Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10345
.pdf
Подданный Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне из-за рубежа компанией Bendix Aviation Corporation, корпорацией штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, 401. «Норт Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Индиана». Соединенные Штаты
Америки), а способ осуществления этого должен быть подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
j15 Данное изобретение относится к устройствам подачи смазки, в частности, к устройствам подачи смазки в
смазочные емкости автомобиля. Данное изобретение в большей степени касается устройства подачи смазки,
включающего в себя устройство для измерения заданных количеств смазки и средства для ее подачи.
к измерительному прибору.
Известны измерительные устройства шинного типа, которые включают в себя пробку, снабженную каналом,
проходящим по ее диаметру, в котором скользящим образом установлен поршневой элемент, причем пробка
установлена для вращательного движения в корпусе, снабженном расположенными напротив друг друга
входным и выходным отверстиями, благодаря чему канал в пробке может периодически переворачиваться,
так что один конец канала может принимать определенное количество материала или жидкости, в то время
как такое же количество выводится из другого конца канала за счет движения поршневого элемента внутри
него. В таких известных устройствах поршневой элемент автоматически перемещается либо под действием
давления, либо под действием силы тяжести к одному концу канала, совпадая с входным отверстием.
Целью изобретения является оснащение устройства подачи смазки измерительным прибором и ручным
способом подачи смазки, благодаря чему в устройство можно подавать заранее определенное количество
смазки в желаемое оператором время без потерь смазки.
Изобретение представляет собой устройство подачи жира мощностью 50 Вт·ч·кв. ед. s расположен между
источником питания и выходным отверстием.:a- измерительное устройство, приводимое в действие смазкой,
подаваемой под давлением с помощью управляемого вручную возвратно-поступательного поршня или
плунжера, который при движении в одном направлении вызывает выброс предохранителя- 55.
отбиралось количество смазки, извлекаемой из измерительного устройства через выходное отверстие, и
осуществлялась подача аналогичного количества смазки в измерительное устройство.
На прилагаемых чертежах: 60 Рисунок 1 представляет собой продольный разрез устройства подачи смазки в
соответствии с изобретением. c Рисунок 2 представляет собой вид сбоку силовой части конструкции,
показанной на 65 Рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой план измерительного устройства, выполненный по
линии 6-6 на рисунке 1; рисунок 4 — перспективное изображение вращающегося измерительного элемента и
его поперечно перемещаемой пробки; рисунок 5 показывает измерительное устройство с рисунка 4 с его
байпасным соединением; рисунок 6 — поперечное сечение через плунжер и втулку, когда отверстие для
смазки шины закрыто; это устройство предназначено для хранения определенного количества смазки и
последующей подачи ее небольшими порциями в различные подшипники или смазочные емкости, и вместо
хранения смазки в каждой из нескольких смазочных емкостей, которые необходимо завинчивать для подачи
смазки, хранение осуществляется в подающем устройстве. 8ff -Кроме того, вместо подачи смазки из
смазочных чашек путем манипулирования ими и пополнения их при опустошении, это устройство крепится
непосредственно к подшипнику, который необходимо смазать, и смазка подается из него, при этом
пополнение происходит через смазочный лоток, а не через чашки.
Невозможно медленно и автоматически подавать смазку в течение длительного времени, особенно при
наличии...
Устройство, похожее на обычную мерную чашку для смазки, особенно подходит для подшипников, требующих
лишь небольшого количества смазки. Жироуловители загрязняются грязью и примесями, из-за чего ими
трудно пользоваться, а когда их 100, то их наполнение требует больших трудозатрат.
2
500
Еще одно назначение этого устройства — увеличение количества смазки, удаляемой при каждом повороте,
что позволяет сэкономить трудозатраты, а также сэкономить смазку при повороте элемента 9 на пол-оборота.
Кувшин 9b предотвращает попадание большого количества грязи и выходит за пределы измерительной зоны:
Примеси, попадающие в отдельное смазочное устройство, обеспечивают его функционирование. На 5 чашек.
