Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10311
.pdf
указаны на чертеже первых двух этажей. В соответствии с изобретением внутренний диаметр футеровки
дымохода увеличивается в направлении верхнего выходного отверстия поэтапно, в соответствии с
увеличением объема отходящих газов в результате постепенного подключения к последующим очагам
возгорания. Это постепенное расширение дымохода отчетливо видно на поперечных сечениях (рис.).
4;-8). Индивидуальная теплоизоляция и, как следствие, мощная восходящая тенденция горячих дымовых
газов предотвращают любую опасность обратного задувания дыма и газов в жилые помещения, что до сих
пор было практически неизбежным при использовании коллективных дымоходов такого типа.
Если дымоход в соответствии с изобретением, например, для отвода отходящих газов от системы
центрального отопления, предназначен для прокладки снаружи стены, например, внутреннего двора, то
наружная оболочка может представлять собой эластичную проволочную сетку или ткань, которая снаружи
оштукатуривается раствором. В этом случае возможно крепить трубы с раструбами к стене с помощью
держателей, которые захватывают трубы ниже раструбов.
В случае дымовых труб с большим поперечным сечением, например, промышленных предприятий, где
температура дымовых газов достигает -53 °C, необходимо принять специальные меры, чтобы обеспечить
беспрепятственное расширение футеровки дымохода во всех направлениях. В таких случаях изоляция, как
уже упоминалось, может быть выполнена либо облицовкой дымохода, либо наружным кожухом, либо быть
разделена и выполнена обоими элементами таким образом, чтобы между двумя слоями обеспечивался зазор
для расширения.
На рис. 9, где показан фрагмент отдельно стоящей дымовой трубы, проиллюстрированы все три варианта. В
верхней части рисунка изоляция 10, состоящая из секций оболочки, крепится с помощью шипов к наружной
оболочке 11 из 70 бетона, а в средней части рисунка — к облицовке дымохода 12 из кирпичной кладки. В
нижней части рисунка внутренняя облицовка дымохода снабжена секциями из изоляционного материала, а
наружный кожух 75 оштукатурен слоем изоляции 13. В каждом случае предусмотрен зазор 14 для
расширения. В верхней части этот зазор находится между изоляцией и облицовкой дымохода, в средней
части — между изоляцией и наружным слоем изоляции, а в нижней части — между двумя слоями изоляции.
Этот зазор имеет такие размеры, что обеспечивает пространство для наибольшего возможного расширения
футеровки дымохода на 85 градусов.
Свободностоящая дымовая труба, частичный разрез которой показан на рис. 10, снабжена облицовкой 1.3 из
бетона или кладки, которая утеплена облицовочным материалом. Наружный кожух состоит из тонких гнутых
пластин 16 из листового металла, асбестоцемента или подобного материала, которые загнуты по верхнему
краю 17 и таким образом закреплены в облицовке дымохода. Эти 95 концов пластин также могут быть с
преимуществом подвешены к масляным кронштейнам 18, отлитым в одном корпусе с облицовкой дымохода.
Эти пластины свободно свисают и перекрываются как по горизонтали, так и по вертикали. При желании этот
внешний кожух 100 можно дополнительно покрыть проволочной сеткой 19, которую впоследствии можно
оштукатурить раствором. Такое нежесткое расположение пластин, формирующих наружный кожух,
гарантирует, что последний никоим образом не будет препятствовать расширению облицовки дымохода.
В дымоходах, изготовленных в соответствии с изобретением, потери тепла сведены к минимуму, так что
столб отходящих газов остается очень горячим по всей своей длине и, следовательно, обладает сильной
восходящей тенденцией. Таким образом, габариты дымохода можно свести к минимуму. В частности, в случае
H5 промышленных предприятий значительная экономия общей высоты, достигаемая таким образом, имеет
большое экономическое значение. Вследствие того, что объем отходящих газов, проходящих через дымовую
трубу 120, остается практически неизменным, внутренний диаметр дымовой трубы также может оставаться
практически неизменным по всей высоте. В каждом случае дымоходы 125, построенные в соответствии с
изобретением, позволяют добиться значительной экономии топлива.
