Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10307
.pdf
происходит операция индексации.
Внутри гнезда 146 установлен витой пружина 154, которая расположена между закругленным концом 147
стержня и винтом 155, установленным на противоположном конце гнезда и выровненным с стержнем.
Приводной шток 148 расположен таким образом относительно рычага 143, что когда ролик 151 входит в
зацепление с нижней частью корпуса 152, выступ на внутреннем конце уменьшенного конца 147 корпуса 100
выходит из контакта с концом проушины 146, и единственное давление, оказываемое на рычаг 143, — это
давление, оказываемое пружиной 154, натяжение которой можно регулировать с помощью винта 155.
2
f В течение большей части хода шпинделя, то есть в той части хода, в которой шестерня входит в зацепление
с прижимным устройством, зажимная втулка 139 плотно прижимается к направляющей шлицов S3, надежно
удерживая ее от проворачивания.
Поскольку работа станка достаточно быстрая, импульс движущихся частей иногда будет стремиться
переместить шпиндель вперед относительно зубчатой передачи, с помощью которой он приводится в
движение во время индексации, а оснастка зубчатой передачи в индексирующем механизме позволит
изменять угловые перемещения шпинделя в последовательных операциях индексации. Это предотвратит
такое изменение продольного движения. Давление зажимного кольца 149 на шток 14S сбрасывается, но
пружина 154 заставляет зажимное кольцо 1-9 фрикционно зацеплять шлицевую направляющую во время
операции индексации, чтобы создать нагрузку на зубчатую передачу между зубьями, образующими шлицевую
направляющую, что будет поддерживать контакт зубьев шестерни и предотвращать их перекос. Сплайновая
направляющая не опережает приводящую в движение направляющую, так что точно такое же угловое
движение передается сплайновой направляющей во время каждого этапа индексации. Давление,
создаваемое приводом, поддерживается между зубьями драгоценных камней в зубчатой передаче
индексирующего механизма, так что не может быть никаких изменений в угловом перемещении индексатора
из-за люфта в зубчатой передаче.
Для правильной регулировки отжимного кольца 139 на направляющей 83, гайка 142! При отсоединенном от
рычага 443 стержне 4148, время затяжки кольца 139 на направляющей шлица 83 должно быть достаточным,
чтобы кольцо соприкоснулось с цилиндрической поверхностью направляющей шлица, но недостаточным для
того, чтобы кольцо оказало зажимное действие на направляющую шлица.
Винт 155 следует регулировать таким образом, чтобы пружина 154 находилась под надлежащим натяжением
70 каждый раз, когда в индексирующую зубчатую передачу устанавливается другая шестерня 135, чтобы
пружина 154 могла оказывать необходимое давление на рычаг 143 во время операции индексации,
предотвращая люфт между шестернями индексирующей зубчатой передачи.
Для точного определения регулировки винта 155. Для достижения этого результата используется
разметочный инструмент 156, который устанавливается на опоре 80 157, закрепленной на верхней части
корпуса I рядом с направляющей шлицевого соединения 83, как показано на рис. 16. Разметочный инструмент
поворачивается вокруг оси 158, расположенной рядом с опорой, чтобы сделать отметки на цилиндрическом
крае 159 фланца направляющей шлицевого соединения 83.
После установки новой шестерни в зубчатую передачу винт 1,55 s регулируется для ослабления натяжения
пружины gn V54, и шкив 88 медленно вращается вручную. Затем с помощью разметочного инструмента 156
на цилиндрической поверхности 159 направляющей шлицевого соединения наносятся метки при каждом ходе
шпинделя, когда шпиндель 95 находится в нижней части своего хода, а направляющая шлицевого соединения
неподвижна. Затем станок запускается под напряжением, и винт 155 регулируется до тех пор, пока выступы
на поверхности 159 не совпадут с точкой разметки после каждого индексирующего движения, после чего винт
155 фиксируется в отрегулированном положении с помощью контргайки 160.
