Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10313
.pdf
таким образом, чтобы он не мог разлететься на части.
Согласно одной из особенностей изобретения, лопасти винта удерживаются в ступице против центробежной
силы 85, возникающей из-за их массы, группой гибких или податливых стяжных элементов, включающих
отрезок или отрезки проволоки, намотанные взад и вперед между каждой лопастью и ступицей. Связующие
элементы допускают ограниченную степень перемещения основания каждой лопасти вокруг своей оси (т.е., в
угловом направлении) с целью изменения шага лопастей. Элементы крепления могут быть расположены
таким образом, что изменения центробежной силы, действующей на массу лопаток или на массу приводного
груза и изменяющейся пропорционально квадрату скорости лопатки, могут быть использованы для изменения
угла наклона лопатки от одного из двух заранее заданных положений или через диапазон положений.
Таким образом, лопасти винта могут быть расположены так, что при некоторой заранее заданной критической
скорости угол или шаг лопастей изменяется от одной величины к другой. 105 Согласно еще одной
особенности изобретения 4511asks 0 1 - Z 1 zl'll""--'' _) винтовой гребной винт имеет упорные подшипники
лопастей, образованные системами относительно тонких, по своей природе податливых элементов
натяжения или стяжки, расположенных между ступицей и лопастями под углом спирали к осям лопастей, с
регулируемым пружинным элементом для поддержания такого угла спирали, так что центробежная сила,
действующая внутри лопастей, создает восстанавливающую составляющую, стремящуюся привести эти
элементы натяжения в параллельное положение относительно осей лопастей, вызывая, таким образом, по
мере перемещения гребного винта через заданные величины соответствующие изменения углового
положения лопастей. При желании элементы крепления могут быть расположены таким образом, чтобы
центробежная сила, действующая у основания лопасти, не вызывала непосредственного изменения шага
лопастей; в этом случае для изменения шага могут быть предусмотрены ручные, сервоприводные или другие
механические средства.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой схематическое
изображение принципов, на которых основано настоящее изобретение; Рисунок 2 представляет собой
детальный вид в частичном разрезе двухлопастного винта, воплощающего изобретение; Рисунок 3
представляет собой детальный вид радиальной или торсионной пружины и упорных элементов, а также
осевой пружинной подушки, установленной на каждой из лопастей винта; и Рисунок 4 представляет собой
увеличенный вид части рисунка 3. Обращаясь теперь более подробно к рисунку 1, лопасть винта 1 жестко
прикреплена к верхнему фланцевому элементу 2 лопасти, который соединен с нижним относительно
неподвижным фланцевым элементом 3 ступицы посредством системы или группы соединительных элементов
4-4. Как показано на рисунке 1, эта система соединительных элементов включает в себя систему
относительно тонких прочных проволок, находящихся под натяжением и намотанных взад и вперед между
элементом 2 и элементом 3.
Это натяжение создается, когда пропеллер находится в состоянии покоя, пружиной или упругой подушкой 5,
действующей в направлении стрелки 6. Элементы стяжки 4-4 расположены, как показано на рисунке, под
спиральными углами к осям лопастей. Эти углы могут быть созданы пружиной 7, которая обычно стремится
повернуть лопасть 1 и ее фланцевый элемент 2 относительно упора 8 в направлении стрелки 9, тем самым
немного приближая фланцевые элементы 2 к фланцевому элементу ступицы 3, чем это было бы в случае,
если бы натяжные проволоки 4-4 были расположены параллельно оси лопасти 1. Следовательно, когда
гребной винт вращается вокруг своей ступицы 10, возникающие центробежные силы, суммируемые с
давлением, создаваемым пружиной или амортизатором 5, действующим в направлении стрелки 6, создают
восстанавливающий момент, стремящийся втянуть фланец лопасти 2 в положение, указанное пунктирной
линией, то есть 70 стремится оттянуть фланец лопасти дальше от фланца ступицы 3, чтобы привести
проволоки 4 в параллельное положение. Благодаря параллельному расположению проводов лопасть и
фланец 75 (элемент 2) вращаются в направлении стрелки 11 от упора 8, преодолевая другой упор 12 и
давление пружины 7, в результате чего лопасть и фланец 2 поворачиваются на 80 градусов на заданный угол
13, изменяя тем самым шаг лопасти.
