Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10332
.pdf
1929. Нет (Выделено из числа 318 519.) ) Завершено. Принято: декабрь. 2, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
339,362 33,863/30, Усовершенствования, касающиеся спасательных устройств для использования на
подводных лодках.
Мы, компания ELECTRIC BOAT Co., расположенная в Гротоне, штат Коннектикут, США, корпорация,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к спасательным устройствам для использования на
подводных лодках, и, в частности, к резервуарам или вагонам для эвакуации людей из вышедшей из строя
подводной лодки, а также к механизмам и направляющим средствам для перемещения резервуара к люку
аварийного выхода и его установки на него.
Если поврежденное судно находится на глубине более ста футов, необходимо использовать спасательные
суда для спасения заблокированных людей, например, такие, как описаны в технических условиях.
№№ 308971 и 318519. Целью изобретения является предоставление средств, облегчающих управление
такими автомобилями, и в частности автомобилем, описанным в Спецификации.
№ 318,519. С этой целью мы предлагаем для подводной лодки люковый короб, проходящий через корпус,
съемные крышки для концов короба, средство для намотки кабеля, размещенное на внутренней крышке и
находящееся внутри короба, когда внутренняя крышка закрыта, причем это средство может перемещаться,
когда внутренняя крышка находится вне короба, и средство, предпочтительно размещенное на крышке и
управляемое изнутри корпуса для привода указанного средства намотки, причем это средство управления
предпочтительно может перемещаться, когда внутренняя крышка находится вне короба.
Изобретение дополнительно включает в себя, в сочетании с люком-корпусом, имеющим съемные крышки, как
описано выше, средства для намотки кабеля, расположенные на внутренней крышке, 45, и средства,
управляемые изнутри корпуса для привода указанных средств намотки, причем средства управления также
расположены на указанной внутренней крышке, и средства намотки могут перемещаться, когда внутренняя
крышка находится вне корпуса. Кроме того, изобретение включает в себя, в сочетании с подводной лодкой,
люк-корпус, проходящий через корпус лодки, съемные крышки для концов корпуса, средства для намотки
кабеля, управляемые изнутри корпуса, кабель, наматываемый на указанные средства и сматываемый с них
через внешний конец корпуса при снятой внешней крышке, спасательную кабину, имеющую люковое
отверстие в нижнем конце и съемную крышку для него, направляющий элемент, выступающий из нижнего
конца кабины и предназначенный для входа во внешний конец корпуса и центрирования кабины относительно
него, и средства для съемного крепления 65 кабеля к кабине и для съемного удержания направляющего
элемента в рабочем положении относительно кабины.
Прилагаемый чертеж представляет собой поперечный разрез «уха» и люка 70 багажника, снабженного
средствами для намотки кабеля, в соответствии с изобретением; детали показаны в проекции и в разрезе, а
также показан автомобиль в разрезе.
Мы изобразили автомобиль 1, состоящий из 75 верхней секции 2, средней секции 3 и нижней секции 4,
надлежащим образом скрепленных между собой, например, сваркой. Этот автомобиль предпочтительно
имеет круглое поперечное сечение и способен выдерживать высокое давление, возникающее на больших
глубинах. Секция 4 снабжена выступающим внутрь фланцем 5, образующим люковое отверстие 6, и
выступающим наружу кольцевым выступом 7, имеющим углубление, в котором установлена прокладка 85.
Фланец 5 снабжен углублением, в которое вставлена прокладка 9. Эта прокладка в сочетании с крышкой
обеспечивает плотное закрытие отверстия 90°.
Крышка надежно закрывается с помощью фиксаторов 11 известного типа, которые могут приводиться в
действие с любой стороны крышки для ее открытия или закрытия, способом, хорошо известным в данной
области техники. 95 Нижняя часть 4 вагона дополнительно снабжена выступающим вниз кольцевым ребром
11l, наружная поверхность 12 которого наклонена от плеча 7 вниз и внутрь вагона. Поверхность 100 П.
