Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10294
.pdf
перемещения частей механизма регулятора напряжениями, возникающими между выводами 1 и 2. А.
Автоматический регулятор зазора согласно п. 1, характеризующийся тем, что части регулятора, которые
должны перемещаться для осуществления регулировки, в направлении уменьшения зазора Детали, имеющие
люфт, устанавливаются относительно друг друга с достаточной гибкостью таким образом, что указанное
перемещение осуществляется в противодействие механизмам гибкости, а возврат деталей в исходное
положение для уменьшения люфта осуществляется с помощью указанных механизмов гибкости при снятии
тормозного напряжения в момент отпускания тормоза.
3. Усовершенствование автоматических регуляторов зазора, описанное со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 22 апреля 1930 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2.
Для заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Maalromeon, Ltd. – 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353898A
[]
Ez 3copy
(В соответствии с этой заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Закона о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 11
сентября 1930 года.) )
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4i\ Я, Анн-Лия Джонс Бринсон из «Лорлейн», Эрик-стрит, Иствуд, недалеко от Идни, в штате Новый Южный
Уэльс и Содружестве Австралии, являющаяся подданной Великобритании, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано
и установлено в следующем заявлении: Крепежные элементы для металлических лент для тюков,
используемых на тюках шерсти и тому подобном, должны для максимальной безопасности иметь такую
прочность, чтобы нагрузка на такие крепежные элементы, насколько это возможно, распределялась вдоль
длины ленты для тюков, исключая опасность деформационного напряжения на крепежные элементы.
Изобретение компании Dresent относится к крепежным элементам для тюковых лент с замковым соединением
и разработано для удовлетворения только что изложенных требований.
Согласно изобретению, на одном конце ленты для тюков имеется фиксирующая Т-образная головка с
прямоугольным стержнем, а на другом конце – длинный прямоугольный паз такого размера, который
позволяет зацепить Т-образную головку с ней.
Под крепежными элементами для тюковых лент здесь понимается тот тип, в котором головка, образованная
на одном конце тюковой ленты, предназначена для вставки в паз, образованный на другом конце такой
тюковой ленты.
В таких крепежных элементах было предложено придать головке закругленный конец, при этом конец с пазом
также должен быть закруглен, а соприкасающиеся кромки паза и головки должны быть закруглены; придать
пазу треугольную форму, а головке – прямоугольную форму с коническим стержнем; и обеспечить
прямоугольный паз, образованный путем выбивания металла, который затем оставлялся в виде петли над
пазом, при этом головка должна быть выполнена с шейкой, имеющей изогнутые внутрь стороны, входящие в
паз под петлей. Также было предложено изготовить обруч с Т-образными концами, в котором в ленте тюка
были бы сформированы два отверстия или паза, в которые вставлялись бы Т-образные головки.
[Цена l -] 353 898 Ни в одной из предложенных конструкций не было предложено сочетание прямоугольной
головки, прямоугольного стержня и прямоугольного паза, и я считаю, что такое сочетание обеспечивает
большую прочность и долговечность. 55 Для полного понимания изобретения оно будет подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой вид спереди, показывающий концы
ленты для тюков, включающей данное изобретение, и Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид,
показывающий соединение концов ленты, причем Рисунок 1 показывает их в сцепленном состоянии, а
Рисунок 4 представляет собой план Рисунок 3.
Лента для тюков 5 представляет собой обычную плоскую металлическую ленту, обычно используемую на
тюках шерсти, сложенных навалом. На одном из ее концов 6 внутри образованы два углубления или выреза
6A 70, образующие удлиненную нить 8, соединенную с лентой 5 стержневой частью 9.
Теперь на другом конце 7 ленты для тюков внутри 75-го конца, предпочтительно на расстоянии от края,
большем, чем длина стержня 9, образован длинный паз 10, и этот паз 10 также должен быть образован
продольно лентой и вдоль ее центральной линии, и 80 должен быть больше по длине, чем длина указанной
Т-образной головки 8.