Благодаря соответствующему проектированию расположения упоров S и 12 и соотношению угла 13 и
натяжения пружин 5 и 7E относительно центробежных сил, создаваемых массой лопасти при заданных
скоростях, становится ясно, что угол наклона лопастей винта может изменяться от любого заданного шага до
другого заданного шага с заданной скоростью вращения.
Таким образом, выбирается один из двух шагов, например, шаг лопаток, соответствующий всем скоростям
ниже критической скорости, а другой – всем скоростям выше этой критической скорости. В зависимости от
конкретной конструкции винта, например, лопасти могут располагаться с номинально большим углом шага -19
градусов, который остается постоянным, скажем, до 1600 оборотов винта в минуту. При превышении этой
скорости элементы крепления могут быть расположены таким образом, чтобы уменьшить шаг крыла, скажем,
до 16 градусов, что позволит двигателю самолета 105, например, взлететь с места со скоростью, скажем,
2000 оборотов в минуту и набрать высоту на максимальной мощности. После схода с горизонтального
положения скорость вращения двигателя может быть снижена ниже 1600 оборотов в минуту, а поддержание
jj0 (скорость вращения ниже этого значения) позволяет увеличить шаг лопастей, в результате чего тяга
снижается с максимального эффективного значения до меньшего значения для эффективного
горизонтального полета. Указанные выше углы, разумеется, приведены лишь в качестве примера, и следует
понимать, что для соответствия практическим условиям могут быть приняты и другие углы наклона.
Признано, что крутящие силы t20, действующие на лопасти винта, могут быть более сложными, чем просто
вопрос пружинной тяги 5, противодействующей крутящему моменту, создаваемому осевой тягой 6,
обусловленной центробежными силами, поскольку на лопасти может также возникать несбалансированный
аэродинамический крутящий момент 125 и приращения несбалансированного крутящего момента лопасти,
обусловленные центробежными силами в лопасти, действующими под различными углами к оси с
изменяющимися результирующими силами. Все эти силы 130 3.53,560 нагрузка, обусловленная
центробежной силой, такова, что позволяет избежать как трения качения шариковых и роликовых
подшипников, так и трения скольжения подшипников скольжения, которые становятся чрезмерно высокими во
всех вариантах применения 70 данной проблемы с пропеллером, поскольку в случае шариков и роликов
нагрузки должны быть такими, чтобы чрезмерно их сплющивать и вызывать образование ямок на дорожках
качения, в то время как в случае подшипников скольжения 7r высокие нагрузки выдавливают смазку и
вызывают чрезмерный износ.
В отличие от этих условий, изобретение предоставляет средство для практического решения этой проблемы
80, используя преимущества подшипников скольжения, которые до сих пор ограничивались главным образом
конструкциями весов и балансировочных устройств, и в которых малый вес и чрезвычайно низкие
коэффициенты трения, пропорционально заданным несущим способностям 3a, возникающим при изгибе
очень тонких элементов натяжения, — которые могут быть легко изготовлены из материалов с самым
высоким известным соотношением веса и прочности — например, стальной проволоки или ленты, —
являются преимуществами наибольшей значимости для применения в конструкции гребных винтов с
изменяемым шагом.
Концы проволоки 4 удерживаются в заданном положении с помощью винтов 39, под которыми проволока
зажимается, причем винты 95 прикреплены к разъемному наконечнику 20.
Необходимое дополнительное радиальное крепление лопасти 1 на ее конце обеспечивается роликовым
подшипником 25, расположенным между наружным дорожкой качения 26, напоминающей канавку, и крышкой
лопасти 1 винта, расположенной между внутренним дорожкой качения 2, напоминающей шлиц, как показано
на рисунке. Между концом лезвия 1 и ступицей расположены верхняя пружинная пластина 28 и нижняя
пружинная пластина 105 29, при этом верхняя пластина крепится к основанию лезвия 1 с помощью штифтов
30, а нижняя пружинная пластина 29 крепится к ступице с помощью штифтов, не показанных на рисунке.
Штифты также служат для соединения нижнего фланцевого элемента 11r 3 со ступицей 10.
