Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10265
.pdf
Ступица 20 колеса, к которой крепится тормоз, проходит над втулкой 13 и имеет концевые фланцы 21, 22, от
которых спицы (не показаны) отходят к ободу (не показан) колеса. Внутренняя периферия фланца 22 имеет
форму, позволяющую принимать и обеспечивать направляющую для роликов 19, при этом указанный фланец
образует внешнее кольцо для этих роликов. На торце фланца 12, обращенном к ступице 20, имеется
кольцевая канавка 23, содержащая уплотнительное кольцо, которое входит в зацепление с внутренней
поверхностью наружного конца фланца 22 и предотвращает попадание пыли и других посторонних частиц на
ролики.
Другой конец ступицы поддерживается и вращается на роликах 25, которые окружают внутреннее кольцо 26,
плотно прилегающее к оси 14. Внутренняя периферия детали 340,755 fUam-e 21 предназначена для
размещения и обеспечения направляющей для этих роликов, при этом фланец образует внешнее кольцо для
роликов. Ошейник 2.7, примыкающий к забегу?
2
G3 предотвращает сквозное смещение ступицы относительно втулки. Кронштейн Vollar 27 крепится к оси 14 с
помощью установочного винта или другого подходящего средства. От указанного воротника отходит фланец
28, имеющий канавку 29 по внешнему периметру, в которой находится уплотнительное кольцо, которое входит
в зацепление с внутренней поверхностью внешнего конца фланца 21 и предотвращает попадание пыли и
посторонних предметов на ролики 25.
Следует отметить, что, сняв кольцо 27, можно снять все колесо целиком, чтобы отрегулировать тормоз.
Затем, при необходимости, можно снять крепление тормоза и тормозную колодку в сборе, ослабив кольцо 16
и сдвинув крепление с оси.
Предпочтительно, чтобы торсионный стержень проходил от диска 10 к какой-либо подходящей части
самолета для восприятия крутящего момента, приложенного к диску 5 при нажатии на тормоз.
Конструкция крепления тормоза, описанная в данном изобретении, очень хорошо подходит для
использования с тормозом, описанным в нашем предыдущем патенте №.
302,385.
В связи с тем, что мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Денниарк): декабрь. 18, 1928. 340) 756 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 17, 7929. № 38647/29.
Завершено: Янв. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стрелкового оружия и минометов.
Мы, Эмиль Хениус, гражданин Дании, и Хайон Анне Арнц, гражданка Дании, торгующие под названием фирма
«Император Петерсен и Хенрус», расположенная по адресу: Бернсторфисгаде, 21, Копенгаген, Дания,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Гранаты сравнительно небольшого веса могут,
известным образом, запускаться на меньшие расстояния с помощью миномета, т. е. небольших стволов
пушек, которые закреплены на дульном конце орудия и которые, как правило, получают пороховой газ от
выстрела из орудия или холостого патрона. Миномет расположен на орудии таким образом, что его ось
совпадает с осью ствола орудия.
Это также относится к особому типу винтовочных гранат, которые выстреливаются непосредственно из ствола
орудия с помощью стержня, прикрепленного к гранате и вставленного в ствол винтовки, из которой она
выстреливается холостым патроном.
При такой конструкции очень сильная отдача, которую всегда вызывает выстрел винтовочной гранатой,
должна компенсироваться стволом и прикладом орудия, так что эти части подвергаются чрезмерной нагрузке,
и поэтому невозможно использовать более мощные средства забивания, чем заряд орудия.
Когда ось миномета совпадает с осью орудия, последнее должно быть зафиксировано в боевом положении
под углом, необходимым для гранаты. Как правило, этот угол возвышения довольно высок, и поэтому для
поддержания точной стрельбы необходимо использовать квадрант или искусственную опору для орудия.
Однако высокая концентрация элеиатина в растворе приводит к тому, что его пригодность для использования
на плоских поверхностях и в условиях ограниченной видимости становится весьма сомнительной.
Согласно настоящему изобретению, миномет крепится к стволу орудия таким образом, что его ось не
совпадает с осью ствола, а, наоборот, расположена под углом к нему, который может быть большим или
малым, так что нижняя или задняя часть миномета, когда ось последнего зафиксирована на желаемой
высоте, может опираться на землю, которая затем может поглощать отдачу, в то время как сам ствол орудия
обеспечивает положение, в котором его ось практически параллельна поверхности земли в точке стрельбы.
Таким образом, обеспечивается, что даже при максимальной высоте миномета орудие имеет лишь
небольшую видимую поверхность спереди, а дополнительным преимуществом является возможность
использования в миномете отдельного и относительно большого метательного заряда без риска повреждения
орудия.