При использовании для скрепления концов ленты 5 вокруг опрокинутого тюка шерсти Т-образная головка 8
проходит вбок 85 через прорезь 10, как показано на рисунке 2, и когда концы ленты выравниваются и
освобождаются, Т-образная головка 8 перемещается назад, при этом ее стержень 9 скользит в указанной
прорези 10 до тех пор, пока задние края указанной головки 8 90 не упрутся в поверхность другого конца ленты
5 рядом с боковыми сторонами указанной прорези 10, как показано на рисунках 3 и 4, и таким образом оба
конца сцепляются, при этом свободные концы прилегают к тюку изнутри, не образуя выступов, которые могли
бы зацепиться за окружающие предметы.
Предпочтительно, чтобы расстояние. Дата подачи заявки: 23 апреля 1930 г., № 12510/30.
Завершено. Принято: должным образом 23, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях тюковых лент.
2
- Расстояние 353 898 между концом 7 торца с прорезью и передним концом прорези 10, как показано линией
A-A, должно превышать длину стержня 9, так чтобы указанный конец 7 находился позади другого торца с
прорезью при зацеплении и не выступал вперед от внутреннего конца вырезов 6A:
Это также повышает прочность крепления.
-1o Будет видно, что крепление легко формируется с помощью одной простой операции штамповки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1.
Крепление для ленты тюка, включающее прямоугольную Т-образную головку с прямоугольным выступом,
образованную на одном конце ленты тюка 20, и длинный прямоугольный паз на другом конце такой ленты
тюка, причем размер паза позволяет зафиксировать Т-образную головку в нем.
- 2. Крепление для тюковой ленты, как указано в пункте 1 формулы изобретения, в котором Т-образная
головка имеет ту же ширину, что и тюковая лента.
3.
Крепление ленты для тюков, как указано и показано на прилагаемом чертеже.
Дата: 22 апреля 1930 года.
Дж. О'Коннелл, представитель заявителя.
Редхил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maloomson, Ltd. - 1931.
Т и й й ц ии - й й
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353899A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): 27 апреля 7929 г. 3 5 3, 899 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1930 г. № 12823/30, Принято к публикации: 27 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства регулирования количества Wokkii-g.
Мы, компания SIEMEXS & IIALSIiB AuTIENG(ESELLSCHAIFT), немецкая компания из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Уже предлагалось регулировать электрический ток, потенциалы или другие рабочие величины таким образом,
чтобы один элемент (промежуточный элемент) сравнительной системы регулировался в зависимости от
кратковременного значения рабочей величины, а регулирующее движение осуществлялось за счет разницы
скоростей промежуточного элемента и второго подвижного элемента (сравнительного элемента).
Согласно настоящему изобретению, промежуточный элемент приводится в движение серией импульсов,
подаваемых измерительным прибором для регулируемых величин, частота которых зависит от значения
рабочей величины в момент ее возникновения. Разумеется, уже известно, что промежуточный элемент
скоростных устройств приводится в движение пошагово с помощью импульсов.
Однако никаких измерительных инструментов для регулирования количества не предусмотрено. Изобретение
позволяет оказывать влияние на желаемые рабочие величины на больших расстояниях, поскольку импульсы,
генерируемые измерительным прибором, не зависят от состояния соединительной линии. Кроме того,
благодаря использованию импульсов и пошаговому движению промежуточного элемента достигается более
надежный контакт при сравнении.
В сопутствующих рисунках Figulre s show-s, например, расположение, подходящее для получения дохода от
инвестиций.