Обращаясь теперь более подробно к рисункам 3 и 4, представляющим собой сечения пластин 28 и 29,
следует отметить, что на их соприкасающихся поверхностях каждая из двух пластин снабжена группой
радиальных фланцев 32 и 33 соответственно, которые зацепляются друг с другом. Между каждой соседней
парой противоположных пластин находится резиновая или другая эластичная прокладка 7, которая обычно
стремится вращать лезвие 1 вокруг его оси в направлении стрелки 9 на рисунке 1, при этом резиновые или
подобные прокладки 7 являются эквивалентом пружины 7, изображенной на рисунке 1. Вращение лопасти 1
125 под воздействием резиновых прокладок 7 ограничивается стопорным кольцом 8, которое устанавливается
на кромки радиальных фланцев 32 и 33, как показано на рисунке, и снабжено на своей внутренней
поверхности числом чередующихся 130, которые, конечно же, могут быть учтены при фактической
конструкции винта.
Вместо того чтобы винт был сконструирован таким образом, чтобы вызывать резкое изменение угла шага при
некоторой критической скорости, винт может быть сконструирован таким образом, чтобы вызывать
постепенное изменение шага за счет постепенного изменения скорости, в этом случае ограничители 8 и 12
могут быть устранены, или же угол лопастей может изменяться между ними в некоторой более или менее
постоянной пропорции к изменению скорости.
Обращаясь теперь более подробно к рисунку 2 прилагаемых чертежей, на нем изображена одна из форм
практического воплощения изобретения. Лопасти 1 показаны без целых лопастей, поскольку последние могут
иметь любую подходящую форму или конструкцию и могут различаться по конструкции в зависимости от
конкретных условий. Ступица 10, согласно изображению, состоит из двух половин 10 и 101, разделенных, как
показано, параллельно оси лопастей винта и перпендикулярно оси коленчатого вала двигателя. Деталь h-.q
имеет центральное отверстие и формуется в точках 14, 135 и 16 (рис. 1) для установки на любые конические
втулки и шлицевой коленвал, чтобы выдерживать усилие привода и предотвращать люфт. Две половины
ступицы скреплены между собой болтами или другими подходящими средствами, не показанными на рисунке,
и двумя зажимами IS. 2. Разрезная втулка 20 крепится к раме 1 и предназначена для соединения с выступами
у основания лопасти в качестве фланца, разрезной втулки.
наконечник bl ing tm-hu1 закреплен в нужном положении psno-witrc обмотки 21 подходящий cma! mlQs или по
ctbem smeans. Лопасть 2 разъемного наконечника имеет выемки с малым расстоянием между ними, как у
арматира, что позволяет наматывать ленту из относительно тонкой проволоки 4 взад и вперед между
фланцем лопасти и фланцем ступицы 3, который снабжен аналогичными выемками и который фиксируется в
разъемной ступице путем зажима последней на фланце. Наматывая проволоку вперед и назад, как указано,
предотвращается ее изгибание в местах прохождения через насечки, что предотвращает ее разрушение от
усталости в этих точках. Таким образом, центробежная нагрузка лопасти передается через указанные
проволоки.
Нагрузка передается на основание лопасти за счет прочности на сжатие обоймы 20 и принимается в ступице в
ее массивных нижних секциях вблизи коленчатого вала, в результате чего удлиненные втулкообразные части
ступицы не несут никакой нагрузки, кроме относительно умеренной радиальной нагрузки, обусловленной
тягой винта и крутящим моментом, которая, как показано на иллюстрации, воспринимается системой
подшипниковых роликов 24, расположенных между обоймой 20 и ступицей 10.
В результате такого расположения пазов 353,560, узкие пазы плотно прилегают к фланцам 33,
сформированным на пластине 29, в то время как относительно широкие пазы охватывают концы фланцев 32,
поддерживаемых пластиной 28. Таким образом, станет очевидно, что диапазон движений, допускаемый
резиновыми подушками 7, ограничен шириной паза 12. Величину перемещения лопасти 1 можно изменять,
заменив существующее кольцо другим кольцом, размеры пазов 12 которого имеют соответствующие
пропорции, что обеспечивает удобный способ быстрого изменения величины шага лопасти 1.