Конструктивная форма изобретения проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемом чертеже, где на
фиг. 1 показано орудие с минометом рассматриваемого типа в боковом обзоре.
Рис. 2. Раствор в боковой проекции, в большем масштабе и частично в разрезе; рис. 3. Тот же раствор, вид с
противоположной стороны; рис. 4. Тот же раствор в фронтальном виде; рис. 5. Разрез по линии V-V на рис. 3.
30s; рис. 6. Разрез по линии VI---VI на рис. 2.
На рис. 7 показан пример минометной гранаты в осевом разрезе, на рис. 8 показано орудие с установленным
на нем минометом 85, размещенное на укреплении, на рис. 9, 10 и 11 показаны различные модификации
устройства подъема для миномета указанного типа.
На рис. 12 показана конкретная конструктивная форма ударного механизма для миномета, а на рис. 13 и 14
показаны конструктивные формы устройства для воспламенения движущего заряда Cic Ad. 9 Миномет
состоит из небольшой минометной трубки 1, на нижней стороне дна 2 которой находится гнездо 3 длиной,
равной длине трубки 4, свободно вставленной в указанное гнездо и удерживаемой воротником 5, который
прижимает 1 к одной из торцевых поверхностей гнезда, и головкой 6 пружины, которая срабатывает внутри
трубки так, что указанная головка выступает через отверстие 7 в последней. На растворе 1 закреплена
пластина 8 секторной формы 0t и выступ 9 340,756.
параллельно последнему. Указанная пластина и выступ охватывают слегка более толстую пластину 10 и
соединены с ней вращательно посредством штифта 11, так что раствор можно поворачивать относительно
пластины 10. Трубка 4 и штырь 11 параллельны. В верхней кромке пластины 10 предусмотрен короткий
трубчатый участок 12, в который может быть вставлен конец ствола или дуло орудия 13, используемого с
минометом. Трубчатая часть 12 имеет прорезь 14 для мушки 15 орудия, а также углубление для крепления
штыка 16 орудия. Пластина 10 заканчивается сзади хвостовой частью 17, которая выполнена в соответствии с
рукоятью штыка конкретного типа используемого орудия, и таким образом выступ штыка 16 может быть
вставлен в паз или направляющую в хвостовой части 17; благодаря чему орудие и миномет скрепляются
вместе, как показано на рис. 1. В пластине 10 установлен небольшой штифт 18, параллельный штифту 11, два
конца которого образуют шарниры для молотковой пластины 19, которая обычно удерживается пружиной 20 в
вертикальном положении, показанном на рис. 2.
В этом положении он упирается в переднюю поверхность трубчатого элемента 12. Когда ударная плита
поворачивается вправо от положения, показанного на рис. 2, она опускается вниз над раствором 1, и ее
размеры таковы, что она достигнет оси этого раствора независимо от положения оси раствора.
В ударной пластине 19 имеется круглое отверстие 21, центр которого совпадает с осью ствола, а диаметр
несколько больше калибра ствола. После установки миномета на орудие дульный срез ствола располагается
на соответствующем расстоянии позади ударной пластины.
В пластине 8, имеющей секторообразную форму, имеется дугообразный паз 22 для установочного винта 23,
который ввинчивается в пластину 10 и имеет головку 24, прижимающуюся к пластине 8.
Стержень этого винта 2 3 имеет квадратное поперечное сечение в месте прохождения через паз 22, и на
винте установлена гайка-барашек 25, с помощью которой пластины 8 и 10 могут быть скреплены друг с
другом, когда раствор застынет на желаемой высоте. Головка 24 снабжена указателем, который
взаимодействует со шкалой делений 26 на пластине 8. Граната, как показано на рис. 7 Например, P0 O.uay
используется с описанным выше раствором. Данная граната включает в себя взрывной контейнер 27,
внешний диаметр которого соответствует калибру миномета f, и внутри которого расположена осевая трубка
28, один конец которой 29 имеет резьбу как снаружи, так и внутри и несколько выступает за торцевую
поверхность контейнера 27. В эту трубчатую резьбовую часть 29 ввинчивается трубка, в которой расположен
ударный болт 31 с ударным штифтом 32 и головкой 33, выступающей над верхним концом трубки 30. Ударный
затвор удерживается в поднятом положении пружиной А; 34.
Другой конец трубки 28 расширен, как показано на рисунке 35, и имеет внутреннюю резьбу.
