Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10298
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340680A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1929. № 32,923/29, V9. Полный текст принят: январь. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся каминов.
Я, Фредерик Уильям Уиллис, 0023, описанный выше.
Компания Duntlin Ltoad, Белфаст, Северная Ирландия, на рис. 1 представлен отдельный вид наклонного дна
топки, выполненного компанией British iSationality. Настоящим мы заявляем о характере данного изобретения
и о том, как именно оно должно быть выполнено, чтобы придать ему форму наклонного вверх дна топки. В
этом примере наклонный огонь, согласно следующему утверждению: нижняя часть показана сплошной с
канавками, или 60
Данное изобретение относится к ребрам с восходящей тягой на верхней поверхности, канавкам или каминам,
включающим комбинированные решетки (ребра не показаны на других рисунках), печам и плитам с
наклонным расположением топлива для удобства иллюстрации.
вспомогательных частей. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез камина. Было предложено
предусмотреть в каминах с тягой 6f наклонную топливную систему, состоящую из наклонной передней планки
и обычного воздухораспределительного устройства, объединенных с задней стенкой и наклонным дном топки.
- 5 задняя часть и наклонная или горизонтальная передняя часть, через которую подается воздух для
сгорания. На рис. 3 показан соответствующий вид, но передняя часть, через которую подается воздух для
сгорания. Кроме того, в каминах с наклонной топкой, расположенной ближе к передней части, и в каминах с
наклонной топкой, образующих V-образную форму с наклонным дном, также используется наклонная топка.
В качестве опорных частей было предложено разместить на задних частях ребра или облицованное плиткой
ограждение, показывающее желобки, между которыми воздух для отопления имеет наклонное вверх дно. Рис.
4 представляет собой общее изображение камина.
Горение может легко пройти. - На фиг. 5 показан отдельный вид котла 7Q. В соответствии с настоящим
изобретением, на рисунке показано, как наклонный топочный камин с восходящей тягой снабжен устройством,
которое можно использовать с ним.
-25 Топливоподдерживающая часть, включающая сплошную заднюю часть, образующую котел. На рис. 6
показан поперечный разрез камина и прямая наклонная задняя часть с наклонными огнеупорными ребрами,
выступами или канавками на его поверхности. 80 и наклонная или горизонтальная передняя часть.
Обращаясь к чертежам: -- через которую подается воздух для горения на уровне или около уровня сплошной
наклонной задней части 1, выполнена отдельно от задней части камина и проходит вверх по канавкам или
между ребрами на указанной задней части, так что горение может быть применено к любому существующему
очагу, включая плиты и печи. Процесс горения происходит в основном в нижней части, передние планки и
планка 2 показаны на этом изображении задней части и на передней части, наклоненной вверх к передней
точке горения, и топливо стекает вниз к основной части топки и обычной воздушной заслонке. Наклонное дно
топки, как описано выше, может использоваться в сочетании с котлом или может представлять собой котел в
нижней части 1 между ребрами.
Задняя часть камина, а при желании и дымоход, дополнительно показаны на рис. 2 и 3, или же к задней части
можно вывести дополнительные дымоходы, которые являются модификациями рис. 1. И крестик, и (или)
стороны одного и того же. Благодаря наклону назад-вперед, как показано на рис. 2 и 3, основная часть
камина, предназначенная для переноса топлива, образована в одном месте с задней частью 3 U-образной
части камина, что обеспечивает его эффективную работу. Общий вид поверхности, излучающей тепло от
огня, и расположение ее наклонной части, направленной вверх, повышают эффективность камина и показаны
на рис. 4. Изобретение также обеспечивает максимальную экономию топлива в нижней части топки, вместо
того чтобы быть расположенным горизонтально или наклоненным вниз к задней стенке топки. Изобретение
будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны некоторые типы каминов с
наклонным дном, как показано здесь. 9 с наклонным дном топки, как показано здесь, нагревается,
эффективность камина повышается, и его эффективность будет очевидна, если вместо тепла котел имеет три
стороны, одна из которых направлена вверх к дымоходу, как показано на прилагаемых чертежах, где
показаны некоторые типы каминов с наклонным дном топки, как показано здесь. [Цена 11-I]
Как и в обычном камине, он направлен наружу, наклонная задняя часть 1 показана ниже в комнату. 55 Котел 4
с котлом 4, поднятым над нижней частью 1, чтобы обеспечить задний дымоход 5, выяснил характер,
описанный ниже, и каким образом он расположен под котлом, но над ним, и каким образом это делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340681A
[]
Т2?
