Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10265
.pdf
обеспечивающим количество замыканий контактов в единицу времени, которое, опять же, зависит
исключительно от измеряемых значений.
Импульсные токи, создаваемые замыканием контактов, могут передаваться на любое желаемое расстояние и
вызывать в точке измерения заряд или разряд конденсатора, зарядные или разрядные токи которого
протекают через электрический измерительный прибор, например, миллиамперметр, работающий по
принципу вращающейся катушки, ампер-часовой счетчик и тому подобное. Если скорость вращения
достаточно низкая, то величина его броска соответствует измеряемым значениям.
Предложенное в соответствии с настоящим изобретением устройство позволяет простым способом измерять
сумму нескольких значений. С этой целью конденсаторы соединяются параллельно таким образом, чтобы
токи их зарядки или разрядки проходили через измерительный прибор, и предусмотрены средства, которые
противодействуют зарядке одного из конденсаторов разрядкой другого.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан пример конструкции в соответствии с изобретением. Через
катушку измерительного прибора 1 протекает ток, значение которого необходимо измерить.
Вращающийся диск 2 измерительного прибора приводит в действие контакт 3. Это соединение
осуществляется через линию 4 любой желаемой длины с источником тока 5 и катушкой реле 6.
При каждом включении этой катушки реле двойной реверсивный переключатель 7 устанавливается в
показанное положение; при размагничивании он возвращается под действием пружинного давления в другое
положение. Двойной реверсивный переключатель 7 соединяет конденсатор 8 с источником тока 9,
попеременно в одном или другом направлении тока, так что при каждом перемещении реверсивного
переключателя конденсатор сначала разряжается, а затем снова заряжается в обратном направлении.
Дополнительные конденсаторы -12 и 13 соединены параллельно с конденсатором 8 через реверсивные
переключатели -10 и 11. Реверсивные переключатели 10 и 11 управляются аналогично реверсивному
переключателю 7 с помощью катушек реле 14 и 65 15, возбуждение которых контролируется другими
значениями тока, подлежащими измерению.
Поскольку необходимые для этого устройства имеют тот же внешний вид, что и катушка 6 реле 70, они не
были повторены на чертеже. Все токи зарядки или разрядки трех конденсаторов 8, 12, 13 протекают через
весь измерительный прибор 16 в одном направлении, так что он всегда показывает сумму трех измеряемых
значений.
Описанное до настоящего момента устройство не всегда работает безупречно. Предположим, что
конденсаторы -8, 12 и 13 заряжены. Теперь, если, например, переключатель 11 поменяет местами полюса
конденсатора 13, то ток, необходимый для повторной зарядки конденсатора, будет подаваться не только от
батареи 9, но и от конденсаторов 8 и 12, соединенных параллельно с этой батареей.
Поскольку зарядный ток вызывает заметное падение потенциала на измерительном приборе 16, даже в
начале большая часть зарядного тока подается не от батареи, а от конденсаторов 8 и 12.
Однако количество электроэнергии, подаваемой конденсаторами 8 и 12 к конденсатору 13, постепенно
пополняется батареей 9, так что измерительный прибор 16 все равно будет показывать правильные
результаты. Ошибка измерения iC(l) возникает только тогда, когда один из конденсаторов 8 и 12 меняет
полярность после того, как отдал часть своего заряда конденсатору 13 и до того, как количество выделенной
электроэнергии будет снова восполнено батареей 9, поскольку в этом случае конденсатор не может отдать
или поглотить необходимое количество электроэнергии.
Для устранения этой неисправности, согласно изобретению, предусмотрены средства, противодействующие
заряду одного из конденсаторов за счет разряда другого.
Этой цели, например, служит резистор 17 в отдельной цепи конденсатора 8. Если это сопротивление
настолько велико, что по крайней мере имеет тот же порядок величины, что и сопротивление в цепи источника
тока 9 до точек разветвления, то разрядный ток конденсатора 8 подвергается падению потенциала, которое
противодействует передаче его заряда другому конденсатору. Если сопротивление 17 значительно
превышает сопротивление в цепи тока батареи 9, то зарядка другого конденсатора конденсатором 8 может
при любых обстоятельствах быть настолько уменьшена, что это больше не будет вызывать существенных
погрешностей измерений.
