Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10327
.pdf
при этом для обеспечения водонепроницаемого соединения предусмотрена уплотнительная шайба 18.
Основание 15 снабжено расширенной частью 19, к которой подсоединен входной патрубок для воды 3 и
внутри которой расположен поршень 20, приводимый в действие потоком воды для активации ртутного
переключателя 21, управляющего электрическим контуром нагрева водонагревателя. Механизм управления
ртутью '70, номер 21, выполнен в форме стекла.
Трубка 22, содержащая относительно небольшое количество ртути 23 и установленная внутри
распределительной коробки 24 прямоугольного сечения с помощью опоры 25. 75 Открытый конец
распределительной коробки 24 имеет цилиндрическую форму и закрывается с помощью винтовой крышки 26,
при этом для обеспечения надежного соединения используется резиновая шайба 27.
Ртутный выключатель 21 снабжен парой контактов 28 и 29, которые замыкаются ртутью 23, когда блок
выключателя 24 перемещается в практически горизонтальное положение, как показано на рисунке 6, для
замыкания электрической цепи 85, но которые, когда трубка находится в положении, указанном на рисунке 5,
остаются открытыми, и электрическая цепь при этом остается разомкнутой.
Распределительная коробка 24 шарнирно закреплена с одного конца между парой стоек 30 и 31 посредством
шпинделя 32, а с другого конца соединена с поршневым штоком 33, несущим поршень 20 посредством
U-образного элемента 34. Основание U-образного элемента 34, имеющее форму под углом 95°, шарнирно
соединено с поршневым штоком 33 посредством штифта 35, а свободные концы стержней U-образного
элемента 34 также шарнирно соединены.
соединен с каждой стороны с коммутационной коробкой 100 24 посредством поворотного штифта 36.
Поршневой шток 33 расположен таким образом, чтобы скользить в направляющей 37, охватывающей
расширенную часть 19 основания 15, и поршень расположен так, чтобы опираться на выступы 38, которые 105
позволяют определенному количеству воды поступать в камеру переключателя до перемещения поршня, а
также позволяют любой воде под давлением возвращаться в резервуар подачи 11. 110 Электрический ток
подается к контактам 28 и 29 посредством двойного кабеля 39 в резиновой оплетке, который проходит через
крепление 40, привинченное к основанию 15 коммутационной камеры 2. Кабель 115 надежно закреплен в
фитинге 40 с помощью сальниковой гайки 41 и резиновой прокладки 42. Кабель 39 проходит через резьбовой
трубчатый удлинитель 43, расположенный на распределительной коробке CO 24, и крепится в ней с помощью
сальниковой гайки 44 и резиновой прокладки 45. Концы каждого проводника соединены с контактами 28 и 29
соответственно, а распределительная коробка 125 предпочтительно заполнена парафиновым воском 46,
чтобы предотвратить попадание воды через камеру переключателя 2.
При работе водонагревателя, когда открывается кран, регулирующий сток из водонагревателя 130 353,3003,
последующий поток воды, воздействующий на поршень 20, поднимает распределительную коробку 24 в
практически горизонтальное положение, в результате чего ртуть 23 в трубке 2 будет течь к контактам 28 и 29 и
замыкать их, тем самым замыкая электрическую цепь катушек высокого сопротивления электромагнитного
выключателя 5, который, в свою очередь, замыкает контур нагрева водонагревателя 1. При выключении воды
давление на поршень 20 прекратится, так что распределительная коробка 24 под действием силы тяжести
вернется в наклонное положение, показанное на рисунке 4, и ртуть откроет оба контакта, тем самым
разомкнув цепь магнитного выключателя 8, который управляет контуром нагрева водонагревателя.
Следует отметить, что при включении водонагревателя вся сила потока воды удерживается поршнем до
конца хода, а затем, благодаря большему отверстию, обеспечивается полный поток воды, что позволяет
добиться быстрого и четкого срабатывания переключающего механизма.
