Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10281
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354136A
[]
П А Т Е Н С П Е К С И А Ц И Я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Уолтер Лейнфорд Роули, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Астон-роуд, 53, Бирмингем,
графство Уорик, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1.0 Данное изобретение относится к дверным замкам, включающим шпиндель для взаимодействия с
приводным элементом замка, причем шпиндель снабжен ручками для использования с противоположных
сторон двери, одна из этих ручек обычно постоянно закреплена на шпинделе, а другая привинчена к
шпинделю и предназначена для фиксации на нем с помощью соответствующего запорного ключа, причем
указанный запорный ключ закрыт накладкой, предназначенной для крепления к двери.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных или упрощенных устройств
указанного типа, которые можно было бы производить дешевле, чем мебель, обычно используемая в
настоящее время.
Согласно настоящему изобретению, внутренняя часть или внутренний конец свободной ручки имеет
поперечный паз, в который вставляется свободно входящий ключ, предназначенный для соединения с одной
или обеими сторонами стержня, чтобы зафиксировать ручку относительно него, при этом ключ удерживается
в пазовой части ручки с помощью обычной накладки.
В одной из конструкций шпиндель, как обычно, снабжен одной или несколькими плоскими сторонами;
шпиндель может, например, иметь приблизительно квадратное сечение, при этом резьба нарезается только
по углам, прерываясь плоскими сторонами шпинделя.
Внутренний конец или часть привинченной рукоятки (4, h) имеет поперечный паз в центре паза, проходящий
через ось рукоятки.
Образованный таким образом паз отстоит от конца рукоятки на небольшое расстояние и имеет
прямоугольное сечение: при измерении параллельно оси рукоятки он имеет меньший размер, а при
измерении в противоположную сторону — больший размер.
[Цена 1!] 1 354,136 В этот паз вставляется U-образный ключ, внешние края которого параллельны, а
внутренние края могут быть слегка наклонены друг к другу, чтобы зацепляться за противоположные стороны
шпинделя.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий усовершенствованную дверную фурнитуру. 65 Рисунок 2 представляет собой
перспективный вид.
Рисунок S представляет собой поперечный разрез в плане.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез.
В представленной на иллюстрации конструкции устройство включает шпиндель 1, имеющий квадратное
сечение 70. Один конец шпинделя, не показанный на рисунке, снабжен рукояткой, которая к нему
прикреплена, а другой конец шпинделя снабжен резьбой 2, которая нарезана 175 в углах квадратного
шпинделя.
На рисунке 3 показана съемная ручка, концевая часть которой, 4, снабжена поперечным пазом 5
прямоугольного сечения.
Этот паз может соединяться с концом ручки 80 через второй паз, проходящий по диаметру относительно
конца ручки, если это необходимо, но это не обязательно.
Ключ 10 имеет U-образную форму, его внешние края 7 параллельны, чтобы соответствовать краям 85 паза 5,
а внутренние края 9 предпочтительно слегка наклонены друг к другу, так что при вставке ключа в паз 5 края 9
будут задевать плоскую поверхность шпинделя. 90 Ключ 10 удерживается на месте накладкой 11, которая
входит в зацепление с частью 4 дверной ручки и крепится к двери винтами 12.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354137A
[]
PAEN S ECRVF-I C(ApTy
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА G- w 8 Дата проведения Конвенции (1-taly): Ноябрь. 23, 7929. J; 4, m1 1 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1930. № 35,3J7/30.
Завершено: август. 6, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к рулевому механизму транспортных средств.
1,
Ахилле Анрато, проживающий по адресу: Корсо Франча, 47, Турин, Италия, гражданин Италии, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму стабилизации рулевых
колес транспортных средств, в которых рулевые колеса обычно удерживаются в среднем положении (то есть
в положении, соответствующем движению транспортного средства по прямой дороге) с помощью упругих
устройств, воздействующих на рычаги поворотных кулаков или на рулевую тягу, соединяющую такие рычаги
между собой.
Изобретение представляет собой подобное устройство, в котором используется единственный упругий
элемент, способный упруго реагировать как в растянутом, так и в сжатом состоянии, и который соединен, с
одной стороны, с балкой оси вблизи одного из ее концов, а с другой стороны, с параллельным рулевым
механизмом в точке, расположенной вблизи другого конца балки оси.
