Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10266
.pdf
достигается путем воздействия на адсорбционный комплекс условий, неблагоприятных для адсорбции
витамина 120 на адсорбенте.
Экстракт эрудита, подлежащий обработке, может содержать примеси, которые адсорбируются
предпочтительнее витаминов, и в таком случае необходимо удалить такие примеси от витаминов, прежде чем
можно будет добиться селективной концентрации путем адсорбции. Характер этих примесей будет зависеть
от источника витамина и от используемого метода, а именно: 130 мкг/м³ при вакууме от 200 до 250 мм рт. ст. и
давлении при температуре от 300 до 400 °C. В ходе этой операции можно употребить пищу в течение двух с
половиной-трех часов, не опасаясь разрушения витаминного состава. Затем вакуум увеличивают и
температуру повышают для удаления уксусной кислоты. Это можно сделать при температуре от 400 до 700 °C
и давлении ртути от 50 мм до мм. В ходе этой операции можно употребить пищу в течение трех часов, не
опасаясь разрушения витаминного состава. Остаток представляет собой вязкий продукт и может содержать
от 10 до 15 процентов уксусной кислоты, которую лучше не удалять при перегонке. Чрезмерное ускорение
процесса дистилляции может разрушить содержащиеся в ней витамины.
Кислота оказывает консервирующее воздействие на материал, и остаток прочно удерживает кислоту внутри
себя.
Благодаря удалению примесей этим специфическим методом добавления безводного ацетона в присутствии
ледяной уксусной кислоты, легко достигается более высокая концентрация без предварительного применения
трудоемких и дорогостоящих методов, таких как обработка ацетатом свинца или сульфатом ртути.
В результате вышеописанной обработки был удален горький вкус и другие примеси, однако следует отметить,
что в качестве примеси осталась кислота. Частично это можно уменьшить добавлением подходящей щелочи
для нейтрализации кислоты, но предпочтительно удалять ее путем дополнительной обработки
выпариванием. К остатку, оставшемуся от 100 граммов неочищенного экстракта, добавляют 100 мл
дистиллированной воды, которая легко растворяет массу. Полученную жидкость затем распределяют тонким
слоем, скажем, толщиной 2 мм, и дают ей испариться при нормальной температуре в помещении и
нормальном давлении. Таким образом.
Кислота рассеивается вместе с водой, которой она была разбавлена, с помощью потока воздуха, в противном
случае. В результате получается остаток массой примерно от 36 до 40 граммов, представляющий собой
вязкую жидкость янтарного цвета. Кислотность может составлять от 1,5 до 2 процентов, но это способствует
сохранению материала в более стабильном состоянии. Он обладает очень высокой антиневритической,
стимулирующей рост и противоберибериевой активностью витамина B, а также содержит значительное
количество стабильного антипеллагического витамина G. Насколько это может указывать химический анализ,
его природа! Из описанного выше продукта (e-60) можно сказать, что конечный продукт, согласно результатам
анализа, содержит следующие компоненты:
Влажность - - - -' - 82,0% Уксусная кислота - - - - 1,8% Восстанавливающие сахара в виде инвертного сахара -
42,6% 354,421 для получения сырого экстракта из указанного источника или - при последующей обработке
полученного из него витамина.
Как правило, адсорбционная очистка осуществляется путем разбавления остатка или экстракта, содержащего
витамин, водой, а затем регулирования концентрации ионов водорода в водном растворе до оптимального
диапазона для задействованных материалов. Эта корректировка может быть произведена с использованием
подходящих щелочных или кислотных материалов или буферных солей, как это хорошо известно в химии. К
полученному водному раствору добавляют адсорбент, избирательно воздействующий на витамин, например,
активированный уголь. Масса перемешивается и доводится до состояния адсорбционного равновесия. Затем
жидкость фильтруется от адсорбента, содержащего витамин. Затем адсорбент и связанный с ним витамин
подвергаются обработке для высвобождения витамина.
Процесс может быть осуществлен следующим образом: неочищенный экстракт витамина B получают
вышеуказанным способом, например, описанным выше, из рисовой шелухи, которая является основным
материалом, выбранным здесь для конкретной цели иллюстрации природы изобретения. Также могут
использоваться другие природные источники витаминов. При использовании для адсорбции коммерческого
активированного угля, известного под зарегистрированным торговым наименованием «Норит» и широко
доступного на рынке, а также экстракта витамина B из рисовой шелухи, оптимальная концентрация ионов
водорода для адсорбции составляет примерно от pH 4 до pH 5. В случае витамина B, полученного из
дрожжей, оптимальная концентрация ионов водорода составляет примерно p117.