Прикрепление изоляционных материалов может осуществляться следующим образом:
На землю расстилают проволочную, джутовую или подобную ткань и покрывают ее достаточно толстым
слоем изоляционного материала (13W 353,606), после чего трубчатый элемент укладывают на край ткани и
сворачивают вместе с ней (и изоляцией).
Таким образом, труба получает изоляционную оболочку, прочное крепление которой к трубе дополнительно
обеспечивается обвязкой шнуром.
В конструктивных вариантах, показанных на рисунках 1–8, изоляционный слой крепится аналогичным
образом, только полости в кирпичной кладке также заполняются рыхлым изоляционным материалом, как,
например, в прямоугольных стеновых полостях, показанных на рисунке 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353607A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или улучшения, относящиеся к газонокосилкам.
Я, Томас Эллиотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Глостер-роуд, 34, Редхилл,
графство Суррей, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение представляет собой усовершенствование газонокосилок или относится к ним и имеет своей
целью создание газонокосилки, у которой края газона можно было бы легче обрабатывать.
Изобретение применяется к газонокосилкам такого типа, которые имеют набор вращающихся лезвий и
взаимодействующие неподвижные лезвия с боковыми подшипниковыми элементами, в которые входят два
конца шпинделя вращающихся лезвий. В таких машинах без роликов ведущие колеса расположены снаружи
подшипниковых элементов, так что общая длина режущего цилиндра значительно меньше габаритных
размеров между внешними сторонами ведущих колес.
Это препятствует легкому скашиванию краевых участков ровной поверхности газона. В косилке роликового
типа срезание этих краевых участков облегчается, но даже в этом случае осевая длина режущих лезвий
ротора меньше общей ширины машины и несколько затрудняет срезание краевых участков.
В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрен вспомогательный набор вращающихся и
неподвижных режущих лезвий, расположенных над одним или каждым из боковых опорных элементов
основных вращающихся режущих лезвий.
В приведенном примере изобретения основные лопасти каттера установлены между боковыми
подшипниковыми элементами, а каждый конец главного шпинделя выступает за пределы боковых элементов.
Это может быть достигнуто путем ввинчивания удлиненного шпинделя в главный режущий цилиндр, или же
удлинители могут быть иным образом соединены с концами главного шпинделя, и на каждом удлинителе
установлен вспомогательный комплект вращающихся режущих лезвий. Основной неподвижный нож может
быть также выдвинут, или к нему могут быть прикреплены удлинители для взаимодействия со
вспомогательным режущим ножом, и поскольку вспомогательные ножи выступают за боковые стороны
машины, это обеспечивает удобное средство для обработки боковых краев естественной поверхности газона.
Привод главного режущего цилиндра может осуществляться от расположенного за ним ролика и зубчатой
цепи или другого зубчатого соединения между ними. Для удобства в передней части станка предусмотрен
легкий стабилизирующий ролик, закрепленный на кронштейнах, выступающих из боковых элементов станка.
Изобретение не ограничивается точными деталями конструкции, описанными выше, поскольку, например,
привод может осуществляться от обычных боковых колес легких машин без роликов.
Аналогично, не обязательно, чтобы удлинительные шпиндели вспомогательных резцов были
непосредственно выровнены со шпинделем основного вращающегося резца.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газонокосилкам или связанные с ними.
Я, Томас Эллиотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Глостер-роуд, 34, Редхилл, Суррей,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение состоит в
усовершенствовании газонокосилок, оснащенных вращающимся режущим элементом и неподвижным
боковым лезвием, выступающим из основной рамы газонокосилки для облегчения стрижки или
подравнивания краев газона.