Таким образом, можно значительно удлинить пружину упругого элемента и расположить его почти
параллельно оси.
Упругий элемент, сконструированный таким образом, работает в наиболее благоприятных условиях не только
благодаря длине пружины, но и потому, что при работе он совершает лишь довольно небольшое угловое
перемещение.
Дополнительные особенности изобретения описаны ниже.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем один из вариантов осуществления изобретения, фиг. 1
представляет собой вид сбоку шестерни, установленной на оси, фиг. 2 — вид сверху без пружин, а фиг. 3 —
осевое сечение стабилизирующего устройства.
Колеса транспортного средства 1 установлены на концевых вилках 2' балки оси 2 с помощью поворотных
коробок 3', установленных для поворота вокруг выемок 4 и имеющих в них полуоси w для колес. Эти
поворотные коробки 3.3' снабжены, каждая из которых имеет отверстие 5 для крепления поворотных рычагов
рулевого управления. Рулевой механизм включает в себя поворотный рычаг 6, закрепленный на коробке 3 и
содержащий вилку 7 и удлинитель 8 для соединения с рулевой тягой или аналогичной частью механизма
управления рулевым управлением. Еще один поворотный рычаг 9 закреплен на коробке 3' и заканчивается
проушиной 10, шарнирно закрепленной в вилке 12 направляющей тяги 11.
Один конец указанной рулевой тяги 11 имеет проушину 13 для шарнирного соединения с вилкой 7 рычага 6, а
на другом конце находится вышеупомянутая вилка 12, охватывающая не только проушину 10 рычага 9, но и
проушину 65 14, являющуюся частью стабилизатора, который расположен между балкой оси 2 и рулевой
тягой 11.
Стабилизатор (рис. 15 и 3) включает в себя трубку 15 с раздвоенным концом 16 для поворотного соединения с
проушиной 17, закрепленной на балке оси 2, и стержень 18, скользяще установленный в трубке 15 и имеющий
проушину 14, предназначенную для входа в вилку 12 для поворотного соединения с ней. Между двумя
кольцами 19 и 20 расположена винтовая пружина 75, одно из которых упирается в концевую гайку 21 на
стержне 18, а также в конец неподвижной втулки 22 в трубке 15, в то время как другое кольцо упирается в
выступы 23 и 24 на стержне 18 и на трубке 15 соответственно. Описанная конструкция такова, что любое
телескопическое движение дротиков 15, 18, будь то удлинение или сжатие стабилизатора 85, приводит к
сжатию пружины 25.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 9
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354138A
[]
0, 7!- 1 k<t- ila Fus P<WAó rL %QRY
Дата проведения конференции PATE t-P PC IM X (Германия): ноябрь. 23, 1929, 3 54, 138 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1930. № 35,346/30.
4 (Дополнение к патенту № 316950 от августа.) 4, 1928.) vy Полный текст принят: авг. 6, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство производных нафтазарина.
ASe, I. G. FA.RBENINDUSTRIE AKTIESGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии
с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия.
1
Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в Спецификации № 316950.
В описании изобретения изготавливаются новые производные нафтазарина-15 путем воздействия
алифатического альдегида на водный раствор промежуточного продукта нафтазарина, получаемого,
например, путем соответствующего восстановления 1:8- или 1:0,5-динитронафталина. Такое восстановление
может, например, заключаться в обработке α-динитронафталина серной кислотой в присутствии
восстановителя, например, анилина, β-нафтиламина, фенилгидразина, сероводорода, серы, металла,
например, цинка или железа, и тому подобного (сравните немецкую спецификацию № 108551 и спецификации
№ 3828 от 1894 г., № 890 от 1900 г. и № 6053 от 1900 г.).
Согласно настоящему изобретению, продукты конденсации того же или аналогичного характера получают
путем воздействия алифатического альдегида на раствор указанного промежуточного продукта нафтазарина
в серной кислоте и, при необходимости, выливания полученного таким образом раствора в воду после
предварительной фильтрации, в результате чего продукт конденсации отделяется. Растворы серной кислоты
4 получают непосредственно в результате процессов дис.
закрыто в соответствии с вышеуказанными спецификациями.