Кроме того, если в системе возникнет обратное давление, поршень немедленно опустится вниз, и цепь
нагрева разорвется. Повторюсь, внезапные толчки в системе, такие как гидроудар, никак не повлияют на
работу механизма укладки плитки из-за сравнительно медленного вращения поршня.
Следует также отметить, что механизм выключателя становится полностью безопасным, поскольку вода
образует эффективное заземление.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353301A
[]
RESENFr vP,ON
ПАТЕНТ SPgCIpfICA?- U Convantien Data (Италия); авг. 30, 1929, 353,34 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 8 сентября 1930 г. № 26,069/130.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
для предотвращения затопления торпед за пределы заданной глубины.
Мы, компания SILUnRIFCIO WHiiTEHEAD Di F-tumy S.A., юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Италии, расположенное в городе Фиуме, Италия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к торпедам, и в частности к средствам, вызывающим любое увеличение
плавучести торпеды, когда она опускается на глубину более определенного значения, с целью поднятия
торпеды на поверхность воды и облегчения ее извлечения.
Известно, что для этой цели осуществляется сброс сжатого воздуха, содержащегося в торпеде, и для
осуществления этого сброса используется гидростатическая диафрагма, которая контролирует сброс из
резервуара со сжатым воздухом и приходит в действие, когда торпеда достигает заданной глубины.
Согласно данному изобретению, труба, идущая от воздушного резервуара, в которой вставлен клапан,
ограниченный гидростатической диафрагмой, заканчивается снаружи соплами, выполненными в корпусе
торпеды и направленными к корме.
Таким образом, при открытии выпускной трубы из воздушного резервуара сжатый воздух выпускается в
окружающую воду через сопла и создает тягу, которая стремится поднять торпеду на поверхность, при этом
нос торпеды в этих условиях обычно направлен вверх.
Один из вариантов исполнения изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 представлен фрагмент торпеды, оснащенной в соответствии с данным изобретением.
Рис. 2 представляет собой фрагментарный поперечный разрез по линии II-II на рис.
1
На рис. 9 показан увеличенный фрагмент устройства для сброса сжатого воздуха из подающего устройства
двигателя.
Рис. 4 представляет собой план детали.
Рис. 5 представляет собой фрагмент линии V-2V на рис. 5.
3.
Внутри торпедного снаряда 1 расположен ободок 5, соединяющий головную часть торпеды Эп.
с воздушным сосудом 3 и имеет периферийный набор форсунок 6, соединенных с пространством 7
непосредственно между носовой стенкой 8 сосуда 3 и передней перегородкой 9, закрепленной на ободе S и
на корпусе клапана 1 0 60, расположенном в пространстве 2.
В цилиндре 11, ввинченном в центральное отверстие передней перегородки 8 воздушного резервуара 3,
установлен возвратно-поступательный дифференциальный клапан 12, имеющий цилиндр 13 и пилотный
клапан 14, приводимый в действие пружиной 57, шток которой имеет наружную приводную головку 15;
дифференциальный клапан 12-14 регулирует поток воздуха через отверстия 16 и 17 цилиндра 11 и между
внутренним пространством 70 резервуара 3 и пространством 7'.
В гильзе 18 корпуса 10, закрепленного на перегородке 9, находится поршень 19, имеющий регулировочный
винт 20, предназначенный для прилегания к головке 1-5, и выпускное отверстие 21; звено 23 опирается в
точке 22 только на поршень 19 и шарнирно соединено в точке 24 с аналогичным звеном 25, опирающимся в
точке 26 на поршень 27i, который перемещается обратно под действием пружины 28 в седле 29, которое
упруго удерживается в положении в гильзе 18 пружиной 30 и пробкой 31.
Трубка 32 идет от кожуха 10 к носовому отсеку 4, предназначенному для хранения воды.