Эта кружка снабжена ручкой 11, которая крепится с помощью 70. При подаче смазки к различным
подшипникам штифта 1a, с помощью нижнего рычага, для некоторых потребуется значительное усилие,
чтобы обеспечить контакт с упорами 8a.
Это попадет в подшипники, в то время как другие будут выступать из корпуса.
довольно-очень небольшое давление. Когда перед вращающимся элементом 9 находится только один
элемент.
10. Небольшое количество смазки должно быть подано. Стеклянный диск 12, на который воздействует
вращающийся 7. Ручное открытие или закрытие клапана или элемента 9 осуществляется с помощью
пружинного механизма ручного управления величиной перемещения 13. Стеклянный диск удерживается на
месте с помощью поршня, обеспечивающего подачу смазки, на который можно положиться, удерживающего
кольца 14, и плотно затягивается с помощью уплотнительных колец 15. Это останавливает Са на
определенном количестве смазки. Для этого требуется устройство, расположенное сзади измерительного
прибора, которое будет измерять кубическое содержимое при любом давлении или скорости, при этом рычаг
11 можно повернуть наполовину, закрывая и снова закрывая его, чтобы концы паза 9a совпали с отверстиями
в измеренном объеме. Это устройство предназначено для слива смазки. На прилагаемых чертежах
измеренные количества смазки должны быть указаны в цифре 1, которая в целом обозначает смазку,
подаваемую на подшипники при переходе из емкости с отверстием в другую; рукоятка 11, через которую
смазка всасывается из другой емкости, повернута наполовину вокруг своей оси.
От отверстия 1a до упора Sa. Уплотнительная гайка 16 и уплотнительный канал 25lb выступают, и смазка 16a
предотвращает утечку вокруг штока 9b. Выход 90 25 к цилиндрической части lc этого измерительного
устройства имеет корпус с обходным приемником 9c. Пропускная способность в цилиндре, благодаря чему
смазку, проходящую через цилиндрическую часть lc корпуса подающего устройства, не нужно измерять. Эта
втулка клапана байпасного порта 4, имеющая продольный паз 9c, может быть повернута в положение,
показанное на рисунке, или в прорезь 4a, которая проходит по всей ее длине. Рисунок 5, тем самым
перекрывая порт или 9. В этой втулке поршень или плунжер 3 перемещается в щель 9a. При освобождении
нижнего конца рычага 11 от зацепления с упорами 8a, вращающийся элемент 9 перемещается от стеклянного
диска 12, сжимая его. Внешний радиус блока такой же, как и у втулки. Пружина 1.3 позволяет перемещать
плунжер в продольном направлении, не задевая упоры 8a, пока не будет достигнуто положение плунжера,
показанное на рисунке 5.
При вращении втулка также вращается. Если это положение необходимо поддерживать в течение некоторого
времени, то на внешнем конце плунжера имеется рукоятка 5. Упоры 8a будут иметь насечки 40°,
предназначенные для ручного управления, чтобы вызвать вращение плунжера в одном направлении. Этот
элемент 9 будет зафиксирован в этом положении. Смазка будет извлечена из емкости и возвращена в
нормальное положение в гильзу, когда щель 4a находится в нужном положении относительно стекла 12. В
связи с приемником и для сброса давления в нижней части паза 9a этого элемента 9 находится 4,5 заряда.
Смазка из втулки поступает в отверстия 9d для сброса давления между описанным ниже измерительным
устройством, вращающимся элементом 9 и корпусом 8. Когда втулка вращается так, что ее прорезь
оттягивается назад, вращающийся элемент выходит из связи с приемником. Отсоедините его ручку от упоров.