В эту расширенную часть ввинчивается короткий трубчатый элемент, несущий круглую пластину 36 и
имеющий внутреннюю резьбу 8 для размещения трубчатого штифта капсулы 37, содержащей забивной заряд
и капсюль 38. При выстреле из дробового патрона снаряд пройдет чисто через отверстие 21 в ударной
пластине 19, но пороховые газы, следующие за снарядом, ударятся о ту часть пластины 19, которая окружает
отверстие 21, и выбьют указанную пластину 19 с высокой скоростью. Затем ударная пластина ударит по
головке 33 ударного болта 31, ударный штифт которого, в свою очередь, ударит по капсюлю, который
воспламенится и подожжет движущий заряд, выбивающий гранату из миномета.
Как только действие порохового газа на ударную пластину прекратится, последняя под воздействием пружины
20 вернется в исходное положение. Для того чтобы дать ударной пластине время сместиться с траектории
гранаты до того, как последняя начнет свое движение наружу, в качестве движущего заряда может
использоваться воспламенение с задержкой. В затворе 31 ударного типа JL имеется отверстие 31a для
предохранительного шплинта.
Во время выстрела из гранатомета гнездо 3 и трубка 4 будут опираться на землю, и, следовательно, отдача
будет восприниматься непосредственно землей без ущерба для орудия. «При изменении высоты
расположения раствора он будет вращаться вокруг оси трубки 4, и до тех пор, пока нижняя часть раствора не
вкопалась глубоко в землю, такие изменения высоты можно производить без труда».
Чем больше диаметр трубки 4 и чем больше ее длина, тем больше будет сопротивление, которое она
оказывает давлению при вдавливании в землю. Если, в конце концов, оно глубоко войдет в древесину, то
переместить оружие в другое место будет несложно. 125 Как правило, углового диапазона перемещения,
предусмотренного для показанного на рис. 3 миномета, будет достаточно, но при определенных
обстоятельствах может оказаться желательным иметь возможность регулировать ось вала миномета 340,7Т6
приблизительно параллельно оси орудия.
Подобный случай показан на рис. S, где стрельба ведется из-за бруствера, и где орудие расположено вдоль
внутреннего склона бруствера, при этом миномет I встроен в него, а труба 4 опирается на опору 39
подходящего типа, установленную в бруствере. Для обеспечения такой регулировки, позволяющей выровнять
оси орудия и миномета относительно друг друга, можно использовать модификацию, показанную на рис. 8.
Здесь штифт 11 опущен относительно оси орудия таким образом, что штифт 11 и винт 23 находятся в таком
относительном положении, что линия, проходящая через них, параллельна оси орудия.
При стрельбе с позиции на ровном поле могут возникнуть некоторые трудности с изменением угла
возвышения миномета, поскольку стрелку приходится каждый раз тянуться к установочному винту, чтобы
ослабить или затянуть гайку 25. В этих условиях применяется схема, показанная на рисунках.
9 Можно использовать число от 11.
Вблизи нижнего конца миномета расположен шарнирно закрепленный стержень 40, который простирается
назад, в пределах досягаемости стрелка, и снабжен, как показано на рис. 9, опорной пластиной 41,
предназначенной для забивания или вдавливания в землю. С помощью этого стержня, при ослабленной
гайке-барашке 25, можно изменять угол возвышения, перемещая орудие назад или вперед. Вместо того чтобы
крепить стержень 40 к земле, указанный стержень может, как показано на рис.
10, Он крепится к петле 42, зажатой вокруг шейки торца, причем петля охватывает вращающуюся гайку 43, в
которую входит резьбовой конец стержня 40. Когда стрелок повернет гайку 43, изменится угол возвышения.
На фиг. 11 стержень 40 состоит из двух частей, имеющих резьбу в противоположных направлениях и каждая
из которых ввинчена в один конец гайки 44, предназначенной для вращения стрелком с целью точной
регулировки угла возвышения. На конце стержня 40 имеется крючок 4.5, который стрелок может вставить в
одно из нескольких отверстий в пластине 46 на петле 42. Отверстия в пластине отмечены с указанием
расстояния, соответствующего высоте раствора в момент зацепления крюка 46 с соответствующим
отверстием.
Описанный выше способ стрельбы с помощью ударного болта, проходящего через гранату, на головку
которой, перед отверстием миномета, расположена ударная пластина, сопряжен с различными трудностями,
среди которых — необходимость обеспечения воспламенения затворного заряда.