Для получения витамина B из зародыша пшеницы необходима оптимальная концентрация от 114 до 5 pH, как,
например, в рисовой шлифовке.
Остаток процесса экстракции и дистилляции, содержащий 10-15% уксусной кислоты, может быть использован
непосредственно для адсорбционной очистки. Его можно разбавить примерно 350 мл воды, а концентрацию
ионов водорода отрегулировать известным способом для обеспечения значения pH от 115 до 4. Щелочь
можно добавить, если разбавление слишком кислое, то есть - при p11 - меньше -4. К полученному раствору
добавляют около 20 граммов активированного угля, например, «Норит» — древесного угля, упомянутого
выше. Для этого его можно предварительно очистить, промыв 5%-ным раствором соляной кислоты, а затем
дистиллированной или чистой водой до тех пор, пока он не перестанет реагировать на хлориды. Уголь можно
перемешивать в жидкости около 15 минут, чего достаточно для селективной адсорбции.
Это можно делать при комнатной температуре. Затем углерод и жидкость разделяются, при этом углерод
сохраняется в качестве контейнера для витамина. При желании жидкость можно сохранить для извлечения
содержащегося в ней неадсорбированного витамина. Уголь можно промыть 50–100 мл 90–70–95% (по
объему) этилового спирта, а затем добавить спирт к жидкости, полученной из угля. Затем углерод
подвергается обработке, которая приводит к высвобождению витамина из адсорбционного комплекса. Его
можно дважды промыть примерно 200 мл 10-й нёрловой соляной кислоты, а затем дважды экстрагировать 200
мл 25% (по объёму) этилового спирта. Кислота и разбавленный спиртовой фильтрат теперь содержат 80%
витамина. Эти вещества могут быть объединены и подвергнуты процессу дистилляции в вакууме, например,
при давлении от 50 до 75 мм ртутного столба и температуре не выше 700 °C. В результате образуется
темно-коричневое клейкое твердое вещество массой около 3,4 грамма. В нем содержится около 65% всего
витамина B, полученного из экстракта, обработанного для адсорбции, и его концентрация примерно в десять
раз выше.
- Биологические тесты показали наличие. 90.
Считается, что концентрат в 5000 раз эффективнее коровьего молока. Расчеты, основанные на его
эффективности, показывают, что 1 фунт экстракта содержит не менее 600 000 единиц Шермана витамина B.
Он очень хорошо растворяется в воде, не имеет неприятного вкуса после нейтрализации кислоты и настолько
эффективен, что его вкусовые качества являются незначительным фактором.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354422A
[]
АТЕНТ СПЕЦИФИКАТКОНПЫ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 1930 г., № 15570/30, 354422. Полная левая сторона: февраль. 20, 1931,
Завершено: 13 августа 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование для бурения, бурения и нарезания резьбы в трубах, магистральных трубопроводах,
соединениях, клапанах, фитингах, используемых в системах газо- или водоснабжения и тому подобное.
Я, Эдвин Пэсс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Station Works, Дентон, графство
Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к переносному аппарату съемного типа, предназначенному для бурения,
сверления и нарезания резьбы или аналогичных операций в трубах, ответвлениях трубопроводов,
соединениях, клапанах, фитингах и тому подобном, например, к аппарату, который может с успехом
использоваться инженерами или рабочими, работающими в водопроводной, газовой или других отраслях.
Устройство включает в себя опору :j5, которая приспособлена для легкой и съемной фиксации на трубе,
соединении, фитинге или седле, установленном на них, с помощью простого сменного блока или
аналогичного средства, причем эти средства могут быть взаимозаменяемыми. Предусмотрен корпус, с
которым может соединяться сменный блок и к которому он крепится, и этот корпус имеет съемную крышку с
длинной внешней втулкой и соответствующими внутренними подшипниками. Имеется держатель режущего
инструмента или сверла, или вал с резьбовым входом или наружным концом, а также длинная внутренняя
втулка с ручным управлением подачей. Внутри корпуса находится вал с червяком, который приводит в
движение червячное колесо с приводным шпоночным пазом в валу. Червячное колесо имеет зубчатое кольцо
с наружными зубьями, а на смежном конце резьбовой внутренней втулки сформировано различное
количество концентрических зубьев, что позволяет мне обеспечить автоматическую подачу, которая
осуществляется путем вращения резьбовой внутренней втулки через соединительную шестерню, которая
может быть перемещена в зацепление и удерживаться там, или разъединена и удерживаться там по мере
необходимости; следовательно, может быть предусмотрена ручная подача, автоматическая подача или
подача, управляемая резьбонарезным инструментом.