На рисунке 2 показан фрагмент сравнительного устройства, показанного на рисунке 1, а также регулировка
параметров, управляемая элементом сравнительного устройства для регулируемых величин. С помощью
устройства 5a, показанного на рисунках 1 и 2, энергия переменного тока линии 25 должна поддерживаться
постоянной путем регулировки клапана 2 (рисунок 2) для привода машины генератора тока. Регулировка этого
парового клапана 55 на выходе или поддержание постоянного уровня выходного потока в линии 2.5 — задача,
решаемая средствами, предусмотренными изобретением. Счетчик ватт-часов 26 работает со скоростью,
соответствующей энергии в линии 25, и управляет коммутатором 27, который посылает в линию 28
переменные положительные и отрицательные импульсы тока от источника тока 29. Эти импульсы тока 65
воздействуют на две катушки 9 и 30, расположенные с пересекающимися осями, в полях которых находится
Z-образный якорь.
31 имеет вращательное расположение, аналогичное тому, что используется в приводном механизме 70
вспомогательных часов. С каждым импульсом тока якорь по оси Z совершает 3 оборота, всегда в одном и том
же направлении вращения. Он приводит в движение промежуточный элемент 34 через червячный механизм
32 и червячное колесо 33. Промежуточный элемент состоит из рычага, конец которого, как показано на
боковом виде на рис. 2, раздвоен и снабжен двумя контактными винтами 3,5 и 36. Они соединены 80 с
положительным и отрицательным полюсами источника тока 29. Между контактами 35 и 30 находится контакт
37, который также закреплен на вращающемся рычаге 38. Это называется сравнительным элементом и
приводится в движение в полупроводниковом десериле также с помощью _ армита. 39 через червячный
механизм 40 и вертлюг 41. Z ammat.nie 3g9 ma3.es пошаговое вращение в поле катушек "f' и 43 90,
переносимых Arciwie. Поскольку энергия в строке 2.5 должна быть приведена к постоянному значению,
сравнительный элемент 3 также должен иметь постоянную скорость, и, следовательно, 7 арматура 39 должна
двигаться с импульсами тока постоянной частоты.
Для этой цели диск амперметра 44 очищается источником тока 29 через сопротивление 4,5, обозначенное
цифрой 46. Вихревой поток bmil a 47 не является, как обычно, постоянным магнитом, если не электрическим
магнитом, энергия которого зависит от потенциала источника тока 29. При падении потенциала источника тока
на 105 Ом эффект тормоза 2 353,89,99 ослабевает, и можно отрегулировать измерительный диск 38. При
работе с большей скоростью: таким образом, падение, однако, два выступа со скоростью, которая возникла
бы из-за падения, их пружинные контактные держатели прочно удерживают потенциал на арматуре,
скреплены вместе. -Если сравнение S компенсировано. В определенных пределах, если элемент обгоняет
промежуточный элемент 70 таким образом, возможно поддерживать постоянную скорость измерительного
диска 44 даже при контактном носителе 63. В то время ток, создающий потенциал, который не совсем
замкнут, но сопротивления 67 и 68 соединены с помощью двух Z-якорей 31, подключенных к нему.
Регулирующие двигатели 75 и 39 приводят в движение промежуточный двигатель 15, в результате чего он
работает только на низкой скорости. Когда элемент 34 и элемент сравнения перемещают паровой клапан 2,
тем самым 38. Свободного хода контакта 37 между достигнутыми параметрами недостаточно, и скорость
контактов 35 и 36 можно регулировать, поворачивая винты 35, 36, чтобы максимально повлиять на
чувствительность регулятора. Пружинный контактный держатель 6.3 настолько отклоняется, что также
касается контакта. В любом случае, игра должна быть связана с контактом контакта, достаточным для того,
чтобы не создавать носитель 62. Сопротивление 67, таким образом, контактирует, если ступени якорей Z
закорочены и двигатель работает не одновременно. Как можно быстрее. Если этого все еще недостаточно, то
85, пока средние скорости сопротивления 68 закорочены в непосредственном элементе 34, и
последовательность сравнения отклонения контактного элемента 38, вызванного этими шагами, остается
несущей 62, так что скорость двигателя одинакова, и контакта быть не должно.