Защелка и плунжер перемещаются в обратном направлении. Когда плавающий поршень или пробка 10
находится в пазу 9a, как показано на рисунке 1, механизм подачи смазки закрывает выпускной канал 8b;
поршень больше, чем канал, и плотно закрывается над ним, как показано на рисунке 1. Он закрывает
выпускной канал 8b; описанный и заявленный в заявке № 2192131 от той же даты, что и здесь, (серийный
номер 353002). Обратный клапан. На рисунке 2 вращающийся корпус измерительного устройства 9 повернут
наполовину, как правило, под номером 8. Поршень или пробка 10 остаются в том же положении и могут быть
отдельной и самостоятельной частью в пазу 9a, как это было на рисунке 1, и готовы к перемещению на ход и
выбросу.
цельная часть, как показано на рисунке 1. Между поршнем и корпусом 8 находится большое количество
смазки, образующей круглое отверстие, в котором расположен выпускной канал 8b. Стеклянный прицел 125,
вращающийся элемент 9, является подвижным. На рисунке 12 четко показано положение поршня, элемент 9
имеет прорезь, через которую постоянно проходит смазка, и измеряется, проходит ли она через
измерительное отверстие,3 и измерительный блок 10, скользящий внутри него. Также показано, есть ли
воздух в блоке, определяющем его длину. Количество смазочного материала, взимаемого за каждый ход
поршня, может изменяться путем изменения длины плавающего элемента.
поршень 10.
На выходном конце корпуса измерительного устройства 5 находится сопло 11, которое соединено с каналом
8b и с выходным отверстием байпаса 9c, так что из него может отводиться как измеренное, так и
неизмеренное количество смазки:
jQ faying подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353004A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 января 1930 г. № 74,803/31.
(Выделено из № 850,503.) ) Полная версия принята к публикации: 14 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи смазки и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уильям В. А. Р. Титик Гос, из фирмы Маркс и Клерк, 57 и 58, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, W.C. 2),
британец.
В связи с этим, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, направленное мне из-за
границы компанией Bendix Aviation Corporation, корпорацией штата Делавэр, США, расположенной по адресу:
401, North Bendix Drive, South Bend, Indiana). (пораженные Соединенными Штатами Америки), и каким образом
это должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму подачи сгибов. На рисунке 3 представлен вид, аналогичный
рисунку 2, показывающий положение деталей во время такта всасывания.
Обращаясь к чертежам, ссылка 6 в целом обозначает портативное устройство для крепления и впрыскивания,
представляющее собой средство для дозирования смазки, предназначенное для подключения к источнику
смазки под давлением, описанному ниже, посредством гибкой трубы или трубопровода 42. Данное устройство
предназначено для универсального соединения с фитингом для смазки и включает в себя соединительный
элемент 18, установленный для перемещения на сопле 1.9 и предназначенный для перемещения в одном
направлении с помощью пружины 21 ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 353,004.
Страница e 1, строка 91, для «353 093 '5 REAJi --3,5-3,003-ПАТЕНТНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.
Aulguzw 19thj, 19,31.
я.
Изобретение представляет собой устройство для подачи смазки, включающее в себя емкость для смазки под
атмосферным давлением, закрытый резервуар для смазки, средства для создания давления на смазку в
указанном резервуаре, приводные средства, управляемые средствами создания давления, для забора смазки
из емкости и ее подачи в резервуар, а также средства дозирования смазки, соединенные с последним.
На прилагаемом чертеже (рис. 5n) на рисунке 1 показана система подачи смазки с электроприводом, части
которой показаны в разрезе; на рисунке 2 представлен план насоса в разрезе, показывающий положение
частей во время такта нагнетания и [Pr21939 от 1931 г. (серийный номер 353,093). Трубопровод 42 соединен с
закрытым резервуаром 36' утяжеленного аккумулятора 396, предназначенного для поддержания под
давлением смазки в резервуаре и в трубопроводе 42. 95 Взвешенный аккумулятор предназначен для
отключения привода насоса, описанного ниже, когда резервуар заполнен, и для повторного включения
привода насоса, когда резервуар почти пуст. Резервуар 36 аккумулятора 36 соединен с разряжающим
устройством. Входное отверстие 44' насоса через трубопровод, в котором расположен обратный клапан 40,
предназначенный для предотвращения возврата в насос смазки, подаваемой в резервуар 36. Насос 004 " Cr
w'b ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 14, 1930, № 74,803/31.