Корпус 10 заключен в подвижную раму 85 33 (флаги 3 и 5), нижняя часть которой соединена посредством
стержня 34 и шпильки 35 с опорной пластиной 36, закрепленной на торпедном снаряде 1 на расстоянии 37'.
Рама 33 имеет толкатель 38, работающий на поршне 39, который опирается на шарнирные звенья 3-5,
совпадающие с точкой их соединения 24; верхний конец указанной рамы 33 соединен стержнем 40 с
гидростатической диафрагмой 41, нагруженной внутренней пружиной 42.
-В выступах 43, закрепленных на верхнем усилении, пластина 44 гидростатической диафрагмы 41, вилка 45
шарнирно установлена в точке 58, на которую воздействуют пружины 59, соединенные с ней и с пластиной 44
в точках 46 и 47 соответственно, и указанная вилка имеет рычаг 48, головка которого 49 предназначена для
выступания наружу через отверстие 50 в крышке 51, которая закрывает 105-й люверс 52, в котором
расположена диафрагма 41. Зубья 53 расположены на ступицах поворотной вилки и предназначены для
зацепления с нижней поверхностью крышки 51.
Сообщение между внутренней частью корпуса 10 и пространством 7 обычно прерывается коническим
кольцевым клапаном 54, который скользит по втулке 18 и удерживается на седле, предусмотренном в
корпусе, пружиной 55.
Если торпеда стремится затонуть, достигнув глубины, на которую была установлена гидростатическая
диафрагма 41, эта диафрагма опускается под действием пружины 42 и затем фиксируется в своем
опущенном положении, поскольку зубья 53 вилки 45 под действием пружин 59 упираются в нижнюю
поверхность крышки 31, в то время как рычаг 48-49 выдвигается наружу для последующего манипулирования.
Опускание диафрагмы 41 и соединенного с ней стержня 40 приводит к перемещению рамы 33 вниз, поскольку
башмак 36, жестко соединенный с ней стержнем 34, может свободно поворачиваться наружу вокруг своей оси
вращения 37', при этом башмак больше не взаимодействует с пусковой трубой.
Рамка 33 при своем движении вниз смещает плунжер 39 вниз, так что последний воздействует на точку опоры
рычажного механизма 23, 25.
Таким образом, поршень 27 сначала перемещается назад под действием пружины 28, а затем движение
наружу рычажного механизма 23, 25, когда пружина 28 полностью сжата, вызывает обратное движение
поршня 19, на головку 15 которого воздействует шпиндель 20, открывая тем самым пилотный клапан 14, а
затем и главный дифференциальный клапан 12.
Затем воздух под высоким давлением внутри сосуда 3 проходит через отверстия 16, 13, 17, 21 в гильзу 18, и
часть этого воздуха может проходить через трубку 32 в отсек 4 для удаления или содействия удалению
содержащейся в нем балластной воды с помощью соответствующего устройства, не показанного на рисунке.
Остаточный воздух, поступающий в гильзу 18, выходит из нее через отверстие 56, затем открывает клапан 54
и попадает в пространство 7, из которого выходит через сопла 6, направленные назад.
Воздушные струи, выходящие из сопел 6 и направленные в корму, благодаря реакции, вызванной
окружающей водой, создают в этих соплах, а следовательно, и на торпеде, восходящую реакцию, когда
торпеда принимает вертикальное положение, как это обычно бывает в данных обстоятельствах, и
уменьшение веса в зависимости от расхода воздуха облегчается положительным восходящим действием,
стремящимся заставить торпеду всплыть.
— Диафрагма 41 и шток 40 с частями, приводимыми в действие этим штоком, удерживаются в принятом ими
положении за счет упора зубцов 53 на крышке 51. «После извлечения торпеды достаточно воздействовать
только на головку 49 вилки 45, чтобы освободить механизм и вернуть клапан 14-12 в закрытое положение 70
под действием пружины 577, для последующего использования торпеды».