2.
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: Овес. 30, 7929. № 32,961/29.
Завершено слева: 30 июля, 7930, 3409681 >gQ, 1 Завершено Принято: Янв. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве шин для транспортных средств.
Я, Джеймс Йейт Джохокс, британский гражданин, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47.
Г-н Лондон, джентльмен, настоящим заявляю, что природа данного изобретения (которое было сообщено мне
из-за границы компанией I. G. Earbenindustrie Aktieneseilschaft из Франкфурта-на-Майне, Германия,
акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством) заключается в
следующем: известно, что резиновые шины для транспортных средств могут быть изготовлены путем
предварительного изготовления корпуса шины из кордовой ткани и резиновой смеси и нанесения на него
протектора. Свойства материала, используемого для изготовления кузова или протектора, различаются. В то
время как для корпуса достаточно материала, обладающего хорошей обрабатываемостью, обеспечивающего
хорошее соединение слоев, при выборе материала для протектора особое значение придается высокой
износостойкости. Поскольку резина — это вещество, обладающее всегда практически однородными
свойствами, различие в свойствах материала, необходимого для однослойных конструкций шины, должно
достигаться за счет различных добавок к натуральному каучуку, используемому для той или иной цели.
В технической спецификации № 299037 уже было предложено использовать пластмассовые изделия,
полученные путем полимеризации бутадиена, для производства шин в целом.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что эластичные шины для транспортных средств, кузова,
протекторы и тому подобное которых в значительной степени соответствуют различным предъявляемым к
ним требованиям, выгодно изготавливаются путем конструирования отдельных частей шин с использованием
продуктов полимеризации бутадиена, растворы которых одинаковой концентрации и в одном и том же
растворителе имеют разную вязкость. В качестве подходящих растворителей можно использовать, например,
циклогексан, бензол или бензин. Таким образом, для изготовления каркасов шин можно использовать
продукты полимеризации 0-бутадиена, которые характеризуются низкой вязкостью растворов, поскольку они
обладают высокой пластичностью и адгезионной способностью и могут быть легко обработаны на каландре
вместе с кордовой тканью. Для этого или для протекторов предпочтительнее выбирать продукты
полимеризации, растворы которых обладают высокой вязкостью и характеризуются высокой устойчивостью к
истиранию и износу.
Между корпусами и протекторами может быть проложен слой 60 продуктов полимеризации бутадиена,
растворы которых имеют очень низкую относительную вязкость и характеризуются особенно хорошей
адгезионной способностью, обеспечивающей хорошее сцепление между протекторами и корпусами.
Относительная вязкость — это отношение вязкости раствора к вязкости растворителей, которыми этот
раствор мутирован. 70 Получение различных продуктов полимеризации может осуществляться, например,
путем полимеризации бутадиена с помощью щелочных металлов или щелочноземельных металлов или их
сплавов 75 в различных условиях, таких как полимеризация в присутствии или отсутствии растворителей и
использование более или менее мелкодисперсных щелочных металлов. Вязкость растворов продуктов
полимеризации углеводородов бутадиенового ряда может варьироваться в широких пределах в зависимости
от условий проведения полимеризации.
Таким образом, например, при проведении полимеризации в присутствии растворителей относительная
вязкость полученных растворов заданной концентрации будет обратно пропорциональна количеству
используемого растворителя. Относительная вязкость Gn растворов продуктов также может изменяться при
добавлении веществ, замедляющих или ускоряющих полимеризацию. Таким образом, ненасыщенные эфиры,
ацетали и другие вещества, содержащие 95% кислорода, обладают замедляющим действием и дают
продукты, растворы которых имеют низкую относительную вязкость.
Также может быть целесообразно изготавливать либо корпус шин, либо протектор, либо и то, и другое из
смесей двух или более продуктов полимеризации бутадиена, растворы которых имеют различную вязкость.