Сопротивление может также представлять собой индуктивное сопротивление 18. Он также может
располагаться между точкой ответвления и реверсивным выключателем, как это показано, например, для
конденсатора 12. Зачастую желательно иметь возможность измерять отдельные значения в точке
наблюдения. Для этой цели между точками ответвления и реверсивными переключателями могут быть
установлены отдельные измерительные приборы, например, измерительный прибор 19 на конденсаторе 13. В
этом случае измерительный прибор одновременно выполняет функцию сопротивления в смысле данного
изобретения.
Для дальнейшего увеличения сопротивления между реверсивным переключателем 11 и конденсатором 13
также предусмотрено индуктивное сопротивление 20.
Сопротивление также увеличивает продолжительность разряда и перезаряда каждого конденсатора при
срабатывании его переключателя. Также уменьшается максимальное значение импульса зарядки и разрядки.
Увеличение продолжительности времени разряда и зарядки конденсатора, а также снижение максимального
значения зарядных и разрядных токов иногда бывает полезным, поскольку таким образом к индикаторному
прибору подается меньше энергии импульсно, и, следовательно, положение индикатора остается
равномерным — при меньшем количестве импульсов относительно — в единицу времени.
Другая конструктивная возможность изобретения заключается в том, что между проводниками, идущими к
переключателям 7, 10 и 11, в цепи расположен вспомогательный конденсатор 21 таким образом, что
измерительный прибор 16 находится в одной из соединительных линий между вспомогательным
конденсатором и батареей 9. Производительность этого конденсатора выбрана большей по сравнению с
конденсаторами 8, 12 и 13. Более того, предпочтительнее выбрать эту мощность, превышающую суммарную
мощность X конденсаторов 8, 12, 13. Благодаря этому вспомогательному конденсатору предотвращается, что
при перестановке полюсов одного из двух исходных конденсаторов происходит заметное падение напряжения
75 в других конденсаторах, поскольку количество электроэнергии, необходимое для зарядки конденсатора,
полюса которого только что были переставлены, затем обеспечивается за счет мощности конденсатора 80 21.
В этом случае нет необходимости устанавливать специальные резисторы в питающие провода, ведущие к
конденсаторам 8, 12, 13.
На рисунке 1 одновременно показаны различные возможности реализации изобретения, а именно: омические
или индуктивные сопротивления, или вспомогательный конденсатор. Эти средства также могут
использоваться одновременно, но при правильном подборе размеров они будут достаточны по отдельности
для предотвращения недопустимых ошибок измерения.
Еще один пример реализации изобретения показан на рисунке 2. Здесь выпрямители 24, 25, 26 соединены
между точками ответвления 22 и 23, с одной стороны, и переключателями 7 и 11, с другой стороны, причем
эти выпрямители пропускают ток только от точек ответвления к отдельным конденсаторам, но не от
конденсаторов к точкам ответвления. В качестве выпрямителей могут использоваться ламповые
выпрямители. Сухие выпрямители, такие как, например, выпрямители на основе оксида меди или
выпрямители на основе серы меди, особенно хорошо подходят для iQW-схем. Даже при наличии небольшого
обратного тока выпрямитель оказывает на него настолько большое сопротивление, что внешние малые
величины обратного заряда не могут существенно повлиять на результат измерения.
В схемах переключения, описанных на иллюстрациях, через измерительный прибор 16 протекает не только
зарядный, но и разрядный ток конденсаторов. Однако данное изобретение применимо к коммутационным
схемам, в которых с помощью измерительного прибора измеряется только зарядный или разрядный ток
конденсаторов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340753A
[]
JL-3 X J.LJ.A A51 JL-j.. -- -.
Дата подачи заявления: декабрь 1977 г. № -38,576/29.
Слева полностью: сентябрь. 17, 7930.
Завершено: 8 января 1931 г.
ВРЕМЕННОЕ S-PEO, ФИКАЦИЯ.
3409753 Усовершенствования, относящиеся к малым судам с движителем типа Serew.