В данной косилке основные режущие лезвия установлены между боковыми опорными элементами
практически известным способом и приводятся в движение любым подходящим способом, и, согласно
изобретению, один или оба конца главного шпинделя выдвинуты за пределы боковых опорных элементов и
снабжены вспомогательным вращающимся режущим элементом, а этот режущий элемент снабжен
ленточным лезвием, соответствующим образом установленным на раме косилки и выступающим вбок. Таким
образом, предлагается газонокосилка описанного выше типа без использования трансмиссионного механизма
между основным и вспомогательным режущими элементами, при этом вспомогательный режущий элемент
или элементы расположены в одной линии с основным режущим элементом.
Вместо того чтобы встраивать удлиненный шпиндель в главный режущий цилиндр, к одному или обоим
концам главного шпинделя можно подсоединить удлинитель или удлинители, и на каждом удлинителе
устанавливается вспомогательный вращающийся резец. Основное неподвижное лезвие может быть также
выдвинуто, или к нему могут быть прикреплены удлинители для взаимодействия со вспомогательными
вращающимися режущими элементами.
Привод основного режущего элемента может осуществляться от ролика, расположенного позади него, и
зубчатой цепи или другого зубчатого соединения между ними. Для удобства в передней части машины
предусмотрен стабилизирующий ролик для лигота, закрепленный на кронштейнах, выступающих из боковых
элементов машины.
Изобретение не ограничивается точными деталями конструкции, описанными выше, поскольку, например,
привод может быть получен из обычных боковых колес легких машин без роликов.
Примером осуществления изобретения служит прилагаемая схематическая диаграмма, на которой изображен
вид сверху косилки со вспомогательными вращающимися режущими элементами 1a, расположенными с
противоположных сторон рамы 6.
В данном примере газонокосилка включает в себя основной вращающийся режущий элемент 1 на удлиненном
шпинделе 3, на внешних концах которого закреплены вспомогательные резцы 1a, 1a. Шпиндель приводится в
движение через цепную передачу 4 от ролика 2, так что режущие элементы вращаются вокруг направляющих
лезвий 5 и 5a, причем лезвия 5a выступают вбок от рамы 6. Вал, на котором установлен ролик 2, и шпиндель
режущих элементов опираются на раму 6, которая, предпочтительно с возможностью регулировки, несет
основной режущий диск 5, кронштейны 8 или другие подходящие средства для поддержки вспомогательных
дисков 5a и передний ролик 7. Вместо размещения цепного привода внутри рамы 6, как показано на рисунке,
его можно разместить снаружи рамы, и в любом случае аналогично расположенный привод может находиться
на другом конце ролика 2, т. е. может быть два цепных привода. Ролик 2 может состоять из двух частей, и при
модификации с использованием двух цепных приводов одна из частей может соединяться с одним приводом,
а другая — с другим приводом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
претендую на следующее: I. Газонокосилка со вспомогательным вращающимся режущим элементом и
неподвижным режущим лезвием, выступающим вбок от основной рамы косилки, характеризующаяся тем, что
один или оба конца шпинделя, на котором установлен основной вращающийся режущий элемент, вытянуты
за пределы его боковых опорных элементов и несут вспомогательный вращающийся режущий элемент,
имеющий соответствующим образом расположенный режущий лезвие, выступающий вбок от основной рамы
косилки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353608A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦФИКЦИЯ1А
Дата подписания Конвенции (Германия): 1 июня 1929 года. 3539608 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):. 31 мая 193a г., Нью-Брансуик, 16 870 30.
(Дополнение к патенту № 348874.) Конвенция; Дата (6erruny), 14 мая 1929 г. ) Полная спецификация принята
30 июля -13 - -. . -
Усовершенствования двухтактных авиационных двигателей с воздушным охлаждением.
Я, Йозеф Шимловский, проживающий по адресу: Маркграфенштрассе, 29, Баден-Баден, Германия, гражданин
Польши, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию двухтактного двигателя с
воздушным охлаждением, являющегося предметом моей патентной заявки № 14619/1930, в котором топливо
подается методом «твердого» впрыска, то есть, иными словами, независимо от смеси со сжатым воздухом,
причем этот двигатель особенно подходит для использования в летательных аппаратах.