(Выделено из № 350 503.)
Полностью принято: 14.01.1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи смазки и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уильям Уор-РБН Триггс, из фирмы «Маркс и Клерк», 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс. Лондон, Западный
Кейс 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от Bendix Aviation Corporation, корпорации штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, по адресу: 401, Северный Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты
Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
А.5 Данное изобретение относится к устройству подачи смазки, специально предназначенному для подачи
смазки к смазочным фитингам автомобиля, но может иметь и более широкое применение.
Основная цель изобретения — создание устройства для подачи смазки с электроприводом, пригодного для
установки в гаражах.
Еще одной целью изобретения является создание устройства подачи смазки с электроприводом,
обеспечивающего постоянную подачу смазки под давлением к смазываемым устройствам по мере
необходимости.
Ранее в связи с системой подачи смазки предлагалось предусмотреть открытый резервуар для смазки, из
которого смазка подается с помощью насоса с электроприводом в резервуар, снабженный средствами для
создания давления в смазке, причем к такому резервуару подключены средства для дозирования смазки.
Изобретение представляет собой устройство подачи смазки, включающее в себя резервуар для смазки,
работающий под атмосферным давлением, закрытый резервуар для смазки, средства для создания давления
на смазку в указанном резервуаре, приводимые в действие средства, управляемые этими средствами для
создания давления, для извлечения смазки из емкости и ее подачи в резервуар, а также средства
дозирования смазки, соединенные с последним.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показана система подачи смазки с электроприводом, части которой
показаны в разрезе; на рисунке 2 — план насоса, показывающий положение деталей во время такта
разгрузки, и на рисунке 3 — вид, аналогичный рисунку 2, показывающий положение деталей во время такта
всасывания.
Обращаясь к чертежам, в пункте 6 в целом показано портативное устройство для крепления и впрыскивания,
образующее средство для дозирования смазки, предназначенное для соединения 60 с источником смазки под
давлением, описанным ниже, посредством гибкой трубы или трубопровода 42. Данное устройство
предназначено для универсального соединения с приемным фитингом для смазки и включает в себя
гнездовой элемент 18, установленный для перемещения на сопле 19 и предназначенный для перемещения в
одном направлении с помощью пружины 21 и в другом направлении с помощью рукоятки 23, управляемой
вручную и соединенной с ней тягой 22. Данное соединительное устройство соответствует описанию и
заявлению, содержащемуся в моей параллельно рассматриваемой заявке № 1307 от 193.0 (серийный номер
350,503). В состав портативного устройства входит измерительное устройство 8, имеющее вращающийся
элемент 9, снабженный каналом для смазки, в котором скользящим образом установлен измерительный блок
10. Блок 10 предназначен для перемещения через канал смазки 80 под давлением смазки, подаваемой через
трубопровод 42, с целью подачи отмеренного количества смазки через сопло 1-9 к фитингу для приема
смазки, а канал смазки 85 переворачивается путем поворота элемента 9 на пол-оборота с помощью...
Рукоятка с ручным управлением (не показана).