339,362 12 Ребро 11I образует опору для основания усеченно-конического направляющего элемента 13. Этот
элемент крепится к кольцу 14, закрепленному на внешних концах пары рычагов 15, соединенных муфтой 16,
скользящей по стержню 17. Верхний конец этого стержня ввинчивается в выступ 18, интегрированный с
крышкой 10. На стержне имеется рукоятка 19, имеющая закругленную форму, что облегчает его ввинчивание
и вывинчивание из втулки. Гайка 20 навинчивается на стержень 17 и плотно затягивается у рукоятки 19 после
того, как стержень ввинчен в выступ 18, для фиксации стержня в нужном положении.
На нижнем конце стержня 17 установлена концевая конструкция, которая служит для закрепления на нем
троса и для удержания направляющего элемента на ребре 11'. Данная конструкция включает в себя верхний
усеченно-конический элемент 21 и нижний гнездовой элемент 22, причем эти два элемента соединены для
относительного вращательного движения канальным кольцом 23, фланцы которого входят в пазы элементов
21 и 22 соответственно.
Элемент 21 прикручивается к нижнему концу 2t1 стержня 17. Для облегчения привинчивания и отвинчивания
элемента на стержни, ручки 26 шарнирно закреплены в элементе 21.
В нерабочем состоянии эти ручки располагаются в отверстиях в элементе 21. Кабель 29 вставляется в
гнездовой элемент 22, а его концевая часть расширяется и формируется известным способом, образуя
головку, которая входит в гнездовой элемент.
- Когда элемент 21 закреплен на стержне 17, он соприкасается с нижним концом элемента 13 и прочно
удерживает последний на его посадочном месте 12.
Элементы 13, 21 и 22 образуют направляющую конструкцию конической формы, простирающуюся вниз от
плеча 7.
Эта конструкция лишена каких-либо выступов и очень эффективна для направления автомобиля в багажник и
его фиксации на нем.
Автомобиль, в сочетании с направляющими и центрирующими средствами, используется с багажным
отделением 31, которое простирается насквозь.
Корпус № 32 подводной лодки известной конструкции. Верхняя часть этого ствола Nj расположена рядом с
палубой 33 надстройки. Багажник № 31 относится к стандартному или обычному типу и снабжен съемной
крышкой или защелкой с каждого конца.
Ствол 31 снабжен нижней секцией 34, закрепленной к корпусу ствола соответствующим образом, например, с
помощью углового кольца 35, и образующей его продолжение. В этой нижней секции крепится нижняя крышка
36, шарнирно соединенная с ней известным способом, для закрытия внутреннего торца сундука. На практике
это покрытие надежно закрывается с помощью специально обученных собак известным способом.
Корпус или обтекатель барабана 37 соответствующим образом установлен на верхней или внешней
поверхности крышки 36. Корпус 37 снабжен направленным вверх и расширяющимся вверх горловым
элементом 38, через который проходит кабель 29 к барабану 39, вращательно установленному в корпусе, при
этом кабель может наматываться на этот барабан, а горловой элемент расположен по центру корпуса 31,
когда крышка 36 закрыта. К одному концу барабана прикреплена коническая шестерня, которая 75
зацепляется с шестерней 41, закрепленной на верхнем конце короткого вала 42, вращательно установленного
в основании корпуса 37.
- Цилиндрическая шестерня 43 закреплена на коротком валу 42 и зацепляется с цилиндрической шестерней
44 80, закрепленной на валу 45, вращательно установленном через выступы 46 и 47 корпуса и крышки
соответственно.