Фактический угол наклона лопасти относительно плоскости вращения винта, разумеется, определяется
угловым положением лопасти относительно разъемного наконечника 20. Между роликовым подшипником 27 и
ступицей гребного винта расположена кольцевая или кольцевая прокладка или амортизатор из резины или
другого эластичного материала; эластичное кольцо является эквивалентом пружинной прокладки 5 на рисунке
1 и служит для выталкивания лопасти 1 наружу, главным образом для устранения дребезжания или люфта
при неподвижном или холостом вращении гребного винта, а также для облегчения сборки различных
элементов в их правильном положении. Чтобы исключить любую тенденцию, которая может возникнуть у
резиновых подушек 7 у основания одной лопасти сжиматься легче, чем у другой лопасти, или в связи с
неравномерной центробежной силой в соответствующих лопастях винта, вызывающей опережение или
отставание углового движения одной лопасти от углового движения другой лопасти, лопасти могут быть
соединены между собой парами уравнительных звеньев 34 (рисунки 1, 2 и 3).
Чернила 34 предназначены для колебательного движения в пазах, выточенных в половинках ступицы, и
вращаются на штифтах 35, в то время как концы звена предназначены для зацепления с пазами,
предусмотренными в нижнем крае наконечников 20, как показано на рисунке 17. Для обеспечения удержания
смазки или другого смазочного материала в пространстве между хвостовиком 1 гребного винта и ступицей 10
с целью смазки роликовых подшипников 24 и 25, а также для защиты от ржавчины системы проводов 4-4 и
других элементов, предусмотрена изогнутая чашеобразная кожаная шайба 36, которая закрывает
пространство между ступицей и наконечником лопасти и удерживается на месте с помощью фиксирующего
фланца 37, который крепится к ступице винтами 38. Изогнутое поперечное сечение чашеобразной кожаной
шайбы 36-60 под воздействием центробежной силы ее массы и удерживаемой ею смазки заставляет ее
плотно прилегать к обойме 20 и предотвращать утечку более эффективно в той же пропорции, в какой
увеличение центробежного давления приводит к утечке.
Хотя изобретение схематически изображено на Рисунке 1 в пропорциях и с деталями, отличными от тех, что
характерны для практической конструкции, а на Рисунках 2, 3 и 4 раскрыто с деталями, разработанными для
конкретной цели и применения, следует понимать, что эти изображенные варианты осуществления
изобретения не исключают других вариантов, в которых различные агрегированные элементы объединены в
одну и ту же основную структуру и дают аналогичные результаты, или собраны из частей и деталей или в
совершенно других пропорциях, но все же воплощают раскрытую подшипниковую конструкцию для
сопротивления центробежной силе, одновременно обеспечивая очень свободное угловое вращение без
существенного или серьезного сопротивления трению, требующего больших усилий для достижения такого
вращения. Например, короткие плоские проволоки. Вместо проволоки можно использовать 85 металлических
проволок или полос, или же нити из неметаллического материала. Кроме того, вместо того чтобы располагать
систему проводов или натяжных элементов под небольшим углом 90 градусов, их можно было бы разместить
строго параллельно оси лопасти, что исключило бы возможность автоматического управления углом лопасти
центробежной силой, но при этом позволило бы осуществлять такое управление любыми другими способами,
например, с помощью отдельной приводной массы или ручного управления.
Хотя конкретный вариант осуществления изобретения, показанный на чертежах, представлен в применении к
двухлопастному гребному винту, изобретение в равной степени применимо и к многолопастным конструкциям.
Следует также отметить, что конструкция различных элементов, изображенных на верхней части лопасти на
рисунке 2, дублируется в нижней половине гребного винта, а также дополнительно дублируется в случае
использования многолопастной конструкции гребного винта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Винтовой гребной винт, в котором лопасти удерживаются в заданном
положении относительно ступицы винта, противодействуя центробежной силе, обусловленной их массой, с
помощью группы гибких или податливых стяжных элементов, включающих отрезок или отрезки проволоки,
намотанной между каждой лопастью и ступицей.
2.
Винтовой гребной винт, как в п. 1, в котором отрезки проволоки намотаны на кольцевые или внешние выступы
125 на лопастях и на выступы на киле.
3.
Винтовой гребной винт по п. 1 или 2, в котором длина или длины проволоки расположены таким образом, что
центробежная сила 3,53,50, действующая внутри лопастей по мере вращения винта, автоматически изменяет
угол шага лопастей.
Винтовой гребной винт по п. 1, 2 -h -r vereiin по длине или длинам Wdze намотаны под углом к лопасти.
2Xes.
5.
Винтовой гребной винт, как в п. 1, 2, 1 или -w, в котором предусмотрены средства, обычно стремящиеся
вращать лопасти относительно ступицы, когда винт находится в положении 1.