Я, Джон Тутин, военно-морской архитектор, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 26, Лондон, E.C. 3,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к небольшим судам с винтовым движителем, управление которыми
осуществляется путем поворота оси гребного винта влево или вправо, тем самым направляя поток от
гребного винта в любом желаемом направлении.
Целью данного изобретения является повышение эффективности движения таких судов за счет радиального
киля или килей, расположенных позади гребного винта, надлежащим образом закрепленных на гребном
механизме и независимых от корпуса судна; указанный киль или кили должны быть изогнуты или наклонены
относительно спирального потока от гребного винта таким образом, чтобы создавать вспомогательную
движущую силу или противодействие.
Фитлеры, изготовленные в соответствии с изобретением, могут быть закреплены на гребном винте таким
образом, что они поворачиваются вместе с ним при вращении для целей управления, или же они могут быть
шарнирно закреплены, чтобы автоматически занимать положение наименьшего сопротивления в потоке
воздуха вокруг гребного винта.
Способ крепления плавников может быть таким, чтобы его можно было легко отсоединить. Например, если
лопасти должны перемещаться вместе с гребным винтом, они могут крепиться к нему сверху с помощью
выступа, отлитого на корпусе, или тонкой ленты, охватывающей корпус, а снизу — с помощью одного или
нескольких выступов, расположенных на лопасти и соединяющихся с нисходящим продолжением корпуса
ниже оси гребного винта.
С целью сохранения давления, создаваемого на ребрах, на основных ребрах, на внешних концах зоны
реакции и в центре могут быть расположены небольшие вторичные ребра. Эти дополнительные
стабилизаторы будут ориентированы вдоль оси винта, то есть будут параллельны ей.
Дата: 16 декабря 1929 года.
Дж. ТИУТИН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к малым винтовым судам или связанные с ними.
Я, Иоганн Тхи, 3D. SC., военно-морской архитектор, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 26, Лондон,
Восточный округ 3, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям морского рулевого устройства, оснащенного
«толкающими» гребными винтами, то есть винтами, расположенными на кормовой части опоры вала гребного
винта, и применяемого на небольших судах с винтовым движителем для управления ими путем поворота оси
гребного винта влево или вправо, тем самым направляя поток от гребного винта в любом желаемом
направлении.
Целью данного изобретения является повышение эффективности движения судов, оснащенных
соответствующими толкающими винтами.
[Цена 11-I Цена 4 шиллинга (,4 Согласно данному изобретению, винтовой гребной винт и его опора,
расположенная перед ним и предназначенная для поворота относительно судна и перемещения вместе с ним
оси гребного винта влево и вправо, объединены с верхними и нижними вертикальными стабилизаторами,
расположенными непосредственно позади гребного винта и изогнутыми или наклонными, как описано ниже,
которые, перемещаясь вместе с опорой, остаются в неизменном положении относительно оси гребного винта
во всех положениях, в которые указанная ось может перемещаться опорой (за исключением того, что в
некоторых модификациях, описанных ниже, стабилизаторы ограничены одной степенью свободы
перемещения относительно опоры шарнирным соединением, соединяющим стабилизаторы с опорой). Киль
расположен один над, а другой под уровнем оси винта, и когда устройство используется, спиральный поток
воды, отталкиваемый назад от винта S b75 2 340,753, воздействует на левую сторону киля, аналогично
рисунку 1, на котором показан конусный киль и правая сторона другой, соединенной пары килей в
соответствии с этим изобретением, поскольку они вертикальны и, по крайней мере, относительно килей,
несущих вторичные кили, их передние концы наклонены или изогнуты, как описано ниже.
Один из них немного смещен влево, а другой — вправо (рис. 5, линия 5-5, рис. 4), когда винт и опора
находятся в состоянии покоя (рис. 6, линия 6-6, рис. 4); направление кривизны или наклон таков, что каждый
киль направлен назад, но на нем изображена пара соединенных к нему ребер, которые соединены с
вышеупомянутой опорой. Киль оперативно соединены шарнирным соединением, имеющим вертикальную ось
относительно опоры вала гребного винта.