Например, 8 весовых частей 1:5-динитронафталина обрабатывают серой в присутствии 100 весовых частей
концентрированной серной кислоты в соответствии с одним из способов, описанных в вышеупомянутых
спецификациях. Полученный раствор фильтруют с помощью вакуумного каменного фильтра, перемешивают с
твердым параформальдегидом до тех пор, пока красно-коричневый цвет раствора не сменится на
насыщенный васильково-синий, и снова перемешивают.
Кольцо продолжает звонить в течение 24 часов. Затем все это выливают в воду, кипятят, фильтруют, а
твердые частицы промывают. В результате получают черный пигмент, который растворяется в
концентрированной серной кислоте, образуя красно-коричневый раствор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354139A
[]
PAAGS CVC9FOX
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь.
2,
1929. 354,139 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1930. № 35,379/30.
Завершено: август. 6, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Транспортные средства, оснащенные пневматическими шинами.
Компания N\ve, AcI.E1ELIN ET CiE., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, расположенное в Клермон-Ферране, Пюи-де-Дом, Франция, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, оснащенным пневматическими шинами.
В частности, изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, и его целью в данном
случае является предотвращение повреждения колеса и рельсовых креплений, таких как болты крепления
накладки, из-за задевания колесного кожуха или соединительного фланца при спуске шины. Согласно одной
из особенностей настоящего изобретения, предусмотрены средства, реагирующие на падение давления в
одном или обоих колесах, которые приводят в движение механизм подъема соответствующего колеса или
колес относительно шасси или остальных колес, чтобы вывести указанное соответствующее колесо или
колеса из строя.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрено устройство индикации давления, соединенное
с воздушной камерой шины или шин, причем конструкция такова, что заданное падение давления вызывает
перемещение индикатора, приводящее в действие механизированные средства для подъема колеса или
колес в нерабочее положение.
В одном из устройств индикатор давления приводит в действие клапан, обеспечивающий подачу рабочей
среды под давлением, например, сжатого воздуха, в соединение с элементом, работающим под давлением и
установленным на шасси транспортного средства, с целью подъема колес в нерабочее положение.
С этой целью шасси может нести поршень, работающий в цилиндре, шток поршня которого соединен с осью
колеса z5, при этом предусмотрены средства для удержания штока поршня в его смещенном или поднятом
положении.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, а Рисунок 1 — частичный разрез механизма подъема колеса в соответствии с
изобретением.
[Цена 11-1 На чертежах А обозначает шасси транспортного средства, B — рессоры, поддерживающие ось, C
— на которой установлено колесо, D — с пневматической шиной, E — F — защитный кожух или
направляющий фланец.]
В соответствии с данным изобретением воздушная камера шины соединена трубой 1 диаметром 60° с
индикатором давления 2, например, таким, как описано в нашем предыдущем патенте № 306901, хотя может
быть использовано любое устройство точного индикации. Подвижная часть индикатора 2, выполняющая
функцию 65, управляет распределительным клапаном 3, соединенным с ним через распределительную
коробку 4.
Клапанная камера 5 клапана 3 сообщается через трубу 6 с источником сжатого воздуха, обозначенным
цифрой 7, где 8 представляет собой редукционный клапан 70 для регулирования давления. Трубка 9
соединяет клапанную камеру 5 с цилиндром 10, содержащим поршень 11, поршневой шток 12 которого одним
концом закреплен на оси колеса C. Другой конец поршневого штока 12 имеет фиксатор 13, который, когда
поршневой шток 12 и колесо D поднимаются под действием давления воздуха в цилиндре 10, фиксируется
пружиной защелки 14, которая сжимается в положение 80 для зацепления с фиксатором.
В процессе работы, когда давление в шине падает и она спускает воздух, падение давления регистрируется
индикатором 2, который приводит в действие распределительный клапан 3, подающий воздух из источника 7
85 в цилиндр 10, смещая поршень вверх и тем самым поднимая колеса, которые будут зафиксированы в
неподвижном положении защелкой 14. Очевидно, что механизм может быть настроен на управление
распределительным клапаном и, таким образом, на подъем колес при любом заданном давлении воздуха или
степени спуска воздуха.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354140A
[]
подходит,,, _ W i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1930. № 35,800130.
Полный текст слева направо: 31 марта 1931 года.