Механизм, расположенный в верхней части корпуса 1, легко доступен через заднюю стенку корпуса, которая
снабжена удлиненным отверстием, закрытым съемной дверцей или запорным элементом 161, так что любая
из деталей может быть легко отсоединена и извлечена через отверстие в корпусе, при этом детали внутри
корпуса 1 вводятся в корпус через отверстие в задней стенке и собираются внутри корпуса при изготовлении
машины.
Нижний конец рычага сцепления 107 шарнирно соединен с концом горизонтально расположенной зубчатой
рейки 162, которая проходит поперечно через горизонталь и скользит по боковым стенкам. На рейку 162
воздействует тяговое усилие, стремящееся переместить ее в направлении, позволяющем перевести рычаг
107 в положение разъединения 125 с помощью пружины сжатия 163 на штоке, расположенном между боковой
стенкой, прилегающей к рычагу, и кольцом 164 на рейке. Реечная рейка 162 выступает через боковую стенку
корпуса, противоположную той, на которой установлен рычаг 107, и имеет зубья рейки 16,5, сформированные
на ее конце, выступающие через боковую стенку, которая зацепляется с шестерней 166, установленной
снаружи корпуса 1. Шестерня 166 и выступающий конец зубчатой рейки 162 находятся внутри корпуса 167,
установленного на боковой стенке основного корпуса 1.
1 0 «Этот корпус имеет более симпатичную стенку в виде дверцы 168, которая имеет выпуклую часть 169,
образующую углубление для выступающего конца планки стойки 162». Шестерня 166 входит в зацепление с
вертикально расположенной зубчатой рейкой 170, которая выступает вниз через нижнюю стенку корпуса 167 и
вдоль боковой стенки корпуса 1, будучи скользяще установлена на своем нижнем конце в подшипниковом
узле 171, установленном на основной раме. Вертикальная зубчатая рейка 170 может приводиться в действие
вручную с помощью ручного рычага 173, имеющего раздвоенный конец 174, который располагается над
зубчатой рейкой над зажимным кольцом 172.
Рычаг 173, шарнирно закрепленный на корпусе между его концами, может быть приведен в действие для
поворота его раздвоенного конца 174 вниз против хомута 172, перемещая рейку 170 вниз и тем самым вращая
шестерню 166 в направлении перемещения стержня рейки 162 к рычагу 107, чтобы сместить рычаг в
направлении сцепления втулки 98 с коленчатым валом 99.
Рычаг сцепления 107 удерживается в положении включения сцепления после того, как он был перемещен в
это положение рычагом 173 с помощью комбинированной защелки! и элементы управления 175, которые
захватывают рейку 0o 162, чтобы удерживать ее в положении, в котором удерживается ведущая муфта
сцепления. Предусмотрены два одинаковых защелкивающих и спусковых элемента 1meamers4175, которые
установлены на неподвижном шарнире 176 внутри корпуса -167. Каждый из элементов механизма имеет
защелку 177, которая выступает над верхней частью зубчатой рейки 162 для зацепления, с внутренними и
внешними выступами 178 и 179, образованными в шлице 180, проходящем вдоль верхней части зубчатой
рейки 162.
Каждый из элементов механизма срабатывания имеет приводной рычаг 181 на стороне оси вращения,
противоположной рычагам защелки 177, и каждый из этих приводных рычагов взаимодействует с
подпружиненным плунжером 182, который оказывает давление на рычаг в направлении, перемещающем
рычаг защелки элемента механизма срабатывания 177 в положение блокировки. Эти двое отправились в
путешествие! 60 У нее также есть направленные вниз рычаги 183, которые можно приводить в действие
вручную, чтобы переместить рычаги защелки в положение освобождения, противодействуя действию
пружинного пресса 182, посредством нажатия 184, который скользит, установлен в корпусе 167 и выступает
вперед, так что он удобно доступен оператору, стоящему перед машиной.