Только 15 снова увеличено. В промежуточном звене, когда энергия, например, в 2,5, может быть, конечно,
сделана жесткой, oo становится слишком большим, шаги Z и сравниваемого элемента становятся гибкими,
или якорь 31 становится слишком частым, и оба элемента могут быть обеспечены средней скоростью
пружинных контактов промежуточного элемента.
-34 увеличивается, так что его контакт 35 по сравнению с известным регулированием принимает контакт 37
сравнительного устройства, в котором выход или другой элемент 95 38: Двигатель 15, тем самым измеряет
величины, подлежащие регулированию, получает ток вдоль червяка через прибор с петлей, а петля 16
приводит в движение червячное колесо 17. Эта петля приводит к тому, что индикатор, снабженный стопорным
штифтом 18, при прерывистых контактах, благодаря чему каждый оборот перемещает храповое колесо
вперед на один зуб, обеспечивает преимущество изобретения. Изменение выходной мощности влияет на
работу зубчатого сегмента 20 посредством регулирования. При использовании известных средств, с помощью
которых клапан 2 дополнительно предназначен для работы, наоборот, колебания выходного сигнала
прекращаются. Если же, наоборот, энергия, которая может происходить только в точке 2,5, слишком мала, то
контактный интервал 36 между двумя петлями падения, перемещающими промежуточный элемент,
полностью игнорируется при регулировании контакта 37 сравниваемого элемента.
Кроме того, изобретение позволяет создавать очень дешевые аппараты, поскольку почти все детали имеют
клапан 2 с большим отверстием. 11O Для того чтобы иметь возможность регулировать переменный ток в
линии 25 к реверсивным переключателям и Z-образному механизму, а также в качестве приводного
механизма для вспомогательных часов, двигатель 15 получает ток в обратном направлении и регулирует
паровой клапан 2 в смысле большего открытия. 11O Для того чтобы иметь возможность регулировать
переменный ток в линии 25 на разные значения. Средняя скорость вращения.
Сравнительный элемент 38 подвергается корректировке – это еще одно конструктивное преимущество. С
этой целью регулировка заключается в том, что между контактными элементами 115 предусмотрено
сопротивление 45, которое позволяет 35, 36 и 37 обеспечивать хороший контакт и постоянную скорость
измерительного диска 44, поскольку зазоры между регулируемыми элементами не изменяются постоянно, а
периодически, и каждый раз с помощью промежуточного элемента, который во многих случаях соответствует
шагу d20, обеспечивает еще лучшую регулировку. На рисунке 4 показана конструкция, которая во многих
случаях обеспечивает еще лучшую регулировку. Z-образный якорь. В соответствии с этим, посредством
червячной передачи, предусмотренного для промежуточного колеса, в достаточно прочном элементе,
состоящем из шести пружинных контактов, развиваются большие контактные усилия.
контактные держатели 61, 63, закреплены на выступе 64, чтобы обеспечить правильное замыкание на
соответствующие контакты 61, 62, 63, в то время как три контактных держателя 64, 655 и 66 удерживаются на
выступе 64, расположенном сзади, и которые (Рисунок 2), так что на рисунке не наблюдается чрезмерного
регулирования. Если это происходит, то при наличии любых подходящих известных средств, то масса
выступов может быть взаимно повернута, чтобы можно было использовать. Например, «работа для контакта
37 цепи тока двигателя 15 может представлять собой импульсы, которые, согласно изобретению, должны
служить для регулирования». С обычной периодичностью эти импульсы следуют друг за другом слишком
быстро, чтобы из них можно было получить механическое движение. Следовательно, предпочтительнее
использовать переменный ток, подлежащий регулированию, для питания синхронного двигателя, который
заменит счетчик энергии 26 на рисунке 1.