Завершено: август. 6, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
354,140 Усовершенствования в креплениях крыльев и багажников для велосипедов и аналогичной техники.
Я, Уильям Альберт Гортон, проживающий по адресу: Фарм-стрит, 333, Хокли, Бирмингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к соединительным элементам крыльев и багажников для велосипедов и подобных
транспортных средств, в частности, к петлевым стойкам, которые соединены сверху перемычкой, через
которую осуществляется соединение. Преимуществом является возможность соединения этих элементов без
использования посторонних деталей, таких как пластины и винты, которые могут частично отсутствовать по
мере необходимости, что делает невозможным полное соединение. Настоящее изобретение устраняет этот
недостаток за счет минимального количества деталей, что обеспечивает простоту соединения и жесткую
фиксацию.
Согласно одному из вариантов изобретения, на нижней стороне крыла расположена металлическая
крепежная пластина дискообразной или иной формы, имеющая закрытый паз, главная ось которого
направлена вдоль крыла. Центральная часть паза вырезана, чтобы образовать увеличенное круглое
углубление. Пластина имеет противоположные по краям крепежные выступы, смещенные назад относительно
плоскости пластины, так что при креплении пластины к крылу она отстоит от его нижней стороны, или, по
крайней мере, ее средняя часть, ограничивающая паз, останется свободной и обеспечит с каждой стороны
паза подрезанную полость между пластиной и вогнутой поверхностью крыла.
На проволочных стержнях закреплен зажим из металлической полосы, представляющий собой плоский
круглый штифт или головку, расположенную диаметрально противоположно, с выступающими плоскими
рычагами, ступенчато поднимающимися вверх. Штифт или головка имеют диаметр, соответствующий
расширенному углублению паза пластины, а его выступы направлены в сторону перемычки стоек.
Для сборки, рычаги стоек вводятся через удлиненные части паза пластины, при этом штифт или головка
входят в расширенное углубление, таким образом, рычаги располагаются немного выше плоскости пластины,
после чего стойки поворачиваются поперечно пазу, что обеспечивает соединение 55 рычагов между
пластиной и нижней стороной крыла.
В одном из вариантов исполнения паз для пластины может быть лишен увеличенного центрального
углубления 60, так что он имеет одинаковую ширину, а зажим снабжен штифтом или головкой с пазовым
сечением, которая расходится по внешней поверхности пластины, при этом рычаги упираются во внутреннюю
сторону пластины, прилегающую к крылу 60, благодаря чему пластина соединяется клином между штифтом
или головкой и рычагами.
В качестве альтернативы, зажим может иметь увеличенную центральную часть с противоположно
выступающими рычагами, расположенными в одной плоскости с ней и установленными на приподнятой или
утолщенной центральной части перемычки стоек, причем рычаги должны быть направлены в сторону
перемычки, как указано выше. 75 Зажим крепится к пластине на крыле таким образом, что когда его рычаги
находятся в пазу, они слегка выступают над прилегающими частями указанной пластины благодаря
приподнятой или утолщенной центральной части, так что когда соединительный элемент поворачивается в
поперечное положение относительно крыла, рычаги подпружиниваются над пластиной, и таким образом
устанавливается соединение. 85 Пластина может быть выполнена с одним или несколькими углублениями,
служащими упорами для рычагов зажимов или головки, чтобы предотвратить продольное смещение
фиксаторов относительно пластины. 9 В другом варианте изобретения паз для пластины под углом 90
градусов может быть открыт с одного конца, а зажим на изогнутом опорном элементе может представлять
собой цельную прямую деталь без центральной головки.
Опорный узел крепится к головке путем пропускания рычагов под пластиной посредством поворота опорного
узла в одном или другом направлении, аналогичным образом, как указано выше.
В качестве альтернативы, паз крепежной пластины на крыле может быть расположен поперечно, а зажим
может быть закреплен на перемычке таким образом, чтобы его рычаги были расположены поперечно и
входили в зацепление с пазом. 105 Следует понимать, что зажим в 2 354,140, помимо описанных выше форм,
может быть изготовлен из проволоки, а не из плоской металлической полосы. Джордж Т. Миллард, WaWrwick
Chambers, Corporation Street, Бирмингем, 27 ноября 1930 г., агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях брызговиков и багажников для велосипедов и подобных им моделей.
