, для целей, которые будут описаны позже, могут использоваться
прослойки из разделительных слоев. В случае плоского пластинчатого фильтра пластины располагаются или
ряд таких пластин размещается с подходящим углом поперек потока масла через корпус; в случае
цилиндрического фильтра последний может быть вращательно расположен внутри корпуса, и поток жидкости
может быть направлен от угла к внутренней части цилиндра или наоборот.
Согласно изобретению, очистка канавок или каналов путем удаления скопившихся примесей осуществляется
непрерывным или периодическим обратным потоком части отфильтрованного масла или другой жидкости
через группу канавок, расположенных в определенной зоне поверхности фильтрующей пластины, при этом
последовательно обрабатываются различные зоны до тех пор, пока не будет обработана вся поверхность,
после чего цикл завершается.
В первую очередь, это действие лучше всего объяснить, предположив, что деформирующая пластина
представляет собой вращающуюся плоскую пластину или кольцевую пластину, хотя, конечно, это не та
форма, которая обязательно должна использоваться. Такой диск может быть изготовлен путем наматывания
на подходящий шпиндель металлической ленты соответствующей ширины, имеющей плотно расположенные
поперечные канавки, образованные с одной или обеих сторон, так что получается плоская спираль
подходящего диаметра, которая скрепляется подходящим кольцом. Если требуется, чтобы эффективная
длина канавки была меньше ширины рифленой ленты, то при намотке между рифленой лентой может быть
проложена разделительная лента; ширина разделительной ленты может быть значительно меньше ширины
рифленой ленты, с узкими участками полной ширины через равные промежутки для фиксации
разделительной ленты; такой диск будет иметь плоские поверхности и будет вращательно установлен в
корпусе, например, с вертикальным шпинделем, и таким образом, чтобы его периферийная часть
образовывала ходовое соединение с кольцевой поверхностью, расположенной по бокам корпуса, так что диск
будет расположен между входом жидкости в нижнюю часть корпуса и выходом жидкости для
отфильтрованной жидкости из верхней части корпуса.
В этой конструкции жидкость проходит через многочисленные канавки, которые могут иметь любую желаемую
длину, форму поперечного сечения и площадь, и очищается от примесей во время прохождения через
канавки.
В данной модификации способ очистки будет следующим: пара расположенных радиально стенок будет
перемещаться вниз от съемной верхней части корпуса до тех пор, пока их нижние края не окажутся в
непосредственном контакте с верхней поверхностью диска; угол между стенками будет сравнительно
небольшим, например, 24 градуса; стенки простираются от периферии к центру и охватывают
секторообразную зону канавок на диске.
Под диском симметрично располагаются две радиальные стенки, образующие несколько больший угол, чем
верхние стенки, и простирающиеся вверх от нижней части корпуса до нижней стороны вращающегося диска,
при этом стенка, к которой приближается диск, должна находиться на достаточном расстоянии от поверхности
диска, а другая стенка образует ходовое соединение с указанной поверхностью или чуть выше нее.
Если теперь насос, скажем, поршневой насос, сконструирован таким образом, чтобы откачивать
отфильтрованное масло из области над диском и подавать его в пространство, ограниченное верхними
стенками, то соответствующее количество масла будет при каждом рабочем ходе выталкиваться из
указанного пространства через зону фильтрующих или прореживающих канавок, ограниченную стенками, в
пространство между нижней парой стенок.
Если диску придавать прерывистое вращательное движение, например, возвратно-поступательное движение
насоса, так что рабочий ход насоса совершается, когда диск неподвижен, то будет видно, что за пятнадцать
ходов насоса последовательно обрабатываются пятнадцать зон 240, а все канавки очищаются обратным
потоком масла, и что масло, насыщенное примесями, подается в пространство, ограниченное нижними
стенками, с интервалом между каждой подачей; указанное пространство имеет такую форму и снабжено
сифоном, что поступающее масло не выходит до тех пор, пока не пройдет достаточно времени, чтобы
основная часть примесей, которыми оно было насыщено, отложилась в поддоне, снабженном
соответствующими средствами для его периодической очистки.