Крышка 36 снабжена на своей нижней поверхности соответствующими выступами 48, к которым крепится 85
корпус редуктора 49, который закрыт и имеет точное прилегание к нижней поверхности крышки вокруг вала
45; между корпусом редуктора и крышкой расположена прокладка, обеспечивающая водонепроницаемое и 90
устойчивое к давлению закрытие вокруг вала в этой точке. Вал 45 входит в корпус 49 и в выступ 50 на нижней
поверхности корпуса; этот выступ закрывается крышкой 51 и соответствующей прокладкой 95, обеспечивая
водонепроницаемое закрытие. Коническая шестерня 52 закреплена на валу 45 и зацепляется с коническими
шестернями 53, закрепленными на внутренних концах валов 54, вращательно установленных через выступы
55 корпуса шестерни 100 и втулки 56 на внешних концах рычагов 57, выступающих из корпуса. Кривошипы 58
закреплены на внешних концах валов 54. Каждый из этих кривошипов снабжен рукояткой 59 такой длины,
чтобы ее могли легко взять в руки два человека. Предпочтительно, хотя и не обязательно, вокруг каждого
вала 54 устанавливается сальниковая коробка 60 для предотвращения утечки воды из корпуса редуктора 49.
Обычно, когда лодка находится под водой, внутренняя и внешняя крышки люка 31 закрыты. В случае выхода
лодки из строя в результате столкновения или по иным причинам, внутренняя крышка 36 открывается, и конец
троса 29 прикрепляется к подходящему поплавку или бую 115, который вставляется в корпус 31, после чего
крышка 36 снова закрывается.
После того, как поплавок помещен в люковый колодец и внутренняя крышка закрыта, в колодец подается вода
снаружи корпуса для выравнивания давления на внутренней и внешней поверхностях внешней крышки люка.
Это может быть достигнуто с помощью любой подходящей компоновки клапанов, например, той, которая
описана в Спецификации № 306451.
Затем наружная крышка люка открывается изнутри лодки любым подходящим способом, например,
описанным в патенте 130 339,362, спецификация № 31f,229. После этого трос наматывается на барабан в
достаточном количестве, чтобы поплавок мог подняться на поверхность и всплыть на ней.
Автомобиль, включая элемент 13, крышку и стержень 17, перевозится спасательным судном, а элементы 21 и
22 предпочтительно постоянно прикреплены к тросу 29, хотя эти элементы также могут перевозиться
спасательным судном и крепиться к тросу на борту спасательного судна, если это представляется
целесообразным. Если элементы 21 и 22 остаются постоянно прикрепленными к кабелю, то контейнер на
борту подводной лодки, который будет использоваться в качестве поплавка, может быть снабжен
подходящим винтовым штифтом, с помощью которого элемент 21 можно быстро закрепить на поплавке.
Спасательное судно может быстро обнаружить поплавок на поверхности, который затем поднимают, и кабель
закрепляют на стержне 17 с помощью элемента 22, как описано ранее, при этом этот стержень, разумеется,
сначала закрепляют на крышке 10, которая была закреплена на автомобиле в закрытом положении. После
того как автомобиль надежно закреплен на кабеле, экипаж подводной лодки надлежащим образом
уведомляется об этом факте, после чего они наматывают кабель 29 обратно на барабан 39, спуская
автомобиль вниз. Автомобилю может быть обеспечена как положительная, так и отрицательная плавучесть
любым подходящим способом. Если автомобиль обладает положительной плавучестью, трос 29 служит для
его опускания вниз по прямой линии (RS), а если он обладает отрицательной плавучестью, то его опускают с
спасательного судна с помощью соответствующего троса 62, закрепленного через петлю 61 в верхней части
автомобиля.
Когда автомобиль приближается к багажнику 4&j 31, коническая направляющая конструкция входит в
багажник и направляет автомобиль в нужное положение относительно него, так что прокладка 8
устанавливается на наружный конец багажника.
Затем трос 29 плотно наматывается на барабан, чтобы зафиксировать автомобиль в нужном положении, и
вода надлежащим образом сливается из багажника. Преобладающее давление воды на автомобиль 1 теперь
служит для того, чтобы надежно удерживать автомобиль, сидящий на багажнике 31. Внутренняя крышка 36
теперь открыта, и элемент 22 отсоединен от стержня 17. Затем снимается элемент 13, а стержень 17
извлекается из крышки 10.