Способ, которым он удерживает их позади винта и раскачивает их вместе с ним, но с шарнирным
соединением, имеющим горизонтальную, а не вертикальную ось. Рисунок 8 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 7.
Положения последнего по левому и правому борту. Рисунок 9 представляет собой вертикальный боковой вид
настоящего изобретения. Важно, чтобы лопасти, используемые в центральной части винта и его опоре, были
изогнуты или шарнирно соединены, как указано выше, и имели стационарный конический выступ 8si
относительно указанной вертикальной плоскости, поскольку это обеспечивает их наклон относительно оси
винта, так как это гарантирует, что они наклонены к удару спирали. Рисунок 10 представляет собой
вертикальный поперечный вид.
Поток от гребного винта (подобно переднему и заднему парусу на судне, наклонен к ветру), чтобы из этого
потока получить составляющую движущей силы и воздействовать на нее в опоре 2, которая представляет
собой подвесной двигательный агрегат, поворачиваемый таким образом, что все его положения, помимо
нормальной тяги гребного винта, определяются судном (не показано). Детали согласно настоящему
изобретению касаются формы и горизонтали. В комбинированном зональном сечении стабилизаторов, их
расположение включает верхний вертикальный стабилизатор 4, соединенный шарнирным соединением с
опорой, расположенной выше уровня оси винта A-A, а также нижний вертикальный стабилизатор 5,
расположенный ниже уровня вторичных стабилизаторов и неподвижной оси, соединенных друг с другом
коническим выступом, выровненным по оси винта. Горизонтальный вторичный стабилизатор 6 имеет
приблизительно треугольную форму в плане, а его задний конец и смежные задние концы стабилизаторов
могут быть соединены друг с другом, образуя плавные переходы. Хотя пара стабилизаторов расположена
выше указанного конца, они могут быть соединены друг с другом.
Пара лопастей, механически образующая единое целое, расположена позади винта 1 и удерживается в
неизменном положении относительно оси винта A-A во всех положениях. Лопасти предпочтительно легко
снимаются во всех положениях.
обеспечивает доступ к гребному винту, ось которого может перемещаться с левого на правый борт и на его
вал. На прилагаемых чертежах край пары лопастей жестко прикреплен к опоре 2, будучи разделен на две
перемычки 9 и 10, являющиеся неотъемлемой частью изобретения, и закреплены болтами на 11 и 12 к
промежуточной перемычке 8, простирающейся вниз от опоры между перемычками 9 и 10. На рисунке 1
показан боковой вид, демонстрирующий гребной винт, поддерживаемый опорой, которая поворачивает вниз
от опоры между перемычками 9 и 10.
вертикальная ось X Y и прикреплена к своему - -Задний конец 13 обоих ребер находится в ! 5 После
завершения верхней частью пара плавников, расположенных вертикально в продольной плоскости
посередине 120, соединены друг с другом; два плавника, т.е. плоскость, содержащая линию B-B. Рисунок 2
представляет собой вид сверху под прямым углом к рисунку 1 пары плавников, если смотреть с рисунка 1;
передний конец 14 верхнего плавника 4 изогнут влево (см. рисунки 2 и 60; рисунок 3 представляет собой
серию горизонтальных сечений плавников на рисунках 1 и 2; каждый плавник 5 изогнут вправо. Как видно из
рисунка 3, концы ребер, идущих к ним от ребер, сужаются к точкам за пределами их соответствующих
поперечных сечений, показанных на рисунках 1 и 2. Рисунок 4 представляет собой схематическое
изображение бокового возвышения, поперечные сечения имеют изогнутую гладкую форму, а их передние
концы изогнуты относительно вышеупомянутой плоскости, которая находится посередине.
На рисунке 3 также видно, что указанные элементы изгибаются сильнее на последующих уровнях по мере
приближения уровня каждого поперечного сечения к уровню оси А-А.
Спиральный поток от винта воздействует на левую грань киля 4 и ! 0 плитка на правой стороне киля 5.
Обращаясь к рисункам 4 и 5, верхний киль 44 и нижний киль 55, передние концы которых загнуты
соответственно влево и вправо, как показано на рисунке 2, закреплены болтами 17 между концами ленты 18,
которая обхватывает внешнюю поверхность опоры винта 24.