Масло, которое покидает нижнее замкнутое пространство, смешивается с маслом, подлежащим
процеживанию, так что любые содержащиеся в нем примеси не смешиваются с процеженным маслом.
Очистка канала путем частичного обратного потока может осуществляться, а в некоторых модификациях и
другими способами, помимо описанных в качестве примера.
Фильтрующая поверхность, как указано, может иметь цилиндрическую форму и быть выполнена из рифленых
и распорных пластин кольцевой конфигурации; такие поверхности устанавливаются в корпусе с входными и
выходными отверстиями для масла, расположенными таким образом, что концы цилиндра закрыты,
например, путем установки указанных концов в кольцевые канавки в стенках или крышках корпуса,
снабженных подшипниковыми кольцами, так что цилиндр может вращаться, и так что поток масла может быть
направлен из корпуса в цилиндр или наоборот, через фильтрующие канавки. Радиальная длина натяжных
канавок определяется радиальной шириной кольцевых распорных пластин, если таковые имеются, или
радиальным размером пластин с канавками; при наличии распорных пластин они снабжены
перфорированными выступами для расположенных вдоль оси крепежных болтов, или такие выступы могут
быть установлены отдельно.
В цилиндрической форме пространства, охватывающие зоны канавок, могут быть образованы аксиально
расположенными элементами каналообразной формы, расположенными таким образом, что насос забирает
масло из источника напорного масла и подает его в пространство, ограниченное одним из элементов, причем
это масло, после промывки канавок в охватываемой зоне, переходит в пространство, ограниченное другим
элементом, который имеет описанную форму и выходное отверстие; последнее пространство может быть
образовано внутри цилиндра, в этом случае основной поток направлен радиально наружу, или снаружи
цилиндра, в этом случае основной поток направлен радиально внутрь.
В предпочтительном варианте расположения фильтра обратный поток для очистки создается за счет
насосного действия зубьев, зацепляющихся с зубьями, образованными на поверхности со стороны подачи
рифленого фильтрующего или сетчатого элемента, причем действие аналогично действию шестеренчатого
насоса. Данная конструкция особенно применима к цилиндрической форме аппарата, где зубья шестерни
сформированы на внешней цилиндрической поверхности, когда основной поток направлен наружу, и на
внутренней поверхности, когда основной поток направлен внутрь, и в любом случае представляют собой
цельную или собранную шестерню с указанными зубьями, которая служит для вращения цилиндра и
перемещения части отфильтрованного масла в обратном направлении через канавки в емкость на другой
стороне канавок, которая снабжена поддоном и имеет выходное отверстие, как описано выше.
В данной модификации кольцевые и распорные пластины имеют достаточную радиальную глубину, чтобы
обеспечить необходимую глубину за пределами пазов, когда шестерня расположена снаружи, или внутри
пазов, когда шестерня расположена внутри, для того чтобы можно было нарезать соответствующие зубья.
Например, когда шестерня расположена снаружи, основной поток направлен наружу, а очищающий поток —
внутрь, плотно расположенные канавки в каждой пластине простираются от внутреннего края пластины до
точки за пределами основания зубьев, так что группы смежных пластин шириной, равной половине шага
зубьев, открываются непосредственно в соответствующие промежутки между зубьями; для увеличения
количества эффективных канавок разделительные пластины между линиями заточки зубьев вырезаются
путем углублений с каждой стороны от центральной линии.