Устройство для измерения описано и заявлено в моей параллельно рассматриваемой заявке A № 90 2193 от
1931 года (серийный номер 353,093). Трубопровод 42 соединен с закрытым резервуаром 36а утяжеленного
аккумулятора 36, предназначенного для поддержания давления, возникающего в резервуаре и в
трубопроводе 42. 95 Взвешенный аккумулятор сконструирован таким образом, чтобы отключать привод
насоса, описанный ниже, когда резервуар 36' заполнен, и снова включать привод сброса, когда резервуар
почти пуст. Резервуар 36' аккумулятора 36 соединен с выпускным отверстием 44' насоса трубопроводом, в
котором расположен обратный клапан 40, предназначенный для предотвращения возврата смазки,
подаваемой в резервуар 36', обратно в насос. Насос 004 " C W-3 framie 39 имеет установленные в нем тугой и
свободный шкивы, к тугому шкиву соединен кривошип 37', имеющий подшипниковую головку 370,
прикрепленную к штоку плунжера 3, который может перемещаться в продольном направлении и вращаться
вместе с втулкой клапана 4, причем плунжер снабжен блоком 30, закрепленным на нем и входящим в
продольный паз 40 втулки клапана 4.
Цилиндр насоса 10 соединен с рамой 39 или выполнен с ней в едином корпусе и закрыт с ее верхнего конца
сальником 6, при этом для обеспечения герметичности вокруг сальника предусмотрена уплотнительная гайка
7. Насос j,5 цилиндр 10 снабжен каналом lb, соединенным с открытым и предпочтительно неглубоким
резервуаром для смазки 1, имеющим съемную крышку или прижимную пластину 2, которая опирается на
смазку и эффективно предотвращает попадание воздуха через резервуар или прокалывание смазки внутри
него. Для подъема крышки или направляющей 2 может использоваться устройство 41, включающее ручную
рукоятку, барабан и подъемный трос. Устройство 41 предназначено для подъема крышки 2, при этом
устройство устанавливается на подъемном кране 41 таким образом, чтобы крышка 2 могла быть отведена от
приемника 1. Рычаг переключения ремней 38 установлен в раме и удерживается в одном из двух положений с
помощью рычага 38, прижимаемого пружиной к выступу рычага 38. Один конец этого рычага входит в рукоятку
44, изготовленную любым подходящим способом, и предназначен для перемещения ремня по натянутому или
ослабленному шкиву.
«С другого конца рычага 38 проходит стержень 38d1, удерживаемый силой тяжести аккумулятора 36; этот
стержень имеет на каждом конце шайбу 38, прижатую к выступу на стержне пружиной 38b.» При работе
устройства, когда вес аккумулятора падает, верхняя шайба 380 входит в зацепление с рычагом 3S, и пружина
зажима 38b сжимается до тех пор, пока давление этой пружины не превысит давление нажатой кнопки 380,
после чего рычаг 308 перемещает ремень 44 на тугой шкив. Это приводит к работе насоса, при этом плунжер
3 вращается перед тактом нагнетания, чтобы переместить втулку 4 так, чтобы ее паз 4a сместился
относительно канала подачи смазки, как показано на рис. 2, а в конце такта нагнетания и перед тактом
всасывания плунжер вращается в обратном направлении, чтобы снова совместить паз 40 втулки 4 с каналом
подачи смазки, как показано на рис. 3, так что смазка втягивается во втулку для последующей подачи во
время следующего такта нагнетания плунжера 3.
Смазка, выходящая из насоса, проталкивается через обратный клапан 40 в резервуар 36' 65 аккумулятора 36,
где она 65 поддерживается под давлением грузом аккумулятора, и когда этот груз поднимается до
определенного положения с помощью смазки в резервуаре, рычаг 38 срабатывает, чтобы остановить работу
насоса.
Следует отметить, что аккумулятор автоматически контролирует работу насоса, благодаря чему в резервуаре
постоянно поддерживается подача смазки под давлением 36. Дозирующее устройство 6, сообщающееся с
резервуаром 75 (36) посредством трубопровода 42, обеспечивает постоянную подачу смазки под давлением.