На фиг. 12 показано устройство, с помощью которого можно избежать этой трудности, при этом ударный
штифт воздействует через отверстие в нижней части 2-го куска раствора. 7 Ударный штифт 47 установлен на
рычаге 49, вращающемся вокруг шпинделя 48 в нижней части 2, при этом другой рычаг этого рычага
шарнирно соединен с ударным болтом 51, проходящим через отверстие 1,5 или аналогичное отверстие в
стенке миномета. Этот болт выступает над поверхностью устья миномета и имеет бусину 52, по которой
ударная пластина 19 может наносить удары вниз. 8(y) Ударный болт удерживается в поднятом положении с
помощью пружины 53. Как видно, в данной конструкции ударная плита не обязательно должна выступать
ниже края раствора. Ударный штифт 47 (85) пробивает отверстие 54 в нижней части миномета и
непосредственно воспламеняет находящийся внутри него капсюль, который, в свою очередь, воспламеняет
забивной заряд. В этом случае граната может представлять собой W(Y) значительно более простой
конструкции, чем показано на рис. 7.
Рычаг 49, 50 расположен в отверстии в нижней части 2. В ударном болте 51 имеется отверстие 55 для
предохранительного разъемного штифта 95.
Однако использование ударного механизма для поджигания дривини вовсе не обязательно! заряд гранаты.
Таким образом, на фиг. 13 показана конструкция, в которой минометная граната снабжена патроном 56,
который, когда граната находится на месте, направляет снаряд, выпущенный из орудия, и, следовательно,
будет поражен этим снарядом, когда тот покинет дуло. Воспламенение патрона происходит либо от удара
снаряда о него, либо от пламени, либо от горячих пороховых газов, следующих за снарядом. Огонь
передается от патрона через осевую трубку в гранате к зажигательному заряду.
В конструкции, показанной на рис. 14, движущий заряд воспламеняется с помощью капсюля 1, резиновая
часть 57 которого проходит аксиально через гранату и снабжена на конце экраном 58, расположенным на пути
снаряда. При выстреле снаряд пройдет через завесу, и пороховые газы, следующие за снарядом, окажут
воздействие на завесу, в результате чего воспламенится капсюль и запустится, воспламенив движущий
заряд. В описанной выше конструкции длина ствола миномета может быть подобрана в соответствии с
условиями его использования, а канал ствола может быть гладким или нарезным. 130 4 340,756 Граната, как
известно, снабжена взрывателем, который может взорваться в подходящий момент. Миномет может, как
указано, крепиться к орудию способом, аналогичным тому, как крепится штык. Таким образом, раствор можно
легко укладывать и удалять.
Для удобства транспортировки раствора последний может быть снабжен одной или несколькими петлями 59
(рис. 3), через которые можно продеть ремень или что-то подобное. При транспортировке раствора таким
способом трубка 4 извлекается из гнезда 3 на нижней части раствора, при этом для этой цели нажимается
вышеупомянутая пружина 6, и трубчатый элемент может быть транспортирован отдельно или вставлен в
гнездо 60 (рис. 1), прикрепленное рядом с раствором 1 в удобном для транспортировки положении.
На верхней части ударной пластины 19 расположен прицел 61 (рис. 4), который может использоваться
совместно с обычным задним прицелом оружия, позволяя стрелку корректировать боковое прицеливание.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340757A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
___ Дата подачи заявки. Декабрь. 17, 1929. № 38,660/29., w ^ Comniete Left: Aug. 28, 1930.
Полное подтверждение принято; дан. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции клапанов и механизма газораспределения двигателей внутреннего
сгорания и связанные с ними изменения.
Я, Грэм Джордж Доусон, проживающий по адресу: Инглнеук, Вестерн Роуд, Ист Финчли, Лондон, № 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение включает в себя усовершенствования клапанов и клапанного механизма
двигателей внутреннего сгорания, и основной целью изобретения является получение высокоэффективной
работы клапанного механизма очень простыми средствами. Еще одной целью изобретения является
создание адаптации, подходящей для четырехцилиндровых и других многоцилиндровых двигателей, в
которой механизм газораспределения J5 дополнительно упрощается за счет сокращения количества его
рабочих частей до минимума.
Ранее в вентилях и редукторах использовались двойные втулки или одинарные втулки, совершающие
сложные движения, а зубчатая передача для обеспечения согласованных движений двойных втулок или
сложных движений одинарных втулок неизбежно носила сложный или замысловатый характер. Предлагались
также поворотные и колебательные клапаны, но они, как правило, страдали от недостатка, заключавшегося в
отсутствии быстрого открытия и закрытия каналов, что крайне важно для двигателей данного типа. Кроме
того, они страдают от недостатка, заключающегося в работе под значительным давлением трения во время
рабочих или рабочих периодов двигателя.