В конструкцию интегрированы шариковые, роликовые или другие подходящие подшипники, а также может
быть установлено уплотнительное седло или опорная скоба для крепления сверлильного станка. На конце
вала может быть закреплено комбинированное сверло и метчик.
Для более подробного изложения изобретения я кратко опишу один комплектный прибор, воплощающий
вышеуказанные особенности. 55 Имеется блок переключения или блок с посадочным местом или
уплотнительным седлом, если это необходимо, и этот блок переключения предназначен для крепления к
трубе, ответвлению или фитингу с помощью болтов, или болтов и цепей, или стержней и прутков, или любым
известным способом, при этом блок переключения выполнен таким образом, чтобы охватывать резец, сверло,
метчик или тому подобное, которое может быть закреплено на приводном и подвижном валу. Этот приводной
вал имеет шпоночный паз, и имеется червячное колесо со шпонкой, вал может скользить внутри червячного
колеса, которое приводится в движение червяком, а червячное колесо и червяк размещены в корпусе, с
которым осуществляется переключение 70.
Блок объединен. Указанный корпус имеет съемную крышку с длинной внешней втулкой, оснащенной
латунными или другими подшипниками, причем указанная длинная внешняя втулка частично окружает
длинную внутреннюю втулку с квадратной резьбой 75 или другой резьбой, при этом вал, несущий резец,
является концентричным. Последний имеет резьбовую гайку или втулку, смазывающую его выходной конец, и
имеется ручной механизм подачи с рычагами, закрепленными на внутреннем резьбовом конце втулки, при
этом для поддержки переднего конца внутренней резьбовой втулки предусмотрен шариковый, роликовый или
другой подшипник. 85 На обработанной задней поверхности колеса закреплена узкая кольцевая шестерня с
определенным количеством наружных зубьев, а также концентрическое кольцо зубьев (с одним или
несколькими зубьями, превышающими 90).
число на кольцеобразной шестерне), вырезанное на смежном или примыкающем конце внутренней резьбовой
втулки.
Внутри корпуса редуктора на блоке установлен широкий соединительный шестеренчатый узел 9,
вращающийся на опорной оси, причем указанный блок установлен на небольшом валу, который входит в
подшипник в крышке корпуса редуктора. Если указанный небольшой вал зафиксирован в одном положении,
шестерни находятся в зацеплении с < 354,4'22 эффектом и автоматической подачей. Если указанные
шестерни, блокирующиеся в процессе работы, могут быть аналогичным образом освобождены, то
автоматическая подача, осуществляемая тем же пружинным соединением, не предусмотрена, и подача
потребует, чтобы плунжер входил в другое отверстие, или осуществлялась вручную, или за счет действия
другого устройства. Сальник или уплотнительное кольцо, «кран» и т. д. могут быть объединены с упомянутым
небольшим валом, который может иметь устройство для предотвращения попадания газа или жидкости во
внешний рычажный фитинг с поршнем в корпусе устройства.
Запорное устройство с рифленым концом, закрепленное в... Аппарат приводится в действие путем
приложения прямых углов. Если плунжер отводится назад с помощью храповых рычагов, маховиков или
приводного механизма, а рычажный фитинг перемещается, то это означает, что к выходным концам червяка
можно перебросить широкую соединительную шестерню на вал или любым другим известным способом.
Выключена передача, работает на холостом ходу. Однако, если необходимо запустить автоматическую
подачу, дата: 20 мая, 19:30.
шестерня, затем шестерни зацепляются, и для заявителя рычажный механизм можно заблокировать,
позволив E. K. D-UTTON & Co., компании Chartered Patent Agents, концевому плунжеру, запрессованному под
пружиной, оставаться в зацепленном отверстии. Адрес: Джон Далтон-стрит, 5, Мланчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование для бурения, сверления и нарезания резьбы в трубах, отрубях.
Соединительные магистрали, патрубки, клапаны, фитинги, бывшие в употреблении изделия. Газовые и
водопроводные услуги и тому подобное! Я, Эдвин Пэсс, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Station Works, Denton, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к переносному аппарату съемного типа, предназначенному для бурения, сверления и
нарезания резьбы или аналогичных операций в трубах, ответвлениях трубопроводов, соединениях, клапанах,
фитингах и тому подобном, например, к аппарату, который может с успехом использоваться инженерами или
рабочими, работающими в водопроводной, газовой или других отраслях.