В двигателе, описанном в моей спецификации № 1461911930 (серийный номер 348874), цилиндры
расположены парами, и каждая пара имеет общую трубчатую камеру сгорания, выступающую из головки
цилиндра, так что ее внешняя стенка открыта для атмосферы.
Было предложено предусмотреть пару цилиндров для двухтактного двигателя внутреннего сгорания,
имеющих поршни с коническими головками, причем одна головка имеет коническую камеру сгорания между
цилиндрами, ось конуса вертикальна и расположена посередине между осями цилиндров, а угол конуса
совпадает с углом конических головок поршней; а также вертикальную топливную форсунку на вершине
конической камеры сгорания.
Согласно настоящему изобретению, двигатель с воздушным охлаждением, работающий в двухтактном
режиме, согласно заявке № 1461911930 (серийный номер 348874), снабжен общей камерой сгорания,
которая...
имеет двойную коническую форму, ось которой расположена поперечно осям цилиндров и пересекает их, так
что камера в основном соответствует конической струе или струям топлива из топливного сопла или сопел,
которые установлены приблизительно на осях цилиндров, но под определенным углом к ним.
Поршни могут иметь конические концы, а головка цилиндра может иметь форму, соответствующую им в тех
частях, к которым прилегают концы поршней в их верхнем положении (Price 11-3), при этом угол этой
конической части предпочтительно является дополнением к углу конической части камеры сгорания, т.е. два
угла вместе составляют 180°, что обеспечивает симметрию конструкции при рассмотрении в вертикальном
или осевом сечении. 60 Конические части камеры сгорания могут непосредственно погружаться друг в друга
или соединяться посредством закругленного или цилиндрического промежуточного элемента.
Описанная конструкция предотвращает осаждение 65% топлива на стенках и обеспечивает равномерное
распределение струи топлива! даже при использовании двух топливных форсунок, расположенных напротив
друг друга.
каждый другой. Кроме того, цилиндры и 70 поршней легко и качественно поддаются механической обработке.
Один из вариантов двигателя согласно изобретению проиллюстрирован способом bf, например, на
прилагаемом чертеже 75, на котором:
На рисунке 1 представлен продольный разрез двигателя, а на рисунке 2 показан разрез камеры сгорания,
выполненный по линии Q-. Вопрос 80 на рисунке 1.
Как указано в Спецификации № 14(619 130, (Серийный номер 348874), поршни E, которые вращают
коленчатый вал IH в процессе D посредством основных шатунов F и вспомогательных шатунов G, которые
шарнирно соединены с основными шатунами F, работают в цилиндрах, отлитых парами в блоках цилиндров
C, по одной паре в каждом блоке, причем блоки снабжены охлаждающими ребрами. Шатуны приводят в
движение шатунные шейки K и L, одна из которых опережает другую на определенный угол. Цилиндрические
блоки С и топор расположены диаметрально противоположно друг другу под углом 95 градусов при
формировании звезды.
Два цилиндра каждого блока цилиндров имеют общую камеру сгорания B' в форме двойного конуса, которая
свободно выступает наружу из блока цилиндров C, благодаря чему она максимально эффективно обдувается
воздухом снаружи и хорошо охлаждается.
Конические поверхности RI и R2 камеры сгорания могут пересекаться 105 или иметь прямую центральную
часть R3, расположенную между ними (серийный номер 348874), или они могут быть объединены одна в
другую посредством: закругленной поверхности камеры сгорания каждой пары 45. Внешние торцы поршней
цилиндров имеют двойную коническую форму, обращенную к камере сгорания, и расположены поперечно ее
оси, также имея коническую форму. Каждая коническая камера пересекает оси цилиндров, так что камера в
основном соответствует центральной плоскости или плоскости, соединяющей коническую струю или струи
топлива, впрыскиваемого топливной форсункой или форсунками, которые расположены или установлены
приблизительно на осях цилиндров, но приблизительно под отдельным углом к осям цилиндров. B1; которая
расположена приблизительно под центральным углом или плоскостью, соединяющей коническую струю или
струи топлива, впрыскиваемого топливной форсункой или форсунками, которые расположены
приблизительно на осях цилиндров, но приблизительно на одном и том же угле наклона.