Для поддержания точной частоты, сравнительный элемент 38, вместо привода от Z-якоря, может приводиться
в движение часовым механизмом, скорость вращения которого, равная 80, определяется маятником, точно
настроенным на регулируемую частоту. Маятник напрямую обеспечивает прерывистые движения, которые
затем передаются на сравнительный элемент 85 38.
С помощью аппарата, соответствующего изобретению, можно простым способом регулировать безваттный
выходной ток генератора или группы генераторов, или отношение безваттного тока к эффективному току, то
есть cos q. Для регулирования отношения эффективного и неэффективного тока, то есть cos 0 к
определенному значению X, может быть принята процедура, при которой один из элементов сравнительной
схемы, например, промежуточный элемент, вращается с одной скоростью, соответствующей E. J. cos 0. Здесь
cos 0 соответствует желаемому фазовому сдвигу 10t. Другой элемент сравнительной системы, например,
сравнительный элемент 38, приводится в движение со скоростью, соответствующей произведению
потенциала и силы тока. Скорости X3 сравниваемых элементов выбраны таким образом, чтобы они были
одинаково велики с определенным cos q. Поскольку силы E и J воздействуют на скорость двух сравниваемых
элементов в одном и том же диапазоне, фазовое смещение (угол 0) само по себе определяет, существует ли
разница в скорости между сравниваемыми элементами.
Поскольку промежуточный элемент и элемент сравнения имеют одинаковую скорость только при
определенном фазовом сдвиге, следовательно, при изменении фазового сдвига от заданного значения
срабатывают регулирующие контакты 35, 36 и 37. С помощью этих контактов двигатель 120, влияющий на
включение генератора переменного тока, управляется таким образом, что cos θ снова принимает заданное
значение.
Для привода сравнительного элемента 125 38 необходим измерительный прибор, скорость вращения
которого соответствует произведению силы потенциала и силы тока, но поскольку такие измерительные
приборы нелегко достать, измерительный прибор может быть 130 прерван через определенное время с
помощью временного механизма (часов или подобного). Однако чувствительный к теплу элемент, например,
биметаллическая пружина, которая через определенное время прерывает подачу тока, может нагреваться
током, протекающим по линиям питания двигателя 15.
Когда точка измерения, в которой установлен счетчик 26, и регулирующее устройство расположены на
значительном расстоянии друг от друга, может быть неудобно прокладывать три линии от коммутатора
счетчика к приводному устройству. Этого легко избежать, как показано на рисунке 3, который иллюстрирует
схему, использующую две линии для соединения счетчика с удаленно расположенным регулирующим
устройством.
Счетчик 26 управляет простым прерывателем 31, который замыкает и размыкает источник тока 52 и, таким
образом, периодически включает реле 53. Это управляет контактом 54, который через линии 55 любой
желаемой длины замыкает и размыкает цепь источника тока 56.
При этом срабатывает приемное реле 57, язычок реле 58 которого подает на управляющие катушки 29 и 30
якоря Z 31 импульсы тока переменного направления. Дальнейшие части регламента могут быть выполнены
аналогично рисункам 1 и 2.
Изобретение также позволяет самым простым способом регулировать рабочие величины до переменных
значений. Например, с помощью храпового колеса 19, как показано на рисунке 2, можно регулировать
впускной воздушный клапан, который управляет подачей воздуха для сгорания в любое камеру сгорания,
например, в цилиндр камеры сгорания газового двигателя или в топку парового котла. Вместо
электросчетчика 26 используется измеритель количества воздуха. Однако, поскольку поток воздуха не должен
регулироваться до постоянного значения, а до значения, зависящего от подаваемого топлива, скорость
сравнительного элемента 38 устанавливается в зависимости от количества топлива. Для этой цели
сравнительный элемент может приводиться в движение либо устройством, подающим топливо, например,
подвижной колосниковой решеткой парового котла, либо измеритель 44 на рисунке 1 может быть заменен
спидометром для поступающей газовой смеси. В показанном конструктивном примере изобретения
ступенчато перемещается не только промежуточный элемент 34, но и сравнительный элемент 38.
