Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10346
.pdf
Система подачи топлива в соответствии с настоящим изобретением характеризуется коллектором, через
который топливо подается в восходящем направлении.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
указанный коллектор, являющийся частью указанной циркуляционной системы и включающий камеру или
подобное устройство для каждого цилиндра двигателя, причем указанные камеры предназначены для
улавливания топлива, которое предназначено для впрыскивания из указанных камер в указанные цилиндры с
помощью средств, создающих давление, и предусмотрены средства для соединения нижнего и верхнего
концов указанного коллектора соответственно с топливным баком, благодаря чему топливо, подаваемое
вверх через указанный коллектор, возвращается из верхнего конца коллектора в топливный бак.
Для более ясного понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения, и на которых: — Рисунок 1 представляет
собой вид сзади радиального двигателя, с которым связано наше изобретение; Рисунок 2 представляет собой
схематическое изображение двигателя и системы подачи топлива, и Рисунок 3 представляет собой
фрагментарный вид, частично в проекции, частично в разрезе, одного из участков системы подачи топлива,
показывающий соединение коллектора с одним из устройств впрыска топлива.
Обращаясь теперь к чертежам, мы изобразили наше изобретение, предпочтительно в виде радиального
двигателя внутреннего сгорания, в котором взрывы происходят за счет сжатия в цилиндрах. В центре корпуса
выполнен круглый картер 10 с периферийными отверстиями, которые закрыты цилиндрами 11,
закрепленными на корпусе, а обычный коленчатый вал 12 проходит по центру корпуса и соединен с поршнями
(не показаны), работающими в цилиндрах в обычном режиме. манера. Представленный двигатель относится к
четырехтактному типу Z-1, и в головках цилиндров имеется один канал 13 для впуска и выпуска воздуха; этот
канал управляется клапаном, работающим с перебоями через механизм, расположенный в корпусе 14 и
приводимый в действие штоком внутри каждого корпуса 15, который возвращается в движение коленчатым
валом.
Топливная система связана с цилиндрами и коленчатым валом и обеспечивает подачу масла
непосредственно в цилиндры в распыленном виде таким образом, чтобы наличие воздуха в топливе не
препятствовало правильной работе впрыскивающего устройства. С этой целью мы предлагаем насос низкого
давления для циркуляции масла в контуре с источником питания, который включает в себя коллектор,
сконструированный таким образом, чтобы перемещение масла через него... Прохождение непрерывно
направлено вверх. y находится в плоскости, направленной вверх.
Насосная камера образована корпусом 16 и крышкой 17, закрепленной на торце корпуса с помощью болтов
18, болтов 19, крепящих этот корпус к крышке. Пара зацепляющихся шестерен 20 и 21 соответственно
поддерживаются внутри корпуса валами 23 и 22, причем вал 23 выступает через крышку и несет на своем
конце шестерню 24. Шестерня 24 вращается шестерней 25 на коленчатом валу через промежуточную
шестерню 26, которая соответствующим образом установлена на валу 27 внутри картера. Корпус насоса
снабжен входным удлинителем 28, к одному концу которого с помощью соответствующего зажима 30 крепится
один конец трубопровода 29, и выходным удлинителем 31, к которому с помощью зажима 33 крепится один
конец трубопровода 32. Трубопровод 29 проходит до дна топливного бака 34 и надежно соединен с ним в
открытом сообщении. Бак имеет обычную заливную горловину 35, которая снабжена вентиляционным
отверстием 36 и закрывает отверстие в горловине бака 37. Насос работает совместно с коленчатым валом и
перемещает топливо из трубопровода 29, ведущего от дна подающего бака, в трубопровод 32, а затем через
коллектор.
К каждому цилиндру подключено устройство впрыска топлива, и поскольку такие устройства похожи, мы
опишем только одно из них. Корпус 38 предназначен для размещения цилиндра 39, в котором плунжер насоса
высокого давления 40 периодически перемещается возвратно-поступательно относительно коленчатого вала,
а пружина 41 служит для возврата плунжера в несжатое положение после такта впрыска. Цилиндр и корпус
снабжены множеством расположенных кольцевым образом входных отверстий для топлива 42, через которые
топливо может проходить из коллектора, когда оно открывается плунжером 40. В цилиндре установлен
обратный клапан 43, предотвращающий обратный поток топлива, которое вытекло за его пределы. К верхней
части корпуса насоса и цилиндра прикреплена форсунка 44, которая проходит поперечно и выступает через
отверстие в стенке цилиндра. Будет видно, что масло, протекающее через коллектор под низким давлением,
будет поступать в форсунку через отверстия 42, когда они будут открыты плунжером 40, и будет
поддерживать форсунку заполненной маслом после каждого такта впрыска насоса.