цилиндры, ограничены с одной стороны 2. Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением имеет
конические поверхности R' R2, и, если предусмотрена соединительная поверхность R3 торцов цилиндра и
торцов крышки цилиндра, а также на поршнях, также имеет коническую форму, что дополнительно
способствует образованию двойных поршней. Таким образом, становится возможным эксплуатация
конической камеры сгорания.
с одной форсункой впрыска топлива X или с тремя. В двухтактном цикле 60 с воздушным охлаждением
расположены две топливные форсунки, расположенные напротив двигателя, согласно п. 1 или 2, причем
каждая из них находится в одной форсунке с двигателем. Топливные форсунки расположены под углом к осям
конических цилиндров и направляют топливо в камеру сгорания, т.е. в камеру сгорания в точках на или в
пределах двух углов вместе составляют точно или приблизительно 180°. Таким образом, в осевых и секущих
осях цилиндров. Граница между торцами камеры сгорания имеет коническую форму, точно или
приблизительно соответствующую коническим торцам поршня.
тонн; Угол раскрытия цилиндра 4. Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением и торцевым конусом 70
дополняется торцевым конусом двигателя по п. 1, при этом камера сгорания образует две конические части
камеры сгорания, которые в осевом сечении сливаются непосредственно друг с другом, образуя продолжение
торцевого конуса цилиндра или промежуточную часть посредством закругленной или цилиндрической 7 части
торцевого конуса цилиндра.
Изобретение не ограничивается пунктом 5. Усовершенствованная конструкция радиально-цилиндрового
двигателя с воздушным охлаждением, выполненная в двухтактном режиме и иллюстрированная выше
чертежами, описана со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353609A
[]
Экземпляр для резервирования
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 37 мая 7930 г., № 16876/30, если,, октябрь.
2,
1930. № 29467/30.
Один полный левый: Январь. 26, 1931.
Заявка принята: 30.03.1937.
Ä 353,609 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16876, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в печах.
Я, Уолфред Уильям Беннис, из компании Edward Bennis and Company Limited, Литтл-Халтон. Болтон, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к печам, и в частности к печам типа, используемого с так
называемыми «внутренними» котлами, такими как ланкаширские и корнуоллские котлы, целью которых
является обеспечение эффективного способа подачи воздуха к самоочищающимся жаровым прутьям,
используемым в колосниковых решетках печей Shell.
В решетках такого типа обычно жаровые прутья расположены группами внутри полых прутьев или желобов,
воздух подается по трубопроводу, расположенному на входном конце желобов, и поперечно им, а затем в
желоба и вверх между соседними прутьями для поддержания горения на решетке.
Согласно настоящему изобретению, ряд патрубков, по одному для каждого желоба, соединены одним концом
с поперечным трубопроводом и проходят внутрь желобов, в то время как напротив этих патрубков в стенке
поперечного трубопровода образовано одно или несколько отверстий, которые могут быть закрыты одной или
несколькими крышками или дверцами.
В результате такой конструкции крышка выполняет двойную функцию: служит смотровым люком, снятие
которого позволяет осмотреть форсунки и внутреннюю часть желобов, а также средством для, при
необходимости, преобразования подачи воздуха в колосниковую решетку с принудительной тяги на
естественную.
Таким образом, когда защитная пластина установлена таким образом, чтобы закрывать и герметизировать
отверстия в трубопроводе, воздух под давлением может подаваться вентилятором через патрубок,
соединенный с трубопроводом, затем вдоль трубопровода, через сопла и в желоба. Для переключения на
естественную тягу подача воздуха под давлением прекращается, крышка открывается, и воздух из
атмосферы [Цена 1I-] проходит через отверстия в трубопроводе через сопла и в желоба.