Однако, элемент сравнения 38 может также приводиться в движение непрерывно.
Частота переменного тока также может регулироваться в соответствии с изобретением. В этом случае
следует использовать периоды _ 1 35Q1,899, скорость вращения которых пропорциональна E. J. sin 0. В этих
случаях также возможно, регулируя скорость вращения элементов U сравнительной схемы, добиться того,
чтобы эти элементы вращались с одинаковой скоростью только тогда, когда фазовое смещение имеет
определенное значение. Необходимую скорость можно легко отрегулировать, выбрав параметры
электропитания или выбрав тип механической трансмиссии.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353900A
[]
ил-- RVE COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 26 апреля 7930 г. Нет, 12 920/30.
Завершено. Принято; надлежащим образом 27, 793 7.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
iniproverrients inl útoPn se Parkling t.acLinc-3.
Wse, Rici-ii Sumi, из 575, SozatoheXo Nisiiiyodogaxwaku, Осака, Япония, и TADAS.I UDA, oi 81, Kawahigashi
1ojoeho iliroshimaken, Япония, оба японские подданные, настоящим заявляют о природе данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для парковки автомобилей.
В связи с подъемными системами различного назначения, такими как парковка автомобилей, хранение книг и
аварийные выходы, ранее предлагалось подвесить их между парой бесконечных цепей, контейнеров или
подносов, причем бесконечные цепи приводятся в движение двигателем либо напрямую, либо косвенно через
зубчатую передачу или зубчатую передачу. В некоторых случаях клетки или контейнеры были соединены с
бесконечными цепями с помощью кронштейнов, на которых клетки или контейнеры были подвешены; эти
кронштейны были снабжены роликами, входящими в соответствующие направляющие. В некоторых случаях
предусмотрены средства для удержания клеток или контейнеров в вертикальном положении при прохождении
над и под цепями и зубчатыми колесами, с помощью которых клетки или контейнеры перемещаются
вертикально.
Согласно настоящему изобретению, автомобильная парковочная машина включает в себя опорную раму,
двигатель, установленный на указанной раме, и вал, установленный на указанной раме и приводимый в
движение двигателем.
две звездочки, закрепленные шпонками на каждом конце вала, пара коротких валов, установленных в
указанной раме, две звездочки, закрепленные шпонками на каждом из этих коротких валов, пара бесконечных
цепей, соединяющих звездочки на первом валу с одной из звездочек на каждом из коротких валов, а также
дополнительная пара звездочек! iro'u'ted n Raid framneworir a "eccd 1 - fl] Of cl less chains -ceennotirrt 1 'itiol
sprocket wheis to t' second ccket wheel on each of the short _slafts. the second Tair of endless chains 'beinga a
rrano'ed for movement either vertieollv [Price 11-] or horizontally and being each meant with gapd brackets connected
together lo-, in pairs. by a pair of rods hinged it on that has each pair of rods being connected at the free ends to links
supporting a short shaft, each of which supports brackets secured to a cage, two of these short 60 shafts are meant
for each cage, while studs on the chains which first mentioned brackets are fitted with rollers moving in tracks
intended in the frame.
Когда пара бесконечных цепей, образующих 65-секундный узел, расположена для вертикального
перемещения, каждая клетка может быть снабжена с противоположных сторон роликами, зацепляющимися с
направляющими дорожками.
Предпочтительный вариант конструкции 70 в соответствии с настоящим изобретением, а также его
модификации будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 75 Рисунок
1 представляет собой вид спереди машины.
На рисунке 2 представлен боковой вид части этого объекта.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 80 BA- рисунка 2.
На рисунке 4 представлен подробный вид, показывающий взаимосвязь между подвесным стержнем и
направляющей рамой в положении лежа.