Изобретение относится к комбинированному устройству, в котором приводной механизм для вращения
режущего инструмента или аналогичного устройства и механизм для автоматического перемещения
режущего инструмента или аналогичного устройства при необходимости расположены и размещены в
закрытом корпусе за блоком переключения или опорным блоком, при этом предусмотрены средства для
включения или выключения закрытого механизма перемещения режущего инструмента или аналогичного
устройства, а также предусмотрена возможность ручной подачи, а также другие конструктивные особенности,
подробно описанные ниже.
В устройстве объединены опора, которая приспособлена для легкой и съемной фиксации на трубе,
соединении или фитинге, или прикрепленном к ней седле, с помощью простого сменного блока или
аналогичного средства, причем эти средства могут быть взаимозаменяемыми. Предусмотрен корпус, с
которым может соединяться указанный блок переключения и к которому он крепится, и этот корпус имеет
съемную крышку с длинной внешней втулкой и соответствующими внутренними подшипниками. Имеется
держатель режущего инструмента или сверла, или вал с резьбовой гайкой или наружным концом, а также
длинная внутренняя втулка с ручным управлением подачей. Внутри корпуса находится вал с червяком,
который приводит в движение червячное колесо с приводным шпоночным пазом в валу.
Червячное колесо имеет зубчатое кольцо с наружными зубьями, а на смежном конце резьбовой внутренней
втулки нанесено различное количество концентрических зубьев, что позволяет мне обеспечить
автоматическую подачу, которая осуществляется путем вращения резьбовой внутренней втулки 80 через
соединительную шестерню, которую можно перемещать в зацепление и удерживать там, или выключать и
удерживать там по мере необходимости. Следовательно, может быть предусмотрена ручная подача,
автоматическая подача или подача, управляемая инструментом для расточки или нарезания резьбы и т. д. В
конструкцию интегрированы шариковые, роликовые или другие подходящие подшипники, а также может быть
включено сальниковое седло или уплотнительное седло с опорной конструкцией или держателем для буровой
установки.
На конце вала может быть закреплено комбинированное сверло и метчик. Я не претендую на авторство
червячной передачи для привода вала трубореза, а также зубчатого механизма для перемещения трубореза.
Усовершенствования, перечисленные выше, воплощены в утвержденной конструкции аппарата для
указанных целей; 1 и далее они описаны и проиллюстрированы прилагаемым чертежом, в котором:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез 354422 указанной конструкции аппарата.
На фиг. 2 показан вид приводного вала и червяка, а также подшипников указанного приводного вала и т. д.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены небольшие схемы, иллюстрирующие устройство с разных точек зрения.
На рис. 6 представлен небольшой поперечный разрез, показывающий устройство, расположенное на трубе, к
которой устройство будет крепиться способами, не показанными на рисунке.
Рис. 7 представляет собой детальный вид.
Я предлагаю блок смены или опоры b) — например, обозначенный буквой a (см. рис. 1), — или же блок смены
может быть объединен с седлом или уплотнительным седлом, характеристики которого могут быть более или
менее известны. На рис. 6 Я показываю блок смены одежды, объединенный с сиденьем, которое обозначено
буквой «а». Блок переключения или седло сконструированы таким образом, чтобы крепиться к трубе,
ответвлению, фитингу или другой опорной конструкции с помощью болтов, болтов и цепей, стержней и
прутков и т. д., или любыми известными способами. Блок смены инструментов имеет конструкцию,
позволяющую окружать или частично содержать фрезу, сверло, метчик или аналогичный инструмент, либо
комбинированный инструмент.
На рис.
1,
Я показываю резец «б», который может быть закреплен любым простым способом на валу, который
приводится в действие или вращается, и этот вал обозначен буквой «с». Предусмотрены упоры для фиксации
установленного режущего инструмента на валу. Этот вал c имеет шпоночный паз c', и имеется червячное
колесо d со шпонкой d1, при этом вал c может скользить внутри червячного колеса d. Червячное колесо d
приводится в движение червяком e, установленным на валу c1, который может вращаться вручную или
механически. Червячное колесо d и червяк e размещены в корпусе, с которым соединен блок переключения a.
Указанный корпус I имеет съемную крышку fl с длинной внешней втулкой /2 с латунными или другими
подшипниками fl, и указанная длинная внешняя втулка 12 частично окружает длинную внутреннюю втулку q с
квадратной или другой резьбой gt, при этом вал с режущим элементом c концентричен с ней.
На выступающем конце режущего вала c закреплена резьбовая гайка или втулка g2 (в примере на рис.
1) и имеется ручное устройство управления подачей в виде втулки h с рычагами h', привинченными или
закрепленными на - 55 на выходном конце внутренней резьбовой втулки g. Шариковый, роликовый или другой
подшипник с маркировкой gS предназначен для поддержки переднего конца внутренней резьбовой втулки g.