Таким образом, например, продукт полимеризации с относительной вязкостью 800 в 3,05-процентном
растворе может быть смешан с продуктом полимеризации с относительной вязкостью 100 в 3-процентном
растворе, и полученные смеси могут быть использованы для изготовления части шины. Таким образом,
становится возможным сделать высоковязкие твердые продукты менее вязкими, более гибкими и более
податливыми, и наоборот, и тем самым особенно хорошо адаптировать их к цели, для которой они
предназначены.
Поскольку продукты полимеризации, используемые для изготовления отдельных частей шин, уже обладают
необходимыми свойствами, в каждый из них можно добавлять одинаковые наполнители, серные
вулканизационные ускорители, смягчители, связующие вещества и тому подобное. В некоторых случаях,
однако, предпочтительнее еще больше улучшить соответствующие свойства слоев путем изменения добавок.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
X4AMPLE 1.
части продукта полимеризации бутадиена, полученного в соответствии со спецификацией № 23.427
Смазка A.D. 1928 (серийный номер 324004) и 3-процентный раствор которой в циклогексане имеет
относительную вязкость 40 смешиваются на валике с 60 частями американской сажи, 7 частями стеариновой
кислоты и 2 частями смолы согласно спецификации №.
33,877 В 1928 году (серийный номер 323322) 1 часть серы и 1,2 части пиперидин-пиперидил-дитиокарбамата
каландрируют вместе с кордовой тканью, и полученную таким образом пропитанную ткань обрабатывают для
изготовления корпуса шины.
Части полимеризационного продукта, приготовленного в соответствии со спецификацией № 3427 от 1928 г.
(серийный номер 324.004), и 3-процентный раствор которого в евлогексаниле имеет относительную вязкость
1000, смешиваются с теми же добавками, которые указаны в первом параграфе данного примера, и
обрабатываются до W0 в профиле протектора на профильном каландре.
Подготовка ткани из хола и тренда осуществляется в обычном режиме. Процесс TLh v{lJcanisation проводится
в автоклаве в течение 90 минут при температуре 1400 градусов Цельсия.
Таким образом получаются шины превосходного качества.
ПРИМЕР x 2.
А. 100 частей продукта полимеризации бутадиена, приготовленного в присутствии Wf растворителя согласно
спецификации № 25287 от 1929 г. (серийный номер 340474), и 3-процентного раствора, который в
циклогуманоне имеет относительную вязкость 50, смешивают с 55 частями сажи, 3 частями 6% смолы,
приготовленной согласно спецификации № 33877 от 1928 г. (серийный номер...).
323,322), 7 частей стеариновой кислоты, 3 части оксида железа(II), 1,5 части серы, 0,6 части
дифенилгуанидина, 0,4 части меркаптобензотиазола CD7 и 0,6 части гексенилпиперидина.
B3. 1,00 частей продукта полимеризации бутадиена, приготовленного в соответствии со спецификацией №
25287 от 1929 г. н.э. 75 (серийный номер 340474) в присутствии меньшего количества растворителя, чем
используется для приготовления продукта полимеризации, используемого в пункте А, и 3-процентного
раствора которого в циклогексане с относительной вязкостью 600, смешивают с 7 частями стеариновой
кислоты и 7 частями смолы, приготовленной в соответствии со спецификацией.
№ 33877 н.э. 1928 (серийный номер 323322) частей сажи, 1 части серы 85 и 1,3 части
пиперидин-пиперидилдитиокарбамата.
C. 100 частей продукта полимеризации бутадиена, полученного в соответствии со спецификацией № 25287 г.
н.э. 1929 (серийный номер 9Q).
№ 340,474) в присутствии большего количества растворителя, чем в B, и 3-процентного раствора, который в
циклогексане имеет относительную вязкость 25, смешивают с добавками, описанными в A. 95. Изготовление
шины осуществляется путем подготовки основы из материала, описанного в A, нанесения полосы смеси C и,
наконец, приклеивания к ней протектора из материала, описанного в B. Чрезвычайно стабильная
износостойкая шина получается путем вулканизации в течение нескольких минут при 14010 °C.
Дата: 30 октября. 1929.