Масло, поступающее в цилиндр из сопла, распыляется при прохождении через небольшое отверстие под
давлением 2000 фунтов или более, создаваемым рабочим ходом плунжера.
Топливоподающий коллектор состоит из множества корпусных секций 50 и трубопроводных секций 51,
которые проходят между корпусными секциями и соединяют их. Цилиндры насосов снабжены
расположенными на некотором расстоянии друг от друга кольцевыми фланцами. 52. периферийные края
которых имеют коническую форму, и аналогично
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
Впускные корпуса снабжены выступающими внутрь выступами 53, которые расположены таким образом,
чтобы плотно прилегать к фланцам корпуса насоса, обеспечивая герметичность. Цилиндр насоса имеет
резьбу для установки гайки 54, которая привинчивается к входному корпусу, фиксируя его в нужном
положении. Каждый из корпусов снабжен расположенными по разные стороны выступами в виде полых
винтовых заглушек 55, концы которых сообщаются с отверстиями 42, а между фланцами 53 корпуса
расположена круглая сетка 56, благодаря чему масло фильтруется перед попаданием в насос. Тройник 70
соединяет нижний конец трубопровода 32 с секциями трубопровода 51, идущими к двум самым нижним
цилиндрам.
Между секциями кабелепровода 51 и удлинителями корпуса вилки предусмотрены соединения, для чего мы
предлагаем угловой фитинг 57, имеющий головную часть 38, охватывающую удлинитель вилки, и открытую
концевую часть 59. В фитинге имеется канал, сообщающийся с пробкой через отверстия 60, заключенные
внутри головки фитинга, а между головкой фитинга и наружным фланцевым концом пробки и корпусом
расположены прокладки 61, обеспечивающие герметичность соединения пробки с корпусом. Секции
трубопровода 51 предпочтительно включают внутреннюю мягкую металлическую облицовку 62 и огнеупорную
крышку 63, при этом концы секций трубопровода закреплены на открытых концах фитингов с помощью
зажимов 64.
Один из двух удлинителей заглушки в самом верхнем корпусе коллектора снабжен угловым удлинителем 65,
через который проходит отверстие и который служит переливным отверстием из коллектора. Трубопровод 66
крепится одним концом к удлинителю 65 с помощью зажимов 67, а другим концом соединен с верхней стенкой
топливного бака.
Коллектор, насос и соединение между насосом и коллектором имеют поперечное сечение, достаточное для
пропускания через них количества масла, в несколько раз превышающего требуемое топливными насосами, и
мы обнаружили, что масло, проходящее через коллектор в количестве, в шесть раз превышающем
максимальное общее количество, необходимо! Использование инжекционных насосов дает весьма
удовлетворительные результаты. Масло циркулирует по замкнутому контуру, включающему бак, насос и
коллектор; устройства впрыска топлива получают масло из коллектора по мере необходимости, а избыток
масла возвращается из коллектора обратно в бак. Поскольку масло движется вверх по всем участкам
коллектора, отсутствуют участки, в которых мог бы скапливаться воздух. Количество масла, циркулирующего
в контуре, в несколько раз превышающее требуемое для максимальной производительности насосных
устройств, обеспечит практически полное удаление воздуха из топлива через коллектор и его попадание в
топливный бак, так что воздух, который
Попадание воздуха в устройства впрыска незначительно. Следует понимать, что воздух в количестве,
возвращающемся в бак, будет выходить через вентиляционное отверстие в крышке заливной горловины.
Следует понимать, что помимо описанных выше вариантов изобретения могут использоваться и другие его
формы, не выходящие за рамки сущности или объема изобретения. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Способ
подачи жидкого топлива из источника питания, такого как топливный бак, посредством циркуляционной
системы к инжекционным устройствам, связанным с цилиндрами двигателя внутреннего сгорания, который
заключается в циркуляции топлива в указанной циркуляционной системе под низким давлением в
восходящем направлении через коллектор к множеству камер, связанных соответственно с множеством
цилиндров, и удержании заданного количества жидкости в указанных камерах для впрыскивания в указанные
цилиндры с помощью средств, создающих давление, при этом избыточное количество топлива возвращается
из верхнего конца коллектора в топливный бак.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352984A
[]
R E SRVa 1 CC PyV
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): октябрь. 16, 1929, 35,2,984 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 13 марта 1930 г. № 815J4/.30.