На обработанной и утопленной задней поверхности червячного колеса d закреплена узкая кольцевая
шестерня i (показана закрепленной винтами с головкой типа «сыр»), имеющая определенное количество
наружных зубьев, а также концентрическое кольцо зубьев j, нарезанное на смежном или прилегающем конце
внутренней резьбовой втулки g, с одним или несколькими зубьями, превышающими число зубьев на
кольцевой шестерне i.
Внутри корпуса шестерни 70 f на блоке kl установлена широкая соединительная шестерня k, свободно
вращающаяся на опорной оси 02, при этом указанный блок k' установлен на небольшом валу k3, который
входит в подшипник в крышке J1 корпуса шестерни j. Если указанный малый вал k} зафиксирован в одном
положении, шестерни i, j, k находятся в зацеплении, обеспечивая медленную автоматическую подачу в
моменты, когда происходит вращение вала, поддерживающего червячный механизм el. Если указанные
шестерни свободны, автоматическое приводное соединение отсутствует, и подачу придется осуществлять
вручную.
Упомянутый выше небольшой вал k3 может иметь наружный рычажный фитинг ke 85 с пружинным
плунжерным запорным устройством k с рифленым концом, закрепленным под небольшим углом к указанному
наружному рычажному фитингу k4. Если отвести назад фиксатор плунжера /P и переместить рычаг k4 на
определенный угол, то широкая муфтовая шестерня k может выйти из зацепления и перейти в режим
холостого хода. Однако, если необходимо привести в действие автоматический механизм подачи, то
шестерни i, j, k зацепляются, и рычажный механизм k4 можно заблокировать, позволив концу
подпружиненного плунжера оставаться в зацеплении с просверленным отверстием для обеспечения
зацепления. Блокировка в нерабочем положении может быть аналогичным образом осуществлена с помощью
того же подпружиненного плунжера 1c, входящего в другое просверленное отверстие для положения вне
зацепления, или с помощью другого эквивалентного средства. Диаграмма на рис. 7 наглядно это
демонстрирует.
При желании в аппарат можно включить сальники с уплотнительными кольцами на отметках vi и n uay, чтобы
предотвратить попадание газа или жидкости в корпус аппарата.
Предполагается, что устройство будет приводиться в действие путем приложения храповых рычагов, рукояток
или приводных средств к выходным концам червячного вала, или любым другим известным способом. Как
видно, подача материала может осуществляться автоматически с помощью предусмотренного
автоматического механизма, или же подача может производиться вручную путем управления рукоятками, в
зависимости от необходимости.
На фиг. 6 показан комбинированный съемный сверло или фреза и резьбонарезной инструмент 120,
установленный на валу c, и этот инструмент обозначен буквой bV. В этом случае резьбовая втулка g2
выполнена таким образом, что вал c может скользить сквозь нее. Операция выполняется следующим
образом: ручной механизм подачи i25 поворачивается и перемещается до тех пор, пока втулка g2 не коснется
воротника 1, после чего включается автоматическая подача, и в конечном итоге в трубе вырезается
отверстие. Затем автоматическая подача отключается, чтобы можно было произвести нарезание резьбы (130,
354,422), и кольцо 1 на валу c отходит от привинченной втулки g5, которая теперь неподвижна. Когда воротник
2 соприкасается с втулкой g2, метчик срабатывает на нужное расстояние в отверстии трубы p. Затем вал c
поворачивается в противоположном направлении, и воротник 1 снова соприкасается с втулкой g', когда кран
выходит из трубы, и при необходимости его можно выдвинуть дальше, вращая ручной механизм подачи, пока
втулка g2 не соприкоснется с воротником 2, после чего кран можно выдвинуть настолько, насколько это
необходимо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354423A
[]
ПАТЕНТ SP^t
Дата заключения Конвенции (Франция): 22 мая 1929 года. 3549423 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 21 мая 7930 г. № 15683/30 (Патент на дополнение к № 348147, датированный февралем). 9,
1929. ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 13, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Улучшения в отношении аппаратуры с переменной нагрузкой.
— Мы, компания Westinghouse, и ее конечная стоимость.
Компания SAABY SIGNAL COMPANY LIMITED, производитель, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Йорк-роуд, Кингс-роуд, 82, Йорк. Однако изобретение не ограничивается
применением к тормозным системам. Компания Gross, Лондон, Англия, предусмотрела торможение
загруженных транспортных средств, при этом 55 (правопреемники COMPAGNIE DES FREINS
WESTINGHOUSE, производители, французская фирма, 23, Rue d'Athenes, Париж, предусмотрела увеличение
тормозного усилия, необходимого при получении загруженного французского транспортного средства любым
подходящим способом.