Затем открывается крышка № 10, и мужчины садятся в машину, после чего закрывают и закрепляют крышку.
Затем спасательное судно поднимает автомобиль на поверхность с помощью троса 62, и людей извлекают
оттуда.
В случае, если все люди в отсеке подводной лодки, в который открывается люк 31, не могут войти в вагон,
оставшиеся в этом отсеке люди заменяют стержень 17 и элементы A3, 21 и 22 и разматывают трос по мере
подъема вагона, после чего вагон возвращается, как и прежде, для спасения оставшихся в отсеке людей.
Следует особо отметить, что кабельный барабан и сопутствующие детали установлены на внутренней
крышке люка 70. Когда эта крышка открыта, люк свободен и ничем не загорожен, и используется для входа и
выхода из корпуса обычным способом. Таким образом, наше изобретение хорошо подходит для
использования с подводными лодками общепринятой конструкции, поскольку его можно применять к люковым
шахтам существующей конструкции, не мешая нормальному использованию таких шахт, не требуя установки
дополнительных люковых шахт или подобных конструкций и не занимая ценное пространство, которое можно
было бы использовать для других целей.
Хотя мы и продемонстрировали 85 способов вращения кабельного барабана с ручным приводом, мы не
ограничиваемся только ими. Мы рассматриваем возможность установки подходящих источников питания,
таких как пневматический двигатель, смонтированный на внутренней крышке люка 90 (36).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339363A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление, дата: 11 июля 1929 г., № 21394/29.
Слева полностью: 71 апреля 7930 г.
Полностью принято: 17 декабря 7930 г., a1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сухих газовых алетеров и связанные с ними разработки.
Мы, компания ALDER AND MACEAY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джон Андерсон, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба из
Нью-Грейндж-Уоркс, Стюарт-Террас, Эдинбург, графство Эдинбург, Шотландия, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к сухим газовым
счетчикам и, в частности, к эллиптической регулировке диафрагмы в таких счетчиках.
В британском патенте № 13025JH 1915 года описан способ крепления диафрагмы в сухих газовых счетчиках,
заключающийся в ее зажиме между внутренней и внешней круглыми частями, обладающими некоторой
способностью к эксцентричному перемещению относительно друг друга, что позволяет использовать кожу
диафрагмы различной толщины, причем эти части радиально соединены друг с другом, зажимая диафрагму
между ними боковым или приблизительно осевым движением; также предусмотрены закругленные или
рифленые края для предотвращения повреждения диафрагмы.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода и средства крепления
диафрагмы в сухих газовых счетчиках с целью упрощения замены диафрагменного узла.
Изобретение заключается в способе крепления диафрагм сухих газовых счетчиков 35, согласно которому
гибкий диск зажимается в U-образное или подобное кольцо другим U-образным или подобным кольцом,
немного меньшим по размеру, так что образованный таким образом элемент может быть легко вдавлен в
чашу или камеру диаметром, например, под давлением одного пальца, и легко извлечен без демонтажа чаши,
когда в счетчике требуются новые диски.
Изобретение также включает в себя способы прокалывания диафрагмы сухих газовых счетчиков, в основном
описанные здесь, и средства для прокалывания диафрагмы, в основном описанные здесь.
При осуществлении изобретения в ! В качестве примера можно привести прямолинейную форму, в которой
диафрагминовый узел состоит из шести частей.
К самой диафрагме относятся четыре части, а две другие части служат для её крепления. Первые четыре
части состоят из диафрагмы, двух металлических пластин, по одной с каждой стороны от нее, и зажимного
устройства, например, болта и гайки для плотного зажима кожаной диафрагмы между пластинами.