С помощью описанного устройства автоматически обеспечивается выпуск воздуха из судна 3' с помощью
механизма 75, который увеличивает плавучесть торпеды, когда последняя достигает заданной глубины после
выхода из пусковой трубы, в то время как опора 36 предотвращает работу устройства и выпуск воздуха 80,
когда торпеда находится в пусковой трубе, независимо от глубины подводной лодки, несущей указанную
торпеду.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353302A
[]
R ESE'RVE C0 PYf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 10, 1929. 53 -Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):; Сентябрь.
1,
1930. Нет, 26,093/30.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся натяжных зажимов для воздушных линий электропередачи.
И. Эдуард Внискиц, немец.
Гражданин по адресу: Гётиштрассе, Мюнхен, Германия, 1939 г., настоящим заявляет, что характер его
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимным устройствам для электрических проводников и воздушных линий
электропередачи, в которых зажимаемая часть (проводник) захватывается в полый конический элемент с
помощью клиньев, которые вместе образуют полый конус.
Для этой цели уже были предложены отдельные клинья. Однако манипулирование такими свободными
клиньями для зажима зачастую очень затруднительно, в результате чего зажимные устройства,
использующие такие известные клинья, имеют мало практического применения.
Для преодоления этого недостатка клинья были установлены в подпружиненное или упругое кольцо. Однако у
этого метода 25 все еще есть недостаток: используются независимые клинья, отделимые друг от друга,
которые могут отделиться друг от друга (что затрудняет сборку и манипуляции). Более того, такие пружинные
или упругие кольца не обеспечивают собранным клиньям желаемого относительного сопротивления. Эти
недостатки преодолеваются благодаря предложенному решению, в котором клинья, необходимые для
зажима проводника внутри полого корпуса и образующие конус, соединены вместе в виде цепи с помощью
гибкого соединения, надежно закрепленного внутри нее.
На представленных чертежах показан примерный пример темы 1(jLflin a- of a iaigclm bor h'c t.ension conductors.
На рисунке F]O 1 показан зажимной механизм, видимый сбоку.
На рисунке F2 показан зажим для натяжения, частично расположенный в разрезе по линии 2-2 на рис. 1, но
без проводника.
На рисунке показана цепочка штифтов и клиньев.
o Кодирование штамма 'to Fi--.
1 и 2 представляют собой полый конический элемент, который вставляется с выступающими поверхностями
(1 prie j 'для захвата проводника b), причем указанные клинья расположены по кругу и вдавливаются в полый
конический элемент a с помощью винтовой втулки e. Кольцо f служит для фиксации винтовой втулки c в
нужном положении. Вся конструкция размещена внутри несущего элемента g;j, снабженного отверстием для
вставки It и гнездом для барабанной палочки i для подвешивания.
Для того чтобы наиболее важная часть захватывающего устройства, клинья c, могла удерживаться вместе и
при этом иметь возможность относительного перемещения, они закреплены в ряд на гибкой металлической
нити или шнурке h, как показано более подробно на рис. 3, в виде ряда или цепи, элементы 70 которой
расположены на равном расстоянии друг от друга.
Расстояние между отдельными клиньями c на шнурке k, вставленном в последний, выбрано в соответствии с
коническим отверстием 7,5 в полом коническом элементе a, так что клинья c могут располагаться достаточно
близко или далеко друг от друга в зависимости от того, насколько глубоко они вдавлены в полый конический
элемент 8 a. «Для обеспечения возможности движения части шнура Ak между клиньями c могут отгибаться
наружу, для чего предусмотрено пространство в виде выемок 1 по краям клиньев, как показано на рис. 3.»
Позиционирование клиньев c на шнурке k осуществляется, например, путем нанесения на внешние
поверхности клиньев c паза, в который вставляется или вставляется и закрепляется шнурок A.