имеет цилиндрическую форму и поворачивается влево и вправо вокруг оси 4-4, рисунок 4. С нижней стороны
нижнего плавника выступают неподвижные штифты 18, которые входят в соответствующие отверстия,
предусмотренные в киле 21, являющемся частью опоры 24.
Из рисунков 5 и 6 видно, что верхняя часть стабилизатора 44 имеет неподвижные горизонтальные вторичные
стабилизаторы 46, 47, а нижняя часть стабилизатора 55 имеет аналогичные горизонтальные вторичные
стабилизаторы 56, 57.
Вторичные ребра на различных рисунках предназначены для проверки тенденции спирального потока
распространяться вертикально по поверхностям ребер.
На рисунке 7 верхний и нижний кили 74 и 7.5 образуют единую конструкцию, передние концы которой
наклонены, как и в предыдущих примерах, влево и вправо, в противоположные стороны от общей
вертикальной плоскости килей, которая находится посередине между ними. Эта единая конструкция
шарнирно закреплена и соединена вертикальным штифтом 76 с опорой 72, которая поворачивается влево и
вправо вокруг вертикальной оси X7Y7, так что плавники участвуют в движениях опоры влево и вправо, но
имеют одну степень свободы движения, т.е.
о шарнирном соединении, образованном штифтом 76. Этот штифт расположен в вертикальной плоскости,
которая также включает ось вращения винта A7 A7, и штифт находится в неизменном положении
относительно оси вращения винта во всех положениях, в которые указанная ось может перемещаться с
помощью опоры 72.
На рисунке 8 два плавника 84 85 в единой конструкции, подобной единой конструкции E5o на рисунке 7,
шарнирно соединены горизонтальным шарнирным соединением 86 с опорой 82, так что конструкция имеет
одну степень свободы, обеспечиваемую шарнирным соединением 86, но в остальном вынуждена этим
соединением следовать за опорой 82w при ее перемещении влево и вправо.
Ось горизонтального шарнирного соединения 86 находится в неизменном положении относительно оси винта
As-A8 во всех положениях, в которых указанная ось может перемещаться опорой. 82.
Цель вертикального шарнирного соединения 7fl и горизонтального шарнирного соединения 86 состоит в том,
чтобы позволить стабилизаторам автоматически занимать положение наименьшего сопротивления в потоке
скольжения винта.
— На рисунках 9 и 11 изображен неподвижный выступ 93 с круглым поперечным сечением, соосный с
пропеллером 91, принадлежащим вспомогательному 75.
92 подвижен влево и вправо на расстояние X9 T9 и образует центральную часть, соединяющую верхний и
нижний стабилизаторы 94, которые жестко закреплены на опоре 92, как стабилизаторы 4 и 5 на рисунке 1.
Этот выступ, являющийся практически продолжением конусности выступа гребного винта, сужается, как
показано на рисунке, от своего переднего большего конца к заднему меньшему, и имеет на своем переднем
конце обращенную вперед полость или углубление 85 98 для размещения соответствующего центрального
выступа гребного винта 91, при этом коническая гайка гребного винта 96 является...
возражение, полученное им в данном примере. Горизонтальные вспомогательные стабилизаторы 97, 90, 99
крепятся к основным стабилизаторам 94 и 95 путем фиксации на выступе 93 в положениях, показанных на
рисунках 9 и 10.
Теперь, когда подробно описано и 9s.
Установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно описание
британских букв.
Патент № 315119 выдан компании R. R. 100' Holbeach, и я не претендую на изобретение, описанное в нем, за
исключением того, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340754A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- piotio&Date S-pt -, 19- 0, N=, 7/. 3 4 0, 7 e5 4 _ Akptioatian-'Date: Sept. 5, 1930,Na.- -38,571 2. Полное
подтверждение принято: -январь. 8;- 1981;
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нанесения клея с использованием операций NAND.
Я, Хантлд Лейк, британский подданный, проживающий по адресу: Хермитаж-стрит, 65, Шеффилд,
Великобритания, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клеевым котлам атмосферного давления, состоящим, по существу, из
внутреннего сосуда для хранения клея или подобного вещества и дополнительного сосуда для хранения
горячей воды, в котором поддерживается внутренний сосуд. Целью изобретения является создание
небьющегося, удобного, прочного и полезного аксессуара указанного типа.