Согласно данному изобретению, клапан для двигателя внутреннего сгорания включает в себя два
концентрических колебательных элемента, имеющих отверстия, расположенные соответствующим образом
относительно друг друга и относительно отверстий корпуса, и получающих скоординированные движения,
благодаря чему достигаются быстрые движения открытия и закрытия клапана в нужные моменты времени.
Скоординированные колебательные движения выгодно достигаются с помощью кривошипов или эксцентриков
с половинной скоростью вращения, один из которых имеет угловое опережение относительно другого, при
этом преобразование вращательного движения в колебательное приводит к периодам задержки или
замедленного движения, чередующимся с периодами ускорения, которые обеспечивают быстрое открытие и
быстрое закрытие.
Эти периоды задержки или замедленного движения происходят [Цена 1/-] во время закрытия клапана, и таким
образом, когда клапан подвергается давлению, и особенно высокому давлению рабочих ходов, он остается
неподвижным или движется очень медленно, так что потери и износ из-за трения сводятся к минимуму.
Внутренний из 60 двух колебательных элементов включает в себя впускной канал, расположенный в
непосредственной близости от выпускного канала или камеры. Следовательно, испарение жидкого топлива
завершается или осуществляется в канале впуска, так что предотвращается попадание воздуха, несущего
заряд влажного топлива 65, и смесь поступает в цилиндр в наилучшем состоянии для сгорания. В результате
этого становится возможным успешно использовать в двигателях более тяжелое и дешевое топливо, чем то,
которое потребовалось бы в противном случае.
Основные особенности изобретения можно объяснить на простом практическом примере. Головка цилиндра
включает в себя горизонтальный цилиндрический корпус клапана, имеющий нижний канал, открывающийся в
камеру сгорания рабочего цилиндра, и верхний выпускной канал, открывающийся в атмосферу.
Внутри цилиндрического корпуса плотно установлена цилиндрическая втулка, имеющая отверстие А для
взаимодействия с отверстием камеры сгорания и отверстие В для взаимодействия с атмосферным или
выпускным отверстием корпуса. Внутри гильзы плотно прилегает цилиндрический корпус 85, имеющий
эхаланбер, проходящий по периметру.
скажем, 2100, причем эта камера является выхлопной камерой или дуэтом. Центр цилиндрического корпуса
просверлен аксиально для соединения с радиальным каналом или отверстием, имеющим проем по
периферии цилиндрического корпуса, который расположен на небольшом расстоянии от одного конца
выхлопного канала или камеры и может иметь площадь поперечного сечения, по меньшей мере, равную
площади поперечного сечения отверстия, ведущего в камеру сгорания. Подача горючей смеси соединена с
осевым каналом, так что последний вместе с радиальным каналом можно назвать вводным каналом. Втулка и
корпус цилиндра снабжены кривошипом, каждый из которых соединен шатуном или звеном с шатунным
пальцем, приводимым в движение со скоростью, равной половине частоты вращения двигателя. Шарнирное
тело, приводящее в движение втулку, смещено на 90° относительно шатунного пальца. 3F.Ещё! Подробную
информацию об относительном расположении деталей, размерах и расположении портов можно получить из
следующего описания принципа работы.
Предположим, что поршень находится в верхней точке такта выпуска, так что вот-вот произойдет переход от
выпуска к впуску. Втулка имеет часть своего отверстия А, совпадающую с отверстием, открывающимся в
камеру сгорания, а ее отверстие В — с выпускным отверстием. Цилиндрический корпус имеет один конец,
часть которого перекрывает отверстие B, и противоположный конец, часть которого перекрывает часть
отверстия A, но эта часть отверстия A закрыта цилиндрическим корпусом. Твердая часть цилиндрического
тела между отверстием А и впускным отверстием расположена напротив той части отверстия А, которая
совпадает с отверстием, ведущим в камеру сгорания. В таком состоянии клапанных деталей шатун,
приводящий в движение втулку, находится в верхней точке своего хода, а шатун, приводящий в движение
цилиндрический корпус, расположен на расстоянии 90° от этого положения, при этом эти шатунные пальцы
вращаются со скоростью, равной половине частоты вращения двигателя. Следовательно, в течение
следующих -450 градусов своего движения шатун быстро вращает цилиндрический корпус, чтобы привести
впускной канал, расположенный напротив открытого отверстия, в камеру сгорания, в то время как первый
шатун, проходящий через свою верхнюю мертвую точку, вызывает лишь минимальное вращение гильзы.