Для сборки зажимного устройства цепочка клиньев удерживается в нижней части (11t hland) и затем
располагается вокруг условия b путем сжатия h id enpo клинья e по мере необходимости jlidv a' ec
относительного положения; и не соединять 1'e вместе внутри полой cncl aincilia1 n a, без этой возможности
ari'insv 'l0 один или несколько клиньев fah 0t ground d. 0 Поскольку кружево k помещается или sl-,ilk в клинья c,
и (что касается возможности перемещения в пространствах между клиньями, кружево k не оказывает никакого
влияния на упорядочение. Конкрет WPfice 4s 44 302 353,302 Теперь, подробно описав и установив природу
моего указанного изобретения.
и каким образом это делается
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353303A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 3,17930. № 26249/30.
Полный левый угол: дек. 22, 1930.
- Завершено: 23 июля 1931 г.
PiI-'OYISION-\AL SPECIFICATIO)N.
353,303 Усовершенствования в области устройств защиты от ослепления или относящиеся к ним.
Н-е, Энсэйт Ксалмсли, из Уипрн Пайнс, Стоккидоуз ВХуд, Кликселис, Блэкпул, графство Ланкастер, и л. SR un
LFrlED nv) o! Березовая вошь, Биктоя Роуд, Кливлейс, Блэкипул, Атдибайд, Лот. Подданные короля Британии
заявляют о следующем:
Это «название» относится к антибликовому покрытию, применяемому к автомобильным светодиодным
лампам, чтобы предотвратить ослепление водителей других транспортных средств, и относится, в частности,
к этому классу покрытий, которые включают в себя диски из полупрозрачного материала, адаптированные для
установки на переднюю часть светопропускающего элемента, чтобы рассеивать или преломлять свет.
Основная цель настоящего изобретения — разработка усовершенствованной конструкции
противоослепляющего устройства указанного класса, которое будет более эффективно предотвращать
ослепление и рассеивать концентрированный свет от отражателя фары, но при этом позволит получить
относительно длинный «дневной ходовой свет», направленный только на поверхность дороги.
Одной из особенностей настоящего изобретения является создание устройства против ослепления,
включающего диск из подходящего материала для освещения перед источником света, причем диск является
полупрозрачным в большей части своей площади и снабжен прозрачной или относительно прозрачной
частью, что позволяет получать относительно длинный управляющий луч.
Относительно прозрачная часть диска предпочтительно располагается на верхнем крае диска или вблизи
него, так чтобы лучи от верхней части отражателя беспрепятственно попадали на поверхность дороги, а лучи
от нижней части и боковых сторон отражателя эффективно экранировались полупрозрачной частью от глаз
водителя приближающегося транспортного средства.
Полупрозрачный диск снабжен круглым или иным отверстием, расположенным на его верхнем крае или
вблизи него, и внутри этого отверстия находится еще одна полупрозрачная часть, которая утоплена или
отодвинута назад от основной части диска, причем эта полупрозрачная часть вырезана по внутреннему краю
и соединена с основной частью диска с помощью полосы или ободка из металла или другого полупрозрачного
материала.
Еще одна особенность чугуна, относящаяся к материалу, из которого должен быть изготовлен
полупрозрачный диск, заключается в том, что диск формируется на двух или более слоях целлюлозы или
подобного материала с промежуточным слоем битого стекла или аналогичного материала, или соединения
целлюлозы, амилового эфира или другого подходящего клея и расщепленного или граненого материала,
который будет эффективно рассеивать проходящие через него световые лучи.
Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разместить внутри налобного
фонаря непосредственно за обычной стеклянной передней панелью, или же, при желании, оно может
заменить обычно используемую стеклянную переднюю панель.
В одном из вариантов конструкции устройство включает диск из полупрозрачного материала, состоящий из
двух или более слоев целлулоида, между которыми расположен слой битого стекла или подобного
материала, причем битое стекло или подобный материал закреплены между слоями целлулоида с помощью
ацетата алюминия или другого подходящего цемента или клея.
Диск снабжен круглым наконечником.