Заявка принята. 13 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве нижнего белья.
Мы, ItyFF, & Co. S.A. FABRIQUTE DE Tirico-rAGEs, Берн, по адресу Sandrainstrasse 3J, Берн, Швейцария,
юридическое лицо (надлежащим образом организованное в соответствии со швейцарским
законодательством), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем положении:
Уже известны 10 моделей нижнего белья Kiiartd, представляющих собой эластичный трубчатый корпус с
усиленным нижним краем.
Известно также, что корпус изделия изготавливается таким образом, чтобы он имел зоны различной
растяжимости, и это может быть достигнуто либо путем изготовления зон меньшей растяжимости из более
толстой нити, чем та, из которой изготовлены зоны меньшей растяжимости, либо путем использования
большего количества нитей, например, двойной нити, для зон меньшей растяжимости, чем для тех частей или
зон, которые не так растяжимы.
В некоторых хорошо известных инерционных структурах этого типа менее растяжимая зона простирается
прямо вниз до нижнего края или гема инерционной структуры. Однако при ношении гематопластики было
обнаружено, что такое ношение имеет недостаток, заключающийся в создании значительного давления
только на живот, чего следует абсолютно избегать, особенно в случае очень тучных или беременных женщин,
для которых этот вид гематопластики является предпочтительным.
Согласно представленной конструкции, трубчатый корпус имеет эластичное трубчатое тело, а усиленный
нижний край или кромка сужается к низу.
-40 поджаривает нижний край, и часть его длины на фиксированном расстоянии над нижним краем более
толстого материала «заменяет» часть непосредственно над нижним краем или подгибом.
-45. Изделие из плитки, показанное на прилагаемом чертеже, которое может быть связано вручную или на
станке, включает в себя трубчатое тело 1, нижний край или кромка 2 которого образованы обычным способом
двумя или тремя наложенными друг на друга слоями ткани.
Трубчатый корпус 1 сужается, как показано на карте, в нижней части по направлению к краю 2. Шинные
участки трубчатого каркаса 1 от нижнего края 2 до линии, обозначенной 3 на чертеже, и от линии,
обозначенной 4, до верхнего края выполнены из более тонкого материала, чем плитка между линиями 3 и 4.
Эта часть 5 трубчатого тела, расположенная между строками 3 и 4, изготовлена из более толстого материала,
и такое упрочнение может быть достигнуто либо путем выбора более толстой нити или пряжи, либо путем
удвоения нити или пряжи, используемой для более тонких частей трубчатого тела.
На верхнем крае трубчатого корпуса плитки I предусмотрена предпочтительно вязаная опора 6i, к которой
крепится поддерживающая планка i нижней части, армирования al-e.
В силу того, что узкая зона непосредственно над краем туловища обладает большей растяжимостью, эта
часть может легко растягиваться и, следовательно, не оказывает никакого давления на брюшко, и в то же
время зона меньшей растяжимости, расположенная выше, препятствует ее значительному расширению в
продольном направлении. Вместо одной зоны более толстого материала трубчатый корпус может также
включать две или более таких зон. В некоторых случаях поддержка бюста может быть опущена.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это:
I. Все нижнее белье, имеющее эластичный трубчатый корпус с усиленным нижним краем, характеризующееся
сужением трубчатого корпуса к нижнему краю и наличием части его длины на фиксированном расстоянии над
нижним краем, выполненной из более толстого материала, чем часть, расположенная непосредственно над
нижним краем.
2.
Оловосодержащее средство по п. 1, характеризующееся тем, что туибулярное тело имеет две части,
изготовленные из более толстого материала.
Дата: 13 марта 1933 года.
W. HI. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26/128, Иллборнский виадук,
Лондон, E.C.I.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd. – 1931 год.
[Piricee so w
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция):. 29 апреля 1929 года.
352,986 Заявка Дейла (в IUaited Kiaedom): 3 апреля 1930 г., №. 10,575/130.
Заявка принята: 3 марта 1931 года.
Полная спецификация.
Усовершенствованный смазочный насос.