В течение следующих 450 оборотов в минуту вращение цилиндрического тела происходит медленнее, но
вращение гильзы ускоряется, так что отверстие А смещается от входа в камеру сгорания, и гильза, наконец,
перекрывает или перерезает впускное отверстие цилиндрического тела и закрывает отверстие камеры
сгорания. В течение следующих 900 оборотов шатунных пальцев отверстие камеры сгорания остается
закрытым (этот квадрант соответствует такту сжатия двигателя). В течение третьего оборота кривошипа
цилиндрический корпус поворачивается таким образом, чтобы отвести его впускной патрубок от патрубка
камеры сгорания и приблизить нижний конец выпускной камеры к этому патрубку, а в течение заключительной
части этого квадранта гильза быстро поворачивается кривошипом, вызывая открытие патрубка А,
обеспечивающего сообщение между камерой сгорания и выпускной камерой цилиндрического корпуса.
Следует отметить, что в последних двух квадрантах шатун, воздействующий на гильзу, переместился через
свою нижнюю мертвую точку, в результате чего в периоды высокого давления в цилиндре гильза имела
минимальную угловую скорость, и было достигнуто преимущество, упомянутое выше.
79 Во время четвертого оборота 900° первый шатун вращает втулку, перемещая отверстие А относительно
отверстия камеры сгорания, но не так, чтобы оно закрывало отверстие, а второй шатун вращает
цилиндрический корпус так, что твердая часть между выпускной камерой и впускным отверстием в конечном
итоге оказывается напротив отверстия камеры сгорания, что является концом цикла. 8. Герметичность
колебательного клапана предпочтительно обеспечивается за счет того, что цилиндр двигателя и его головка
выполнены в виде свободного элемента, скользящего внутри внешнего корпуса и имеющего такое
ограниченное перемещение, которое позволяет ему упираться в втулку клапана под воздействием давления
жидкости внутри цилиндра. В качестве альтернативы герметичность колебательного клапана может быть
обеспечена с помощью так называемой подушки или свободно перемещающейся головки цилиндра,
скользящей в цилиндрической направляющей или в продолжении цилиндра и предназначенной для прижима
к втулке клапана давлением внутри цилиндра.
Как уже объяснялось, втулка вращается с минимальной угловой скоростью, когда на нее надавливают с
максимальным давлением.
Камерная форма цилиндрического корпуса iO( допускает различные модификации.
Таким образом, возможно, что цилиндрический корпус будет преимущественно полым и иметь отверстия,
служащие впускной камерой или воздуховодом, а выпускной канал или отверстие будет проходить через него
по диаметру 105. В этом случае выпускной канал или отверстие может быть полностью окружено впускной
камерой, так что он эффективно охлаждается впускными газами. Таким образом, прохождение через клапан
охлажденной смеси предотвращает перегрев клапана.
Учитывая относительное расположение отверстия А гильзы и впускного канала цилиндрического корпуса во
время выпуска отработавших газов, целесообразно предусмотреть перекладину, проходящую от одного конца
отверстия А до другого, примерно посередине последнего. Эта планка служит экраном во время выпуска
отработавших газов и предотвращает попадание пламени выхлопных газов в впускной патрубок.
Описанные выше клапаны и клапанный механизм позволяют добиться значительного преимущества,
особенно в случае четырех- или восьмицилиндровых двигателей вертикального действия. Учитывая
относительное положение шатунных пальцев или эксцентриков, а также относительное положение
коленчатого вала в двигателях, состоящих из четырех цилиндров или кратного им числа, возможно управлять
клапанными частями двух или более различных цилиндров с помощью одного и того же шатунного пальца.
Таким образом, в четырехцилиндровом двигателе, в котором коленчатые валы цилиндров 1 и 4 смещены на
180° относительно коленчатых валов цилиндров 2 и 3 обычным способом, можно управлять восемью
клапанными механизмами четырех цилиндров с помощью вала с половинной скоростью вращения, имеющего
только четыре эксцентриковых или кривошипно-шатунных движения. Например, кривошипный палец № 1
может приводить в движение втулку клапана № 1 и цилиндрические корпуса клапанов № 2 и 3. Шатун № 2
может приводить в движение втулки клапанов А5 № 2 и 3, а также цилиндрический корпус клапана № 4.
Шатун № 3 может приводить в движение втулку клапана № 4, а шатун № 4 может приводить в движение
цилиндрический корпус клапана № 1. При такой конструкции коленчатые валы № 1 и 2 опережают
цилиндрический корпус клапана № 3 и гильзу клапана № 3 соответственно на 1800 градусов, и это
исправляется простым изменением относительного положения выпускного и впускного каналов в
цилиндрическом корпусе клапана № 3 и изменением положения канала A относительно соответствующей
гильзы этого клапана с одной стороны на другую.