Изобретение представляет собой комбинацию двух глубоких металлических штамповок (обе круглые в
плане), образующих сосуд для клея, установленный внутри сосуда для воды, при этом внутренний или,
возможно, оба сосуда снабжены ручкой известной конструкции. Внешний сосуд имеет выступ около своего
верхнего открытого торца, образованный путем увеличения плана наружных стенок сосуда, и этот выступ
образует полку или опору для сосуда, содержащего клей, который представляет собой штампованную деталь
меньшей глубины и площади в плане, чем емкость для воды, и снабжен цельным радиально выступающим
фланцем вокруг (или почти вокруг) своего верхнего и открытого торца, причем этот фланец опирается на
выступ внешнего сосуда. На фланце внутреннего сосуда в диаметрально противоположных местах
формируются выступы путем разрезания металла и последующего изгибания или иного способа восходящего
движения полуразделенного материала в плоскость, перпендикулярную фланцу; эти выступы перфорированы
для размещения скобы, а образовавшиеся таким образом зазоры во фланце позволяют изогнутым концам
скобы или другого несущего элемента на внешнем сосуде, которым она может быть снабжена, проходить
вверх через него.
В модификации изобретения внешний сосуд снабжен диаметрально противоположными выступами на
внутренней стороне части большего диаметра и над полкой, и эти выступы, прошедшие через зазоры,
образованные загнутыми вверх выступами фланца внутреннего сосуда, служат средством для подъема обоих
сосудов путем легкого поворота внутреннего сосуда.
Мне известно о двухсекционной кастрюле, внешний сосуд которой снабжен выступающей наружу полкой для
поддержки внутреннего сосуда посредством выступающего наружу и вниз перфорированного, утопленного
или зубчатого фланца с целью предотвращения выкипания жидкости; и мне также известно о двухсекционной
кастрюле, конструкция которой имеет внутренний сосуд, выполненный с выступающим наружу двойным
выступом, поддерживающим фланец, который имеет углубление или прорезь, чтобы ручка внешнего сосуда
могла пройти через него, и я не претендую на авторство какой-либо подобной конструкции. 70 Для более
ясного понимания сути изобретения будет описан способ его осуществления, для чего будет использована
таблица чертежей, прилагаемая к данной спецификации. Аналогичные ссылочные буквы используются для
обозначения одних и тех же или схожих частей на всех изображениях.
На фиг. 1 показана полупроекция и полумедиальное сечение на вертикальной плоскости под прямым углом 80
градусов варианта изобретения.
На рис. 2 показан завершенный план, представленный на рис. 1, однако шары на нем не показаны.
На фиг. 3 в плане показана модификация изобретения № 85, в частности, в отношении подъемного
устройства или средства.
Обращаясь к чертежам: на фиг. 1 и 2 А представляет собой глубокую штамповку из листового металла,
например, стали, а у открытого верхнего конца образована полка А путем увеличения диаметра сосуда А, как
показано на фиг. 2, и перфорации выполнены на фиг. 3 в диаметрально противоположных местах для
размещения скобы В для подъема. 96 Внутренний сосуд С, выполненный методом глубокой штамповки из
подходящего материала и имеющий размеры корпуса несколько меньше сосуда А, имеет фланец Cl,
свободно входящий в деталь А2 и опирающийся на полку А10Q сосуда А; на диаметрально противоположных
сторонах фланец Cl радиально или приблизительно в двух местах срезан, образуя выступы С2 (рис. 2),
которые впоследствии загнуты вверх под прямым углом к плоскости фланца Cl, как показано на рис. 1.