Толкатель стола 184 имеет головку 185 на своем внутреннем конце, которая имеет достаточную ширину для
одновременного зацепления рычагов 183 обоих элементов механизма, так что при перемещении толкателя
назад оба рычага защелки одновременно поднимаются из положения зацепления, так что рейка 162 может
быть перемещена пружиной 163 в направлении, позволяющем освободить сцепление. Однако подвижный
элемент сцепления 106 будет удерживаться от перемещения наружу в положение выключения до тех пор,
пока шпиндель 5 не окажется в верхнем конце хода благодаря кулачку 10a и ролику 112.
При работе машины желательно, чтобы шестерня 85 совершала возвратно-поступательное движение через
притирочный механизм заданное количество раз, чтобы обеспечить желаемое абразивное воздействие на
зубья шестерни, и в машине, описанной в настоящем изобретении, предусмотрено средство 90 для
автономного приведения в действие механизмов отключения 175 после заданного количества оборотов
коленчатого вала. Элементы 175 приводятся в действие с помощью червячной передачи 186, установленной
на горизонтальном валу 95 187 над приводными рычагами 181 элементов срабатывания, при этом нижняя
часть передачи расположена между рычагами 181, а на противоположных сторонах шестерни имеются
выступающие штифты 188 и 100 189, расположенные под углом на небольшом расстоянии друг от друга, для
цели, которая будет объяснена далее. Каждый из рычагов 181 снабжен кулачковым выступом 190 на своей
верхней стороне, и эти выступы входят в зацепление со штифтами 188 и 189, чтобы прижимать рычаги 181
вниз и поднимать рычаги 177 над упорами 178 и 179.
Штифт 188 входит в зацепление с выступом кулачка 190 внутреннего из двух элементов срабатывания 110 до
того, как штифт 189 войдет в зацепление с выступом кулачка 190 внешнего элемента срабатывания, так что
штифт 188 проходит мимо выступа 190 внутреннего элемента срабатывания, освобождая внутренний элемент
срабатывания w..1 до того, как будет приведен в действие внешний элемент срабатывания.
Как лучше всего показано на рис. 15 чертежа, расстояние между выступами 178 и 179 немного меньше, чем
расстояние между внутренними контактными поверхностями рычагов защелки 177, так что когда внутренний
рычаг защелки 177 входит в зацепление с выступом 178, выступ 179 смещается внутрь на небольшое
расстояние от внешнего рычага защелки i25.
Освобождение внутреннего рычага защелки позволяет зубчатой рейке 162 перемещаться наружу до тех пор,
пока выступ 179 не войдет в зацепление с рычагом защелки 177 внешнего элемента механизма
срабатывания. Эта деталь M30 208 образует подшипник для конца вала 89, противоположного тому, к
которому подсоединен приводной шкив 88. Втулка 207 имеет фланец 209, который плотно прилегает к
внешней поверхности боковой стенки корпуса 70 1, и этот фланец снабжен дугообразным пазом 210, в
который ввинчивается зажимной болт 211, ввинчиваемый в резьбовое отверстие в стенке корпуса и служащий
для жесткого зажима втулки и 7 рычага 206, несущего шестерню, в различных положениях угловой
регулировки. Шестерня 204 приводится в движение небольшой шестерней 212, закрепленной на конце вала
89. «Шестерни 204 и 212 являются сменными шестернями, легко снимаемыми и заменяемыми шестернями
разных размеров, регулировка цели 206 позволяет шестерне, установленной на оружии, иметь надлежащее
зацепление с шестернями 203». Механизм переключения передач позволяет настроить двигатель 85 на
любое желаемое количество возвратно-поступательных движений до того, как автономный механизм
выключения сцепления отключит муфту.
При работе станка оператор каждый раз, когда станок останавливается, снимает оправку и зубчатое колесо,
прикрепленные к шпинделю, прикрепляет к шпинделю другую оправку с другой шестерней и перезапускает
станок, воздействуя на рычаг 173. В то время как станок работает на одной шестерне (95 градусов), оператор
прикрепляет другую шестерню к оправке, готовой к установке на шпиндель сразу после завершения притирки
первой шестерни.