6.
Винтовой гребной винт, как в п. 4, имеет регулируемый пружинный элемент, воздействующий на нижний конец
каждой лопасти для поддержания указанных углов, так что центробежная сила, действующая внутри
лопастей, создает восстанавливающую составляющую для притягивания проводов параллельно осям
лопастей, тем самым создавая, по мере изменения скорости >;6io- V на заданные величины,
соответствующие колебания в угловой настройке винтового гребного винта Ma des -2Z5 d.-_, в котором
лопасти ориентированы в положении относительно 1l - с помощью одной или нескольких систем
реально-присущей податливой нагрузки, распределенной между ступицей и лопастями, при существенном
параллельном расположении относительно осей лопастей.
9. Винтовой пропеллер, как в любом из вышеописанных пунктов формулы изобретения, в котором
предусмотрены средства, например, ручные, сервоприводные или другие исполнительные устройства, для
вращения лопастей вокруг их осей.
9. Винтовой гребной винт имеет подшипники скольжения лопастей, образованные системами относительно
тонких, по своей природе податливых элементов натяжения или стяжных элементов, расположенных между
ступицами и валами под винтовыми углами к осям лопастей, с регулируемым пружинным элементом для
поддержания этих винтовых углов, так что центробежная сила, действующая внутри лопастей, создает
восстанавливающую составляющую, стремящуюся привести эти элементы натяжения в параллельное
положение относительно осей лопастей, что вызывает по мере вращения винта в пределах заданных величин
соответствующие изменения углового положения лопастей.
10. Винтовой гребной винт, как в любом из предыдущих пунктов, в котором предусмотрена разрезная втулка,
охватывающая концы лопастей и снабженная рядом выемок или выступов, вокруг которых намотаны
проволоки или соединительные элементы, причем указанные проволоки доходят до фланца, имеющего
аналогичные лопасти или выступы и закрепленного относительно ступицы.
11. Винтовой гребной винт, как в любом из предшествующих пунктов, в котором лопасти соединены между
собой для поддержания аналогичного вращательного движения каждой из лопастей.
12. Винтовой гребной винт, как и в любом из предыдущих пунктов, имеет для выполнения своей функции
упругую прокладку, обычно стремящуюся выталкивать лопасти наружу.
13. Усовершенствованная ступица для гребного вала, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
14. Усовершенствованный винт изменяемого шага, по существу, описанный со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Составлено 8-го числа.
Млей, 1930.
ITASELTINE; LAKEE & Co., 28, Southanipton Buildings, Лондон, Англия, и 19-29, West 44th Street, Нью-Йорк,
США, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353561A
[]
PATENTV P:FCA 9Pv
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 10. Дата подачи заявки: 8 мая 1930 г. № 14,186130.
Слева полностью: Январь.
2
,1931.
Завершено. Принято: 30 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
353,561 Усовершенствования в области электроизмерительных приборов переменного тока и
электромагнитов для них, а также относящиеся к ним.
Мы, компания ARox ELECTRICITY METER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Эрнест Уильям Хилл, Александр У. Н. Хайт и Эдвард Джонс Риордан, все подданные короля
Великобритании, и все проживающие по адресу: Салусбери Роуд, 80, Иджилберн, графство Мидлсекс,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
электрическим приборам переменного тока, в которых диск, расположенный вблизи полюсов электромагнита,
вращается за счет вихревых токов в нем, а также к последовательно соединенным электромагнитам,
используемым в таких приборах.
Под термином «последовательный электромагнит» понимается электромагнит, обмотка которого соединена
последовательно с нагрузкой.
Электросчетчик, подобный упомянутому, имеющий последовательный электромагнит, обладает
погрешностью, которая не является постоянной, а изменяется в зависимости от нагрузки; фактически, кривая
«погрешность/нагрузка» резко обрывается при более высоких нагрузках. Были предприняты различные
попытки уменьшить эту ошибку или сделать ее постоянной. Например, было предложено установить
небольшой мостик из магнитного материала поперек полюсов магнита, но отделить его от них немагнитным
слоем.
Настоящее изобретение, помимо прочего, имеет аналогичную цель.
Согласно настоящему изобретению, последовательный электромагнит для электрического прибора
переменного тока описанного типа имеет сердечник со слоем или слоями немагнитного материала внутри,
параллельными его оси и предпочтительно обращенными к одной из сторон.