Диаметр сопел немного меньше диаметра желобов, и они никоим образом не соединены с ними, поскольку
было установлено, что нет необходимости создавать механическое уплотнение между соплами и желобом
для предотвращения утечки воздуха под давлением. Воздух под давлением, проходящий через сопла,
вытесняет из атмосферы определенный объем воздуха вдоль кольцевого канала, образованного между
внутренней стенкой каждого желоба и внешней стенкой соответствующего сопла. Этот приточный воздух
образует герметичное уплотнение, предотвращающее утечку воздуха под давлением, за исключением случая,
когда угол 65 направлен к положению под решетчатыми прутьями.
Например, следует отметить, что если диаметр желобов составляет четыре дюйма, то диаметр отверстия
сопла 70 составляет три с четвертью дюйма, оставляя зазор чуть менее трех восьмых дюйма вокруг сопла.
Предпочтительно, стенка поперечного трубопровода, в котором образованы отверстия, имеет дугообразную
форму в вертикальном поперечном сечении, а крышка также имеет дугообразную форму, но с другой
степенью кривизны, благодаря чему при установке крышки для закрытия отверстий обеспечивается
герметичное соединение 80 между крышкой и трубопроводом вдоль одной или нескольких линий, идущих
вдоль трубопровода. Крышка может удерживаться на месте с помощью одного или нескольких кронштейнов,
на которых установлены 85 резьбовых болтов, концы которых входят в углубления, вставленные в выступы на
внешней поверхности крышки. При желании внутреннюю поверхность крышки можно облицовать асбестом
под углом 90 градусов.
Форсунки могут быть соединены с одной из стенок поперечного трубопровода любым желаемым способом.
При желании их можно фланцить и соединить с трубопроводом с помощью 95 установочных винтов. В
качестве альтернативы их можно расширить и заполнить стенку трубопровода.
Для закрытия всех отверстий в поперечном трубопроводе может использоваться либо одна накладная
пластина (353609), либо может быть предусмотрено несколько таких пластин. В последнем случае крышки
предпочтительно соединяются между собой и перемещаются совместно.
Вся конструкция применима как для подачи холодного воздуха под давлением, так и для подачи
предварительно нагретого воздуха аналогичным образом под давлением.
Дата: 30 мая 1930 г., W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и
зарегистрированные патентные поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29461, 1930 г. н.э.
Imlrprovemsenlts in Jahrnaces.
Я, Альфред Уильям Беннис, из компании Edward Bennis and Company Limited, Литтл-Халтон, Болтон, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Настоящее изобретение относится к печам, и в частности к печам типа, используемого в так
называемых «внутреннетопливных» котлах, таких как ланкаширские и корнуэльские котлы, целью которых
является обеспечение эффективного способа подачи воздуха к самоочищающимся жаровым стержням,
используемым в колосниковых решетках таких печей.
Первоначально в решетках этого типа жаровые прутья располагаются группами внутри полых прутьев или
желобов, воздух подается по трубопроводу, расположенному на входном конце желобов, и поперечно им, а
затем в желоба и вверх между соседними жаровыми прутьями для поддержания горения на решетке.
В моем находящемся на рассмотрении заявлении №...
На фиг. 16,8761o30 несколько сопел, по одному для каждого желоба, соединены одним концом с поперечным
трубопроводом и проходят в желоба, в то время как напротив этих сопел в стенке поперечного трубопровода
образовано одно или несколько отверстий, которые предназначены для закрытия одной или несколькими
крышками или дверцами. Это позволяет проводить осмотр форсунок после снятия смотрового люка, а также
переводить печь в режим естественной тяги при открытой крышке или люке.
В настоящем изобретении та же цель достигается за счет того, что сам трубопровод выполняет функцию
крышки или дверцы, и для этой цели часть или весь трубопровод вместе с его патрубками может быть
перемещен от желобов при необходимости. В таком случае отдельная крышка или дверца на стенке
трубопровода, расположенная диаметрально противоположно патрубкам, становится ненужной.