340,T4 на рис. 2; эти два выступа перфорированы в точке C3 для размещения скобы D. Следует отметить, что
зазоры C4 на рис. 2, помимо образования вентиляционного отверстия для пара, также позволят концам скобы
B проходить через них вверх, когда внутренний сосуд 0 установлен на свое место в сосуде A, после чего
небольшое вращение сосуда 0 приведет к тому, что весь необработанный диаметр фланца C1 окажется под
загнутыми концами скобы B, обеспечивая таким образом возможность подъема обоих сосудов с помощью
скобы B. На рис. 3, где показана частичная схема модификации изобретения, вместо скобы, прикрепленной к
внешнему сосуду A, заклепки A4 радиально выступают внутрь на достаточное расстояние, чтобы обеспечить
возможность подъема внешнего сосуда за фланец 01 и скобу D, когда она повернута в подходящее для этой
цели положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340755A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
340 Дата подачи заявки: декабрь. 17, 7929. № 38,599/29.
Автор: Complete Left: сентябрь. 17, 1930.
Завершено: 8 января 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установке тормозов на колеса транспортных средств.
Мы, компания «Индия-Резина, Гуттаперча и Телеграфные заводы», расположенная по адресу: Кэннон-стрит,
106, Лондон, Восточный округ 4, британская компания, и Уильям Личестер Эвери, сотрудник завода указанной
компании в Сильвертауне, Лондон, Восточный округ 4, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение включает в себя усовершенствования в
креплении тормозов для колес транспортных средств и относится к креплениям такого типа, где тормоз
съемно крепится к оси колеса с одной стороны колеса и воздействует на тормозной барабан, установленный
на колесе.
Целью данного изобретения является создание крепления, в котором тормоз удерживается в требуемом
положении, точно соосно колесу.
Согласно данному изобретению, крепление тормоза описанного типа включает в себя фланец, крестовину
или подобный элемент, воспринимающий крутящий момент, к которому крепятся тормозные детали, причем
указанный фланец, крестовина или подобный элемент являются неотъемлемой частью или непосредственно
прикреплены к втулке, которая съемно, но не вращается, установлена на оси, причем указанная втулка
проходит внутри прилегающей концевой части ступицы колеса, которая вращается на этой втулке с или без
соответствующих подшипников скольжения, шариковых или роликовых подшипников или втулок,
расположенных между внутренней поверхностью ступицы и втулкой.
Предпочтительно, между указанной частью ступицы колеса и указанной втулкой устанавливаются роликовые
подшипники, причем ролики находятся в непосредственном контакте с указанной втулкой, которая таким
образом образует внутреннее кольцо для указанных подшипников. В тех случаях, когда ступица колеса имеет
концевые фланцы, обеспечивающие крепление концов натяжных спиц или внутренних периферий кольцевых
дисков, ролики могут непосредственно контактировать с фланцем в указанной концевой части ступицы, при
этом указанный фланец образует наружное кольцо подшипника.
Данное изобретение может быть удобно применено к колесным тормозам самолетов, как описано в нашем
предыдущем патенте № 302385.
Согласно предпочтительному способу применения данного изобретения к колесному тормозу самолета, как
описано в вышеупомянутом патенте [PrTce 11-], вокруг оси предусмотрена втулка, имеющая на одном конце
цельный радиально выступающий фланец 55, к которому круглый диск, несущий кольцевой трубчатый
опорный элемент, крепится болтами и гайками. Указанная втулка проходит внутри ступицы колеса и снабжена
резьбовой частью 60, наружный диаметр которой уменьшается к концу втулки. Указанный конец втулки также
снабжен продольными прорезями и гайкой, благодаря чему втулка может быть затянута для крепления к оси.
Часть указанной втулки, расположенная непосредственно внутри от фланца, толще, чем концевая часть, где
втулка затянута на оси, и имеет по своей внешней поверхности канал, вокруг которого расположено
множество роликов. Ступица колеса включает в себя центральную трубчатую часть, снабженную концевыми
фланцами, причем фланец, расположенный вокруг втулки, имеет L-образное углубление на своей внутренней
поверхности для размещения вышеупомянутых роликов. Одна поверхность этого углубления параллельна
оси ступицы, а другая расположена перпендикулярно ей и обращена к фланцу, закрепленному на конце
втулки. Поверхность указанного фланца, обращенная к ступице, предпочтительно снабжена круглой
ступенькой, вокруг которой край фланца ступицы выступает за пределы вышеупомянутых роликов. Указанная
ступень имеет канавку, в которой расположен подходящий уплотнительный материал, контактирующий с
внутренней поверхностью выступа 90 фланца ступицы, чтобы закрыть ролики и предотвратить попадание
пыли и других посторонних частиц внутрь.