Когда сердечник состоит из слоев, один или несколько слоев, обращенных к одной стороне, например,
предпоследний слой, изготовлены из немагнитного материала.
Согласно второму признаку изобретения, последовательный электромагнит для электрического прибора
переменного тока описанного типа, имеющий сердечник со слоем или слоями немагнитного материала
внутри, также имеет перемычку из магнитного материала между своими полюсами, отделенную от них
проволочной перемычкой из немагнитного материала, например, латуни. Мост TPrice 11-I установлен на
поверхности магнита рядом со слоем немагнитного материала 55 в сердечнике, и предпочтительно имеет
такое сечение, чтобы насыщаться при более высоких нагрузках.
Еще одна особенность изобретения включает в себя электросчетчик описанного типа, имеющий
последовательно соединенный электромагнит со слоем или слоями немагнитного материала внутри и мостик
из магнитного материала между его полюсами, как описано выше, и параллельный электромагнит,
расположенный напротив последовательного электромагнита, причем магниты находятся на
противоположных сторонах диска, так что мостик расположен напротив полюсов параллельного
электромагнита и соединяет их. 70 Далее на примере будет описано применение настоящего изобретения к
ватт-часовому счетчику переменного тока. Предпочтительно, шунтирующий электромагнит должен
соответствовать типу, описанному в спецификации '75, представленной в одновременно рассматриваемой
заявке.
№ 14185/30 (серийный номер 350185) установлен на пластине из магнитного материала, имеющей вырез,
через который выступает вращающийся диск, а также расположенной напротив центрального полюса
электромагнита. Электромагнит серии изготавливается из пластин магнитного железа или стали обычным
способом, но предпоследняя пластина, обращенная к одной стороне, выполнена из латуни. На этой
поверхности 85 установлен мостик из магнитного материала, соединяющий полюса магнита и отделенный от
него проволочной перегородкой из немагнитного материала, например, латуни. Мост имеет L-образную
форму, при этом один его конец расположен под углом 90° к боковой поверхности электромагнита, а другой —
на одном уровне с верхней поверхностью полюсов, то есть обращен к диску. Электромагнит плиточной серии
не такой глубокий, как электромагнит шунтирующего типа; он установлен на пластине из магнитного
материала под углом 95 градусов с помощью распорной детали, которая выравнивает его внешнюю
поверхность с внешней поверхностью электромагнита высокого давления. Перемычка, обращенная к
пластинам, на которых установлены 100 магнитов, также соединяет полюса шунтирующего электромагнита.
Полюса двух электромагнитов расположены противоположно друг другу и находятся на таком расстоянии,
чтобы диск мог вращаться между ними. 10.5 Следует отметить, что между шунтирующим и последовательным
электромагнитами имеется магнитное соединение mag2 353,561 через пластину, на которой они установлены.
Дата: 7 мая 1930 года.
От имени и по поручению ARON ELECTRICITY]IETER LIMITED, 1[. КА1ИН, А. Э. КРОМПТЕН, директора, А.
УАЙТ, секретарь.
Э. РЕНСТ УИЛЬЯМ ХИЛЛ, АЛЕКСАНДР УАЙТ, ЭДВАРД ДЖОН РИОРДАН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области приборов переменного тока и электромагнитов для них.
Компания W v e, ARox - ELECTRICITY METER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, — RNxEST WILLLAM HILL, A LEXANDER WIEITE и EDWARD OUI1X
RIIORDAN, все подданные короля Великобритании, и все проживающие по адресу: 80, Salusbury Road, Kilburn,
графство Мидлсекс, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к электроизмерительным приборам переменного тока, в которых диск,
расположенный вблизи полюсов электромагнита, вращается за счет вихревых токов, и относится к
последовательно соединенным электромагнитам, предназначенным для использования в таких приборах; оно
будет проиллюстрировано на примере одного из типов последовательно соединенных электромагнитов,
пригодных для использования в однофазном счетчике переменного тока. Под термином «последовательный
электромагнит» понимается электромагнит, обмотка которого соединена последовательно с нагрузкой.