В предпочтительном варианте конструкции между одной частью трубопровода, расположенной вдали от
сопел, и той частью трубопровода, в которой находятся сопла, осуществляется скользящее соединение,
позволяющее трубопроводу перемещаться в направлении, перпендикулярном его собственной оси.
При необходимости трубопровод может быть перемещен в этом направлении на заданное расстояние, то есть
до тех пор, пока сопла не выйдут из желобов, после чего дальнейшее перемещение осуществляется с
помощью шарнира вблизи скользящего соединения. Как правило, поперечный трубопровод питается от
вертикального трубопровода, при этом поперечный и вертикальный трубопроводы соединены между собой
коленом. Скользящий сустав может располагаться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении
локтя.
При желании, вместо перемещения всего трубопровода из желобов, можно переместить только его часть.
Иными словами, сам трубопровод в той части своей периферии, которая удалена от желобов и сопел, может
быть выполнен из поворотной стенки, которую можно открывать или закрывать по желанию.
Дата: 1 октября 1930 года.
W. P. THOPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
linprovements in:urfacss.
Я, Альфред Уильям Беннис, из компании Edward Bennis and Company Limited, Литтл-Халтон, Болтон, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о пригодности данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к печам и применимо к многочисленным типам печей, таким как те,
которые используются с крышкой, установленной на поперечном трубопроводе для подачи воздуха.
На рисунке 3 представлен вид сверху поперечного трубопровода, на котором показана установленная на нем
крышка и патрубки, ведущие к желобам для поддержки решетчатых стержней.
На рисунке 4 представлен разрез сопла, поперечного трубопровода и крышки 75.
На рисунках 5–10 показаны модифицированные конструкции поперечного трубопровода, причем рисунки 6 и 6
представляют собой виды в проекции и плане соответственно трубопровода, приспособленного для
перемещения наружу из 80 желобов и далее вокруг вертикальной оси на вертикальном трубопроводе, к
которому он соединен.
На рисунках 7 и 8 представлены, соответственно, вид сбоку и план в 3 направлениях еще более
модифицированной конструкции, в которой весь поперечный трубопровод приспособлен для перемещения в
сторону от желобов и, следовательно, вниз вокруг горизонтальной оси вращения на 90 градусов между
поперечным трубопроводом и его вертикальным стволом.
На рисунках 9 и 10 показана еще более модифицированная форма конструкции; разница между этой
конструкцией и конструкцией, показанной на рисунках 7 и 8, заключается в том, что поперечный трубопровод
смещен вверх вокруг горизонтальной оси на вертикальном стволе, а не вниз, как в предыдущей конструкции.
На рисунке 1 показаны огнеупорные стержни, образующие поверхность колосниковой решетки,
поддерживающую топливо; эти огнеупорные стержни установлены в полых желобах 2, в которые подается
воздух либо под действием естественной или индукционной тяги, либо под действием принудительной тяги.
На входном конце этих желобов вставлено множество сопел, по одному соплу на каждый желоб. Сопла имеют
немного меньший диаметр, чем желоба, и поддерживаются поперечным трубопроводом 4, к которому их
можно подключить в любом желаемом направлении. При желании, патрубки могут быть снабжены фланцами
(115) и соединены с поперечным трубопроводом с помощью установочных винтов. В качестве альтернативы,
труба может быть расширена или отлита в стенку поперечного трубопровода.
Таким образом, форсунки 3 не имеют никакого соединения с желобами 2, поскольку было установлено, что
нет необходимости создавать механическое уплотнение между форсунками и желобами для предотвращения
утечки воздуха под давлением. Воздух под давлением 125 В, проходящий через сопла 3, создает объем
воздуха из атмосферы вдоль кольцевого канала, образованного между внутренней стенкой каждого желоба 2
и внешней стенкой соответствующего сопла 3. Эти 130 так называемых «котлов с внутренним нагревом»,
например...
Котлы Ланкашира и Корнуолла, или, опять же, топки котлов с возвратными трубами или водотрубных котлов,
одной из целей которых является обеспечение эффективного способа подачи воздуха в топку.