1,
Уильям Альберт Гортон, из 3. M.3, Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии x. a'. улицы
Фарм-стрит, Хокли, Бирмингем, на рис. 2.
Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что фиг. 4 представляет собой поперечное сечение по
линии, отражающее природу данного изобретения и то, в чем заключается суть фиг. 1.
Способ выполнения аналогичного действия показан на рис. 5, где представлен вид сбоку петли, который
следует подробно описать и определить с помощью прикрепленного к ней зажима.
Таким образом, в соответствии со следующим утверждением: рис. 6 представляет собой вид спереди
модификации.
Данное изобретение относится к соединениям и креплениям крыльев и багажников для крыльев. На фиг. 7
представлен аналогичный вид еще 65 и подобных конструкций, в частности, для петлевых креплений.
которые соединены сверху мостом. На фиг. 1-5 показано, что в нижней части 1, через которую
осуществляется соединение боковой стороны крыла 1, получен металлический элемент. Преимуществом
является получение крепежной пластины 2 дискообразного или другого соединения этих элементов без
формы, имеющего закрытый паз 3, с основным использованием внешних элементов, таких как пластины, ось
в продольном направлении 70 и винты, которые могут быть более или крыло 1. Центральная часть паза
частично отсутствует при необходимости, поэтому деталь 3 расширена, чтобы обеспечить круглое
углубление, полное соединение которого невозможно. Пластина 2 выполнена с помощью креплений,
выполненных с помощью выступов 5, которые смещены назад на минимальное количество деталей от нижней
стороны крыла и обеспечивают жесткую посадку. В настоящем изобретении 3bvi исключает этот недостаток,
так что она отстоит от нижней стороны крыла и обеспечивает жесткую посадку. В настоящем изобретении на
противоположной стороне пластины крыла имеется прорезь и петля 1.
Пластина 2 дополнительно снабжена на мостовидном элементе зажимом, имеющим язычковые элементы 10,
смещенные относительно пластины 80, и рычагами, предназначенными для прохождения через паз на ее
нижней стороне.
пластина так, что при поворотном движении по мостовой части блока стяжки рычаги фиксируются. В одном из
вариантов изобретения пластина 8, с каждой стороны которой расположены противоположно центральное
углубление, снабжена пазом с увеличенными выступающими рычагами 9, изогнутыми вверх, и петлевидная
стяжка расположена на мостовой части с зажимом, который крепится к последней, состоящей из шпильки или
головки, из которой через центральную шпильку выступают рычаги, выровненные с указанной мостовой
частью или головкой 8, которая имеет диаметрально увеличенную конструкцию, приспособленную для
прохождения через паз относительно рычагов 9. Указанный штифт пластины, крепящийся к ее нижней
стороне, или головка 8, имеет диаметр, позволяющий штифту или головке входить в углубление 4 паза 3
пластины, который фиксирует детали вместе, предотвращая продольное или поперечное смещение. В другом
варианте крепежная пластина 95 имеет паз, расположенный поперечно к крылу и петле, которые проходят
через паз 3 пластины на перемычке с помощью зажима, имеющего 2, так что они расположены за рычагами,
расположенными поперечно к указанной плоскости перемычки пластины, при этом центральный штифт или
головка 8 входит в расширенное углубление 4.
100 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих данное изобретение, стойка 7 повернута на пол-оборота:
она заставляет рычаги 9 скользить по задней части крыла 1 и нижней стороне крыла. На фиг. 1 показан вид
спереди крепления пластины 2 между крылом и нижней стороной крыла. На фиг. 2 показан вид спереди
крепежной пластины 10, при этом пластина между рычагами 9 и стойкой отсоединена.
354,140 1 и 4.
Обращаясь к модификации, показанной на рис. 6, пластина 2а крепится с помощью выступов;а.
К крылу 1 прикреплена прорезь 3a одинаковой ширины, лишенная расширенного углубления и имеющая
выемки 10a, в то время как зажим на стойке 7 имеет рычаги 9a без расширенной центральной головки.
Фиксатор 7 крепится к пластине 2a путем пропускания рычагов 9a через паз пластины 2a, а затем поворота
фиксатора 7 в одном направлении до тех пор, пока рычаги не окажутся поперечно расположенными поперек
паза и над задней частью пластины, так что они упрутся в углубления 10a, которые служат упорами для
зажима, предотвращая продольное смещение фиксатора относительно крепежной пластины.