Оставшиеся две из шести частей узла состоят из двух кольцевых элементов.
Одно кольцо имеет U-образное сечение, другое кольцо включает U-образное сечение немного большего
размера, чем первое кольцо, так что первое кольцо может располагаться в нем, а диафрагма может быть
зажата между ними. Это кольцо имеет внутреннюю окантовку, чтобы не повредить диафрагму, а снаружи
снабжено фланцем подходящей ширины, который опирается на край диафрагменной чаши или камеры.
После того как диафрагма расплавлена между соответствующими пластинами, она зажимается между двумя
кольцами, и образовавшуюся сборочную шину можно легко вдавить в чашу диафрагмы нажатием пальца и
легко извлечь, не повредив чашу, когда в счетчике потребуются новые кожаные детали. Поэтому заменить
диафрагменные диски невозможно без необходимости возврата счетчика на завод.
Датировано 11 июля 1929 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подробная информация о счетчиках сухого газа.
Мы, компания ALDER AND MACKAY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джон Андерсон, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба из
Нью-Грейндж-Уоркс, по адресу: Стюарт-Террас, Эдинбург, графство Эдинбург, Шотландия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к сухим газовым счетчикам и, в частности, к креплению диафрагмы в таких
счетчиках.
В британском патенте № 13025 от 1915 года, выданном одному из заявителей настоящей заявки, описан
способ фиксации диафрагмы в сухих газовых счетчиках, заключающийся в ее зажиме между корпусом
счетчика и свободным кольцом, которое прижимается ко второму кольцу, припаянному к корпусу счетчика, так
что диафрагма также зажимается между этими двумя кольцами.
В британском патенте № 172472, выданном тому же изобретателю, описана модификация, в которой
обеспечивается сцепление между свободным кольцом и корпусом счетчика, а также сцепление между
свободным кольцом и неподвижной частью, — один из нескольких описанных способов, позволяющих
избежать необходимости припаивать второе кольцо к корпусу счетчика. Оба варианта соответствуют патенту
№.
13,025 В соответствии с патентом 1915 года, а также согласно патенту № 172472, для обеспечения
эффективного сцепления между свободным кольцом и корпусом, свободное кольцо должно быть вдавлено в
корпус со значительной силой. В результате, когда возникает необходимость замены кожи, ее необходимо
вернуть на завод, поскольку снятие и последующая установка ослабленного кольца — это операция,
выполняемая на заводе, а не та, которую может выполнить обычный рабочий на месте.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода и средства крепления
диафрагмы в сухих газовых счетчиках с целью упрощения замены диафрагменного узла.
Изобретение представляет собой узел диафрагменного блока для сухих счетчиков GNAS, включающий
наружное кольцо, внутреннее кольцо и диафрагму, прочно удерживаемую между двумя кольцами при
значительном давлении, приложенном к внутреннему кольцу, причем наружное кольцо имеет немного
меньший диаметр, чем корпус счетчика, с которым оно должно взаимодействовать, так что узел может быть
вставлен в корпус счетчика при небольшом давлении, например, при нажатии пальцем, и может быть легко
извлечен из корпуса счетчика как единый диафрагменный блок.
Изобретение также включает в себя диафрагменные узлы сухих газовых счетчиков, выполненные в основном
так же и для целей, описанных выше.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи, выполненные в разных масштабах: Рисунок 1 представляет собой план
предела, который может быть изготовлен в соответствии с настоящим изобретением.85. Рисунок 2
представляет собой разрез по линии 2-2 рисунка 1 в направлении стрелок; а рисунок 3 — деталь крепления
диафрагмы и крепления блока диафрагмы, показанных на рисунке 2. 70 При реализации изобретения в
форме, показанной в качестве примера, узел диафрагмы состоит из шести частей; четыре части a, b, c и dl
связаны с самой диафрагмой 75 и включают ее, а две другие части, а именно e и i, являются средствами
крепления.