отверстие расположено на его верхнем крае или вблизи него, при этом отверстие снабжено бортиком,
простирающимся примерно на две трети окружности, выступающим назад и несущим на своем заднем конце
еще один слой полупрозрачного материала, занимающий примерно две трети отверстия, образуя таким
образом углубление или нишу, при этом между верхним краем небольшого полупрозрачного материала и
нижним краем основного рассеивателя остается пространство, через которое может проходить луч света,
отраженный от верхней поверхности отражателя.
Вспомогательный полупрозрачный диск может иметь любую подходящую форму по верхнему краю, быть
относительно глубже в центре, чем по краю, и может быть на 100% фиксированным или съемным.
Дополнительный диск может быть изготовлен аналогично основному диску и может состоять из двух или
более слоев целлулоида с промежуточным слоем из битого стекла или аналогичного светопреломляющего
материала, закрепленного любым подходящим способом.
Металлический ободок или лента, соединяющая вспомогательный полупрозрачный элемент с основным
диском, может быть снабжена направленным внутрь фланцем для зацепления с вспомогательным
полупрозрачным элементом, а на его переднем крае может быть предусмотрен направленный наружу фланец
для зацепления с основным диском. Кроме того, на его внешней поверхности может быть предусмотрено
несколько выступов для соприкосновения с задней поверхностью основного диска и, таким образом, для его
надежной фиксации относительно него.
Основной диск предпочтительно снабжен прозрачным внешним ободком или кромкой, форма которой
расположена под металлическим ободком фары, и эта прозрачная часть может простираться дальше внутрь к
центру диска, так что образуется относительно прозрачная кромка, расположенная непосредственно внутри
металлического ободка или кромки, через которую свет может проходить беспрепятственно.
По периметру отверстия в диске может быть также предусмотрен дополнительный прозрачный ободок, а
вокруг вспомогательного полупрозрачного элемента может быть предусмотрен еще один прозрачный ободок.
Диск может быть изготовлен из двух слоев целлулоида или подобного материала, которые разделены по
периферии относительно узкими круглыми кольцами из целлулоида или подобного материала, образующими
пространство для размещения битого стекла или подобного светопреломляющего материала, при этом два
диска соединены с промежуточными целлулоидными кольцами с помощью ацетата аммония или любого
другого подходящего клея.
При установке в фару автомобиля большая часть света от шин, исходящего от лампы и отражаемого
отражателем, эффективно рассеивается и, таким образом, не ослепляет водителя.
приближающийся автомобиль. Это также позволяет использовать туман в качестве среды для рассеивания
преломленного света от фар и дает водителю возможность двигаться без затруднений.
Однако при такой конструкции достигается хорошее освещение дороги благодаря предусмотренному в
полупрозрачном диске отверстию, позволяющему отраженному от верхней поверхности отражателя свету
беспрепятственно проходить сквозь него на поверхность дороги.
При желании выступающая назад утопленная часть полупрозрачного элемента может быть опущена, в этом
случае полупрозрачный диск может быть снабжен отверстием или прозрачной частью, которая позволит
проходить через него непрерывному лучу света, исходящему с верхней поверхности отражателя. Кроме того,
вместо использования битого стекла для рассеивания световых лучей может быть использован любой другой
подходящий материал, который будет функционировать аналогичным образом.
Вместо металлической обоймы или ленты, соединяющей вспомогательный полупрозрачный элемент с
основным диском, может быть предусмотрен элемент, также изготовленный из полупрозрачного материала,
который при желании может быть выполнен аналогично вспомогательному полупрозрачному элементу и
основному диску.
При желании устройство можно раскрасить любым подходящим цветом.
Дата: 28 августа 1930 г.
FORRESTER, KETLEY & Co., Chartered Pafent Agents, etrlHouse, 7.5, New Street, Birmingham, and Jessel
Chambers, 88/90, Chancery Lane, London. В.К. 2.