Для того чтобы зубья последовательно расположенных 100 шестерен точно совпадали с канавками
притирочного инструмента, необходимо, чтобы все шестерни были точно расположены на валу так, чтобы
каждая шестерня находилась точно в одном и том же угловом положении относительно штифта 60 105,
смазывающего вал. Для того чтобы оператор мог быстро и легко устанавливать последовательные шестерни
на валы, с одной стороны станка предусмотрена скамья 213, которая снабжена вертикальным ребром с
V-образным пазом 215 для размещения вала, который удерживается в нем зажимом 216, имеющим винт для
зацепления с валом 21Ga, а также гнездо 217 для размещения штифта 60 вала 59 в неподвижной губке.
Рычаг 219 крепится к верстаку с одной стороны выемки 215 и поворачивается вокруг оси 220. На этом рычаге
закреплена шестерня 221, которая жестко и неподвижно прикреплена к рычагу и имеет зубья,
сформированные для зацепления с шестерней, подлежащей притирке. Если притираемая шестерня является
прямозубой, то шестерня 221 будет прямозубой шестерней, предназначенной для зацепления с ней, а если
притираемая шестерня 125 является косозубой, то шестерня 221 будет косозубой шестерней, сопряженной с
притираемой шестерней.
Когда операция laTpinQ запускается на серии одинаковых шестерен, выдвижения рейки наружу на валу 13G
недостаточно для освобождения сцепления, но перемещает выступ 178 наружу от внутренней зацепляющей
поверхности внутреннего рычага защелки 171, так что, когда этот рычаг освобождается, он будет опираться
на верхний край шлица 180, позволяя рейке -2 перемещаться наружу под действием пружины, чтобы -iJen,
когда внешний рычаг защелки 117 101 l l облегчается. Если бы был предусмотрен один спусковой элемент,
машину можно было бы остановить с фиксирующим штифтом на верхней части этого кулачкового выступа
190, так что защелка удерживалась бы штифтом в поднятом положении вне пути выступа на рейке. Когда
машина остановлена, тогда потребуется, чтобы нижний рычаг удерживал рейку 110 в ее положении. В
исходном положении рычага :) машина работала долгое время, чтобы переместить штифт 189 из положения
190. Это было бы неуместно, поскольку вращение изношенного элемента 1 S6 по своей природе довольно
медленное.
Указанная выше ошибка устраняется путем изменения механизма отключения таким образом, чтобы пара
идентичных зубчатых элементов и углово расположенные штифты на червячной передаче были
одинаковыми.
Червячная передача 186 приводится в движение червяком 191, закрепленным на вертикальном валу 192,
который, в свою очередь, приводится в движение через косозубую шестерню 193, установленную на валу и
зацепляющуюся с косозубой шестерней 193, закрепленной на горизонтальном валу 19. Винтовая шестерня
194, элемент сцепления 19fj, который coo; e с элементом сцепления sie to -e s'haft t92 and selving t) -s..uH51j a
de-'. teeIllllis bet-ecu ah gear i93 and the shaft. Элементарный элемент i97 плавно перемещается в положение
зацепления под действием пружины сжатия 198. Он может быть перемещен в положение освобождения
рычага 199, который шарнирно соединен своими концами с корпусом и закреплен на своем внешнем конце
звеном 200 и рычагом 201, шарнирно соединенным с промежуточным элементом Q. Рычаги расположены под
углом 902, а его свободный конец 7 перекрывает верхний конец 1 l 0, так что когда рейка 170 находится...
При отпускании защелок, удерживаемых в зубчатой рейке 162, зубчатая рейка 1iT0 входит в зацепление с
рычагом 201 и перемещается в том же направлении, чтобы освободить элемент сцепления _19(, так что
вращение червячной передачи привода отключения 186 автоматически останавливается при отпускании
сцепления коленчатого вала.