На рисунке 5 представлен боковой вид этого объекта. 85 На рисунке 6 представлен вид спереди.
На рисунке 7 представлен вид спереди модификации машины, в которой парковочные клетки перемещены в
горизонтальном направлении. 90 Рисунок 8 — это боковой вид того же объекта.
На рисунке 9 показан частичный вид спереди части машины, на котором два подвесных элемента
расположены по диагонали к верхней стороне клетки, а не по прямой средней линии, а на рисунке 10 показан
вид сбоку той же машины.
В настоящем изобретении внешняя рама состоит из подходящих опорных стоек 2, установленных в грунте 1.
Электродвигатель 3, расположенный в верхней части рамы, приводит в движение вал 4, снабженный на
каждом конце 3-дюймовым двигателем. h звездочки.5 keved thoreto nid которые соединены бесконечным
elilipqr 105 6 с другой парой звездочек S 9353,900, установленных на коротких валах 7, к внутренним концам
которых прикреплены шпоночные звездочки 9, соединенные со звездочками 10 цепями 11. Каждая из цепей
11 снабжена через соответствующие интервалы кронштейнами 12, свободно установленными на шпильках
13, вращательно закрепленных на звеньях цепи и снабженных на обоих концах роликами 14,
предназначенными для перемещения вверх и вниз в двух направляющих рамах 15, выполненных из
швеллера. Подвесные стержни 16 шарнирно соединены с кронштейнами 12, при этом внешние концы двух
смежных стержней 16 соединены между собой осью, на которой установлены звенья 17. В этих звеньях 17
установлен короткий вал 20, от которого с помощью кронштейнов 19 подвешена стояночная клетка 18 для
автомобиля.
С противоположных сторон клетки 18 расположены ролики 22, предназначенные для движения по
направляющим дорожкам 21, расположенным на стойках 2.
Когда главный вал 4 приводится в движение двигателем 3, цепные колеса 9 приводятся в движение через
механизм 5, 6, 8, 7, в результате чего обоймы с одной стороны цепи 11 перемещаются вверх, а обоймы с
другой стороны цепи 11 — вниз. Если клетка находится на уровне земли и в ней припаркован автомобиль, то
для парковки другого автомобиля можно переместить клетку с этим автомобилем с уровня земли и поставить
на уровень земли следующую свободную клетку.
В варианте, показанном на рисунках 7 и 8, парковочные клетки расположены таким образом, что их можно
перемещать в горизонтальном направлении. В этом примере единственное конструктивное различие
заключается в относительном расположении звездочек 9 и 10, которые теперь расположены горизонтально.
В конструкции, показанной на рисунках 1–3, на уровень земли одновременно могут быть подняты только две
клетки, так что два вагона могут въезжать или выезжать одновременно, тогда как в модификации, показанной
на рисунках 7 и 8, одновременно может быть поднято и вывезено несколько вагонов. На рисунках 9 и 10
клетки расположены таким образом, чтобы их можно было перемещать в горизонтальном направлении вдоль
продольного направления клеток. В данном случае кронштейны 19 расположены по диагонали в
противоположных углах клетки, чтобы повысить ее устойчивость; такой способ конструкции
предпочтительнее, чем расположение указанных кронштейнов вдоль продольной центральной линии.
Звездочки 9, 9 установлены не на общей оси — в данном случае, — а поддерживаются на соответствующем
расстоянии друг от друга на коротких валах 7, 7, причем расстояние между этими валами равно расстоянию
между двумя соответствующими комплектами кронштейнов. То же самое относится и к звездочкам 10, 10.
Благодаря такой конструкции можно легко предотвратить любое раскачивание клетки.
Дополнительное преимущество такой компоновки заключается в полном использовании пространства
заданных 70 габаритов, а также в удобстве въезда и выезда автомобилей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353901A
[]
Мы, Чарльз Норвуд Андерсон,
Подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 28, Rtavenscourt Gardens, Лондон, W. 6, и т. д.