После того, как это устройство установлено на подшипник, подлежащий смазке, достаточно лишь перевернуть
канал подачи смазки 80 измерительного устройства 8, чтобы впрыснуть отмеренное количество смазки в
подшипник. Или, если необходимо подать неотмеренное количество смазки, предусмотренный в 85 обводной
канал позволяет привести вращающийся элемент 9 измерительного устройства в соответствие с каналом
подачи смазки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1. -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 05:02:14 Central European Time
Translation Requested: GB353005A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353006A
[]
рироцилий
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 17, 1930. № 1639/1301 11 11 марта 1930 г. № 8382130, 353,006 Q5 против One
Complete. Левый:. 17 октября 1930 г., утро. Завершено. Принято к публикации: 17 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1639, A.ID. 1930.
Усовершенствования в приводном механизме поршневых двигателей, насосов и компрессоров.
Я, Ричард Э. Эдвард Уоттс, проживающий по адресу: Тинвелл Роуд, 30, Стамфорд, графство Линкольн,
инженер-механик и подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующие характеристики:
Данное изобретение относится к приводным механизмам поршневых двигателей, насосов и компрессоров и
особенно применимо к двигателям внутреннего сгорания.
Это относится к двигателям, в которых используется Z-образный кривошип, то есть кривошип, в котором
палец наклонен к оси вала, пересекает ее и равномерно располагается по обе стороны от этой оси.
Целью моего изобретения является создание аналогичного механизма, в котором, в случае двигателя,
цилиндры расположены перпендикулярно коленчатому валу и в одной плоскости, и в котором отсутствуют
соединительные тяги, а также достигается гармоническое движение.
Согласно моему изобретению, применительно к двигателю внутреннего сгорания, я располагаю цилиндры
перпендикулярно коленчатому валу и в одной плоскости, а каждый поршень соединяю с одним концом рычага
соответствующей формы, другой конец которого я поворачиваю на двух соосных шарнирных пальцах,
расположенных в противоположных направлениях от подшипника, окружающего коленчатый вал, и лежащих в
плоскости, перпендикулярной оси шарнира, на котором установлен поршень.
Шатунный подшипник обладает достаточной свободой перемещения, чтобы поршневой конец рычага мог
двигаться по прямой линии.
Один из способов реализации моего изобретения — в вертикальном двигателе, в котором два поршня
приводят в движение один и тот же кривошипный палец. Я располагаю две пары выступающих в
противоположных направлениях цапф, по одной паре с каждой стороны от точки пересечения оси шатунного
пальца и оси коленчатого вала, причем каждая пара цапф установлена на отдельном подшипнике,
окружающем шатунный палец, и приводится в действие рычагом соответствующей формы, к внешнему концу
которого шарнирно прикреплен поршень.
При такой конструкции будет видно, что когда один поршень находится в верхней точке хода, другой — в
нижней, и что они движутся в противоположных направлениях, а не с одинаковой скоростью. В
четырехцилиндровом двигателе.
При противоположном наклоне шатунных пальцев два внутренних поршня движутся вверх, когда два внешних
поршня движутся вниз, и наоборот, таким образом, поскольку скорости равны, достигается идеальная
балансировка возвратно-поступательных частей.
Каждый подшипник предпочтительно имеет две длины; та, что ближе к продольному центру штифта, несет
цапфовые штифты и соответствующим образом соединена с наружным подшипником, расположенным на
конце штифта и с другой стороны от его продольного центра.
Как видно, каждый коленчатый вал имеет четыре подшипника, каждый из которых соответствующим образом
соединен с внутренним подшипником, что позволяет одновременно передавать мощность от каждого
цилиндра на противоположные стороны коленчатого вала.
Поскольку центры цапф не совпадают с продольным центром шатунного пальца, они перемещаются из
стороны в сторону по мере вращения коленчатого вала и поворачивают поршни в цилиндрах на небольшой
угол.
Дата: 16-й день. Тануиарий, 19230 РИКЛАРД ЭДВАРД УОТТС.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8.382, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в приводном механизме двигателей, компрессоров, компрессоров и т. д.
Насосы.