Т., Карл Герман Клаузен, проживающий по адресу: Икургсгатан, 30v1Z, Стокгольм, Швеция, гражданин
Швеции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к насосам для использования в системах смазки под высоким давлением,
в которых множество точек подачи расположены по кругу и управляются с центрального приводного вала, на
котором установлен кулачок для выбора последовательного хода поршней насоса, отделенных от 5
элементов управления, при этом регулируется поток масла, причем последние снабжены кривошипными
дисками для привода. Согласно настоящему изобретению, такой насос характеризуется тем, что привод
элементов управления осуществляется через эксцентрик, установленный на центральном приводном валу и
взаимодействующий либо непосредственно с кривошипными дисками на элементах управления, либо
косвенно с ними посредством пазов, зацепляющихся с кривошипными дисками и образованных в свободно
плавающем элементе, окружающем эксцентрик, при этом положение кривошипных дисков в любой момент
времени обеспечивается средствами, которые будут описаны далее.
Изобретение проиллюстрировано в нескольких вариантах на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез смазочного устройства 35a в соответствии с данным
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии С-1) рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии A-B-40 на рисунке 4.
На рисунке 4 представлен план аппарата.
На рисунке 5 представлена схематическая схема подходящего устройства для придания требуемого
вращательного движения отдельному управляющему элементу, пригодному для использования в
пневматических аппаратах, как показано на рисунках 1-4а, в которых управляющий элемент отделен от
поршня.
На рисунке 6 представлен схематический разрез устройства 5S0, показанного на рисунке 5.
На рисунках 7 и S представлены аналогичные изображения -.c на рисунках 5 и 6 показана модифицированная
форма рабочего механизма для вращения [управляющего элемента Price 1 1-1..
Рисунки 9 и 10 также являются рисунками 5.
Аналогично рисункам 5 и 6 и иллюстрирует еще одну модификацию.
На рисунках 11, 12 и 13 показан еще один вариант механизма управления, обеспечивающего вращательное
движение управляющего элемента 60, причем рисунок 13 представляет собой сечение, перпендикулярное
плоскости сечения, показанного на рисунке 121.
Рисунки 14, 15 и 16 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 11-13, и показывают
дальнейшую модификацию, в которой используется другая форма плавучести.
Используется кольцевой элемент, отличающийся от показанного на рис. 14-16.
Рисунок 17 представляет собой детальный вид сбоку, а рисунок 15 — план плавающего кольца 170,
использованного в модификации, показанной на рисунках 14–16.
Во всех различных модификациях для обозначения частей, выполняющих одинаковые или аналогичные
функции, используются одни и те же буквенные обозначения. Фактическая форма этих частей варьируется в
каждой модификации. На рис. 1-4 детали механизма вращения и управляющего элемента опущены. 80 В
каждом конкретном случае для иллюстрации выбирается устройство, имеющее шесть отдельных точек
подачи сигнала.
Корпус PUAMP a пронизан шестью цилиндрическими отверстиями a, оси которых расположены по окружности
вокруг центральной оси H (см. рис. 3). Точки подачи смазки под давлением обозначены буквой b, и,
разумеется, для каждого из 90 отдельных насосов предусмотрена отдельная подача.
Общий всасывающий патрубок c открывается в отверстие ri', которое ведет к всасывающей камере d,
образованной уменьшенной частью центрального приводного вала yq и его отверстием в корпусе насоса 0 a.
Поршень насоса e перемещается в направлении стрелки a, совершая возвратно-поступательное движение,
чтобы всасывать масло из всасывающей камеры d через отверстия d' (рис. 3) 10, когда управляющий элемент
f, расположенный аксиально с поршнем e в том же канале, находится в угловом положении, при котором одна
из аксиальных щелей 12 здесь совпадает с отверстием d. Когда 05 поршень e движется в противоположном
направлении.
Масло вытесняется через выпускное отверстие 352 986, а блок управления тем временем поворачивается
примерно на 900 градусов, чтобы вторая щель совпала с отверстием в стенке цилиндра насоса, ведущим к
выходному отверстию. Способ осуществления этого вращательного движения поршня или управляющего
элемента описан далее в различных вариантах со ссылкой на рис. 5-18, а на рис. 1-4 показан только рабочий
диск h, см., например, рис. 3. Основной привод аппарата осуществляется через червячную передачу, которая
приводит в движение центральный механизм переключения, верхний конец которого несет кулачок 1,5 л для
последовательного перемещения поршней насоса с целью их возвратно-поступательного движения.