- Франция), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его применения, а именно о том,
как должно осуществляться торможение в соответствии с описанным и установленным в следующем
заявлении, что механизм клапана для консаме должен управляться поршнем или упором. Как указано в
основном патенте, данное изобретение и каким образом должно выполняться его применение, в частности,
регулирование тормозного действия в соответствии с описанным и установленным в и посредством нагрузки
на транспортное средство.
Данное изобретение относится к тормозным устройствам с переменной нагрузкой, и, согласно основной
особенности изобретения, подача жидкости под давлением для железнодорожных и других транспортных
средств описанного и заявленного типа или ее выпуск из этого устройства осуществляется посредством
клапана. В соответствии со спецификацией основного патента, подача жидкости под давлением
осуществляется посредством клапана.
Заявка № 419211930. Настоящее изобретение предусматривает использование опоры, предназначенной для
перемещения в положение, ограниченное степенью сжатия транспортного средства 70 - аппарата. Согласно
изобретению, основная подходящая пружина, действие которой определяется давлением в тормозном
аппарате или другой выбранной частью тормозной системы, предназначена для автоматического
определения. 75. Только при заранее определенных условиях. Изобретение иллюстрируется на прилагаемых
чертежах, иллюстрирующих тормозную систему, и предпочтительно при заданном низком давлении жидкости.
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез тормозного устройства, предназначенного для этой цели,
при условии, что дополнительный тормозной цилиндр автоматически выводится из строя до того, как
тормозное устройство будет полностью заряжено или восстановлено до его нормального рабочего давления.
Таким образом, реагируя на торможение пустого или легкого транспортного средства, осуществляющего
регулировку нагрузки, можно регулировать параметры легкого транспортного средства.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид тормозной системы, и она не затрагивается во время нормальной
работы транспортного средства. Торможение загруженного транспортного средства показано на рисунке 2.
- 0 Например, могут быть предусмотрены различные варианты расположения оборудования во время работы.
Рисунок 3 иллюстрирует схему расположения оборудования.
На рисунке 4 показано отклонение пружин автомобиля, аналогичное рисунку 3, обусловленное нагрузкой на
автомобиль, а также показана модифицированная форма клапана, автоматически обеспечивающая работу
дополнительного механизма, предназначенного для легкого торможения, с использованием тормозного
цилиндра или цилиндров. На рисунке 5 показано аналогичное изображение части 95 на загруженном
автомобиле, причем эти устройства предназначены для торможения под нагрузкой.
Устройство, предназначенное для работы под воздействием давления в трубопроводе, расположено таким
образом, чтобы на него влияло давление в трубе и, как видно на рисунках 1, 2 и 3, и не работает, например,
когда давление в трубе превышает 100 [Цена 1-f-I 354,423]. Распределительный клапан, имеющий поршень 2,
приспособленный для перемещения в поршневой камере 3, которая находится в нужном положении (рисунок
3) и взаимодействует с трубопроводом 4, пропуская сферу через большую поршневую камеру 5 на другой
стороне трубы 27 в другом положении (рисунки 1 и 2).
Поршень 2 находится в сообщении с дифференциальным поршнем 26 и 27, являющимся вспомогательным
резервуаром 6. Поршень 2 соединен посредством штока 34 с 70, предназначенным для управления
золотниковым клапаном 7 и более коротким рычагом 35 кривошипного рычага, градуировочным клапаном 8,
причем последний более длинный рычаг 36 предназначен для открытия при снижении давления в
трубопроводе, чтобы подавать жидкость под давлением из вспомогательного резервуара 75, установленного
на корпусе управляющего 75 клапана 6, через каналы 9 и 10 и клапанное устройство 25, которое закреплено
на корпусе, ограниченным портом 11 к трубе 13, ведущей к 39 транспортного средства. Пружина управления
обычного тормозного цилиндра (не показан на чертежах 46) стремится поддерживать дифференциал, когда
транспортное средство пустое или слабо загружено. Когда транспортное средство полностью загружено,
жидкость под давлением подается из трубы 13 в цилиндр (не показан), как будет объяснено далее.
Устройство предназначено для управления с помощью ползунка. Области поршней 26 и 27 представляют
собой клапан 15, приводимый в действие поршнем 14. Когда будет установлено, что эти поршни полностью
перемещены влево, золотниковый клапан 15 находится в показанном положении.