Обычно в колосниковых решетках котлов с внутренним горением жаровые прутья располагаются группами
внутри полых прутьев или желобов, воздух подается по трубопроводу, расположенному на входном конце
желобов и поперечно им, а затем в желоба и вверх между соседними жаровыми прутьями для поддержания
горения на колосниковой решетке.
j5) Согласно настоящему изобретению, ряд форсунок, по одной для каждого желоба, соединены одним
концом с поперечным трубопроводом и проходят в желоба, при этом часть или весь поперечный трубопровод
может перемещаться, что позволяет осматривать форсунки и осуществлять переоборудование печи для
обжига в печь, использующую естественный или искусственный, в отличие от принудительного, ток.
В одном из вариантов конструкции в поперечной стенке трубопровода, напротив патрубков, образовано одно
или несколько отверстий, которые могут быть закрыты одной или несколькими съемными крышками или
дверцами.
В результате такой конструкции крышка выполняет двойную функцию: служит смотровым люком, снятие
которого позволяет осмотреть форсунки и внутреннюю часть желобов, а также, при необходимости, позволяет
преобразовать подачу воздуха к решетке с тяги спереди на естественную или искусственную тягу.
Когда крышка установлена таким образом, чтобы закрывать и герметизировать отверстия в переходном
трубопроводе, воздух под давлением может подаваться вентилятором через магистральный трубопровод,
соединенный с трубопроводом, затем вдоль трубопровода, через сопла и в желоба. Для переключения на
естественную или искусственную тягу подача воздуха под давлением прекращается, крышка открывается, и
воздух из атмосферы проходит через отверстия в трубопроводе, расположенном рядом с форсунками, и
попадает в печь. Благодаря особой конструкции, трубопровод вместе с форсунками может перемещаться в
целом относительно желобов, причем такое перемещение может осуществляться в любом удобном
направлении в соответствии с конкретными условиями, определяемыми положением печи.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан разрез передней части котла, демонстрирующий крышку, соответствующую настоящему
изобретению.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди на котел 353,609. Приток воздуха образует уплотнение,
предотвращающее утечку воздуха под давлением, за исключением направления к положению под
колосниковыми решетками 1.
В качестве примера можно упомянуть, что если диаметр устья желоба составляет четыре дюйма, диаметр
сопла — три с четвертью дюйма, а толщина стенки сопла — одна восьмая дюйма, то есть вокруг сопла
остается зазор в одну четверть дюйма.
Стенка поперечного трубопровода 4, на котором установлены форсунки, вертикальна, как показано на
рисунках 1 и 4, причем эта стенка изображена под номером 5. Остальная часть трубопровода образована
дугообразной стенкой 6, поперечное сечение которой в месте ее соединения с воздухозаборным патрубком 7
больше, чем на противоположном конце указанного трубопровода.
В вертикальной стенке трубопровода напротив каждого сопла 3 образованы канавки 8, а в дугообразной
стенке 6 трубопровода непосредственно напротив отверстий 8 образованы аналогичные отверстия 10.
Отверстия в дугообразной стенке 6 предназначены для закрытия с помощью крышки 9, имеющей несколько
иную степень кривизны, чем дугообразная стенка 6, так что, когда крышка 9 установлена на место для
закрытия отверстий 10 на дугообразной стенке трубопровода 6, обеспечивается герметичное соединение
между крышкой 9 и трубопроводом 4 вдоль одной или нескольких линий, идущих вдоль трубопровода 4.
Крышка, которая предпочтительно имеет внутреннюю облицовку из асбеста и предпочтительно снабжена
усиливающей планкой 11, предназначена для удержания на трубе 4 с помощью пары кронштейнов 12,
снабженных резьбовыми болтами 13, которые входят в резьбовые отверстия в выступах 14 на верхних концах
кронштейнов и при завинчивании предназначены для соединения с усиливающей планкой на крышке.
Соседние файлы в папке патенты