На другом конце ступицы также могут быть установлены подходящие ролики между фланцем ступицы 95 и
обоймой, съемно закрепленной на оси.
Следует понимать, что если колесо установлено на конце оси, а тормоз находится с внутренней стороны оси,
то для снятия тормоза сначала снимают колесо, затем ослабляют гайку, крепящую втулку к оси, и снимают
втулку с тормозными деталями с оси. - 105 Ролики могут быть установлены в подходящей 75,5 340,755 клетке,
чтобы удерживать их на месте после снятия колеса.
Датировано 17 декабря 1929 года.
А. Г. Браун, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установке тормозов на колесах транспортных средств.
Мы, компания «Индия-Резина, Гутта Парча и Телеграфный Завод», расположенная по адресу: Кэннон-стрит,
106, Лондон, Восточный округ 4, британская компания, и Уильям Лестер Эвери, владелец завода указанной
компании в Сильвертауне, Лондон, Восточный округ 4, британский подданный, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования [5, относящиеся к креплению тормозов на колеса
транспортных средств, и относится к креплениям такого типа, в которых тормоз съемно крепится к оси колеса
с одной стороны колеса для воздействия на тормозной барабан или подобное устройство, установленное на
колесе. Это тот тип крепления, который в дальнейшем и в пунктах формулы изобретения именуется «типом,
изложенным выше».
Целью данного изобретения является создание крепления, в котором тормоз удерживается в требуемом
положении, точно соосно колесу.
Согласно данному изобретению, крепление тормоза указанного типа включает в себя опору тормоза, к
которой крепятся тормозные детали, причем указанная опора является неотъемлемой частью или закреплена
на втулке, которая является или является адаптером для съемного, но неподвижного крепления на оси таким
образом, чтобы выступать в пределах прилегающей концевой части колеса, с которой связано крепление
тормоза, причем указанная втулка или антифрикционное средство охватывает указанную втулку, образуя
подшипник, на котором вращается указанная концевая часть ступицы колеса.
Предпочтительно, опора тормоза представляет собой диск, который является неотъемлемой частью втулки
или закреплен на ней и выступает из нее радиально.
В качестве альтернативы, опора тормоза может представлять собой крестовину, радиально отходящую от
втулки.
Предпочтительно, втулка окружена антифрикционными элементами в виде роликов, которые находятся в
непосредственном контакте с втулкой, образуя таким образом внутреннее кольцо для указанных роликов.
В тех случаях, когда ступица колеса, с которой соединено крепление тормоза, имеет концевые фланцы,
обеспечивающие средства для крепления концов натяжных спиц или внутренних периферий кольцевых
дисков, простирающихся от ступицы к ободу колеса, указанные ролики могут непосредственно контактировать
с внутренней периферией фланца на конце ступицы, прилегающем к креплению тормоза, при этом фланец
образует наружное кольцо для указанных роликов.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов конструкции крепления тормоза в соответствии с
данным изобретением, который подходит для использования с колесами самолетов.
На рисунке 1 представлен центральный вертикальный разрез центральной части крепления тормоза и
ступицы колеса, с которым связано крепление тормоза B0.
Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии 2-2 на рисунке 1.
На чертежах видно, что тормозные детали поддерживаются кольцевым диском 7 10, на котором показана
только внутренняя периферийная часть. Диск 10 крепится болтами 11 к фланцу 12, который радиально
выступает из одного конца втулки 13, окружающей ось 8 14, на которой установлено колесо, с которым
связано крепление тормоза. Втулка 13 прилегает к выступу 15 на оси и съемно крепится к оси с помощью
кольца 16 с внутренней резьбой, которое входит в зацепление с резьбовым, коническим и продольно
прорезным концом 17 втулки. Канал 18 на втулке принимает и образует направляющую для множества
роликов 19, % втулки, образуя таким образом внутреннее кольцо для указанных роликов.
Соседние файлы в папке патенты