Дж. Й. и Г. В. ИОНТХТСОНТ, 47, Линкольнс Тн Филдс,
Лондон, туалет № 2, Сельское хозяйство ест.
COTiPT,,TF.PCIFI(,,TION.
Irvow@ -Re-ti i-i thank.5.lb--? 0a12iets: G'! ve. o Ta.i--- zO "заявить о природе данного изобретения ( '-l-h '' Ad'1 e
mnrP niinated to nme 1rom.
1-o- T Ad. Ferbenindidustrie AlktienI, JAMES YVATE.JONSOIN T, a Th,-+79h -Subject, -of 47, Lincoln's Inn Fiell;- I'l -
County of London, Gentleman, do hj_- t 340,681 340,681 geselisehaft, of Frankfort-on-Mlain, Gerniny, a tioin-t Stock
(Company, oroanized Lilder the Laws of Germany) and which in scanner the same is to be performed, to be
particularly described and certain in an anld by the following statement-
Известно, что резиновые шины для электромобилей могут быть изготовлены путем предварительного
изготовления корпуса шины из корда и резиновой смеси и нанесения на него протектора. Свойства
материала, используемого для изготовления кузова или протектора, различаются. В то время как для корпуса
достаточно материала, обладающего хорошей обрабатываемостью, чтобы обеспечить хорошее соединение
слоев, в материале, использованном Абе для протекторов, особое значение придается высокой
износостойкости. Поскольку каучук — это вещество, обладающее всегда в значительной степени
однородными свойствами, разница в свойствах материала, необходимого для однослойных покрытий шины,
должна быть достигнута за счет различных добавок 25 к натуральному каучуку, используемому для той или
иной цели. В спецификации № 299037 уже было предложено использовать полученные в результате
полимеризации бултадиена пластмассовые изделия для производства шин в целом.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что эластичные шины для транспортных средств, кузова,
протекторы и тому подобное, которые в значительной степени соответствуют различным предъявляемым к
ним требованиям, выгодно изготавливаются путем конструирования отдельных частей шин с использованием
полимеризационных продуктов бутадиена, растворы которого одинаковой концентрации и в одном и том же
растворителе имеют разную вязкость. В качестве подходящих растворителей можно использовать, например,
циклогексан, бензол и бензол. Таким образом, для тел HlsofL продукты полимеризации t-бутадрена в шинах
могут! Следует использовать материалы, характеризующиеся низкой вязкостью растворов, поскольку они
обладают высокой пластичностью и адгезионной способностью, и их можно легко обрабатывать на каландре с
помощью шнуровой ткани. Для изготовления протекторов предпочтительно выбирать полимеризационные
продукты, растворы которых обладают высокой вязкостью и характеризуются высокой износостойкостью.
— Между корпусом и гусеницами слой изделий из полимерной эмульсии! Между протекторами и кузовами
могут быть установлены растворы бутадиена, обладающие очень низкой относительной вязкостью,
характеризующиеся особенно хорошей адгезионной способностью и обеспечивающие хорошее сцепление.
Везде, где образовалась пустота:
В настоящем описании термин «относительная вязкость» означает соотношение между вязкостью раствора и
вязкостью растворителей, которыми этот раствор смешивается.
Получение различных продуктов полимеризации может осуществляться, например, путем полимеризации
бутадиена с помощью щелочных или щелочноземельных металлов или их сплавов в различных условиях,
таких как полиинизация в присутствии или отсутствии растворителей и с использованием ниацина или менее
мелкодисперсных щелочных металлов. Вязкость растворов продуктов полимеризации углеводородов
бутадиенового ряда может варьироваться в широких пределах в зависимости от условий, при которых
проводится полимеризация. Таким образом, например, при проведении полимеризации в присутствии
растворителей относительная вязкость полученных растворов заданной концентрации будет обратно
пропорциональна количеству используемого растворителя. Относительная вязкость растворов продуктов
также может изменяться при добавлении веществ, замедляющих или ускоряющих полимеризацию. Таким
образом, ненасыщенные и циклические эфиры, ацетали и другие вещества, содержащие кислород,
оказывают замедляющее действие и дают продукты, растворы которых имеют низкую относительную
вязкость.
Также может быть целесообразно изготавливать либо корпус шин, либо протектор, либо и то, и другое из
смесей двух или более продуктов полимеризации бутадиена, растворы которых имеют различную вязкость.