704 СПЕЦИФИКАЦИЯ CO-MPLTIs.
Iniprmetsin или относящийся к устройствам 9knsti-dazzle.
Мы, Эдгар У. Алмсли из Уисперинг Пайнс, Стокдав Вуд, Кливлейс, Блэкпул, графство Ланкастер, и Генри
Альфред Фрэнсис из Берч Хаус, Виктория Роуд, Кливлейс, Блэкпул, вышеупомянутые, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам, предназначенным для установки на
фары транспортных средств с целью предотвращения ослепления водителей легковых автомобилей, и, в
частности, к тому классу таких устройств, который включает в себя диск из полупрозрачного материала,
предназначенный для установки перед источником света с целью рассеивания или преломления света.
лучи света.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции
противоослепляющего устройства класса выше 105, которое будет более эффективно предотвращать
ослепление и рассеивать концентрированный свет от отражателя головного светильника, однако на фиг. 2
показан вид спереди на снятый полупрозрачный диск.
На рисунке 3 представлен вид сзади.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез того же объекта, что и в 70-е годы, в увеличенном
масштабе.
Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез модифицированной конструкции. Рисунок 6 представляет
собой перспективный вид еще более модифицированной конструкции. Рисунок 7 представляет собой
вертикальный разрез той же конструкции в увеличенном масштабе.
На рис. 8 показан вид сзади на частично разрушенное изображение.
В конструкции, показанной на 80 рисунках 1–4 прилагаемых чертежей, полупрозрачный диск имеет круглую
форму и предназначен для размещения внутри корпуса автомобильной фары 1 непосредственно за передним
стеклом 2. 85 Полупрозрачный диск в показанной конструкции состоит из двух листов 3 из целлулоида или
стекла, между которыми расположен слой 4 из порошкообразного или граненого стекла или подобного
материала, причем листы расположены на расстоянии 90 друг от друга по краям с дополнительными
кольцами из целлулоида 5, и вся конструкция склеена между собой с помощью ацетата акрилата или другого
подходящего клея. При желании эти части могут быть неотъемлемой частью одного из 9 листов 3.
В качестве альтернативы можно использовать любой другой полупрозрачный материал.
Диски 3 снабжены примерно у своего верхнего края круглым отверстием 6 диаметром 100 мм, причем
отверстие снабжено ободком 7, простирающимся примерно на две трети окружности, этот ободок 7 выступает
назад и имеет на своем заднем крае дополнительный элемент 8 из полупрозрачного материала, который
может быть выполнен аналогично основному диску, причем этот элемент занимает примерно две трети
отверстия 6 и представляет собой углубление или выемку, пространство между верхним краем небольшого
полупрозрачного элемента и нижним краем отверстия в основном диске, через которое может проходить луч
света, отраженный от верхней поверхности отражателя лампы, образуя таким образом длинный,
направленный луч.
Ободок 1 может быть изготовлен из любого подходящего материала, предпочтительно из непрозрачного
материала, и может быть удобно выполнен из листового металла, при этом передний и задний края обода
загнуты под углами 9 и 10 соответственно для удержания его в нужном положении и фиксации элемента 8
внутри него, а внутри обода 7 предусмотрен дополнительный фланец или ободок 11, прилегающий к
внутренней поверхности обода 8.
Элемент 7, как четко показано на рисунке 3, может быть снабжен несколькими элементами из листового
металла 12, составляющими M3, с помощью которых можно получить относительно длинный «ведущий луч»
света, направленный на поверхность дороги.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в создании устройства против ослепления,
включающего диск, имеющий одну или несколько прозрачных частей, при этом оставшаяся часть его площади
покрыта слоем граненых гранулированных частиц светорассеивающего материала 1O.