Если это приводит к очень большому упрощению 3Q1 механизма двигателя, включающего четыре цилиндра
или кратное им число.
Эти усовершенствования также приводят к упрощению конструкции клапанов в четырехцилиндровых
двигателях, поскольку стало возможным обеспечить туннель, проходящий над цилиндрами и диаметрально от
каждого из них, и вставлять цилиндрические клапаны один за другим с одного конца такого туннеля, причем
каждый из этих клапанов соединен со своим рабочим механизмом при осевой и круговой регулировке в
правильное положение. Поскольку клапаны цилиндров № 2 и 3 имеют совпадающие по расположению
элементы, такие клапаны можно даже установить как единую составную деталь. 45. Дата: 17 декабря 1929
года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма двигателей внутреннего сгорания, а также связанные
с ними аспекты.
Я, Г.Дж.А.М.Дж. Доусон, проживающий по адресу: Инглнеук, Вестерн-роуд, Ист-Финчли, Лондон, № 2,
британец. В связи с этим настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования клапанов и клапанного механизма двигателей
внутреннего сгорания, и его целью является создание высокоэффективного и простого клапанного
механизма, включающего концентрические колебательные элементы клапана. Ещё одной целью является
разработка адаптации, подходящей для четырёхцилиндровых и других многоцилиндровых двигателей, при
которой механизм газораспределения дополнительно упрощается за счёт сокращения количества его рабочих
частей до минимума.
Согласно данному изобретению, клапан указанного типа расположен в головке цилиндра, а нижняя часть -i)
цилиндрического седла для клапана вставлена в головку гильзы или свободного цилиндра, который вставлен
во внешний цилиндр со скользящей посадкой, при этом скользящее движение такой гильзы или свободного
цилиндра от клапана осуществляется соответствующим образом.
ограниченный. В результате такой конструкции достигается идеально плотное прилегание клапана, поскольку
в периоды действия давления давление между поршнем и головкой свободного цилиндра прижимает седло в
этой головке к цилиндрическому клапану. Таким образом, достигается очень плотное и надежное прилегание
клапана под действием давления жидкости без использования механических средств, подобных тем, которые
были предложены в роторных двигателях с поворотными клапанами, где гильза цилиндра с ограниченным
скользящим движением была снабжена головкой, на которую воздействовало давление цилиндра для
прилегания к клапану, причем это действие осуществлялось при помощи пружин. Кроме того, при работе этих
колебательных цилиндрических клапанов периоды задержки или медленного движения чередуются с
периодами ускорения, которые обеспечивают быстрое открытие и быстрое закрытие. 95 Поскольку периоды
задержки или медленного движения происходят во время закрытия клапана, отсюда следует, что когда клапан
подвергается давлению седла, и особенно высоким давлениям рабочих ходов, клапан остается неподвижным
или вращается настолько медленно, что потери и износ из-за трения сводятся к минимуму.
Согласно еще одному варианту данного изобретения, отверстие во внешней цилиндрической части
осциллирующего клапана выполнено по кругу таким образом, что оно образует гораздо больший угол, чем
отверстие в головке цилиндра. Это расширение очень выгодно, поскольку обеспечивает значительные
отверстия для подачи жидкости в течение длительного времени, и это становится возможным благодаря
наличию планки, параллельной оси клапана и разделяющей отверстие на две части. Функция этой планки
заключается в том, чтобы предотвратить попадание пламени выхлопных газов в впускной канал клапана в
определенный момент периода выпуска.
При установке клапанов такого типа в четырехцилиндровые или многоцилиндровые двигатели, клапаны могут
быть вставлены торцом в цилиндрический канал, образованный вдоль головок цилиндров, а части клапанов
двух или более различных цилиндров приводятся в действие одним и тем же кривошипным пальцем на валу с
половинной скоростью вращения. Таким образом, получается очень простая, компактная и аккуратная
конструкция, включающая лишь минимальное количество шатунных пальцев или эксцентриков и тяг для
управления клапанными механизмами. Таким образом, можно управлять восемью клапанными механизмами
четырехцилиндрового двигателя с помощью всего четырех шатунных пальцев и тяг, получая в результате
очень простой и надежный клапанный механизм.
Для облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие подходящие
примеры конструкций, воплощающих эти усовершенствования, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез торца одноцилиндрового двигателя, а Рисунок 2 — вертикальный разрез его боковой
части.
Рисунки 3, 4w, 5, 54 и 6 представляют собой разрезы клапана, иллюстрирующие различные фазы его работы.
На рисунке 7 представлен перспективный вид цилиндрической оболочки клапана.