Таким образом, например, полимеризующий продукт с относительной вязкостью 800 в 3-процентном растворе
может быть смешан с полимеризующим продуктом с относительной вязкостью 100 в 3-процентном растворе,
и полученные смеси могут быть использованы для изготовления части шины. Таким образом, становится
возможным сделать высоковязкие твердые продукты менее вязкими, более эластичными и более
податливыми в обработке, и наоборот, и, следовательно, особенно хорошо адаптировать их к цели, для
которой они предназначены.
Поскольку полимеризационные продукты, используемые для изготовления отдельных частей шин, уже
обладают желаемыми свойствами, в каждый из них можно добавлять такие добавки, как наполнители, сажа,
сера, ускорители вулканизации, смягчители, связующие вещества и тому подобное. В некоторых случаях,
однако, предпочтительнее еще больше улучшить соответствующие свойства слоев, варьируя два
добавляемых компонента. Следующие примеры дополнительно проиллюстрируют, как данное изобретение
может быть реализовано на практике, но изобретение… 340,681.
Данный пример не ограничивается приведенными ниже примерами. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР 1.
Части полимеризационного продукта I из бутадиена, приготовленного в соответствии со спецификацией №
324004, и 3-процентного раствора которого в циклогексане имеет относительную вязкость 40, смешивают на
валике с 60 частями американской сажи, 7 частями стеариновой кислоты, 2 частями смолы в соответствии со
спецификацией № 323322, 1 частью серы и 1,2 частями пиперидин-пиперидил-дитиокарбаамата и
каландрируют -15 вместе с кордовой тканью, и пропитанную таким образом ткань вытачивают в корпус шины.
Части полимеризационного продукта, приготовленного в соответствии со спецификацией № 23427 от 1928 г.
(серийный номер 324004), и 3-процентный раствор которого в циклогексане имеет относительную вязкость
1000, смешиваются с теми же добавками, которые указаны в первом абзаце данного примера, и
обрабатываются в профиле протектора на профилирующем каландре. Подготовка шины из кузова и
протектора осуществляется обычным способом. Вулканизацию W0 проводят в автоклаве в течение 90 минут
при температуре 1400 градусов Цельсия.
Таким образом получаются шины превосходного качества.
ПРИМЕР 2.
cA. 100 частей продукта полимеризации бутадиена, полученного в присутствии растворителя в соответствии
со спецификацией.
№ 25287 н.э. 1929 г. (серийный номер 340474) и 3-процентный раствор которого в 40% циклогексане имеет
относительную вязкость 50, смешивают с 55 частями сажи, 3 частями смолы, приготовленной согласно
спецификации № 323322, 7 частями стеариновой кислоты, 3 частями оксида цинка, 1,5 частями серы, 0,6
частью дифенилгуанидина, 0,4 частью меркаптобензотиазола и 0,6 частью гексенилпиперидина.
В. 100 частей продукта полимеризации бутадиена, приготовленного в соответствии со спецификацией №
25287 от 1929 г., в присутствии меньшего количества растворителя, чем используется для приготовления
продукта полимеризации, применяемого в пункте А, и 3-процентного раствора D5, который в циклогексане
имеет относительную вязкость 600, смешивают с 7 частями стеариновой кислоты, 7 частями смолы,
приготовленной в соответствии со спецификацией № 323322, 70 частями черного красителя, 1 частью серы и
1,3 частями пиперидин-пиперидилдитиокарбамата.
C. 100 частей продукта полимеризации бутадиена, полученного согласно спецификации № 25287 от 1929 г.
(серийный номер).
№ 340,474) в присутствии большего количества растворителя, чем в пункте B, и 3-процентного раствора,
который в циклогексане имеет относительную вязкость 25, смешивают с добавками, описанными в пункте A.
Изготовление шины осуществляется путем подготовки каркаса из материала, описанного в пункте А,
нанесения полосы смеси С и, наконец, приклеивания на нее протектора из материала, описанного в пункте В.
Чрезвычайно прочная и износостойкая шина получается путем вулканизации в течение 9,0 минут при
температуре 1400 градусов Цельсия.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340682A
[]
ПАН СП Е И
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ---
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 29, 1928, 3409682 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 31, 1929. № 33,183/29.