Сигнал блокировки SyKES.
C (OA1. Компания NY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по
адресу: 26, Ксолтер Роуд, Клэпхэм, Лондон, S.U. 4, настоящим заявляет о характере данного! Изобретение
относится к устройству для описания поездов, используемому для передачи информации о пункте
назначения, классе или других характеристиках поезда из одной сигнальной кабины или другой точки на пути
в другую, и его целью является создание усовершенствованного устройства такого типа, благодаря которому
передаваемая информация может быть зарегистрирована в точке приема.
Изобретение, в частности, относится к аппарату для описания поездов, в котором передача осуществляется
посредством серии электрических импульсов, предназначенных для передачи от точки передачи к точке
приема, причем каждый импульс вызывает постепенное перемещение элемента приемного аппарата до тех
пор, пока этот элемент не достигнет положения, соответствующего передаваемому показанию.
Согласно изобретению, основной особенностью является то, что подвижный элемент приемного устройства, в
дополнение к визуальному отображению описания поезда при достижении элементом соответствующего
положения, или вместо этого, предназначен для осуществления операций печати или записи, в результате
которых полученное описание или индикация записывается, например, с помощью подвижного шрифтового
колеса или барабана на бумажной ленте, которая автоматически перемещается вперед после завершения
печати. Таким образом, это позволяет отображать перед сигнальщиком ряд описаний, которые могут быть
получены до того, как будет обработан поезд, соответствующий первому из серии, в правильной
последовательности, что избавляет его от необходимости вести регистрационную книгу или другой учет, как
это делается в настоящее время. Помимо записи таких описаний или пунктов назначения, устройство может
также записывать время их получения, используя механизм записи времени любого известного и удобного
типа, что позволяет обойтись без ручной записи такого времени.
При внедрении изобретения на практике.
В точке передачи 60 предусмотрено подходящее устройство передачи импульсов, соединенное по линейной
цепи с устройством в точке приема.
Электрические импульсы, передаваемые в цепь питания, на приемном устройстве сконструированы таким
образом, чтобы срабатывать либо непосредственно (65), либо через реле, представляющее собой пошаговый
магнит, приводящий в действие колесо или барабан генератора. Предусмотрен печатный магнит, который
заставляет бумажную ленту или полосу получать оттиск от наборного колеса, когда последнее
останавливается, а также реле медленного действия, которое замыкает цепь с печатным магнитом только
тогда, когда наборное колесо останавливается. Реле отключения позволяет аппарату вернуться в нормальное
состояние после завершения печати и замыкает цепь реле медленного действия, подготавливая его к работе,
как только колесико набора снова переместится для записи нового сигнала. Звуковой сигнал, например,
звонок, может быть объединен с реле медленного действия, чтобы привлечь внимание к тому факту, что было
получено новое сообщение. В дополнение к передающей цепи может использоваться цепь индикации ответа
85 для повторного отображения на передающем пункте движений типографского колеса и индикации того, что
импульсы, отправленные с передающего пункта, действительно сработали. Та же цепь может использоваться
для управления звуковым или визуальным сигналом, или обоими, чтобы показать, что печать также
произошла в принимающем устройстве. Два ответных сообщения или сигнала передаются по одной цепи D9 с
использованием поляризованного реле в передающем пункте, где должны быть приняты ответные сигналы.
Механизм индикации ответа может быть отдельным от передающего механизма или, предпочтительно,
объединенным с ним, чтобы в последнем случае упростить проверку операций для сигнальщика.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией или расположением механизма 105 или
электрических цепей. Дата подачи заявки: 29 апреля 1930 г. № 13,102/30. 31 д. Полный текст слева: дан, 26,
1931.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ирипоизменения, связанные с оборудованием для описания поездов.
P X Aj ' 7-S'P'tyC'-IF I'-CO T'rl 01X.
Соседние файлы в папке патенты