Втулочные элементы c' на поршнях e несут регулировочные винты с контргайками e3, позволяющие
регулировать ход поршня известным способом.
Для придания управляющему элементу медленного вращательного движения, необходимого для его
перемещения через отверстие 900 2,5, можно разработать множество механизмов, позволяющих
попеременно выравнивать одну или другую из щелей с входным и выходным отверстиями в цилиндре насоса.
В варианте, показанном на фиг. 5 и 6, диск h закреплен на главном центральном приводном валу q и снабжен
эксцентрической канавкой h', в которой они входят в зацепление с кривошипными дисками /', эксцентрично
установленными на 35 элементах управления f. Как видно из положений, показанных на рис. 5, в процессе
работы это устройство заставляет управляющий элемент колебаться на 900 градусов вперед и назад за
каждый оборот диска 40h. В варианте, показанном на рис. 7 и 8, эксцентриковый диск i закреплен на
приводном шпинделе g и входит в зацепление с периферией кривошипов диска /3, в то время как свободно
плавающее кольцо i' входит в зацепление с внешней частью периферии дисков f', ограничивая их желаемые
перемещения аналогично варианту, показанному на рис. 5 и 6.
В конструкции, показанной на фиг. 9 и 10, свободный приводной элемент k входит в зацепление с
эксцентриком i и снабжен пазами k', которые охватывают кривошипные диски /' на элементах управления. Для
того чтобы диски и элементы управления могли следовать заданным движениям, диски работают в
утопленных круглых углублениях, образованных в корпусе насоса. В этом случае происходит
последовательное соприкосновение 60 смежных пар дисков с внутренней поверхностью круглых углублений в
направлении вращения эксцентрика, и таким образом достигается желаемый результат. В варианте,
показанном на рисунках 11-13, 65, кривошипные диски /3 входят в зацепление с открытыми пазами k' в
ведущем элементе k, который свободно входит в зацепление с эксцентриком i, закрепленным на центральном
ведущем валу g. Необходимое ограничение движения ведущего элемента в данном случае обеспечивается с
помощью плавающего элемента m, имеющего два паза 7Tn2, расположенных 70 симметрично друг другу и
обхватывающих поршни / а также двух шлицов или выступов m', расположенных под прямым углом к пазам
in-2 и входящих в пазы k' на ведущем диске k, и таким образом обеспечивается необходимое ограничение
движения ведущего диска k и кривошипных дисков f. В варианте, показанном на фиг. 14-18, используется
несколько аналогичное устройство, показанное на фиг. 11-13.
В этом случае также имеется плавающий элемент n, который посредством выступов n, входящих в пазы p'
ведущего диска k, обеспечивает необходимое крепление для удержания ведущего элемента при его приводе
в действие эксцентриком i для колебания кривошипных дисков /3 на требуемый угол. Плавающее кольцо ni
также удерживается дополнительными выступами n2, расположенными под прямым углом к первым
упомянутым выступам n' и на противоположной стороне кольца, так чтобы входить в пазы p, образованные в
корпусе насоса.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352987A
[]
REJ"%''-P VE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 апреля 1930 г. № 10876/30, Завершено: 5 января 1931 г., Завершено: 6 июля 17931
г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств для повышения эффективности. Я, Роберт Сатмилор, проживающий по адресу:
Ломбард-стрит, 3, Лондон, Восточный Кейп, 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к средствам для подачи видимых сигналов и подобных им сигналов, и его
целью является предоставление средств, с помощью которых судно может, в зависимости от времени суток
(ночью или днем) и погоды, видимым образом определять пройденный курс, что позволяет судну вернуться по
этому курсу в заданную точку или позволяет другому судну следовать тем же курсом с большей
уверенностью, чем это было возможно до настоящего времени.
Согласно данному изобретению, с судна через заданные интервалы времени сбрасываются плавучие
сигнальные ракеты, способные создавать цепочку или ряд видимых сигналов, указывающих на траекторию
движения судна.
Изобретение реализуется кратким набором способов в зависимости от условий использования, и следующие
примеры могут рассматриваться лишь в качестве иллюстрации.
Водозажигаемые факелы известных характеристик выбираются таким образом, чтобы они горели пламенем
требуемого цвета и в течение требуемого времени, и могут быть выбраны в соответствии с объемом,
отличительностью и плотностью дыма, производимого в определенном количестве, что является сигналом
выбранного характера! Доступно при соблюдении большинства условий.