Первые четыре штанины включают в себя диафрагму a, две металлические пластины b и c, по одной с каждой
стороны, и зажим a7, например, болт и гайку для зажима кожаной диафрагмы a между пластинами b и c.
Оставшаяся часть шести узлов состоит из двух кольцевых элементов c и f. Одно кольцо 85, а именно кольцо
e, является внутренним и имеет в поперечном сечении преимущественно l-образную форму, другое кольцо, а
именно кольцо f, является внешним и имеет частично U-образное сечение, практически составляя одну из
ветвей 90 буквы U с частично загнутой частью или основание U на нижнем конце g, которое аккуратно
заделано бусиной, так что диафрагма, расположенная между ним и кольцом e, не повреждена. 05 Диафрагма
a зажата между кольцом e и выступающей частью кольца f, а также нижней частью, представляющей собой
рифленый конец p.
Фланец IL опирается на край или фланец 100 i диафрагмы поддона j. После установки диафрагмы a между
соответствующими ей пластинами b и c, она зажимается между двумя кольцами c и f, и таким образом
формируется узел. Для этого требуется значительное давление, и это производственная операция.
Однако узел можно легко вдавить в диафрагменную чашу J нажатием пальца, и его легко извлечь, не
повредив чашу, когда потребуется новая кожа 110 в измерительном приборе. Таким образом, эти кожаные
детали можно заменить с помощью описанной выше сборки, не возвращая mFter в сборе на завод. Компания
H15 Roving подробно описала и изложила природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339364A
[]
Co @7
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 7 сентября 1931 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
1
1, 1929. № 27,577/29.
339,364 Полное письмо: 15 апреля 1930 г.
Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крышек для картонных упаковок, предназначенных для распределения
порошка, и подобных им.
Я, Сн. Дири Филдфн Уилсон, проживающий по адресу: «Айванхо», Портленд-роуд, Боудон, Чешир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к картонным коробкам для распределения порошка и подобным изделиям и касается
усовершенствования типа картонной коробки для распределения порошка, снабженной крышкой в виде
неглубокой чаши, дно которой снабжено отверстием или отверстиями, и это отверстие или отверстия закрыты
слоем картона или подобного материала, съемно прикрепленного к крышке.
Настоящее изобретение имеет своей целью...
Проект предусматривает усовершенствованные средства для съемного крепления картона или аналогичного
материала к крышке.
Согласно изобретению, вертикальная часть крышки выполнена с рядом из 29 надрезов, по форме
соответствующих небольшим язычкам, шпорам или когтям. Поскольку металл крышки тонкий и гибкий,
свободные концы маленьких когтей легко вдавливаются внутрь и, при наличии внутри крышки картонного или
подобного диска, зацепляются за край картона и прочно удерживают его на крышке. Когда же картон
необходимо удалить, когти легко возвращаются в исходное вертикальное положение.
Обычно у него четыре когтя, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Зазоры, оставшиеся после
того, как когти загнулись внутрь крышки, закрываются стенкой картонной коробки.
Изобретение может быть применено к различным видам картонных крышек, включая конструкцию крышек,
являющихся предметом моих параллельно рассматриваемых заявок №№.
21,283 и 22 048 от 1929 года (серийный номер).
337,802).
Дата: 10 сентября 1929 г. Для заявителя: WILSON, GUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные,
Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (AMEIND}ED).
Усовершенствования в конструкции крышек для картонных упаковок, предназначенных для распределения
порошка, и подобных им.
Я, Сидни Филдван Уилсон, проживающая по адресу: "Ivanhoe", Portland Road, Bowdon, Cheshire, British Suhject,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к картонным коробкам для распределения порошка и подобным изделиям, и
касается усовершенствования типа картонной коробки для распределения порошка, снабженной гибкой
металлической крышкой, имеющей неглубокую чашеобразную форму, дно которой снабжено небольшим
отверстием или рядом небольших отверстий, причем указанное отверстие или отверстия закрыты слоем
картона или подобного материала, съемно закрепленного на крышке.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для съемного крепления
картона или подобного материала к крышке.