Когда шестерня расположена внутри цилиндра, а зубья последнего находятся внутри канавок, которые
выступают от внешней поверхности до точки внутри делительной линии внутренних зубьев, при этом зубья
распорки срезаны, как описано. В любом из описанных выше вариантов цилиндр и шестерня установлены в
корпусе, вход и выход которого соединены с системой циркуляции масла, которая поддерживается в этом, как
и в другом варианте, любым обычным или подходящим способом; масло проходит через канавки
цилиндрического элемента либо внутрь цилиндра, либо наружу; по мере того, как последовательные зубья
цилиндра входят в зацепление с шестерней, зубья последней, входя в зазоры, проталкивают масло в
обратном направлении через группу канавок, сообщающихся с указанными соответствующими зубьями, затем
масло поступает в поддон, снабженный узким выходным отверстием, как описано; таким образом,
последовательные группы канавок очищаются последовательно. Каждый зуб шестерни переносит в поддон
количество масла, эквивалентное занимаемому им пространству, и каждое такое перенесенное количество
остается в поддоне до тех пор, пока это масло не осадит основную часть примесей, которыми оно насыщено
при попадании в поддон; это достигается за счет того, что свисающие стенки маслоотделителя имеют
достаточную длину, чтобы вместить масло, подаваемое всеми зубьями за один полный оборот колеса, так что
указанное масло не может напрямую попасть в выходное отверстие или перелив поддона.
Концы зубьев цилиндрического элемента закрыты кожухом для предотвращения боковой утечки.
Канавки, вырезанные в рифленых пластинах, могут иметь любое желаемое поперечное сечение и могут быть
сформированы путем накатки между двумя роликами, имеющими необходимые многоканавочные режущие
кромки, или путем давления между соответствующими матрицами.
Или же канавки могут быть вырезаны глубоко с каждой стороны ламинированной пластины, а центральная
выступающая часть может быть обжата для образования более мелких канавок.
В случае спиральной формы, описанной в заданной форме элемента, натяжная лента может быть обжата
вместо того, чтобы иметь канавки, причем обжатие может быть выполнено с использованием или без
использования разделительной ленты, образующей поперечные канавки.
В модификациях, касающихся цилиндрического типа фильтра, цилиндрические поверхности могут быть
выполнены из спирально намотанных лент сравнительно небольшой ширины по отношению к диаметру, с
разделительными лентами или без них: канавки или углубления на ленте могут быть радиальными, а ленты
наматываются на ребро, например, на опалубку; обычно достаточно сделать канавку только на одной стороне
ленты, и если используются разделительные ленты, они могут быть той же ширины, что и ленты с канавками.
Цилиндр, изготовленный таким образом, подойдет в качестве сменного фильтрующего картриджа для систем
фильтрации воздуха, в основном, с фильтрами и сетчатыми фильтрами.
В случае, когда сетчатый фильтр расположен на всасывающей стороне насоса, например, насоса,
обеспечивающего основную циркуляцию масла в двигателе или подобном устройстве, можно сделать отвод
на напорную сторону потока и предусмотреть кран или клапан, периодически открывающийся, для подачи
дополнительного потока масла под давлением во входное пространство для обратного потока,
обеспечивающего очистку, что позволяет избежать использования отдельного насоса для этой цели;
давление указанного дополнительного потока или основного потока может использоваться для вращения
цилиндрической фильтрующей поверхности синхронно с процессом очистки.
При установке фильтра, изготовленного в соответствии с изобретением, в двигатель автомобиля, подвижная
часть может быть соединена с педалью сцепления таким образом, чтобы при каждом нажатии на педаль
фильтр совершал частичное движение, а очистка осуществлялась автоматически описанным способом, или
же конструкция может обеспечивать постоянный и сравнительно меньший поток очистки, или, конечно же,
может использоваться отдельный насос.
Плоский демпфирующий элемент может быть выполнен с зубьями, при этом шестерня работает в нем по
принципу широкой зубчатой передачи.