Сигнальные ракеты размещены в устройстве с электроприводом таким образом, что при срабатывании
механизма ракеты выбрасываются, проецируются или сбрасываются в воду один или несколько раз с
интервалом в 40° между сбросами, создавая таким образом линию пламени или дымовых сигналов,
указывающих курс судна. Устройство с электроприводом для сигнальных ракет, как правило, включает в себя
магазин для ракет, двигатель, работающий с контролируемой скоростью и выбрасывающий средства для
ракет, и механизм сброса для двигателя.
Устройство с электроприводом может быть автономным и приводиться в действие пружинным двигателем
соответствующих размеров; в этом случае на практике устройство заряжается необходимым количеством
факелов, наматывается и устанавливается в положение для их дальнего высвобождения.
Механизм разблокировки может управляться с навигационного мостика или другой выбранной точки (точек),
так что в любой момент механизм может быть разблокирован и установлена линия сигналов, при этом
следует понимать, что после разблокировки все сигналы отключаются, если только устройство не
подвергается воздействию внешних факторов.
Из описанной конструкции становится очевидно, что в случае, скажем, падения человека за борт, механизм
может быть немедленно активирован, судно остановлено, а спасательная шлюпка спущена, или же судно
может быть развернуто и самостоятельно проследовать обратно в пределах зоны, указанной сигналами, к
месту происшествия, тем самым увеличивая шансы на спасение пропавшего человека.
Кроме того, очевидно, что при особых обстоятельствах одно судно может без труда следовать по курсу
другого.
Датировано 4 апреля 1930 года.
Фелл и Джеймс, 11, улица Королевы Виктории, Лондон, E. C. 4, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении сигналов, подаваемых видимым образом, и связанные с ними аспекты.
Я, Роберт Сазерленд, проживающий по адресу: Ломбард-стрит, 3, Лондон, Восточная Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для сигнализации и аналогичных целей и имеет своей целью
предоставление механических средств, позволяющих судну ночью, днем и в туманную погоду наглядно
указывать пройденный курс, что позволяет указанному судну вернуться по своему курсу в заданную точку или
дать другому судну возможность следовать по этому же курсу с большей точностью, чем это было возможно
до сих пор.
Согласно данному изобретению, с судна через заданные интервалы времени запускаются плавающие
сигнальные ракеты, воспламеняемые водой (далее именуемые сигнальными ракетами указанного типа),
образующие цепочку или ряд видимых сигналов, указывающих курс судна.
Одной из особенностей изобретения является устройство, предназначенное для запуска и запуска
сигнальных ракет указанного типа, включающее механические средства запуска и регулирующие средства,
позволяющие осуществлять запуск сигнальных ракет через заданные интервалы времени, предпочтительно в
сочетании с дистанционным механизмом управления.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что для судна предназначено устройство,
предназначенное для запуска сигнальных ракет указанного типа, включающее в себя приводные в действие
устройства запуска ракет, средства активации устройств запуска, регулирующие средства, обеспечивающие
срабатывание устройств активации через заданные интервалы времени, и дистанционный механизм
управления, позволяющий запускать устройство для запуска в любое желаемое время.
Изобретение может быть использовано для создания эффекта i! Существует множество способов, зависящих
от условий использования; следующее описание в сочетании с прилагаемыми чертежами относится к одному
из таких способов и не должно рассматриваться как чисто иллюстративный.
На чертежах рис. 1 представляет собой схему движения судна с указанием сброса сигнальных ракет; а рис. 2
— схему, иллюстрирующую механизм сброса сигнальных ракет.
Водозажигательные факелы Fn-e имеют известный тип и подбираются таким образом, чтобы гореть
пламенем требуемого цвета и в течение требуемого времени, а также могут быть выбраны в соответствии с
объемом, отчетливостью и плотностью образующегося дыма, чтобы обеспечить наличие сигнала
определенного характера, видимого в большинстве условий сети. Эти сигнальные ракеты размещены в
магазине или батарее таким образом, что при включении устройства для их запуска ракеты выбрасываются,
проецируются или сбрасываются в помещение.
Вода (по одному или несколько капель за раз) с интервалом между сбросами, образуя таким образом линию
огненных или дымовых сигналов и указывая курс корабля.