На рисунке 1 полость 16 устанавливает состав, показанный на рисунке 3. Они будут возвращаться вправо
только тогда, когда давление, ведущее в атмосферу, и труба 17 в трубе 4, ведущей к вспомогательному
тормозному цилиндру, снизится примерно до 1100 м/с на кв. дюйм.
В другом положении золотникового клапана 15 работа аппарата осуществляется, как показано на рисунке 2.
Жидкость подается в оба тормозных цилиндра следующим образом: 9a через ограниченный порт 11 и, кроме
того, через полость 12 в золотниковом клапане 15. Предполагая, что транспортное средство, на котором
установлен аппарат, пустое или слегка нагружено, более длинный рычаг 36 кривошипного клапана 15. В этом
случае положение ползункового рычага будет соответствовать положению, показанному на рисунке 1.
Полость 16 прерывает связь. Поршни дифференциала 26 и 28, расположенные между трубой 17 и выпускным
отверстием 27, удерживаются в правом положении 18 и обеспечивают связь между трубой 17 и выпускным
отверстием 28, перемещаясь в крайнее правое положение трубы 13 при опускании шариков. Поршень 14,
левая сторона которого 47 опускается вниз по 6Eine 50 под действием пружины 20, будет прижиматься к
камере 21 под давлением жидкости; поршень 26.
В этих условиях с правой стороны поршня 14 устанавливается связь между трубой 4 и камерой 21 через
камеру 22, которая сообщается с трубой 31, обратным клапаном 40, камерой 110 через канал 23 с поршнем 41
в задвижке 28 и трубой 24. Камера 3, когда тормоза отпущены. Когда жидкость под давлением подается в
трубу 4, она течет в резервуар 6 через поршневую камеру 3. Камера 21 находится слева. Поршень, канавка
утечки 42 и цепь клапана 14 сообщаются через трубу 24 бер 5, камера 22 на герметичной части -, с
управляющим клапанным устройством 25, поршень 14 справа от поршня 4, также поставляемым с ffiid,
автоматически управляется в соответствии с давлением от «камеры -3 нагрузки на транспортное средство» и
контролирует действие через канал 23 золотникового клапана 15 в нижней части. Давление на двух сторонах
f20 золотникового клапана 14, распределяясь таким образом, выравнивается, и, таким образом, поршень 14,
ускоряет движение. Клапанное устройство 25 включает в себя, в частности, поршень 14 и золотниковый
клапан 26 и 27, которые соединены ']5, чтобы они вместе заняли свое правое положение и управляли
золотниковым клапаном 28.
Как показано на рисунке.
1.
Камера 29 справа от меньшего поршня 26 находится в открытом сообщении с трубой 4 через проход 30.
Действие обратного клапана 40 125 происходит следующим образом: после полного торможения труба 31, в
то время как камера 32 между поршнями 26 и 27 полностью вентилируется, управляющий клапан I-:
Камера 29 через канавку 33 в одном из устройств 25 будет иметь возвратную трубу, которая устанавливает
сообщение между каналом Q 52, ведущим к трубе 4 поезда, и каналом 53, ведущим к ускоряющему баллону
или камере 54, в результате чего на каждом вагоне поезда труба 70 4 поезда вентилируется баллоном 54 и,
таким образом, обеспечивает быстрое распространение утечки через трубу поезда по всему поезду обычным
способом.
Обычный тормозной цилиндр 75 снабжается жидкостью под давлением путем открытия градуировочного
клапана 8 через каналы 9, 10, запорный патрубок 11 и трубу 13, ведущую к обычному тормозному цилиндру.
80 Для разблокировки тормозов трубопровод 4 пополняется жидкостью под давлением, так что шток 2
распределительного клапана 1 перемещается влево, закрывая градуировочный клапан 8, в то время как
груша 85 54 снова сообщается с атмосферой через канал 53, полость 51 и выпускное отверстие 55, при этом
обычный тормозной цилиндр сбрасывается в атмосферу через трубопровод 13, канал 90 56, полость 57 и
выпускное отверстие. Когда транспортное средство загружено и давление в трубопроводе снижается
примерно до 7 фунтов. Поршни 26 и 27 перемещаются вправо на 95 градусов под действием пружины 46 и
приводят в зацепление более длинный рычаг 36 коромысла с буксирным подшипником 37, при этом
золотниковый клапан 28 занимает положение, показанное на рисунке 2, в котором подпружиненный шарик 47
прижат к верхней плоской поверхности клапана 28, прилегающей к наклонной плоскости 50 градусов.