Завершено: Янв. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства алкилированных фенолов.
Мы, компания SCHERING - KAHLBAUM AKITIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, зарегистрированное
в соответствии с законодательством Германии, расположенное по адресу: Мфиллерштрассе, 170-171,
Берлин, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству алкилированных фенолов и фенолов вместе с циклическими
кетонами.
Способ производства в соответствии с изобретением осуществляется путем взаимодействия
диоксидифенилметановых соединений и циклических спиртов в эквимолекулярных пропорциях в присутствии
катализатора гидрирования при температуре около 2200 °C.
Тиоксидифенилметановые соединения легко получают конденсацией альдегидов или кетонов с фенолами.
В данной реакции расщепление молекулы происходит с поглощением водорода циклическим спиртом.
В качестве особенно подходящих циклических спиртов оказались циклогексанол или его гомологи, а также
такие соединения, как, например, борнеол. В ходе реакции эти соединения переходят в соответствующие
кетоны. Этот процесс обеспечивает высокую эффективность и имеет преимущество перед прямым
гидрированием, поскольку позволяет более точно дозировать водород и значительно сокращает
продолжительность реакции. Кроме того, крайне важно, чтобы кетоны, образующиеся в качестве побочных
продуктов, также достигались в особой чистоте, недостижимой при прямой гидрогенизации фенолов.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом в качестве катализаторов используются обычные
смешанные катализаторы, в основе которых лежит НКЕЛЛЕ: ПРИМЕР 1.
4,41-Диоксидифенметилентан (1 моль.) перемешивают вместе с целлогексанолом (1 моль.) и после
добавления примерно 1% от общей массы катализатора гидрирования нагревают в автоклаве в течение
примерно одного часа до 220-2300 °C.
Давление повышается примерно до 1,5 атмосфер [Цена 1/-1 сфер. После охлаждения и отделения
катализатора методом фракционирования получают циклогексанон, фенол и п-этилфенол.
ПРИМЕР 2.
4,41-Диоксидифенилдиметилметан (1 моль.) перемешивают вместе с циклогексанолом (1 моль.) и после
добавления примерно 1% от общей массы катализатора гидрирования, обработанного, как в примере 1. В
результате обработки образуются циклогексанон, фенол и п-изопропилфенол. ПРИМЕР 3.
2
.21
Диокси-4,4'-диметилдифенилдиметилметан (1 моль.) вместе с циклогексанолом (1 моль.) выдерживают в
автоклаве около 30 минут при 220,2–30 °C после добавления примерно 1% от общей массы катализатора
гидрирования. В результате обработки получают циклогексанон, крезол и тимол.
С тем же результатом можно использовать также метилциклогексанол или смеси изомерных
метилциклогексанолов, образующиеся при гидрировании неочищенного крезола. Метилциклогексанон или
смесь изомерных метилциклогексанонов получают с помощью 71-(-эзола) и тимола.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340683A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная подкова и подкладка.
Я, ФРЕДЕРИК ДЮРРАН ОРГАН, Роуз Коттедж, Мортон-стрит, Понтипул, Монтана (национальность
англичанин), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики: подкова
изготовлена из вогнутого железа с резиновой прокладкой для фиксации подковы внутри вогнутой части.
Вогнутое железо — это железо, имеющее сужающуюся вогнутую поверхность с одной стороны.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная подкова и подкладка для лошади.
Я, Фредерик Дюрран Орган, проживающий по адресу: Саутфилд-роуд, 4, Оксфорд (ранее проживавший в
Роуз-Коттедж, Мортон-стрит, Понтипул), подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованной подкове и подкладке для
лошади.