Предполагается, что данное устройство для запуска сигнальных ракет, которое будет описано далее в
качестве иллюстрации, включает в себя магазин или отсек для шести сигнальных ракет, которые при вводе
устройства в эксплуатацию будут автоматически выпускаться со скоростью одна ракета на 75 литров.
Разумеется, очевидно, что пусковая установка или батарея могут быть приспособлены для другого
количества сигнальных ракет, и их можно сбрасывать с любым другим удобным интервалом времени. Кроме
того, временной интервал может варьироваться; например, первые три сигнальные ракеты могут быть
сброшены с интервалом, скажем, в одну минуту, четвертая — с интервалом, скажем, в две минуты, а
последующие — с интервалом, скажем, в три минуты. Каждая сигнальная ракета состоит из жестяной
канистры, содержащей подлежащую воспламенению смесь, и герметичного клапана, который извлекается (в
данном конкретном наглядном способе) во время разрядки, так что канистра мгновенно достигает воды, с
которой она может соприкоснуться и воспламенить смесь.
На фиг. 2 показана рама 1, поддерживающая шесть легких трубчатых металлических корпусов 3 (показаны
только три 95), расположенных в горизонтальном ряду в виде магазина или батареи, и каждый из которых
предназначен для размещения сигнального контейнера, один из которых обозначен цифрой 5. Поскольку
механизм разряда ij (каждая вспышка аналогична) достаточно описать только один из них.
Металлический корпус 3 содержит поршень 77, который выталкивается наружу пружиной 9.
К поршню прикреплена трубка 11°, ввинченная в нее. Трубка 11 снабжена шлицевым кольцом 13 и штоком 1.5
для извлечения герметизирующей пробки, проходящим через него и имеющим на конце гайку 17, которая
ограничивает движение штока 15 наружу, соприкасаясь с концом трубчатой части 19 крышки, закрепленной на
раме 1. На другом конце стержня 1,5 имеется резьбовая часть (нет).
показано). В части рамы 1 установлен шарнирный штифт 21, к одному концу которого прикреплен качающийся
рычаг 23, удерживаемый в одном направлении пружиной 25 и шарнирно соединенный своим верхним концом
со стержнем 26, на свободном конце которого регулируемо закреплена контактная головка 27; стержень 26
соответствующим образом направляется в раме 1.
При зарядке аппарата баллон 5 вдавливается до упора в поршень 7' и пружину 9, при этом поршень
возвращается в исходное положение вместе с прикрепленной к нему трубкой 11, а баллон поворачивается
так, что резьбовой конец штока ввинчивается в штекер 6 баллона. В задней части (например, в районе
мостика, капитанской каюты, машинного отделения) можно перемещать переключатель в любом из этих мест,
чтобы соленоид мог включить двигатель обычным способом. Поскольку устройство обычно находится в
режиме ожидания и может быть неиспользовано в течение нескольких месяцев, желательно предусмотреть в
блоке управления какое-либо надежное средство запуска двигателя в дополнение к обычному выключателю,
который отключает стандартное устройство остановки. Этим положительным сигналом может быть соленоид
61. Таким образом, сердечник или стержень соленоида 63 может быть соединен не только с пусковым
выключателем двигателя, но и с валом двигателя 80, так что при срабатывании он не только перемещает
пусковой выключатель, но и фактически запускает вращение двигателя.
Например, соленоидная планка 63 может быть снабжена зубьями, нарезанными с помощью зубьев 85, на
обычном фрикционном диске, который регулирует скорость двигателя.
Двигатель, разумеется, снабжен регулятором оборотов, позволяющим установить заданную скорость
вращения, которую можно регулировать. Кроме того, запуск двигателя может осуществляться механическим,
а не электрическим способом, например, с помощью обычного троса, проволоки Боудена или других удобных
средств. 95 Для предотвращения нежелательного срабатывания рычагов 33 их можно зафиксировать в
положении покоя относительно ограничителей 37 и разблокировать при использовании аппарата любым
подходящим способом. 100 Из описанной схемы станет очевидно, что в случае, скажем, падения человека за
борт, механизм может быть немедленно активирован, судно остановлено, спущена спасательная шлюпка, или
же судно может быть сожжено (см. рис. 1) и самостоятельно возвращено по курсу, указанному с помощью
датчиков, к месту происшествия, тем самым увеличивая шансы на спасение пропавшего человека. Также
станет очевидно, что при особых обстоятельствах одно судно может без труда следовать курсу другого.
Соседние файлы в папке патенты