В этом положении труба 24 сообщается с атмосферой через полость 43 золотникового клапана 28 (105),
камеру 32 и за счет утечки мимо большего поршня 27. Таким образом, камера 21 слева от поршня 14
сообщается с атмосферой, и когда жидкость под давлением подается в трубопровод, она подается в камеру
22 из трубопровода через поршневую камеру. Проход 23 перемещает поршень 14 влево, сжимая пружину 115
20, при этом поршень 14 упирается в прокладку 59, и золотниковый клапан 15 принимает положение,
показанное на рисунке 2.
В этом положении вспомогательный тормозной цилиндр сообщается с каналом 120 19 через трубу 17 и
полость 16, а подача жидкости под давлением во вспомогательный тормозной цилиндр осуществляется через
калиброванную полость 12 в золотниковом клапане 15. 125 Как только давление в трубопроводе,
возникающее в камере 29 справа от меньшего поршня 26 регулирующего клапанного устройства 25,
становится достаточным для преодоления пружины 46, поршни 26 и 27 перемещаются на 130 градусов (как
показано на рисунке 1), и клапан 40, будучи подверженным с верхней стороны давлению в резервуаре 6'
через канал 23 и мимо поршня 14, будет удерживаться в закрытом положении, и резервуар 6 будет, таким
образом, изолирован от трубопровода 4 на протяжении всего процесса торможения.
Когда давление в камере 29, действующее на поршень 26, увеличивается до такой степени, что преодолевает
действие пружины 46, поршни 26 и 27 перемещаются влево, а золотниковый клапан 28 перемещается в том
же направлении, находясь в контакте с прокладкой 49 на поршне 26, которая закрывает отверстие, ведущее в
полость 43. Таким образом, эта полость изолируется от камеры 32, которая находится в ограниченном
сообщении с атмосферой вокруг поршня 27, не снабженного уплотнительным кольцом.
Поршень 26, продолжая движение влево, открывает канавку 33, через которую жидкость под давлением
подается в камеру 329 справа от большего поршня 27 с большей скоростью, чем та, с которой она может
выходить из камеры 32 вокруг поршня 27, и последний при этом перемещается в крайнее левое положение,
зацепляясь с прокладкой 44, тем самым изолируя трубопровод 41 от атмосферы. Таким образом, клапанное
устройство будет находиться в положении, показанном на рисунке 3, и будет удерживаться в нем до тех пор,
пока давление справа от большего поршня 27 не будет меньше противодействующего давления пружины 46,
причем это давление, как указано выше, соответствует приблизительно 7 фунтам на квадратный дюйм. В
этом положении клапанного устройства 25 рычаг 36 полностью отходит от буксы оси 37, так что этот рычаг
больше не подвержен влиянию деформации пружин автомобиля.
Во время описанного выше движения 4,5 дифференциальных поршней 26 и 27 регулирующего клапанного
устройства 25, золотниковый клапан 1,5 остается в своем правом положении, показанном на рисунке 1, при
этом камера 21 слева от поршня 14 находится в связи с камерой 22 на противоположной стороне поршня
через канавку для отвода 45, а другой конец трубы 24 закрыт у золотникового клапана 28.
В этом положении полость 12 в золотниковом клапане 15 заглушена, и вспомогательный тормозной цилиндр
сообщается с атмосферой через трубу 17, полость 16 и выпускное отверстие. 18.
При необходимости применения тормозов давление в трубопроводе поезда снижается обычным способом, в
результате чего поршень 2 распределительного клапана перемещается вправо под действием давления во
вспомогательном резервуаре.
(i) Полость 51 задвижки 7 теперь смещена влево в положение, показанное на рисунке 3, при этом задвижка 28
входит в зацепление с прокладкой 49, а труба 24 перекрывается задвижкой 28.
-5 В этих условиях, когда давление в трубопроводе поезда снижается для включения тормозов, жидкость
подается в оба тормозных цилиндра через каналы 9, 10, калиброванный порт 11 и калиброванную полость 12,
а также во вспомогательный тормозной цилиндр через канал 19, полость 16 и трубу 17.
В рабочем положении поршня 2 канал 23 больше не сообщается с трубопроводом 4 через поршневую камеру
3, а сообщается со вспомогательным резервуаром 6 через камеру клапана 5, так что золотниковый клапан 15
удерживается в положении, показанном на рисунке 2, независимо от давления, создаваемого в трубопроводе
4.
Таким образом, станет очевидно, что работа тормозного механизма будет автоматически регулироваться в
соответствии с нагрузкой на транспортное средство каждый раз, когда трубопровод полностью сбрасывается
и затем снова заполняется до заданного давления.
Соседние файлы в папке патенты