Согласно еще одному варианту конструкции, устройство включает диск, имеющий одну или несколько
светорассеивающих частей, полупрозрачную или прозрачную часть и элемент 15, выступающий из основной
плоскости диска и установленный в указанной прозрачной части или на ней, причем части указанного
выступающего элемента или части являются светорассеивающими и служат для экранирования части или
всей указанной прозрачной части от прямого света от источника.
Относительно прозрачная часть дискового отражателя предпочтительно располагается на верхнем крае
диска или вблизи него, так что лучи от верхней части отражателя беспрепятственно попадают на поверхность
дороги, а лучи от нижней части и боковых сторон отражателя эффективно экранируются полупрозрачной
частью от глаз водителя транспортного средства.
Полупрозрачный диск предпочтительно снабжен круглым или иным отверстием, расположенным на его
верхнем крае или вблизи него, и внутри этого отверстия находится дополнительная полупрозрачная часть,
которая утоплена или отстоят назад от основной части диска.
Эта полупрозрачная часть может быть срезана по верхнему краю и соединена с основной частью диска с
помощью металлической или иной подходящей полосы.
В качестве альтернативы, задняя часть полупрозрачного диска может быть выполнена заодно с основной
частью диска и может быть сформирована путем выдавливания части диска в плоскость, параллельную
основной части диска, но с ее задней стороны.
В качестве дополнительной альтернативы диски могут иметь выступающую назад часть, имеющую в
основном коническую форму и покрытую слоем битого или граненого стекла или аналогичного
светорассеивающего материала. Устройство может быть сконструировано таким образом, что его можно
разместить внутри фары непосредственно за обычным стеклянным экраном, или же, при желании, оно может
заменить обычно используемый стеклянный экран.
Для того чтобы наше изобретение было более понятно и легче воплотилось в жизнь, мы разделили его на два
листа чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий
один из вариантов осуществления (если наше изобретение применяется к автомобильному шасси).
353,303 4 3 5,3, 311U 3 плеча, которые соприкасаются с задней поверхностью основной части диска 3.
Диски -3, непосредственно окружающие отверстие 6, расположены на некотором расстоянии друг от друга с
помощью колец из целлулоида или подобного материала, аналогично разделительным элементам,
расположенным по периферии диска, так что непосредственно вокруг элемента 7 образуется относительно
чистое кольцо материала. Кроме того, при желании внутри полупрозрачного диска может быть предусмотрена
одна или несколько относительно прозрачных областей.
В модифицированной конфигурации, показанной на рисунке 5 (ipstead), при создании вспомогательного
полупрозрачного диска -15 отдельно от основного диска, он может быть сформирован путем вдавливания
части основного диска назад таким образом, чтобы он лежал в плоскости, практически параллельной
основному диску, но на расстоянии :0 от него.
Часть 13, входящая в состав вспомогательного диска, и основной диск могут быть сконструированы способом,
в основном описанным со ссылкой на рисунки 1–4.
В любой из конструкций, показанных на рисунках 1–5 прилагаемых чертежей, порошкообразное или
ограненное стекло или подобный материал, используемый при изготовлении выступающей части S или 13,
предпочтительно имеет более мелкую фракцию, чем тот, который используется при изготовлении основной
части диска, при этом выступающая часть становится более рассеивающей свет, чем основная часть.
-3 В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 6–8, устройство включает два диска 14 и 15 из
целлулоида или другого подходящего прозрачного или полупрозрачного материала, причем диски
расположены на расстоянии друг от друга с помощью -4 распорных колец 16 по их периферии и
дополнительных распорных колец 17 и 18, расположенных несколько ближе к их центрам.
Пространство между дисками 14 и 15, расположенное между кольцами 16 и 17, заполнено битым или
гранёным стеклом или подобным светопреломляющим и рассеивающим материалом 19, в то время как
пространство, окружённое кольцом 18, аналогично заполнено битым стеклом или подобной плёнкой 20. Слой
битого -B g-стекла 20 может быть несколько тоньше и плотнее упакован, если это необходимо, чем внешний
Соседние файлы в папке патенты