Согласно изобретению, внутренняя вертикальная стенка крышки выполнена с рядом небольших надрезов, по
форме соответствующих небольшим язычкам, шпорам или когтям.
Поскольку металл крышки тонкий и гибкий, свободные концы маленьких когтей легко вдавливаются внутрь и,
при наличии картона или подобного диска внутри крышки, зацепляются за край картона и прочно удерживают
его на крышке, а когда картон необходимо удалить, когти легко возвращаются в исходное вертикальное
положение.
- Зазоры, оставшиеся после загибания крышки внутрь за счет выступов, закрываются стенкой картонной
коробки или, в случае крышек с механизмом «нажатия» или «рычага», стенкой посадочного места крышки.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1-5, показаны фрагментарные вертикальные разрезы крышек жестяных банок
или картонных коробок с применением изобретения.
1, 4 На фиг. 5 показаны банки с неподвижными, закатывающимися крышками, а на фиг. 2 и 3 — банки с
крышками, которые задвигаются "нажимным" или "рычажным" способом.
На фиг. 1 а показана собственно крышка, изготовленная из тонкого податливого металла и прикрепленная к
верхнему краю жестяной банки или картонной коробки б путем прокатывания или прижимания к этому краю.
c — это диск из картона или подобного материала, предназначенный для закрытия или герметизации
отверстий a' в крышке a. d, d — это небольшие выступы, шипы или когти, образованные из вертикальной
внутренней стенки крышки и прочно загнутые вниз к верхней поверхности диска c после того, как последний
помещен в крышку. Обычно имеется четыре когтя, расположенных на равном расстоянии друг от друга.
Отверстия, оставленные когтями в стенке крышки, закрыты боковыми стенками жестяной или картонной
коробки, и поэтому содержимое коробки не может проникнуть внутрь.
побег через такие отверстия.
Чтобы снять картонный диск c, выступы загибаются вверх, или же к диску прикладывается острый инструмент,
чтобы поднять его с дна крышки.
На фиг. 2, где показана крышка с «нажимным» или «рычажным» механизмом, в стенке крышки образованы
выступы d, а отверстия, образованные этими выступами, закрываются посадочным местом крышки, которое
образует неподвижную часть запорного механизма. В таком ракурсе, как и на рис. 1, дно крышки и
уплотнительный диск c имеют выпуклую форму, тогда как на рис. 3 они имеют вогнутую форму. Такая форма
крышки и диска может быть выполнена в соответствии с изобретением, являющимся предметом моих
находящихся на рассмотрении заявок № 21283 и 22048 от 1929 года (серийный номер 337802), или же диск,
до его установки на крышку, может быть отлит в форме, аналогичной форме крышки.
На рис. 4 дно крышки и диск плоские, а на рис. 5 дно крышки и диск частично плоские, а частично выпуклые.
Во всех случаях диск c прочно прижимается к основанию крышки с помощью зажимов c, J, а отверстия,
оставленные зажимами, когда последние опущены на диск, закрываются окружающей частью, к которой
прилегает крышка.
В просроченном патенте № 24039112 было предложено закрывать открытый конец банки или емкости из
картона и т. д. с помощью картонного диска диаметром 70 мм, установленного на фланце металлического
кольца, натянутого на верхний край банки и снабженного выступами, образованными на его внутренней
вертикальной поверхности, которые загибаются вниз на картонный диск. 75 Кроме того, в банках или
контейнерах с перфорированной металлической крышкой, похожей на тарелку, было предложено закрывать
перфорации картонным диском того же диаметра, что и внутренний диаметр крышки, но не удерживаемым
выступами, отходящими от внутренней вертикальной стенки крышки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339365A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 22, 1928.