В каждой модификации частичный обратный поток через ограниченную зону канавок обеспечивает очистку, не
препятствуя непрерывному процеживанию основной массы масла, проходящего через фильтр, и все канавки
последовательно очищаются. Детали конструкции, посредством которых осуществляется этот цикл операций,
могут варьироваться в зависимости от размера фильтра, характеристик очищаемого масла или другой
жидкости и характера содержащихся в ней примесей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования фильтров для масла и других жидкостей.
Я, Дэвид Маккрори Шарон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 106,
Лондон, Восточный округ 3, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к вращающимся фильтрам или ситечкам для процеживания жидкостей, в которых
фильтрующий элемент, не прерывая основного процесса процеживания или фильтрации, очищается
локально направленным обратным потоком отфильтрованной жидкости, которая вместе с примесями,
отделенными от фильтрующего элемента, отводится в отходы; и целью является улучшение конструкции и
работы этого типа фильтра, чтобы сделать его особенно подходящим для процеживания масла, такого как
смазочное масло, непрерывно циркулирующее через фильтр, или мазута для жидкотопливных горелок или
для двигателей внутреннего сгорания.
Согласно настоящему изобретению, фильтр включает в себя: корпус с основными входными и выходными
отверстиями, полый перфорированный цилиндрический фильтрующий элемент, вращательно установленный
в указанном корпусе таким образом, что его внутренняя часть сообщается с одним из указанных отверстий,
ловушку или камеру для отделения примесей и насос, либо основной насос, предназначенный для
циркуляции основной жидкости, либо вспомогательный насос, предназначенный для перекачивания ее части,
причем насос предназначен для отвода соответствующей части основной жидкости со стороны фильтрующей
жидкости указанного элемента и для ее прокачивания в качестве очищающей жидкости через
последовательные участки перфорированной поверхности указанного элемента в направлении,
противоположном направлению основного потока в указанную камеру для отделения примесей, причем
указанная камера имеет входное отверстие, через которое протекает очищающая жидкость, и выходное или
выходные отверстия, сообщающиеся с корпусом со стороны входа или подачи указанного элемента;
Конструкция такова, что значительная часть примесей, удаляемых чистящей жидкостью, задерживается в
указанной камере и удаляется через соответствующее отверстие в ее резервуаре, при этом чистящая
жидкость процеживается перед возвратом в основной поток процеженной жидкости, благодаря чему
фильтрующий элемент очищается обратным потоком процеженной жидкости без потери указанной жидкости.
Цилиндрическая часть фильтрующего элемента выполнена из проволочной сетки, перфорированного
металла или ламинированной ленты в виде колец, либо спирально расположенной полосы с одной или обеих
сторон всех или чередующихся колец, причем одна или обе стороны полосы, в зависимости от случая, имеют
рельефные, вдавленные или рифленые выемки, образующие фильтрующие каналы. В предпочтительном
варианте ловушка или отсек для отделения примесей снабжены входным отверстием, площадь которого
соответствует площади участка фильтрующего элемента, через который протекает очищающая жидкость, и
край которого примыкает к входной стороне фильтрующего элемента, выходным отверстием или
отверстиями, сообщающимися с нефильтрованной жидкостью на подающей стороне указанного элемента, и
отстойником, имеющим внешний выход для отвода примесей; Объем камеры под входным отверстием,
расположение входного и выходного отверстий, а также расположение перегородок между входным и
выходным отверстиями таковы, что во время прохождения жидкости от входного отверстия к выходному
значительное количество примесей, переносимых очищающей жидкостью, задерживается в камере, и
имеется отсек для подачи очищающей жидкости, совмещенный с отсеком для подачи очищающей жидкости,
выходное отверстие которого находится в основном на одной линии с входным отверстием в отсек для отвода
примесей и примыкает к выходной стороне фильтра, при этом очищающая жидкость из насоса подается
внутрь указанного отсека и направляется оттуда через фильтр в указанную камеру.
Предпочтительно насос для чистящей жидкости соединен с вращающимся фильтрующим элементом таким
образом, чтобы подача указанной жидкости была пропорциональна скорости вращения этого элемента.