Электросчетчик, подобный упомянутому, имеющий последовательный электромагнит, обладает
погрешностью, которая не является постоянной, а изменяется в зависимости от нагрузки; фактически, кривая
«погрешность/нагрузка» резко обрывается при более высоких нагрузках. Были предприняты различные
попытки уменьшить эту ошибку или сделать ее постоянной, например, было предложено установить
небольшой мостик из магнитного материала между полюсами магнита, но отделенный от них немагнитным
слоем.
Одной из целей настоящего изобретения является предоставление новых и эффективных средств для
уменьшения этой ошибки или для обеспечения ее постоянства или практически постоянства.
Главная особенность настоящего изобретения заключается в том, что для электрического прибора
переменного тока указанного типа последовательно соединенный электромагнит имеет ламинированный
сердечник с одним или несколькими слоями немагнитного материала, расположенными вблизи одной из
граней магнита (например, отделенными от этой грани всего одним магнитным слоем), причем указанный
немагнитный материал предпочтительно имеет электропроводность значительно ниже, чем у меди, в
сочетании с перемычкой из магнитного материала, соединяющей полюса указанного сердечника и
отделенной от него проволочным отрезком из немагнитного материала, причем указанная перемычка имеет
L-образное поперечное сечение такого размера, что она насыщается при более высоких нагрузках, и имеет
одну ножку L параллельно и закрепленной на боковой грани сердечника магнита, прилегающей к
немагнитному слою, а другую ножку L параллельно вращающемуся диску счетчика. Мы обнаружили, что такое
сочетание значительно улучшает кривую «ошибка/нагрузка» при более высоких нагрузках.
Упомянутая выше схематическая форма последовательного электромагнита будет описана далее в
сочетании с прилагаемыми схематическими чертежами.
На чертежах:
Рис. 1 представляет собой вид спереди сердечника иллюстративного электромагнита; рис. 2 представляет
собой план сердечника, показанного на рис. 1. 1; На рис. 3 показан фрагмент увеличенного изображения
одного конца полюсного наконечника, демонстрирующий мост насыщения; на рис. 4 — разрез собранных
магнитов; и на рис. 5 — вид сзади собранных магнитов.
Представленный далее электромагнит подходит для использования в качестве последовательного
электромагнита однофазного ватт-часового счетчика и будет описан в соединении с таким прибором, который,
как предполагается, относится к описанному здесь типу! ранее упомянутый.
Электромагнитная шунтирующая сеть 1 счетчика 353,561 j 353,561 3 предпочтительно имеет тип, описанный в
спецификации находящейся на рассмотрении заявки.
№ 14185130 (серийный номер 350185) установлен на пластине 11 из магнитного материала, часть которой
имеет вырез, образующий отверстие 13, через которое выступает вращающийся диск счетчика,
расположенный в плоскости между полюсами параллельного магнита 1 и полюсами последовательного
магнита.
Сердечник 21 электромагнита серии изготовлен из пластин магнитного железа или стали обычным способом
(эти пластины соединены между собой заклепками, как показано на рисунке 23), но предпоследняя пластина
25 с одной стороны 27 выполнена из латуни, которая, как следует отметить, немагнитна и является
сравнительно плохим проводником (например, по сравнению с медью), так что вихревые токи в ней не будут
индуцироваться, за исключением незначительной степени.
На поверхности 27 (которая представляет собой магнитную пластину) установлен мостик (обозначенный в
целом цифрой 29 на рис. 3) из магнитного материала, который проходит через полюса магнита и отделен от
него проволочной перемычкой 31 из немагнитного материала, в данном случае латунью. Мост 29 имеет
L-образную форму с равномерным поперечным сечением, при этом один конец 33 параллелен боковой
поверхности 27 магнита, а другой конец 35 находится на одном уровне с торцевыми поверхностями полюсов,
к которым прикреплен мост 35, то есть параллелен вращающемуся диску. Прочность моста такова, что при
высоких нагрузках он насыщается влагой.
Сердечник последовательного электромагнита не такой глубокий, как у параллельного электромагнита, и для
компенсации этого он установлен на пластине 11 с помощью распорной детали 41 (рис. 4), чтобы выровнять
его наружную поверхность с соответствующей поверхностью параллельного электромагнита. Полюса двух
электромагнитов расположены друг напротив друга и находятся на расстоянии, достаточном для того, чтобы
вращающийся диск мог вращаться между ними.
Если шунтирующий и последовательный электромагниты установлены на одной пластине, между ними будет
существовать магнитная связь через эту пластину.