На горизонтальном валу 195 закреплена шестерня 203, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 204
на коротком валу 205 на внешнем конце рычага 206, установленного на кольце 207, которое вращательно
установлено на втулке 353675 с прикрепленной к ней шестерней в положении, определяемом зубчатым
колесом 221, прикрепленным к шпинделю, а прижимной стол тщательно регулируется с помощью червяка 19
в положение, в котором он совпадает с зубчатым колесом. После установки шестерен на шпиндель,
предварительно размещенных на оправке, шестерня 221, когда оправка будет прикреплена к шпинделю,
будет правильно выровнена относительно притирочного инструмента.
При настройке станка для притирки заданной шестерни к верхнему концу корпуса крепится удлинитель
шлицевого вала 80 с шлицами, расположенными под соответствующим углом наклона, а направляющая
шлицевого вала 83, подогнана под этот удлинитель, закрепляется на опорном элементе 85. На вал 136
устанавливается зубчатое колесо 135, имеющее такое же количество зубьев, как и притираемое зубчатое
колесо. Гайка 142 затягивается таким образом, чтобы кольцо 139 слегка обхватывало направляющую
шлицевого вала 83, толкатель 148 соединен с рычагом 143, а натяжение шлицевого вала 154 регулируется с
помощью винта 155 до тех пор, пока тормозящее действие кольца 139 во время индексирующего движения не
станет достаточным для предотвращения люфта между шестернями индексирующего механизма, что будет
обозначено чертилкой и метками Qu — цилиндрической поверхностью направляющей шлицевого вала, как
объяснено выше. Затем шестерня устанавливается на вал, закрепленный в зажиме 216. Она позиционируется
на валу с помощью шестерни 221 и затем зажимается на валу. Оправка -35 с установленной на ней
шестерней закреплена на шпинделе 5, а притирочный стол 3 (на котором закреплен притирочный инструмент,
соответствующий притирываемой шестерне) регулируется по углу с помощью червяка 19 до тех пор, пока
зубья шестерни не совпадут с канавками притирочного инструмента.
Запуск станка осуществляется путем подъема ручного рычага 173 для нажатия на зубчатую рейку 170 и
приведения в действие зубчатой рейки 162. 5 -проталкивание шестерни 166 против действия пружины 163 в
направлении, обеспечивающем зацепление с муфтой коленчатого вала. Рычаг рейки 162 удерживается в
отведенном положении рычагом защелки 177, входящим в зацепление с выступом 178 на рычаге рейки.
При вращении коленчатого вала 99 шпиндель 5 совершает возвратно-поступательное движение вертикально,
в результате чего шестерня проходит вниз, а затем вверх через притирочный диск. Во время
возвратно-поступательного движения шестерня удерживается зубьями в заданном угловом положении
относительно зубьев притирочного диска за счет шлицевого удлинителя шпинделя и шлицевой
направляющей, через которую она проходит.
В верхней части каждого хода шпинделя он перемещается на один зубчатый зазор с помощью винтовых
участков 125 зубьев червяка 123. Каждый оборот приводного вала 89 поворачивает червячную передачу 186
на небольшой угол через зубчатую передачу, показанную на рис. 12, и после заданного числа
возвратно-поступательных движений стопорные штифты 188 и 189 на червячной передаче 186 освобождают
зубчатую рейку 162 и позволяют пружине 163 освободить муфту вала, когда углубление 114 кулачка 106a
совпадает с роликом 111, останавливая несущий шестерню шпиндель в его верхнем положении. Пока одна
шестерня притирается, оператор собирает вторую шестерню на валу на верстаке 213, как описано выше,
заменяя шестерню и вал на шпинделе второй шестерней и валом. Поскольку каждая шестерня расположена
совершенно одинаково относительно штифта 60 оси с помощью шестерни 0,92 на рабочем столе, каждая
шестерня будет правильно выровнена относительно притирочного инструмента.