:80 Я, РИЧАРД ЭДВАРД УОТТС, проживающий по адресу: Линкольн, 30, инженер-механик, по адресу:
Тинвелл Роуд, Стамфорд, графство, подданное короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Мое изобретение относится к приводному механизму двигателей, компрессоров, насосов и тому подобного и
имеет своей целью обеспечение средств, позволяющих осуществлять прямолинейную передачу.
движение, имеющее простой гармонический характер.
Преобразовать во вращательное движение без использования кулачков или направляющих.
В данном изобретении используется коленчатый вал в форме буквы «Z», то есть коленчатый вал, в котором
шатунный палец наклонен к валу и равномерно располагается по обе стороны от его оси.
Согласно моему изобретению, я устанавливаю подшипник на наклонном штифте коленчатого вала, и в точке,
расположенной посередине между точкой пересечения оси штифта и оси вала, а также центральной линией
перемещения перемещаемой детали, которая перпендикулярна оси вала и находится в той же плоскости, я
устанавливаю два соосных и противоположно выступающих цапфовых штифта, на которых один конец рычага
шарнирно закреплен, а другой конец шарнира шарнирно закреплен относительно перемещаемой детали,
причем ось этого второго шарнира расположена под прямым углом к оси цапфовых штифтов.
В одном из способов осуществления моего изобретения на кривошипном пальце выполнена половинчатая
подшипниковая деталь, параллельная и противоположная поверхностям подшипникового соединения.
Подшипник зажат между стальными пластинами, на которых сформированы опорные цапфы, и через которые
проходят болты, скрепляющие подшипник.
На конце цапфы приводного вала имеется поперечный паз для размещения подшипника шатунного пальца,
причем паз достаточно длинный, чтобы обеспечить его угловое перемещение по шатунным пальцам,
подшипники которых расположены в центре и по обе стороны паза.
Другой конец лопасти раздвоен, причем две его части расположены на концах паза, который сделан
достаточно большим, чтобы пройти над выступами Z-образного (втулочного) вала.
При сборке деталей штифты вставляются в пазы на конце приводного рычага, при этом стальные пластины
обращены внутрь паза.
Затем рычаг перемещается вдоль оси, и пластины устанавливаются на подшипник в правильном положении и
закрепляются там болтами, которые скрепляют подшипник. Разветвленные e-dP рычага затем соединяются с
-iton или частью, которая должна совершать возвратно-поступательное движение.
Датировано 14-м днем 31-го года. 19,20.
РИЧАРД Э. УОТТС.
35' 650 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
provaii2sin Ведущая шестерня для насосов En g1Lins, 'o o.
Я, П]2Хци-АР ЭДВАММ УОТТС, проживающий по адресу: Тинвелл Роуд, 30, Стамфорд, Линкольншир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам преобразования возвратно-поступательного движения во
вращательное и наоборот.
Изобретение в первую очередь включает коленчатый вал и звено, один конец которого соединен с
коленчатым валом посредством универсального шарнира, а другой конец которого совершает
возвратно-поступательное движение по траектории 75a, проходящей через ось коленчатого вала в
направлении, практически перпендикулярном ей.
При реализации изобретения я предлагаю в конкретном варианте изобретения коленчатый вал и звено, один
конец которого соединен с кривошипом посредством цапф, установленных для вращения вокруг оси
наклонного шатунного пальца, а другой конец которого возвратно-поступательно перемещается между
положениями, в которых он находится на одной линии с осью указанного пальца. Обычно цапфы
устанавливаются на вращающейся втулке на цилиндрическом наклонном шатунном пальце; но при желании я
могу предусмотреть неподвижные цапфы в наклонном шатунном пальце, концы которых могут вращаться в
подшипниках в стенках коленчатого вала.