В модификации, показанной на рис. 7, 2G, крепежная пластина 2b крепится с помощью зажимов 5b к крылу 1 и
снабжена пазом 3b, расположенным поперечно относительно крыла. Зажим, закрепленный на перемычке
стойки 7, имеет плечи 9b, расположенные поперечно относительно указанной перемычки, и снабжен
центральной головкой 8b. После того, как рычаги зажима 9b выровнены с пазом 3b и продеты через него, а
фиксатор 7 повернут на пол-оборота, рычаги зажима 9b располагаются продольно относительно крыла,
поперек паза 3b и над задней частью крепежной пластины 2b, после чего зажим фиксируется в нужном
положении.
Следует понимать, что зажим в описанных выше вариантах может быть изготовлен из проволоки, а не из
плоской металлической полосы.
Как будет понятно, выступы 10 или углубления 10а могут использоваться вместо друг друга в различных
показанных формах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354141A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата упоминания (HtItafnd: янв. 9, 1930. 354, 141 4 Дата приложения (ih United Kingdomn Nav. 28, 7 УО. №
35,873130.
- W Завершено. Принято к рассмотрению: август. 6, 79311 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электродуговым разрядным трубам с газовым или паровым
нагревателем.
Мы, компания N. V. PInLIr's GLOEILAMPBNFABIkiiEiKN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее
местонахождение и офис в Эммасингеле (I31), Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство
Нидерландов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрической газо- или паронаполненной дуговой разрядной трубке для
излучения лучей, например, для генерации ультрафиолетовых лучей, включающей раскаленный катод и один
или несколько анодов. Разрядные трубки такого типа обычно содержат атмосферу паров ртути.
После длительной эксплуатации эти разрядные трубки часто приобретают тот недостаток, что катод частично
разрушается, при этом частицы разрушающегося материала осаждаются на стенках трубки. Слой
распадающихся частиц материала, образующийся на стенке, затрудняет выработку излучаемых лучей и
приводит к значительному снижению эффективности разрядных трубок.
Целью изобретения является устранение этих трудностей.
С этой целью в соответствии с изобретением электродуговая разрядная трубка для излучения лучей,
имеющая газовое или паровое наполнение или их смесь и включающая раскаленный катод и один или
несколько анодов, содержит решетчатый элемент, который, не окружая путь разряда, расположен сбоку от
этого пути и который предпочтительно соединен с раскаленным катодом. Было установлено, что этот
решетчатый элемент предотвращает почернение стены, притягивая очень большую часть разрушающегося
материала. Таким образом, не только та часть стенки, которая, если смотреть со стороны выходного
отверстия, расположена за решетчатым элементом, остается свободной от осадка, но и практически не
образуется осадок на той части стенки трубки, которая не закрыта непосредственно этим элементом.
[Цена I/1 Следует понимать, что решетчатый элемент, расположенный сбоку от пути разгрузки 55, не может
быть выровнен с указанным путем.]
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, будет описан один из вариантов
разрядной трубки 60 в соответствии с изобретением со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Электроразрядная трубка, показанная на рисунке, предназначена для излучения света, например,
ультрафиолетовых лучей, и для этой цели она снабжена стенкой из материала, прозрачного для таких лучей,
например, из стекла, известного под торговой маркой Tviol, или кварца. 70 Зажим 2, герметично
прикрепленный к стенке трубки, содержит три электрода: раскаленный катод 3 и два пластинчатых анода 4.
Эти аноды образуются, например, из никелевых пластин 75, тогда как раскаленный катод 3 может
представлять собой спираль из вольфрама, которая может быть покрыта веществом, излучающим электроны,
например, торием или оксидами щелочноземельных металлов. По бокам от пути разряда, образованного
между катодом и анодами, расположен решетчатый элемент, состоящий из рамы 5, на которую намотана
проволока 6 в виде сетки. Рамка 5 крепится с помощью поддерживающего провода 7 к поддерживающему
проводу 8 раскаленного катода, который, подобно поддерживающему проводу 9, служит для подачи тока на
Соседние файлы в папке патенты