Положение шестерни на шпинделе таково, что продолжения зубьев шестерни 85 проходят через канавки
притирочного инструмента в зацеплении с зубьями притирочного инструмента, а шаг или угловое положение
шлицов 80 и направляющей шлицов 83 таковы, что 90 удерживают зубья шестерни в продолжениях
криволинейных поверхностей этих поверхностей, т.е. в тех же относительных угловых положениях
относительно зубьев притирочного инструмента, пока шестерня проходит 95 через притирочный инструмент.
Автоматически срабатывающая зажимная втулка 139 надежно удерживает направляющую шлицевого вала 83
от вращательного движения во время зацепления шестерни с притирочным инструментом, так что шестерня,
которая на 100% закреплена на шпинделе, надежно удерживается от угловых перемещений вокруг своей оси,
которые могли бы изменить относительное угловое положение зубьев шестерни и притирочного инструмента.
Однако вал 59 установлен в шпиндельном зажиме 105 таким образом, что он может совершать небольшие
боковые перемещения относительно оси шпинделя, причем таким перемещениям противодействует
пружинный плунжер 58. Боковая деформация вала позволяет осуществлять небольшое боковое смещение
шестерни в притирочном механизме, достаточное для того, чтобы шестерня могла приспособиться к
притирочному механизму. В описанном выше цикле операций каждый зуб шестерни последовательно входит
в зацепление с каждым зубом притирочного инструмента, при этом постепенно устраняются неровности и
неточности в контуре зубчатой поверхности, а зубья располагаются с точным интервалом. Способ,
предложенный в настоящем изобретении, позволяет обрабатывать зубья шестерен с замечательной
равномерностью контура и интервала между зубьями.
Когда требуется значительный эффект сужения зубьев шестерни, притирочный инструмент может быть
расположен немного эксцентрично относительно оси шпинделя, в этом случае абразивный эффект на концах
зубьев шестерни будет больше, чем когда притирочный инструмент и шпиндель находятся в точном осевом
выравнивании, что приводит к шлифованию концевых участков зубьев шестерни на большее расстояние, чем
центральные участки.
На иллюстрации показано, что абразивные частицы, образующиеся при истирании (например, при
соприкосновении зубьев), удаляются с шестерни и притирочного инструмента, но следует понимать, что
притирочный инструмент может иметь форму нарезки с внедренными в нее абразивными частицами. Кроме
того, способ, описанный в настоящем изобретении, может быть использован для внутренних зубчатых
передач, а также для внешних зубчатых передач, в этом случае притирочный инструмент имеет форму
внешней зубчатой передачи, дополняющей внутреннюю зубчатую передачу, подлежащую обработке.
Кроме того, при необходимости, притирочный инструмент может быть установлен на
возвратно-поступательном шпинделе, а шестерня — на неподвижной опоре.
1[Станет очевидным, что настоящее изобретение обеспечивает очень простой и эффективный способ
поддержания эффективного давления между зацепляющимися обоймами зубьев шестерни и прижимного
механизма, точно фиксируя зубья шестерни и прижимного механизма в правильных относительных угловых
положениях A; во время их зацепления.
Также станет очевидным, что настоящее изобретение представляет собой очень простой и точный механизм
индексации, не имеющий деталей, которые могут выйти из строя или потерять регулировку.
Следует также отметить, что управление станком в значительной степени автоматизировано, поэтому
оператору требуется лишь заменить оправку и шестерню на шпинделе на другую оправку и шестерню при
остановке станка и повторном запуске станка.
Следует еще раз подчеркнуть, что механизм сконструирован таким образом, чтобы станок мог работать
быстро без существенной вибрации и без влияния на точность индексации или вращательных движений
шпинделя во время притирки.
Кроме того, следует понимать, что показанная и описанная конкретная форма аппарата, а также изложенная
конкретная процедура представлены в целях пояснения и иллюстрации, и что различные модификации
указанного аппарата и процедуры могут быть внесены без отступления от моего изобретения, как определено
в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы подробно
рассмотрели и установили его сущность.
Соседние файлы в папке патенты