В предпочтительном варианте эффективная длина звена равна эффективному расстоянию между осью
качания звена относительно шатунного пальца и точкой пересечения оси шатунного пальца и его оси
вращения, причем указанное расстояние измеряется вдоль оси шатунного пальца. 100 Данное изобретение
позволяет мне сконструировать двигатель, насос, компрессор или подобное устройство
кривошипно-шатунного типа Z7, в котором ось цилиндра расположена под прямым углом к оси вала
шатунного пальца 10 и пересекает ее.
Изобретение дополнительно включает в себя различные устройства и конструкции, воплощающие
элементарную форму описанных выше механизмов, которые будут подробно описаны и изложены в 110
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах (353 006), где на рисунке 1 представлен план, а
на рисунке 2 — вид сбоку элементарного механизма в одном из положений.
На рисунках 3 и 4 изображен тот же механизм при повороте кривошипа на 900 градусов.
Рисунки 5, 6, 7 и 8 представляют собой, соответственно, в плане и разрезе простую конструктивную форму, в
которой предполагается, что движение через 9030 происходило между рисунками 5 и 6 и между рисунками 7 и
8.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, вид сбоку в перспективе — это развитие механизма,
изображенного на рисунках 5–8, и его применение к кривошипу.
Fm ne11 — это вид соединения.
На рисунках 12 и 1.3 показаны, соответственно, в разрезе и проекции четырехцилиндровый двигатель или
насос, включающий пару коленчатых валов (2.5F im e - anld15 shiave a detail of 25Fic); рисунки 12 и 1.3,
выполненные в разрезах без линий XX и YY на рисунке 12.
Теперь обратимся к рис. 1-41 чертежа, на котором, предположительно, изображен Z-образный кривошип. На
чертеже показан Z-образный кривошип a. b, на котором установлены пара втулок c, d, несущие цапфы,
расположенные под прямым углом к оси a. b.
К цапфам шарнирно прикреплены звенья a, которые шарнирно соединены своими другими концами с
поршневыми штоками hq, причем движение между поршнем, штоками и звеньями представляет собой
качательное движение вокруг осей, перпендикулярных осям цапф втулок.
Следует понимать, что кривошип a, b совершает вращательное движение вокруг оси вращения X, Y1, при
этом его траектория следует по поверхности двух конусов, вершины которых совпадают в точке 0. В течение
этого ниовениса цапфы временных рукавов движутся по кратким траекториям. Цапфы также будут качаться
вбок по высоте, как показано на разных изображениях на этих двух рисунках.
В случае компрессора или кулачкового механизма это качающееся движение опускает или поднимает
удаленные концы звеньев и воздействует на поршневые штоки. Однако временные звенья e, f качаются в
плоскости из стороны в сторону от осей X, Y вокруг осей поршневых штоков, и поршни будут совершать
угловые колебательные движения внутри цилиндров.
При переходе от положений, показанных на рис. 1, к положению, показанному на рис. 3, втулки будут слегка
перемещаться аксиально относительно шатунных пальцев, но в двух фактически показанных положениях
кривошипа они занимают идентичные позиции. Чтобы избежать этого скользящего движения в реальной
конструкции, я предпочитаю соединять рычаг e, 1 с поршневым штоком с помощью эксцентрично
установленных шарниров, как показано на рис. 1.1, что обеспечивает возможность увеличения длины рычага.
Теперь обратимся к рисункам 5, 6, 7 и 8. Здесь я иллюстрирую простую форму лича.
aiiisin соответствует вышеизложенному. Механизм включает вал I, имеющий перемычку 2, несущую
наклонный кривошипный штифт 3, который отклоняется от оси вращения 75° по осям XY, так что движение
возвратно-поступательных частей не будет задевать коленчатый вал.
Шарнирный штифт (C-образный) несет втулку 4, снабженную поперечными цапфами 5, 63, расположенными
под прямым углом к оси штифта 3. Только на цапфах установлен один конец звена 7 для поворотного
перемещения вокруг оси цапф. Дистанционная часть цапфы вращается вокруг поворотного штифта 8,
Соседние файлы в папке патенты