Рисунок 8 представляет собой перспективный вид (если речь идет о цилиндрическом сердечнике клапана с
отверстиями). На рисунке 9 представлен перспективный вид торцевой чашки клапана.
На рисунке 10 представлена схема расположения клапанов двигателя.
На рисунке 11 представлена диаграмма периодов вращения коленчатого вала.
На рисунке 12 представлен продольный разрез четырехцилиндрового двигателя.
Рисунок 13 представляет собой поперечный разрез по линии XIII-XIII на рисунке 12.
На рисунках 14, 15 и 16 представлены разрезы клапанов, выполненные по линиям XIV-XIV, XV-XV и XYVI-XWI
соответственно на рисунке 12.
На рисунке 17 представлен перспективный вид, показывающий клапанные части четырехцилиндрового
двигателя в разобранном виде с осевой ориентацией.
Двигатель, изображенный на рисунках 1–8, представляет собой модель небольшого одноцилиндрового
двигателя с воздушным охлаждением, и хотя улучшения можно продемонстрировать на этой модели, следует
понимать, что при создании более крупного двигателя четырех- или многоцилиндрового типа с водяным
охлаждением потребуются различные конструктивные модификации. На рисунках 1 и 2: а) — картер, на
который устанавливается корпус цилиндра; б) увенчанный головкой; в) эти части соединены вертикальными
болтами; г) Поршень e работает в гильзе f, имеющей головку g, образованную отверстием h в форме щели
диаметром, равным диаметру поршня. Свеча зажигания j вставляется через отверстие в головке c и
ввинчивается в резьбовое отверстие в утолщении головки g гильзы f. Диаметр корпуса заглушки j немного
меньше, на несколько тысячных дюйма, чем диаметр отверстия в головке c, через которое она проходит.
Следовательно, гильза f может перемещаться вверх и вниз внутри корпуса цилиндра b в той степени, в какой
это позволяет корпус пробки j в увеличенном отверстии в головке c.
По этой причине гильзу f и ее головку y можно рассматривать как свободный цилиндр 86, в отличие от
неподвижного цилиндрического корпуса b, и назначение этой ограниченной свободы движения будет
объяснено далее. Естественно, помимо свечи зажигания, для фиксации и ограничения движения свободного
цилиндра внутри неподвижного цилиндра могут использоваться иные средства.
Цилиндрический клапан двигателя включает в себя цилиндрический сердечник k, 95, вращательно
установленный внутри цилиндрического кожуха 1; эти части подробно показаны на рисунках 7 и 8. Оболочка 1
закрыта с одного конца цельным диском 11, образованным полым шпинделем 12. Сердечник 1M k с одной
стороны снабжен шпинделем kl, а с противоположной — трубчатым удлинителем k2. Цилиндрический
сердечник k вставляется в оболочку 1, его шпиндель k' проходит через полый шпиндель 12 и закрепляется
торцом внутри оболочки 1 путем наложения на открытый конец последней кольцевой крышки.
Рисунок 9, образованный центральным штифтом №.
Этот клапанный узел вставляется торцом 110 в горизонтальное отверстие в головке c, как показано на
рисунке 2. Концы горизонтального отверстия закрыты кольцевыми крышками n n', причем крышка n снабжена
подшипником для полого шпинделя 12, а крышка 3[ nl снабжена подшипником для штифта Mni. В крышке
также просверлены и нарезаны резьбовые отверстия для винтов, предназначенных для крепления фланца
индукционной трубы. В основе k лежит элемент из WO с осевым отверстием, сообщающимся между
трубчатым продолжением 7k и радиальным отверстием k3. Кроме того, часть стержня вырезается, образуя
полость k4, простирающуюся под углом, значительно превышающим 180°. Из рисунка 2 видно, что
радиальный порт kP всегда сообщается с впускной трубой o через осевое отверстие, трубчатый удлинитель
7P и патрубок n,'. 130 3iQ,757 6 Верхняя часть головки c образована портом i i-.iiautc p, и любой подходящий
выхлопной патрубок f d(uc) может быть установлен над этим портом. Оболочка E I образована двумя портами
q и a (относительное расположение которых будет ясно из A c).
Рисунки 3–6, а также порт? «Противостояние E разделено в направлении оси клапана перекладиной,
назначение которой будет объяснено позже». Следует отметить, что угол, образуемый портом r i, значительно
больше угла, образуемого портом h.
Механизм управления клапаном включает в себя полуоборотные колеса s, t, приводимые в движение от
коленчатого вала и вращающиеся соответственно кривошипы s' и tl, расположенные на расстоянии 90° друг от
Соседние файлы в папке патенты