Согласно одному из вариантов модификации, насос для очищающей жидкости представляет собой
шестеренчатый насос, включающий два зубчатых колеса, зацепляющихся друг с другом, одно из которых
соединено с вращающимся фильтрующим элементом таким образом, чтобы вращаться вместе с ним и
приводить в движение или приводиться в движение другим колесом, причем указанный насос
предпочтительно включает в себя шестерню с колесом, прикрепленным к фильтрующему элементу таким
образом, что его обод прилегает к кольцевой перфорированной части указанного элемента и вращается
вместе с ним, причем указанное колесо является внутренним зубчатым колесом с зубьями внутри указанного
элемента, когда основной поток через него направлен радиально внутрь, и внешним зубчатым колесом, когда
указанный основной поток направлен радиально наружу; Осевая длина зубьев колеса и шестерни
приблизительно равна осевой длине указанного элемента, а днища промежутков между зубьями колеса
открываются в каналы окружной ширины, приблизительно равной шагу зубьев, причем указанные каналы
ведут к соответствующим группам фильтрующих каналов или перфораций в фильтрующем элементе, причем
каждая из этих групп, когда зуб шестерни входит в пространство между соседними зубьями колеса, с
которыми сообщаются каналы группы, расположена приблизительно напротив входа в ловушку или камеру
для отделения примесей.
Когда обод колеса насоса несет фильтрующий элемент, последний установлен таким образом, чтобы
образовывать каналы, ведущие из соответствующих промежутков между зубьями колеса к соответствующей
группе каналов или отверстий в указанном элементе, при этом шестерня расположена внутри указанного
элемента, а последний установлен на периферийных подшипниках, установленных на корпусе фильтра, так
что шпиндель указанной шестерни может проходить через корпус через фильтрующий элемент, при этом
входное отверстие ловушки или камеры для сбора примесей расположено снаружи фильтрующего элемента
и практически напротив зубьев колеса, зацепленного с фильтрующим элементом; В одном из вариантов
исполнения перфорированная кольцевая часть фильтрующего элемента, установленного на расположенных
по окружности ребрах, выполнена из кольцеобразной ламинированной ленты, отверстия которой надеваются
на указанные ребра, или из тонкой полосы, намотанной спиралью по краю и имеющей отверстие,
надевающееся на указанные ребра, при этом одна или обе стороны колец, или одна или обе стороны полосы,
в зависимости от случая, имеют рельефную, вдавленную или рифленую поверхность, образующую
фильтрующие каналы или проходы.
В качестве дальнейшего варианта модификации зубья колеса, с помощью которых шестерни и кольцевая
перфорированная часть демпфирующего элемента выполнены из кольцеобразного ламината, плоскости
которого перпендикулярны оси вращения, или из спиральной полосы, намотанной на ребро, причем
указанный ламинат или полоса в собранном виде образуют полый цилиндр, в котором вырезаны зубья
колеса, а боковые стороны ламината или полосы, соответствующие ободу колеса, имеют тиснение, вмятины
или канавки, образующие демпфирующие каналы, концы соответствующих групп которых сообщаются с
соответствующими промежутками между образованными таким образом зубьями; предпочтительной
конструкцией является та, в которой чередующиеся ламинаты имеют подрезку с каждой стороны от
центральной линии, образуя каналы, соединяющие соответствующие группы демпфирующих каналов с
соответствующими промежутками между зубьями, или та, в которой указанные чередующиеся ламинаты,
образующие зубья, имеют подрезку только с одной стороны, причем подрезка простирается приблизительно
до центральной линии зуба.
В некоторых случаях два колеса шестеренчатого насоса могут быть установлены в отсеке, расположенном
вне корпуса фильтра, причем одно из этих колес установлено таким образом, чтобы вращаться вместе с
фильтрующим элементом, а другое установлено на валу, приводимом в движение этим элементом или
Соседние файлы в папке патенты