Известно, что изготавливают подковы с вогнутой поверхностью, к которой прилегает резиновая накладка, а
также предлагалось использовать в композитных подковах резиновый каркас, отлитый таким образом, чтобы
полностью облегать металлическую пластину или сердечник. Кроме того, хорошо известно, что между
копытом и подковой устанавливается диафрагма из брезента или подобного материала, с подушечкой
стрелки или перекладиной, простирающейся ниже подковы и интегрированной в указанную диафрагму.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю подкову, имеющую вогнутую поверхность или наклоненную
внутрь по периметру подковы, с резиновой амортизирующей прокладкой. Подкладка удерживается вдоль
указанной вогнутой или наклонной поверхности, при этом подкладка является неотъемлемой частью
диафрагмы между копытом и подковой, а на ее концах имеются выступы или накладки, предназначенные для
крепления на конце или пятке подковы. Каблуки обуви срезаны с боков, чтобы поместиться в резиновые
вставки или карманы, и они также наклонены в сторону конического ремешка, закрывающего только каблуки
обуви.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой вид сверху нижней стороны обуви (предназначенной для контакта с землей), на этом виде также
показано поперечное сечение. На рисунке 2 показан вид спереди резиновых вставок или карманов над
срезанными концами или пятками обуви. На рисунках 3, 4 и 5 показаны другие формы вогнутой или наклонной
поверхности внутри периферии обуви. На рисунках 6, 7 и 8 представлены планы других срезов каблука обуви.
Диафрагма А выполнена из брезента, к которому интегрирован резиновый амортизирующий элемент С. Эта
диафрагма расположена сверху железной подковы В, то есть между подковой и копытом.
Резиновый элемент отлит таким образом, чтобы плотно прилегать к вогнутой поверхности B1 подковы, и при
установке на подкову изнашиваемая поверхность или протектор резинового амортизирующего элемента
находится за уровнем подковы, так что указанная изнашиваемая поверхность или протектор ближе к земле.
Этот амортизирующий элемент имеет приблизительно форму подковы, плотно прилегает к железной подкове
B и удерживается вдоль вогнутой поверхности Bl. Резиновый элемент C также снабжен углублениями или
карманами C1 C2, которые закрывают срезанные концы или пятки B2 B3 подковы.
Вместо вогнутой поверхности, показанной на рисунке 1 в точке B1, металлическая колодка может иметь
поверхность Bl, как показано на рисунках 3, 4 и 5.
Как видно из пунктирных линий на рисунках 1 и 2, концы или пятки B2 B3 срезаны сбоку с внешней стороны, и
каждый из них также наклонен таким образом, чтобы образовать конусообразный конец, для облегчения
вставки в резиновые стойки или ракетки Cl C2.
При желании срезанные концы или каблуки обуви могут иметь форму, показанную на рисунках 6, 7 и 8.
Амортизирующий элемент С при желании может быть отлит с радиальными углублениями, некоторые из
которых обозначены буквой С4. Проемы или карманы показаны с опорами C5, где резина продолжается от
протектора, прилегающего к концу B или B, до внешней периферии подковы.
Отверстия для гвоздей показаны на рисунке 1 под номером c, и следует понимать, что гвозди проходят через
отверстия a и диафрагму A в копыто, тем самым фиксируя диафрагму, амортизирующий элемент и карманы в
нужном положении. Резиновый амортизирующий элемент и диафрагма, разумеется, крепятся к подкове, а
концы мотыги вставляются в карманы, прежде чем гвозди вбиваются в копыто.
Этот амортизирующий элемент с открытой стрелкой и карманами для концов подковы существенно помогает
предотвратить скольжение лошади.
Теперь, когда подробно описана и установлена природа моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: (1) Усовершенствованная подкова и подкладка для лошади, включающая
подкову с вогнутой или наклонной поверхностью внутри периферии подковы, с резиновой амортизирующей
подкладкой, расположенной вдоль указанной вогнутой или наклонной поверхности, причем указанная
подкладка является неотъемлемой частью диафрагмы между копытом и подковой, и на ее концах имеются
углубления или карманы, предназначенные для крепления на концах или пятках подковы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340684A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к железнодорожным вагонам для перевозки нефтепродуктов.
Я, Бернард Д. И., дядя Элисопи, проживающий по адресу: Уилтон Роуд, 12А, Коллиерс Вуд, Лондон, ЮЗ 19,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автоматическому блокированию железнодорожных вагонов, расположенных на
подвижных опорах вагонов, далее в данном описании, включая пункты формулы изобретения, кратко
именуемые столом, и имеет своей целью предоставление упрощенного средства для автоматического
Соседние файлы в папке патенты