Мы обнаружили, что электрический прибор переменного тока, подобный описанному выше, имеет кривую
«ошибка/нагрузка» Деттера при более высоких нагрузках, чем другие аналогичные приборы, с которыми мы
знакомы.
C0 По всей видимости, немагнитная ламинированная пластина 25 каким-то образом экранирует bTidgRe 29,
улучшая тем самым кривую ошибки и нагрузки. По всей видимости, магнетизм, необходимый для пересечения
моста, должен проходить от основной части сердечника 65 через немагнитную пластину 25 и собираться
магнитной пластиной 27, через которую он поднимается почти до самого верха, а затем к мосту и пересекает
его. Остальная часть магнетизма, разумеется, передается через воздушный зазор посредством
вращающегося диска.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353562.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353562&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353562A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР ДЛЯ ХЕСЕРВА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА --- Дата подачи заявки: 8 мая 1930 г. Нет, 14,192/30. 353, Полный текст слева:
февраль. 6,1931.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в показателях максимального спроса или связанные с ними.
Компания ANe. ARON ELECTRICITY DIETER LImitED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эрнест Уильям Хилл, подданный короля Великобритании, оба
проживающие по адресу: Салусбери Роуд, 80, Килберн, графство Алиддлсекс, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к индикаторам
максимального спроса, которые регистрируют максимальное количество товара, измеренное счетчиком в
определенный момент времени. В частности, индикатор представляет собой устройство, отделенное от
счетчика, в котором приводной элемент стрелки приводится в движение электродвигателем, получающим
энергию от источника питания, к которому он подключен, автоматически каждый раз, когда счетчик
регистрирует определенное количество товара, и в котором приводной элемент автоматически отключается
от приводного механизма с помощью двигателя постоянной скорости, такого как электродвигатель или часы, и
возвращается в нулевое положение.
В качестве измеряемого товара может выступать электроэнергия, газ, вода или другие вещества.
В частности, изобретение относится к приводному механизму для приводного элемента индикатора спроса.
Настоящее изобретение включает в себя индикатор максимального спроса описанного типа, в котором
приводной механизм для стрелочного механизма представляет собой комбинацию качающегося рычага с
зубчатым колесом и штифтами на его концах, расположенными таким образом, что один из них входит в
зацепление с зубьями колеса, а другой перемещается от него, при этом качающийся рычаг функционально
соединен с приводным двигателем, а зубчатое колесо функционально соединено с стрелочным механизмом.
Предпочтительно, чтобы качающийся рычаг приводился в действие силой тяжести в одном направлении, а
шпиндель двигателя несёт рычаг, который входит в зацепление с рычагом или его частью для перемещения в
другом направлении.
Особенностью настоящего изобретения также является то, что качающийся рычаг не связан с двигателем и
соединен с ним посредством рычага, установленного на валу двигателя, который [Прайс 11] входит в
зацепление с частью или частями качающегося рычага или выступает из него.
Далее будет описана одна из форм индикатора максимального спроса в соответствии с настоящим
изобретением. Приводной механизм для стрелочного механизма включает в себя электродвигатель 60 с
подпружиненным якорем, закрепленным на шарнире между полюсами электромагнита таким образом, что при
подаче напряжения на электромагнит якорь перемещается против его пружины. В центре рычага установлен
качающийся рычаг, на концах которого расположены штифты, зацепляющиеся с зубьями зубчатого колеса;
при этом, когда один штифт входит в зацепление с зубьями, другой штифт перемещается из этого положения.
Рычаг 70 также имеет утяжеленный рычаг, который сконструирован таким образом, что он будет
взаимодействовать с рычагом, установленным на оси якоря двигателя, когда последний перемещается под
действием своей пружины. Зубья 75-зубчатого колеса имеют прямую поверхность с передней стороны и
наклонную поверхность с задней стороны, благодаря чему при перемещении качающегося рычага штифт
входит в зацепление с наклонной поверхностью и 80 перемещает колесо вперед.
Зубчатое колесо соединено посредством зубчатой передачи с приводным элементом стрелки прибора.
Указанный механизм включает в себя одно колесо, установленное на шарнирно закрепленном рычаге, один
конец которого имеет выступ, выступающий на пути штифта, расположенного на колесе зубчатой передачи,
Соседние файлы в папке патенты