339, 365 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 77, 1929. НД. 27,662/29.
g ornp76te Принято: дек. 71, 1930, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для печати билетов.
Мы, компания ALLGEMBINE ELEETRIaITXTSGESELLSCIHAFT, расположенная по адресу: Фридрих
Карл-Ильфер 214, Берлин, N.W. 40, Германия, и зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к билетным принтерам, в которых билет печатается только в момент
подачи, и в которых крышка или часть корпуса билетного принтера имеет шарнирное крепление для
облегчения вставки новых рулонов бумаги.
Для обеспечения равномерной подачи бумаги в таких билетных принтерах, согласно изобретению,
противоприжимной ролик, установленный в шарнирной части корпуса, приводится в движение вместе с
печатным валиком посредством зубчатого сегментного колеса и зубчатого колеса, приводимого в движение
только во время части вращения печатного валика, в то время как во время оставшейся части вращения
печатного валика противоприжимной ролик удерживается в неподвижном положении механизмом типа
«женевский стопор», один элемент которого жестко соединен с указанным зубчатым колесом, а другой — с
указанным зубчатым сегментом.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, на прилагаемом чертеже
показан пример билетного принтера, соответствующего данному изобретению, на котором: Рисунок 1 — вид
сбоку; и Рисунок 2 — вид спереди билетного принтера для трамваев, автобусов и тому подобного.
Печатающий валик 1 приводится в движение от ручного кривошипа 2 через зубчатые колеса 4, 5.
Зубчатое колесо 4 жестко закреплено на шпинделе 3 ручного кривошипа, а колесо 5 жестко соединено с
печатным валиком 1. С этим колесом 5 жестко соединено зубчатое сегментное колесо k5 6, которое, таким
образом, вращается вместе с печатным валиком. В исходном положении сегментное колесо 6 находится в
зацеплении с зубчатым колесом 7, которое свободно установлено на валу 3 ручного кривошипа 2.
Колесо 7 жестко соединено со звездообразным колесом 8, образуя один элемент женевского стопорного
механизма, в то время как другой элемент, состоящий из стопорного диска 9, жестко соединен с печатным
валиком 5j и входит в зацепление со звездообразным колесом 8, когда сегментное колесо 6 повернуто
настолько вращением ручного кривошипа 2, что его зубья больше не находятся в зацеплении с зубчатым
колесом 7. Следовательно, зубчатое колесо 7 (60 зубьев), которое первоначально вращалось вместе с
движением сегментного колеса 6 и печатного валика 1, теперь заблокировано звездообразным колесом 8 и
больше не участвует в дальнейшем вращении до тех пор, пока сегментное колесо 6 снова не войдет в
зацепление с зубчатым колесом 7, прежде чем оно вернется в исходное положение. Поскольку движение
зубчатого колеса 7 передается на противоприжимной ролик 10, установленный в нижней шарнирной части
корпуса 70, готовый печатный билет таким образом полностью выталкивается из корпуса. Движение зубчатого
колеса 7 и звездообразного колеса 8 во время вращения сегментного колеса 75 6 соответствует подаче
бумажной полоски длиной в один билет.
Подача материала может осуществляться, как показано в примере, в два этапа, или, при соответствующем
выборе начального положения колес 8, 6, 7 и 8, может быть организована в один этап.
Движение зубчатого колеса 7 и звездообразного колеса 8 передается на противоприжимной ролик 10 через
зубчатые колеса 11 и 12, установленные на шпинделе и жестко соединенные между собой.
Колесо 11 постоянно находится в зацеплении с зубчатым колесом 7. Когда шарнирная часть корпуса,
содержащего противонажимной ролик 10, закрыта, колесо 12 входит в зацепление с зубчатым колесом 13,
закрепленным на противонажимном ролике 10. Таким образом, противодействующий ролик участвует в
движении зубчатого колеса 7 (95 зубьев) и звездообразного колеса 8.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 100
Соседние файлы в папке патенты